PANTIP.COM : V7500021 ถามเล่นๆ ถ้าเป็นคุณจะเลือกรถรุ่นไหน [รถ-ประดับยนต์]

ความคิดเห็นที่ 16

เงิน 1.0 M เอารุ่น 523i Exclusive ปี 2002 up ได้ครับ เพราะราคากลางตลาดมือสองรุ่นนี้อยู่ราวๆ 0.95 M - 1.2 M แล้วแต่ปี แต่ถ้าจะเอาตัวแต่ง M แท้ ต้อง 1.25 M Up ครับ

อย่างที่ใครๆพอจะรู้ มาสด้า 6 คงเป็นวิมานในอากาศไปแล้ว เหลือแค่ 3 ตัวต้องมาเทียบ ( เพื่อนใช้แคม อาใช้แอค ส่วนเราเจียมตัว E39 Exc )

- เทียบขนาดตัวถัง : แอคใหญ่มาก อ้วนพี แต่มีดีที่เรียวกว่าทำให้ไม่รู้สึกว่าหนา แคมเล็กกว่านิด E39 ได้แค่ยาว แต่จอดเทียบกับอีก 2 คันดูเล็กกว่าหน่อยหล่ะ

- ห้องโดยสาร : พูดถึง size ห้องโดยสารอย่างเดียว แอคใหญ่และโปร่ง แคมก็แค่หลวมพอนั่งเหมือน E39 แต่ถ้าเทียบความสบาย E39 เหนือ อันนี้พูดยาก ต้องมานั่งเอง เพราะ Ergo ที่ดีกว่า ทำให้นั่งสบายกว่าทุกที่นั่งโดยเฉพาะเบาะหลัง ที่ส่วนรองรับต้นขายาวพอ แม้หลังคาต่ำ แต่เบาะหลังที่สูงและเอนช่วยรับแผ่นหลังได้หมด แคมแย่สุดเรื่องเบาะหลัง ส่วนแอค เบาะรองรับสั้นไปหน่อย กว้างก็จริง แต่รองรับหลังและขาไม่ดีเท่า BMW อันนี้ไม่คิดว่าตัวเองอวย แต่อยากรู้ ต้องลองไปนั่งดู

- สมรรถนะ : เครื่องยนต์ 6 สูบ เกือบ 2.5 ลิตร Double VANOS ของ E39 ( แต่ทำใมดันมีรหัสว่า 523i ก็ไม่รู้ ) คุณคงไม่คิดว่ามันจะสู้ 4 สูบ 2.0 ของฝั่งญี่ปุ่นไม่ได้หรอกนะ เครื่องยนต์เรียงตามยาวกับตัวถังรุ่นนี้ ขึ้นชื่อเรื่องสมรรถนะมานมนานแล้ว ห้องเครื่องแน่นเอี๊ยด แต่ไปเปิดห้องเครื่องฝั่งญี่ปุ่น มันโหลงโจ๋งพิกล ( ขอสังเกตนิดนึง จ่ายเป้นล้าน แต่ไม่ยักกะเห็นฝาครองเครื่อง แอคเลย ส่วน แคม นี่จำได้ไม่ชัด ) จากประสบการณ์หลังพวงมาลัย E39 ช่วงต้นจะอืดหน่อย ปลายไหล แต่อยากต้นแรงก็กระทืบเลย ถ้าไม่ Mind ว่าตอนนี้เติมน้ำมันลิตรละเท่าไหร่ เรียกว่า บี้รถคันอื่นที่ขนาดเดียวกันได้แน่ๆ ( และแซงได้แน่นอน ) ข้อเสียคือ ดื่มหนักกว่าคนอื่นครับ

ช่วงล่าง : E39 ขึ้นชื่อเรื่องช่วงล่างที่วิเศษกว่าใครมาแต่ครั้งเก่าก่อน ตั้งแต่อ่านหนังสือรถเป็น เห็นมีแต่ Opel Omega และ Jaguar XF เท่านั้นที่เขายกย่องว่า " ทัน " 5-Series ความคมไม่ต้องพูดถึง ช่วงล่างเกาะมากแค่ไหน ดูจากประว้ติของมัน เอาเป็นว่า น่าจะพออนุมานได้คร่าวๆว่า 3 ตัวนี้ ช่วงล่างใครน่าจะ " เหนือชั้น " กว่าเพื่อน

