ความคิดเห็นที่ 1 ,, นั่งกันกี่คนครับ ,, จากคุณ : pseudomorph - [ 6 ม.ค. 52 12:09:16 ]

ความคิดเห็นที่ 2 s60 น่าจะเป็นม้าลงพิ้น accord V6 ตัวเลขม้า น่าจะเป็นเลข ม้าflywheel จ๊ะ จากคุณ : Future is on my hand - [ 6 ม.ค. 52 12:13:57 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ตามคุณ Future เลยครับ 200 ม้าของ ACC เป็นหน่วย bhp วัดจากฟลายวิล แต่ 180 ม้าของวอลโว่ เป็นหน่วย Din วัดจากพี้น เพราะฉะนั้น แรงม้าจริงๆของ วอลโว่ ต้องบวกเพิ่มอีก 10% ครับ แก้ไขเมื่อ 06 ม.ค. 52 12:32:26 แก้ไขเมื่อ 06 ม.ค. 52 12:23:57 จากคุณ : NoFlyZone - [ 6 ม.ค. 52 12:18:50 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ถูกต้องนะครับ จากคุณ : ฮ่าๆ (yong999) - [ 6 ม.ค. 52 12:21:06 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ม้ายุโรป ตัวใหญ่กว่า 555+ และก็ต้องดูด้วยนะครับ ว่าแรงม้าสูงสุดน่ะ มาที่รอบเท่าไหร่ จังหวะนั้น S60 ม้าอาจจะมาเต็มพอดี  ส่วน Accord อาจจะยังมาไม่หมด จากคุณ : EITHER - [ 6 ม.ค. 52 12:24:14 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ม้ายุโรปแข็งกว่ายาวกว่าเหรอเนี่ย จากคุณ : PirenZe - [ 6 ม.ค. 52 12:24:59 ]

ความคิดเห็นที่ 7 อยากรู้ต้องลองขับ   Volvo ไม่ได้มีดีแค่เหลี่ยม และหนักนะขอบอก หึหึ ลงชื่อ Volvo Lover (แต่บางทีซ่อมแพง.....กว่า 3 ห่วง) จากคุณ : TOMhardware - [ 6 ม.ค. 52 12:29:43 ]

ความคิดเห็นที่ 8 1. เจ้า Volvo มี Turbo  ทำให้สามารถเค้นพลังมาได้มากว่าเครื่อง NA  เทียบๆ แล้วก็ประมาณเครื่อง 3000 NA 2. คนเขับ Accord ยังมี skill ในการขับไม่มากพอ  เลยไม่สามารถเค้นพลังที่มีอยู่มาใช้ได้ไม่เต็มที่   เทียบกับคนขับ S60 2.0T ที่น่าจะรีดพลังออกมาได้เต็มที่กว่า   ถ้าจะเล่นจริงๆ รถคุณขึ้นไปได้เกิน 200 แน่ๆ  เพียงแต่ต้องใช้เกียร์ + เล่นรอบหน่อย  ถ้าขับแบบเหยียบไปเรื่อยๆ  โดนเค้ากินหมดครับ 3. Honda อาจจะมี คน+สัมภาระ ที่มากกว่า  ทำให้กำลังหายไปพอควร จากคุณ : sunsetbeach - [ 6 ม.ค. 52 12:40:55 ]

ความคิดเห็นที่ 9 เบื่อพวกบ้านี่จริงๆ จากคุณ : neverest - [ 6 ม.ค. 52 12:46:19 ]

ความคิดเห็นที่ 10 จำได้ว่าเมื่อก่อนเห็นกระทู้แบบนี้ รู้สึกว่าเป็น Accord เหมือนกันนี่แหละว่าวิ่งอยู่ที่ความเร็วประมาณ 2 ร้อยกว่า ๆ โดน volvo แซงขึ้นได้แบบสบาย ๆ เจ้าของ Accord บอกไม่เคยคิดว่า volvo จะมีรถแรง ๆ เลยกดตามไปดู สรุปได้แต่ตามอ่านชื่อรุ่นมาบอกไล่ไม่ทันเห็นว่าเป็นรุ่น T5R เจอของจริงเข้าแล้วครับ จากคุณ : Tui (P-Tui) - [ 6 ม.ค. 52 12:54:09 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ยังไงคุณก็แพ้ s 60 T จากคุณ : หนุ่มน้อยซาตาน - [ 6 ม.ค. 52 13:02:31 ]

ความคิดเห็นที่ 12 http://www.volvocars.com/th/All-Cars/Volvo-S60/Pages/techSpec.aspx แรงม้า  180 hp แรงบิด  240 Nm   อืมมมมม แอคคอร์ดน่าจะได้เปรียบกว่าจิงๆด้วยอะ จากคุณ : cud28 - [ 6 ม.ค. 52 13:52:01 ]

ความคิดเห็นที่ 13 Accord ยังไงก็สู้ Volvo ไม่ได้หรอก มันคนละรุ่นกัน ม้า วอลโว่ มันวัดกันแบบลงพื้น แต่ม้า ฮอนด้า มันวัดกันแบบลอย เพราะฉะนั้นต่างกันเยอะ จากคุณ : SurasakMan - [ 6 ม.ค. 52 13:53:42 ]

ความคิดเห็นที่ 14 เหนือฟ้ายังมีฟ้าครับ จากคุณ : BaLL182 - [ 6 ม.ค. 52 14:04:48 ]

