ความคิดเห็นที่ 1 ไปลองนั่งมาแล้วครับ ผมว่าความกว้างภายใน เป็นรอง ฟอร์จูนเนอร์ อยู่พอสมควรครับ โดยเฉพาะแถวสาม แคบกว่าชัดเจน ที่สำคัญคือศูนย์บริการครับ ด้อยกว่าคู่แข่งมาก จุดเด่นจริงๆ คงจะเป็นเรื่องราคาครับ ที่ถูกกว่าเป็นแสนบาท จากคุณ : legion - [ 4 ธ.ค. 51 09:59:12 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ซื้อเลยครับ รถมันมีดีมีด้อยเหมือนกันทุกรุ่นแหละ จะได้กระตุ้นการตลาดครับ ถ้าจำเป็นต้องใช้ จากคุณ : PANTYBOY - [ 4 ธ.ค. 51 10:02:26 ]

ความคิดเห็นที่ 3 มาคราฐานศูนย์คงจะต่างกันจริงๆ เพราะรายได้แต่ละวันๆต่างกัน ตามจำนวนรถ แต่ผมว่าราคาค่าซ่อมบำรุง  มิตซูไม่ได้แพงกว่า  ยิ่งน้ำมันเครื่อง-หล่อลื่นต่างๆ ซื้อไปเองได้ด้วย-ยิ่งถูกกว่า  เลือกคุณภาพตามใจเราเอง ค่าแรง เปลี่ยนถ่าย ไทรทัน 40,000 ก.ม. / 3xx บาทเอง จากคุณ : st@rnet - [ 4 ธ.ค. 51 10:08:32 ]

ความคิดเห็นที่ 4 เครื่อง 3.0 ของพี่โตดีกว่าครับ เชื่อเถอะ จากคุณ : 1J4Y - [ 4 ธ.ค. 51 10:11:17 ]

ความคิดเห็นที่ 5 Pajero Sport 2.5 เค้าออกรุ่นนี้มาเป็นรุ่นรอง มีรุ่น 3.2 มาเป็นรุ่นเหนือกว่า ก็ต้องทำใจกับข้อจำกัดบ้าง ที่เห็นชัดๆ ก็คงเป็นเรื่องสมรรถนะเครื่องยนต์ แต่จุดแข็งของมันคือ สวย กับราคาไม่แพง อย่าง 2.5GT ราคาแค่ 1,070,000 ผมว่า ภายในมันสวยกว่ารถ 7 ที่นั่งรุ่นอื่นๆ ทุกรุ่นครับ เรื่องอื่นๆ ลองหาในรัชดานี่แหละ มีกระทู้ถาม Pajero Sport อยู่เนืองๆ และท้ายที่สุด ควรไปลองขับด้วยตัวเอง ดีที่สุด จากคุณ : P_Wut - [ 4 ธ.ค. 51 11:07:53 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ผมว่าสวยดีนะครับ หลังจากไปลองมา จากคุณ : moc - [ 4 ธ.ค. 51 11:16:02 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ลองไปอ่านรีวิว คุณจิมมี่ ดูก็ได้น่ะ แล้วความกระจ่าง และความชอบมันจะตอบโจทย์เอง จากคุณ : คนไทรักกัน - [ 4 ธ.ค. 51 11:34:58 A:118.172.106.192 X: ]

ความคิดเห็นที่ 8 ไปลองตัว 3.2 ตัว Top มาแล้วครับ ชอบช่วงล่างมากๆ ผมว่าการซื้อรถซักคันที่มีช่วงล่างดีๆ แค่นี้ก็คุ้มแล้วครับ จากคุณ : นายHUT - [ 4 ธ.ค. 51 11:42:55 ]

