ความคิดเห็นที่ 1 http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/scv10.JPG scv (suction control valve)คือ วาล์วควบคุมปริมาณการดูดน้ำมันดีเซลเพื่อป้อนเข้าสู่ลูกสูบปั๊ม สร้างแรงดันในรางคอมมอนเรว http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/scv2.jpg http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/scv4.jpg http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/scv5.jpg http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/denso1/scvvigo.JPG http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/denso1/scvisuzu.JPG http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/denso1/comparevigousuzu.JPG จากรูปด้านบนเป็นที่น่าสังเกตุว่า ในช่วงปลายปี 2007 นั้น -ในรถvigo fortuner denso มีการเปลี่ยน scv ตัวสั้นรุ่นใหม่ล่าสุด รหัส 0300 แต่กลับเป็นการเอา slide valve รุ่นแรก ที่ เคลื่อนที่ slide อย่างเดียวมาใส่แทน นั่นแสดงว่า denso รู้อยู่แก่ใจว่า การเจาะรู ที่ slide valve ในscv เพื่อทำให้หมุนพร้อมกับ slide นั้นกลับยิ่งทำให้ ฝืดมากขึ้นจนvalve lock หยุดจ่ายน้ำมัน -แต่สำหรับรถคู่แข่ง เช่น isuzu mitsu นั้น denso กลับเปลี่ยน scv ตัวสั้นรุ่นใหม่ล่าสุด รหัส 0360 ที่มีการเจาะรูเพื่อให้ slide valve หมุนได้ในขณะslide ทั้งที่ denso ก็รู้อยู่แก่ใจว่า มันจะเกิดแรงเสียดทานเพิ่มขึ้นมาอีกหนึ่งแรงคือ แรงเสียดทานเนื่องจากการหมุน ที่ทำให้ ฝืดมากขึ้น จนอาจทำให้ valve lock จนหยุดจ่ายน้ำมัน ไฟรูปเครื่องโชว์ -ทำไมDENSO จึงแก้ไขปัญหาไม่เหมือนกัน วางยาคู่แข่งหรือไม่???? http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/scv6.jpg จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 10:28:53 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 2 http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/denso1/scvdensofail.JPG ในปีต่อมาคือ เดือน สิงหาคม 2008 DENSO กลับรีบนำเอา scv รุ่นตัวยาว มาใส่ในรถ vigo(smart cab) fortuner minorchange ซึ่งเหมือนscv ตัวยาวที่อยู่ในรถ tiger d4d ถูกนำกลับมาใช้ใหม่ ***ในช่วงเวลาก่อน ที่ กฏหมาย พรบ.วิธีพิจารณาคดีผู้บริโภคมีผลบังคับใช้ในวันที่ 25 สค 2008*** http://www.ocpb.go.th/images_news/%7BB04C2E86-3A75-428F-BDAC-C7FBFE0832A7%7D_พ.ร.บ.วิธีพิจารณาคดีผู้บริโภค%20พ. ศ.๒๕๕๑.pdf แต่ยังปล่อยให้รถคู่แข่ง isuzu mitsu ใช้ scv ตัวสั้น 0360 ที่ slide valve หมุนได้อยู่อีก ซึ่งDENSO ก็รู้อยู่แก่ใจว่า valve lock จนหยุดจ่ายน้ำมัน **** กรรมจึงตกอยู่กับผู้ใช้รถ isuzu mitsu nissan chev ที่ถูกใช้เป็นหนูทดลองยาต่อไปและผู้ใช้รถ vigo fortuner ที่ต้องเสียเงิน 15000 บาท แลกเปลี่ยน ปั๊ม เป็น scv ตัวยาว**** ต่อมาในปี2009 เดือน กุมภาพันธ์ กฎหมายพรบ.ความรับผิดต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นจากสิ นค้าที่ไม่ปลอดภัย มีผลบังคับใช้ ในวันที่ 20 กพ 2009 http://www.ocpb.go.th/images_news/%7B78C80C86-100C-466F-8529-E08BEFDF4DDF%7D_pl%20law.pdf "กรรม หรือ การกระทำ ของบริษัท DENSO เป็นเครื่องชี้ เจตนา" จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 10:29:41 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 3 http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/zme1.JPG และนี่จึงเป็นเหตุผลหนึ่ง ที่วิศวกรของ BOSCH พยายาม ออกแบบวางตำแหน่ง สปริงดีดกลับไว้ที่ด้านหน้า เพื่อ ทำให้ SLIDE VALVE ใน scv ถูกรบกวนจาก แรงกระแทกของคลื่นความดันสะท้อนกลับ ให้น้อยที่สุด แต่ทำไม วิศวกร denso ถึง ออกแบบ วางสปริงดีดกลับไว้ด้านท้าย ทำให้ พื้นที่ของ slide valve ถูกแรงกระแทกของคลื่นความดันสะท้อนกลับที่ผ่านเข้ามา จากช่องเปิด เข้าอย่างจัง จน slide valve เคลื่อนที่เบี่ยงเบนทำให้เกิดรอยสึกที่ผิดปกติเกิดขึ ้น วิศวกร DENSO มีมาตรฐานความระมัดระวังในการออกแบบหรือไม่???? จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 10:30:47 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 4 http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/scv9.JPG ****สาเหตุที่scv ที่เกิดรอยสึกที่ผิดปกติ เพราะ เกิด fluid hammer เป็นคลื่นความดันสะท้อนกลับ(pressure wave)ที่เกิดจากการปิดตัวอย่างรวดเร็วของ วาล์วดูด ที่สัมพันธ์กับอัตราทดของเครื่องยนต์กับรอบปั๊มทำให้เกิดคลื่นความดันสะท้อนกลับ ไปรบกวนการเคลื่อนที่ของ SLIDE VALVE ใน scv ให้เกิดการเคลื่อนที่เบี่ยงเบนจึงเกิดรอยสึกที่ผิดปก ติขึ้น(เฉพาะจุดไม่ได้สึกเป็นวงกลมโดยรอบ)***** http://www.youtube.com/watch?v=bnSwcxErWao คลื่นความดัน(pressure wave )จะเคลื่อนที่สะท้อนกลับออกมาจากกำแพงที่เปรียบเสมือ น การปิดวาล์วดูดอย่างรวดเร็วทำให้เกิด water hammerเป็นแรงกระแทกที่ทำให้ slide valve ใน scv เกิดการเคลื่อนที่เบี่ยงเบน ซ้ำๆๆ จนเกิดรอยสึกที่ผิดปกติที่ตำแหน่งเดิมๆๆเหมือนกัน http://www.youtube.com/watch?v=-18-DJ76IaQ จากคลิปวีดีโอด้านบน ให้สังเกตุว่า ในท่อน้ำใสๆๆจะเกิดคลื่นความดัน (pressure wave) สีขาวขุ่นๆๆวิ่งไปมาในท่อใส กระแทกแผ่นวงกลมสีขาว กระเด็นออกมา เมื่อเกิดการปิด วาล์วอย่างกระทันหัน ***หากนึกไม่ออกให้ นึกถึง ตอนที่เรานั่งเรือหางยาว แล้ว เจอคลื่น เราจะเห็นว่า เรือจะเบี่ยงเบนทั้งที่พยายามจะขับไปตรงๆๆ เหมือนกับ คลื่นความดันสะท้อนกลับที่ไปรบกวนการเคลื่อนที่ของ slide valve ใน scv ให้เคลื่อนที่เบี่ยงเบนเกิดซ้ำๆๆจนเกิดรอยสึกที่ผิดป กติ(เฉพาะจุดไม่ได้สึกเป็นวงกลมที่ตำแหน่งเดียวกันทุ กคันตาม การออกแบบscv ปกติ ปิด หรือ ปกติเปิด)*** ดังนั้นหากอัตราทดของรอบเครื่องกับรอบปั๊มที่ใช้อัตร าทดไม่เหมือนกัน ก็จะเกิด fluid hammer เป็นคลื่นความดันสะท้อนกลับ(pressure wave)มีความถี่แตกต่างกันด้วย จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 10:33:53 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 5 http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/zme1/scv15.JPG -ขณะที่ลูกสูบปั๊ม A เคลื่อนที่ขึ้นเพื่อ เริ่มต้นการอัดน้ำมัน -วาล์วดูดจะปิดตัวลงอย่างรวดเร็ว -ทำให้น้ำมันที่กำลังไหลเข้าสู่ลุกสูบปั๊มด้วยความเร็ วสูง หยุดลงอย่างรวดเร็ว -จึงเกิดคลื่นแรงดัน(PRESSURE WAVE)สะท้อนกลับซึ่งเราเรียกปรากฎการณ์นั้นว่า FLUID HAMMER -คลื่นแรงดันน้ำมันเคลื่อนที่สะท้อนกลับผ่านเข้ามาที่ ช่องเปิดของscv -ทำให้เกิดแรงกระแทกรบกวนการเคลื่อนที่ของ SLIDE VALVE ใน SCV จนเคลื่อนที่เบี่ยงเบน -เกิดรอยสึกเฉพาะจุดที่ผิดปกติขึ้นที่ ผนังภายในscv -รอยสึกที่ผนังภายใน scv จะสึกมากที่บริเวณใกล้พื้นที่ช่องเปิด http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/waterhammer.JPG จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 10:34:44 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 6 http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/zme1/scv18.JPG http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/zme1/scv19.JPG จากหลักฐานดังกล่าวข้างต้นเป็นเครื่องชี้เจตนา และ ทำให้เชื่อได้ว่า บริษัท DENSO (เจ้าของคือ TOYOTA)มิได้ มีเจตนาที่จะทำการแก้ไขข้อบกพร่องจากการออกแบบปั๊มคอ มมอนเรวที่ผิดพลาด ให้กับบริษัทรถยนต์ที่เป็นคู่แข่ง คือ ISUZU MITSUBISHI NISSAN CHEV เลยแม้แต่น้อย แต่กลับใช้ข้อบกพร่องดังกล่าว เป็นเงื่อนไขวางยาคู่แข่งทางธุรกิจแทน และ ข้อบกพร่องดังกล่าว สามารถสร้างรายได้มากมายมหาศาลให้กับบริษัท DENSO จากการที่ผู้ใช้รถต้องแลกเปลี่ยนปั๊มคอมมอนเรวเสียเง ิน 15000-20000 บาท ทั้งที่ไม่ใช่ความผิดของผู้ใช้รถ กรรมจึงตกอยู่กับผู้ใช้รถทั้งหมด เพราะบริษัทรถยนต์ที่เป็นคู่แข่งกับ TOYOTA ไม่สามารถควบคุมบริษัท DENSO ได้ จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 10:41:19 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 7 http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/zme1/scv18.JPG scv รุ่นใหม่ล่าสุดรหัส 0360 ที่ DENSO วางยา ISUZU MITSU scv จะหมุนพร้อมกับ slide จึงทำให้เกิดแรงเสียดทานเนื่องจากการหมุนเพิ่มเข้ามา อีกหนึ่งแรง ทำให้slide valve ยิ่งสึกและติดได้ง่ายขึ้น -รอยสึกที่เกิดขึ้นจะเฉียงตามแนวเส้นไข่ปลาตามทิศทางก ารหมุนของvalve -DENSO รู้อยู่แก่ใจดีว่า จะเกิดอะไรขึ้นกับ valve ตัวนี้ http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/zme1/scv21.JPG หลักฐานยืนยันถึงความสำเร็จของ DENSO (TOYOTA) ในการวางยา คู่แข่งทางธุรกิจสำเร็จ แต่ กรรมตกอยู่กับผู้ใช้รถที่ต้องทนรับกับโอกาสที่จะเกิด อุบัติเหตุ เป็นอันตรายถึงชีวิต จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 10:42:31 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 8 http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/zme1/scv22.JPG DENSO ตั้งฐานการผลิตที่ประเทศไทย ใช้ทรัพยากรของแผ่นดินไทยในการผลิตเพื่อส่งออกสร้างร ายได้มากมายมหาศาลกลับประเทศญี่ปุ่น แต่ DENSO กลับใช้ชีวิตคนไทย เป็น หนูทดลองยา ด้วยการใช้ SCV ตัวสั้น เพื่อทดลอง ในขณะที่ คนญี่ปุ่น ได้ใช้ scv ตัวยาว ****บริษัท DENSO เห็นคุณค่าชีวิตของคนไทย ไม่มีค่า ในสายตาของบริษัท DENSO**** นี่จึงเป็นเครื่องชี้ชัดได้ว่า บริษัท DENSO ไม่มีจิตสำนึก และความรับผิดชอบต่อ ชีวิตคนในสังคมไทย จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 10:43:42 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 9 http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/zme1/scv20.JPG การปกปิด บิดเบือน และใช้นำมันไบโอดีเซล B5 เป็น "แพะรับบาป" เพื่อปกปิดข้อบกพร่องจากการออกแบบปั๊มคอมมอนเรว ที่ผิดพลาดนั้น มีการกระทำกันอย่างเป็นขั้น เป็นตอน ตามหลักการสื่อสารทางการตลาด ทั้งที่น้ำมัน ไบโอดีเซล B5 นั้น เป็นเสมือน น้ำมันพระราชทาน ที่ทำให้ คนไทยเราสามารถใช้นำมันที่ปลูกได้เอง ลดการนำเข้าพลังงาน นั่นคือ "ความมั่นคงทางพลังงานของประเทศไทย" ****เรามักจะเคยได้ยินผู้ใช้รถคอมมอนเรว มักจะบอกว่า อย่าใช้น้ำมันไบโอดีเซล B5 ใช้แล้วเครื่องจะพัง บ้าง วิ่งไม่ออกบ้าง**** แต่ถ้าให้อธิบายด้วยเหตุ และผลทางวิทยาศาสตร์ ก็ไม่มีใครอธิบายได้ บอกแค่ว่า ช่างที่0 บอกมา สื่อบอกมา เค้าเล่ามา ให้ระวังไว้นะ ****แผนภาพการสร้างกลไกการรับรู้แก่ผู้ใช้รถ เป็นไปตามด้านบน**** จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 10:44:33 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ประเด็นในข้อกฎหมาย ****รถยนต์ที่ใช้ปั๊มคอมมอนเรวของdenso นั้น ข้อบกพร่องมีอยู่ในตัวทรัพย์(รถยนต์)ก่อน ส่งมอบให้ลูกค้านำไปใช้งาน**** ซึ่งบริษัทรถยนต์ต่างๆๆก็ไม่สามารถควบคุมมาตรฐานคุณภาพของปั๊มคอมมอนเรว DENSO ได้ เพราะไม่ใช่ผู้ออกแบบปั๊มคอมมอนเรว จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 11:01:21 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 11 กฏหมายบ้านเรานั้นเป็นกฏหมายที่ล้าหลังกว่าต่างประเทศ ประมาณ 20 ปี ผมก็เห็น พรบ ความรับผิดต่อความเสียหายที่เกิดจากสินค้าที่ไม่ปลอด ภัย นั้น หรือต่างประเทศ จะเรียกว่า product liability (pl law) ในต่างประเทศเค้าใช้คุ้มครองประชาชนเค้ามานานกว่า 20 ปีแล้ว ****แต่ประเทศไทยเพิ่งบังคับใช้ และเป็นกฎหมายแบบ moderate ในเชิงเยียวยาความเสียหาย แต่เราแทบจะไม่มีกฎหมายในเชิงป้องกัน**** ---ถึงเวลาแล้วหรือยังที่เราจะยกระดับกฎหมายการคุ้มครองผู้บริโภค ให้เท่าทันกับ สภาพความเป็นจริงที่เกิดขึ้นในปัจจุบัน--- จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 11:04:28 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ถ้าบริษัทผู้ผลิตมีจิตสำนึกและความรับผิดชอบต่อสังคม(Corporate Social Responsibility ) ที่ดี กฎหมาย ที่ใช้อยู่ก็ คงจะเพียงพอที่จะทำให้เกิดความยุติธรรมในสังคม เกิดความสมดุลได้ แต่หาก บริษัทผู้ผลิตไม่มีจิตสำนึกและความรับผิดชอบต่อสังคม(Corporate Social Responsibility ) ใช้ชีวิตคนไทยเป็นหนูทดลองยา เช่นนี้ นั้น กฎหมายก็ควรจะยกระดับมาตรฐาน ในเชิงป้องกัน เพื่อให้มีประสิทธิภาพ เท่าทัน กับสภาพความเป็นจริงของสังคมไทย จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 11:14:30 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ++++คอมมอนเรว DENSO : ถูกออกแบบมาเพื่อความตาย++++ http://www.oknation.net/blog/preechasan/2009/03/11/entry-3 ขอความร่วมมือผู้ใช้รถ(vigo fortuner innova commutor d-max triton navara colorado) ส่งข้อมูลของท่านมาที่ denso-user@hotmail.com ขอความร่วมมือผู้ใช้รถ(vigo fortuner innova commutor d-max triton navara colorado) เรื่อง ปัญหาการออกแบบปั๊มคอมมอนเรว DENSO ที่บกพร่อง ผมกำลังรวบรวมเอกสารหลักฐานทั้งหมดส่งฟ้องต่อศาลคดี วิธีพิจารณาคดีผู้บริโภค ฟ้องศาล ดีกว่าร้องเรียนกับ สคบ ซึ่งไม่มีสภาพบังคับทางกฎหมาย แต่หากฟ้องกับศาลคดีผู้บริโภคมีผลบังคับตามกฎหมายชัดเจน ผู้ประกอบธุรกิจจะต้องปฏิบัติตาม วิธีพิจารณาคดีผู้บริโภค เป็นไปตามพระราชบัญญัติวิธีพิจารณาคดีผู้บริโภค พ.ศ. 2551 โดยมีวัตถุประสงค์ดังนี้ 1 เพื่อเป็นการยกระดับมาตรฐานคุณภาพชีวิตของผู้ใช้รถคนไทยให้มีมาตรฐานความปลอดภัยเท่าเทียมกับอารยประเทศ ไม่ปล่อยให้ผู้ผลิตปั๊มคอมมอนเรว DENSO ทำการละเมิดโดยใช้ ชีวิตของผู้ใช้รถ เป็นหนูทดลองยาหลายล้านคน อย่างที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน 2 เป็นการให้บทเรียนกับผู้ผลิตรถยนต์ และผู้ผลิตปั๊มคอมมอนเรว DENSO ที่จะต้องตระหนัก และพัฒนายกระดับมาตรฐานการผลิตรถยนต์ ให้ได้มาตรฐานความปลอดภัย มีสภาพเหมาะสมต่อการใช้งานไม่ก่อให้เกิดความไม่ปลอดภัยในขณะใช้งาน 3 เพื่อกอบกู้ภาพลักษณ์อุตสาหกรรมรถยนต์ที่ผลิตจากประเทศไทย ให้เกิดความเชื่อมั่น ในสายตาของชาวโลก ดังนั้นจึงขอความร่วมมือทุกท่านส่งข้อมูลมาที่ denso-user@hotmail.com เพื่อ "น้ำหนักของหลักฐาน" ว่า เรื่องการออกแบบปั๊มคอมมอนเรวของDENSO ที่เกิดข้อบกพร่องขึ้น มีผลกระทบต่อความปลอดภัยของประชาชนคนไทยโดยส่วนรวม และทำให้ภาพลักษณ์อุตสาหกรรมรถยนต์ ที่ผลิตจาก ประเทศไทย เสื่อมเสียชื่อเสียงในสายตาของชาวโลก อย่างที่เคยเกิดกรณีเช่นเดียวกันนี้ในประเทศกลุ่มอีย ู 25 ประเทศ จนอียูต้องประกาศเตือนภัย"โตโยต้าไฮลักซ์" http://www.naewna.com/news.asp?ID=384 อียู เตรียมส่งกลับ รถโตโยต้า หลังพบผลิตต่ำกว่ามาตรฐาน พร้อมเตือน 25 สมาชิกผ่านเว็บไซต์ เนื้อหาการเตือนภัยของEU ตอนหนึ่งระบุว่า "บางครั้งเครื่องยนต์ยังหยุดทำงาน ในขณะที่ขับเคลื่อน" ซึ่งอาการดังกล่าว ตรงกับผู้ใช้รถในปท.ไทย ที่มีอาการ”วูบ เร่งไม่ขึ้นดับกลางอากาศ ขณะเร่งแซง”ไฟรูปเครื่องโชว์ ทำให้ "BRAND สินค้าที่ผลิตจากประเทศไทย" ขาดความน่าเชื่อถือ ในสายตาของชาวโลก เหมือนกับที่คนไทยเรามีความรู้สึกกับ สินค้าที่มาจากจีน ส่งผลกระทบต่อ ความเชื่อมั่นของสินค้าในภาคอุตสาหกรรมอื่น ที่ผลิตจาก ประเทศไทยทำให้ความสามารถในการแข่งขันของภาคอุตสาหกรรมอื่นลดลง *****ปัญหาที่เกิดขึ้นจากการเคลื่อนที่ที่บกพร่อง ของ scvจนทำให้ SCV ติดขัด หยุดจ่ายน้ำมันชั่วขณะในระหว่างขับขี่ ของบริษัทDENSO ******* ซึ่งทำให้รถของท่าน มีอาการ “กดคันเร่งแล้ว วูบ เร่งไม่ขึ้น กดคันเร่งแล้ว ไม่ตอบสนอง ขณะเร่งแซง " ไฟรูปเครื่องโชว์ ที่เกิดขึ้นเป็นจำนวนมากนั้น (vigo fortuner innova commutor d-max triton navara colorado) ปัญหาดังกล่าวอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุ เป็นอันตรายต่อผู้ใช้รถและประชาชนคนไทยโดยส่วนรวม โดยไม่รู้ตัว อีกทั้ง ควรได้รับคำชี้แจง และการแสดงความรับผิดชอบต่อสังคมจาก ทั้งบริษัทรถยนต์ และบริษัท ผู้ผลิตปั๊มคอมมอนเรว DENSO และ ในขณะนี้ปัญหาดังกล่าวได้ลุกลามไปสู่ผู้ใช้รถทั่วโลก ส่งผลต่อภาพลักษณ์ของอุตสาหกรรมที่ผลิตจากประเทศไทยในสายตาของชาวโลก จากเหตุผลดังกล่าวข้างต้น จึงมีความจำเป็น เร่งด่วน ที่จะต้องรวบรวมข้อมูลรถยนต์ที่ประสบปัญหาดังกล่าว จึงขอความร่วมมือทุกท่านที่พบปัญหานี้ ช่วยส่งข้อมูลของท่านมาที่ denso-user@hotmail.com โดยรถของท่านจะต้องไม่มีการดัดแปลงใดๆๆ ที่มีผลต่อระบบเครื่องยนต์ และระบบปั๊มเชื้อเพลิง กรุณาส่งรายละเอียดรถของท่านดังต่อไปนี้ 1 รถ................... รุ่น....................ปีที่ออก............ 2 เลข กิโลเมตร ปัจจุบัน..................... 3 หมายเลขทะเบียน ........................ 4 ชื่อเจ้าของรถ ..................................... 5 เบอร์โทรศัพท์ ................................... 6 รายละเอียดของปัญหาที่พบ................ 7 ลักษณะการขับขี่ตอนที่เกิดปัญหาวูบ...........(เช่น ตอนเร่ง แซง, กลับรถ ออกตัวจากไฟแดง) 8 พบปัญหาที่เลข กม............................. 9 มีการรวบรวมเอกสารหลักฐานในการซ่อมหรือไม่.......... ... *******ไม่ว่าท่านจะเติมน้ำมัน ดีเซล ธรรมดา B2 ดีเซล B5 หรือ V-POWER ก็สามารถส่งข้อมูลของท่านมาได้หากท่านไม่มีการดัดแปล งใดๆๆ****** -ขอความร่วมมือทุกท่านกระจายข้อมูลนี้ไปยังบุคคลที่ท่านรู้จักและผู้ใช้รถที่มีปัญหาดังกล่าว (vigo fortuner innova commutor d-max triton navara colorado) และส่งข้อมูลมาที่ denso-user@hotmail.com เพื่อความปลอดภัยของประชาชนคนไทยดดยส่วนรวม -ส่วนเอกสารหลักฐาน “การพิสูจน์ เหตุแห่งความบกพร่องในการออกแบบที่ผิดพลาดนี้” ผมได้รวบรวมไว้เพื่อ ทำให้บริษัทรถยนต์ และบริษัท DENSO ออกมาแสดงความรับผิดชอบในครั้งนี้ ****ถึงเวลาแล้วหรือยัง ที่ผู้ใช้รถ VIGO FORTUNER INNOVA COMMUTOR D-MAX TRITON NAVARA COLORADO จะเกิดการรวมตัวกันเป็นพลังเพื่อเรียกร้อง และรักษาสิทธิของผู้ใช้รถให้ได้รับความปลอดภัย จากปัญหา การออกแบบปั๊มคอมมอนเรว ที่บกพร่องของ วิศวกร DENSO หรือ เราจะยอมให้DENSO ใช้ชีวิตของเราทุกคนเป็น "หนูทดลองยา" กันต่อไป ***** จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 11:23:20 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 14 ตกลง กี่อาทิตย์ หรือกี่เดือนลงทีล่ะ จะได้คอยติดตาม จากคุณ : (เอาด้วย)*****ห้าจุด - [ 27 เม.ย. 52 11:45:04 A:58.8.152.14 X: TicketID:209729 ]