ความคิดเห็นที่ 15 ไม่แน่ใจว่า Volvo มีกี่คนแน่ แต่อย่างน้อยมี 2 คนเพราะคู่หน้ามีคนนั่ง รถผมไปกับเพื่อนรวมคนขับ 3 คน แต่ไม่มีสัมภาระเลยครับ ไปเที่ยวเช้าเย็นกลับอ้ะ ที่สงสัยก็ตามที่คุณ #12 ได้ข้อมูลมา คือ เป็นแค่ 2.0T (ไม่ใช่ 2.3T) แรงม้าแรงบิดดูไม่มาก แต่แรงได้ต่อเนื่อง ยิ่ง 100-180 นี่ Accord ตามแบบระยะห่างคงที่เลย จริงๆเร่งยาวขนาดนั้น Accord น่าจะได้ระยะคืนมาบ้าง... จากคุณ : จขกท - [ 6 ม.ค. 52 14:05:30 A:57.73.25.165 X: ]

ความคิดเห็นที่ 16 รถเพื่อนคุณมันไปติดแกสมารึเปล่า ..... จากคุณ : ..... - [ 6 ม.ค. 52 14:32:42 A:192.168.0.17 X:210.246.64.71 TicketID:199909 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ง่ายๆนะครับ turbo ทั่วไปจะช่วยเพิ่มแรงบิดในรอบต่ำ จึงไม่ต้องรอรอบเหมือนเครื่องไม่มีturbo อัตราเร่งจีงดีกว่า บางคันวิ่งได้กว่า200ก็จริง แต่กว่าจะถึงก็ใช้เวลาพอควร บางคัน วิ่งได้แค่190 แต่จาก 0 -190 ไปอย่างต่อเนื่องไม่ต้องลุ้น คันหลังย่อมต้องทิ้งแน่นอน คนนั่งก็มีส่วน  เพราะแรงม้าต่อน้ำหนักจะมากขึ้นตามน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น อัตราเร่ง ความเร็วสูงสุดก็ลดลง อันสุดท้ายนี่สำคัญ บางคนว่าเกียร์auto เหยียบอย่างเดียว ยิ่งเครื่องอัจฉริยะสมัยหม่ยิ่งไปได้ดั่งใจ จริงๆยิ่งเครื่องใหม่เท่าไหร่ก็ยิ่งมีระบบที่ปกป้องเครื่องมากขึ้นเท่านั้น ต้องใช้เกียร์ให้เป็นด้วย เช่นถ้ารอบเครื่องสูงเกินที่กล่องคำนวนเผื่อไว้ไม่ให้มีการคิกดาวน์ เหยียบให้มิดก็จะยังอยู่ที่เกียร์เดิม แต่ถ้าใช้เกียร์เป็นก็สามรถเรียกรอบที่เหลือจากเกียร์ต่ำมาเป็นประโยชน์เพิ่มอัตราเร่งได้อีก มีอีกกรณีนึง ผมใช้benz e280 ที่มีม้า193 แรงม้า แต่แซงaccord3.0 ตัวเดียวกับที่คุณว่าที่ความเร็ว220 แล้วก็ทิ้งกันเลย พอเลี้ยวเข้าปั้ม accordตามมาคนขับเป็นtomboy มองผมใหญ่เลย คงเกิดความสงสัยกรณีเดียวกัน จากคุณ : มารวยจีจี้ - [ 6 ม.ค. 52 14:38:04 ]

ความคิดเห็นที่ 18 ราคารถก็บอกอยู่แล้วว่าจะไหวป่าว วอลโว่คันนั้นก็แพ้วอลโว่คันที่แพงกว่าใช่ป่ะ อย่าง bmw m5 ยังแพ้ varon เลยอ่ะนะ จากคุณ : AVSystem - [ 6 ม.ค. 52 14:43:00 ]

ความคิดเห็นที่ 19 เข้าใจว่าเกียร์สุดท้ายของแอคคอร์ดเน้นทดรอบต่ำมากๆเพื่อลดรอบเอาประหยัด ไม่เน้นเอาเร่งแซง อัตราเร่งคงช้ากว่าเยอะ จากคุณ : ครับ - [ 6 ม.ค. 52 15:06:22 A:118.173.219.203 X: TicketID:072386 ]