ความคิดเห็นที่ 9 เท่าที่ได้ลองนะครับ ความสะดวกสบายในห้องโดยสาร ในส่วนของคนขับ พอๆ กับจูน แต่แถวหลังสองแถว ยังแปลกๆ ไปสำหรับผม เรื่องสมรรถนะ ไม่เป็นรอง ทั้งทางด้านกำลังและช่วงล่าง ออกอาการไม่แตกต่างกัน แต่ถ้าพูดถึงราคา ก้สมตัวครับ แล้วก้ไม่โหลเกลื่อนเมือง ถ้าเงินมากกว่านี้อีกนิด ผมก็ยังเชียร์ Captiva แต่ก็อย่างว่าอ่ะ ต่างกันหลายแสน จากคุณ : BigA - [ 4 ธ.ค. 51 12:04:30 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ขอบคุณทุกความคิดเห็นค่ะ อยากฟังอีกมาก ๆ แล้วก็อยากอ่านรีวิวด้วย ช่วยทำลิงคฺให้ด้วยได้ไหมคะ จากคุณ : am molly (am molly) - [ 4 ธ.ค. 51 12:15:58 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ของ Pajero Sport http://www.caronline.net/ArticleDetail.aspx?ArticleID=232#head ของ Fortuner http://www.caronline.net/ArticleDetail.aspx?ArticleID=231#head แก้ไขเมื่อ 04 ธ.ค. 51 12:37:30 จากคุณ : bu.jr - [ 4 ธ.ค. 51 12:36:01 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ขอบคุณ คุณ bu.jr  มากค่ะ จากคุณ : am molly (am molly) - [ 4 ธ.ค. 51 12:59:07 ]

ความคิดเห็นที่ 13 อืม จากคุณ : keiji - [ 4 ธ.ค. 51 13:54:30 ]

ความคิดเห็นที่ 14 ผ่านมาอ่าน...   จากคุณ : ชายยอดนักทดลอง - [ 4 ธ.ค. 51 14:00:37 ]

ความคิดเห็นที่ 15 วันนี้ ไป Motor Expo มา ได้ไปลองขับมา 5 คัน เรียงตามนี้เลย Pajero Sport 2.5 GT Pajero Sport 3.2 GT Fortuner 3.0 ขับสอง Fortuner 3.0 ขับสี่ Chev Captiva Diesel LT ทุกคัน นั่งแถวสาม ให้เจ้าหน้าที่เค้าขับให้ก่อน แล้วรอบหลังๆ ค่อยไปขับเอง คันแรก อืด แบบไม่ต้องคิดนานเลย เหยียบคันเร่งลงไป กว่าความเร็วจะเพิ่ม อืม... คันที่สอง เร่งดีขึ้นกว่าอย่างเห็นได้ชัด พอเปลี่ยนมาขับ Fortuner ขับ 2 ก็เริ่มเข้าใจว่า ทำไมมันขายดิบขายดี ใครๆ ที่บอกว่า ช่วงล่างมันสู้ Pa ไม่ได้ อืม ก็ใช่ แต่ผมว่า มันต่างกันนิดเดียว แต่อัตราเร่ง มันติดเท้าดี ขึ้นต่อเนื่อง ดีกว่า Pa 3.2 GT อย่างรู้สึกได้ แล้วเก็บเสียงจากห้องเครื่องก็เงียบกว่า ตอนลองขับ Pa เสียงเครื่องดีเซล (ไม่รู้ว่า เสียงอะไร แต่มาจากส่วนบนๆ ของเครื่อง ดังแต๊กๆ ชัดหูตลอดการลองขับ) Fortuner ขับ 4 รู้สึกได้บ้างว่า มันหนืดกว่ารุ่นขับ 2 นิดๆ แต่เวลาเลี้ยวโค้งแคบๆ มันไม่หวิวเหมือนรุ่นขับ 2 เทียบตอนนั่งแถว 3 ระหว่าง Pa กับ For ผมสูง 175 หนัก 70 นั่งได้ทั้ง 2 คัน ที่วางเท้าค่อนข้างแคบทั้งคู่ แต่ Headroom Pa ดีกว่าเล็กน้อย ตอนนั่ง For ต้องปรับพนักเอนหลังสุดๆ หัวถึงไม่ติดเพดาน ความกว้างขวางภายใน เทียบระหว่าง Pa กับ For ทั้ง 3 แถว ยืนยันวันนี้เลยว่า 2 แถวหน้าแทบไม่แตกต่างกัน ต่างกันที่แถว 3 เท่านั้น ดูเหมือนว่า Pa จัดเบาะแถว 3 ไว้ห่างจากแถว 2 มากกว่า For เล็กน้อย ผมนั่งแล้ว มีระยะ Kneeroom (รอบหัวเข่า) มากกว่าเล็กน้อย แต่พื้นที่วางสัมภาระหลังแถว 3 For มีมากกว่าครับ คงต้องชดเชยกันไป คันสุดท้าย ขอเค้าขับโดยที่ไม่มีเซลส์ประกบ เพราะอยากขับนานแล้ว แต่ไม่เคยได้ขับ เคยขับแต่รุ่นเบนซินอืดๆ ปรากฏว่า สร้างความประทับใจให้ผมที่สุดใน 5 คันนี้ ตอนออกตัว เหยียบคันเร่งมิด สะใจดีจริงๆ แต่ตอนนั่งแถว 3 แคบไป เข่าติดพนักพิงแถว 2 ที่วางเท้าแคบที่สุด พนักพิงหลังก็ชันไป ปรับเอนก็ไม่ได้ รู้สึกอึดอัดที่สุดที่ไปนั่งมาวันนี้ ที่แปลกใจคือ ช่วงล่าง Cap กับสภาพถนนที่วิ่งผ่าน ไม่เห็นว่า มันจะนิ่มกว่า Pa หรือ For สักเท่าไหร่เลยครับ ตอนแรกคิดว่า มันจะนิ่มกว่านี้สักหน่อย จากคุณ : P_Wut - [ 4 ธ.ค. 51 23:14:11 ]