ความคิดเห็นที่ 15 ทีมวิศวกรของบริษัทรถยนต์ จึงต้องรีบทำความเข้าใจกับ ปรากฎการณ์ "FLUID HAMMER" ซึ่งเป็น - แรงกระแทกของคลื่นความดันสะท้อนกลับ จากการที่วาล์วดูดปิดตัวอย่างรวดเร็ว ตามการเคลื่อนที่ของลูกสูบปั๊มคอมมอนเรว (สัมพันธ์ กับอัตราทดของ เครื่องกับรอบปั๊มคอมมอนเรว) -แรงกระแทกของคลื่นแรงดันน้ำมันสะท้อนกลับผ่านเข้ามาใ นพื้นที่ช่องเปิดจึงทำให้ SLIDE VALVE ใน SCV เกิดการเคลื่อนที่เบี่ยงเบน จนเกิดรอยสึกที่ผิดปกติเกิดขึ้นที่ผนังscv -ทำให้ slide valve เคลื่อนที่ติดขัด หรือ valve LOCK -รถจึงวูบ เร่งไม่ขึ้น ไฟรูปเครื่องโชว์ ทำความเข้าใจปรากฏการณ์แรงกระแทกของคลื่นแรงดันน้ำมันสะท้อนกลับ ที่เรียกว่า "water hammer" ได้จาก -การที่เรา เปิด -ปิด ก๊อกน้ำ ฝักบัวไปมา -เราจะเห็นว่า สายฝักบัวเกิดการแกว่งตัวได้จาก "แรงกระแทกของคลื่นความดันสะท้อนกลับ ที่เกิดจากการ เปิด-ปิดของ วาล์วน้ำอย่างรวดเร็ว" -slide valve ในscv ก็ ถูก แรงกระแทกของคลื่นความดันสะท้อนกลับ จนทำให้เคลื่อนที่เบี่ยงเบนเช่นเดียวกัน - ดังนั้น อาจกล่าวได้ว่า การเคลื่อนที่ของลูกสูบปั๊ม มีผลต่อการเปิด และปิดของวาล์วดูด ทำให้เกิด แรงกระแทกของคลื่นแรงดันน้ำมันสะท้อนกลับ ผ่านเข้าไปในพื้นที่ช่องเปิด ทำให้ การเคลื่อนที่ของ SLIDE VALVE ใน scv ที่เบี่ยงเบน จนเกิดรอยสึกที่ผิดปกติเกิดขึ้น - อัตราทด ของเครื่องกับรอบปั๊ม จึงมีผลต่อ ความถี่ที่จะเกิด FLUID HAMMER แตกต่างกัน - TOYOTA ใช้อัตราทด เท่าไหร่ -ISUZU MITSU NISSAN CHEV อัตราทด เท่าไหร่ จะได้ "ตาสว่าง" กันเสียที -แล้วทำไม DENSO(TOYOTA) ถึงใช้ scv ปกติปิด ใน TOYOTA แต่ของคู่แข่งเช่น ISUZU MITSU NISSAN CHEV เป็น scv ปกติเปิดเหมือนกัน http://www.youtube.com/watch?v=7RT692GzC_o จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 15:49:49 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ของผมขับอยู่ดี ๆ ก็วูบไปเองเหมือนกัน ไฟรูปเครื่องโชว์เลยครับ กำลังเร่งแซงเลย ต้องจอดดับเครื่องซักแป๊บนึงแล้วลองสตาร์ทใหม่จึงไปต่อได้ ของผม DMAX ครับผม ปล.เบื่อ SCV เจ้าปัญหาจริง ๆ คอมมอนเรล โดนแทบทุกคัน จากคุณ : เหมียวตั้ม - [ 27 เม.ย. 52 16:10:07 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ดังนั้นการใช้อัตราทด ของเครื่องยนต์ขับปั๊มคอมมอนเรวที่อัตราทด แตกต่างกัน เช่น 1:1 หรือ 2:1 "จึงมีผลต่อการเคลื่อนที่ของลูกสูบปั๊ม ทำให้เกิดความถี่ของการเปิดและปิดวาล์วดูด ที่ทำให้เกิด FLUID HAMMER ซึ่งเป็น แรงกระแทกของคลื่นแรงดันน้ำมันสะท้อนกลับแตกต่างกัน" จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 16:15:11 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 18 ความคิดเห็นที่ 16 ของผมขับอยู่ดี ๆ ก็วูบไปเองเหมือนกัน ไฟรูปเครื่องโชว์เลยครับ กำลังเร่งแซงเลย ต้องจอดดับเครื่องซักแป๊บนึงแล้วลองสตาร์ทใหม่จึงไปต่อได้ ของผม DMAX ครับผม ปล.เบื่อ SCV เจ้าปัญหาจริง ๆ คอมมอนเรล โดนแทบทุกคัน จากคุณ : เหมียวตั้ม - [ 27 เม.ย. 52 16:10:07 ] .......................................................................................... http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/zme1/scv18.JPG scv รุ่นใหม่ล่าสุดรหัส 0360 ที่ DENSO วางยา ISUZU MITSU scv จะหมุนพร้อมกับ slide จึงทำให้เกิดแรงเสียดทานเนื่องจากการหมุนเพิ่มเข้ามา อีกหนึ่งแรง ทำให้slide valve ยิ่งสึกและติดได้ง่ายขึ้น -รอยสึกที่เกิดขึ้นจะเฉียงตามแนวเส้นไข่ปลาตามทิศทางก ารหมุนของvalve -DENSO รู้อยู่แก่ใจดีว่า จะเกิดอะไรขึ้นกับ valve ตัวนี้ http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/zme1/scv21.JPG หลักฐานยืนยันถึงความสำเร็จทางธุรกิจของ DENSO (TOYOTA) ในการวางยา คู่แข่งทางธุรกิจได้สำเร็จ แต่ กรรมตกอยู่กับผู้ใช้รถที่ต้องทนรับกับโอกาสที่จะเกิด อุบัติเหตุ เป็นอันตรายถึงชีวิต การกระทำของDENSO นี้จึงเป็นเครื่องชี้เจตนาของ DENSO(TOYOTA)ว่าไม่มีเจตนาจะแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น แต่อย่างใด อีกทั้ง ยังโยนบาปให้น้ำมันไบโอดีเซล B5 เป็น "แพะรับบาป" เพื่อปกปิดข้อบกพร่องจากการออกแบบที่ผิดพลาดอย่างร้ายแรงของวิศวกร DENSO ทั้งที่ น้ำมัน B5 เปรียบเสมือน เป็นน้ำมัน พระราชทาน เพื่อให้คนไทย ได้ใช้พลังงานที่เราปลูกได้เอง จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 16:22:35 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 19 พฤติกรรม ดังกล่าวนั้นออกแบบผิดพลาดยังไม่พอ ยังโยนบาปให้น้ำมัน ไบโอดีเซล B5 เป็น "แพะรับบาป" ซึ่งB5 นั้นเปรียบเสมือน เป็นน้ำมัน พระราชทาน เพื่อให้คนไทยได้มีน้ำมันที่เราปลูกได้เอง นำมันไบโอดีเซล B5 นั้น มีคุณค่าอย่างมากกับความมั่นคงทางพลังงานของประเทศไท ย แต่กลับถูกใช้เป็น "แพะรับบาป" เพื่อ ปกปิดข้อบกพร่องจากการออกแบบผิดพลาดของวิศวกร DENSO ทำให้ ประชาชนคนไทยเกิดทัศนคติในแง่ลบต่อน้ำมันดีเซล B5 http://img141.imageshack.us/img141/8938/2004resizexw2.jpg http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/denso2004/20041.jpg The final product B5 must also comply with EN 590" - แสดงว่ารถที่ใช้ปั๊มคอมมอนเรวของdenso ตั้งแต่ปี 2004 ก็ใช้ B5 ได้ "ตามเอกสารที่เป็นลายลักษณ์อักษร และผู้มีอำนาจลงนามของบริษัท DENSO คือ Mr. Masahiko Miyaki Managing Officer" เพราะปั๊มคอมมอนเรวของDENSO นั้นถูกออกแบบมาตามมาตรฐาน น้ำมัน EN590 ดังนั้น น้ำมันไบโอดีเซล B5 นั้น ผ่านเกณฑ์มาตรฐาน EN590จึงใช้กับคอมมอนเรวของDENSO ได้ตามเอกสารที่เป็นลายลักษณ์อักษรข้างต้น -จากเอกสารที่เป็นลายลักษณ์อักษรข้างต้น ทำให้ ล่าสุด DENSO กลับบอกว่า ปัญหาเกิดจากน้ำมันสกปรก เหมือนที่ช่างตาม 0 บอกผู้ใช้รถในปัจจุบัน จากพฤติการณ์ดังกล่าวของบริษัท DENSO ที่ ทั้งปกปิด บิดเบือน โยนบาป นั้น ทำให้เชื่อได้ว่า บริษัท DENSO ไม่มีเจตนาที่จะแก้ไขปัญหาปั๊มคอมมอนเรวที่บกพร่อง จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 16:26:56 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 20 หาก DENSO คิดว่า น้ำมัน B5 เป็นสาเหตุนั้น ควรที่จะชี้แจงเป็นเอกสารลายลักษณ์อักษร ว่า คุณสมบัติของน้ำมันข้อไหน ที่น่าจะทำให้เกิดปัญหารอยสึกที่ผิดปกติเกิดขึ้นที่ scv อธิบายเป็นเหตุ และผลทางวิทยาศาสตร์ ดีกว่าการปล่อยข่าวบิดเบือนดังเช่นที่เป็นอยู่ทุกวันนี้ จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 16:32:46 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 21 กับสถานการณ์ล่าสุดที่ ช่างตาม 0 เริ่มเปลี่ยนจากการกล่าวโทษ น้ำมัน B5 มาโทษว่า น้ำมันสกปรกนั้น ยิ่งเป็นการย้ำถึง เจตนาของ DENSO ว่าจะไม่รับผิดชอบต่อข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นเพราะ 1 การกล่าวโทษว่า น้ำมันสกปรกนั้น เป็นการตัดตอนไม่ให้ปัญหามาถึงตัวปั๊มคอมมอนเรว 2 กรองดีเซล เป็นความรับผิดชอบของบริษัทรถยนต์ 3 ปกติกรองดีเซลนั้น จะต้องทำหน้าที่ กรองน้ำมัน ตามค่า BETA RATIO (ประสิทธิภาพการกรอง)ตามที่ออกแบบไว้อยู่แล้ว http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/zme1/scv16.JPG http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/scv4.jpg รอยสึกที่เกิดขึ้นที่ตำแหน่งเดียวกัน หมด นั้น มันบ่งบอกถึงข้อผิดพลาดที่เกิดจากการออกแบบของวิศวกร DENSO ชัดเจน จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 16:38:17 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 22 http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/scv4.jpg ดังนั้นในการพิสูจน์หาสาเหตุของรอยสึกที่ผิดปกตินั้น (สึกเฉพาะจุดไม่ได้สึกเป็นวงกลมโดยรอบนั้น)ควรที่จะเ ริ่มต้นด้วยการหาสาเหตุว่า รอยสึกเกิดจากสาเหตุอะไรโดยใช้หลักการทางวิทยาศาสตร์ เข้ามาอธิบายรอยสึกดังกล่าว 1 เรามักจะคุ้นกับคำบอกเล่าจากช่างที่ว่า ห้ามเติม b5 หรือก้อ้างว่า น้ำมัน สกปรกนั้น ซึ่งนั่นเป็นเหตุผลทางวิทยาศาสตร์เพียงพอหรือไม่???? ? 2 จากหลักฐานทางวิทยาศาสตร์ที่มีอยู่ในมือผมนั้น ล้วนระบุได้แน่ชัดว่า รอยสึกที่ผิดปกติที่เกิดขึ้นไม่ได้เกิดจาก น้ำมัน B5 หรือ น้ำมันสกปรก ดังที่ denso กล่าวอ้าง 3รูปแบบของรอยสึกที่เกิดขึ้นนั้น อยู่ในตำแหน่งที่เหมือนกันหมด นั่นแสดงว่า จะต้องเกิดแรงที่มากระทำอย่างต่อเนื่องที่ทำให้ SLIDE VALVE ในSCV เกิดการเคลื่อนที่เบี่ยงเบนจนเกิดรอยสึกรูปแบบนี้ขึ้ น จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 17:11:46 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 23 http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/waterhammer.JPG จากหลักฐานรอยสึกที่เกิดที่ตำแหน่งใกล้ช่องเปิด จะมีรอยสึกมากที่สุดนั้น แสดงว่า เกิด แรงกระแทกสะท้อนกลับของคลื่นความดันน้ำมัน ไหลผ่านย้อนกลับเข้ามาในช่องเปิด แรงกระแทกของคลื่นความดันสะท้อนกลับจึงมีผลทำให้ slide valve ใน scv เกิดการเคลื่อนที่เบี่ยงเบน จนเกิดรอยสึกบนผนังด้านเดียว และรอยสึกที่ใกล้ช่องเปิดจะมีรอยสึกมากที่สุด - และแรงกระแทกสะท้อนกลับของคลื่นความดันนั้น เป็นแรงที่กระทำอย่างต่อเนื่อง ตามจังหวะการปิดตัวของวาล์วดูด จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 17:13:13 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 24 เรียน จขกท ที่เครพ ช่วยสมัครสมาชิกได้ไหมครับ หรือโดนยึดแบบผม................. ผมชื่นชมคุญ ใน ความรู้ ความหวังดี ความพยายาม ความตั้งใจ แต่มันอ่านยากมากเลยครับ ถ้าสมาชิก ท่านใดจะกรุณา ก็ช่วนเอาข้อมูลมาเรียบเรียงใหม่ จะได้ link ข้อมูลมาอ่านได้ง่ายขึ้น ขอบคุณครับ จากคุณ : dr k - [ 27 เม.ย. 52 17:26:52 A:192.168.0.196 X:118.173.248.97 TicketID:195526 ]

