ความคิดเห็นที่ 1 โห ว่าไปนั่นเลยเหรอ -- อายุแบตยืนขึ้น ไม่เห็นผลครับ ปกติรถคันเก่าผม แบตอยู่ได้ราวๆ 2 ปีครึ่ง ใส่แล้วก็เห็นอยู่ได้ 2 ปีครึ่ง เหมือนเดิมแหละ -- ที่เห็นชัดสุดสำหรับผมก็คือ เครื่องเสียง เสียงดีขึ้น น่ะครับ นิ่งขึ้น สงัดขึ้น ครับ แต่ถ้าไม่ได้ลงเครื่องเสียงชุดใหญ่ ใส่ไปก็เท่านั้นล่ะครับ จากคุณ : เด็กบูรพา - [ 15 มี.ค. 52 18:15:16 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ติดของปลอมมันอาจจะไม่ค่อยเห็นผลหรอกครับ ก่อนหน้านี้ผมติดของ SARD แท้ราคาอีกระดับนึงเลย พร้อมกับ ground wire ของ HKS แท้อีก 4 ชุด หลายๆจุด วิ่งเรียบขึ้นจริงครับ จากคุณ : gustav (Psychomancer) - [ 15 มี.ค. 52 18:16:51 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ผมติดตั้ง Ground Wire และ Volt Stabilizer แถม Cap คล่อมไดชาร์ต อีกต่างหาก ... ทั้งหมดเป็นของคนไทยทำเอง ไม่ได้เป็นของแท้จากญี่ปุ่น ฝรั่งเศส อิตาลี แต่อย่างใด รถผมมี Smart Gague วัดทุกสิ่งที่อย่างที่มีให้วัดจาก ECU ได้โดยตรง สิ่งที่เห็นผลมาก ๆ เมื่อมีทั้ง 3 อย่างนี้ ก็คือ ระบบไฟในติ๊ดส์น้อย ของผมนิ่งขึ้น และสูงขึ้นนิดนึง ก่อนติดไฟจะอยู่ประมาณ 13.1 ... ขณะขับขี่ วิ่งขึ้นวิ่งลงตั้งแต่ 12.7-13.5 แต่หลังจากติดทั้ง 3 อย่างแล้ว ระบบไฟแบตฯ ของผมอยู่ที่ 13.3 ... ขณะขับขี่ วิ่งขึ้นลง 13.2-13.4 หลัง Front ก็ต่อ Cap คล่อมเอาไว้อีก ผมไม่รู้ว่า ระบบเสียงของผมดีขึ้นมั๊ย เพราะมันไม่มีอะไรวัดเป็นค่าตัวเลขให้เห็น นอกจากหู ไม่มีข้อมูลว่าจะยืดอายุแบต ให้ยืนยาวขึ้นมั๊ย ... เพราะ มันก็ยังใช้งานได้ดี ไม่มีปัญหา แต่สิ่งที่รู้ คือ ระบบไฟของผมเสถียรขึ้น จากตัวเลขที่มองเห็นจาก Smart Gague  ไม่ได้คิดไปเอง คาดหวังเอาเอง แบบเพ้อเจ้อ แก้ไขเมื่อ 15 มี.ค. 52 19:19:50 แก้ไขเมื่อ 15 มี.ค. 52 19:18:46 จากคุณ : *PIPPO* - [ 15 มี.ค. 52 19:17:31 ]

ความคิดเห็นที่ 4 มันก็แค่ C Filter ธรรมดาแหละครับ อยู่ในวงจรเรกูเลเตอร์อุปกรณ์ไฟฟ้าตามบ้านก็มี ใส่แ้ล้วช่วยได้จริงครับแต่ต้องดูค่าความจุของ C ที่เอามาใช้ด้วย น้อยไปจะช่วยเรื่องความถี่สูง ค่ามากๆ จะช่วยกับความถี่ต่ำกว่า สำหรับยืดอายุแบต ถ้าตามทฤษฏีก็ช่วยได้จริงอีกแหละครับ ถ้าโหลดมีการกระชาก โดยดึงกระแสจำนวนมาก  มันจะดึงจาก C ไปก่อนครับ พอจาก C หมดจะไปดึงจากแบต เพราะ C คายประจุได้เร็วกว่าแบตเยอะครับ เป็นเหตุผลที่พวกเครื่องเสียงไฮเอนท์ ถึงใส่ค่า กันหลายฟาัรัดเลยน่ะครับ แก้ไขเมื่อ 15 มี.ค. 52 19:23:27 จากคุณ : CK5 - [ 15 มี.ค. 52 19:20:14 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ความคิดเห็นที่ 2 คงเข้าใจแล้วนะครับว่ามันไม่มีของปลอม  SARD    ไม่มีโรงงานผลิตคาปา เป็นของตัวเอง   ซื้อเค้ามา  HKS    ก็ไม่มีโรงงานผลิตสายไฟ   ซื้อเค้ามาเหมือนกัน จากคุณ : ไฟลามทุ่ง - [ 15 มี.ค. 52 20:47:56 ]

ความคิดเห็นที่ 6 พี่ความเห็นที่ 2 ครับ ติด ground wire ของ HKS แท้อีก 4 ชุด นี่ตรงไหนบ้างอะครับ ชุดนึงก็มี ประมาณ 6 สายแล้วน่าจะครอบคลุมหมด 4ชุดนี่ 24สายเลยอะครับ จากคุณ : saqoo (saqoo) - [ 15 มี.ค. 52 21:46:58 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ว่ากันว่า ไดชาร์จจะทำงานหนักขึ้นเพราะว่าต้องจ่ายกระแสไปให้ C เหล่านั้นด้วย จากคุณ : Arc_ - [ 15 มี.ค. 52 22:25:56 ]