ความคิดเห็นที่ 20 Honda Accord 2006 3.0V6 เครื่องยนต์   V6 SOHC 24-valve VTEC   ความจุกระบอกสูบ   2,997 ซีซี แรงม้าสูงสุด 220 PS / 5,500 rpm แรงบิดสูงสุด 288 Nm / 5,000 rpm Volvo S60 2.0T (180 hp) Engine ชื่อเครื่องยนต์ 2.0T คำอธิบายประเภทเครื่องยนต์ 5 สูบ เบ็นซิน เทอร์โบแรงดันต่ำ ระบบขับเคลื่อน ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า จำนวนกระบอกสูบ 5 ความจุเครื่องยนต์ 1984 cc ขนาดกระบอกสูบ 81 mm ระยะชักกระบอกสูบ 77 mm กำลังเครื่องยนต์สูงสุด 132 kW แรงม้า 180 hp / 5500 rpm แรงบิด 240 Nm / 5000 rpm ถ้าคนขับ Accord จะสู้กับ Volvo ให้ได้  ก็คงต้องลากรอบอยู่แถวๆ  4500-5000 รอบ  นั่นล่ะครับ   ต้องอย่าลืมว่าเกียร์ออโต้รุ่นใหม่ๆ ทั้งหลายแหล่   จะจำเอาพฤติกรรมคนขับในอดีดมาเป็นตัวตัดสินใจว่ามันจะทำงานแบบไหน  ถ้าขับแบบเรื่อยๆ มาเรียงๆ   มันก็จะจำไว้ว่าคุณชอบแบบนี้   ก็จะเน้นในเรื่องความประหยัด  เปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้นโดยเร็ว  ไม่ลากรอบ       แต่ถ้าเกิดอยู่ดีๆ จะซิ่งขึ้นมา   เกียร์มันก็ยังจำไว้ว่าคุณไม่ชอบขับซิ่ง  มันก็ยังพยายามประพฤติตัวแบบเดิมอยู่   มันก็เลยสู้เค้าไม่ค่อยได้ล่ะครับ จากคุณ : sunsetbeach - [ 6 ม.ค. 52 15:08:11 ]

ความคิดเห็นที่ 21 1 คน ที่เพิ่มมา ทำให้ acc มีปัญหา มาอยู่ใน รถ na ด้วยแล้ว แรงบิด รอบตำ่ ของ เทอร์โบเล็ก เลยดูได้เปรียบขึ้นไปอีก (volvo มี torque band กว้าง) เครื่อง 5 สูบ ของ volvo ก็จัดกว่า 4 สูบ อยู่แล้ว ถ้ารูปการณ์เป็นแบบที่ว่ามา แล้วคุณไปเจอ ถนน คดเคียว หรือ ถนนที่ต้อง เร่งขึ้นๆลงๆ acc จะ แย่ไปกว่านี้ แก้ไขเมื่อ 06 ม.ค. 52 15:20:51 จากคุณ : เสี่ยวจับกัง - [ 6 ม.ค. 52 15:19:33 ]

ความคิดเห็นที่ 22 ความเห็นที่ 17 อย่าเพิ่งเข้าใจแบบนั้น ความเร็ว ขนาดนั้นนะ แอคฯ ตามคุณไม่ได้เพราะมันล็อคความเร็วแค่ 210ครับ ผมสงสัยรอมาตอบว่าติดแกสรึเปล่า... จากคุณ : .... - [ 6 ม.ค. 52 15:23:41 A:210.246.64.71 X: TicketID:199909 ]

ความคิดเห็นที่ 23 ผมเพิ่มเติมว่า ฝ่าย 2000 cc turbo 5 สูบ ควรจะสงสัยว่ามากกว่า ทำไม รถ NA 3000 ถึง ตามทัน (ก็เพราะ turbo มันเล็ก ถ้าโบ size ปกติ    na 3000 ไม่รอดแน่) จากคุณ : เสี่ยวจับกัง - [ 6 ม.ค. 52 15:45:42 ]

ความคิดเห็นที่ 24 ซื้อมาลองดิแล้วจะติดใจ D5 ขึ้นลำปาง 5 ชั่วโมงเอง ไม่เชื่ออย่าลบหลู่ จากคุณ : Ouanjung - [ 6 ม.ค. 52 15:47:34 ]

ความคิดเห็นที่ 25 น้ำหนักป้าคอร์ดแกมากกว่าตั้งหลายกิโลเลยหนิคะ จากคุณ : กล้ามเนื้อหากิน - [ 6 ม.ค. 52 16:01:45 ]

ความคิดเห็นที่ 26 รถไม่ได้ติด Gas ครับ เป็นรถเดิมๆ ปี 06 เกียร์ออโต้ ล้อ+แม้กก็เดิมๆทุกอย่าง จากคุณ : จขกท - [ 6 ม.ค. 52 16:16:50 A:57.73.25.165 X: ]

ความคิดเห็นที่ 27 ......ถ้างั้นก็แปลกมากๆ ถามหน่อยมีใครรู้บ้างว่า วอลโว 0-100 ได้กี่วิครับ ควอเตอร์ไมลืเท่าไร จากคุณ : ... - [ 6 ม.ค. 52 16:36:24 A:210.246.64.71 X: TicketID:199909 ]

ความคิดเห็นที่ 28 ถ้าเล่นกันจิงๆ แบบไม่ล้อกความเร็วทั้งคู่ 3.0 V6 เอาอยุ่นะครับ แต่กรณีนี้ 2.0T ได้เปรียบพอสมควร เพราะ 1) นน มันเบากว่าตั้ง 100 โล แถม V6 ดันมีคนมากกว่าอีก 1 คน ซึ่งอย่างน้อย ๆ ก็บวกอีก 50 โลแล้ว 2) การที่คุณผ่อน หรือ รอให้เค้าแซงแล้วค่อยกดตาม มันทำเสียจังหวะไปพอสมควร แถม 3) 100-180 v6 ไม่ได้เปรียบนะครับ 2.0T แรงบิดมันมาตั้งแต่ 1500-5000 รอบถ้าผมจำไม่ผิดซึ่งช่วง 100-180 มันเป็น max troque พอดี ดังนั้นช่วงนั้นคุณตามเค้าก็ไม่แปลก นอกจากนี้ สภาพรถ+ฝีมือคนขับ+ยังเป็นอีกปัจจัยครับ แค่นี้มันไม่ได้บอกอะไรเลย... ป.ล. 1. 2.0T ไล่กับ civic 2.0 ยังเหนื่อยครับ 2. ผมเคยเอา s40T4 ไล่กับ V6 3.0 เพื่อน ช่วง 160 ขึ้นเนี่ยไม่ได้ได้เปรียบนะครับ ถ้าเป็น S60 2.0T น่าจะต้องเหนื่อยกว่าผมแน่ๆ จากคุณ : aob - [ 6 ม.ค. 52 17:18:35 A:192.168.10.161 X:203.154.147.132 ]