ความคิดเห็นที่ 25 http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/zme1.JPG ****จากเหตุผลนี้ จึงทำให้วิศวกรของ BOSCH พยายาม ออกแบบวางตำแหน่ง สปริงดีดกลับไว้ที่ด้านหน้าของSLIDE VALVE เพื่อ ทำให้ SLIDE VALVE ใน scv ถูกรบกวนจาก แรงกระแทกของคลื่นแรงดันน้ำมันสะท้อนกลับที่ไหลผ่านเข้ามาในพื้นที่ช่องเปิด ให้มีผลกระทบน้อยที่สุด ****แต่ทำไม วิศวกร denso ถึง ออกแบบ วางสปริงดีดกลับไว้ด้านท้ายของslide valve -ทำให้ พื้นที่ของ slide valve ถูกแรงกระแทกของคลื่นแรงดันน้ำมันสะท้อนกลับที่ผ่านเข้ามา จากช่องเปิด "เข้าอย่างจัง" - จนทำให้ slide valve เกิดการเคลื่อนที่เบี่ยงเบนทำให้เกิดรอยสึกที่ผิดปกติขึ ้นบนผนัง scv **** วิศวกร DENSO มีมาตรฐานความระมัดระวังในการออกแบบหรือไม่???? ****ทั้งที่ก่อนหน้านี้ ในรถ TIGER d4d DENSO ใช้ scv ตัวยาว ที่สปริงดีดกลับวางอยู่ด้านหน้า SLIDE VALVE -แต่ ต่อมาจึงออกแบบ scv ตัวสั้น ที่อยู่ในรถ VIGO FORTUNER INNOVA D-MAX TRITON NAVARA COLORADO ที่สปริงดีกลับวางอยู่ด้านท้าย slide valve **** จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 17:29:39 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 26 -และนี่จึงเป็นเหตุผลหนึ่งที่ หากผู้ใช้รถTOYOTA (denso)เกิดscvตัวสั้น ปกติปิดแต่เพียงเจ้าเดียว เกิดscvติดขัด จะไม่แยกขายscv - แต่จะให้แลกเปลี่ยนปั๊มทั้งลูก ราคา 15000-20000 บาท เพราะต้องการเปลี่ยนscv จากตัวสั้นเป็น scv ตัวยาว โดยผู้ใช้รถต้องแบกรับภาระทั้งหมด ทั้งที่ไม่ใช่ข้อบกพร่องของผู้ใช้รถ ....ยุติธรรมหรือไม่??? - ในขณะที่ scv ที่อยู่ในรถของคู่แข่ง เช่น isuzu mitsu nissan chev densoจะออกแบบ scvเป็น ปกติเปิด สามารถใส่แทนกันได้ แต่เป็น scv ตัวสั้น ซึ่งการกระทำและเจตนาของ DENSO นั้น วางยาคู่แข่งชัดเจน และใช้ชีวิตผู้ใช้รถเป็นหนูทดลองยาต่อไป โดยไม่มี จิตสำนึก และความรับผิดชอบต่อคนในสังคมไทย และสังคมโลก จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 17:48:55 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 27 http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/zme1/scv18.JPG http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/zme1/scv19.JPG -DENSO ยังคงปล่อยscv ตัวสั้น รุ่นใหม่ 0360 ให้กับ คู่แข่ง เช่น ISUZU MITSUBISHI โดย scv รุ่นนี้จะหมุนได้พร้อมกับ slide ซึ่ง denso ก็รู้ดีอยู่แก่ใจว่า จะเกิดอะไรขึ้นกับ scv รุ่นนี้ ****จากหลักฐานดังกล่าวข้างต้นเป็นเครื่องชี้ถึงเจตนา และ ทำให้เชื่อได้ว่า บริษัท DENSO (เจ้าของคือ TOYOTA)มิได้ มีเจตนาที่จะทำการแก้ไขข้อบกพร่องจากการออกแบบปั๊มคอ มมอนเรวที่ผิดพลาด ให้กับบริษัทรถยนต์ที่เป็นคู่แข่ง คือ ISUZU MITSUBISHI NISSAN CHEV เลยแม้แต่น้อย แต่กลับใช้ข้อบกพร่องดังกล่าว เป็นเงื่อนไขวางยาคู่แข่งทางธุรกิจแทน และ ข้อบกพร่องดังกล่าว สามารถสร้างรายได้มากมายมหาศาลให้กับบริษัท DENSO กรรมจึงตกอยู่กับผู้ใช้รถทั้งหมดที่เป็นทั้งหนูทดลองยา และเสียเงินโดยที่ไม่ใช่ข้อบกพร่องของผู้ใช้รถ แต่เกิดจากการออกแบบที่ผิดพลาดอย่างร้ายแรงของวิศวกร DENSO จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 18:00:32 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 28 ลองดูครับ เพื่ออนาคตที่ ไม่ถูกเอาเปรียบ จากคุณ : Exgogh - [ 27 เม.ย. 52 19:16:21 ]

ความคิดเห็นที่ 29 อืม...   จริงเหรอเนี้ย... ใครใช้กระบะอยู่แล้วเกิดปัญหา  ออกมาแสดงตัวหน่อย จากคุณ : hahawa111 - [ 27 เม.ย. 52 19:45:59 ]

ความคิดเห็นที่ 30 ยี่ปุ่นเค้าไม่สนใจหรอกครับ เพราะ ไม่ใช่ปัญหาของคนยี่ปุ่น มันปัญหาของคนไทย จากคุณ : ไม้ผุผุ (ไม้กล้า) - [ 27 เม.ย. 52 19:48:39 ]

ความคิดเห็นที่ 31 อีกอย่าง ผมไม่มีรถ หุหุ จากคุณ : ไม้กล้า - [ 27 เม.ย. 52 19:49:05 ]

ความคิดเห็นที่ 32 ข้อมูลรถที่มีปัญหาจากการออกแบบที่บกพร่องของ วิศวกร DENSO ตาม link ด้านล่าง http://www.vigothailand.com/board/index.php?action จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 19:57:50 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 33 ข้อมูลรถที่มีปัญหาจากการออกแบบที่บกพร่องของ วิศวกร DENSO ตาม link ด้านล่าง http://www.vigothailand.com/board/index.php?action=search2 http://www.fortuner-club.com/webboard/questions.asp?QID=44727 http://www.bbznet.com/scripts2/board.php?key=scv&view_type=&board=1&order=numtopic&user=clubsdmax&do=search&Submit=Search http://www.google.co.th/custom?domains=www.isuzuclub.com&q=scv&sa=%A4%E9%B9%CB%D2&sitesearch=www.isuzuclub.com&client=pub-5489094258349629&forid=1&channel=6130845338&ie=windows-874&oe=windows-874&cof=GALT%3A%2338B63C%3BGL%3A1%3BDIV%3A%23336699%3BVLC%3A663399%3BAH%3Acenter%3BBGC%3AFFFFFF%3BLBGC%3A336699%3BALC%3A66B5FF%3BLC%3A66B5FF%3BT%3A000000%3BGFNT%3A3D81EE%3BGIMP%3A3D81EE%3BFORID%3A1&hl=th http://www.thaitritonclub.com/forum/search.php?searchid=378914 http://www.bbznet.com/scripts2/board.php?key=scv&view_type=&board=1&order=numtopic&user=colorado&do=search&Submit=Search จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 19:58:50 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 34 ผมเพิ่งเอาน้องจูนของผมไปทำมาครับ ศูนย์แจ้งว่า 15,000 ก็เลยออกมาทำข้างนอก เลยเอาเข้าที่ไทยเจริญแทน หมดไป หกพันเกือบเจ็ดพัน เฮ้อ....นี่ไม่ได้ใช้ B5 ด้วยนะ ยังพังเลย จากคุณ : TaTum0022 - [ 27 เม.ย. 52 20:38:04 ]

ความคิดเห็นที่ 35 ใครช่วยทำ link ให้หน่อยครับ มันอ่านแล้วไม่เห็นภาพอะครับ จากคุณ : dmesg - [ 27 เม.ย. 52 21:58:07 ]

ความคิดเห็นที่ 36 เป็นกำลังใจให้เพื่อนที่ใช้ SCV แบบนี้ครับ อ่านแล้วรู้สึกว่าบริษัท เอาเปรียบเราเกินไปครับ สู้ๆ อยากจะเห็นว่าผู้บริโภคชนะคดีนี้ครับ จากคุณ : ต้น - [ 27 เม.ย. 52 22:31:48 A:124.121.188.162 X: TicketID:094358 ]

ความคิดเห็นที่ 37 ใช้ VIGO 2.5 ตัวแรกไม่มีอินเตอร์ ตอนนี้วิ่งได้แสนกว่าโลแล้วยังอยู่สบายดี ว่าแล้วทำไม tiger d4d ไม่เห็นมีปัญหากะเขา..... จากคุณ : ฟางกระจาย - [ 28 เม.ย. 52 00:25:44 ]

ความคิดเห็นที่ 38 สาธุ อย่าให้มาเกิดกับรถผมนะครับ ตอนนี้ 2 แสนกลางๆแล้ว จากคุณ : M-force333 - [ 28 เม.ย. 52 01:34:38 ]

ความคิดเห็นที่ 39 มาทำ link ให้ครับ ++++ผ่า scv เพื่อพิสูจน์ข้อบกพร่องของปั๊มคอมมอนเรว DENSO++++ http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=12592 จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 09:57:01 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ] จากคุณ : kroner - [ 28 เม.ย. 52 08:26:39 ]

ความคิดเห็นที่ 40 ความคิดเห็นที่ 1   http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/scv10.JPG scv (suction control valve)คือ วาล์วควบคุมปริมาณการดูดน้ำมันดีเซลเพื่อป้อนเข้าสู่ลูกสูบปั๊ม สร้างแรงดันในรางคอมมอนเรว http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/scv2.jpg http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/scv4.jpg http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/scv5.jpg http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/denso1/scvvigo.JPG http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/denso1/scvisuzu.JPG http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/denso1/comparevigousuzu.JPG จากรูปด้านบนเป็นที่น่าสังเกตุว่า ในช่วงปลายปี 2007 นั้น -ในรถvigo fortuner denso มีการเปลี่ยน scv ตัวสั้นรุ่นใหม่ล่าสุด รหัส 0300 แต่กลับเป็นการเอา slide valve รุ่นแรก ที่ เคลื่อนที่ slide อย่างเดียวมาใส่แทน นั่นแสดงว่า denso รู้อยู่แก่ใจว่า การเจาะรู ที่ slide valve ในscv เพื่อทำให้หมุนพร้อมกับ slide นั้นกลับยิ่งทำให้ ฝืดมากขึ้นจนvalve lock หยุดจ่ายน้ำมัน -แต่สำหรับรถคู่แข่ง เช่น isuzu mitsu นั้น denso กลับเปลี่ยน scv ตัวสั้นรุ่นใหม่ล่าสุด รหัส 0360 ที่มีการเจาะรูเพื่อให้ slide valve หมุนได้ในขณะslide ทั้งที่ denso ก็รู้อยู่แก่ใจว่า มันจะเกิดแรงเสียดทานเพิ่มขึ้นมาอีกหนึ่งแรงคือ แรงเสียดทานเนื่องจากการหมุน ที่ทำให้ ฝืดมากขึ้น จนอาจทำให้ valve lock จนหยุดจ่ายน้ำมัน ไฟรูปเครื่องโชว์ -ทำไมDENSO จึงแก้ไขปัญหาไม่เหมือนกัน วางยาคู่แข่งหรือไม่???? http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/scv6.jpg จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 10:28:53 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ] จากคุณ : kroner - [ 28 เม.ย. 52 08:27:01 ]

