ความคิดเห็นที่ 1 เอาให้พอดี  ก็ต้องช๊อตสายน๊อคเซ็นเซอร์ไม่ให้ทำงานก่อน  แล้วเอา Timing Light ส่องอ่านองศา  หมุนปรับจานจ่ายเหมือนที่คุณเคยเห็นนั่นแหละ   เอาแบบเราๆ  ขีดมาร์คไว้ก่อน แล้วปรับแก่ขึ้นทีละนิด เอาออกไปวิ่ง  จนกระทั่ง  ถ้าแก่ไปมันจะเขกเวลาเร่ง ตามมาด้วยไม่มีแรงเพราะน๊อคเซ็นเซอร์สั่งอ่อนไฟ  ใช้เวลาหน่อย  รถเราเองไม่ต้องรีบเร่ง  ค่อยๆ ปรับให้เข้าที่ จากคุณ : หมูน่ารักจริงๆ - [ 30 ธ.ค. 51 20:50:46 ]

ความคิดเห็นที่ 2 หมุนจานจ่าย ตาม(เข็มนาฬิกา)อ่อน  ย้อนแก่ ถ้าไฟแก่ เสียงมันเหมือนวาวล์เขกครับ ลป.ผมไม่ค่อยแม่นนะพี่ ตอบกว้างๆ ลป.ปีใหม่อยุ่กาญฯนะ ถ้าว่างก็ไปเยี่ยมได้นะครับ จากคุณ : farm boy - [ 30 ธ.ค. 51 20:57:39 ]