ความคิดเห็นที่ 29 แก้ไขเมื่อ 06 ม.ค. 52 17:32:52 จากคุณ : Sk (Skeeter) - [ 6 ม.ค. 52 17:29:45 ]

ความคิดเห็นที่ 30 รถคุณเดิมๆ แล้วรถเค้าเดิมๆหรือเปล่า ? ========================================= สำหรับท่านที่ยังไม่ทราบ S60 2.0T ตัว 180 ม้า มันเป็นตัวสุดท้ายที่ volvo ออกมาตอนน้ำมันแพง (ตัด 2.3 ออก) แล้วเพิมบูสต์จากตัว 2.0T เดิม ทำให้ม้าเพิ่มขึ้นจากเดิมที่มี มากกว่าร้อยห้าสิบม้าไม่กี่ตัว เป็น 180 ตัว ดังนั้นตัวนี้แรงพอๆกับ 2.3T เดิมๆของ S60 หรือไม่ก็ไม่ช้ากว่ากันมาก แต่แรงกว่า S60 2.0T ตัวเดิมแน่นอน ให้ผมเดา 2.0T แรงบิด 240 ที่ 5 พันรอบตาม spec น่าจะมี flat torque ตั้งแต่รอบประมาณ 2 พันกว่าๆ ยิ่งถ้ามี overboost แบบ mini หรือ audi แรงบิดน่าจะมากกว่า 240 ไปอีกชั่วคราว อาจไปถึง 250-260 nm. ด้วยซ้ำ แต่อย่างที่ว่า ถ้าคุณบอกว่าวิ่งกันช่วงปีใหม่ แล้วคุณก็ไม่รู้เลยว่ารถเค้ามีอะไรบ้างน่าจะมีประเด็น - รถเค้าไม่เดิม - เพื่อนคุณยังเหยียบไม่สุด - น้ำหนักบรรทุก - เร่งแล้วหยุด ๆๆๆ เพื่อนคุณ kickdown จนสุดหรือเปล่า - etc. สรุป แรงพอๆกันทั้งคู่แหละครับ :) แก้ไขเมื่อ 06 ม.ค. 52 17:44:23 จากคุณ : Sk (Skeeter) - [ 6 ม.ค. 52 17:30:27 ]

ความคิดเห็นที่ 31 จะโกรธป่าวครับ  ถ้าบอกว่าเพื่อนคุณอ่อน จากคุณ : อาหงส์ - [ 6 ม.ค. 52 18:58:43 ]

ความคิดเห็นที่ 32 ค.ห.30 ไม่น่าจะถูกต้องนะครับ รถผม S60 2.0T ก่อน MC ก็น่าจะมีแถว 180 ม้านะครับ ไม่น่าใช่แค่ 150 ม้า แน่นอน ส่วนตัว 2.3T แรงม้ามากกว่ากันไม่มากครับประมาณ 190 ม้า เพราะสเปคบ้านเรา เป็น 2.3 T3(step ของการบูสท์) แต่แรงบิดมากกว่าตัว 2.0Tเยอะ ส่วนรถถนนที่แรงจริงๆก็คือ พวก S40 V40 T4 ตัวนี้ 200 แรงม้าครับ รถเบาด้วย จากคุณ : คุณหน่อง - [ 6 ม.ค. 52 19:31:46 ]

ความคิดเห็นที่ 33 ^ ^ ^ ^ แหม  คุณ 31  ไปว่าเค้า   ดีแล้วหละครับ ไปเที่ยวปี ใหม่ ไล่กันพอขำๆ  เล่นแบบแป๊ปๆ ให้ safe หน่อย ปีใหม่เป็นอะไรมา แล้วต้องมานับยอดรวมอุบัติเหตุในทีวี มันไม่เทห่นะ พอหอมปากหอมคอ จขกท ก็ได้รู้จักรถเพิ่ม อีกรุ่น ไม่ใช่สิ รู้ว่ารถ turbo ว่า torque band มันกว้างดีแท้ แก้ไขเมื่อ 06 ม.ค. 52 19:34:05 จากคุณ : Last Serenade - [ 6 ม.ค. 52 19:33:41 ]

ความคิดเห็นที่ 34 หลายคนข้างบนยังเข้าใจผิดเรื่องแรงม้ากันอยู่ ม้าตัวเล็ก  ม้าตัวใหญ่   ควรลืมความคิดเก่าๆแบบนี้ได้แล้ว ส่วนเรื่องม้าที่ล้อ  ม้าที่ฟลายวีล   ผมจะบอกว่าแรงม้ารถโรงงานเขาคิดที่ฟลายวีลกันหมด ไม่ว่าจะวัดจากฟลายวีลตรงๆ หรือจะโม้ว่าวัดจากล้อก็ตาม ผมสรุปข้อมูลเอาไว้คราวๆอยู่ที่นี่ http://www.bloggang.com/mainblog.php?id=ton99&month=07-11-2006&group=1&gblog=35 จากคุณ : ton99 - [ 6 ม.ค. 52 19:46:51 ]