- การซ่อมบำรุง : ถ้าได้ตัวปี 2003 ซึ่งน่าจะใหม่สุดที่เงิน 1.0 M จะซื้อ 5-series ได้ แต่นั่นก็ผ่านมา 6 ปี แน่นอน มันคนละเรื่องกับป้ายแดงญี่ปุ่น เพราะป้ายแดง ความเสี่ยงในการซ่อมนั้น ต่ำสุด อยู่แล้ว เพิ่งซื้อมือสองรุ่นนี้ ก็น่าจะซ่อมแพงกว่า แต่ไม่ได้แบบมากกว่า 5 - 10 เท่าหรอกครับ ดูกันดีๆ เดี๋ยวนี้ แอค แคมก็ใช่จะซ่อมถูก แต่ถ้าเทียบเรื่องของ " ความเสี่ยงจะได้ซ่อม" รถเกิน 6 ปี ต้องโดนแน่ แต่เรื่องทน E39 ขึ้นชื่อครับ ( เมื่อเทียบกับ BMW ด้วยกัน ) และ จุกจิกน้อยครับ ซ่อมที มันขอของแท้ แต่ซ่อมแล้วหาย ซ่อมแล้วใช้ลืมครับ ส่วน 2 ญี่ปุ่นนั้น มันป้ายแดง วางใจได้ไป 5 ปี ( ตามสถิติ ) ครับ

ความคุ้มค่า : พวกระบบ Entertainment BMW คงด้อยกว่าเพื่อนแน่ๆ เพราะ Console ไม่ได้เหมาะกับการ ใส่ 2 Din หรือ หน้าจอสัมผัสเท่าไหร่ ต้องแปลงมากหน่อย ( แปลงแบบชั้นเทพ ดูจากของเมืองนองใน Youtube เองนะครับ ) ที่แปลงกันในไทย มักจะทำให้รถ " เสียของ " และ " เสียราคา " มากกว่า รวมถึง " เสียเงินเพิ่ม " จากการไปก้าวก่ายระบบไฟฟ้าที่แสนจะเซนซิทีฟ คนใช้นรุ่นนี้มือสอง จึงหาแต่สภาพ " เดิมๆ " มาใช้ทั้งนั้น เพราะ สิ่งที่กลัวที่สุดของคนรักบาวาเรียน มอเตอร์ เวิร์ค ก็ระบบไฟฟ้านี่แหละ ลำโพง 10 ตัวก็ดีครับ แต่เสียงแค่กลางๆ เด่นที่ระบบเซฟตี้มีแอร์แบคถึง 10 ใบ เบาะไฟฟ้าคู่หน้า แต่ออพชั่นเหล่านี้ รถล้านกว่าบาทก็มีให้เหมือนกัน ถ้าคิดจะทำเครื่องเสียง หาร้านที่เทพๆเหน่อยนะครับ

สรุป : ไม่ว่าจะยังไง BMW รุ่นนี้ ยังคือ " รุ่นที่ดีที่สุด ที่ BMW เคยผลิตมา เมื่อครั้งเป็นป้ายแดง " แต่ถึงแม้จะมือสอง ก็ไม่ใช่ว่าจะเอาป้ายแดงล้านกว่าบาทมาลูบคมกันได้ง่ายๆ โดยเฉพาะสมรรถนะ ช่วงล่างและ Ergonomic Design แต่มือสองก็คือมือสอง ความรุ่งโรจน์ของมันผ่านไปแล้ว แต่ชื่อเสียงของมันยังคงเป็นที่เล่ากันมาอยู่ ถ้าได้มันมาและจัดการมันให้ 100 % หรือใกล้เคียงกับตอนป้ายแดง แล้วขับมันออกไปบนถนนดีๆ โล่งๆ บางที การเอาเงินล้านไปแลก "ของมือสอง " ที่เป็น "ตัวจริง " มันก็ไม่เลวเหมือนกันนะ

ปล. คาถาสำหรับการซื้อ E39 แบบสั้นๆ คือ " สมุดมี ประวัติถึง ไม่ทำไฟ ได้เดิมๆ และราคาไม่ถูกเวอร์ " จะทำให้เรา " รอด " จากการย้อมได้ครับ

ปล. ความคิดเห็นส่วนบุคคลครับ

จากคุณ : Bud-to-budding - [ 8 ก.พ. 52 18:40:28 ]