ความคิดเห็นที่ 3 1. เป็นไปได้ไหมครับ ที่อู่จะตั้งไฟแก่มาให้รถผมครับ >>>>>>> ใช่ครับ ตั้งแก่(กว่าสเปค) การเร่งตอบสนองกระฉับกระเฉง ผมยกตัวอย่างรถ VW ตามสเปคเขาตั้ง 7องศา BTDC ( BTDC =ก่อน 0 ตายบน) ตั้งไฟแก่มีผลดี รถที่มี knock sensor มีหลักการอย่างนี้ คือ พยายามตั้งไฟให้แก่ที่สุดเท่าที่จะทำได้ มันจะค่อยๆ "ตั้งไฟแก่ขึ้น" เรื่อยๆ ทีละ x องศา จนถึงจุดหนึ่ง sensor จับเสียงการ knock ได้ มันก็สั่งให้ ค่อยๆ "ลดไฟอ่อน" ลงทีละ y องศา ค่อยลดไฟทีละนิด ถ้ายัง knock ก็จะลดไฟไปเรื่อยๆ รถที่ใช้ระบบนี้จะมีประสิทธิภาพเครื่องยนต์ดีขึ้น ตอบสนองคันเร่งได้ดี คนขับรู้สึกมีแรง ------- 2. เราจะทราบได้อย่างไรว่า รถเราไฟแก่ หรือไฟอ่อนไป >>>>>>> คำว่า ไฟแก่ หรือ ไฟอ่อน เทียบกับ "สเปค" ครับ ตัวอย่างรถ VW ที่ผมเล่านั่นไง สเปคเขาบอกให้ตั้ง 7% BTDC (ใช้น้ำมันธรรมดา ไม่ใช่ ออกเทนสูง) แต่เราตั้งไฟเกินสเปค อย่างนี้เรียกตั้ง "ไฟแก่" ในทางกลับกันถ้าเราตั้งไฟ 6% BTDC อย่างนี้ก็เรียก "ไฟอ่อน" สรุป ไฟแก่หรืออ่อน เขาเทียบกับค่าตามสเปค ไม่ใช่เอาไปเทียบกับ TDC (ศูนย์ตายบน) บางคนเข้าใจผิดว่า ตั้งไฟ"ก่อนศูนย์ตายบน" เรียก ==>ไฟแก่ อย่างนี้เข้าใจผิด เพราะ "ไฟอ่อน" จะกลายเป็นตั้งไฟให้จุดระเบิด "หลังศูนย์ตายบน" ซึ่งคงไม่มีใครตั้งไฟอย่างนี้แน่ ไฟอ่อน ก็ตั้งไฟให้จุดระเบิด"ก่อนศูนย์ตายบน" เหมือนกันกับ "ไฟแก่" แต่ไฟอ่อน "องศาจะน้อยกว่าสเปค" ครับ ******* 3. รถยนต์ที่ตั้งไฟแก่ หรือ ไฟอ่อนไปมีผลอย่างไรต่อรถและเครื่องยนต์ครับ >>>>>>>> ตั้งไฟอ่อน ===> เครื่องจะร้อน , ไอเสียจะร้อนมาก ร้อนเพราะอะไร ??? ร้อนเพราะการตั้งไฟจุดระเบิดใกล้ๆตำแหน่งที่ลูกสูบจะเลื่อนมาถึง TDC จะทำให้การเผาไหม้ยังไม่หมด... ความร้อนสูงสุดไปเกิดขึ้นที่ตำแหน่งลูกสูบ เลื่อนลงต่ำแล้ว ===> power stroke ก็จะสั้น การเอาพลังงานความร้อนไปขยายตัวให้เป็น power ก็จะมีช่วงสั้นลงตามไปด้วย พลังความร้อนที่ยังเหลือ จะค้างอยู่ในกระบอกสูบ ความร้อนส่วนหนึ่งระบายให้ผนังกระบอกสูบ อมความร้อนไว้ในเครื่อง ความร้อนส่วนที่เหลือก็ระบายออกไปทางไอเสีย ดังจะเห็นว่า เมื่อเราเอามือไปอังท่อไอเสีย เราจะรู้สึกร้อนจัด --ตั้งไฟแก่ เครื่องจะเอาพลังงานความร้อนไปใช้ได้มากกว่า ถึงมากที่สุด เครื่องยนต์จึงมี Thermal Effieciency สูงสุด จะมีคำถามตามมา .. ทำไม เขาไม่ตั้งไฟแก่มากๆ ?? คำตอบคือ ถูกจำกัดด้วยค่า octane ถ้าตั้งไฟแก่มากๆ มันจะ knock ครับ แก้ไขเมื่อ 30 ธ.ค. 51 23:26:36 จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 30 ธ.ค. 51 23:14:57 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ขอบพระคุณทุกความเห็นเลยครับ เป็นความรู้อีกแล้ว ผมล่ะชอบความรู้อย่างนี้ต้องพยายามหาคำถามมาถามบ่อยๆซะแล้ว เรียนถามพี่ช่างกลหนุ่มอีกทีครับ เป็นอย่างที่พี่กล่าวไว้ในข้อ 3 งั้นผมก็ไม่ต้องไปแก้ไขใช่ไหมครับ เพราะปกติก็ขับแก๊สอยู่แล้ว และอีกอย่างเดี๋ยวนี้ก็มาใช้ Octane 91 กับ 95 เป็นหลัก สุดแต่ว่าจะหาอันไหนเติมได้ เพราะถ้าไม่มีปัญหาในระยะยาว ขับอย่างนี้ก็ดีครับ เพราะตีนต้นดีเลยทีเดียว เพื่อเร่งแซงในบางจังหวะ ผมขับไม่เกิน 120 อยู่แล้วครับ รถเล็ก City 1997 หัวฉีดครับ จากคุณ : สารวัตร ปักษ์ใต้ - [ 30 ธ.ค. 51 23:27:08 ]

ความคิดเห็นที่ 5 วิธีวัดองศาตั้งไฟ ถ้าคุณไม่มี Timing Light ผมแนะนำให้ซื้อหลอดไฟดวงเล็กๆ สักดวง 10-20 บาท ขนาด 12 Volt เอามาต่อขนานกับทองขาว (ถ้ารถไม่มีก็นึกว่ามันมีแล้วกัน) โดยทำอย่างนี้ --เอาปลายข้างหนึ่ง(ของหลอดไฟ) หนีบเข้ากับสายไฟ+ที่มาเข้าจานจ่าย ... ปลายอีกข้างเอาไปต่อกับกราวด์, ไฟ- ค่อยๆหมุนมูเล่  (ใช้บล๊อก ใส่ที่น๊อตตัวหน้ามูเล่เครื่องหมุน) จนไฟติด ดูตำแหน่งมูเล่ มี mark มันจะบอกองศา ผมอธิบายดูยาก ทำจริงๆ ไม่ยากหรอก รถ VW ผมใช้มือจับมูเล่ไดชาร์จ หมุนมือเดียวได้ ถ้าทำบ่อยๆไม่ต้องดู mark ก็ได้ จับความรู้สึกได้ครับ ถ้ารถเกียร์ธรรมดา จะหมุนเครื่องได้ง่าย เข้าเกียร์เข็นรถได้ครับ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 30 ธ.ค. 51 23:37:31 ]

