ความคิดเห็นที่ 1 ใช้ไปไม่ต้องกังวลหรอกครับ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ให้บ่อยขึ้นหน่อย ซัก 20000 กิโลครั้ง ถึงเสียจริงก็ซ่อมได้ครับราคาหลักหมื่นต้นๆ จากคุณ : Naicollo - [ 20 เม.ย. 52 22:09:48 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ไม่ต้องกลัวครับ ถ้าใช้หนักแล้วพัง ป่านนี้รถน้องผมก็พังไปแล้วครับ(ซิตี้ปี 2003 ก่อน ZX) ใช้มา 8 หมื่นโล เกียร์ยังสบายดี ไม่มีเสียงดังเลยครับ จากคุณ : bigdd - [ 20 เม.ย. 52 22:12:57 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ไม่ต้องกลัวครับดูแลตามระยะและขับให้นุ่มๆครับเกียร์ออกแบบมาให้ขับนุ่มๆสบายถ้าจะขับเร่งแซงให้วิ่งไปซัก 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมงก่อนนะครับแล้วค่อยแซงเนื่องจากมันเป็นสายพานเหล็กก็เหมือนกันคนกระชากเชือกแรงๆทุกวันเชือกก็ขาดไวแต่ถ้าดึงค่อยบ่อยๆมันก็จะไม่ขาดไวครับ เกียร์cvt ผมชอบนะเป็นเทคโนโลยีที่ดี ชิ้นส่วนน้อยดูแลง่าย ประหยัดน้ำมัน ได้ความเร็วต่อเนื่อง แต่บอบบางครับ ต้องเข้าใจหน่อย จากคุณ : value invester (value invester) - [ 20 เม.ย. 52 22:28:16 ]

ความคิดเห็นที่ 4 เจ้าcity(เฉยๆ) ตัวเก่าที่บ้าน 5 ปีกว่าแล้ว    ไม่เห็นมีปัญหาอะไรนี่คะ     สบายใจ... ปล.  วันนี้หลอดไฟสีเขียวที่แสดงว่าคอม แอร์ ทำงานอยู่ขาด    นานๆจะมีเรื่องให้เสียตังค์สักที จากคุณ : ต้มยำทะเล - [ 20 เม.ย. 52 22:38:44 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ถ้าขับโหด ออกกระชาก ก้อพังง่ายคับ แล้วก้ออย่าไปเชนเกียร์เล่นบ่อยๆ อ่ะคับ แต่ถ้าขับปกติธรรมดา บำรุงรักษาตามระยะทาง ของผมซิตี้ 2003 ขับมา 150,000 กิโลแล้ว ยังไม่เปงไรคับ จากคุณ : Dizzy_SKN18 - [ 20 เม.ย. 52 22:49:06 ]

ความคิดเห็นที่ 6 อย่าไปเครียดครับ ถ่ายน้ำมันเกียร์ตรงระยะ 20000 โล ไม่พังไวแน่นอนครับ ถ้าพังค่อยเปลี่ยนเป็นเกียร์ธรรมดา จากคุณ : ได้แต่เพียงเฝ้ามองไกลๆ - [ 21 เม.ย. 52 00:15:39 ]

ความคิดเห็นที่ 7 เอ่อ มันสามารถเปลี่ยนเป็นเกียร์ธรรมดาได้ด้วยเหรอค๊ะ จะได้สบายใจหน่อย ขอบคุณค่ะที่ให้ข้อมูล จากคุณ : ข่าวอกุศล ร้อนใจมาก (เด็กหนู) - [ 21 เม.ย. 52 00:48:37 ]

ความคิดเห็นที่ 8 รถที่บ้านผมปี 2003ใช้ 8 หมื่นกว่าโลเอง พังซะแล้ว เข้าศูนย์ตลอดยังพังเลย มีอาการกระตุก เข้าศูนย์สองสามวัน สรุปบอกว่าเป็นที่เกียร์ จากคุณ : NOProb - [ 21 เม.ย. 52 00:58:41 ]

ความคิดเห็นที่ 9 เกียร์ CVT มันพังง่ายจริงป่ะค๊ะ? จริง 100% ครับถ้าเทียบกับเกียร์ธรรมดา หรือแบบไฮดรอลิค แต่มันก็ไม่ได้พังง่ายขนาด ใช้ไปไม่กี่พันโลเสียหรอกนะครับ คือบำรุงรักษาตามเวลา มันก็ไม่มีปัญหาหรอกครับ จากคุณ : หมูอ้วนกล้ามใหญ่ - [ 21 เม.ย. 52 02:04:34 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ผมเห็นช่างข้างบ้านถอดเกียร์เจ้าซิตี้รุ่นปี2003ที่ว่านี้ออกมากองเต็มกาละมัง ผมถามว่าค่าซ่อมเท่าไร ช่างบอกว่าแยอะครับคือมากกว่าเยอะ ช่างบอกว่ารุ่นนี้เป็น CVT ต้องการการดูแลรักษามากแต่ถ้าแสนกม.ขึ้นไปให้ทำใจไว้เนิ่นๆ..บลาๆๆๆๆๆๆๆ จากคุณ : 007 - [ 21 เม.ย. 52 06:09:58 A:124.121.16.146 X: ]

ความคิดเห็นที่ 11 คำว่า พังง่ายกว่า คือ ใช้งานเหมือนๆ กัน แต่ เจือก พังเสียก่อน ใช่มั้ย ถ้าอย่างนี้ จริงจ้า   ของผม CVT ครับ 120000 โล แล้วยังไม่พังนะ แต่เพื่อนๆ พังกันไปหลายแล้ว เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก 20000โล  (โรงงานบอก 40000 โล) อย่าบอกว่า อยู่ที่ตรีน  เพราะคนที่ขับ CVT ไม่ได้ ตรีน หนักกว่าชาวบ้าน แต่ผมชอบ CVT นิ่นา มันนิ่ม โคตร หุหุ จากคุณ : 3t3 - [ 21 เม.ย. 52 08:55:29 ]

ความคิดเห็นที่ 12 พังง่ายกว่าแน่นอนครับ น้องที่ Office ก็พังไปหลายคัน ลองถามดูก็เข้าศูนย์เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตามปกติ บางคันยังไม่ถึงแสนโลด้วยซ้ำ จากคุณ : ชาย - [ 21 เม.ย. 52 09:04:57 A:192.168.4.35 X:58.8.62.226 TicketID:150126 ]

ความคิดเห็นที่ 13 รถของเราฮอนด้าแจ๊สปี 2004 เกียร์ออโต้ CVT ใช้งานมา 16x,xxx km ทุกวันนี้ยังอยู่ดีมีสุขเราว่าอยู่ที่การใช้งานมากกว่านะ จากคุณ : The eye of earth - [ 21 เม.ย. 52 09:08:34 ]

ความคิดเห็นที่ 14 เกียร์ CVT  พังง่ายกว่าเกียร์รุ่นอื่น จริงค่ะ บางท่านบอกว่าซิตี้ก่อน ZX ยังไม่พังเลย  ก็นั่นมันไม่ใช่ CVT  นี่ค่ะ เกียร์ CVT  ใช้สายพานไม่เหมือนเกียร์ออโต้ทั่วไป  ซึ่งสายพานเป็นอะไหล่ที่เสื่อมสภาพได้ ไม่ว่าจะไปอยู่ในส่วนไหนของรถก็ต้องเปลี่ยนอยู่แล้ว อย่างสายพานไทม์มิ่ง สายพานหน้าเครื่อง แต่ปัญหาคือ ผู้ใช้รถที่เป็นเกียร์ CVT ไม่ทราบ ว่าเกียร์ตัวเองต่างจากคนอื่นอย่างไร สายพานในเกียร์ CVT  จะมีอายุใช้งานเฉลี่อยอยู่ที่ 150,000-200,000 กิโลเมตร ซึ่งก็แล้วแต่ลักษณะการใช้งานของแต่ละคนด้วย อย่างการเชนเกียร์ สำหรับคนเชนเป็น ไม่ทำให้เกียร์เสียหรอกค่ะ เพราะเค้าออกแบบมาให้เชนได้อยู่แล้ว ที่เสียเพราะทำไม่เป็นแต่ดันทำบ่อย การบำรุงรักษาก็อย่างที่ข้างบนบอก คือการดูแลรักษาตามระยะอย่าให้ขาด ถ้าเป็นไปได้ระบุไปทุกครั้งว่าเอาน้ำมันเกียร์ CVT เท่านั้น ราคาเปลี่ยนใหม่ ต่อให้เป็นเกียร์กระปุกแต่ถ้าเบิกศูนย์ก็หลักแสนเหมือนกันแหละค่ะ อย่าไปตกใจ เพราะถ้าเสียก็แค่ชุดสายพานหรือชุดคลัช ซ่อมได้ในหลักหมื่น ของเราเบิกใหม่ 200,000  แต่ไปโอเวอร์ฮอร์นมาแค่ 25,000 ก็เปลี่ยนในส่วนที่เสีย ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนทั้งลูก ใช้ต่อไปและดูแลอย่างดี ไม่ต้องกังวลค่ะ ในฮอนด้า จะมีแค่ซิตี้ ZX และแจ็สตัวเก่าเท่านั้นที่เป็น CVT รุ่นใหม่ๆของฮอนด้าไม่มีแล้วค่ะ จากคุณ : giguru - [ 21 เม.ย. 52 09:21:59 ]