ความคิดเห็นที่ 41 ความคิดเห็นที่ 2   http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/denso1/scvdensofail.JPG ในปีต่อมาคือ เดือน สิงหาคม 2008 DENSO กลับรีบนำเอา scv รุ่นตัวยาว มาใส่ในรถ vigo(smart cab) fortuner minorchange ซึ่งเหมือนscv ตัวยาวที่อยู่ในรถ tiger d4d ถูกนำกลับมาใช้ใหม่ ***ในช่วงเวลาก่อน ที่ กฏหมาย พรบ.วิธีพิจารณาคดีผู้บริโภคมีผลบังคับใช้ในวันที่ 25 สค 2008*** http://www.ocpb.go.th/images_news/%7BB04C2E86-3A75-428F-BDAC-C7FBFE0832A7%7D_พ.ร.บ.วิธีพิจารณาคดีผู้บริโภค%20พ. ศ.๒๕๕๑.pdf แต่ยังปล่อยให้รถคู่แข่ง isuzu mitsu ใช้ scv ตัวสั้น 0360 ที่ slide valve หมุนได้อยู่อีก ซึ่งDENSO ก็รู้อยู่แก่ใจว่า valve lock จนหยุดจ่ายน้ำมัน **** กรรมจึงตกอยู่กับผู้ใช้รถ isuzu mitsu nissan chev ที่ถูกใช้เป็นหนูทดลองยาต่อไปและผู้ใช้รถ vigo fortuner ที่ต้องเสียเงิน 15000 บาท แลกเปลี่ยน ปั๊ม เป็น scv ตัวยาว**** ต่อมาในปี2009 เดือน กุมภาพันธ์ กฎหมายพรบ.ความรับผิดต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นจากสิ นค้าที่ไม่ปลอดภัย มีผลบังคับใช้ ในวันที่ 20 กพ 2009 http://www.ocpb.go.th/images_news/%7B78C80C86-100C-466F-8529-E08BEFDF4DDF%7D_pl%20law.pdf "กรรม หรือ การกระทำ ของบริษัท DENSO เป็นเครื่องชี้ เจตนา" จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 10:29:41 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ] จากคุณ : kroner - [ 28 เม.ย. 52 08:27:22 ]

ความคิดเห็นที่ 42 ความคิดเห็นที่ 3   http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/zme1.JPG และนี่จึงเป็นเหตุผลหนึ่ง ที่วิศวกรของ BOSCH พยายาม ออกแบบวางตำแหน่ง สปริงดีดกลับไว้ที่ด้านหน้า เพื่อ ทำให้ SLIDE VALVE ใน scv ถูกรบกวนจาก แรงกระแทกของคลื่นความดันสะท้อนกลับ ให้น้อยที่สุด แต่ทำไม วิศวกร denso ถึง ออกแบบ วางสปริงดีดกลับไว้ด้านท้าย ทำให้ พื้นที่ของ slide valve ถูกแรงกระแทกของคลื่นความดันสะท้อนกลับที่ผ่านเข้ามา จากช่องเปิด เข้าอย่างจัง จน slide valve เคลื่อนที่เบี่ยงเบนทำให้เกิดรอยสึกที่ผิดปกติเกิดขึ ้น วิศวกร DENSO มีมาตรฐานความระมัดระวังในการออกแบบหรือไม่???? จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 10:30:47 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ] จากคุณ : kroner - [ 28 เม.ย. 52 08:27:43 ]

ความคิดเห็นที่ 43 ความคิดเห็นที่ 4   http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/scv9.JPG ****สาเหตุที่scv ที่เกิดรอยสึกที่ผิดปกติ เพราะ เกิด fluid hammer เป็นคลื่นความดันสะท้อนกลับ(pressure wave)ที่เกิดจากการปิดตัวอย่างรวดเร็วของ วาล์วดูด ที่สัมพันธ์กับอัตราทดของเครื่องยนต์กับรอบปั๊มทำให้เกิดคลื่นความดันสะท้อนกลับ ไปรบกวนการเคลื่อนที่ของ SLIDE VALVE ใน scv ให้เกิดการเคลื่อนที่เบี่ยงเบนจึงเกิดรอยสึกที่ผิดปก ติขึ้น(เฉพาะจุดไม่ได้สึกเป็นวงกลมโดยรอบ)***** http://www.youtube.com/watch?v=bnSwcxErWao คลื่นความดัน(pressure wave )จะเคลื่อนที่สะท้อนกลับออกมาจากกำแพงที่เปรียบเสมือ น การปิดวาล์วดูดอย่างรวดเร็วทำให้เกิด water hammerเป็นแรงกระแทกที่ทำให้ slide valve ใน scv เกิดการเคลื่อนที่เบี่ยงเบน ซ้ำๆๆ จนเกิดรอยสึกที่ผิดปกติที่ตำแหน่งเดิมๆๆเหมือนกัน http://www.youtube.com/watch?v=-18-DJ76IaQ จากคลิปวีดีโอด้านบน ให้สังเกตุว่า ในท่อน้ำใสๆๆจะเกิดคลื่นความดัน (pressure wave) สีขาวขุ่นๆๆวิ่งไปมาในท่อใส กระแทกแผ่นวงกลมสีขาว กระเด็นออกมา เมื่อเกิดการปิด วาล์วอย่างกระทันหัน ***หากนึกไม่ออกให้ นึกถึง ตอนที่เรานั่งเรือหางยาว แล้ว เจอคลื่น เราจะเห็นว่า เรือจะเบี่ยงเบนทั้งที่พยายามจะขับไปตรงๆๆ เหมือนกับ คลื่นความดันสะท้อนกลับที่ไปรบกวนการเคลื่อนที่ของ slide valve ใน scv ให้เคลื่อนที่เบี่ยงเบนเกิดซ้ำๆๆจนเกิดรอยสึกที่ผิดป กติ(เฉพาะจุดไม่ได้สึกเป็นวงกลมที่ตำแหน่งเดียวกันทุ กคันตาม การออกแบบscv ปกติ ปิด หรือ ปกติเปิด)*** ดังนั้นหากอัตราทดของรอบเครื่องกับรอบปั๊มที่ใช้อัตร าทดไม่เหมือนกัน ก็จะเกิด fluid hammer เป็นคลื่นความดันสะท้อนกลับ(pressure wave)มีความถี่แตกต่างกันด้วย จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 10:33:53 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ] จากคุณ : kroner - [ 28 เม.ย. 52 08:28:02 ]

ความคิดเห็นที่ 44 ความคิดเห็นที่ 5   http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/zme1/scv15.JPG -ขณะที่ลูกสูบปั๊ม A เคลื่อนที่ขึ้นเพื่อ เริ่มต้นการอัดน้ำมัน -วาล์วดูดจะปิดตัวลงอย่างรวดเร็ว -ทำให้น้ำมันที่กำลังไหลเข้าสู่ลุกสูบปั๊มด้วยความเร็ วสูง หยุดลงอย่างรวดเร็ว -จึงเกิดคลื่นแรงดัน(PRESSURE WAVE)สะท้อนกลับซึ่งเราเรียกปรากฎการณ์นั้นว่า FLUID HAMMER -คลื่นแรงดันน้ำมันเคลื่อนที่สะท้อนกลับผ่านเข้ามาที่ ช่องเปิดของscv -ทำให้เกิดแรงกระแทกรบกวนการเคลื่อนที่ของ SLIDE VALVE ใน SCV จนเคลื่อนที่เบี่ยงเบน -เกิดรอยสึกเฉพาะจุดที่ผิดปกติขึ้นที่ ผนังภายในscv -รอยสึกที่ผนังภายใน scv จะสึกมากที่บริเวณใกล้พื้นที่ช่องเปิด http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/waterhammer.JPG จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 10:34:44 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ] จากคุณ : kroner - [ 28 เม.ย. 52 09:06:29 ]

ความคิดเห็นที่ 45 ความคิดเห็นที่ 6   http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/zme1/scv18.JPG http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/zme1/scv19.JPG จากหลักฐานดังกล่าวข้างต้นเป็นเครื่องชี้เจตนา และ ทำให้เชื่อได้ว่า บริษัท DENSO (เจ้าของคือ TOYOTA)มิได้ มีเจตนาที่จะทำการแก้ไขข้อบกพร่องจากการออกแบบปั๊มคอ มมอนเรวที่ผิดพลาด ให้กับบริษัทรถยนต์ที่เป็นคู่แข่ง คือ ISUZU MITSUBISHI NISSAN CHEV เลยแม้แต่น้อย แต่กลับใช้ข้อบกพร่องดังกล่าว เป็นเงื่อนไขวางยาคู่แข่งทางธุรกิจแทน และ ข้อบกพร่องดังกล่าว สามารถสร้างรายได้มากมายมหาศาลให้กับบริษัท DENSO จากการที่ผู้ใช้รถต้องแลกเปลี่ยนปั๊มคอมมอนเรวเสียเง ิน 15000-20000 บาท ทั้งที่ไม่ใช่ความผิดของผู้ใช้รถ กรรมจึงตกอยู่กับผู้ใช้รถทั้งหมด เพราะบริษัทรถยนต์ที่เป็นคู่แข่งกับ TOYOTA ไม่สามารถควบคุมบริษัท DENSO ได้ จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 10:41:19 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ] จากคุณ : kroner - [ 28 เม.ย. 52 09:06:49 ]

ความคิดเห็นที่ 46 ความคิดเห็นที่ 7   http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/zme1/scv18.JPG scv รุ่นใหม่ล่าสุดรหัส 0360 ที่ DENSO วางยา ISUZU MITSU scv จะหมุนพร้อมกับ slide จึงทำให้เกิดแรงเสียดทานเนื่องจากการหมุนเพิ่มเข้ามา อีกหนึ่งแรง ทำให้slide valve ยิ่งสึกและติดได้ง่ายขึ้น -รอยสึกที่เกิดขึ้นจะเฉียงตามแนวเส้นไข่ปลาตามทิศทางก ารหมุนของvalve -DENSO รู้อยู่แก่ใจดีว่า จะเกิดอะไรขึ้นกับ valve ตัวนี้ http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/zme1/scv21.JPG หลักฐานยืนยันถึงความสำเร็จของ DENSO (TOYOTA) ในการวางยา คู่แข่งทางธุรกิจสำเร็จ แต่ กรรมตกอยู่กับผู้ใช้รถที่ต้องทนรับกับโอกาสที่จะเกิด อุบัติเหตุ เป็นอันตรายถึงชีวิต จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 10:42:31 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ] จากคุณ : kroner - [ 28 เม.ย. 52 09:07:10 ]

ความคิดเห็นที่ 47 ความคิดเห็นที่ 8   http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/zme1/scv22.JPG DENSO ตั้งฐานการผลิตที่ประเทศไทย ใช้ทรัพยากรของแผ่นดินไทยในการผลิตเพื่อส่งออกสร้างร ายได้มากมายมหาศาลกลับประเทศญี่ปุ่น แต่ DENSO กลับใช้ชีวิตคนไทย เป็น หนูทดลองยา ด้วยการใช้ SCV ตัวสั้น เพื่อทดลอง ในขณะที่ คนญี่ปุ่น ได้ใช้ scv ตัวยาว ****บริษัท DENSO เห็นคุณค่าชีวิตของคนไทย ไม่มีค่า ในสายตาของบริษัท DENSO**** นี่จึงเป็นเครื่องชี้ชัดได้ว่า บริษัท DENSO ไม่มีจิตสำนึก และความรับผิดชอบต่อ ชีวิตคนในสังคมไทย จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 10:43:42 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ] จากคุณ : kroner - [ 28 เม.ย. 52 09:07:30 ]

ความคิดเห็นที่ 48 ความคิดเห็นที่ 9   http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/zme1/scv20.JPG การปกปิด บิดเบือน และใช้นำมันไบโอดีเซล B5 เป็น "แพะรับบาป" เพื่อปกปิดข้อบกพร่องจากการออกแบบปั๊มคอมมอนเรว ที่ผิดพลาดนั้น มีการกระทำกันอย่างเป็นขั้น เป็นตอน ตามหลักการสื่อสารทางการตลาด ทั้งที่น้ำมัน ไบโอดีเซล B5 นั้น เป็นเสมือน น้ำมันพระราชทาน ที่ทำให้ คนไทยเราสามารถใช้นำมันที่ปลูกได้เอง ลดการนำเข้าพลังงาน นั่นคือ "ความมั่นคงทางพลังงานของประเทศไทย" ****เรามักจะเคยได้ยินผู้ใช้รถคอมมอนเรว มักจะบอกว่า อย่าใช้น้ำมันไบโอดีเซล B5 ใช้แล้วเครื่องจะพัง บ้าง วิ่งไม่ออกบ้าง**** แต่ถ้าให้อธิบายด้วยเหตุ และผลทางวิทยาศาสตร์ ก็ไม่มีใครอธิบายได้ บอกแค่ว่า ช่างที่0 บอกมา สื่อบอกมา เค้าเล่ามา ให้ระวังไว้นะ ****แผนภาพการสร้างกลไกการรับรู้แก่ผู้ใช้รถ เป็นไปตามด้านบน**** จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 10:44:33 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ] จากคุณ : kroner - [ 28 เม.ย. 52 09:07:57 ]

ความคิดเห็นที่ 49 ความคิดเห็นที่ 10   ประเด็นในข้อกฎหมาย ****รถยนต์ที่ใช้ปั๊มคอมมอนเรวของdenso นั้น ข้อบกพร่องมีอยู่ในตัวทรัพย์(รถยนต์)ก่อน ส่งมอบให้ลูกค้านำไปใช้งาน**** ซึ่งบริษัทรถยนต์ต่างๆๆก็ไม่สามารถควบคุมมาตรฐานคุณภาพของปั๊มคอมมอนเรว DENSO ได้ เพราะไม่ใช่ผู้ออกแบบปั๊มคอมมอนเรว จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 11:01:21 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ] จากคุณ : kroner - [ 28 เม.ย. 52 09:08:24 ]

ความคิดเห็นที่ 50 ความคิดเห็นที่ 11   กฏหมายบ้านเรานั้นเป็นกฏหมายที่ล้าหลังกว่าต่างประเทศ ประมาณ 20 ปี ผมก็เห็น พรบ ความรับผิดต่อความเสียหายที่เกิดจากสินค้าที่ไม่ปลอด ภัย นั้น หรือต่างประเทศ จะเรียกว่า product liability (pl law) ในต่างประเทศเค้าใช้คุ้มครองประชาชนเค้ามานานกว่า 20 ปีแล้ว ****แต่ประเทศไทยเพิ่งบังคับใช้ และเป็นกฎหมายแบบ moderate ในเชิงเยียวยาความเสียหาย แต่เราแทบจะไม่มีกฎหมายในเชิงป้องกัน**** ---ถึงเวลาแล้วหรือยังที่เราจะยกระดับกฎหมายการคุ้มครองผู้บริโภค ให้เท่าทันกับ สภาพความเป็นจริงที่เกิดขึ้นในปัจจุบัน--- จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 11:04:28 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ] จากคุณ : kroner - [ 28 เม.ย. 52 09:08:53 ]

ความคิดเห็นที่ 51 ความคิดเห็นที่ 12   ถ้าบริษัทผู้ผลิตมีจิตสำนึกและความรับผิดชอบต่อสังคม(Corporate Social Responsibility ) ที่ดี กฎหมาย ที่ใช้อยู่ก็ คงจะเพียงพอที่จะทำให้เกิดความยุติธรรมในสังคม เกิดความสมดุลได้ แต่หาก บริษัทผู้ผลิตไม่มีจิตสำนึกและความรับผิดชอบต่อสังคม(Corporate Social Responsibility ) ใช้ชีวิตคนไทยเป็นหนูทดลองยา เช่นนี้ นั้น กฎหมายก็ควรจะยกระดับมาตรฐาน ในเชิงป้องกัน เพื่อให้มีประสิทธิภาพ เท่าทัน กับสภาพความเป็นจริงของสังคมไทย จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 11:14:30 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ] จากคุณ : kroner - [ 28 เม.ย. 52 09:09:16 ]

