ความคิดเห็นที่ 1 เหยียบคันเร่งแล้วรถไม่วิ่ง ราคาซ่อมก็มีหลายแบบ เปลี่ยนเกียร์เซียงกง กับ เอาของเก่าเปลี่ยนอะไหล่ เปลี่ยนเกียร์เซียงกง เฉพาะเกียร์อยู่ราวๆ 5000 จบราวๆ 8000 เอาของเดิมไปเปลี่ยนอะไหล่ ก็จบที่ราวๆหมื่นต้นๆค่อนกลาง 13000-15000 จากคุณ : athlon1400 - [ 20 ม.ค. 52 09:42:32 ]

ความคิดเห็นที่ 2 เริ่มแรก มันจะกระตุกครับ จากคุณ : สยึมกึ๋ย - [ 20 ม.ค. 52 10:00:56 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ผมเห็นมีคำถามเรื่องนี้บ่อยๆ อยากให้ข้อมูลว่า เกียร์ออโต้นั้น ถ้าไม่ไปยุ่งกับมันมากๆ ไม่ถนอมมาก มันจะใช้ได้ทนนาน เท่าที่ผมเห็น จากประสบการณ์คนรับรถและทำงานกับบริษัทขายเกียร์เห็นเขาผ่าเกียร์ทุกเช้า (ผมชอบเดินดู work shop) เกียร์ที่เสียมาซ่อม เพราะ 1) เติมน้ำมันเผื่อ รถฝรั่งจะมีปัญหามาก รถญี่ปุ่นไม่เท่าไร 2) ล้างเกียร์ ล้างทำไมก็ไม่รู้ ไม่มีโรงงานที่ไหนเขาแนะนำลูกค้าให้ล้างเกียร์สักแห่ง 3) วัดน้ำมันเกียร์ไม่เป็น ส่วนใหญ่จะต้องติดเครื่องวัดน้ำมัน แต่บางยี่ห้อ เช่น Honda จะต้อง "ดับเครื่องวัดระดับน้ำมัน" ถ้าเราไม่รู้ ทำให้เราเติมน้ำมันเกิน ครับ ... นี่ผมเจอบ่อย 4) เชื่อเด็กปั้มเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ "ดีกว่า" สเปค เช่น Honda เขาใช้ Dexron-II ก็ไปใช้ Dexron-III แทน เพราะความเข้าใจผิด คิดว่า เลข 3 มันดีกว่า 2 อันนี้พังมาเยอะ อีกยี่ห้อที่ sensitive คือเกียร์ของ Mitsu น้ำมันเกียร์ของเขาตามสเปคจะมีค่า conductivity คือ ความเป็นตัวนำไฟฟ้า เพราะเขาใช้ sensor ตรวจจับการจับคลัช ถ้าใช้น้ำมันผิดสเปค ค่า feedback ที่ส่งกลับจะเพี้ยน ทำให้ ECU มันส่งสัญญานให้คลัช "จับ/ป่ล่อย" ด้วยความถี่สูง ผมนินทาว่า สมองกลมัน เอ๋อ ไปแล้ว เกียร์จะพัง แล้วก็เล่าลือกันว่า เกียร์ออโต้ Mitsu ไม่ดี เกียร์เปราะ ....เลยเถิดไปถึง เกียร์ลูกเล็ก ใช้ไม่ทน รถพี่ชายผม 2 คนใช้มาหลายปีแล้ว ไม่เห็นพังเลย สรุป เรื่องเกียร์ เรื่องคลัชของเกียร์ออโต้ ถ้าคุณไม่ไปยุ่งกับมันมาก ไม่เติมน้ำมันเกิน ไม่เติมผิด ไม่ขยันไปล้างมัน ผมบอกให้คุณมั่นใจว่า ไม่เสีย ผมใช้หลายคัน ใช้นับยี่สิบปี รถผมไม่เคยสักคันที่คลัชเสีย ครับ แก้ไขเมื่อ 20 ม.ค. 52 11:19:09 จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 20 ม.ค. 52 11:10:59 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ที่ถามว่า รู้ได้อย่างไรว่าคลัชลื่น ผมจะบอกวิธีทดสอบ เรื่องนี้คู่มือซ่อม เขาทำการทดสอบเบื้องต้นเรียก Stall-test (มันทดสอบได้หลายเรื่อง ในที่นี้บอกแค่ ทดสอบคลัช ) 1) จอดรถให้หน้ารถหันเข้าที่ปลอดภัย 2) หาอะไรดักล้อไว้ ป้องกันชั้นหนึ่ง 3) เข้าเบรคมือให้แน่น แล้วเหยียบเบรคให้แน่น 4) เข้าเกียร์ D แล้วเหยียบคันเร่งให้จม (ไม่ต้องกลัว) 5) ถ้าคลัชลื่น ความเร็วรอบจะขึ้นสูงกว่า 2พันรอบ (ส่วนมากจะใช้รอบประมาณนี้ เพราะอะไรจะบอกทีหลัง) 6) ถ้าคลัชไม่ลื่น เร่งยังไง เหยียบจมก็แล้ว รอบจะขึ้น 1900-2พัน เท่านั้น ความเร็วรอบที่หยุดค่านี้ เรียก Stall-Speed 7) ลองเข้าเกียร์ R , 2 และ L แล้วทำอย่างเดิม (ฮอนด้าบางรุ่นจะมี L ) ข้อห้าม เหยียบจม อย่าแช่นาน เพราะน้ำมันเกียร์จะร้อนครับ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 20 ม.ค. 52 11:17:26 ]