ความคิดเห็นที่ 15 เกียร์ CVT อะนะครับ เท่าที่ ไปแอบๆ ฟัง เค้ามาก็ จะได้ 1.ใช้น้ำมันเกียร์ CVT ของ honda เท่านั้น 2.เปลี่ยน น้ำมันเกียร์ บ่อยกว่าที่ระบุในคู่มือ (ทุกๆ 10,000 โล ก็จะดี) 3.ในการเปลี่ยนแบต ต้อง พ่วงแบตไว้ด้วย (เลี้ยงกล่องกะเกียร์ ไว้ครับ) 4.หลังการเปลี่ยน น้ำมันเกียร์ CVT ต้อง คาร์ลิเบตเกียร์ ทุกครั้ง 5.มีจม.แจ้งเป็นการภายใน ว่า ขยายระยะรับประกันเกียร์ CVT จาก 3 ปี เป็น 5 ปี สำหรับ ล/ค เข้าศูนย์ตามระยะโดยตลอด จากคุณ : ชัยพร (c_sujjitporn) - [ 21 เม.ย. 52 09:52:09 ]

ความคิดเห็นที่ 16 อ้าวตัวก่อนZXไม่ใช่ CVTหรอครับ มันแค่ไมเนอร์เชนจ์ปกติมันจะเครื่องเดียวกัน เกียร์เดียวกันนิหน่า ก็เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้บ่อยกว่าคู่มือละกันครับ 2หมื่นที่ก็โอเค ครั้งละหลักร้อย จากคุณ : amtap - [ 21 เม.ย. 52 11:59:00 ]

ความคิดเห็นที่ 17 jazz คันเก่าผมรุ่นแรกตอนนี้ขายไปแล้วเกียร์มาเสียอยู่ที่ 60,000 โล อาการก็รอบสวิง ไปมาเช่น วิ่ง 100 แต่รอบเครื่องยนต์ สวิงไปมาขึ้นๆ ลงๆ รอบสวิงประมาณ 300-400 รอบ/นาที เป็นมาตลอดทาง เคลมไปใช้ได้ดี ไม่มีปัญาหา ตอนขายไปใช้รถไป 160,000 โล อาการก่อนเสีย ผมเป็นคนที่ขับรถเร็ว แล้วเล่นเกียร์ 7 speed กดเชนเร่งแซง เล่นเป็นประจำ บางที่ก็ตบเกียร์มาที่ S เอาไปเร่งแซง ขับอย่างนี้บ่อยๆ เพราะ บอกได้เลยว่ามันสนุกมากๆ ชอบมากเกียร์แบบนี้ แต่แล้วก็มาเกิดอาการอย่างว่า แต่หลังจากเคลมเปลี่ยนไป ก็ขับแบบปกติ เพราะรู้แล้วว่ามันพังเพราะอะไร คือ D อย่างเดียว มี S เป็นบางครั้ง แล้วโปรแกรมควบคุมเกียร์ก็รู้สึกว่ามัน จะเลียคลัชเยอะขึ้นอืดขึ้นกว่าโปรแกรมก่อน แต่ผมก็ขับเร็วเหมือนเดิมคือ ไม่ไปเล่น 7 speed มันมากขับเรื่อยๆ รังรองทนแน่ๆ และจากที่ก่อนเกียร์ เสียนี่คอมแอร์ก็ครัชคอมพังไปตัว เหตุพังขับกระชาก ขึ้นๆ ลงๆ นอกจากนั้น ก็ไม่มีอะไร เอ่อลืมไป รถเข้าศูนย์ตลอดนะครับ แก้ไขเมื่อ 21 เม.ย. 52 12:03:12 จากคุณ : Radar Power - [ 21 เม.ย. 52 12:00:47 ]