ความคิดเห็นที่ 52 ความคิดเห็นที่ 13   ++++คอมมอนเรว DENSO : ถูกออกแบบมาเพื่อความตาย++++ http://www.oknation.net/blog/preechasan/2009/03/11/entry-3 ขอความร่วมมือผู้ใช้รถ(vigo fortuner innova commutor d-max triton navara colorado) ส่งข้อมูลของท่านมาที่ denso-user@hotmail.com ขอความร่วมมือผู้ใช้รถ(vigo fortuner innova commutor d-max triton navara colorado) เรื่อง ปัญหาการออกแบบปั๊มคอมมอนเรว DENSO ที่บกพร่อง ผมกำลังรวบรวมเอกสารหลักฐานทั้งหมดส่งฟ้องต่อศาลคดี วิธีพิจารณาคดีผู้บริโภค ฟ้องศาล ดีกว่าร้องเรียนกับ สคบ ซึ่งไม่มีสภาพบังคับทางกฎหมาย แต่หากฟ้องกับศาลคดีผู้บริโภคมีผลบังคับตามกฎหมายชัดเจน ผู้ประกอบธุรกิจจะต้องปฏิบัติตาม วิธีพิจารณาคดีผู้บริโภค เป็นไปตามพระราชบัญญัติวิธีพิจารณาคดีผู้บริโภค พ.ศ. 2551 โดยมีวัตถุประสงค์ดังนี้ 1 เพื่อเป็นการยกระดับมาตรฐานคุณภาพชีวิตของผู้ใช้รถคนไทยให้มีมาตรฐานความปลอดภัยเท่าเทียมกับอารยประเทศ ไม่ปล่อยให้ผู้ผลิตปั๊มคอมมอนเรว DENSO ทำการละเมิดโดยใช้ ชีวิตของผู้ใช้รถ เป็นหนูทดลองยาหลายล้านคน อย่างที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน 2 เป็นการให้บทเรียนกับผู้ผลิตรถยนต์ และผู้ผลิตปั๊มคอมมอนเรว DENSO ที่จะต้องตระหนัก และพัฒนายกระดับมาตรฐานการผลิตรถยนต์ ให้ได้มาตรฐานความปลอดภัย มีสภาพเหมาะสมต่อการใช้งานไม่ก่อให้เกิดความไม่ปลอดภัยในขณะใช้งาน 3 เพื่อกอบกู้ภาพลักษณ์อุตสาหกรรมรถยนต์ที่ผลิตจากประเทศไทย ให้เกิดความเชื่อมั่น ในสายตาของชาวโลก ดังนั้นจึงขอความร่วมมือทุกท่านส่งข้อมูลมาที่ denso-user@hotmail.com เพื่อ "น้ำหนักของหลักฐาน" ว่า เรื่องการออกแบบปั๊มคอมมอนเรวของDENSO ที่เกิดข้อบกพร่องขึ้น มีผลกระทบต่อความปลอดภัยของประชาชนคนไทยโดยส่วนรวม และทำให้ภาพลักษณ์อุตสาหกรรมรถยนต์ ที่ผลิตจาก ประเทศไทย เสื่อมเสียชื่อเสียงในสายตาของชาวโลก อย่างที่เคยเกิดกรณีเช่นเดียวกันนี้ในประเทศกลุ่มอีย ู 25 ประเทศ จนอียูต้องประกาศเตือนภัย"โตโยต้าไฮลักซ์" http://www.naewna.com/news.asp?ID=384 อียู เตรียมส่งกลับ รถโตโยต้า หลังพบผลิตต่ำกว่ามาตรฐาน พร้อมเตือน 25 สมาชิกผ่านเว็บไซต์ เนื้อหาการเตือนภัยของEU ตอนหนึ่งระบุว่า "บางครั้งเครื่องยนต์ยังหยุดทำงาน ในขณะที่ขับเคลื่อน" ซึ่งอาการดังกล่าว ตรงกับผู้ใช้รถในปท.ไทย ที่มีอาการ”วูบ เร่งไม่ขึ้นดับกลางอากาศ ขณะเร่งแซง”ไฟรูปเครื่องโชว์ ทำให้ "BRAND สินค้าที่ผลิตจากประเทศไทย" ขาดความน่าเชื่อถือ ในสายตาของชาวโลก เหมือนกับที่คนไทยเรามีความรู้สึกกับ สินค้าที่มาจากจีน ส่งผลกระทบต่อ ความเชื่อมั่นของสินค้าในภาคอุตสาหกรรมอื่น ที่ผลิตจาก ประเทศไทยทำให้ความสามารถในการแข่งขันของภาคอุตสาหกรรมอื่นลดลง *****ปัญหาที่เกิดขึ้นจากการเคลื่อนที่ที่บกพร่อง ของ scvจนทำให้ SCV ติดขัด หยุดจ่ายน้ำมันชั่วขณะในระหว่างขับขี่ ของบริษัทDENSO ******* ซึ่งทำให้รถของท่าน มีอาการ “กดคันเร่งแล้ว วูบ เร่งไม่ขึ้น กดคันเร่งแล้ว ไม่ตอบสนอง ขณะเร่งแซง " ไฟรูปเครื่องโชว์ ที่เกิดขึ้นเป็นจำนวนมากนั้น (vigo fortuner innova commutor d-max triton navara colorado) ปัญหาดังกล่าวอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุ เป็นอันตรายต่อผู้ใช้รถและประชาชนคนไทยโดยส่วนรวม โดยไม่รู้ตัว อีกทั้ง ควรได้รับคำชี้แจง และการแสดงความรับผิดชอบต่อสังคมจาก ทั้งบริษัทรถยนต์ และบริษัท ผู้ผลิตปั๊มคอมมอนเรว DENSO และ ในขณะนี้ปัญหาดังกล่าวได้ลุกลามไปสู่ผู้ใช้รถทั่วโลก ส่งผลต่อภาพลักษณ์ของอุตสาหกรรมที่ผลิตจากประเทศไทยในสายตาของชาวโลก จากเหตุผลดังกล่าวข้างต้น จึงมีความจำเป็น เร่งด่วน ที่จะต้องรวบรวมข้อมูลรถยนต์ที่ประสบปัญหาดังกล่าว จึงขอความร่วมมือทุกท่านที่พบปัญหานี้ ช่วยส่งข้อมูลของท่านมาที่ denso-user@hotmail.com โดยรถของท่านจะต้องไม่มีการดัดแปลงใดๆๆ ที่มีผลต่อระบบเครื่องยนต์ และระบบปั๊มเชื้อเพลิง กรุณาส่งรายละเอียดรถของท่านดังต่อไปนี้ 1 รถ................... รุ่น....................ปีที่ออก............ 2 เลข กิโลเมตร ปัจจุบัน..................... 3 หมายเลขทะเบียน ........................ 4 ชื่อเจ้าของรถ ..................................... 5 เบอร์โทรศัพท์ ................................... 6 รายละเอียดของปัญหาที่พบ................ 7 ลักษณะการขับขี่ตอนที่เกิดปัญหาวูบ...........(เช่น ตอนเร่ง แซง, กลับรถ ออกตัวจากไฟแดง) 8 พบปัญหาที่เลข กม............................. 9 มีการรวบรวมเอกสารหลักฐานในการซ่อมหรือไม่.......... ... *******ไม่ว่าท่านจะเติมน้ำมัน ดีเซล ธรรมดา B2 ดีเซล B5 หรือ V-POWER ก็สามารถส่งข้อมูลของท่านมาได้หากท่านไม่มีการดัดแปล งใดๆๆ****** -ขอความร่วมมือทุกท่านกระจายข้อมูลนี้ไปยังบุคคลที่ท่านรู้จักและผู้ใช้รถที่มีปัญหาดังกล่าว (vigo fortuner innova commutor d-max triton navara colorado) และส่งข้อมูลมาที่ denso-user@hotmail.com เพื่อความปลอดภัยของประชาชนคนไทยดดยส่วนรวม -ส่วนเอกสารหลักฐาน “การพิสูจน์ เหตุแห่งความบกพร่องในการออกแบบที่ผิดพลาดนี้” ผมได้รวบรวมไว้เพื่อ ทำให้บริษัทรถยนต์ และบริษัท DENSO ออกมาแสดงความรับผิดชอบในครั้งนี้ ****ถึงเวลาแล้วหรือยัง ที่ผู้ใช้รถ VIGO FORTUNER INNOVA COMMUTOR D-MAX TRITON NAVARA COLORADO จะเกิดการรวมตัวกันเป็นพลังเพื่อเรียกร้อง และรักษาสิทธิของผู้ใช้รถให้ได้รับความปลอดภัย จากปัญหา การออกแบบปั๊มคอมมอนเรว ที่บกพร่องของ วิศวกร DENSO หรือ เราจะยอมให้DENSO ใช้ชีวิตของเราทุกคนเป็น "หนูทดลองยา" กันต่อไป ***** จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 11:23:20 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ] จากคุณ : kroner - [ 28 เม.ย. 52 09:09:46 ]

ความคิดเห็นที่ 53 ความคิดเห็นที่ 15   ทีมวิศวกรของบริษัทรถยนต์ จึงต้องรีบทำความเข้าใจกับ ปรากฎการณ์ "FLUID HAMMER" ซึ่งเป็น - แรงกระแทกของคลื่นความดันสะท้อนกลับ จากการที่วาล์วดูดปิดตัวอย่างรวดเร็ว ตามการเคลื่อนที่ของลูกสูบปั๊มคอมมอนเรว (สัมพันธ์ กับอัตราทดของ เครื่องกับรอบปั๊มคอมมอนเรว) -แรงกระแทกของคลื่นแรงดันน้ำมันสะท้อนกลับผ่านเข้ามาใ นพื้นที่ช่องเปิดจึงทำให้ SLIDE VALVE ใน SCV เกิดการเคลื่อนที่เบี่ยงเบน จนเกิดรอยสึกที่ผิดปกติเกิดขึ้นที่ผนังscv -ทำให้ slide valve เคลื่อนที่ติดขัด หรือ valve LOCK -รถจึงวูบ เร่งไม่ขึ้น ไฟรูปเครื่องโชว์ ทำความเข้าใจปรากฏการณ์แรงกระแทกของคลื่นแรงดันน้ำมันสะท้อนกลับ ที่เรียกว่า "water hammer" ได้จาก -การที่เรา เปิด -ปิด ก๊อกน้ำ ฝักบัวไปมา -เราจะเห็นว่า สายฝักบัวเกิดการแกว่งตัวได้จาก "แรงกระแทกของคลื่นความดันสะท้อนกลับ ที่เกิดจากการ เปิด-ปิดของ วาล์วน้ำอย่างรวดเร็ว" -slide valve ในscv ก็ ถูก แรงกระแทกของคลื่นความดันสะท้อนกลับ จนทำให้เคลื่อนที่เบี่ยงเบนเช่นเดียวกัน - ดังนั้น อาจกล่าวได้ว่า การเคลื่อนที่ของลูกสูบปั๊ม มีผลต่อการเปิด และปิดของวาล์วดูด ทำให้เกิด แรงกระแทกของคลื่นแรงดันน้ำมันสะท้อนกลับ ผ่านเข้าไปในพื้นที่ช่องเปิด ทำให้ การเคลื่อนที่ของ SLIDE VALVE ใน scv ที่เบี่ยงเบน จนเกิดรอยสึกที่ผิดปกติเกิดขึ้น - อัตราทด ของเครื่องกับรอบปั๊ม จึงมีผลต่อ ความถี่ที่จะเกิด FLUID HAMMER แตกต่างกัน - TOYOTA ใช้อัตราทด เท่าไหร่ -ISUZU MITSU NISSAN CHEV อัตราทด เท่าไหร่ จะได้ "ตาสว่าง" กันเสียที -แล้วทำไม DENSO(TOYOTA) ถึงใช้ scv ปกติปิด ใน TOYOTA แต่ของคู่แข่งเช่น ISUZU MITSU NISSAN CHEV เป็น scv ปกติเปิดเหมือนกัน http://www.youtube.com/watch?v=7RT692GzC_o จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 15:49:49 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ] จากคุณ : kroner - [ 28 เม.ย. 52 09:10:09 ]

ความคิดเห็นที่ 54 ความคิดเห็นที่ 17   ดังนั้นการใช้อัตราทด ของเครื่องยนต์ขับปั๊มคอมมอนเรวที่อัตราทด แตกต่างกัน เช่น 1:1 หรือ 2:1 "จึงมีผลต่อการเคลื่อนที่ของลูกสูบปั๊ม ทำให้เกิดความถี่ของการเปิดและปิดวาล์วดูด ที่ทำให้เกิด FLUID HAMMER ซึ่งเป็น แรงกระแทกของคลื่นแรงดันน้ำมันสะท้อนกลับแตกต่างกัน" จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 16:15:11 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ] จากคุณ : kroner - [ 28 เม.ย. 52 09:11:52 ]

ความคิดเห็นที่ 55 ความคิดเห็นที่ 18   ความคิดเห็นที่ 16 ของผมขับอยู่ดี ๆ ก็วูบไปเองเหมือนกัน ไฟรูปเครื่องโชว์เลยครับ กำลังเร่งแซงเลย ต้องจอดดับเครื่องซักแป๊บนึงแล้วลองสตาร์ทใหม่จึงไปต่อได้ ของผม DMAX ครับผม ปล.เบื่อ SCV เจ้าปัญหาจริง ๆ คอมมอนเรล โดนแทบทุกคัน จากคุณ : เหมียวตั้ม - [ 27 เม.ย. 52 16:10:07 ] .......................................................................................... http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/zme1/scv18.JPG scv รุ่นใหม่ล่าสุดรหัส 0360 ที่ DENSO วางยา ISUZU MITSU scv จะหมุนพร้อมกับ slide จึงทำให้เกิดแรงเสียดทานเนื่องจากการหมุนเพิ่มเข้ามา อีกหนึ่งแรง ทำให้slide valve ยิ่งสึกและติดได้ง่ายขึ้น -รอยสึกที่เกิดขึ้นจะเฉียงตามแนวเส้นไข่ปลาตามทิศทางก ารหมุนของvalve -DENSO รู้อยู่แก่ใจดีว่า จะเกิดอะไรขึ้นกับ valve ตัวนี้ http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/zme1/scv21.JPG หลักฐานยืนยันถึงความสำเร็จทางธุรกิจของ DENSO (TOYOTA) ในการวางยา คู่แข่งทางธุรกิจได้สำเร็จ แต่ กรรมตกอยู่กับผู้ใช้รถที่ต้องทนรับกับโอกาสที่จะเกิด อุบัติเหตุ เป็นอันตรายถึงชีวิต การกระทำของDENSO นี้จึงเป็นเครื่องชี้เจตนาของ DENSO(TOYOTA)ว่าไม่มีเจตนาจะแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น แต่อย่างใด อีกทั้ง ยังโยนบาปให้น้ำมันไบโอดีเซล B5 เป็น "แพะรับบาป" เพื่อปกปิดข้อบกพร่องจากการออกแบบที่ผิดพลาดอย่างร้ายแรงของวิศวกร DENSO ทั้งที่ น้ำมัน B5 เปรียบเสมือน เป็นน้ำมัน พระราชทาน เพื่อให้คนไทย ได้ใช้พลังงานที่เราปลูกได้เอง จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 16:22:35 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ] จากคุณ : kroner - [ 28 เม.ย. 52 09:12:24 ]

ความคิดเห็นที่ 56 ความคิดเห็นที่ 19   พฤติกรรม ดังกล่าวนั้นออกแบบผิดพลาดยังไม่พอ ยังโยนบาปให้น้ำมัน ไบโอดีเซล B5 เป็น "แพะรับบาป" ซึ่งB5 นั้นเปรียบเสมือน เป็นน้ำมัน พระราชทาน เพื่อให้คนไทยได้มีน้ำมันที่เราปลูกได้เอง นำมันไบโอดีเซล B5 นั้น มีคุณค่าอย่างมากกับความมั่นคงทางพลังงานของประเทศไท ย แต่กลับถูกใช้เป็น "แพะรับบาป" เพื่อ ปกปิดข้อบกพร่องจากการออกแบบผิดพลาดของวิศวกร DENSO ทำให้ ประชาชนคนไทยเกิดทัศนคติในแง่ลบต่อน้ำมันดีเซล B5 http://img141.imageshack.us/img141/8938/2004resizexw2.jpg http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/denso2004/20041.jpg The final product B5 must also comply with EN 590" - แสดงว่ารถที่ใช้ปั๊มคอมมอนเรวของdenso ตั้งแต่ปี 2004 ก็ใช้ B5 ได้ "ตามเอกสารที่เป็นลายลักษณ์อักษร และผู้มีอำนาจลงนามของบริษัท DENSO คือ Mr. Masahiko Miyaki Managing Officer" เพราะปั๊มคอมมอนเรวของDENSO นั้นถูกออกแบบมาตามมาตรฐาน น้ำมัน EN590 ดังนั้น น้ำมันไบโอดีเซล B5 นั้น ผ่านเกณฑ์มาตรฐาน EN590จึงใช้กับคอมมอนเรวของDENSO ได้ตามเอกสารที่เป็นลายลักษณ์อักษรข้างต้น -จากเอกสารที่เป็นลายลักษณ์อักษรข้างต้น ทำให้ ล่าสุด DENSO กลับบอกว่า ปัญหาเกิดจากน้ำมันสกปรก เหมือนที่ช่างตาม 0 บอกผู้ใช้รถในปัจจุบัน จากพฤติการณ์ดังกล่าวของบริษัท DENSO ที่ ทั้งปกปิด บิดเบือน โยนบาป นั้น ทำให้เชื่อได้ว่า บริษัท DENSO ไม่มีเจตนาที่จะแก้ไขปัญหาปั๊มคอมมอนเรวที่บกพร่อง จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 16:26:56 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ] จากคุณ : kroner - [ 28 เม.ย. 52 09:12:54 ]

ความคิดเห็นที่ 57 ความคิดเห็นที่ 20   หาก DENSO คิดว่า น้ำมัน B5 เป็นสาเหตุนั้น ควรที่จะชี้แจงเป็นเอกสารลายลักษณ์อักษร ว่า คุณสมบัติของน้ำมันข้อไหน ที่น่าจะทำให้เกิดปัญหารอยสึกที่ผิดปกติเกิดขึ้นที่ scv อธิบายเป็นเหตุ และผลทางวิทยาศาสตร์ ดีกว่าการปล่อยข่าวบิดเบือนดังเช่นที่เป็นอยู่ทุกวันนี้ จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 16:32:46 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ] จากคุณ : kroner - [ 28 เม.ย. 52 09:13:20 ]

