ความคิดเห็นที่ 1 นินจา 250 เปิดตัวบ้านเรามาปีหน่อย ๆ ด้วยค่าตัวที่ พอประมาณสำหรับรถใหม่ ป้ายแดงทะเบียนแท้ พร้อมด้วยรูปทรงที่ดูพอไหวแต่จริง ๆ แล้วตัวมันละเป็นรถแบบไหนกันแน่ ผมเองเป็นคนหนึ่งที่อยากจะได้รถ BIGBIKE มาครอบครองซักคันยอมรับว่าตอนแรก ๆ ที่เป็นมือใหม่ไม่รู้จักใครเลยในวงการนี้ก็อยากได้ครับเพราะราคากับเงื่อนไขการผ่อน ยอมรับว่าน่าสนใจแต่พอได้รู้จักกับพี่ที่เป็นร้านซ่อมและสนิทกัน เลยมีตัวเลือกเพิ่มมากขึ้นความอยากได้จึงลดลงและเป็นไม่สนใจในที่สุดเพราะคิดแล้วมันตอบได้ไม่ตรงใจ ย้ำ ตอบไม่ตรงใจครับไม่ใช้รถไม่ดี เพร่าราคาที่เสียไปผมสามารถมีตัวเลือกที่ตอบได้ตรงใจมากกว่ากัน ที่นี้เราลองมาดูกันว่าเจ้านินจา 250 จริง ๆ มันมีข้อดีข้อเสียอย่างไร ผมลองเอาข้อมุลมาบอกเล่าสุ่กันฟังนะครับส่วนการตัดสินใจคงต้องยกให้เป็นหน้าที่ของท่านเจ้าของเงินละกันเพราะคงไม่มีอะไรตอบคำถามของตัวเราเท่าตัวเราเองครับ ย้ำ “ ความเหมาะสมหรือความพอใจอยู่ที่ตัวท่านครับไม่ใช้เพื่อนหรือบทความใด ๆ  “ จากคุณ : ต้นADF - [ 12 ก.พ. 52 16:02:24 ]

ความคิดเห็นที่ 2 นินจาเริ่มแรกที่ปรากฏตัวต่อชาวโลกคือปี 1983 กับชื่อ GPZ-250 กับรหัสประจำตัว EX250-C นับได้ว่าเป็นรุ่นแรก ก่อนที่จะเปิดตัวยุคที่2 ในปี 1986-1987 กับรหัส EX250-E และ เปิดตัวรุ่นที่ 3  ตั้งแต่ปี 1988 – 2007  ในรหัส EX250-F จากคุณ : ต้นADF - [ 12 ก.พ. 52 16:02:59 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ยุคที่ 4 เริ่มต้นเมื่อปี 2008 โดยใช้ชื่อรหัสว่า EX250-J แต่ยังคงพื้นฐานเดิม อยู่ตั้งแต่ปี 1988 โดยเครื่องยนต์แทบจะเหมือนเดิมมีเพียงการปรับเปลี่ยนนิดหน่อยเท่านั้น แต่ ระบบจ่ายเชื้อเพลิงมี 2 แบบ คือรุ่นที่จำหน่ายที่ยุโรปกับเมืองไทยเป็นแบบหัวฉีด นอกนั้นในรายละเอียดปลีกย่อยยังคงเหมือนเดิม     ซึ่งระบบหัวฉีดนั้นน่าจะเป็นเพียงแค่ การเปลี่ยนระบบควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงเพื่อให้ผ่านมาตรฐานไอเสียมากกว่าการเพิ่มประสิทธิภาพ โดยตัวนี้ผมเองยังไม่ค่อยแน่ใจเท่าไรแต่จากข้อมูลที่หาได้มันระบุว่าของไทยและยุโรปยังคงเป็น EX250-F  อยู่เลยไม่แน่ใจเท่าไรคงต้องรอผู้ใช้มาตอบคำถามนี้ จากคุณ : ต้นADF - [ 12 ก.พ. 52 16:03:44 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ข้อมูล ของ ตัว  EX250-F   Specifications and performance (EX250-F) Specifications Engine 4-stroke Inline twin, DOHC, Liquid cooled, 8-Valve, w/ counterbalancer Displacement 248 cc Rated 1/4 mile time 14.3 Starting Electric Bore x stroke 62.0 x 41.1 mm Compression ratio 12.4:1 Carburetion Keihin CVK30 (2), Constant velocity, diaphragm-type , Fuel injection for Europe and Thailand Euro/Thai model Ignition CDI (electronic advance) Spark plug NGK CR8HSA, CR8HIX, CR8HVX option CR7HSA, CR7HIX Transmission 6-speed, Constant mesh, Return shift Clutch Wet, Multi-disc, Manual, Cable-actuated Frame Tubular Diamond design Rake/trail 27 degrees/3.3 in (84 mm) Suspension, front Hydraulic telescopic fork Suspension, rear UNI-TRAK system with single shock Wheelbase 55.1 in (1400 mm) Wheel travel, front 5.5 in (140 mm) Wheel travel, rear 5.1 in (130 mm) Tire, front 100/80x16 Tire, rear 130/80x16 Brakes, front/rear Single hydraulic disc Overall length 80.1 in (2034 mm) Overall width 28.0 in (711 mm) Overall height 43.1 in (1095 mm) Ground clearance 6.1 in (155 mm) Seat height 29.3 in (775 mm) Weight dry/wet 304/355 lb (138/161 kg) Max load 341 lb (154 kg) Fuel capacity 4.8 US gal (18 L) Fuel type Min 91 Research / 87 avg. octane unleaded Oil capacity 1.9 L Oil type SE-SG Class SAE 10W40-20W50 Performance stats 0-60 mph (0-100 km/h) 5.75s 1/4 mile 14.6 s @ 88 mph Maximum speed 160 KM/h Max power 36 hp @ 11000 rpm, 26 hp @ rear wheel Power / weight ratio +/- 0.13 kW/kg Max Torque 18 ft.lbf (24 Nm) @ 10000 rpm, 14 ft.lbf (19 Nm) @ rear wheel Fuel Efficiency 55-75 mpg US จากคุณ : ต้นADF - [ 12 ก.พ. 52 16:04:32 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ข้อมูล ของ ตัว  EX250-J Specifications and performance (EX250-J 2008 - Present) Specifications Engine 4-stroke Inline twin, DOHC, Liquid cooled, 8-Valve, w/ counterbalancer Displacement 249 cc Starting Electric Bore x stroke 62.0 x 41.2 mm Compression ratio 11.6:1 Carburetion Keihin CVK30 (2) Ignition Digital with anti-hotwire circuit Transmission 6-speed, Constant mesh, Return shift Clutch Wet, Multi-disc, Manual, Cable-actuated Frame Tubular Diamond Steel Rake/trail 26 degrees/3.26 in (83 mm) Suspension, front Hydraulic telescopic fork Suspension, rear UNI-TRAK system with gas-charged single shock and 5 setting adjustable preload Wheelbase 55.1 in (1400 mm) Wheel travel, front 4.7 in (120 mm) Wheel travel, rear 5.1 in (130 mm) Tire, front 110/70x17 (54H) Tire, rear 130/70x17 (62H) Brakes, front/rear Single hydraulic disc 11.4"/8.7" (290/220 mm) Overall length 82.1 in (2085 mm) Overall width 28.1 in (715 mm) Overall height 43.7 in (1110 mm) Ground clearance 6.1 in (155 mm) Seat height 30.5 in (775 mm) Weight (wet) 375.8 lb (170 kg) Max load 375 lb (170 kg) Fuel capacity 4.8 US gal (18 L) Performance stats 0-60 MPH 7.72 seconds 1/4 Mile 15.58 seconds @ 81.98 mph Maximum speed 95.5 mph Braking from 60mph 121.5 feet Max power 26.40 @ 11,000 RPM Max Torque 16.2 ft/lbs (22 Nm) Fuel Efficiency 60 mpg US (official) 51.2 (as tested) จากคุณ : ต้นADF - [ 12 ก.พ. 52 16:05:40 ]

