ความคิดเห็นที่ 1 ...........at normal condition without any problem but needs to removed batt. cable off.............go ahead you could done that and you won't face anything wrong at all except a clock may needs to be reset the correct time. จากคุณ : aircrew (youngbear) - [ 22 ธ.ค. 51 15:37:40 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ขนาดเครื่องคอมอาการไม่ดี ปิดเครื่องเปิดใหม่ยังหาย กล่องสมองกลรถยนต์ก็คงจะเหมือนกัน ... จากคุณ : ผอมแห้งแรงน้อย - [ 22 ธ.ค. 51 16:00:39 ]

ความคิดเห็นที่ 3 บางยี่ห้อ ถอดแบตอย่างเดียวไม่พอครับ ต้องเหยียบเบรคค้างไว้สัก 10 วิด้วย จากคุณ : ของมีคม - [ 22 ธ.ค. 51 16:08:21 ]

ความคิดเห็นที่ 4 The 1st rep already answered the 1st question. And here are the rests: ------ 2nd question: Normally the initial running in period lasts for the first 1000km of running. During this period, the piston rings and the cylinder bore become smooth as any unevenness or roughness in these parts are evened out. The basic precaution to be taken during this period is to avoid the engine from revving up too much, or in other words, limiting the engine RPM. That is the reason why the limit is set on speeds in each gear. After the running in period is over, one has to get the car serviced. The service centre will change the engine oil and the oil filter. Other than this, nothing else needs to be done in the running in period. ----- 3rd question: Sounds like the speedometer is slightly differrent from the original one caused by changing wheels and tire size that's why  the speed rate seems to be better. Go to the link below to see how much difference between speedometer reading and the actual when you change the size of your tires and wheels http://www.miata.net/garage/tirecalc.html หุห เอาบ้าง.. แก้ไขเมื่อ 22 ธ.ค. 51 17:08:12 แก้ไขเมื่อ 22 ธ.ค. 51 17:06:23 จากคุณ : ปลูกศรัทธา - [ 22 ธ.ค. 51 17:05:25 ]

ความคิดเห็นที่ 5 บทความนี้เป็นของ อ. ธเนศร์ เสนีย์วงศ์ ณ อยุธยา เกียร์ปกติแล้วครับ คอลัมน์ คาร์คลินิก โดย ธเนศร์ เสนีย์วงศ์ ณ อยุธยา เรียน อาจารย์ธเนศร์ ขอบพระคุณอาจารย์มากครับที่กรุณาตอบคำถามของผมที่ถามมาในครั้งก่อน มีข้อความที่ถามดังนี้ครับ "รถซีวิค วีเทค เกียร์ออโต ปี 2003 ผมเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ ผมปรับตั้งกระจกไฟฟ้าและซีดีที่ติดมากับรถให้ใช้งานได้ปกติตามคู่มือแล้ว หลังจากเปลี่ยนแบตฯใหม่แล้วรถจะเปลี่ยนเกียร์ช้าเหมือนรอรอบ เวลาคิกดาวน์เมื่อก่อนตอบสนองทันที ตอนนี้ต้องกดแช่สักพักหนึ่งจึงตอบสนอง ผมเมล์ไปถามที่ฮอนด้า เขาตอบมาว่า "รถซีวิค วีเทค เกียร์ออโต ปี 2003 เมื่อมีการถอดขั้วแบตเตอรี่ในรถยนต์รุ่นนี้ที่ถูกต้องควรมีการปรับตั้งรอบเดินเบาใหม่ครับ เพื่อให้กล่องควบคุมเครื่องยนต์เรียนรู้การทำงานพื้นฐานของเครื่องยนต์ครับ รบกวนท่านเข้าตรวจสอบทางศูนย์บริการก่อนครับ" ผมก็เลยเอาเข้าศูนย์ที่ต่างจังหวัด (ผมอยู่ภาคอีสานครับ) ช่างที่ศูนย์บอกว่าไม่เกี่ยวกับการเปลี่ยนแบตฯ แต่ก็ไม่ได้ทำอะไรให้ ผมก็โทร.ไปถามศูนย์อีกจังหวัดหนึ่ง ก็ได้รับคำตอบเหมือนกัน เลยสงสัยว่ามาตรฐานช่างแต่ละศูนย์อยู่ตรงไหน เลยต้องพึ่งอาจารย์ครับ ช่วยกรุณาไขข้อข้องใจให้หน่อยครับ ความจริงต้องทำอย่างไร หรือว่าต้องปรับอะไรบ้างครับ ขอบพระคุณมากครับ" ข้อความที่อาจารย์ตอบ "ลองง่ายๆ ดูก่อนครับ ถอดขั้วแบตเตอรี่ออกสักนาทีสองนาที ถอดขั้วลบก็พอนะครับ แล้วใส่เข้าไปใหม่ จากนั้นเข้าไปในรถเปิดสวิตช์กุญแจขึ้น ไม่ต้องติดเครื่องนะครับ แค่ ON ก็พอแล้วเหยียบคันเร่งลงไปให้สุด ปล่อยกลับขึ้นมา เหยียบเบรกลงไปให้สุด แล้วปล่อยขึ้นมาบิดสวิตช์กุญแจกลับไปที่ OFF จากนั้นติดเครื่องแล้วขับรถออกไปตามปกติ ไม่ต้องตั้งอกตั้งใจอะไรทั้งนั้น ไม่ต้องคอยจับผิดรถด้วย ขับไปตามปกติสัก 10-20 กิโลเมตร หากอาการทุกอย่างกลับเข้าเป็นปกติเหมือนก่อนหน้า ก็แค่นั้นแหละครับที่เขาจะเช็กให้คุณ และไม่ได้ทำ ลองดูก่อนนะครับ อาจจะต้องปรับตั้งกันอย่างอื่นอีกก็ได้ แต่ปกติก็เท่านี้เองครับ ธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา" ผมได้ทำตามแล้วครับ ซึ่งผลปรากฏว่าเกียร์กลับไปเป็นปกติแล้วครับ ตอบสนองดีดั้งเดิม มีความสุขกับการขับรถเหมือนเดิมแล้วครับ ผมสงสัยแต่เพียงว่าเรื่องที่ผู้ใช้รถสามารถทำเองได้แบบนี้ทำไมไม่แนะนำไว้ในคู่มือเลย หรือทำไมช่างไม่ตอบผมแต่แรกที่ผมเมล์ไปถาม ทำไมต้องให้เอาไปศูนย์ เพราะผมเชื่อว่ายังมีผู้ใช้รถอีกเป็นจำนวนมากที่ประสบปัญหาเหมือนผม อาจจะไม่ได้สังเกตหรือสังเกตเจอแล้วช่างในศูนย์ก็ไม่ได้ทำอะไรให้ ขอบพระคุณอาจารย์เป็นอย่างสูงมา ณ ที่นี้ครับ สุวัฒน์ เกิดรปาชญ์ เรียนคุณสุวัฒน์ ปกติแล้วผมมักจะไม่นำจดหมายตอบกลับในลักษณะของคุณมาลง เพราะเห็นว่าเป็นในแบบชมเชยการแก้ปัญหารถยนต์ของผม ไม่เป็นประโยชน์อะไรกับใคร อีกทั้งยังทำให้เกิดความหมั่นไส้ ตาร้อนจากบางท่าน บางคน บางฝ่ายได้ง่าย แต่คราวนี้ผมเห็นควรจะนำลงพิมพ์ครับ เพราะอะไร เดี๋ยวผมขอลำดับให้ฟังก็แล้วกัน ประการ แรก ผมได้เคยนำเรื่องราวการปรับตั้งคันเร่งให้สัมพันธ์กับการใช้งานรถยนต์ของแต่ ละการขับขี่ดังนี้มาเสนอแล้วหลายครั้งหลายคราว และหลายปีมาแล้วด้วย โดยเสนอผ่านรายการวิทยุรถยนต์ "กลับให้ได้ ไปให้ถึง" ของผม ตั้งแต่เริ่มทำมาใหม่ๆ และเสนอเรื่อยมาตามแต่ท่านผู้ฟังจะถามไป