ความคิดเห็นที่ 6 งั้นผมก็ไม่ต้องไปแก้ไขใช่ไหมครับ เพราะปกติก็ขับแก๊สอยู่แล้ว >>>>>>>> ไม่ต้องแก้ครับ ขับแก็สยิ่งดี ชอบไฟแก่ครับ ปล. ฟังที่เล่า ช่างคนนี้ ...เก่งใช้ได้ครับ ผมชอบที่เขาเห็นอะไรนอกรายการ เขาอุตส่าห์ทำให้ ตั้งใจทำงานดี ขอชมเชย จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 30 ธ.ค. 51 23:40:40 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ผมให้ เครดิทให้คุณ ~*. LoNeLy sEcRet .*~  ด้วยอีกคน จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 30 ธ.ค. 51 23:41:44 ]

ความคิดเห็นที่ 8 เข้ามา อ่านครับ ^^ ตอบตรงนี้แทนหลังไมค์เลยละกัน แหะๆ สงสัยแนะนำจนงานเข้าไปหน่อย อิๆ แต่ว่า ไฟแก่ ถ้าแก่ไป ก็ระวังเรื่อง knock แบบพี่ช่างกล-หนุ่ม บอกละครับ เผอิญไม่ทราบเป็นแก๊ส เลยบอกแนะนำให้ตั้งตามมาตรฐานมัน แต่ถ้าแก๊สก็แก่ได้เลยครับ แก๊สคุ้นๆ octane 105 มั้ง สบายๆ ตั้งไฟแก่ ต้องใช้เชื้อเพลิงให้เหมาะสม ด้วย ดังนั้น รถที่ใช้ 95 สามารถพอปรับจูนให้ใช้ 91 ได้ เหมือนกัน ตาม concept ด้านบน ^^ อีกอย่างไฟแก่ไป จะทำให้ เปลืองเชื้อเพลิงครับ ถ้าลองขับแล้วกินแก๊ส หรือ น้ำมัน มากๆ ก็ ลดมาหน่อยก็ได้ครับ ปล. ออกตัวก่อนว่า ไม่ค่อยรู้เรื่องอะไรเท่าไรครับ ครูพักลักจำมา จากคุณ : ~*. LoNeLy sEcRet .*~ - [ 30 ธ.ค. 51 23:48:36 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ที่ผมเล่าว่า ใช้มือหมุนมู่เล่ จับความรู้สึกอาการหนักเบาของมูเล่ สามารถบอกตำแหน่ง Mark ได้นี้ เพืออยากทำความเข้าใจ บางทีเราอาจเห็นช่างเขาขยับจานจ่ายหมุนๆเอามือเปล่า อยากให้เข้าใจว่า ช่างที่ชำนาญจะจับความรู้สึก และอาการได้ใกล้เคียงกับใช้เครื่องมือ อย่างไรก็ตาม ผมสนับสนุนให้ใช้เครื่องมือ Timing Light ดีกว่า ไม่ต้องซื้อแพง ไม่ต้องเอายี่ห้อแพง ผมซื้อของทำเมืองจีนที่ร้านกรุงไทย ???  อยู่ถนนพหลโยธิน เยื้องๆ ทางเข้าสวน JJ สังเกตตรงสามแยกนั้นมีโรงกลึงอยู่ตรงข้าม ... ไม่ทราบจะย้ายไปแล้วหรือยัง ... ราคาเพียง 8-900 บาท เท่านั้น ซื้อมาแล้วผมเห็นราคาถูก ผมก็เอาไปเช็คเทียบที่ Bosch แล้วใช้ได้ครับ ข้อสำคัญเวลาที่ C มันเสีย เราต้องซื้อ C ที่ค่าของเท่าเดิม ผมเคยเปลี่ยนด้วย C คลาดเคลื่อนเพียง 0.2 mf ปรากฎว่าผลการวัดเพี้ยนไปครับ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 30 ธ.