ความคิดเห็นที่ 6 จานเบรคด้านหน้า จากคุณ : ต้นADF - [ 12 ก.พ. 52 16:06:04 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ท่อไอเสียและมุมด้านล่าง จากคุณ : ต้นADF - [ 12 ก.พ. 52 16:06:24 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ไฟเลี้ยวที่ติดอยู่ตรงแฟริ่ง บอกได้เลยว่าล้ม มีเฮ จากคุณ : ต้นADF - [ 12 ก.พ. 52 16:06:44 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ตำแหน่งกรองอากาศ จากคุณ : ต้นADF - [ 12 ก.พ. 52 16:07:04 ]

ความคิดเห็นที่ 10 เครื่องเมื่อมองจากฝั่งซ้าย จากคุณ : ต้นADF - [ 12 ก.พ. 52 16:07:26 ]

ความคิดเห็นที่ 11 เครื่องเมื่อมองจากฝั่งขวา จากคุณ : ต้นADF - [ 12 ก.พ. 52 16:07:47 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ไฟหน้า จากคุณ : ต้นADF - [ 12 ก.พ. 52 16:08:07 ]

ความคิดเห็นที่ 13 เบาะนั่ง จากคุณ : ต้นADF - [ 12 ก.พ. 52 16:08:25 ]

ความคิดเห็นที่ 14 มาตรวัดต่าง ๆ จากคุณ : ต้นADF - [ 12 ก.พ. 52 16:08:45 ]

ความคิดเห็นที่ 15 มุมมองด้านล่างจากฝั่งซ้าย จากคุณ : ต้นADF - [ 12 ก.พ. 52 16:09:10 ]

ความคิดเห็นที่ 16 เบรคหลัง จากคุณ : ต้นADF - [ 12 ก.พ. 52 16:09:32 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ถังน้ำมัน จากคุณ : ต้นADF - [ 12 ก.พ. 52 16:09:50 ]

ความคิดเห็นที่ 18 บาะเมื่อมองจากด้านข้าง จากคุณ : ต้นADF - [ 12 ก.พ. 52 16:10:08 ]

ความคิดเห็นที่ 19 สีที่มีวางขาย ผมลองเอามารวม ๆ ดูบางสีบ้านเราอาจไม่มีก็ได้ เริ่มจากสีเขียว จากคุณ : ต้นADF - [ 12 ก.พ. 52 16:10:47 ]

ความคิดเห็นที่ 20 สีดำ จากคุณ : ต้นADF - [ 12 ก.พ. 52 16:11:09 ]

ความคิดเห็นที่ 21 สีฟ้า จากคุณ : ต้นADF - [ 12 ก.พ. 52 16:11:26 ]

ความคิดเห็นที่ 22 ส้ม จากคุณ : ต้นADF - [ 12 ก.พ. 52 16:11:49 ]

ความคิดเห็นที่ 23 สีพิเศษ จากคุณ : ต้นADF - [ 12 ก.พ. 52 16:12:09 ]