ความคิดเห็นที่ 58 ความคิดเห็นที่ 21   กับสถานการณ์ล่าสุดที่ ช่างตาม 0 เริ่มเปลี่ยนจากการกล่าวโทษ น้ำมัน B5 มาโทษว่า น้ำมันสกปรกนั้น ยิ่งเป็นการย้ำถึง เจตนาของ DENSO ว่าจะไม่รับผิดชอบต่อข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นเพราะ 1 การกล่าวโทษว่า น้ำมันสกปรกนั้น เป็นการตัดตอนไม่ให้ปัญหามาถึงตัวปั๊มคอมมอนเรว 2 กรองดีเซล เป็นความรับผิดชอบของบริษัทรถยนต์ 3 ปกติกรองดีเซลนั้น จะต้องทำหน้าที่ กรองน้ำมัน ตามค่า BETA RATIO (ประสิทธิภาพการกรอง)ตามที่ออกแบบไว้อยู่แล้ว http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/zme1/scv16.JPG http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/scv4.jpg รอยสึกที่เกิดขึ้นที่ตำแหน่งเดียวกัน หมด นั้น มันบ่งบอกถึงข้อผิดพลาดที่เกิดจากการออกแบบของวิศวกร DENSO ชัดเจน จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 16:38:17 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ] ความคิดเห็นที่ 22   http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/scv4.jpg ดังนั้นในการพิสูจน์หาสาเหตุของรอยสึกที่ผิดปกตินั้น (สึกเฉพาะจุดไม่ได้สึกเป็นวงกลมโดยรอบนั้น)ควรที่จะเ ริ่มต้นด้วยการหาสาเหตุว่า รอยสึกเกิดจากสาเหตุอะไรโดยใช้หลักการทางวิทยาศาสตร์ เข้ามาอธิบายรอยสึกดังกล่าว 1 เรามักจะคุ้นกับคำบอกเล่าจากช่างที่ว่า ห้ามเติม b5 หรือก้อ้างว่า น้ำมัน สกปรกนั้น ซึ่งนั่นเป็นเหตุผลทางวิทยาศาสตร์เพียงพอหรือไม่???? ? 2 จากหลักฐานทางวิทยาศาสตร์ที่มีอยู่ในมือผมนั้น ล้วนระบุได้แน่ชัดว่า รอยสึกที่ผิดปกติที่เกิดขึ้นไม่ได้เกิดจาก น้ำมัน B5 หรือ น้ำมันสกปรก ดังที่ denso กล่าวอ้าง 3รูปแบบของรอยสึกที่เกิดขึ้นนั้น อยู่ในตำแหน่งที่เหมือนกันหมด นั่นแสดงว่า จะต้องเกิดแรงที่มากระทำอย่างต่อเนื่องที่ทำให้ SLIDE VALVE ในSCV เกิดการเคลื่อนที่เบี่ยงเบนจนเกิดรอยสึกรูปแบบนี้ขึ้ น จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 17:11:46 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ] ความคิดเห็นที่ 23   http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/waterhammer.JPG จากหลักฐานรอยสึกที่เกิดที่ตำแหน่งใกล้ช่องเปิด จะมีรอยสึกมากที่สุดนั้น แสดงว่า เกิด แรงกระแทกสะท้อนกลับของคลื่นความดันน้ำมัน ไหลผ่านย้อนกลับเข้ามาในช่องเปิด แรงกระแทกของคลื่นความดันสะท้อนกลับจึงมีผลทำให้ slide valve ใน scv เกิดการเคลื่อนที่เบี่ยงเบน จนเกิดรอยสึกบนผนังด้านเดียว และรอยสึกที่ใกล้ช่องเปิดจะมีรอยสึกมากที่สุด - และแรงกระแทกสะท้อนกลับของคลื่นความดันนั้น เป็นแรงที่กระทำอย่างต่อเนื่อง ตามจังหวะการปิดตัวของวาล์วดูด จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 17:13:13 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ] ความคิดเห็นที่ 25   http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/zme1.JPG ****จากเหตุผลนี้ จึงทำให้วิศวกรของ BOSCH พยายาม ออกแบบวางตำแหน่ง สปริงดีดกลับไว้ที่ด้านหน้าของSLIDE VALVE เพื่อ ทำให้ SLIDE VALVE ใน scv ถูกรบกวนจาก แรงกระแทกของคลื่นแรงดันน้ำมันสะท้อนกลับที่ไหลผ่านเข้ามาในพื้นที่ช่องเปิด ให้มีผลกระทบน้อยที่สุด ****แต่ทำไม วิศวกร denso ถึง ออกแบบ วางสปริงดีดกลับไว้ด้านท้ายของslide valve -ทำให้ พื้นที่ของ slide valve ถูกแรงกระแทกของคลื่นแรงดันน้ำมันสะท้อนกลับที่ผ่านเข้ามา จากช่องเปิด "เข้าอย่างจัง" - จนทำให้ slide valve เกิดการเคลื่อนที่เบี่ยงเบนทำให้เกิดรอยสึกที่ผิดปกติขึ ้นบนผนัง scv **** วิศวกร DENSO มีมาตรฐานความระมัดระวังในการออกแบบหรือไม่???? ****ทั้งที่ก่อนหน้านี้ ในรถ TIGER d4d DENSO ใช้ scv ตัวยาว ที่สปริงดีดกลับวางอยู่ด้านหน้า SLIDE VALVE -แต่ ต่อมาจึงออกแบบ scv ตัวสั้น ที่อยู่ในรถ VIGO FORTUNER INNOVA D-MAX TRITON NAVARA COLORADO ที่สปริงดีกลับวางอยู่ด้านท้าย slide valve **** จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 17:29:39 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ] ความคิดเห็นที่ 26   -และนี่จึงเป็นเหตุผลหนึ่งที่ หากผู้ใช้รถTOYOTA (denso)เกิดscvตัวสั้น ปกติปิดแต่เพียงเจ้าเดียว เกิดscvติดขัด จะไม่แยกขายscv - แต่จะให้แลกเปลี่ยนปั๊มทั้งลูก ราคา 15000-20000 บาท เพราะต้องการเปลี่ยนscv จากตัวสั้นเป็น scv ตัวยาว โดยผู้ใช้รถต้องแบกรับภาระทั้งหมด ทั้งที่ไม่ใช่ข้อบกพร่องของผู้ใช้รถ ....ยุติธรรมหรือไม่??? - ในขณะที่ scv ที่อยู่ในรถของคู่แข่ง เช่น isuzu mitsu nissan chev densoจะออกแบบ scvเป็น ปกติเปิด สามารถใส่แทนกันได้ แต่เป็น scv ตัวสั้น ซึ่งการกระทำและเจตนาของ DENSO นั้น วางยาคู่แข่งชัดเจน และใช้ชีวิตผู้ใช้รถเป็นหนูทดลองยาต่อไป โดยไม่มี จิตสำนึก และความรับผิดชอบต่อคนในสังคมไทย และสังคมโลก จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 17:48:55 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ] ความคิดเห็นที่ 27   http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/zme1/scv18.JPG http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/zme1/scv19.JPG -DENSO ยังคงปล่อยscv ตัวสั้น รุ่นใหม่ 0360 ให้กับ คู่แข่ง เช่น ISUZU MITSUBISHI โดย scv รุ่นนี้จะหมุนได้พร้อมกับ slide ซึ่ง denso ก็รู้ดีอยู่แก่ใจว่า จะเกิดอะไรขึ้นกับ scv รุ่นนี้ ****จากหลักฐานดังกล่าวข้างต้นเป็นเครื่องชี้ถึงเจตนา และ ทำให้เชื่อได้ว่า บริษัท DENSO (เจ้าของคือ TOYOTA)มิได้ มีเจตนาที่จะทำการแก้ไขข้อบกพร่องจากการออกแบบปั๊มคอ มมอนเรวที่ผิดพลาด ให้กับบริษัทรถยนต์ที่เป็นคู่แข่ง คือ ISUZU MITSUBISHI NISSAN CHEV เลยแม้แต่น้อย แต่กลับใช้ข้อบกพร่องดังกล่าว เป็นเงื่อนไขวางยาคู่แข่งทางธุรกิจแทน และ ข้อบกพร่องดังกล่าว สามารถสร้างรายได้มากมายมหาศาลให้กับบริษัท DENSO กรรมจึงตกอยู่กับผู้ใช้รถทั้งหมดที่เป็นทั้งหนูทดลองยา และเสียเงินโดยที่ไม่ใช่ข้อบกพร่องของผู้ใช้รถ แต่เกิดจากการออกแบบที่ผิดพลาดอย่างร้ายแรงของวิศวกร DENSO จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 18:00:32 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ] ความคิดเห็นที่ 32   ข้อมูลรถที่มีปัญหาจากการออกแบบที่บกพร่องของ วิศวกร DENSO ตาม link ด้านล่าง http://www.vigothailand.com/board/index.php?action จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 19:57:50 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ] ความคิดเห็นที่ 33   ข้อมูลรถที่มีปัญหาจากการออกแบบที่บกพร่องของ วิศวกร DENSO ตาม link ด้านล่าง http://www.vigothailand.com/board/index.php?action=search2 http://www.fortuner-club.com/webboard/questions.asp?QID=44727 http://www.bbznet.com/scripts2/board.php?key=scv&view_type=&board=1&order=numtopic&user=clubsdmax&do=search&Submit=Search http://www.google.co.th/custom?domains=www.isuzuclub.com&q=scv&sa=%A4%E9%B9%CB%D2&sitesearch=www.isuzuclub.com&client=pub-5489094258349629&forid=1&channel=6130845338&ie=windows-874&oe=windows-874&cof=GALT%3A%2338B63C%3BGL%3A1%3BDIV%3A%23336699%3BVLC%3A663399%3BAH%3Acenter%3BBGC%3AFFFFFF%3BLBGC%3A336699%3BALC%3A66B5FF%3BLC%3A66B5FF%3BT%3A000000%3BGFNT%3A3D81EE%3BGIMP%3A3D81EE%3BFORID%3A1&hl=th http://www.thaitritonclub.com/forum/search.php?searchid=378914 http://www.bbznet.com/scripts2/board.php?key=scv&view_type=&board=1&order=numtopic&user=colorado&do=search&Submit=Search จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 27 เม.ย. 52 19:58:50 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ] จากคุณ : kroner - [ 28 เม.ย. 52 09:15:49 ]

ความคิดเห็นที่ 59 * หมายเหตุ * จากควาคิดเห็นที่ 39 - 58 ผมขอทำการโพสใหม่ให้กับท่านเจ้าของกระทู้ เพื่อความสะดวกกับท่านผู้อ่านในพันทิปรัชดา โดยไม่ได้ตัดทอน หรือต่อเติมแต่อย่างใด ถ้อยความต่างๆถือเป็นความคิดเห็น และเป้นความรับผิดชอบของท่านเจ้าของกระทู้ โดยผมในฐานะผู้นำข้อความมาโพสใหม่เพื่อให้ลิงค์สะดวกกับผู้อ่าน ไม่มีความคิดเห็นใดๆเกี่ยวกับประเด็นที่ท่านเจ้าของกระทู้ออกความคิดเห็นเอาไว้ ปล. ด้านล่างเป้นความคิดเห็นของผมเอง 1. ขอให้ท่านเจ้าของกระทู้กรุณาสมัครสมาชิกใหม่ด้วยครับ 2. จากความคิดเห็นที่ 18 ของท่านเจ้าของกระทู้ เพราะกระบวนการวิทยาศาสตร์เป็นสิ่งที่พิสูจน์ได้ และน่าเชื่อถือพออยู่แล้ว ขอความกรุณาให้อย่าได้หยิบยกประเด็นถึงสถาบันอันเป็นที่เคารพสูงสุดในการเคลื่อนไหวใดๆของท่าน จากคุณ : kroner - [ 28 เม.ย. 52 09:25:04 ]

ความคิดเห็นที่ 60 อ่านแล้วก็นึกถึงคำโบราณที่ว่า  " วิศวกรดีๆ ชอบแก้ไข วิศวกรjungrai ชอบแก้ตัวครับ " จากคุณ : boy and girl - [ 28 เม.ย. 52 09:46:05 ]

ความคิดเห็นที่ 61 เข้ามาดูว่าคุณปรีชาคืบหน้าถึงไหนแล้ว ผ่านมาตั้งนาน ยังปลุกระดมไม่สำเร็จอีกเหรอท่าน เอาเฉพาะที่ใหม่ๆดีกว่าใหม? ลิงค์เยอะจัด ตามอ่านไม่ไหว จากคุณ : 1298 D-Max - [ 28 เม.ย. 52 11:09:36 ]

