ความคิดเห็นที่ 1 พวกนี้เป็น Ladder-frame ครับ เนื่องจากได้ความแข็งแรงมากกว่า สามารถรับน้ำหนักได้มากกว่าครับ แต่ข้อเสียคือมันบิดตัวได้น้อยกว่าครับ จากคุณ : tonaka - [ 13 พ.ย. 51 00:43:38 ]

ความคิดเห็นที่ 2 จะบอกว่า ไม่ใช่แค่มีแชสซีส์เหมือนพวก Fortuner / MU-7 / Everest / Pajero Sport ด้วยนะ ช่วงล่างล้อหลัง ก็ยังเป็นคานแข็ง (ล้อหลัง 2 ล้อ ต่ออยู่บนปลายท่อกลมๆ ตรงๆ เหมือนบาร์เบล) เหมือนกันด้วยครับ หาใช่ อิสระ 4 ล้อ ไม่ เมื่อก่อน เวลามีคนมาค่อนขอดว่า รถพวก Fortuner / MU-7 / Everest / Pajero Sport มันเป็นพวกกระบะต่อหลังคา เอาไปเทียบกับ SUV หรูๆ ไม่ได้เนี่ย รู้สึกขำจริงๆ ครับ จากคุณ : P_Wut - [ 13 พ.ย. 51 00:50:13 ]

ความคิดเห็นที่ 3 คิดแบบ คุณ P_Wut ครับ และ Prado เป็น Body On Frame ครับ ถูกต้องแล้ว ถามคะถาม 1.  พวก  ปราโด้  ปาเจโร่  ทรูเปอร์   หลักการเดียวกันกับ   พวก  ฟอร์จูนเนอร์  สัมประสิทธิแรงเสียดทาน - เจ็ด    เอเวอร์เรสต์   มั๊ยคะ โห คิดได้นะ ชื่อหนะ แถวพรรคพวกพี่น้องฝั่งผมนี่ เรียกกันว่า หมู-เซเว่น อันมาจากว่า อีซูซุ มีพี่หมู ปนัดดา เป็นผู้บริหารใหญ่ ก็เลยเรียกกันขำขำว่า หมู-เซเว่น (แหะๆๆ ลามปามแล้วไหมละกรู) ความแตกต่างของมันนั้น ต้องดูเป็นรุ่นๆไปครับ เพราะว่ารถสมัยนี้ ที่มีรูปแบบ Body on Frame หรือ ใช้ Ladder Frame นั้น หลายรุ่น เริ่มแปลงไปเป็น Semi-Monocoque หรือ ฝังเฟรมเข้ากับพื้นตัวถังเลย จากเดิม ที่ต้องมาเชื่อมติดกันภายหลังแล้ว 2.  แล้วอะไรที่พวกปราโด้  พิเศษกว่าพวก  น้องจูน  คะ ถ้าดูตามรูปแบบรถ โดยตัดเรื่องออพชันออกไป ก็คล้ายกันครับ แต่ เสริมไว้เป็นความรู้นิดนึงว่า เฟรมแชสซี ของพราโด้ ตัวปัจจุบัน นั้น ใช้เฟรมเดียวกัน และใช้โครงสร้างงานวิศวกรรมพื้นฐานร่วมกันกับ Hilux-SURF หรือ 4Runner รุ่นปัจจุบันอยู่ครับ ปล. 1. คือ เข้าไปดู ดีเทลส่วนตัวของน้องแล้ว ค่อนข้าง ตกใจ นิดหน่อย แต่ ดีใจครับ นานๆหาคนแนวเรา คุยเรื่องรถได้ นี่ หายากนะ หลังๆนี้ต้องรวบรวมเอาไว้เป็นกลุ่มกันสักหน่อย เอิ๊กๆๆ 2. เข้าไปดูบล็อกคุณแล้ว ผมก็ชอบ enya เหมือนกันครับ แต่ขณะเดียวกัน พี่สาว enya ก็เคยทำเพลงออกมาเหมือนกัน แต่ว่า ไม่ดังเท่า แนวจะคล้ายกัน ฟังดูปุ๊บก็พอรู้ได้ว่า กลิ่นนี้ บ้านนี้แหงๆ แก้ไขเมื่อ 13 พ.ย. 51 02:19:32 แก้ไขเมื่อ 13 พ.ย. 51 02:13:46 จากคุณ : JIMMY - [ 13 พ.ย. 51 02:05:58 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ต้องเข้าใจเรื่อง การใช้งานก่อนนะครับว่า รถพวกนี้ ประสงค์ แรก คือ  อึด ช่วงล่างจึง คล้าย กระบะ แต่ นิ่มนวลกว่า เช่น ใช้ คอยล์ สปริง แทนที่ แหนบ ช่วงชัก ยาวกว่า รถกระบะ อย่างที่ ช้างบนพูดถึง รถพวกนี้ ขับที่ ๑๔๐ แล้ว เหนื่อย กว่า รถเก๋ง เพราะ ลักษณะ การใช้งาน ต่างกัน ตัวถัง โมโนค๊อค ที่ใช้ใน รถเก๋งให้การ บิดตัวมากกว่า แต่ ความทนทาน สู้ไม่ได้ครับ จากคุณ : โบกกรัก - [ 13 พ.ย. 51 03:02:49 ]

ความคิดเห็นที่ 5 เอ่อ...รถพวกนี้ช่วงล่างใช่ว่าจะเป็นคานแข็งเสมอไป(ด้านหลัง)น่ะครับ เพราะอย่างพวก LR Discovery 3 , Range Rover  เค้าเป้นแบบ multi-links แล้วน่ะครับ อย่างภาพนี้เป็นของ LR Disco3 จากคุณ : tonaka - [ 13 พ.ย. 51 16:13:00 ]

ความคิดเห็นที่ 6 เพิ่งจะได้ว่างมาดูกระทู้ตัวเอง ขอบคุณทุกท่านนะคะ ------------------------------------------------- แปลกใจปัจฉิมลิขิตคุณจิม  J!MMY  แฮะๆๆๆๆ จากคุณ : กล้ามเนื้อหากิน - [ 14 พ.ย. 51 11:19:16 ]