ความคิดเห็นที่ 24 ซึ่งถ้าดูจากข้อมูลรวม ๆ มันไม่ได้เป็นอย่างที่คิด มันไม่ได้เป็นสปอต์เต็มรูปแบบ เพียงแต่มันสวมชุดแฟริ่งทรงสปอต์เท่านั้นเอง  ฉะนั้นถ้าคาดหวังว่ามันจะเร็วปรู้ดปราด ท่านอาจจะเจอ 150 ซีซี บ้านเราตีคู่  พละกำลังและแรงม้าที่ให้มาพอเพียงสำหรับการใช้งานแบบเรื่อย ๆ ไม่เร่งรีบ ตามประเภทของมันซึ่งเรียกได้ว่าเป็นรถถนนทั่ว ๆ ไป เช่นเดียวกับ ER-6N,F  ผมเคยถามพี่ที่เคยขับว่าซื้อดีไหม แกบอกว่ามันไม่เหมาะกับผม ครับ เอาเงินไปมองตัวอื่น ๆ ดีกว่า        ไม่แปลกถ้าเราจะเอาราคาของมันมาเป็นตัวตั้ง และเอาไปเปรียบเทียบกับรถอื่น ๆ ซึ่งบอกได้เลยครับว่ามันสู้ไม่ได้แน่ เพราะมันเป็นรถที่ด้อยกว่าทั้งปวง เพียงแต่ราคาของมันเป็นรถป้ายแดงเท่านั้น คิดเล่น ๆ ราคา SF400 ป้ายแดง ราคาแพงกว่ามันเกือบ 2 เท่า จึงไม่ใช้เรื่องแปลกที่มันจะมีประสิทธิภาพที่สู้ไม่ได้ จากคุณ : ต้นADF - [ 12 ก.พ. 52 16:12:36 ]

ความคิดเห็นที่ 25 แล้วมันเหมาะกับใครละ ผมว่ามันเหมาะกับคนที่เน้นใช้รถทุกวันครับ นาน ๆ เอาไปเที่ยวที เพราะด้วยราคาชิ้นส่วนสึกหรอของตัวรถที่ยังพอรับได้ ไม่ต้องกลัวหรอกครับว่าไปเที่ยวแล้วจะตามไม่ทัน ย้ำ ว่า ไปเที่ยวนะครับไม่ได้ไปแข่งกันเอง     เพราะความเร็วที่มันทำได้ 120-140 ผมว่าพอแล้วกับการขี่เที่ยว เพราะถามว่าปีหนึ่งคุณเที่ยวกี่ครั้งครับ ถ้าบอกว่า 1-2 ครั้ง กับการเอารถมาใช้งานได้ทุกวันผมว่า OK      แต่ถ้าบอกว่า ออกบ่อย ๆ หรือเน้นออกเที่ยว มองที่ตัวอื่นดีกว่าครับ ยกเว้นว่าคุณไปคนเดียว อันนี้อีกเรื่อง จากคุณ : ต้นADF - [ 12 ก.พ. 52 16:13:45 ]

ความคิดเห็นที่ 26 ถามความคุ้มค่ากับเงินที่เสียไป เงิน 150,000  บางคนบอกว่าสามารถซื้อ 400 ปีใหม่ ๆ อินวอยล์ มาจดทะเบียนแท้ได้เลยนะนั้น  จริงครับ   แต่ รถราคา 90,000 บาทสำหรับมือใหม่ ๆ หรือคนที่ไม่มีกลุ่มเพื่อน ๆ ที่ทำรถประกอบ บอกได้เลยว่ายากครับ ที่คุณจะได้รถที่ประกอบดี ๆ มาทำทะเบียนแท้ได้ คุ้มราคา แต่กับมือเก่า ๆ ไม่ว่ากันเพราะราคานี้ หาตัว sf400 เทค 1-2 ก็ยังเคยมีคนหากันได้        ยิ่งถ้าท่านจะไปซื้ออินวอลย์ ราคาผ่อนด้วยแล้ว ผมบอกได้เลยว่า นินจาน่าสนกว่าเยอะ อย่างน้อย ๆ ไม่ต้องคอยระแวงเวลาขี่แถมตอนจอดต้องคอยระวังอีกต่างหาก  และดอกที่ท่านต้องจ่ายไปมันอ่วมแน่ ๆ  ร้อยละ 3 ต่อเดือน กับ ร้อยละ8 ต่อปี นะครับ สรุปความน่าสนใจกับมือใหม่ที่คิดจะหัดเล่นและมีงบพอประมาณ และ จะเอามาใช้ในชีวิตประจำวันละก็  เมื่อเทียบกับรถที่ ท่านจะไปซื้อรุ่นอื่น ๆ ที่เป็นอินวอลย์ ซึ่งบางรุ่น ราคาอาจจะแพงกว่าด้วยซ้ำ บอกได้เลยว่านินจาน่าสนกว่าครับ     แต่ถ้าคิดที่จะซื้อมา ขี่ออกทริปอย่างเดียว มองที่ตัวอื่น ๆ ดีกว่า หรือคิดที่จะซื้อมาหัดขับเพื่อเล่นตัว ใหญ่ ๆ ละก็ CBR 150 มือสองน่ามองกว่าเยอะครับผม  (^.^) จากคุณ : ต้นADF - [ 12 ก.พ. 52 16:14:51 ]

ความคิดเห็นที่ 27 ขอบคุณครับ จากคุณ : เหยียบมิดพิชิตTopspeed - [ 12 ก.พ. 52 16:46:53 ]