ความคิดเห็นที่ 8 Voltage Stabilizer ชื่อบอกอยู่แล้วทำให้แรงดันคงที่ ถ้าแรงดันเปลี่ยนแปลงมากอาจช่วยได้ แต่ใน ECU หรือ Computer ทั่วไปมันถูกออกแบบมาดีแล้วและมีวงจรรักษาแรงดันไฟฟ้าอยู่ภายใน  จึงไม่จำเป็นต้องใส่เพิ่มอีก เสียเงินฟรี จากคุณ : ฟ้าสาง ที่ฝั่งมูล - [ 15 มี.ค. 52 22:37:49 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ความคิดเห็นที่ 5 ถูกต้องค้าบ เหมือนข้าวไข่เจียวแหละไม่มีข้าวไข่เจียวปลอมหรอกอยู่ที่ว่าร้านไหนเป็นคนทอดเท่านั้นเอง แบตผมลูกแรกอยู่ได้ 2ปี ลูกต่อมาหลังจากติด  Voltage Stabilizer กับสายกราวด์(ติดเอง)อยู่ได้ 4 ปีกว่าๆ อาจจะบังเอิญก็ได้แต่ก็แฮ้ปปี้ครับติดมามีแต่ผลดีไม่มีผลเสีย ของอย่างนี้มันต้องลองเองครับฟังแต่เค้าว่ากันว่า ไม่มีทางรู้ความจริงหรอกครับ จากคุณ : golden fish - [ 15 มี.ค. 52 22:40:17 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ความคิดเห็นที่ 7      ว่ากันว่า ไดชาร์จจะทำงานหนักขึ้นเพราะว่าต้องจ่ายกระแสไปให้ C เหล่านั้นด้วย เอ่อ... ผมว่าเท่าเิดิมนะครับ เพราะ C ไม่ได้โหลดทิ้ง มันไปกักเก็บไว้ พอ ไม่มีก็คือ แต่ว่า สงสัย ทำไม ต้องต่อคร่อมครับ ครับ แล้ว C ของเครื่องเสียงต่อยังไงครับ คร่อมหรือว่า ยังไงครับ จากคุณ : ~*. LoNeLy sEcRet .*~ - [ 15 มี.ค. 52 23:32:01 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ถ้าvoltage stablizerมันดีจริงๆโตโยต้าฮอนด้าหรือเบ็นซ์ไม่ติดมาจากโรงงานเลยละครับ ลองเอาcurrent probeวัดกระแสออกจากไดชาร์ดดูครับ จะเห็นว่ากระแสpeakสูงมากๆ เพราะว่าตัวเก็บประจุใหญ่ๆมีความต้านทานESR(equivalent series resistance) ตำมากๆเช่นตัวในรูปมีESRเท่ากับ 0.001โอม กระแสสูงมากๆทำให้ไดโอดบริจในไดชาร์ดร้อนจัด ไดชาร์ดจะอายุใช้งานจะสั้นลงมาก ถ้าใส่voltage stabilizerแล้วถ้าตัวเก็บประจุมันเกิดลัดวงจรไดชาร์ดเสียประกันจะไม่รับผิดชอบ การติดฟิวไม่ได้ช่วยอะไร มันใช้เวลานานมากกว่าตะกั่วฟิวจะละลายขาดวงจรไดโอดในไดชาร์ดก็พังไปก่อนแล้ว แก้ไขเมื่อ 16 มี.ค. 52 04:32:43 จากคุณ : joe (aircraftdesigner) - [ 16 มี.ค. 52 04:25:46 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ตาม #11 เลยครับ จากคุณ : Arc_ - [ 16 มี.ค. 52 10:18:23 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ตาม #11 ครับ จากคุณ : สปุ้กนิกปาปิยองกุ๊กๆ - [ 16 มี.ค. 52 11:57:18 ]

ความคิดเห็นที่ 14 #11  กระแสที่ว่า  สำหรับตอนชาร์จไฟเข้าตัว CAP เวลาที่มันไม่มีไฟเก็บอยู่ในตัวเลยเท่านั้นเองครับ    ซึ่งก็ไม่ได้ต่างอะไรกันกับตอนที่สตาร์ทรถ   เนื่องจากกระแสที่จ่ายไปที่มอเตอร์สตาร์ทก็สูงพอๆ กัน     และนอกจากนี้   เวลาที่ต่อตัว CAP เข้ากับระบบ    สิ่งที่จ่ายไฟไปให้กับ CAP ก็คือ  แบตเตอรี่ครับ   ไม่ใช่ไดชาร์จ    ดังนั้น  การต่อ CAP เข้าไปในระบบ ไม่ได้มีผลอะไรกับตัว rectifier ในตัวไดชาร์จเลย จากคุณ : sunsetbeach - [ 16 มี.ค. 52 13:31:59 ]

ความคิดเห็นที่ 15 #14 ไฟที่ออกจากไดชาร์จเป็น sine wave ครับ ยอดคลื่น ที่แรงดัน peak แรงดันสูงเกิน  แรงดันที่อยู่ใน capacitor กระแสก็จะใหลเข้า capacitor/แบตเตอรี่ ถ้า capacitor มี ESR ต่ำมาก ๆ กระแสช่วง peak อาจสูงหลายร้อยแอมป์ในช่วงสั้น ๆ จากคุณ : สปุ้กนิกปาปิยองกุ๊กๆ - [ 16 มี.ค. 52 17:54:05 ]