ความคิดเห็นที่ 35 น่าจะเปลี่ยนคำถามเป็น Accord V6 มีอะไรดีครับ ถึงจะไปไล่ Volvo S60 2.0T ได้ทัน ตามนั้นค่ะ แก้ไขเมื่อ 06 ม.ค. 52 20:30:59 จากคุณ : [JUSTIN] - [ 6 ม.ค. 52 20:30:41 ]

ความคิดเห็นที่ 36 อืมม ... จากคุณ : thebackofveryfront - [ 6 ม.ค. 52 21:40:51 A:125.25.218.99 X: TicketID:020615 ]

ความคิดเห็นที่ 37 เครื่องของ Accord 3.0 มันโดนตอนม้ามาแบบเสียทรงไปเลย อัตราทดเกียร์ไม่ได้แก้ตามแรงม้า และแถมยังโดนล็อค 210km/h อีกด้วย ตัวเลขม้าเยอะจริง  แต่มันวิ่งไม่สมแรงม้า เอา Accord 2.4 ขุนให้ได้ม้าซัก 190-200  รับรองว่ากิน 3.0 ที่มี 220ม้า นี้แน่ S60 มี 180ม้า รถเบากว่าแล้วคนน้อยกว่า ถึงจะขับเต็มๆทั้งคู่  ก็น่าจะโดนด้วย เพราะ Volvo คงไม่ได้ทดเกียร์วิ่งรอบต่ำเหมือน Accord และนี่แล้วถอนแล้วไปไล่ตาม   มันก็สมควรตามไม่ได้อยู่แล้ว ขนาดรถรุ่นเดียวกันกดเต็มๆ  คันไหนถอนก่อนก็โดนขึ้นขาดเลย แล้วนี่แบกพิกัดมาเสียเปรียบด้วย  จะเอาอะไรไปตาม พูดตามตรงนะครับ  Accord คันนี้ถ้าเจอ Civic2.0 155ม้า แล้วขับแบบนี้ คงจะได้เห็นท้ายแบบลิบๆ แก้ไขเมื่อ 06 ม.ค. 52 22:58:54 แก้ไขเมื่อ 06 ม.ค. 52 22:58:29 จากคุณ : ton99 - [ 6 ม.ค. 52 22:57:25 ]

ความคิดเห็นที่ 38 ผมว่ามันขึ้นอยู่กับจังหวะกดคันเร่งมากกว่า ใครจังหวะดีกว่า กระทืบคันเร่งก่อน 2 วินาที ก็ไปเร็วกว่าหลายช่วงตัวแล้ว ผมเคยเอา New Accord 2.0 ลองกับ S60 บนยกระดับบางนา ช่วง 120-180 volvo หนีผมไม่ออก แถมโดนผมสวนตั้งแต่ 180-200 อีกต่างหาก ไม่รู้ว่าเป็นเพราะใจไม่ถังหรือว่าเครื่องเค้ามีปัญหารึเปล่าก็ไม่รู้ แต่ลองกดพร้อมๆกันหลายทีแล้ว ผลก็ยังเหมือนเดิม จากคุณ : Nonz-Kaze - [ 6 ม.ค. 52 23:11:30 ]

ความคิดเห็นที่ 39 วอลโว่ มันไม่ได้มีดีแค่หนัก กับเหลี่ยมนะครับพี่น้อง รถยุโรปมันมีอะไรเกินกว่าคนขับรถญี่ปุ่นจะเดาได้ จากคุณ : 850 - [ 6 ม.ค. 52 23:11:54 A:125.24.77.184 X: ]

ความคิดเห็นที่ 40 volvo ส่วนมากมี turbo++ แบบว่าลากรอบได้xxxxแต่ไม่เกิน 30วิ มีแรงม้าเพิ่มได้....แต่ไม่เกิน 30วิ จากคุณ : volvoccccc - [ 6 ม.ค. 52 23:11:58 A:192.168.0.17 X:119.31.16.33 ]

ความคิดเห็นที่ 41 ส่วนตัวเชื่อและเห็นกับตามานานว่า รถยุโรปวิ่งไล่ที่ความเร็วสูงได้ดีกว่ารถญี่ปุ่น ไม่รู้สิ แบบว่าตอนเด็กๆ แอบเห็น s class 300sel วิ่งอัดสู้กับ โตต้าคราวน์ เครื่องสามพันเหมือนกัน ที่ความเร็วสูงๆ เบนซ์ทิ้งกระจุยเลยอ่ะ ทั้งๆที่หนักว่านะนั่น แก้ไขเมื่อ 06 ม.ค. 52 23:18:15 จากคุณ : Quadrifoglio Verde - [ 6 ม.ค. 52 23:17:19 ]