ความคิดเห็นที่ 28 พอดีผมใช้อยู่เอาเป็นข้อมูลเฉย ๆ นะคับ ผมขี่หล่อไปทำงานได้ทุกวันคับ ข้อนี้จิง  ถังน้ำมัน 18 ลิตร  กินในเมือง 25 กม.ต่อลิตร    นอกเมือง  29-30 กม.ต่อลิตร  เคยอยากพยายามให้ได้ 32 กม.ต่อลิตร  แต่ทำไม่ได้ซักที รถผมเอาแคตออก เปลี่ยนปลายใหม่  0-160 บิดแล้วมาไม่ต้องรอไหล ความเร็วปลายได้ราว ๆ 180บวกลบ    ต่างกับท่อเดิม  มีแคต 2 ชั้น ที่ท่อหนึ่งจุด  ที่ปลายอีกหนึ่งจุด   อั้นบิดแล้วมาแค่ 140 ที่เหลือต้องรอไหล แต่ปลายได้ราว ๆ 180 เหมือนกัน   กรณีออกทริปสบายหายห่วง  เพราะเพื่อน ๆ ผมขี่ตัวพัน supersport กันหมด   ก็ขี่เรื่อย ๆ กันราว ๆ 100-140  ตามกล่มทันแน่นอน ไม่เหนื่อยด้วย  เพราะท่าขี่สบายกว่าพวกsupersport  นอกจากมันเปรี้ยวกันบิด 200up  ผมก็บิดราว ๆ 160-170  เพราะเด๋วเหลือความเร็วปกติ  ผมก็ตามไปทัน  ใช้เวลาตามแป๊บเดียว  ไม่เคยทำให้กลุ่มต้องจอดรอ   เอ้อ มีดีกว่าตัวพันนิดนึงด้วย  ประมาณ 200 โล  ตัวพันต้องจอดเติมน้ำมันกันที  ส่วนผมซัดไป 450 กิโล  ค่อยหาปั้มเติม   แถมเติม โซฮอล์ 91-95 ด้วย  ให้พวกขี่ตัวพันอิจฉาเล่น อิ อิ ส่วนเรื่องสองจังหวะ เท่าที่เจอมาแว๊นซ์ด้วย  แล้วรู้ตัวก่อนปะทะ  ก็ไม่เห็นมีใครได้กิน  ทั้งต้นกลางปลาย  ส่วนใหญ่จะมาเบิ้ล ๆ ใส่แล้วออกตัวไปก่อน  ซึ่งช่วงตั้งแต่ความเร็ว 120 ขึ้นไป นินจาเริ่มมาและก็กิน   แต่สองจังหวะตอนนี้มักจะไม่ค่อยแข่งยาว  ด้วยปีเก่าและความสมบูรณ์รถมันคงลากไม่ได้นาน ตอนนี้เท่าที่ใช้มาจะ 5000 โลแล้ว  ผมว่าถ้ามีกล่องจูนดี ๆ เพิ่มประมาณน้ำมัน กับอากาศ  หัวเทียนดี ๆ กรองอากาศดี ๆ  น้ำมันเครื่องดี ๆ หน่อยนะ  ท่อซักใบ  อาจจะทะลุ 200 ก็ได้คับ   ปล.ไมล์เทียบกับรถเก๋งแล้ว  อ่อนกว่ารถเก๋งประมาณ 1-2 % คับ แก้ไขเมื่อ 14 ก.พ. 52 23:32:28 แก้ไขเมื่อ 14 ก.พ. 52 22:50:08 แก้ไขเมื่อ 12 ก.พ. 52 16:52:51 จากคุณ : Ounji - [ 12 ก.พ. 52 16:48:46 ]

ความคิดเห็นที่ 29 เข้ามาอ่าน จากคุณ : ยสินทร์ - [ 12 ก.พ. 52 17:07:09 ]

ความคิดเห็นที่ 30 รถ อินวอย มีค่าใช้ทำทะเบียนประมาน 60000++ สมอจ่ายก่อน27000ที่เหลือค่าแรง สรรพษามิตร10000+- เฉพาะรถหัวฉีดนะ ครับ คาบู อย่าไปเลยโดนหลอกแน่ ๆ ส่วน นินจา250 กับ 150 อย่าแข่งกันเลยครับ นินจากินเป้นทุ่ง แต่ทางโค้ง เส็ดนักแข่งที่ขี่ 150 จากคุณ : แมวว (som8833) - [ 12 ก.พ. 52 17:10:49 ]

ความคิดเห็นที่ 31 เป็นรถที่ผมเลงไว้เลยครับ ถ้าตัดเรื่องความแรงออก ผมว่าสู้ตัวอื่นในงบเดียวกันพร้อมทะเบียนได้สบาย จากคุณ : mi_max - [ 12 ก.พ. 52 17:11:31 ]

ความคิดเห็นที่ 32 ขอบคุณ สําหรับข้อมูลดีๆ..ครับ.. จากคุณ : Rote ubon - [ 12 ก.พ. 52 17:14:13 A:124.120.121.217 X: TicketID:203352 ]

ความคิดเห็นที่ 33 ออกมาเสริมคับ เห็นด้วยกับคุณ แมว  คับ   ทักษะการขับขี่สำคัญที่สุด  เพราะมีพี่อีกคนที่ขี่นินจา  ไปฝึกขี่ที่ BRC อาจจะด้วยความที่รถเพิ่งได้สด ๆ ร้อน ๆ  เลยไม่คุ้นรถ  ยังโดน CBR150 เข่าเช็ดพื้น สวนเอากันเห็น ๆ คับ แก้ไขเมื่อ 14 ก.พ. 52 22:51:19 จากคุณ : Ounji - [ 12 ก.พ. 52 17:22:23 ]