ความคิดเห็นที่ 16 หง่ะ ไม่เข้าใจเลย แปล ไทยเป็นไทย ให้รับแทรบ หน่อยครับ ขอบคุณครับ จากคุณ : ~*. LoNeLy sEcRet .*~ - [ 16 มี.ค. 52 18:01:55 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ใส่ๆไปเหอะ อย่าคิดมาก ผมคิดซะว่ามันคือ"แก้มลิง"ก้อพอ จากคุณ : ของมีคม - [ 16 มี.ค. 52 19:21:23 ]

ความคิดเห็นที่ 18 ถูกครับ  กระแสทีออกมาเป็น sine wave  แต่อย่าลืมนะครับ  ในระบบมี battery ต่ออยู่   ในช่วงที่แรงดันของยอดคลื่นต่ำกว่าแรงดันของแบตเตอรี่  กระแสมันก็ไม่ไหลย้อนกลับไปไดชาร์จครับ   มันจะเป็นแบบในรูปครับ   ซึ่งแรงดันที่เปลี่ยนแปลงไปจะอยู่ในช่วง 12-14.5 V เท่านั้นเอง จากคุณ : sunsetbeach - [ 16 มี.ค. 52 20:40:42 ]

ความคิดเห็นที่ 19 เอาล่ะ  ในกรณีที่ไม่มีแบตเตอรี่เข้ามาต่อ   คือต่อ output จาก ไดชาร์จเข้า C ตรงๆ  โดยต่อขนานไฟบวกกับกราวน์ ตามสูตร  ic = C dv/dt V = 12*sin(x)   ic = C d 12*sin(x) / dt  = 12 C d sin(x) / dt diff sin = cos ดังนั้น  ic = 12 C cos(x) สมมุติว่าค่า C = 1 Farad ic  = 12 cos (x) plot กราฟก็จะได้ออกมาตามรูปครับ ดังนั้นกระแสสูงสุดที่วิ่งผ่าน C ก็เท่ากับ  12 A (rms) แต่ถ้าจะดูว่า peak เท่าไร  ก็คูณ 1.414 เข้าไป   ก็จะได้ peak กระแสครับ จากคุณ : sunsetbeach - [ 16 มี.ค. 52 21:16:46 ]

ความคิดเห็นที่ 20 ใส่ไปเถอะครับ มันไม่ได้แลวร้ายขนาดนั้นหรอก ดีกับแบตก็แล้วกัน ส่วนเรื่องไดชาร์ทไม่ต้องไปซีเรียสมันหรอก  ถ้าอนุมานสายไฟไปหา C เป็น R แล้วเวลาในการชาร์ทมันเร็วพอๆกับกระแสไฟที่ผ่านสวิตช์นั่นแหละ //รถใหม่ใส่ไปก็เท่านั้นไม่เกิดประโยชน์เพราะ ขั้วต่อแน่น ระบบกราวด์สมบูรณ์  ค่าความนำของสายไฟโดยเฉพาะกราวด์มันเต็มเปี่ยม แก้ไขเมื่อ 16 มี.ค. 52 22:22:17 จากคุณ : www (nawinh) - [ 16 มี.ค. 52 22:21:44 ]

ความคิดเห็นที่ 21 คุณโจ แวะมาอ่านรัชดาด้วยหรือครับ นานๆจะได้เจอ เห็น จขกท. ไปตั้งใน tech ด้วย เอามาฝากให้อ่านกันครับ http://www.pantip.com/tech/electronics/topic/EE2732742/EE2732742.html ปล. คุณโจเค้าทำงานเกี่ยวกับระบบไฟของเครื่องบินน่ะครับ(คิดว่า) จากคุณ : Phantom thief - [ 17 มี.ค. 52 09:32:02 ]

ความคิดเห็นที่ 22 ที่ผมเอามาลงนี่  มันคือเรื่อง Circuit theory นะครับ   ค่า L และ C เมื่อมีการออกแบบในวงจรต่างๆ มันมีที่มาในการคำนวณทั้งสิ้น ค่า ESR ที่คุณกล่าวถึงกันมันคืออะไร ? ถ้าอธิบายคร่าวๆ  โดยปกติอุปกรณ์ที่เป็น inductance และ capacitance จะมีค่าเฉพาะที่เป็น imaginary part  อย่างเดียว   แต่ในความเป็นจริงตัวอุปกรณ์จะมีค่า resistance อยู่ด้วย   ซึ่งใน C  จะเปรียบเสมือนมี R ตัวนึงต่ออนุกรมกับ C  โดยค่า R นั้นมีค่าน้อยมากๆ  ซึ่งอาจจะละไว้ในการคำนวณก็ได้ ซึ่งในการคำนวณที่แสดงให้ดู  ในคห. ด้านบนนี้คำนวณเฉพาะในกรณีที่มีค่า C อย่างเดียว    ซึ่งค่ากระแสที่จะจ่ายเข้า C  ก็คือ  dV/dt  หรือ slope ของการเปลี่ยน Voltage ณ เวลาหนึ่ง   ตราบใดที่เป็น sine wave  มันก็ไม่มีทางที่กระแสจะขึ้นไปสูงๆ แบบที่ว่าหรอกครับ ทางเดียวที่กระแสจะขึ้นไปแบบสูงมากๆ  ก็คือ  การเปลียนแปลงแรงดันแบบทันทีทันใด  เช่น  V คร่อม C มีค่าเป็น 0 แล้วเอาไฟ 12 V ต่อเข้าตรงๆ  ซึ่งแบบนี้ในทางทฤษฎีก็คือ infinity  แต่ทางปฏิบัติ  ตัว ESR จะเข้ามาทำให้เกิด slop ของการเปลี่ยนครับ   เรื่อง ESR ดูเพิ่มเติมที่นี่นะครับ http://en.wikipedia.org/wiki/Equivalent_series_resistance จากคุณ : sunsetbeach - [ 17 มี.ค. 52 10:35:11 ]