ค. 51 23:51:28 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ขอบพระคุณพี่ ช่างกล-หนุ่มอีกทีครับ พี่ให้ความรู้ดีจัง คนไม่ใช่ช่างอย่างผมพลอยมีความรู้ไปด้วย ช่างผมคนนี้ไม่ได้จบอะไรเป็นพิเศษ (จบช่างยนต์ จากโรงเรียนเทคนิคธรรมดาครับ)อาศัยทำงานอู่ตั้งแต่เด็กๆ เพราะฐานะยากจน ผมอยากให้พี่เห็น Fiat 125P คันเก่าของพ่อจังครับ เข้าอู่วิกรม จนแทบหมดตัว เจอช่างคนนี้แกแปลงทุกอย่างเลย ขับได้ตั้งหลายปี ยังขายต่อได้อีก จนมันผุแหละครับเจ้าของใหม่เลยทิ้งไป *** ผมตั้งกระทู้เกี่ยวกับการล้างห้องเครื่องยนต์ คุณ ~*. LoNeLy sEcRet .*~   เห็นก็เลยแนะนำหลังไมค์มา (ซีลจานจ่ายมันหมดอายุครับ น้ำมันเครื่องหยดเต็มเครื่องเลย สกปรกมากๆ ผมกลัวเวลาเครื่องยนต์ร้อนๆ ควันจะขึ้นซะก่อน) หลายท่านก็แนะนำมาครับ ผมไม่มีปัญญา ไปเล่าให้ช่างเขาฟังครับ ช่างก็บอกเอาโซล่าล้างไปเลยเดี๋ยวทำให้ แล้วไปล้างอัดฉีดอีกทีเอี่ยมเลย ก็จริงของแก ผมไปล้างห้องเครื่องที่คาร์แคร์ในโลตัส 650 บาทครับ นี่ล้างอัดฉีด 200 บาทเอง *** สำหรับคห. ที่ 5 ที่พี่แนะนำ ผมจะลองทำดูครับ เพราะเพิ่งไปซื้อหลอดไฟมา กะว่าจะเอามาเช็คระบบไฟเครื่องเสียงรถครับ ขอบพระคุณอีกครั้งครับ จากคุณ : สารวัตร ปักษ์ใต้ - [ วันสิ้นปี 00:01:42 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ไม่ทราบรถรุ่นอะไรครับ ถ้ารุ่นใหม่ๆตั้งแต่ประมาณปี 2000 มานี่มันปรับอัตโนมัติตั้งเองไม่ได้แล้วแทบทุกรุ่น ถ้ารุ่นก่อน ยิ่งคาบิว หละก้อตั้งได้ครับ แก่ไม่แก่ ลองเข้าเกียร์ 2 ขับคลานๆมาก่อนพอรถว่างกดคันเร่งพรวดเลยครับ ระหว่างความเร็วเร่งขึ้นตามเท้าเรานั้น สังเกตมีเสียงเขกแต๊กๆๆๆๆหรือเป่ล่า ถ้ามีก็แก่หละครับ ถ้าไม่มีถือว่าดีแล้วสามารถขับได้ถูกใจเร่งแซงดีโดยไม่เขก จากคุณ : นที - [ วันสิ้นปี 08:56:07 A:125.25.62.143 X: TicketID:072386 ]

ความคิดเห็นที่ 12 รถผม ปี 1993 ก็ตั้งไม่ได้ กล่องมันตั้งเอง จากคุณ : Last Serenade - [ วันสิ้นปี 18:05:06 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ตามอ่อน ย้อนแก่ เทียบกับโรเตอร์ครับ โรเตอร์ที่หมุนทวนเข็มนาฬิกาก็มีนะครับ จากคุณ : อากง - [ วันสิ้นปี 20:24:31 ]

ความคิดเห็นที่ 14 สวัสดีปีใหม่ครับ เป็นรถ Honda CITY 1997 Exi ครับ เครื่อง Hyper 1.5 หัวฉีด แต่ไม่น่าจะมีกล่องอะไรหรอกครับ ประหยัดซะขนาดนั้น จากคุณ : สารวัตร ปักษ์ใต้ - [ วันปีใหม่ 22:40:38 ]