ความคิดเห็นที่ 34 ใช้อยู่ครับ ความเร็วเดินทางปรกติ 120-150 สบายๆ ครับ คล่องตัว(แต่สู้ฟิโน่ไม่ได้นะ) ตอนนี้รอกล่องเเต่งเข้ามาเหมือนกัน ข้อเสียที่เจอกับตัวนะครับ คนซ้อนจะทนนั่งได้ประมาณร้อยโลเองคับ ฮ่าๆ มีเงินก็ซื้อเลยครับ แต่ถ้าท่านอยากได้ความสบายในการเดินทางไกล หรือมักจะมีคนซ้อน มองตัวอื่นเลยครับ ใครอยากได้มือสอง รอรถผมปลายปีคร๊าบบ จะขยับเป็น er6F ห่ะๆ www.ninja250thailand.com จากคุณ : LO - [ 12 ก.พ. 52 17:28:48 A:146.23.250.105 X: TicketID:130478 ]

ความคิดเห็นที่ 35 สำหรับบทความดีๆ ขอบคุณครับบบ จากคุณ : Mr. Poomkrai - [ 12 ก.พ. 52 20:13:45 ]

ความคิดเห็นที่ 36 ใช้อยู่เหมือนกันครับ ความเห็นผมก็คล้ายๆ 2 ท่านที่ใช้ Ninja เหมือนกัน แต่แปลกนะครับ สาวๆไม่ค่อยชอบซ้อน Ninja เลยชอบไปซ้อน Fino กันหมด ไม่เข้าใจโลกใบนี้จริงๆ ผมว่าถ้าจะหัดขับเพื่อก้าวไปสู่รุ่นใหญ่กว่า Ninja 250 เป็นบันไดก้าวแรกที่น่าจะเหมาะสมที่สุดแล้วนะครับ cbr150 ผมว่าก็อาจจะพอได้ แต่ในมุมมองผม ผมว่าขนาดรถมันดูเล็กและบางไปครับ จากคุณ : Xk (ZenZeus) - [ 12 ก.พ. 52 20:18:34 ]

ความคิดเห็นที่ 37 เข้ามาดู No comment เพียงแต่อยากบอกว่า ถ้าไม่ได้ใช้งานอย่างจริงจัง หรือแม้แต่ยังไม่เคยลองขี่สักครั้ง แค่ฟังจากคนบอกเล่านั้นไม่สามารถที่จะไปกำหนดตัดสินว่าสินค้านั้นดีหรือไม่ดี อันนี้รวมถึง ER-6N ด้วยครับ    อ้อ น้องเอกไม่ได้ไปทริปเมืองกาญฯเมื่อวันที่8 แฟนพี่บ่นถามหาจ๊ะ รู้ใช่มั้ย ว่ามีกลิ้งไป 2 คัน แต่มีประกันทั้งคู่เลยไม่เป็นไร แก้ไขเมื่อ 12 ก.พ. 52 21:35:19 แก้ไขเมื่อ 12 ก.พ. 52 21:32:10 จากคุณ : พรปัญญา - [ 12 ก.พ. 52 21:31:31 ]

ความคิดเห็นที่ 38 ทริปเมืองกาญฯ เห็นพี่ๆไปกัน 3 รอบแล้ว ผมยังไม่ได้ไปเลยครับ ติดภาระกิจพาแฟนไปไหว้แม่ครับ (ภาระกิจ ผบ.ทบ. คึอภาระกิจใหญ่ครับ) ครั้งหน้าต้องไปให้ได้ครับพี่ติ๊ก ฝากความคิดถึงถึงแฟนพี่ติ๊กด้วยนะครับ เรื่องกลิ้งทราบข่าวจากในเวบแล้วครับ แต่คนขับปลอดภัยกันหมด นินจาก็มีดีอีกอย่างตรง สามารถทำประกันได้ด้วยนี่ล่ะครับ อะไหล่ทุกชิ้นก็ เบิกใหม่ได้หมดไม่ต้องรอนานครับ จากคุณ : Xk (ZenZeus) - [ 12 ก.พ. 52 22:01:19 ]

ความคิดเห็นที่ 39 รูปเพิ่มนิดหน่อย จากคุณ : wackyworld - [ 12 ก.พ. 52 22:28:40 ]

ความคิดเห็นที่ 40 เริอนไมล์ จากคุณ : wackyworld - [ 12 ก.พ. 52 22:29:13 ]

ความคิดเห็นที่ 41 เห็นด้วยกับคุณ Ounji ผมอยู่ ตจว.เคยเล่น CBR150 ปัจจุบันขี่ Ninja250 สองตัวนี้เปรียบเทียบกันไม่ได้เลยครับ ทั้งเรื่องสมรรถนะ,การทรงตัว,เบรค หรือการประกอบ ชิ้นส่วนแฟริ่งการเข้างานเหมือนพวก SuperSport โบลท์ ทุกตัวเป็นสแตนเลสหมด ส่วน150ดูจะบอบบางไปหน่อยเหมือนรถบังลมเล็ก ทั่วไป แต่อย่างว่า ราคาก็ต่างกันเยอะครับ จากคุณ : HKS - [ 13 ก.พ. 52 00:25:49 A:192.168.0.17 X:58.147.38.119 ]

ความคิดเห็นที่ 42 ... ไม่ทราบว่า Ninja ตัวนี้ไมล์เทียบกับตัวพันแล้ว เพี้ยนกว่าหรือพอ ๆ กันครับ จากคุณ : พันท้ายนรสิงห์ - [ 13 ก.พ. 52 10:19:05 ]

ความคิดเห็นที่ 43 หัวหน้าแก๊งผม เมื่อก่อนขี่ CBR150 ตอนนี้เปลี่ยนเป็น ninja250 ความแรงนี่ เทียบกันไม่ได้เลยครับ นินจากินขาดเลย จากคุณ : Mr.Submarine - [ 13 ก.พ. 52 11:16:23 ]