ความคิดเห็นที่ 42 ต้องลองขับรถยุโรป แล้วจะรู้ว่า มันต้องขับเกิน 100 ถึงจะสนุก เหยียบเท่าไหร่ก็มา ตามเท้า แต่ถ้าต่ำกว่า 100 นี้คนละบทเลยนะ แบบมาขับแถวๆ วิภาขาออกตอน 5 โมงนี้ Accord ทิ้งแน่ๆ นี่พูดถึงพวกรถบ้านขนาดกลางนะครับ รถเล็กๆ อย่าง C class ไม่เคยขับ ไมใช่บ้านรวย แต่ขับรถให้นายนั่ง นายหลับเป็นเหยียบ จากคุณ : master_zo - [ 6 ม.ค. 52 23:29:44 ]

ความคิดเห็นที่ 43 เปอร์โย406D9 ของผมม้าแค่137 แต่ปลายก็ไหลไปได้เลยสองร้อยแล้วนะครับแถมนิ่งอีกด้วย รถยุโรปมันมีดีกว่าที่คิดนะครับ จากคุณ : Aof555 - [ 6 ม.ค. 52 23:52:01 ]

ความคิดเห็นที่ 44 รถยุโรป  เวลาความเร็วมันเริ่มลอยตัว อย่าหวังเลยว่าจะไปไล่ทันครับ เชื่อผม  ขับ140 อ่ะดีแล้ว จากคุณ : zaskar27 - [ 6 ม.ค. 52 23:57:03 ]

ความคิดเห็นที่ 45 Accord 2.0 ไล่บี้ S60 2.0T ขี้โม้สุดๆ เอาอะไรมาไล่ทัน จากคุณ : คุณหน่อง - [ 7 ม.ค. 52 03:21:26 ]

ความคิดเห็นที่ 46 ทำไมต้องมองแค่เครื่องล่ะ เกียร์ คนขับ การ Setting รถสิถึงจะบอกว่าอะไรถึงจะเร็วกว่า บางบริษัทเค้าทำเครื่องเก่ง เทคโนโลยีสูงแต่วิ่งจริงๆอาจจะไม่ดีเท่ารถแรงน้อยกว่าแต่ Setting มาดีก็ได้ ตัวอย่างก็เยอะแยะ ไม่งั้นรถเครื่องไฮเทคคงชนะทุกสนามแข่งแล้ว ผลงานในสนามคงบอกได้นะว่าตามจริงแล้ว ไม่ได้เป็นแบบนั้นเลย แก้ไขเมื่อ 07 ม.ค. 52 07:07:19 จากคุณ : blue_dahlia - [ 7 ม.ค. 52 07:06:55 ]

ความคิดเห็นที่ 47 รถไม่ต่างกันมาก ต่างกันที่คนขับแน่นอนครับ รถยุ่นจะได้ช่วงต้นปรู๊ดดี รถยุโรปปลายแรง ซีวิคผมเดิมๆปี 90 กดแซงมาแล้วทุกคันแต่ทางตรงก็ต้องปล่อยให้เขาไปก่อน 0-100 มาเร็วมาก จากนั้นก็เหนื่อยๆจนต้องปิดแอร์ช่วย ได้ที่ 155 E30 (เปลี่ยนเป็น 6 สูบ) ช่วงต้นสุนทราภรณ์ ช่วง 100-140 เริ่ม มาแล้ว จากนั้นวิ่งจนน่ากลัวไปแตะ210 ยังไปได้ต่อ จากคุณ : Down2Earth - [ 7 ม.ค. 52 08:24:42 ]

ความคิดเห็นที่ 48 นับวันผมยิ่งชอบใจคำตอบคุณ ton เข้าท่าขึ้นเรื่อยๆ แรงม้า ถ้าเป็นมาตรฐานเดียวกัน ก็คือ แรงม้าแบบเดียวกันครับ เขาว่าอย่างนี้ ความเร็วสูงสุดได้จาก HP แต่รถที่มี HP มากกว่า ไม่จำเป็นจะต้องวิ่งเร็วกว่า ... อันนี้ต้องดุจาก รูปทรงรถ น้ำหนักบรรทุก ประกอบด้วย ไม่งั้นรถแข่งกับรถบรรทุกปลา ก็คงออกแบบไม่ต่างกันซิ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 7 ม.ค. 52 09:30:29 ]

ความคิดเห็นที่ 49 ขับรถช่วงเทศกาลมันอยู๋ที่ฝีมือ และความกล้าคับ... จากคุณ : CT9A_น้องหมวย - [ 7 ม.ค. 52 10:00:27 ]

ความคิดเห็นที่ 50 SC430 NA V8 4300 cc ยังขึ้น 2000 turbo 4 สูบผมไม่ได้เลยซักเกียร์ (บูท 1.2 bar) อัดกันในคลอง 5 (นานมาแล้ว) sc430 14.3 วิ ของผม 13.9 วิ เอาอะไรกับเครื่องแค่ V6 3000cc ในรถตลาดครับ จากคุณ : Take - [ 7 ม.ค. 52 14:17:24 ]

ความคิดเห็นที่ 51 ^ ^ F430 Scuderia ? เหรอครับ จากคุณ : เอิ๊ต (cud28) - [ 7 ม.ค. 52 19:56:09 ]

ความคิดเห็นที่ 52 ^ lexus มั้ง จากคุณ : Quadrifoglio Verde - [ 7 ม.ค. 52 21:39:52 ]

ความคิดเห็นที่ 53 ผมเคยลองขี่ทั้ง S60 และ AC3.0 ผมค่อนข้างแน่ใจครับว่าเป็นที่คนขับครับ ไม่ใช่รถ จากคุณ : เป็ดจิ๋ว - [ 7 ม.ค. 52 23:21:11 ]