ความคิดเห็นที่ 16 หมายเหตุประกอบ 1. พื้นที่ที่ให้ลองขับ เป็นที่จอดรถ พื้นปูคอนกรีต ไม่มีผิวถนนขรุขระให้ลองความนุ่มของ Pa เลย มีแต่รอยต่อระหว่างพื้นคอนกรีตกับฝาท่อระบายน้ำที่ทำด้วยเหล็ก ผมจับได้แค่ว่า For เวลาวิ่งไป มีอาการตัวรถเต้น/โยกขึ้นๆลงๆ นิดเดียว แต่อีก 3 คันไม่เป็น และเพราะสภาพถนนแบบนี้ ทำให้ผมไม่รู้สึกว่า Pa กับ For ต่างกันนัก หากได้ไปลองขับบนถนนสภาพไม่ดี อาจเห็นความแตกต่างมากกว่านี้ 2. ที่เหลือต่อไปนี้ ได้แต่นั่งในรถที่โชว์ในงาน - Innova 2.0V เบาะหนัง 7 ที่นั่ง - MU-7 - TR All Roader ถ้าเทียบทั้ง 8 คันแต่ 6 รุ่น แถว 3 คันไหนนั่งสบายสุด ตอบแบบไม่ต้องคิดนาน TR All Roader ครับ แถว 3 นั่งสบายสุดๆ สบายยังกะนั่งแถว 2 รถเก๋งเลย ถ้า MU-7 ไป copy โครงพื้นรถแถว 2 - 3 มาจาก TR AllRoader คงจะดีกว่านี้เยอะ น่าจะขายได้มากกว่านี้ รองลงมา Innova ครับ ถึงตัวรถ-ห้องโดยสารโดยรวม จะสั้น แต่การจัดวางเบาะทั้ง 3 แถว ทำให้ผมนั่งสบายๆ ได้ทั้ง 3 แถว ถัดมา ผมให้ Pa ครับ แล้วตามมาติดๆ ด้วย For ครับ  2 คันนี้ ใกล้เคียงกัน For ด้อยกว่านิดเดียวตรง Headroom กับ Kneeroom 2 คันสุดท้าย ผมให้เท่าๆ กัน MU-7 กับ Captiva แต่ MU-7 นำนิดๆ เพราะแถว 2 กว้างกว่า และเลื่อนหน้า-หลังได้ ช่วยเพิ่ม Kneeroom ให้แถว 3 ได้ดีกว่าพอควร 3. สุดท้าย ทั้งหมดข้างบนนี้ เป็นการเล่าสู่กันฟัง  ใครอยากพิสูจน์ว่า จริง/ไม่จริง ขอเชิญไปลองด้วยตัวเอง แล้วกลับมาแชร์กันครับ แก้ไขเมื่อ 04 ธ.ค. 51 23:24:55 จากคุณ : P_Wut - [ 4 ธ.ค. 51 23:22:39 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ขอบคุณคุณ P_Wut ครับ อธิบายได้เห็นภาพดี จากคุณ : lookkaew_lechery - [ วันพ่อแห่งชาติ 00:31:30 ]