ความคิดเห็นที่ 44 ขอโทษนะครับ ผมไม่เข้าใจ ทำไมบางคนถึงนำ cbr 150 กับ ninja 250 มาเทียบกันเรื่องความแรง ทั้ง ๆ ที่รู้อยู่ว่า cc มันมากกว่า พยายามจะสื่อถึงอะไรหรือครับ จากคุณ : true_storyboy - [ 13 ก.พ. 52 12:15:02 ]

ความคิดเห็นที่ 45 ก็ไม่เป็นไรครับ ที่ผมรู้คือ ถ้า 150 ล้มแล้วจ่ายไม่แพงเท่า 250 และเพราะจ่ายไม่เพียงนี้ ทำให้กล้าลองแบนโค้งได้มาก จากคุณ : bmjas - [ 13 ก.พ. 52 12:48:56 ]

ความคิดเห็นที่ 46 ชีวิตคนนี้ วัดราคาได้จากรถที่ขี่ ได้หรือท่าน   ขี่กันระวังๆ ดีแล้ว อะไรที่คิดว่าเสี่ยงก็อย่าไปทำเลย  ถ้าคิดว่าคุ้มกับความสนุก และควบคุมได้ก็แล้วแต่ศรัทธา เนาะ จากคุณ : Mr.cool - [ 13 ก.พ. 52 13:01:45 ]

ความคิดเห็นที่ 47 +++++ กระทู้ดีดี อย่างงี้ต้องเก็บเข้าคลัง ครับ จากคุณ : mantu - [ 13 ก.พ. 52 13:04:59 ]

ความคิดเห็นที่ 48 ขอบคุณ จขกท. บทความเปรียบเทียบ+ข้อคิด ได้ความรู้ดีครับ ส่วนเรื่องสองจังหวะ เท่าที่เจอมาแว๊นซ์ด้วย  แล้วรู้ตัวก่อนปะทะ  ก็ไม่เห็นมีใครได้กิน  ทั้งต้นกลางปลาย จากคุณ : Ounji ^ ^ ^ ถ้าพูดแบบนี้ ผมขอลองหน่อยมั๊ย พอดีผมมี 2 storke เดิมเก่า ๆ อยู่คัน ไม่รู้แรงม้าหายไปเท่าไร อยากรู้ ต้น กลาง ปลาย ผมจะโดนเท่าไร อยากรู้มาก สมราคาคุยหรือป่าวนะครับ feadnarak@hotmail.com จัดมาด่วนนะครับ รออยู่ แก้ไขเมื่อ 13 ก.พ. 52 13:43:17 จากคุณ : malldeff - [ 13 ก.พ. 52 13:40:01 ]

ความคิดเห็นที่ 49 น้อง malldeff จะลองจริงๆเหรอครับ  แฮ่ม อย่างนี้นะ เมื่อวันที่8 ที่ผ่านมา ทางกลุ่ม ninja เขาได้จัดทริปไปเขื่อนศรีฯและเลยขึ้นไปทางศรีสวัสดิ์ โดยรถที่ไปมีทุกประเภท มีทั้ง ninja 250 ,ZX-9,HAYA..,CB400SF, CB1000, DTX, ER-6N, CBR150, Su..RD150 , yamaha Nuvo 135i, และ KR150(ไปกัน3คัน)น้องๆที่ขับ2จังหวะ ได้ลองเปรียบดูแล้วจ๊ะ ในทางตรงนั้นก็ตามกันได้อยู่ คือความเร็ว ninja ที่120 ที่KR 150 ก็จะประมาณ 135กม/ชม. แต่เมื่อขึ้นเขาแล้ว บรรดาน้อง KR ก็จะเริ่มบ่นแล้วเพราะต้องเชนเกียร์กันตลอด งั้นจะไล่ไม่ทัน แต่จะไม่มีการแข่งความเร็วกันนะครับ เป็นทริปปลอดภัย แต่ก็มีอุบัติเหตุจนได้ ลองเข้าไปดูได้ที่http://www.ninja250thailand.com/board/index.php?topic=1446.0 จากคุณ : พรปัญญา - [ 13 ก.พ. 52 15:15:44 ]

ความคิดเห็นที่ 50 ตอบ คห44 นั่นน่ะซิ ผมก็ไม่เข้าใจเหมือนกัน ว่าทำไมชอบเอา 2 รุ่นนี้มาเปรียบเทียบกัน เพราะมันไม่สามารถเอามาเปรียบเทียบกันได้เลย ในทุกกรณี ทั้งราคาและประสิทธิภาพ เหมือนเปรียบมวยคนละรุ่นเอามาต่อยกัน จากคุณ : พรปัญญา - [ 13 ก.พ. 52 15:24:39 ]

ความคิดเห็นที่ 51 ครับพี่พรปัญญา แต่แค่สงสัยกระทู้ที่ยกมาอ้าง คุยว่า 2 จังหวะลอยลำมาเบิ้ล กิน ทั้ง ต้น ปลาง ปลาย สงสัยมากกกกก อยากลองดูว่า จะกินได้เท่าไร เท่านั้นเองครับ ส่วนในทริปนั้นผมเข้าไปดูมาแล้วครับ อิจฉามาก อยากไปก็อยากไป แต่ไม่มีโอกาส ส่วนรถที่อุบัติเหตุ 2 คันสีดำ เสียดาย ดีที่คนขี่ไม่เป็นไร แต่เท่าที่ดูหน้าตายังอ่อนๆอยู่ ขอบคุณครับ จากคุณ : malldeff - [ 13 ก.พ. 52 15:32:24 ]