ความคิดเห็นที่ 23 ติด voltage stabilizer มาสามปีกว่าแล้ว ไดชาร์จ ยังไม่พังคับ ( โตโยต้า วีออส ) เครื่องใช้ไฟฟ้าในบ้านหลายๆ อย่าง มีตัวเก็บประจุอยู่ภายใน ระวังการไฟฟ้า พังนะครับ จากคุณ : ยอด (yod_mv) - [ 17 มี.ค. 52 19:10:53 ]

ความคิดเห็นที่ 24 # 19 ผมว่าคุณเข้าใจผิดนะครับ คำณวณแบบนี้ไม่ได้นะครับ dv/dt   แล้ว t (time)  ไม่เห็นเอามาคำณวณเลย sin = cos มาจากใหน? จำคำณวณแบบนี้ ต้องคำณวณหา impedance ต้องมีความถี่มาเกี่ยวข้องด้วย http://www.allaboutcircuits.com/vol_2/chpt_4/2.html จากคุณ : สปุ้กนิกปาปิยองกุ๊กๆ - [ 17 มี.ค. 52 21:44:14 ]

ความคิดเห็นที่ 25 #22 ซึ่งในการคำนวณที่แสดงให้ดู  ในคห. ด้านบนนี้คำนวณเฉพาะในกรณีที่มีค่า C อย่างเดียว    ซึ่งค่ากระแสที่จะจ่ายเข้า C  ก็คือ  dV/dt  หรือ slope ของการเปลี่ยน Voltage ณ เวลาหนึ่ง   ตราบใดที่เป็น sine wave  มันก็ไม่มีทางที่กระแสจะขึ้นไปสูงๆ แบบที่ว่าหรอกครับ ทางเดียวที่ กระแสจะขึ้นไปแบบสูงมากๆ  ก็คือ  การเปลียนแปลงแรงดันแบบทันทีทันใด  เช่น  V คร่อม C มีค่าเป็น 0 แล้วเอาไฟ 12 V ต่อเข้าตรงๆ  ซึ่งแบบนี้ในทางทฤษฎีก็คือ infinity  แต่ทางปฏิบัติ  ตัว ESR จะเข้ามาทำให้เกิด slop ของการเปลี่ยนครับ   >>>>>> ผมว่าคุณเข้าใจผิดนะ dv/dt   ถ้าความถี่สูงมาก ๆ t (time) ก็จะน้อยมาก ๆ sin wave ที่ความถี่สูงมาก ๆ ถ้าเอา C ไปคร่อมกระแสก็สูงมากเช่นกัน จากคุณ : สปุ้กนิกปาปิยองกุ๊กๆ - [ 17 มี.ค. 52 22:01:56 ]

ความคิดเห็นที่ 26 คุณสปุ้กนิกฯ  ลองอ่านบทความที่คุณลิงค์มาดูสิครับ   มันไม่ต่างจากที่ผมอธิบายเลย sin  มาจากไหน   โดยปกติไฟสลับเราจะกำหนดด้วยสมการคลื่น sine   ซึ่งเราก็จะแทนด้วยสมการ v  = Vm sin(wt)   v ก็คือแรงดันของไฟกระแสสลับ   Vm  = Max amplitude w ก็คือ omega  = radian frequency  = 2*pi*f   (เขียน symbol ไม่ได้นี่อธิบายยากชมัดเลย) ซึ่งเมื่อ plot graph ตามสมการที่ได้มา  ก็จะได้ graph รูป sine wave  ตามที่คุณบอกใน คห. 15 นั่นล่ะ แล้ว cos มาจากไหน ในเวปที่ตาม link ก็จะบอกไว้ว่า   เมื่อป้อนไฟสลับ  v  (ซึ่งเป็น function )  เข้าไปที่ C  จะได้ว่า กระแสที่วิ่งผ่านตัว C  มีค่าเท่ากับ  ค่า C  คูณด้วย  ดี วี บาย ดี ที  (ขออ่านเป็นคำคาราโอเกะละกันนะ)   เรื่อง diff  อ่านที่นี่นะครับ http://en.wikipedia.org/wiki/Derivative เมื่อแทนค่า v ด้วยสูตรของ function v เข้าไป  ตามที่อธิบายใน คห. 19 diff sine ก็จะได้ cos http://en.wikipedia.org/wiki/Table_of_derivatives ก็จะได้ตามที่อธิบายไว้แล้วใน คห. 19 ครับ อ่านบทความตาม link ของคุณให้ละเอียดครับ  อย่างกราฟที่เขียนไว้ว่า Pure capacitive circuit waveforms.  มันก็คือรูปเดียวกันกับใน คห. 19 จากคุณ : sunsetbeach - [ 17 มี.ค. 52 22:09:56 ]