ซึ่งผมก็ทราบดีว่ารายการนี้ได้รับการรับฟังแพร่หลาย เนื่องจากเพื่อนพ้องน้องพี่ในวงการสื่อมวลชนต่างก็พูดถึงรายการของผมกันมาก เพียงแต่ส่วนหนึ่งจะพูดว่า แหม ผมดุจัง หรือผมปากร้าย ชอบด่าบริษัทผู้ผลิตรถยนต์เสียเหลือเกิน ทั้งที่ผมจำได้ว่าผมไม่เคยพูดอย่างนั้น แต่ก็ไม่ได้ว่าอะไร เพราะทราบดีว่าเป็นวิธีหนึ่งสำหรับผู้ที่ไม่สนิทสนมกับผม จะแสดงความใกล้ชิดออกมาให้คนอื่นที่ใกล้ชิดกว่าได้เห็น ได้เข้าใจว่าเขาใกล้ชิดกับผมเท่านั้น ทั้งที่คนที่พูดอย่างนั้นส่วนใหญ่ไม่ได้ฟังรายการของผมเลยก็มี แต่ในเวลาเดียวกันเพื่อนช่างของผมก็รับฟังและมีบ่อยที่โทรศัพท์เข้าไปพูดคุยประสาช่างกับวิทยากรร่วม และผมเพื่อนช่างเหล่านั้น เป็นช่างระดับนักเรียนช่างกลไปจนถึงช่างระดับนายช่าง วิศวกรประจำโรงงานผู้ผลิตรถยนต์ ทำไมไม่มีใครคิดจะบรรจุเรื่องราวง่ายๆ เหล่านี้ลงไว้ในคู่มือผู้ใช้รถยนต์กันบ้างละครับ ก็เห็นทำกันได้กับแค่เรื่องปรับกระจกข้างให้ขึ้น-ลงสะดวก แต่กลับไม่ยอมพูดถึงการปรับเครื่องยนต์กับเกียร์ให้ทำงานตอบสนอง ผู้บริโภคให้ดี ทั้งที่เป็นเรื่องเล็กนิดเดียว ฮอนด้าถึงกับบอกไปทางผู้บริโภคเช่นคุณสุวัฒน์เลยทีเดียวว่า ต้องนำรถเข้าไปรับการปรับตั้งรอบเดินเบา ทั้งที่รอบเดินเบาหาได้เกี่ยวข้องอะไรกับคันเร่งเลยแม้แต่น้อย คุณคิดอะไรของคุณกันอยู่ครับนี่ จะดูหมิ่นดูแคลนผู้บริโภคของคุณไปถึงไหนหรือครับ ประการต่อไปก็คงอย่างที่คุณสุวัฒน์ว่านั่นแหละครับ คือเมื่อไม่มีใครทำ เราก็ทำเสียเองก็แล้วกัน ไหนๆ เราก็บอกตัวเองแล้วว่า เราจะรับใช้สังคม ก็บอกเอาไว้ตรงนี้เลยละครับว่า หากท่านไปซื้อรถใช้แล้วที่ไหนมาก็ตาม ลงว่าเป็นรถยนต์ที่ใช้คอมพิวเตอร์ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติ ก่อนจะขับรถคันนั้นออกจากที่ซื้อหลังลองรถพอใจแล้วก็ขอให้ถอดขั้วแบตเตอรี่ออกสักนาทีสองนาที จากนั้นใส่เข้าไปใหม่แล้วบิดสวิตช์กุญแจไปที่ ON ไม่ต้องสตาร์ตเครื่อง เหยียบคันเร่งลงให้สุด ปล่อยแล้วเหยียบเบรกลงให้สุด ปล่อยบิดสวิตช์กลับมาที่ OFF ก่อนสัก 10 วินาทีค่อยติดเครื่องขับรถออกไปในระยะทางไม่เกิน 20 กิโลเมตร คอมพิวเตอร์จะเรียนรู้และปรับการเปลี่ยนเกียร์ให้เหมาะกับการขับขี่ของท่านเอง และจะเริ่มทำงานสอดคล้องกับการขับขี่ของท่านไปจนราว 50 กิโลเมตร ก็จะจำเอาไว้ได้หมดว่าท่านมีพฤติกรรมการขับขี่อย่างไร และจะตอบสนองความต้องการของท่านได้อย่างดีที่สุด หากท่านไม่เคยทำมาก่อน ลองทำดูเมื่อมีโอกาสครับ หากเห็นผลก็ดีไป หากไม่เห็นผลก็อาจจะเป็นด้วยว่าผู้ขับคนก่อนขับรถในลักษณะเดียวกันกับท่านอยู่แล้ว ซึ่งก็ไม่ผิดอะไรไม่ใช่หรือครับกับการเสียเวลาเพียงไม่ถึง 5 นาที ให้โอกาสรถยนต์เรียนรู้การขับขี่และความต้องการของท่านกันสักหน่อยครับ ธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา IP : 125.25.84.251 , , จากคุณ : byy (byy) - [ 22 ธ.