ความคิดเห็นที่ 52 น้อง Malldeff มี่พี่ที่ใช้ Ninja ชื่อพี่ Eric แกเคยเล่าให้พี่ฟังว่า ตอนที่แกออกทริปขึ้นเหนือกับแฟนแก 2 คน เจอรถ 2จังหวะแบบสปอร์ต ไม่รู้ว่ายี่ห้ออะไรมาเทียบรอไฟแดง พอออกตัวรถ 2 จังหวะจะนำอยู่ประมาณ 2 ช่วงลำตัวรถ พอ ninja เข้าเกียร์4 ต่อเกียร์ 5 ที 13,000 รอบ ความเร็วก็อยู่ที่ 160 เจ้า 2 จังหวะข้างๆก็น่าจะมีความเร็วที่ ร่วมๆ 200   ninjaก็จะเริ่มแซงและทิ้งหายไป สรุป ต้น 2 จังหวะนำก่อน กลางสูสี ปลายทิ้งหาย ระยะทางที่ใช้วัดน่าจะประมาณ 1-1.5 กิโล ทั้งหมดที่เล่าเป็นข้อมูลของแค่คันเดียวเท่านั้นนะ จะไปเหมาว่าทุกคันจะเหมือนแบบนี้ไม่ได้นะครับ เพราะมันมีปัจจัยที่เกี่ยวข้องหลายอย่าง จากคุณ : พรปัญญา - [ 13 ก.พ. 52 16:05:08 ]

ความคิดเห็นที่ 53 ^ ^ ครับพี่ ข้อมูลที่พี่ eric ก็เคยรับฟังในบอร์ดninjaครับ แต่ผมคิดว่ามันไม่ได้หมายความทุกคันที่เป็นอย่างนั้น ไม่รู้ว่าคิดถูกหรือผิด จึงเป็นที่มา แต่อย่างไรแล้ว ยังยืนยัน ถ้าได้ลองแล้วถึงจะรู้ครับว่ากล่าวมานั้นเสมอไปหรือไม่ ผมมีเส้นทางประมาณ 2.5 กม. ไปกลับประมาณ 5 กม. สำหรับ จขกท.28 รออยู่นะ feadnarak@hotmail.com เมลล์มาด่วน อยากรู้ว่าพูดจริงหรือไม่ แก้ไขเมื่อ 13 ก.พ. 52 16:40:05 จากคุณ : malldeff - [ 13 ก.พ. 52 16:38:11 ]

ความคิดเห็นที่ 54 ที่ไหน เดี๋ยวจะเป็นกรรมการให้ ชักหนุกแล้วซิ เอ...บาปไหมเนี่ยเรา จากคุณ : พรปัญญา - [ 13 ก.พ. 52 16:45:34 ]

ความคิดเห็นที่ 55 ง่ะๆๆ  พี่เต้  เอาจริงหรอ...ที่ใหนล่ะ  จะตามไปดูด้วย.. ผมเองก็เป็น 1 ใน KR  3 คัน  ที่ไปกับทริปนินจาด้วยนะ.. พอดีว่า ผมก็ไม่รู้ ว่าช่วงขาไป มันจะมีทางตรงแค่ช่วงเดียว จาก กำแพงเสน ไปถึงพนมทวน  ที่เขาจะเริ่มอัดกันยาว  เพราะทางตรงยาวมากๆ ตอนแรกน้อง KR คนนึง ก็เริ่ม ซัดแล้ว  ผมก็ตามซัดตามเขาไป แต่แป๊บเดียว  รถน้องเขาก็ วูบ ดับ   เลยต้องจอดดูรถกัน   ช่วงนั้น  ก็เห็น ผู้ร่วมทริปซัดกันทุกคันแล้ว  แต่ผมก้ต้องดูรถให้น้องก่อน   จนเห็นว่าไม่มีอะไรเสียหาย  ก็ขี่ตามกลุ่มต่อไป ก็เลยอดซัดตรงเส้นนั้นด้วยเลย..แป่วว... แต่ตามที่ คุณพรปัญญาพูดล่ะคับ   พอเริ่มถึงทาง เนิน ขึ้นเขา  รถ 2 จังหว่ะ  กำลังมันไม่ต่อเนื่อง  ต้องคอยเปลี่ยนเกียร์ลงต่ำ ช่วยตลอดเวลา  เหนื่อยเหมือนกันนะ ... ยังใงไปลองรถก็ระวังเรื่องความปลอดภัยกันด้วยนะครับ ปล. พี่เต้เปลี่ยนเบอร์เมลล์แล้วหรอ   มิน่าช่วงนี้ไม่ค่อยเห็นออน.. จากคุณ : krr150 - [ 13 ก.พ. 52 19:44:57 ]

ความคิดเห็นที่ 56 เหตุผลหนึ่งที่มักมีคนเอา CBR150 ไปเปรียบกับ Ninja250 เพราะมีผู้ใช้บางส่วนเล่นตัว 150 มาก่อนแล้วก็เริ่มขยับขึ้นมา เป็น 250 น้อยคนนักที่จะเล่น 400 cc.UP แล้วเปลี่ยนลงมาเล่น 250 การเปรียบเทียบจึงเปรียบจากน้อยไปมาก แต่ก็จะมีข้อแม้ ในเรื่องของราคาด้วยครับ! ส่วนอีกเหตุผลหนึ่งคงเริ่มมาจากมีบางเว็ปบอร์ดที่ทำนิตยสารด้วย WM มักจะเอาสองตัวนี้มาเปรียบเทียบกันโดยเหยียบฝั่งหนึ่งแล้ว เชียร์อีกฝั่งหนึ่งแบบออกนอกหน้า! จากคุณ : HKS - [ 13 ก.พ. 52 23:05:06 A:124.157.229.90 X: ]

ความคิดเห็นที่ 57 จุ๊บ ๆ ปล.เหลือ อีเมลล์ไว้หน่อยนะคับ แก้ไขเมื่อ 14 ก.พ. 52 09:40:12 จากคุณ : Ounji - [ 13 ก.พ. 52 23:44:35 ]