ความคิดเห็นที่ 27 link ตามมาจากห้อง อิเล็ก ตัวเก็บประจุ มันมีหน้าที่เก็บประจุก็จริง   แต่การนำไปต่อใช้งานก็ขึ้นกับว่าต่ออย่างไร ถ้าต่อกับพวกวงจรจูนคลื่นในภาครับวิทยุก็ไม่มีผลแบบที่พูดกันนี่ แต่ในเครื่องไฟฟ้าทั่วๆไป จะมี C อยู่ในภาคจ่ายไฟด้วย และแน่นอนกระแส Peak สูงครับ เช่นโน้ตบุคกินไฟประมาณ 80 Watt ซึ่งคิดเป็นกระแสแล้วไม่ถึง 0.5 A ด้วยซ้ำที่วิ่งจากไฟบ้านเข้าไป  แต่จังหวะเสียบเคยตกใจกับเสียงระเบิดตรงขาปลั๊กไหม  นั่นล่ะกระแสเฉียด 100A เลย เป็นกระแส Peak ที่วิ่งไปประจุ C ข้างใน หลังจากนั้นมันก็จะลดลงเป็นค่าเฉลี่ยประมาณ 0.5 A ตามปกติ     ถ้าอ่านดีๆ ข้างบนผมเขียนว่าค่าเฉลี่ย 0.5A เพราะจริงๆ มันกินสูงกว่า 0.5 พอสมควร(ในจังหวะยอดคลื่นไฟบ้าน) พอไฟบ้านขาลง(ตามคลื่นไซด์)กระแสจะเป็น 0 คือไม่ไหลเข้าเลย  จะเป็นแบบนี้สลับกันตลอดเวลา ทำให้ความต้องการกระแส 0.5 จริงๆนั้น จะเกิดสภาวะดึงไฟ(มากกว่า 0.5)สลับกับหยุดดึงตลอดเวลา    สาเหตุที่มันเกิดแบบนี้เพราะข้างในมีเรกติไฟเออร์ไดโอด+C อยู่เช่นกัน กับไฟบ้านปัญหาการดึงกระแสที่ไม่สัมพันธ์กับแรงดันค่าพวกนี้คือค่า Power factor   เดี๋ยวนี้ซัพพลายคอมจะมีรุ่นที่แก้ปัญหา Power factor พวกนี้แล้วถ้าใครเล่นคอมบ่อยๆ จะรู้จัก แก้ไขเมื่อ 17 มี.ค. 52 22:32:44 จากคุณ : Ph - [ 17 มี.ค. 52 22:29:33 ]

ความคิดเห็นที่ 28 แย้งนิดนึงนะครับ - ถ้าต่อกับพวกวงจรจูนคลื่นในภาครับวิทยุก็ไม่มีผลแบบที่พูดกันนี่ >> ไม่จริงครับ  ไม่ว่าจะวงจรอะไร  C ก็มีการทำงานของเหมือนกันหมด แต่เมื่อเราจะนำ C ไปใช้งาน  ก็จะต้องดูว่านำไปใช้งานในวงจรแบบไหน  ซึ่งมีการใช้งาน 2 แบบคือ 1. Transient ซึ่งจะเป็นผลจากการเปลี่ยนแปลงของแรงดัน DC 2. Sinusoidal  ซึ่งจะเป็นผลจากการใช้งานไฟสลับ  และจะมีการทำงานดังที่ใน link http://www.allaboutcircuits.com/vol_2/chpt_4/2.html อธิบายครับ แก้ไขเมื่อ 17 มี.ค. 52 22:43:41 จากคุณ : sunsetbeach - [ 17 มี.ค. 52 22:42:41 ]

ความคิดเห็นที่ 29 ครับ C ยังไงก็คือ C นั่นล่ะ   คือผมต้องการให้มองแยกเป็นระหว่างการใช้ C ในวงจร OSC กับวงจร Rectifier ก็เลยเขียนไปแบบนั้น แก้ไขเมื่อ 17 มี.ค. 52 23:30:13 แก้ไขเมื่อ 17 มี.ค. 52 23:29:31 จากคุณ : Ph - [ 17 มี.ค. 52 23:28:37 ]

ความคิดเห็นที่ 30 อ่านแล้วสนุกดีจัง 1. Voltage stabilizer มีประโยชน์ไหม ...ก็คงมี แต่คุ้มที่จะติดหรือไม่นั้นเป็นผมขอคิดดูก่อน ถ้าเห็นวงจรเข้าใจหลักการ และเห็นวัสดุที่ใช้ ในราคาที่ถูก ผมคงตัดสินใจได้ง่ายขึ้น 2. ต่อ Capacitor เข้าไปในระบบแล้วมีประโยชน์หรือมีโทษ ... มีประโยชน์มากกว่าโทษ ก็ควรใส่... ถ้าใส่แล้วประโยชน์น้อยบนหลักการและทฤษฎีก็ไม่ควรใส่ เรื่องทฤษฏีไว้ค่อยมาแจมนะครับ จำตัวเลขไม่ได้แม่นนัก จากคุณ : ริมกรุงเทพ - [ 18 มี.ค. 52 06:47:07 ]

ความคิดเห็นที่ 31 แค่ความรู้เท่าหางอึ่งนะครับ เพราะตอนเรียนผมเกเรไปหน่อย ไม่ค่อยตั้งใจ และเป็นเพราะไม่ชอบวิชาที่เกี่ยวกับวงจรอิเล็กทรอนิกส์เสียมากๆ ด้วย ขอนำมาแชร์กัน เผื่อว่ามีจุดไหนผมเข้าใจผิด หวังว่าจะมีผู้รู้ช่วยชี้แนะ จักได้ทำความเข้าใจเสียใหม่ครับ ********************************** พื้นฐานของการเพิ่มแคปเข้าไปในระบบไฟเดิม ผมคิดเอาเองว่าน่าจะนำวงจร RC integrator สมัยเรียน ปวช. มาอ้างอิงได้ จากรูป vi(t) คือแรงดันขาเข้า มีหน่วยเป็น volt ในโดเมนเวลา (อ้างอิงตามระยะเวลาที่เกิดรูปคลื่น) R คือความต้านทาน มีหน่วยเป็น โอมห์ (ohm) C คือค่าการเก็บประจุ มีหน่วยเป็น ฟารัด (farad) vo(t) คือแรงดันขาออก มีหน่วยเป็น volt ในโดเมนเวลา ค่าของ R ถือเป็นความต้านทานรวมที่มีอยู่ในแล้วในระบบไฟฟ้ารถยนต์ ทั้งขาอุปกรณ์ หางปลา สายไฟ และอื่นๆ ถึงแม้จะน้อยก็ตาม ค่าของ C ถือเป็นตัวเก็บประจุที่อาจมีอยู่แล้วหรือไม่มี (ผมไม่เก่งไฟฟ้ารถยนต์นะครับ) ถ้ามีอยู่แล้วการเพิ่ม C โดยการต่อขนานจะทำให้ค่า C เดิมเพิ่มขึ้นเป็นผลบวก Cเดิม + Cใหม่ ... ถ้าไม่มีแล้วต่อขนานเข้าไป ถือว่าระบบมี C เพียงตัวเดียวคือ C ใหม่ จากคุณ : ริมกรุงเทพ - [ 18 มี.ค. 52 09:19:02 ]

