ความคิดเห็นที่ 1 การใช้เกียร์ต่ำรอบมันต้องสูงอยู่แล้วครับ ถ้าไม่อยากให้รอบสูงก็ต้องขับช้าลงครับ... จากคุณ : Dominic (sakda_8) - [ 23 พ.ย. 51 13:04:55 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ดูถนน กับรถที่สวนมาก็พอ  ระบบเกียร์มันจะสัมพันธ์กับรอบเครื่องเอง จากคุณ : SKYLAP - [ 23 พ.ย. 51 13:21:47 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ไม่ถูกทั้งหมดครับ แต่เวลาลงเข้ามาเน้นที่เบรคดีกว่า... เน้นว่า อย่าเหยียบเบรคค้างนานๆ... เพราะจะทำให้ผ้าเบรคไหม้... แล้วประสิทธิภาพในการเบรคมันจะลดลง... จนอาจเกิดอันตรายได้... ถ้าจะใช้เบรคให้น้อย... ก็ต้องใช้เกียร์ต่ำในการลงเขา... และเื่มื่อใช้เกียร์ต่ำลงเขา... รอบเครื่องก็จะสูงเป็นธรรมดาครับ... ส่วนเวลาขึ้นเขา... ที่ไม่ให้รอบสูงมากอาจเป็นเพราะว่า... กลัวเครื่องจะ โอเวอร์ฮีท... รอบสูง...เครื่องจะร้อมมากว่าปกติ รถวิ่งได้ช้า(ขึ้นเขา)...ทำให้อากาศไหลผ่านหน้าเครื่องได้น้อยกว่าปกติ... ก็เป็นเหตุทำให้เครื่องโอเวอร์ฮีท ครับ ขึ้นเขา...เอาแรงจากเครื่องยนต์ไปปั่นล้อ ลงเขา...เอาแรงจากล้อไปปั่นเครื่องยนต์ ผมไม่แน่ใจว่ามันจะมีปัจจัยอะไรที่ต่างกันบ้าง ถ้า...ผิดถูก...ประการใดก็ขออภัยด้วยครับ จากคุณ : X~JunioR - [ 23 พ.ย. 51 13:22:15 ]