ความคิดเห็นที่ 58 เมลล์ไปหาแล้วนะคับ จากคุณ : Ounji - [ 14 ก.พ. 52 00:06:41 ]

ความคิดเห็นที่ 59 ครับ ตอบกลับเรียบร้อย พี่พรปัญญา ถ้าจะมาเดี๋ยวผมแจ้งให้ทราบครับ ไม่บาปหรอกครับ แต่อยากรู้ว่าผมจะโดนเยอะมั๊ย อิอิ ส่วนน้องเอกครับ ที่ไหนอย่างไรแล้ว เดี๋ยวผม im ไปบอกนะ ยังใช้เมลล์เดิมอยู่ ขออภัย จขกท.ด้วยครับ จากคุณ : malldeff - [ 14 ก.พ. 52 08:00:14 ]

ความคิดเห็นที่ 60 พี่่ๆครับผมอ่านดูแล้ว นินจา ทำได้ 180+ นี้แล้วำ er ละครับมันได้สัก200มั้ยครับพอดีปลายปีอาจจะออก er นะครับ กำลังหาข้อมูลอยู่ครับ จากคุณ : snorty - [ 14 ก.พ. 52 11:39:43 ]

ความคิดเห็นที่ 61 แหะๆ อยากไปลองด้วยจังเลยอ่ะครับ แต่รถผมก็แค่รถใช้งานทุกวันอาจจะไม่พร้อมบ้างหรืออาจจะพัง ก็กลัวไปทำขายหน้ารถ 2 จังหวะ อ่ะ 555   ถ้าว่างๆจะตามไปดูครับ เพื่อศึกษา และจะได้รู้ และไม่ต้องเถียงกันอีก  แต่ก็อย่างว่าครับ มันก็แค่การลองรถ 1 คู่ อาจจะ ไม่สามารถเอามาเป้นข้อมูลได้ 100 เปอเซนต์ แต่ก้ดีกว่าไม่ได้ลองละเน๊ะ แต่ นินจาที่ เปลี่ยนท่อ แต่งกล่อง หรืออะไรพวกนี้  แบบนี้ จะเรียกว่าไม่ใช่ รถเดิมๆหรือป่าวครับ แล้ว 150 นี่ ทำอะไรบ้างหรือป่าว แยงเสื้อ เปิดพอร์ท ลงท่อ ล้อเล็ก หรืออะไร ประมาณไหนอ่ะครับ ที่ถามคืออยากรู้ว่า ลอง กันแบบ รถเดิมๆ ทั้งคุ่ หรือว่า ลองกันแบบ ปรับแต่ง กันเต็มที่อ่ะ จากคุณ : neo1982 - [ 14 ก.พ. 52 20:01:28 ]

ความคิดเห็นที่ 62 แก้ไขเมื่อ 18 ก.พ. 52 15:11:24 แก้ไขเมื่อ 14 ก.พ. 52 23:14:37 จากคุณ : TZR250_RR - [ 14 ก.พ. 52 23:12:13 ]

ความคิดเห็นที่ 63 ER-6N ลองกันเมื่อทริปที่ผ่านมา โดยคุณชาญฯแห่งศูนย์คาวา ทางตรงเส้นพนมทวน หมดไมล์ที่ให้มาคือ 220 กม/ชม. และยังสามารถไปได้อีก แต่ที่สำคัญ อัตราเร่งจาก 0-200 มันเร็วมากๆครับ แก้ไขเมื่อ 14 ก.พ. 52 23:19:17 จากคุณ : พรปัญญา - [ 14 ก.พ. 52 23:16:53 ]

ความคิดเห็นที่ 64 CBR 150 เทียบ Ninja 250 ไม่ได้อยู่แล้วอ่ะครับ แค่ราคาก็ต่างกันเกินเท่าตัวแล้ว 69k กับ 142k เพื่อนผมกระซิบมาว่าcbr250 ออกแบบที่ญี่ปุ่นอยู่ ตัวนี้ไม่ได้ทำที่ไทย ถ้าจะเทียบ Ninja250 ต้องเทียบกับ CBR 250 แหละครับ ภายในปีนี้น่าจะเปิดตัวในไทยแต่อาจจะโดนโรคเลื่อนก็ได้ เพราะที่ไทย หลายๆโมเดลก็โดนสั่งหยุดพัฒนาไปเหมือนกันเนื่องจากพิษเศษฐกิจโลก ไงๆก็รอดูต่อไปครับ ถ้าเอา CBR250 ลงจริงๆ คิดว่าราคา Ninja คงลงอีกเป็นหมื่นครับ ต้องมีการดั้มราคาแข่งกันแน่นอน แก้ไขเมื่อ 15 ก.พ. 52 00:22:51 จากคุณ : หมูอ้วนกล้ามใหญ่ - [ 15 ก.พ. 52 00:06:59 ]

ความคิดเห็นที่ 65 ยังไงขอยกเลิกการทดสอบกันนะคับ เผอิญขัดข้องด้วยเหตุผลหลายประการ ขออภัยทุก ๆ ท่านมา ณ ทีนี้คับ จากคุณ : ounji (Ounji) - [ 15 ก.พ. 52 00:36:17 ]

ความคิดเห็นที่ 66 จขกท ได้อมยิ้มแล้วเหรอ ดีใจด้วยครับ (จะได้ให้ give ซะที) จากคุณ : oro - [ 15 ก.พ. 52 21:17:21 ]

ความคิดเห็นที่ 67 เข้ามาหาความรู้ แฮะๆ จากคุณ : Nethahaha - [ 16 ก.พ. 52 20:49:36 ]