ความคิดเห็นที่ 62 ความคิดเห็นที่ 59 ขอความกรุณาให้อย่าได้หยิบยกประเด็นถึงสถาบันอันเป็นที่เคารพสูงสุดในการเคลื่อนไหวใดๆของท่าน จากคุณ : kroner - [ 28 เม.ย. 52 09:25:04 ] ......................................................................................... ผมว่าประเด็นมันอยู่ที่ว่า -ใครกล่าวบิดเบือน "โยนบาปให้น้ำมันไบโอดีเซล B5" เป็น "แพะรับบาป" เพื่อปกปิดข้อบกพร่องจากการออกแบบที่ผิดพลาดของคอมมอนเรว "DENSO" - ใครทำให้ช่างที่0 บอกกับผู้ใช้รถชาวไทยว่า "เติม B5 แล้วมีปัญหา" - ใครทำให้สื่อมวลชน บอกว่า "B5 อย่าเติม" - ใครทำให้ การรับรู้ของผู้ใช้รถคนไทย มีทัศนคติในแง่ลบ กับน้ำมันไบโอดีเซล B5 นั่นเท่ากับเป็นขบวนการ "ทำลายความมั่นคงทางพลังงานของประเทศไทย" พระราชดำริปาล์มน้ำมันสู่ไบโอดีเซล...กู้วิกฤติชาติยุคน้ำมันแพง วันนี้ใครๆ ต่างก็พูดถึงน้ำมันไบโอดีเซล ไบโอดีเซลคืออะไร.. คำตอบก็คือไบโอดีเซล หมายถึงน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผลิตจากไขพืชหรือไขสัตว์ มีคุณสมบัติเทียบเท่าน้ำมันดีเซลทั่วไป ตรงกับที่จะนำไปใช้ในการจุดระเบิดเครื่องยนต์ดีเซล น้ำมันไบโอดีเซลเป็นสารพวกเอสเตอร์ ผลิตจากน้ำมันหรือไขมันของพืชหรือสัตว์ หรือน้ำมันที่เหลือจากการทอดอาหารประเภทจานด่วน แล้วนำมาผ่านกรรมวิธีที่เรียกว่า การเปลี่ยนให้เป็นเอสเตอร์โดยการกรองให้สะอาดแล้วนำมาผสมกับแอลกอฮอล์เพื่อให้ทำปฏิกิริยาโดยมีสารพวกด่างๆ เช่น โซเดียมไฮดรอกไซด์เป็นตัวเร่ง เพื่อให้แปรรูปเป็นเอทิล หรือเมทิลเอสเตอร์ และผลิตภัณฑ์พลอยได้อีกชนิดหนึ่ง ได้แก่ กลีเซอรีน ซึ่งเป็นสารเคมีที่ใช้ทำยาและเครื่องสำอาง ****แต่จะมีใครรู้บ้างว่าเรื่องของปาล์มน้ำมันและไบโอดีเซลเป็นสิ่งที่พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวทรงสนพระทัยและทดลองทดสอบเป็นเวลานับสิบๆ ปีแล้ว **** ผลของการทดลองทดสอบตามพระราชดำริในเรื่องนี้ประชาชนได้เห็นเป็นที่ประจักษ์แล้วว่าปาล์มน้ำมันสามารถนำมาสกัดเป็นน้ำมันปาล์ม และนำมาใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลได้และทรงทดลองให้เห็นเป็นตัวอย่างด้วยพระองค์เองด้วยรถยนต์พระที่นั่งที่ประทับใช้เมื่อครั้งเสด็จฯ ไปทรงประกอบพิธีวางศิลาฤกษ์เขื่อนคลองท่าด่าน จังหวัดนครนายก เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 2544 ในวันนั้น รถยนต์พระที่นั่งติดสติกเกอร์ท้ายรถว่า “รถคันนี้ใช้มันปาล์ม 100%” อีก 4 ปีต่อมา คือในวันนี้เครื่องยนต์ดีเซลสามารถเติมน้ำมันไบโอดีเซลได้แล้วที่โรงงานผลิต เมทิลเอสเตอร์ของมหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์ และสถานีจ่ายน้ำมันไบโอดีเซลที่ศูนย์ศึกษาการพัฒนาพิกุลทองอันเนื่องมาจากพระราชดำริ เรื่องนี้นับย้อนหลังไปได้ 30 ปี คือในวันที่ 9 กันยายน 2518 พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวได้รถพ่วงใช้น้ำมันไบโอดีเซลของศูนย์ศึกษาการพัฒนาพิกุลทองฯ เสด็จไปทอดพระเนตร สวนปาล์มน้ำมันของเกษตรกรที่นิคมสร้างตนเองควนกาหลง จังหวัดสตูลและในปีถัดมาได้เสด็จฯ อีกครั้งหนึ่งเพื่อทอดพระเนตรโรงงานสกัดน้ำมันปาล์มแบบชาวบ้านที่โรงงานของนิคมสร้างตนเองควนกาหลง จนกระทั่งในปี 2526 มีพระราชกระแสมีพระราชกระแสที่ชัดเจนว่า ควรจะมีการส่งเสริมให้เกษตรสวนปาล์มรายย่อยเหล่านี้ ได้มีโอกาสรวมกลุ่มกันทำการสกัดน้ำมันปาล์มในรูปของโรงงานขนาดเล็กที่ใช้เงินลงทุนต่ำ ทรงเน้นถึงประโยชน์ของปาล์มน้ำมันในทุกๆ ส่วนและไม่ให้ทิ้งส่วนใดไปอย่างไร้ค่า เช่น ทะลายเปล่าก็อาจจะนำมาทำปุ๋ยหรือเพาะเห็ด ส่วนกากปาล์มก็สามารถนำไปใช้เลี้ยงวัว :-)และปลา หรือทำเป็นเชื้อเพลิงแทนไม้ฟืนก็ได้ หากเกษตรกรสามารถแปรรูปน้ำมันดิบให้เป็นปาล์มบริสุทธิ์ ซึ่งสามารถเป็นน้ำมันปรุงอาหาร เนยขาว เนยเทียม สบู่ และผงซักฟอกได้ ก็จะทำให้เกษตรกรมีโอกาสใช้และจำหน่ายผลผลิตนี้เพื่อกินและใช้ในท้องถิ่นของตัวเอง จากนั้นมีพระราชกระแสให้มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์ ทำโครงการส่งเสริมอุตสาหกรรมน้ำมันปาล์มขนาดเล็กอันเนื่องมาจากพระราชดำริ โดยสร้างโรงงานสาธิตสกัดน้ำมันปาล์มที่คณะวิศวกรรมศาสตร์ และในปี 2528 ได้เสด็จฯ ไปทอดพระเนตรโรงงานนี้ และมีพระราชกระแสเพิ่มเติมให้สร้างโรงงานที่สหกรณ์นิคมอ่าวลึก จังหวัดกระบี่เพื่อเป็นโรงงานสาธิตให้กลุ่มเกษตรสวนปาล์มรายย่อยที่มีความพร้อม ทำคู่มือปาล์มน้ำมันและการแปรรูปน้ำมันปาล์มเผยแพร่ รวมทั้งจัดตั้งกองทุนพัฒนาอุตสาหกรรมน้ำมันปาล์มขนาดเล็ก ในปี 2531 พระราชทานพระราชดำริให้จัดสร้างโรงงานสกัดและแปรรูปน้ำมันปาล์มขนาดเล็กที่ศูนย์ศึกษาการพัฒนาพิกุลทองอันเนื่องมาจากพระราชดำริ จังหวัดนราธิวาส อีกแห่ง โดยนำผลผลิตปาล์มน้ำมันมาสกัดเป็นน้ำมันปาล์มดิบ และแปรรูปต่อเนื่องจนถึงขั้นบริโภค เน้นการสาธิตให้เกษตรกรมาศึกษาหาความรู้และเห็นประโยชน์ว่าปาล์มน้ำมันสา-มารถนำมาทำอะไรได้บ้าง และเมื่อเข้าใจแล้วจะได้นำไปปลูกในพื้นที่ของตนต่อไป เมื่อวันที่ 24 กันยายน 2543 สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี เสด็จฯ ไปทอดพระเนตรการใช้น้ำมันปาล์มโอเลอีนบริสุทธ์และเมทิลเอสเตอร์เดินเครื่องจักรกลการเกษตรที่ศูนย์ศึกษาการพัฒนาพิกุลทองฯ มีพระราชกระแสว่า “พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวทรงสนพระทัยเกี่ยวกับการใช้น้ำมันปาล์มผสมน้ำมันดีเซลเพื่อใช้ในเครื่องจักรกลการเกษตร ควรทดลองทำในเชิงธุรกิจลักษณะสถานที่จำหน่ายในสหกรณ์นิคมอ่าวลึกจังหวัดกระบี่ และมีพระราชประสงค์จะสนับสนุนโครงการนี้เป็นการส่วนพระองค์” การศึกษาทดลองและพัฒนาปรับปรุงกระบวนการผลิตจึงดำเนินการเรื่อยมา จนในวันนี้โรงงานทั้ง 3 แห่ง สามารถสนองพระราชดำริได้อย่างครบถ้วน ทั้งในเรื่องการสกัดน้ำมันปาล์มดิบ การกลั่นน้ำมันปาล์มดิบเป็นปาล์มโอเลอีนบริสุทธิ์ ผลิตเนยขาว เนยเทียมจากไขเสตียรินบริสุทธิ์ รวมทั้งผลิต สบู่ซักล้าง สบู่ฟอกร่างกาย และนำไปใช้เร่งน้ำยางพาราได้เป็นผลสำเร็จ ที่สำคัญผลการทดลองใช้น้ำมันไบโอดีเซลกับขบวนรถไฟดีเซลรางสายหาดใหญ่สุไหง-โกลก โรงงานอุตสาหกรรม รถยนต์ของมหาวิทยาลัยฯ รถลากพ่วง รถบรรทุกเครื่องจักรกลการเกษตรและบุคคลภายนอกได้ผลน่าพอใจมากและเป็นผู้ที่ได้ทดลองใช้ต่างพูดกันว่าใช้แล้วควันรถไม่ดำ ไม่มีกลิ่นเหม็น กำลังรถดีเหมือนเดิม ส่วนรถบรรทุก 6 ล้อ กำลังรถดีกว่าเดิม การติดเครื่องยนต์เป็นปกติ มีเพียงรถ 6 ล้อ และเครื่องสูบน้ำที่ต้องสตาร์ต 2 ครั้ง เมื่อราคาน้ำมันดีเซลในปัจจุบันมีการปรับตัวสูงขึ้นตามกลไกตลาด และเงื่อนไขบางอย่างที่ไม่อาจหลีกเลี่ยงได้ ทำให้มีผู้มาขอซื้อน้ำมันไบโอดีเซลเป็นจำนวนมากขึ้น จนโรงงานผลิตไม่ทันจำหน่าย ทำให้มหาวิทยาลัยฯ และศูนย์การพัฒนาพิกุลทองฯมีแผนงานที่จะขยายกำลังผลิตเพิ่มขึ้น เพื่อให้ทันแก่ความต้องการของผู้ใช้ และเมื่อวันที่ 16 สิงหาคม ที่ผ่านมาพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวมีพระราชกระแสเกี่ยวกับน้ำมันปาล์มเพิ่มเติมอีกว่า “น้ำมันปาล์มทราบดีว่าเป็นน้ำมันที่ดีใช้งานได้ ใช้บริโภคแบบใช้น้ำมันมาทอดไข่ มาทำครัว เอาน้ำมันปาล์มมาใส่รถดีเซลได้ กำลังของน้ำมันปาล์มนี้ดีมากได้ผล เพราะว่าเมื่อมาใส่รถดีเซลไม่ต้องทำอะไรเลย ใส่เข้าไปแล่นได้ คนที่แล่นบอกว่าหอมดี...” ณ วันนี้ ปาล์มน้ำมันจึงกลายเป็นพืชเศรษฐกิจที่มีผู้สนใจที่จะปลูกกันมากขึ้น แม้ว่าปาล์มน้ำมันจะเป็นพืชยืนต้นที่ทนทานต่อภัยธรรมชาติ แต่มีสิ่งสำคัญที่ต้องคำนึงถึงควบคู่ไปด้วยก็คือความเหมาะสมของสภาพพื้นที่ สภาพอากาศ ความชื้น และยังต้องระมัดระวังสายพันธุ์ที่จะปลูกด้วย มิฉะนั้นแล้วสิ่งที่ลงทุนไปทั้งหมดนั้นก็อาจไม่คุ้มค่าและคุ้มทุนได้ ทั้งหมดนี้คือ พระอัจฉริยภาพในพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวที่ทรงมองเหตุการณ์ไปไกลกว่าที่ใครๆ จะนึกถึงกัน ทรงมองเห็นคุณค่าของปาล์มน้ำมัน ซึ่งเป็นเพียงพืชวัตถุดิบที่มีในบ้านเมืองเราที่มีศักยภาพจะเป็นเชื้อเพลิงทดแทนได้ในยามที่ทั่วโลกจะต้องพึ่งพา เมื่อถึงภาวะวิกฤตทางด้านน้ำมันและอดทนรอผลแห่งความสำเร็จของกระบวนการพัฒนาจนกลายเป็นไบโอดีเซลมาอย่างยาวนาน ก่อนที่จะมีการตระหนักถึงความสำคัญของพลังงานทดแทนกันอย่างกว้างขวางในขณะนี้ พระราชดำริเมื่อ 30 ปีที่แล้วประสบชัยชนะแห่งการพัฒนาแล้วในวันนี้.. อรอนันต์ วุฒิเสน/มูลนิธิชัยพัฒนา หนังสือพิมพ์สยามรัฐ ประจำวันที่ 22 มี่นาคม พ.ศ. 2549 หน้า 8 จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 28 เม.ย. 52 11:31:36 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 63 ในการรับพระราชทานปริญญาบัตร แต่ละครั้ง ในชีวิตผมนั้น "ผมระลึกอยู่เสมอว่า จะนำองค์ความรู้ ทั้งหมดที่มีโอกาสศึกษา นำมาใช้เพื่อก่อให้เกิดประโยชน์แก่ประชาชนคนไทยโดยส่วนรวม" จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 28 เม.ย. 52 11:40:19 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 64 ผมต้องขอย้ำในประเด็นที่ว่า -ใครกล่าวบิดเบือน "โยนบาปให้น้ำมันไบโอดีเซล B5" เป็น "แพะรับบาป" เพื่อปกปิดข้อบกพร่องจากการออกแบบที่ผิดพลาดของคอมมอนเรว "DENSO" - ใครทำให้ช่างที่0 บอกกับผู้ใช้รถชาวไทยว่า "เติม B5 แล้วมีปัญหา" - ใครทำให้สื่อมวลชน บอกว่า "B5 อย่าเติม" - ใครทำให้ การรับรู้ของผู้ใช้รถคนไทย มีทัศนคติในแง่ลบ กับน้ำมันไบโอดีเซล B5 นั่นเท่ากับเป็นขบวนการ "ทำลายความมั่นคงทางพลังงานของประเทศไทย" เพราะ ผู้ใช้รถนั้น จะเชื่อ ช่างที่ 0 บริการ และ -ผู้ใช้รถมักจะเชื่อ "การรับรู้ มากกว่า ข้อเท็จจริง" ตามกลไกการสร้างการรับรู้ที่ถูกบิดเบือน -ทัศนคติในแง่ลบที่คนไทยมีต่อ ไบโอดีเซล B5 นั้น "ใคร" เป็นคนก่อขึ้น จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 28 เม.ย. 52 11:47:02 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 65 หากใครจะกล่าวอ้างว่า น้ำมันไบโอดีเซล B5 เป็นสาเหตุทำให้รถที่ใช้คอมมอนเรวของdenso scvติดจากรอยสึกที่ผิดปกตินั้น ก็ควรจะใช้เหตุผลทางวิทยาศาสตร์เข้ามาอธิบายว่า ****คุณสมบัติของน้ำมันข้อไหนที่จะทำให้ คอมมอนเรว denso พัง**** - ผมก้ไม่เห็นใครสามารถจะอธิบายถึง คุณสมบัติของน้ำมันที่จะทำให้เกิดรอยสึกที่ผิดปกติบนผนัง scv ของ denso ได้ ในเชิงวิทยาศาสตร์เลยแม้แต่น้อย -แต่กลับมีการปล่อยข่าวสร้างการรับรู้ที่ผิดๆๆทำให้ ผู้ใช้รถชาวไทย เกิดทัศนคติในแง่ลบแก่น้ำมันดีเซล B5 จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 28 เม.ย. 52 12:07:43 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 66 ดังนั้น กลุ่มขบวนการที่ปล่อยข่าว สร้างการรับรู้ที่ผิดๆๆให้กับผู้ใช้รถชาวไทย ทำให้เกิด ทัศนคติในแง่ลบ (negative thinking) กับน้ำมันไบโอดีเซล B5 นั้น ประสบความสำเร็จในแง่การสร้างการรับรู้ที่ผิดๆๆได้อย่างน่าตบรางวัลจากผู้ผลิต ****ทัศนคติในแง่ลบ (negative thinking) นั้นถูกฝังอยู่ในการจดจำของสมองของประชาชนคนไทย ทำให้เกิดพฤติกรรมการใช้พลังงานที่บิดเบี้ยว ใครจะมาแก้ไขได้ครับ**** กลไกของรัฐ ควรที่จะเร่งสร้างความเข้าใจที่ถูกต้องให้กับประชาชนคนไทยโดยรวดเร็ว ก่อนที่การสร้างการรับรู้ที่ผิดๆๆ นั้นจะลุกลามขยายวงกว้างเป็น "มะเร็งร้ายอยู่ในสมองของผู้ใช้รถชาวไทย" จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 28 เม.ย. 52 12:25:21 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 67 ****คอมมอนเรว denso ทำชื่อเสียงให้กับ อุตสาหกรรมรถยนต์ที่ผลิตจากประเทศไทย มาแล้วในสายตาของชาวโลก**** ประกอบกับเนื้อหาการเตือนภัยของEU ตอนหนึ่งระบุว่า "บางครั้งเครื่องยนต์ยังหยุดทำงาน ในขณะที่ขับเคลื่อน" จนอียูต้องประกาศเตือนภัย"โตโยต้าไฮลักซ์" http://www.naewna.com/news.asp?ID=384 อียู เตรียมส่งกลับ รถโตโยต้า หลังพบผลิตต่ำกว่ามาตรฐาน พร้อมเตือน 25 สมาชิกผ่านเว็บไซต์ 0109/06 Greece Vehicle’s parts / fuel tank’s float - Toyota. Type/model: Hilux. Description: The recall concerns vehicles produced from 28.6.2005 to 19.12.2005. ****Country of origin: Thailand and S. Africa.**** Risk of injury. In certain Hilux models, when operating in conditions of low exterior temperature and with a small quantity of fuel in the tank, there is a possibility of entering air in the fuel pump, through the pipe that returns the fuel. Such an eventuality may result in failing to start the engine or interruption of its operation. Voluntary corrective actions by importer. จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 28 เม.ย. 52 12:46:51 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 68 ดังนั้นจึงขอความร่วมมือจากสื่อ ยานยนต์ทั้งหลาย ซึ่งเปรียบเสมือนเป็น "ผู้นำทางความคิด" ของผู้ใช้รถในสังคม จะพูดอะไรออกไป ควรตั้งอยู่บนหลักการและเหตุผล พูดบนพื้นฐานของข้อเท็จจริง ที่เกิดขึ้น อย่าพูดตามบริษัทรถยนต์ จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 28 เม.ย. 52 14:04:00 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 69 ขอบคุณครับ จากคุณ : อ้วนน้อยร้อยชั่ง (อ้วนน้อยร้อยชั่ง) - [ 28 เม.ย. 52 15:58:28 ]

ความคิดเห็นที่ 70 สนับสนุนครับ เพื่อให้พวกบริษัทเห็นแก่ตัวพวกนี้ จะได้หัดปรับปรุงซะบ้าง จากคุณ : komgrit_sup - [ 28 เม.ย. 52 17:39:30 ]

ความคิดเห็นที่ 71 ยาวโพด ๆ ครับ ขอบคุณในความเหนื่อย  รถผม 3 ปียังไม่มีอะไร ก็รอดูกันต่อไป  - -" จากคุณ : Pixzz - [ 28 เม.ย. 52 19:08:59 ]