ค. 51 20:26:35 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ระบบการควบคุมการเผาไหม้ และมลพิษ ไม่สามารถเปลียนแปลงได้ แม้ถอดแบตออกแล้ว จากคุณ : ป๋า - [ 22 ธ.ค. 51 21:34:04 A:192.168.0.17 X:203.149.16.31 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 7 รู้สึกว่าจะไม่น่ะครับ ถ้าจะ reset มันต้องทำอะไรเพิ่มด้วยอ่ะ ไม่งั้นคนเปลี่ยน battery ทีนึงก้อ resetทีอ่ะดิ รอคนรู้มาตอบดีก่า จากคุณ : อูฮิอูฮิ (uhiuhi) - [ 22 ธ.ค. 51 22:25:59 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ผมเจอมากับตัวเองครับ ทุกวันนี้ยังงงกับชีวิตอยู่เลย ผมติดเครื่องเสียงแล้วจำเป็นต้องถอดแบตเข้าๆออกๆ หลังจากทำ รอบเครื่องมันสวิงแปลกๆ ไม่รู้ทำไง เอาเข้าศุนย์ ศุนย์เขาก็บอกต้อง reset ซึ้งก็หายจริง แต่ผมอยากทำเองขี้เกียจไปศุนย์ ผมไม่เข้าใจ ECU มันจะรู้มากขนาดจดจำการขับเราขนาดนั้นเลยหรือ สงสัยอีกทีต้องลอง ทำดูเองบ้างว่าหายไหม จากคุณ : aweb - [ 23 ธ.ค. 51 01:29:38 ]

ความคิดเห็นที่ 9 รถสมัยใหม่นี้  เช่น วิออส  วิช  ซันนี่เนโอ ถ้าเปลี่ยนแบตนอกศูนย์แล้วไม่เลี้ยงไฟ 12 โวลท์เอาไว้  มันจะมีอะไรที่คุณต้องไปเข้าศูนย์อยู่ดี ร้านแบตข้างนอกบางร้านเขาทราบดีครับ และเลี้ยงไฟ 12 โวลท์ไว้เสมอระหว่างเปลี่ยนแบต   กล่องจะไม่รับรู้เลยว่าไฟดับ   ไม่รีเซตใหม่  และไม่ต้องตั้งนาฬิกาใหม่   สถานีวิทยุที่บันทึกไว้ก็ไม่หายด้วย จากคุณ : นายลุงหมี - [ 23 ธ.ค. 51 08:21:38 ]

ความคิดเห็นที่ 10 นี่เป็นการวางยาอย่างนึงของ 0 บริการ แห่งประเทศไทยครับ จากคุณ : boy and girl - [ 23 ธ.ค. 51 10:07:30 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ตามหลักการใช้งาน ถ้าเปลี่ยนแบตแล้ว อีซียูรีเซต นี่ มันบ้าชัดๆ อย่างน้อยจะต้องมีไฟสำรองเลี้ยงโปรแกรมหรือของตัว บอร์ดไว้ จากคุณ : TriNergy - [ 23 ธ.ค. 51 10:30:27 ]

ความคิดเห็นที่ 12 เล่าให้ฟังกันนิดส์นึง ผมใช้แจ๊ส I-DSI รุ่นแรกนั่นแหละ วันดีคืนร้ายมีอาการ กระตุก ๆ รอบเครื่องสวิง ๗๐๐-๑๕๐๐ รอบ เข้าศูนย์ที่แรกบอก ลิ้นปีกผีเสื้อสกปรก ล้างเสร็จบอกต้องเปลี่ยนลิ้นปีกผีเสื้อ ผมยังไม่เปลี่ยน ไปอีกศูนย์เช็คแล้วบอกต้องเปลี่ยนลิ้นปีกผีเสื้อ และวาร์วตั้งรอบเดินเบาประมาณนี้แหละ ประมาณ ๘,๐๐๐ บาท รวมค่าแรง ผมไม่เปลี่ยน ไปอู่เล็ก ๆ ใกล้บ้านช่างแนะนำว่าถ้าไม่อยากเสียเงิน ลองดูนะ ถอดขั้วแบ็ตฯ ตามข้อความข้างบนนี้เลยครับ พอใส่ขั้วแบ็ตกลับคืนเข้าไป ตั้งแต่วันนั้น จนวันนี้อาการดังกล่าวไม่เคยมีอีกเลย ปีกว่าแล้วครับ แถมรู้สึกว่ามันวิ่งดีขึ้นจริง ๆ ครับขอบอกนะจ้าวนายยยยยย. จากคุณ : มะเดี่ยว - [ 23 ธ.ค. 51 23:52:36 A:192.168.0.17 X:115.67.38.124 TicketID:115589 ]