ความคิดเห็นที่ 4 เอาตามกำลังเครื่องรถดีกว่าครับ ขึ้นเขา ใช้เกียร์ต่ำ รอบสูงพอที่จะพารถขึ้นไปได้โดยปลอดภัย  พอทางชันไม่มาก ก็ใช้เกียร์สูงขึ้นไปตามปรกติ เรื่องเครื่องร้อน ไม่ต้องกลัว  ถ้าระบบระบายความร้อนไม่มีปัญหา  แค่ลากเกียร์หนึ่งยาวเป็นกิโลเมตรขึ้นเขา ไม่มีปัญหาครับ   เพราะรถตู้เขาก็ลากกันสบายๆ ส่วนขาลงก็ใช้เกียร์ต่ำ เพื่อใช้ enginbrake เรื่องเครื่องร้อนก็ไม่ต้องกลัวอีกแหล่ะครับ  เพราะเราไม่ได้แตะคันเร่ง ก็เท่ากับเครื่องใช้รอบเดินเบาธรรมดา แต่ถูกทำให้รอบจัดขึ้นเพราะน้ำหนักรถ  ซึ่งจะไม่เกิดความร้อนสูงมาก จากคุณ : `SEPULTURA_`FROM_`HELL - [ 23 พ.ย. 51 13:53:19 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ให้มันขึ้นไปเถอะครับ ดูรอบเครื่องอย่าให้ถึงขีดแดงเป็นใช้ได้ โดยการใช้เกียร์ต่ำ ปล่อยไหล รอบก็จะกวาดขึ้นสูงไปเรื่อยๆ (ไม่ต้องห่วงเรื่องสิ้นเปลือง เพราะน้ำมันไม่จ่าย) พอใกล้จะถึงขีดแดง ก็แตะเบรคลึกๆซักทีให้ความเร็วลด รอบลด แล้วปล่อยเบรค ให้ไหลต่อ แล้วก็แตะเบรคชะลอเป็นระยะๆ หากว่ารอบมันขึ้นเร็วมาก นั่นแปลว่าใช้เกียร์ต่ำเกินไป ก็อาจจะพิจารณาขยับเกียร์ขึ้นไปอีกซักเกียร์ แต่หากความเร็วมันมากเกินในขณะที่รอบไม่สูงมาก นั่นแปลว่าเกียร์สูงเกินไป... ส่วนเรื่องโอเวอร์ฮีทตอนขาลงเนี่ย เกิดขึ้นยากมากๆครับ เพราะเครื่องยนต์ไม่มีการจุดระเบิด ความร้อนจะน้อยกว่าขาขึ้นมาก เพราะขาขึ้นจุดระเบิดทุกรอบ รอบเครื่องพอๆกัน ความเร็วก็พอๆกัน จากคุณ : Fly boy - [ 23 พ.ย. 51 14:00:14 A:61.19.67.4 X: TicketID:149505 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ตอนขึ้นเขา    ดูรอบกำลังครับ(รอบที่เครื่องยนต์มีกำลังสูงสุด )         เช่น  รถดีเซล  อยู่ที่ 2000 รอบ  เบนซินประมาณ 2500 รอบ ตนท                  ถ้าใช้เกียร์ 5 ไม่ไหวก็ลดเป็นเกียร์ 4 ดูที่วัดรอบอย่างเดียว                  อย่าบ้าขี่อย่างเดียว  เขาเรียกว่าเลี้ยงรอบเครื่อง                  ส่วนเรื่องความเร็ว                    แนะนำว่าไม่ให้ขับเร็วมาก     เดี๋ยวคุมรถไม่ไหว             ลงเขานี่  ต้องขอเปลี่ยนเป็นดูความเร็วเป็นหลัก  ดูความเร็วที่                    เราจะควบคุมรถได้นะครับ                   และดูรอบเครื่องไม่เกิน  รอบกำลัง +500                    เร็วกว่านั้นก็เบรกหน่อยไม่ให้มันเกิน(ฟังเสียงน่าจะพอรู้)                    ถ้าเห็นว่าต้องเบรกแรงมากแล้ว  (รอบยังพุ่งขึ้นไปอีก)                    เลิกเบรก แล้วเปลี่ยนเกียร์ลงต่ำ 1 เกียร์                   เป็นแรงหน่วง เพื่อเวลาเราจะเบรกจะได้ไม่ต้องกดลึก                    ตอนลงเขานี่สำคัญ  ถ้าวิ่งมาเร็วมาก อันตรายมากนะ      สถานที่             อ่างขาง  แม่สลอง  ไม่ใช่ถนนบ้าน ๆ                ที่จะขับเล่นชมวิวนะครับ  คนขับต้องเสียสละมองแต่ถนน                  อย่าตื่นเต้นไปกับคนโดยสารรถเรานะ(เป็นห่วง)                จำไว้ว่าถ้าวิวมันดีนัก  ก็จอดลงดู  ซะเลย                  ผมทำบ่อย  แถว อินทนนท์  ขึ้นทุกทีที่อยากไป  มีความสุข               ถ้าไม่ซีเรียส  นัก กับวีออสคนนั่งเต็ม 5 คน ลากเกียร์1 -2                 วิ่ง 2800 รอบ ต่อนาที  ขึ้นได้สบาย ๆ ปิดแอร์เลย  เปิดกระจก                เพราะอากาศดี  รถอื่นก็ไม่มีมากนัก                 ขับเร็วก็เท่านั้น   เดี๋ยวคนไปด้วยก็ อาเจียนเพราะเมารถ                                 ขาลง   บางช่วงไม่เคลียร์เส้นทางจริง ๆ ต้องขับช้านะครับ            เช่นช่วงใกล้ ๆ ยอดนี่อันตราย   เห็นมีแต่รอยเบรกยาว............เป็น                ร้อยเมตร                    ไม่ได้เวอร์  จริง ๆ นะ               มาไม่เร็วก็จริง  แต่ทางชัน  ไม่ค่อยเกาะหรอก เอาไม่อยู่ จากคุณ : เชียงใหม่ใจดี - [ 23 พ.ย. 51 14:33:02 ]