ความคิดเห็นที่ 18 ผมวิ่งมา 200,800 กว่า ๆ ยังขับดีไม่มีปัญหา ถ้ามีปัญหาช่างก็บอกว่าไม่ต้องกลัว โอเวอร์ฮอร์นเกียร์ ซ่อมในส่วนที่เสียก็ใช้ได้แล้ว แก้ไขเมื่อ 21 เม.ย. 52 12:02:13 จากคุณ : warunyuk@hotmail.com (บุรุษชุดขาว) - [ 21 เม.ย. 52 12:01:45 ]

ความคิดเห็นที่ 19 ก่อน zx ก็เป็น CVT ครับ สรุปคือ โฉม ตั้งแต่ปี 2003 เป็น CVT ครับ เออ แล้ว CVT มีครัชด้วยเหรอครับ งง จากคุณ : ballbadm (ballbadm) - [ 22 เม.ย. 52 08:16:38 ]

ความคิดเห็นที่ 20 ไม่พังง่ายหรอกคับ ถ้าไม่ขับกระชากมาก และเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้ถี่ ๆ กว่าที่ศูนย์กำหนด ผมก็ honda city vtec 2004 ครับ เกียร์ นุ่ม ลื่น มาก ๆ จากคุณ : เงินเดือนสามพันขับวอลโว่ - [ 22 เม.ย. 52 14:45:29 ]

ความคิดเห็นที่ 21 ถึง คคห.19 มีคลัชครับ เอาภาพ snap มาจาก manual jazz จากคุณ : Radar Power - [ 22 เม.ย. 52 18:18:44 ]

ความคิดเห็นที่ 22 1/3 จากคุณ : Radar Power - [ 22 เม.ย. 52 18:19:36 ]

ความคิดเห็นที่ 23 2/3 จากคุณ : Radar Power - [ 22 เม.ย. 52 18:20:14 ]

ความคิดเห็นที่ 24 3/3 จากคุณ : Radar Power - [ 22 เม.ย. 52 18:21:11 ]

ความคิดเห็นที่ 25 CVT ของ Jazz City รุ่นก่อน จะใช้ Multiclutch ในการตัดต่อกำลัง โดยจะวางครัชเอาไว้ด้าน output ดังนั้น  ไม่ควรคาเกียร์ D เอาไว้ตอนจอดติดไฟแดง CVT รุ่นใหม่ของ Honda ที่อยู่ใน Jazz ใหม่ตัวญี่ปุ่น จะกลับมาใช้ Torque Converter แต่ก็ไม่ควรคา D ตอนจอดอยู่ดี เพราะว่ามันกินน้ำมัน จากคุณ : ton99 - [ 22 เม.ย. 52 18:35:53 ]

ความคิดเห็นที่ 26 ของอะไรไม่มีเสียบ้าง แต่ขอบอกว่าซ่อมศูนย์ราคาอย่างกับปล้น ของผมเจอเสนอราคามาเป็นแสน (แถวดาวคะนอง) สุดท้ายไปอู่นอกดีกว่า ป.ล. ผมมาเสียตอน แสนสามกม. ปี2004 ขับแบบถนอมมากๆ ใช้ 7speed mode นับครั้งได้ kick down ก็เหมือนกัน ผมขับรถประมาณ 100 - 120 km/hr ตอนแรกที่เห็นบ่นๆ กันว่าพังๆ นึกว่าเป็นแต่พวกใช้รถบ้าพลัง เจอกับตัวเองตอนแรก ก็ยังทำใจไม่ได้อยู่เหมือนกัน แต่ตอนนี้เริ่มปลงๆ แล้ว ป.ล. ขอให้ จขทก. โชคดีครับ แก้ไขเมื่อ 22 เม.ย. 52 23:19:55 จากคุณ : ImGod - [ 22 เม.ย. 52 23:07:12 ]

ความคิดเห็นที่ 27 ถ้าลากถ่ายน้ำมันเกียร์ตามคู่มือ รับประกันได้เลยว่าพังไวแน่ จากคุณ : ton99 - [ 24 เม.ย. 52 20:56:31 ]

ความคิดเห็นที่ 28 ขอบคุณทุก ๆ ความเห็น และทุก ๆ ข้อมูลค่ะ จากคุณ : กลัวง่ะ (เด็กหนู) - [ 3 พ.ค. 52 19:53:20 ]