ความคิดเห็นที่ 18 จขกท.      มาอ่าน  คห.16    จะได้ข้อมูลเพียบเลยครับ จากคุณ : ชูโอมารุ - [ วันพ่อแห่งชาติ 10:36:46 ]

ความคิดเห็นที่ 19 ไปลองขับจิ จขกท ที่เขาว่าอืด อาจจะไม่อืดกับ จขกท ก็ได้นะครับ เพราะคนเราความรู้สึกไม่เหมือนกัน เน้ออออ แต่ถ้าเป็นผมรักเจ้า Pa จริงๆ ก็คงต้องลุยตัว 3.2 ละครับ  เหลือดีกว่าขาด อิอิ จากคุณ : สองลิตรร้อย - [ วันพ่อแห่งชาติ 11:19:35 ]

ความคิดเห็นที่ 20 ใช่คร้บ ตามคห. 19 แถม 3.2 ได้ ระบบขับ 4 อีกต่างหาก ธรรมดา ครับ สำหรับ อาการ รอนิดนึง ของ มิตซู เพราะมิตซู ไม่ได้ใช้ เทอร์โบ แปรผัน ซึ่ง การใช้เทอร์โบแปรผัน มีข้อเสีย ถ้าพังขึ้นมา อ๊วก... ครับ สำหรับ ค่าซ่อม หรือ เปลี่ยนใหม่ เช่น ที่มิตซู เคยนำมาใช้ใน ตัว จี - วากอน 2.5 เทอร์โบ แปรผัน ทำให้ทางมิตซู ไม่นำมาใช้ กับ ไทรทั้น และ ปาเจโร่ จากคุณ : ดีเจ - [ วันพ่อแห่งชาติ 15:38:41 A:124.121.46.181 X: TicketID:194677 ]

ความคิดเห็นที่ 21 ขอถาม คุณ P_Wut ระหว่าง Pajero Sport 2.5 กับ Innova 2.0 V ตัวใหน อืดกว่ากันครับ จากคุณ : julatitta - [ วันพ่อแห่งชาติ 22:49:02 ]