ความคิดเห็นที่ 7 เอาง่ายๆลงเขาอย่ามากกว่าเกียร์3....ดูสถาณการณ์ด้วยว่าควรอยู่เกียร์ไหน แก้ไขเมื่อ 23 พ.ย. 51 18:23:13 จากคุณ : หัวหอม++หัวเหม็น - [ 23 พ.ย. 51 15:52:13 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ^ ^ ^ ใจดีจริงๆด้วย ขอบคุณครับ จากคุณ : lover in the backseat - [ 23 พ.ย. 51 15:53:12 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ขอบคุณครับ ได้ความรู้เพิ่มเยอะเลย แต่มีสงสัยนิดนึงครับ คือถ้าลงเขาใช้เกียร์ต่ำ แล้วรอบเครื่องสูงขึ้นเรื่อยๆ ตามที่บอกมาคือเนื่องจากไม่ได้แตะคันเร่ง ก็เหมือนว่าเครื่องเดินเบา เครื่องไม่จุดระเบิด ความร้อนก็ไม่ขึ้น งั้นถ้าปล่อยให้รอบขึ้นไปเรื่อยๆ จนเลยขีดแดงนานๆ มันจะเกิดอะไรขึ้นครับ เครื่องจะพังรึป่าว และถ้าพังจะพังเพราะอะไรครับ จากคุณ : Los Alamos - [ 23 พ.ย. 51 17:15:03 ]

ความคิดเห็นที่ 10 รอบเครื่องไม่มีทางถึง redline ครับ หากคุณไม่ได้เชนเกียรลง.แต่ถ้าเลยขีดแดงนานๆ ชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์จะเสียหายอย่างหนัก..บางครั้ง เครื่องรับแรงเครียดไม่ไหว.ลูกสูบอาจออกมายิ้มให้คุณดูได้ จากคุณ : duice - [ 23 พ.ย. 51 18:51:34 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ลงเขาเครื่องตัดน้ำมันไปนานแล้วครับ แต่ที่มันไม่ดับเพราะมีแรงเฉื่อย เครื่องมีแต่จะเย็นลง  รถผมใช้แก็ส ตอนลงเขาผมปิดสวิทจ่ายแก็สเลย  ผมทำเป็นแมนน่วล  ไม่ใช่ปิดสวิทที่พวงมาลัยนะ  ปล่อยรถใหลลงดอยที่เกียร 3   อย่าใช้เกียรว่างหละ  แล้วอย่าเปลี่ยนเกียรกลางเนินชัน เพราะเครื่องจะดับ แอร์ก้ไม่ปิด เย็นเหมือนเดิม  พอหมดที่ชันก็เปิดแก็สวิ่งต่อ ถ้าเป็นระบบหัวฉีดเค้าจะตัดเอง เหมือนตอนที่เราถอนคันเร่งแตะเบรคนั่นแหละครับ จากคุณ : Tangible - [ 23 พ.ย. 51 18:58:41 ]

ความคิดเห็นที่ 12 คือมันต้องขึ้นอยู่กับประสบการณ์น่ะครับ... ขึ้นเขาอยากซัดอยากลากตามสบายครับ เพราะอัดยังไงก้อไม่เกิน60แน่นอน ยกคันเร่งความเร็วก้อตกเยอะแล้ว เชนเกียร์ขึ้นเขาสนุกมากครับ ส่วนลงเขา อันนี้ต้องเอารอบเครื่องฉุดความเร็วครับถ้าไหลเร็วมากกดเบรครักษาความเร็วอย่ากดแช่ แนะนำว่ากดหนักๆสัก5-10วิแล้วปล่อยจะดีกว่า ทิ้งระยะให้เบรคคลายความร้อนสัก30วินาทีแล้วถึงค่อยแต่งความเร็วใหม่ อาจต้องเปลี่ยนเกียร์ลงอีกถ้ารถยังไหลเร็วอยู่ อย่างผมถ้าขับอยู่เกียร์2ลงเขายาวๆชันๆเบรคก้อแล้วยังไหลเร็วอยู่ผมจะกดคลัทช์ทีนึงเพื่อปั้มรอบเครื่องให้ขึ้นสูงครับ..ส่วนจะเข้าเกียร์1มั้ยต้องดูความเร็วครับถ้าเกิน20มีสิทธิหัวทิ่มได้... ที่สำคัญประเมินฝีมือตัวเองให้ต่ำเข้าไว้ครับแล้วจะไม่มีคำว่าพลาด จากคุณ : HugWind - [ 23 พ.ย. 51 19:13:57 A:58.9.140.228 X: TicketID:168725 ]