ความคิดเห็นที่ 5 คุณช่างกล-หนุ่ม ช่วยแวะกระทู้นี้ด้วยนะครับ http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V7437910/V7437910.html จากคุณ : P_Wut - [ 20 ม.ค. 52 11:36:51 ]

ความคิดเห็นที่ 6 เกียร์ออโต้ถ้าคลัทช์เสียจะมีอาการอย่างไรบ้างครับ >>>>>>>> ผมลืมตอบคำถามนี้ ถ้าคลัชเสีย ดูง่ายๆ มันจะ "ลื่น" มีอาการวิ่งไม่ออก เวลาเหยียบจะ วืด เร่งแต่รอบ รถไม่วิ่ง ครับ แต่ต้องดูอย่างอื่นประกอบกัน บางที "คลัชไม่ลื่น" แต่วิ่งไม่ออก อันนี้ต้องดูตั้งแต่ตอนเข้า D กว่าจะรู้สึกว่า "เกียร์จับ" ต้องรอนาน ใช่ไหม ?? อย่างนี้ ซีลรั่ว ไม่ใช่คลัชลื่น .... เป็นต้น ถ้ามีอาการเหล่านี้ Honda เขาดี ที่มีอะไหล่แยกชิ้นขาย ไม่เหมารวมขายชุดซ่อมทั้งชุด ผมแนะนำส่งซ่อมดีกว่า ครับ แล้วตอนซ่อมนี่เอง ที่บางทีช่างจะวัดใจเรา โดยเขาพูดว่า ไหนๆ ผ่าเกียร์แล้ว ก็เปลี่ยนคลัช เปลี่ยนโน่นนี่ ยกให้หมด แล้วตบท้ายว่า .....จะได้สบายใจ นี่ๆๆ เลย ที่ทำให้ค่าซ่อมจากชุดเล็ก กลายเป็นชุดใหญ่ เกิดเสียงลือกันว่า ซ่อมแพง ไม่คุ้ม ฯลฯ ตามมาจนถึง ... เอาเกียร์เชียงกงดีกว่า จริงครับ ผมยอมรับ บางยี่ห้อค่าซ่อมแพง ที่เล่าๆมานี้ ผมตั้งใจไม่อยากให้คุณเสียเงินแพงครับ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 20 ม.ค. 52 12:06:46 ]

ความคิดเห็นที่ 7 เป็นไรก็ไม่รู้ ผมกดคำตอบตั้งนาน ไม่ยอมขึ้น แวะไปกระทู้ของคุณ P_Wut กลับมาถึงตอบได้ครับ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 20 ม.ค. 52 12:08:28 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ได้ฟังคุณอา ช่างกล-หนุ่ม ตอบที่ไร นึกถึงอาจารย์กำลังสอนอยู่ทุกที่เลย ด้วยความเคารพครับ จากคุณ : RiKi _ ACT - [ 20 ม.ค. 52 20:04:28 ]