ความคิดเห็นที่ 54 lexus sc430 ครับคุณเอิ๊ต (cud28) Ferrari เคยลองแค่ F360 Modena ครับ ช่วงหลัง 240 ผมโดนสวนแล้วเพื่อนฉีกหายไปเลย T_T (เจ้าของรถ sc430 นั่นล่ะครับ มันแค้น) จากคุณ : Take - [ 8 ม.ค. 52 00:03:51 ]

ความคิดเห็นที่ 55 อืม ดีที่เจอ 180HP ถ้าเจอตัว T4 น่าจะปิ๋ว ... ยังไงก็ไม่น่าทันครับ สำหรับ ACCORD3.0 ผมขับอยู่นี่แหละ โดน จยย ชนกันชนยังร่วงเลย อิๆ เกียร์ออโต้ HONDA ไม่ค่อยตอบสนองดี กินแรงเครื่อง มันดีที่ แรงบิดรอบกลาง เน้นลื่น เดินเรียบ ตอบสนองเลยช้าตาม เกียร์ วอลโว่ ผมขับ ตัว T4 2.0 ใน S40 ผมว่า ดีกว่า ขับ HONDA 3.0 ตัวนี้ ทั้งที่ไม่เกี่ยวกับเครื่องแรงกว่า เกียร์ ออโต้ ฮอนด้า เหมือนกัน ในสตรีม 2.0 ก็เหมือนกัน เน้นนิ่ม ในแอคคอร์ด มันก็เน้นนิ่ม เน้นไปเรื่อยๆ แม้ว่า จะเครื่องโต เกียร์น่าจะมีผล ทำให้รถไม่วิ่งได้ตามแรงม้าครับ ผมไม่ประทับใจการเปลี่ยนเกียร์ออโต้ ฮอนด้ามานานแล้ว เหมือนมีอคติก็ว่าได้ (ถ้าจะอัดๆเอามันส์นะ) เพราะมันพยายาม จะรักษาอาการ สูงอายุ ของบุคลิค รถที่ทำมาให้ภูมิฐานมากกว่าเอามาซิ่ง ผมว่างี้นะ ที่ว่าต่อไปก็ คือ คนขับ ใจไม่กล้า เลยโทษรถไม่วิ่ง ถ้าถนนปีใหม่ ไม่น่าจะมีช่วงอะไรให้วิ่งความเร็วปลายได้เยอะ แต่ถ้าเกิดมี ความเร็วที่ใช้ น่าจะเป็นความเร็วรอบตกไปไม่เกินแถว กลางๆ ทีนี้ เทอร์โบ มันอยู่รอบกำลัง บูส พอดีครับ แล้วสังเกตุไหมว่า รอบสูงสุด เท่ากัน คือ 5500รอบต่อนาที แต่ทีนี้ จุดสังเกตุคือ รถ2000ซีซี กับรถ 3.0ลิตร มันมีแรงม้าเท่ากัน สิ่งที่ต่างกันคือ กำลังต่อเนื่อง ที่รอบกลาง ที่วอลโว่ต้องจัดกว่า(รอบในแต่ละเกียร์กว้างกว่า) พร้อมระบบป้อนไอดีแรงกว่า ตรงนี้ พอเล่นที่ 140-160 จึงเป็นจุดที่ Accord เสียเปรียบเครื่องเล็ก เพราะเกียร์มันเล่นคนละเกียร์อัตราทดเสียเปรียบ เหมือนเรา ขับรถอเมริกัน โบราณ เครื่อง 5พันซีซี 10สูบเรียง แล้วมัน มีเกียร์ออโต้ แค่ 3เกียร์(อิๆ) กับรถ ญี่ปุ่น 1.6 เกียร์ออโต้ 3เกียร์ เท่ากัน จะเห็นชัดเลย (เป็นกรณีตรงข้ามกันน่ะ) ---------------------------- ส่วนตัวเคยสงสัย มานานแล้วว่า อย่าง citroen xm 2.0Turbo กับ ตัว V6 3.0 คันไหนแรงกว่า ถ้าใครเคยลองสองตัวนี้ น่าจะแยกออกว่า ระหว่างเครื่องใหญ่ เกียร์เท่ากัน อัตราทดต่างกัน ทำไม ตัวเครื่องเล็ก+เทอร์โบขับ แล้วมาไวกว่า ในช่วงเกียร์2 จากคุณ : กองปราบ - [ 8 ม.ค. 52 16:53:32 A:58.9.83.5 X: TicketID:103401 ]

ความคิดเห็นที่ 56 *** น่าจะอยู่ที่ใจด้วยครับ Acc ใจป่าว? พอใกล้ 200 ก็ถอดแล้ว แต่ Volvo กล้ากดต่อ ผมขับ FD เหยียบ 200 ยังแซงยุโรปได้บ่อยไป รถผมไม่แรงกว่า แต่ใจกว่าแค่นั้นเอง แต่เดี๋ยวนี้ว่าจะเลิกแล้ว ยังอยากอยู่ไปอีกนานๆ *** จากคุณ : กวางเจา - [ 8 ม.ค. 52 18:25:22 ]