ความคิดเห็นที่ 32 ซึ่งคนเคยเรียนคงจำกันได้ว่าวงจรนี้เป็น "ระบบอันดับหนึ่ง (First order system)" เพราะหลังจากทำการแปลงลาปลาซแก้ปัญหาสมการเชิงอนุพันธ์แล้ว เราจะได้ฟังก์ชั่นถ่ายโอน (Transfer function, TF) เป็น vo(s)/vi(s) = (1/T) * (1/(s+1/T)) ซึ่งจะเห็นได้ว่าใน s - domain เทอมเศษของ TF ที่ได้ มี s ยกกำลัง 1 (นี่แหล่ะระบบอันดับหนึ่ง แท้จริงมาจากเทอมอนุพันธ์อันดับ 1) โดย T คือ Time constant (ผมขอแปลเป็น ค่าเวลาคงตัว ) มีค่าเท่ากับ R*C เพราะฉะนั้น R และ/หรือ C ยิ่งมาก T ก็จะยิ่งมาก โดยผมจะแบ่งการจำลองออกเป็น 3 กรณีนะครับ Case 1. คือขณะที่วงจรยังไม่มีการทำงานมาก่อน (Initial condition = 0) อยู่ดีๆ จ่ายไฟตรงเข้าไป Case 2. คือขณะที่วงจรยังไม่มีการทำงานมาก่อน จ่ายไฟพัลส์หรือรูปคลื่นสี่เหลี่ยมที่ 50 Hz (คาบเวลา 20/1000 วินาที หรือ 20 mSec) โดยให้ duty cycle = 50% (คลื่นขาขึ้นมีเวลา 10 mSec และขาลบ 10 mSec เท่ากัน) Case 3. คือขณะที่วงจรยังไม่มีการทำงานมาก่อน จ่าย sine wave ที่ความถี่ 50 Hz ซึ่งผ่านการแปลงเป็นไฟตรงแบบ Full wave ด้วยไดโอดเรกติไฟเออร์ ป.ล. 1. ผมไม่รู้ไฟที่กำเนิดได้จาก alternator ในรถได้ความถี่เท่าไหร่นะครับ ใครอยากรู้ต้องไปวัดเอาเอง ผมยังไม่เคยวัดเลย ขอตั้งต้นที่ความถี่ไฟบ้าน 50 Hz ก่อนละกันครับ 2. ทุกกรณีที่ใช้มี amplitude ของแรงขาเข้า vi = 12 V เท่ากันทั้งหมด (แต่ (t) จะทำให้รูปคลื่นแตกต่างกันไป) 3. ทุกกรณี ผมสมมติค่า R ในวงจรที่ 0.01 โอมห์ และค่า C ในวงจร 33,000 ไมโครฟารัด (uF) ที่เค้านิยมใช้คร่อมไดชาร์จกัน ซึ่งจะทำให้ Time constant, T = RC = 0.00033 แก้ไขเมื่อ 18 มี.ค. 52 14:31:19 แก้ไขเมื่อ 18 มี.ค. 52 09:55:15 แก้ไขเมื่อ 18 มี.ค. 52 09:51:43 แก้ไขเมื่อ 18 มี.ค. 52 09:36:57 แก้ไขเมื่อ 18 มี.ค. 52 09:35:42 แก้ไขเมื่อ 18 มี.ค. 52 09:34:56 จากคุณ : ริมกรุงเทพ - [ 18 มี.ค. 52 09:32:48 ]

ความคิดเห็นที่ 33 ผิดแยะจังวุ้ย ^_^" ที่เหลือค่อยมาต่อนะครับ ขอตัวไปประชุมก่อนครับ จากคุณ : ริมกรุงเทพ - [ 18 มี.ค. 52 09:55:55 ]

ความคิดเห็นที่ 34 มารออ่านครับ ตาลายเลย เจอสูตร เข้าไป จากคุณ : ~*. LoNeLy sEcRet .*~ - [ 18 มี.ค. 52 10:02:38 ]

ความคิดเห็นที่ 35 มาต่อนะครับ ระหว่างรอมื้อเช้ามาเสริ์ฟ ********************************* Case 1 Input = Step function (ขั้นบันได) Amplitude = 12 Turn on time = 0.01 วินาที (ณ เวลา 0.01 วินาที สัญญาณอินพุทจึงขึ้นไปถึง 12) Time constant = 0.00033 รูปบนเป็นผลตอบสนองหรือแรงดันที่ตกคร่อม C จะเห็นว่าแรงดันที่ตกคร่อม C จะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ แบบเส้นโค้ง exponential รูปร่าง ซูมให้ดูเพื่อให้เห็นว่าหลังจากเวลาผ่านไปเป็น 5 เท่าของ T ซึ่งก็คือ 5*R*C = 0.00165 เพราะฉะนั้นนับจากเวลา 0.01 วินาทีที่เริ่มจ่ายแรงดันไปจึงถึงเวลา 5T คือ 0.01+0.00165 = 0.01165 วินาที แรงดันตกคร่อม C จะมีค่า 99.3% หรือ 12*0.993 = 11.916 จากคุณ : ริมกรุงเทพ - [ 18 มี.ค. 52 12:36:33 ]