ความคิดเห็นที่ 13 สำหรับเกียร์ธรรมดา - ขึ้นเขา ใช้เกียร์เพื่อให้ความเร็วและเครื่องมีแรงขับสัมพันธ์กับความชัน ยิ่งชันมากยิ่งต้องใช้เกียร์ต่ำ ทางชันหน่อยแนะนำใช้รอบเครื่อง(เบนซิน)ช่วง3000 - 4000 ซึ่งให้แรงบิดสูง ไม่ควรใช้วิธีเร่งส่งเพิ่มความเร็วก่อนขึ้นเขา - ลงเขา ให้ใช้เกียร์ต่ำให้เครื่องช่วยหน่วงแทนการใช้เบรคอย่างต่อเนื่อง ลดภาระของระบบเบรคป้องกัน/ลดอาการเบรคเฟด(ประสิทธิภาพถดถอย)จากความร้อนสะสม ใช้เกียร์ให้เหมาะสมกับความเร็ว/ความชัน ยิ่งชันมากยิ่งต้องใช้เกียร์ต่ำลง เกียร์และความเร็วที่ใช้ใกล้เคียงกับที่ใช้ตอนขึ้นเขานั่นแหละ ใช้เบรคใช้ควบคุมความเร็วเป็นครั้งคราวตามสภาพจราจรหรือทางโค้ง ถ้าทางชันมากใช้เกียร์ต่ำสุดแล้วยังเร็วไป ควรใช้เบรคแรงหน่อยเพื่อชลอความเร็วลงมากๆเป็นพักๆแทนการเบรคเบาๆแต่ต่อเนื่อง ระบบเบรคจะมีโอกาสระบายความร้อนได้ดีกว่า - การเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้อง ควรอ่านทางข้างหน้าว่าต้องใช้เกียร์อะไรและเปลี่ยนเกียร์ให้เรียบร้อยล่วงหน้า ใช้ได้ทั้งขึ้นเขา,ลงเขา,ทางโค้ง - ปล่อยคลัชให้คลัชจับเป็นหลักเหยียบคลัชเฉพาะเมื่อเปลี่ยนเกียร์หรือเมื่อรอบต่ำเครื่องจะดับ การเลียคลัชใช้เท่าที่จำเป็นคือเมื่อออกรถเกียร์หนึ่ง หลีกเลี่ยงการเลียคลัชโดยไม่จำเป็น-คลัชจะไหม้ได้ จากคุณ : akeb - [ 23 พ.ย. 51 20:35:28 ]

ความคิดเห็นที่ 14 ขอบคุณทุกๆท่าน ได้ความรู้มากเลยครับ. จากคุณ : ก้องชายแดน - [ 24 พ.ย. 51 07:45:27 ]

ความคิดเห็นที่ 15 คือรู้ว่าถ้าขับขึ้นเขาต้องไม่เหยียบคันเร่งมากจนรอบสูง >>>>>>>> คุณได้ความรู้ผิด ครับ ขับขึ้นเขา เราต้องใช้เกียร์ต่ำ ตามธรรมชาติ-เกียร์ต่ำ-->รอบเครื่องสูง ที่ว่า "ขึ้นเขาไม่ต้องเหยียบคันเร่งมากจนรอบสูง" เป็นความรู้ที่ผิด อย่าจำผิดๆ ทำให้ไม่กล้าเหยียบคันเร่งมาก ---> รถก็ขึ้นเขาไม่ไหวซิครับ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 24 พ.ย. 51 11:56:58 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ของ คห. 13 เป็นคำแนะนำที่ดี "ไม่ควรใช้วิธีเร่งส่งเพิ่มความเร็วก่อนขึ้นเขา" จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 24 พ.ย. 51 11:58:15 ]