ความคิดเห็นที่ 22 ตอบ คุณ julatitta ตอนผมลองขับ ผมฟันธงไม่ได้ครับว่า ใครอืดกว่า ตอบได้แค่ว่า เทียบกับเกณฑ์ส่วนตัวของผม "อีดทั้งคู่" แต่วันนี้ ผ่านแผงหนังสือ เจอ Thaidriver ฉบับล่าสุด มีทดสอบ Pajero Sport 2.5 GLS พอดี ผลการทดสอบเรื่องอัตราเร่ง 0-100 กม/ชม = 16.17 , 15.77 0-120 กม/ชม = 22.80 , 22.22 0-400 เมตร = 20.05 , 19.85 ตัวเลขหน้า คือ ตอนเปิดแอร์ , ตัวเลขหลัง คือ ตอนปิดแอร์ ทางผู้ทดสอบเค้าทำอย่างละ 2 ครั้ง และเลือกเอาค่าที่ดีที่สุดมารายงาน เห็นตัวเลขแบบนี้ แล้วยอมรับว่า แปลกใจ  ถ้าเทียบกับ 3.2 GT ที่นักเลงรถกระบะทดสอบ ช้ากว่ากันเพียงเล็กน้อยเอง (ผลของ 3.2 GT จากความจำ จำได้ตัวเดียว คือ 0-100 กม/ชม ที่ 15.2 วิ) ปกติ ผมก็จะรอดูผลทดสอบจากฉบับอื่นๆ มา recheck ก่อนนะครับ แต่เนื่องจากยังไม่มีเพิ่มเติม (ถ้ามีก็อาจต้องรอไปอีกเดือนนึง) ก็เลยยกประโยชน์ให้ไปก่อน ที่แน่ๆ ทาง Thaidriver ก็ใช้เครื่องมือวัด วัดจากความเร็วจริงแน่ๆ ไม่ใช่จับเวลาจากมาตรวัดความเร็วที่หน้าปัด ส่วน Innova 2.0V นั้น ไม่เคยมีนิตยสารไหนเคยทดสอบครับ มีแต่รุ่น 2.5V ซึ่งตอนนี้ เลิกขายไปแล้ว เหลือแต่รุ่นเบนซินทั้งหมด ผมเคยเอาคันของผมเอง ไปลองเหยียบจับเวลามาดู ได้ตัวเลขแบบนี้ครับ 0-95 กม/ชม = 15.88 0-114 กม/ชม = 22.94 ครับ ที่ความเร็วท้าย ไม่เท่ากัน เพราะผมจับจากมาตรวัดความเร็วรถ ซึ่งที่ 100 กม/ชม มันอ่อนไปราว 5% จะให้จับตอนที่เข็มชี้ที่ 105 มันก็ไม่ได้ครับ เพราะเท่ากับว่า ไปเพิ่มความคลาดเคลื่อนในการวัดเข้าไปอีก (เล็งด้วยสายตากับช่องว่าง มันไม่เป๊ะเท่าเล็งกับขีดขาวหรอกครับ) จะเห็นได้ว่า Innova 2.0V อืดกว่าเล็กน้อย ราวๆ 1-2 วิ ครับ จากคุณ : P_Wut - [ 7 ธ.ค. 51 00:00:10 ]

ความคิดเห็นที่ 23 ต้องเก็บเข้าคลัง... จากคุณ : w@@n - [ 8 ธ.ค. 51 20:29:29 ]

ความคิดเห็นที่ 24 ถ้าเน้นเป็นรถครอบครัวที่ต้องเดินทางหลายคนและขับต่างจังหวัดไกลๆไปเที่ยวบ่อย แนะนำ PS นะเพราะเคยนั่งทั้งน้องจูน และ PS ไปเทียว ที่ เขาค้อ ภูทับเบิก ต่อด้วยภูหินร่องกล้า เมื่อปีที่แล้วนั่งน้องจูนแถวสอง สองคนกะเพื่อนหัวสั่นหัวคลอน มึนมากๆ แต่ปีนี้นั่งน้อง PS ไปเทียว รู้สึกดีนิ่มมากๆ คนขับคนนั่งไม่ล้าด้วยยอมรับเลยว่าช่วงล่างนิ่มมาก แต่รถแต่ละคันก็มีข้อเด่นข้อด้อยต่างกันแล้วแต่จะเลือกใช้ประโยชน์แบบไหน ขึ้นอยู่กะคนซื้อแหละคับ จากคุณ : อิอิ - [ 11 ธ.ค. 51 19:41:15 A:118.172.228.8 X: ]