ความคิดเห็นที่ 36 Case 2 Input = Square wave Duty cycle = 50% (ความกว้างซึกขาขึ้นและซีกขาลงเท่ากัน) คาบเวลา = 0.02 วินาที (0>12 คาไว้ 0.01 วินาที และจาก 12>0 คาไว้ 0.01 วินาที) จะเห็นขาขึ้นของสัญญาณจะชาร์จเข้าไปเก็บไว้ใน C เป็น exponential เหมือนกรณีที่ 1 และขาลง (สับสวิทช์ออก) ก็จะลงแบบ exponentiol เช่นกัน สำหรับท่านเสียบ adaptor โน๊ตบุ๊คแล้วไฟแปล๊บหรือมีการอ๊ากซ์ที่ปลั๊กก็เพราะจังหวะกระตุกตอนชาร์จนี่แหล่ะครับ แต่ถ้าท่านดึงออกแล้วเสียบใหม่จะเห็นว่าไม่เป็น เพราะระยะเวลากว่า C จะคายประจุหมดนี้ต้องใช้เวลา 5T เช่นกัน จากคุณ : ริมกรุงเทพ - [ 18 มี.ค. 52 12:42:17 ]

ความคิดเห็นที่ 37 Case 2 Input = |sine wave| ความถี่  = 50 Hz จะเห็นว่าการชาร์จและดีสชาร์จของ C ทำให้ความสูงที่วัดจากยอดคลื่นจนถึงจุดต่ำสุดในเส้นสีบานเย็นเตี้ยกว่าสัญญาณอินพุทเส้นสีเหลืองที่จ่ายเข้ามา ทำให้ค่า ripple factor น้อยลงและไฟเรียบขึ้น จากคุณ : ริมกรุงเทพ - [ 18 มี.ค. 52 12:46:25 ]

ความคิดเห็นที่ 38 ที่เหลือไว้มาว่ากันต่อทีหลังครับ ขอตัวไปทานมื้อเช้าก่อนครับ จากคุณ : ริมกรุงเทพ - [ 18 มี.ค. 52 12:49:25 ]

ความคิดเห็นที่ 39 # 26 ผมไม่ได้ว่ากราฟมันผิด แต่คุณคำณวณกระแสผิด ต้องเอาความถี่มาคิดด้วย จากคุณ : สปุ้กนิกปาปิยองกุ๊กๆ - [ 18 มี.ค. 52 14:17:44 ]

ความคิดเห็นที่ 40 ประโยชน์ของคาปาซิเตอร์ จากการเก็บและคายประจุของคาปาซิเตอร์ สามารถนำมาใช้ประโยชน์มากมายเช่น การกรองไฟดีซีให้เรียบ (Filter) การถ่ายทอดสัญญาณ และเชื่อมโยงระหว่างวงจร (Coupling) การกรองความถี่ (Bypass) การกั้นการไหลของกระแสไฟดีซี (Blocking) http://guru.google.co.th/guru/thread?tid=42caa2d2a7775e5c จากคุณ : yod_mv - [ 18 มี.ค. 52 17:14:42 ]

ความคิดเห็นที่ 41 #39 ช่วยบอกหน่อยสิครับ  ว่ามันผิดยังไง  เอาจาก link ที่คุณยกมานั่นล่ะ จากคุณ : sunsetbeach - [ 18 มี.ค. 52 21:10:50 ]

ความคิดเห็นที่ 42 #41 ไฟ 12 V ความถี่ประมาณ  3000 Hz  ( ประมาณ 3000 rpm) ต่อผ่าน ไดนาโมโดยตรง ไม่ผ่าน rectifier จะเป็น sine wave ตามที่คุณบอก หา impedance ของ capacitor  1000 u  Farad Xc = 1 / 2(pi)fC Xc = 1 / 18800 = 0.053 ohm ฉะนั้น  I = 12 / 0.053 ~ 226 A จากคุณ : สปุ้กนิกปาปิยองกุ๊กๆ - [ 18 มี.ค. 52 22:17:46 ]

ความคิดเห็นที่ 43 คุณกำลังสับสนระหว่างการคำนวณ DC กับ Sinusoidal นะครับ  Xc ที่คำนวณมานั้น  เป็นแค่ "ขนาด" ของ Impedance ซึ่งจริงๆ ต้องอยู่ในรูป complex number รวมทั้ง V  ก็ต้องแทนให้อยู่ในรูปของ complex number ด้วยเช่นกัน ซึ่งโดยการคำนวณใน Sinusoidal  เรามักจะใช้ในรูปแบบของ frequency domain มากกว่า time domain ในกรณี voltage source ที่เป็น sine wave function ถ้าใน time domain = 12 sin w t     ใน frequency domain เราจะให้ค่า = 12 [phase 0 ]  (จริงๆ เค้าใช้สัญญลักษณ์รูปแบบ  คล้ายๆ ตัว L เอียงแทน phase นะ  แต่เขียนไม่ได้) ส่วน c จะมีค่า impedance = 1/j w c    = - j/c โอห์ม  หรือ =  1/c [phase -90] เมื่อแทนค่า c = 1 farad Ic  =  12 [phase 0]  /  ( 1/1) [phase -90]  =  12/1  [phase 0 - (-90)]    =  12 [phase 90]   Amp ที่อยู่ในรูปแบบของ sinusoidal  เหมือนกันครับ เค้าคำนวณกันแบบนี้นะครับ  ไม่ได้ทำกันแบบที่คุณแสดงด้านบนครับ ถ้าสนใจลองหาหนังสือ  circuit analysis มาอ่านดูครับ จากคุณ : sunsetbeach - [ 19 มี.ค. 52 07:46:41 ]