ความคิดเห็นที่ 57 เลิกเถียงกันดีกว่าครับ ผมว่าเอาข้อมูลจากหนังสือยานยนต์สองตัวนี้มาดูดีกว่า ใครมีเอามาลงหน่อยครับ 0-100 ควอเตอร์ไมล์ 0-160 สามค่านี้มาดูกันก็รู้แล้ว ไม่ต้องเถียงกันมากมายเลย .......ใครมีเอามาลงหน่อย จากคุณ : ..... - [ 9 ม.ค. 52 00:03:26 A:192.168.0.17 X:125.25.91.233 TicketID:199909 ]

ความคิดเห็นที่ 58 ทำไมชอบมีคนเอาaccord มาเทียบกัย volvo จังเลยอะ ตัวผมเองใช้ 850T5 ผมเคยลองนึกสนุก ให้เซลล์เอา carmy 3.5(272Hp) มาให้ลอง โดยวันนั้น ลองกับรถรุ่นพี่ผม เป็น 850R(240Hp) รุ่นพี่ผมพูดขำๆกับเซลล์ว่าถ้าตาม 850 ไม่ได้ไม่ซื้อนะ เซลล์ก้อทำหน้าแน่ ประมาณว่า รถแวนหน้าตาบ้านๆอย่างนี้อะนะ มีหรือที่จะไม่โดน carmy ตามเก็บ พอไปวิ่งจริง 850 เหยี่ยบคันเร่งอย่างเดียว เหมือน carmy สรุปว่า carmy โดนสวนยาว.... รอบสอง850 ก้อยังคงเหยีบคันเร่งไปตามมีตามเกิด(เพราะรถเราเก่าแล้วไม่มี step tronic ให้ใช้) ส่วน carmy ใช้สมรรถนะทุกอย่างที่มี สรุปแล้วก้อยังตามไม่ทันอยู่ดี เพราะฉะนัน อย่าสงสัยเลยคับว่า volvo มันดีดียังไง ต้องลองขับแล้วจะรู้คับ......... เพราะฉะนั้นสรุปได้ว่า จากคุณ : 850t5 - [ 10 ม.ค. 52 03:25:19 A:192.168.0.17 X:58.8.225.62 ]

ความคิดเห็นที่ 59 ลองหาดูที่คลังกระทู้เก่า "โดนกันมาเยอะ" จากคุณ : THE_NGAK - [ 10 ม.ค. 52 10:10:07 ]

ความคิดเห็นที่ 60 คุณ 850t5 ....เพราะฉะนั้นสรุปว่า...........เวอร์ครับ ไม่มีเซลล์คนไหนบ้าระห่ำเอารถบ.ไปลองแบบนั้นกับลูกค้าหรอก แถมเซลขับเองด้วย เขาต้องขับพอประมาณไม่ได้แข่งเต็มที่ เพราะถ้าพลาดขึ้นมา โดนออกจากงานแน่ ถ้ารถพังเพราะไปลองแข่งกับลูกค้า... ผมบอกแล้วเลิกเถียงกัน มันมีแค่คำอ้าลอยๆทั้งนั้น ไม่ว่าฝ่ายไหน เอาที่บอกว่าจากหนังสือรถทดสอบ 0-100 1-160 ควอเตอร์ไมล์ เอามาดูกันเลย เลิกอ้างเพราะความคิดตัวเองต่างๆ รวมถึงพวกจงรักภักดีต่อยี่ห้อ และเซลล์ทั้งหลายปั่นกระทู้เพิ่มยอดขายด้วย ไม่มีข้อสรุปที่ถูกต้องชัดเจนตามหลักทางวิทยาศาสตร์หรอกครับ จากคุณ : อย่าเวอร์ - [ 10 ม.ค. 52 13:55:24 A:210.246.64.232 X: TicketID:199909 ]

ความคิดเห็นที่ 61 ขอโทษนะครับ คห60 พอดีว่า ผมรู้จักกับเจ้าของศูนย์ ถ้าผมเวอร์..... ผมไม่มานั่งพิมให้เมื่อยมือหรอก รถdemo ที่เค้าเอามาให้ลอง ปกติเป็นรถที่ผู้บริหารใช้ แล้วคันนี้ก้อเคยลงวิ่งสนามด้วย เพราะฉะนั้นอย่าพยายามเอาความคิดแคบๆของคุณ มาพาดพิงคนอื่นคับ ขอบคุณ จากคุณ : 850t5 - [ 10 ม.ค. 52 19:22:30 A:58.8.136.228 X: ]

ความคิดเห็นที่ 62 มันจะรถของผู้บริหารคนไหนก็ช่าง เซลคงไม่หน้าโง่เอารถเจ้านายมาแข่งเอาเป็นเอาตาย พลาดไปรถพังยังไงก็โดนไล่ออก หรือภาคโทษอยู่ดีละ และอีกอย่าง พวกรู้จักเจ้านายนะ ไม่มีใครอยากเอาชนะหรอก ปล่อยผ่านๆไปสบายใจกว่า จากคุณ : อย่าเวอร์ - [ 11 ม.ค. 52 01:42:43 A:192.168.0.17 X:125.25.153.159 TicketID:199909 ]

ความคิดเห็นที่ 63 ค.ห. 62 คงไม่เห็นว่าคนอยากลองขับเค้ารู้จักกับเจ้าของศูนย์ เหอๆๆๆ จากคุณ : เฮ้อ - [ 13 ม.ค. 52 17:04:55 A:192.168.0.17 X:58.8.140.203 ]