ความคิดเห็นที่ 17 อีกนิด การเปลี่ยนเกียร์ขณะลงเขา หากคุณเหยียบคลัทช์ปุ๊บ ในวินาทีนั้น รถจะพุ่งลงไปอย่างรวดเร็ว พอคุณเปลี่ยนเกียร์เสร็จ ปล่อยคลัทช์ มันจะกระชากอย่างรุนแรง ต้องระวังนะครับ ทริกง่ายๆคือ ถ้าต้องการลดเกียร์เพื่อเพิ่มแรงหน่วง กดเบรคก่อนครับ ให้ความเร็วลงมาซัก 20 แล้วก็ทำการเปลี่ยนเกียร์ในขณะที่เท้าขวายังแตะเบรคอยู่ เปลี่ยนเกียร์เสร็จแล้ว ปล่อยคลัทช์แล้ว ค่อยปล่อยเบรคครับ รถจะไม่ไหลพรวดขณะเหยียบคลัทช์ จากคุณ : Fly boy - [ 24 พ.ย. 51 12:05:27 A:203.113.106.28 X: TicketID:149505 ]

ความคิดเห็นที่ 18 งั้นถ้าปล่อยให้รอบขึ้นไปเรื่อยๆ จนเลยขีดแดงนานๆ มันจะเกิดอะไรขึ้นครับ >>>>>>> เครื่องจะ over-speed คือ รอบเครื่องเร็วเกินกว่าที่เครื่องจะทนได้ ทำให้ภาษาตลาดเรียก "ขาแหย่" คือ ก้านสูบทะลุออกนอกเครื่อง (เครื่องรถบรรทุกดีเซล เจอบ่อย) เครื่องจะพังรึป่าว และถ้าพังจะพังเพราะอะไรครับ >>>>>>>> พังเพราะชิ้นส่วนเคลื่อนไหว "เคลื่อนที่เร็วเกินไป" ที่เรียก  over-speed เนื่องจากลูกสูบเครื่องยนต์ทำงานแบบ receprocating คือ มีทิศทางวิ่ง แบบ "กลับไปกลับมา" ระหว่างที่ลูกสูบเคลื่อนขึ้น (หรือลง) ความเร็วจะไม่คงที่ ความเร็วจะเร่งขึ้นสูงสุด ก่อนที่จะถึงบนสุด --ความเร็วก็ค่อยๆลดลง จนเหลือ 0 ที่ตำแหน่งบนสุด แล้วเปลี่ยนทิศทางเคลื่อนที่กลับด้าน จะเห็นได้ว่า สลักสูบจะต้องรับแรงกลับไปกลับมา factor 2 ตัวที่ทำให้เครืองพังได้ง่าย คือ mass และ speed ยิ่งลูกสูบมี"น้ำหนักมาก" หรือ "วิ่งเร็ว" แรงเฉื่อยก็ยิ่งสูง เมื่อความเร็ว(เฉลี่ย)ของลูกสูบเร็วมากถึงระดับหนึ่ง แรงนี้จะเพิ่มมากจนวัสดุทนไม่ไหว ===> เครื่องพัง ==> ขาแหย่ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 24 พ.ย. 51 12:18:12 ]

ความคิดเห็นที่ 19 จากประสบการณ์อาทิตย์ที่แล้ว ตอนทางลงช่วงสุดท้ายก่อนเข้าประตูสถานีเกษตรอ่างขาง ช่วงชะลอรถผ่านป้อมยามได้กลิ่นไหม้เลยครับ ไม่รู้กลิ่นเบรคหรือคลัทช์ไหม้ รถผมเกียร์ออโต้ครับ ส่วนใหญ่ใช้เกียร์ 3 ตลอด มีบางช่วงที่ใช้ 2 ทั้งขึ้นและลง คห 15 ครัับ อีกนิด คือผมยังสับสนกับนิยามของรอบสูงอ่ะครับ ถ้าขึ้นเขาเหยียบแช่ไว้ที่ 5000 รอบ ซึ่งมันก็ยังไม่ถึงขีดแดง อย่างนี้จะทำให้เครื่องร้อนจนน๊อครึป่าวครับ หรือว่าไม่เป็นไร คือสงสัยว่ารอบสูงหมายถึงช่วงที่เลยขีดแดงไปเท่านั้น ถ้าต่ำกว่าคือไม่เป็นไร จะเหยียบแช่นานเท่าไหร่ก็ได้ ที่ผ่านมากลัวเครื่องน๊อค เลยเหยียบไม่ให้เกิน 3000 มากสุดก็ 3500 คลานไปเหมือนเต่าเลยครับ จากคุณ : Los Alamos - [ 24 พ.ย. 51 18:53:12 ]