ความคิดเห็นที่ 44 #43 ผมคงเข้าใจผิด เพราะรูปกราฟ sin ที่คุณเอามาโพส ผมคิดว่าคำณวณที่ AC เพราะกราฟที่มาโพสมันมีทั้งฝั่ง + และ -   ไม่ไช่ sin wave ที่ผ่าน rectifiler จากคุณ : สปุ้กนิกปาปิยองกุ๊กๆ - [ 19 มี.ค. 52 10:02:34 ]

ความคิดเห็นที่ 45 ถ้า sin ที่ผ่าน rectifier    ก็จะเป็นการวิเคราะห์คนละแบบครับ     นอกจากนี้ในวงจรยังมี diode คุมทิศทางการไหลของกระแสด้วย   แต่อย่างไรก็ตาม basic ของ C ก็คือ  Ic =  C dv/dt  ซึ่งอันนี้เอามาใช้ได้ทั้ง transcient และ sinusoidal ตราบใดที่ไม่มีการเปลี่ยนแปล volatage ในแบบ  จาก 0 ขึ้นไปที่ 12  กระแสไม่มีทาง peak ขึ้นไปแบบเป็นร้อยแอมป์ตามที่คุณกล่าวไว้แน่นอนครับ จากคุณ : sunsetbeach - [ 19 มี.ค. 52 10:37:23 ]

ความคิดเห็นที่ 46 #45 มีโอกาสสิครับ 0 ไป 12 ด้วยความรวดเร็ว กระแสที่ใหลในช่วงนั้นจะเป็นไท่าไรละครับ ??? กระแสมันก็เพิ่มขึ้นตาม slope ยิ่งชันกระแสยิ่งสูง จากคุณ : สปุ้กนิกปาปิยองกุ๊กๆ - [ 20 มี.ค. 52 17:32:35 ]

ความคิดเห็นที่ 47 ู^ ^ กลับไปอ่านตั้งแต่ #14 ดีๆ สิครับ   condition นั้นจะเกิดในกรณีที่ต่อ cap เข้าระบบครั้งแรกเท่านั้นเอง   เมื่อ cap เข้าไปอยู่ในระบบ 1. มี battery ต่ออยู่ด้วย 2. output จาก ไดชาร์จ  ซึ่งเป็น sine wave ผ่าน rectify กลับด้านลบมาเป็นบวก  แต่ pattern ของตัว curve ก็ยังเป็น sine wave  อยู่ มัจะเป็นแบบที่คุณบอกได้อย่างไรล่ะครับ ? จากคุณ : sunsetbeach - [ 21 มี.ค. 52 09:46:36 ]

ความคิดเห็นที่ 48 #47 ขณะใช้งานจริง C จะ Charge / discharge สลับกันไปมาตาม sin wave จะมีกระแสใหลตรงนี้ ความถี่ยิ่งมาก กระแสยิ่งมาก ความจุยิ่งมาก กระแสยิ่งมาก load ยิ่งมาก   กระแสยิ่งมาก ผมลอง simulate มาให้ดู ไดชาร์จ ผลิตไฟออกมาประมาณ 14 V ที่รอบเครื่อง 3000 รอบ จะได้ความถี่ประมาณ 6000 Hz ( พู่เล่ไดชาร์จจะเล็กกว่าหน้าเครื่อง) ผ่านไดโอดบริจ เพื่อทำให้เป็นกระแสตรง ต่อผ่าน C 10000 uF (voltage stabilizer) แล้วต่อกับ load ผมให้ load ประมาณ 35 A แต็มที่เลย เปิดมันทุกอย่างในรถ  (คำนวนแล้วได้ความต้านทานประมาณ R = 14/35 ~ 0.4 แก้ไขเมื่อ 23 มี.ค. 52 13:01:01 จากคุณ : สปุ้กนิกปาปิยองกุ๊กๆ - [ 23 มี.ค. 52 12:53:43 ]

ความคิดเห็นที่ 49 อันนี้ผลการ simulate ลองเทียบ I กับ V ใน คห ด้านบนดูครับ ผมใช้ Orcad PSpice ในการ simulate ครับ ขออภัยที่ภาพใหญ่ไปหน่อย ลองดูที่กระแส peak มันเกิน 100 A ครับ load (R) เฉลี่ยกินประมาณ 35 A จากคุณ : สปุ้กนิกปาปิยองกุ๊กๆ - [ 23 มี.ค. 52 12:58:11 ]

ความคิดเห็นที่ 50 แก้ใหม่รูปมันใหญ่เกิน จากคุณ : สปุ้กนิกปาปิยองกุ๊กๆ - [ 23 มี.ค. 52 13:07:03 ]

ความคิดเห็นที่ 51 อ่าวหายไปไหนกันหมดครับ ผมอ่านแล้วได้ความรู้มากๆเลยครับ กลับมาแจกจ่ายความรู้กันต่อทีครับ จากคุณ : โตงเตง (varisign) - [ วันเถลิงศก (15) 07:36:00 ]

ความคิดเห็นที่ 52 ขอบคุณครับ จากคุณ : pol - [ 18 เม.ย. 52 08:45:48 A:58.9.116.235 X: ]