ความคิดเห็นที่ 72 บางท่านอาจจะเห็นว่า รถเราทำไมไม่มีอาการวูบ เพราะว่า slide valve ที่อยู่ใน scv นั้น มีความแตกต่างกัน ตามการทดลองของวิศวกร DENSO โยใช้ชีวิตคนไทยเป็นหนูทดลองยาดังนี้ http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/scv1/scvtype1.JPG http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/scv3/326.JPG http://www.thaitritonclub.com/forum/attachment.php?attachmentid=19765&stc=1&d=1222576905 ดังนั้น slide valve ใน scv ที่แตกต่างกันตามการทดลองของวิศวกร DENSO จึงทำให้เกิดความเสี่ยงที่แตกต่างกัน โดยในscv ตัวสั้นนั้น slide valve ที่ ออกแบบให้ เคลื่อนที่ slide อย่างเดียว ที่อยู่ในรถ ปี2005 นั้น จะวิ่งได้ระยะทาง มากกว่า slide valve ใน รุ่นต่อๆๆมา ที่ slide valve ถูกเจาะรูหัวและท้าย valve เพื่อให้ valve หมุน โดยมีเจตนาที่จะทำให้ เฉลี่ยรอยสึกบนVALVE ให้สึกเป็นวงกลมโดยรอบนั้น แต่ยิ่งทำให้ VALVE ติดเร็วขึ้น เพราะ เกิดแรงเสียดทานเนื่องจากการหมุนดเพิ่มเข้ามา VALVE จึงสึกเร็วขึ้น ดังภาพด้านล่างที่ เป็น scv ตัวสั้น รุ่นใหม่ รหัส 0360 ที่อยู่ในรถ ISUZU MITSU http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/zme1/scv21.JPG ****ดังนั้น การเปลี่ยน scv ใหม่จึงเป็นแค่ การเริ่มต้นนับหนึ่งของรอยสึกที่ผิดปกติใหม่ แค่นั้น ใช้ไป 15000-25000 กม scv ก็ติดอีก**** จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 28 เม.ย. 52 19:30:31 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 73 http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/denso1/scvdensofail.JPG scv ตัวยาว ที่เคยอยู่ใน TIGER d4d นั้น ****ส่วนใหญ่จะวิ่งได้ระยะทางมากกว่า SCV ตัวสั้น**** ที่อยู่ในรถ ISUZU MITSU NISSAN CHEV เพราะสปริงดีดกลับวางอยู่ด้านหน้า SLIDE VALVE แต่ scv ตัวสั้น สปริงดีดกลับอยู่ด้านท้าย ต้องทำความเข้าใจตรงนี้ก่อนว่า SCV นั้นไม่ใช่ปัญหา แต่ slide valve ในscv ที่ติด เป็นแค่อาการ ดังนั้น การเปลี่ยน scv จึงไม่ใช่การแก้ปัญหา เป็นแค่เพียงการเริ่มต้นนับหนึ่งของรอยสึกที่ผิดปกติ ใหม่แค่นั้น ปัญหาที่แท้จริงเป็นปัญหาของการออกแบบที่ผิดพลาดของว ิศวกร DENSO ที่ทำให้เกิด FLUID HAMMER เป็นแรงกระแทกของคลื่นแรงดันน้ำมันสะท้อนกลับ ที่ทำให้ SLIDE VALVE ใน SCV เกิดการเคลื่อนที่เบี่ยงเบนจนเกิดรอยสึกที่ผิดปกติขึ ้น ทำให้ SLIDE VALVE ใน SCV เคลื่อนที่ติด จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 28 เม.ย. 52 19:33:21 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 74 สรุปได้ดังนี้ 1 ปัญหที่เกิดขึ้นนั้น เป็นปัญหาการออกแบบที่ผิดพลาดอย่างร้ายแรงของวิศวกร DENSO ที่ทำให้เกิด "FLUID HAMMER" ซึ่งเป็นรงกระแทกของคลื่นแรงดันน้ำมันสะท้อนกลับที่เกิดจากการปิดตัวของวาล์วดูดอย่างรวดเร็ว ทำให้ slide valve ใน scv เกิดการเคลื่อนที่เบี่ยงเบน จนเกิดรอยสึกที่ผิดปกติ(ไม่ได้สึกเป็นวงกลมโดยรอบ)ขึ้นที่ผนังของ SCV 2 การเปลี่ยน scv ใหม่จึงเป็น แค่การเริ่มต้นนับหนึ่งของรอยสึกที่ผิดปกติใหม่เท่านั้น และเป็นการประวิงเวลาให้รถเลยระยะรับประกัน 3 ปี 100000 กม ใช้ ไปได้สัก 15000-25000 กม scv(0360) ก็ติดอีก 3 scv ตัวยาวที่อยู่ใน tiger d4d (สปริงดีดกลับวางอยู่ด้านหน้า valve)นั้น จะ***วิ่งได้ระยะทางมากกว่า*** scv ตัวสั้น(สปริงดีดกลับวางอยู่ด้านท้าย VALVE) 4 slide valve ใน scv ตัวสั้น นั้น วิศวกร denso แอบทดลองเปลี่ยน valve รูปแบบแตกต่างกัน จึงทำให้ เกิดความเสี่ยงที่แตกต่างกัน โดยในรถปี 2005 นั้น scv จะเคลื่อนที่ slide อย่างเดียว จึง เสี่ยงน้อยกว่า scv รุ่นต่อๆๆมา ที่ sliide valve หมุนได้ 5 อัตราทดของเครื่องกับรอบปั๊มคอมมอนเรว ที่อัตราทด แตกต่างกัน เช่น 1:1 หรือ 2:1 นั้น ความเสี่ยงก็จะแตกต่างกัน จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 28 เม.ย. 52 19:48:58 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 75 6 ไม่ว่าท่านจะใช้น้ำมัน ดีเซล B2 B5 v-power(B5) scv ก็ติดได้หมด เพราะเกิดรอยสึกที่ผิดปกติที่เกิดจาก แรงกระแทกของคลื่นแรงดันสะท้อนกลับทำให้ slide valve ใน scv เกิดการเคลื่อนที่เบี่ยงเบนจนเกิดรอยสึกที่ผิดปกติทำให้ scv ติด 7 ในรถที่ใช้ น้ำมัน B5 นั้น จะวิ่งได้ระยะทางมากกว่าจนscv ติด เพราะมีคุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีกว่า ทำให้ช่วยลดการสึกของผนัง scv จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 28 เม.ย. 52 19:55:57 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 76 8 จากข้อ7 นี่จึงเป็นเหตุผลให้ ปัจจุบัน น้ำมัน v-power เปลี่ยนเป็น V-POWER(B5) เพราะไบโอดีเซลที่ผสมลงไป 5 % ช่วยเพิ่มคุณสมบัติการหล่อลื่นนั่นเอง จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 28 เม.ย. 52 19:58:43 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 77 เห็นเป็นฟอเวิทเมลล์นานแล้วนะอันนี้ ได้ข่าวว่า คนวงในออกมาแฉเองเลย แก้ไขเมื่อ 29 เม.ย. 52 10:35:31 จากคุณ : photography - [ 29 เม.ย. 52 10:34:13 ]

ความคิดเห็นที่ 78 9 denso ออกแบบ scvตัวสั้น แตกต่างกันดังนี้ - toyota เป็น ***แบบปกติปิด***(ไม่ป้อนไฟ ไม่จ่ายน้ำมัน) อยู่เพียงเจ้าเดียว -แต่ของคู่แข่งเช่น ISUZU MITSUBISHI NISSAN CHEV scv เป็นแบบ ปกติเปิด (ไม่ป้อนไฟ จะสามารถจ่ายน้ำมัน) ซึ่งสามารถใช้แทนกันได้ 10 scv ตัวสั้น ปกติเปิด ISUZU MITSUBISHI NISSAN CHEV จะแยกขายในราคาตัวละ 1300-1400 บาท และสามารถใส่แทนกันได้ 11scv ตัวสั้นของ TOYOTA ปกติปิด ไม่แยกขาย แต่ ให้ผู้ใช้รถ TOYOTA ต้องแลกเปลี่ยนปั๊มคอมมอนเรวทั้งลูก ในราคา 15000-20000 บาท ยุตธรรม ทางการค้าหรือไม่???? จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 29 เม.ย. 52 10:43:31 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 79 12 ช่างที่ศูนย์บริการ มักจะกล่าวโทษว่า เป็น เพราะ เติม "ไบโอดีเซลb5 หรือปัจจุบัน เริ่มบอกว่าน้ำมันสกปรก " นั้น ไม่ได้ตั้งอยู่บนหลักการและเหตุผลทางวิทยาศาสตร์ แต่เป็นการโยนบาป เท่านั้น และจะบอกให้ผูใช้รถ ล้างถังน้ำมัน เพื่อปกปิดและบิดเบือนข้อเท็จจริง 13 ช่างที่0 มีการหากินอยู่กับความทุกข์ของผู้ใช้รถ โดยอ้างว่า หัวฉีด เสียบ้าง หัวละ 10000 กว่าบาท เปลี่ยน 4 หัว แลกเปลี่ยนปั๊ม อีก 15000-20000บาท บาง0ฟันขนาดบอกว่ารางคอมมอนเรวรั่ว ต้องเปลี่ยน นี่คือ การซ้ำเติมผู้ใช้รถ และ นำของที่อ้างว่า เสีย มาจำหน่ายให้ร้านรับ เช็คปั๊มข้างนอก ทำกันเป็นขบวนการ จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 29 เม.ย. 52 10:56:57 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 80 14 กับสถานการณ์ล่าสุด ที่ผู้ใช้รถ VIGO FORTUNER INNOVA ต้องเจอแน่ๆๆ คือ การแลกเปลี่ยนปั๊ม เสียเงิน 15000-20000 บาท เพื่อเปลี่ยน scv จากตัวสั้น เป็น scv ตัวยาว โดยการผลักภาระมาให้ผู้ใช้รถ ทั้งที่ไม่ใช่ความผิดของผู้ใช้รถ เลย แต่เป็นการออกแบบที่ผิดพลาดของวิศวกร DENSO เป็นการค้าที่ยุติธรรมหรือไม่???? 15 การดำเนินธุรกิจ เป็นผู้ประกอบธุรกิจที่ดีนั้น ควรมีจิตสำนึก และความรับผิดชอบ ต่อสังคม โดยเคร่งครัด ไม่ใช่ "ปกปิด บิดเบือน โยนบาป วางยา" จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 29 เม.ย. 52 11:06:39 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 81 สรุปประเด็นปัญหาได้ดังนี้ 1 ปัญหา อาการวูบ เร่งไม่ขึ้น ดับกลางอากาศ ไฟรูปเครื่องโชว์ ที่เกิดขึ้น ในรถที่ใช้ปั๊มคอมมอนเรวของ DENSO นั้นเกิดจาก SLIDE VALVE ใน SCV เคลื่อนที่ติด จนทำให้รถวูบ เร่งไม่ขึ้นนั้น -****เป็นปัญหาการออกแบบที่ผิดพลาดอย่างร้ายแรงของวิศวกร DENSO **** -ที่ทำให้เกิด "FLUID HAMMER" ซึ่งเป็นแรงกระแทกของคลื่นแรงดันน้ำมันสะท้อนกลับที่เกิดจากการปิดตัวของวาล์วดูดอย่างรวดเร็ว ทำให้ slide valve ใน scv เกิดการเคลื่อนที่เบี่ยงเบน จนเกิดรอยสึกที่ผิดปกติ(ไม่ได้สึกเป็นวงกลมโดยรอบ)ขึ้นที่ผนังของ SCV ทำให้ slide valve ติด รถจึงวูบ เร่งไม่ขึ้น 2 การเปลี่ยน scv ใหม่จึงเป็น “แค่การเริ่มต้นนับหนึ่งของรอยสึกที่ผิดปกติใหม่เท่านั้น และเป็นการประวิงเวลาให้รถเลยระยะรับประกัน 3 ปี 100,000 กม” -ใช้ ไปได้สัก 15000-25000 กม เช่น scv รุ่นใหม่รหัส(0360) ที่อยู่ในรถ ISUZU MITSU CHEV scv ก็ติดอีก 3 scv ของ DENSO มีอยู่ 2 รุ่น คือ - scv ตัวยาว และ -scv ตัวสั้น (ที่ทำการทดลองแต่ไม่สำเร็จอยู่ในรถ VIGO FORTUNER INNOVA COMMUTOR D-MAX TRITON NAVARA COLORADO) -scv ตัวยาวที่อยู่ใน tiger d4d (สปริงดีดกลับวางอยู่ด้านหน้า valve เหมือนกับ BOSCH ) นั้น จะ***วิ่งได้ระยะทางมากกว่า*** scv ตัวสั้น(สปริงดีดกลับวางอยู่ด้านท้าย VALVE) 4 DENSOออกแบบ scvตัวสั้น แตกต่างกันดังนี้ - TOYOTA SCV เป็น ***แบบปกติปิด***(ไม่ป้อนไฟ ไม่จ่ายน้ำมัน) “อยู่เพียงเจ้าเดียว” -แต่ของคู่แข่งเช่น ISUZU MITSUBISHI NISSAN CHEV scv เป็นแบบ ปกติเปิด (ไม่ป้อนไฟ จะสามารถจ่ายน้ำมัน)ซึ่งสามารถใส่แทนกันได้ 5 slide valve ใน scv ตัวสั้น นั้น วิศวกร denso แอบทดลองเปลี่ยน valve รูปแบบแตกต่างกัน จึงทำให้ เกิดความเสี่ยงที่scv ติดจนทำให้รถวูบ แตกต่างกัน - โดยในรถปี 2005 นั้น scv จะเคลื่อนที่ slide อย่างเดียว จึง เกิดความเสี่ยงน้อยกว่า scv รุ่นต่อๆๆมา ที่ slide valve หมุนได้ 6 อัตราทดของเครื่องกับรอบปั๊มคอมมอนเรว ที่อัตราทด แตกต่างกัน เช่น 1:1 หรือ 2:1 นั้น ความเสี่ยงก็จะแตกต่างกันตามอัตราทดของเครื่องกับรอบปั๊ม 7 scv ตัวสั้น ปกติเปิด ของ ISUZU MITSUBISHI NISSAN CHEV จะแยกขายในราคาตัวละ 1300-1400 บาท และสามารถใส่แทนกันได้ 8 scv ตัวสั้นของ TOYOTA ปกติปิด ไม่แยกขาย แต่ ให้ผู้ใช้รถ TOYOTA ต้องแลกเปลี่ยนปั๊มคอมมอนเรวทั้งลูก ในราคา 15000-20000 บาท ยุติธรรม ทางการค้าหรือไม่???? 9 ****ไม่ว่าท่านจะใช้น้ำมัน ดีเซล B2 B5 v-power(B5) scv ก็ติดได้หมด**** เพราะเกิดรอยสึกที่ผิดปกติบนผนังของscvที่เกิดจาก แรงกระแทกของคลื่นแรงดันสะท้อนกลับทำให้ slide valve ใน scv เกิดการเคลื่อนที่เบี่ยงเบนจนเกิดรอยสึกที่ผิดปกติทำให้ scv ติด **** ไม่เกี่ยวข้องกับคุณสมบัติของน้ำมัน**** 10 ในรถที่ใช้ น้ำมันไบโอดีเซล B5 นั้น จะวิ่งได้ระยะทางที่มากกว่า(จนscv ติด) เพราะ B5 มีคุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีกว่า ทำให้ช่วยลดการสึกของผนัง scv 11 จากข้อ10 นี่จึงเป็นเหตุผลให้ ปัจจุบัน น้ำมัน v-power เปลี่ยนเป็น V-POWER(B5) เพราะไบโอดีเซลที่ผสมลงไป 5 % ช่วยเพิ่มคุณสมบัติการหล่อลื่นนั่นเอง 12 ช่างที่ศูนย์บริการ มักจะกล่าวโทษว่า เป็น เพราะ เติม "ไบโอดีเซลb5 หรือปัจจุบัน เริ่มบอกว่าน้ำมันสกปรก " นั้น ไม่ได้ตั้งอยู่บนหลักการและเหตุผลทางวิทยาศาสตร์ แต่เป็นการโยนบาป เท่านั้น และจะบอกให้ผู้ใช้รถ ล้างถังน้ำมัน หรือ เปลี่ยนกรองดีเซลนั้น เพื่อทำให้การปกปิดและบิดเบือนข้อเท็จจริงดูมีเหตุมีผลเท่านั้น 13 ช่างที่0 บางราย มีการหากินอยู่กับความทุกข์ของผู้ใช้รถ โดยอ้างว่า หัวฉีด เสียบ้าง หัวละ 10000 กว่าบาท เปลี่ยน 4 หัว แลกเปลี่ยนปั๊ม อีก 15000-20000บาท บาง0ฟันขนาดบอกว่ารางคอมมอนเรวรั่ว ต้องเปลี่ยน นี่คือ**** การซ้ำเติมผู้ใช้รถ และ นำของที่อ้างว่า เสีย มาจำหน่ายให้ร้านรับ เช็คปั๊มข้างนอก ทำกันเป็นขบวนการ**** 14 กับสถานการณ์ล่าสุด ที่ผู้ใช้รถ VIGO FORTUNER INNOVA ต้องเจอแน่ๆๆ คือ การแลกเปลี่ยนปั๊ม เสียเงิน 15000-20000 บาท “เพื่อเปลี่ยน scv จากตัวสั้น เป็น scv ตัวยาว” โดยการผลักภาระมาให้ผู้ใช้รถ ทั้งที่ไม่ใช่ความผิดของผู้ใช้รถ เลย แต่เป็นการออกแบบที่ผิดพลาดของวิศวกร DENSO -เป็นการค้าที่ยุติธรรมหรือไม่???? 15 ในการดำเนินธุรกิจ เป็นผู้ประกอบธุรกิจที่ดีนั้น ควรมีจิตสำนึก และความรับผิดชอบ ต่อสังคม โดยเคร่งครัด ไม่ใช่ "ปกปิด บิดเบือน โยนบาป วางยา" จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 29 เม.ย. 52 11:45:25 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 82 ผมใช้ โคโลราโด้ ก็เป็นอ่ะนะ แรกๆก็รอบเดินเบาไม่นิ่งหนักเข้าสตาร์ทติดแล้วดับ เลยไปเคลม สงสัยได้scv รุ่นใหม่มา ใช้ไปใช้มาสักพัก ทีนี้ มีอาการไฟเครื่องยนต์โชว์เลย ตอน ออกตัวจากไฟแดง กับตอนกลับรถ  น่าหวาดเสียวดี กำลังเร่งๆดีๆหัวทิ่มเลย ล่าสุดไปชะงักกลางยูเทิร์นดีนะไม่มีรถทางตรงมาใกล้ๆ  เขาว่าscvรุ่นแรกดีที่สุดก็คงจะจริง ถ้าเป็นอีกผมว่าจะถอดมาล้างเองเพราะหมดระยะประกันแล้ว   อีกอย่างหลักฐานการเคลมอะไรก็ไม่มีหรอกเพราะใบเสร็จเค้าให้เราเซนต์ชื่อแล้วเค้าก็เก็บไว้  ได้เห็นผ่านตาแว้ปๆว่าเปลี่ยนอะไรราคาเท่าไหร่แค่นั้นเอง แก้ไขเมื่อ 29 เม.ย. 52 12:08:15 จากคุณ : Nuudam - [ 29 เม.ย. 52 12:05:00 ]

ความคิดเห็นที่ 83 จึงอยากฝากแนวทางการดำเนินธุรกิจที่ดีให้กับ บริษัท DENSO ด้วย 2 ประโยค ดังนี้ 1 "FACT FOR YOUR CUSTOMER" 2 "SAFE CUSTOMER'LIFE NOT ONLY SAVE COST" จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 29 เม.ย. 52 12:23:39 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 84 ความคิดเห็นที่ 82 ผมใช้ โคโลราโด้ ก็เป็นอ่ะนะ แรกๆก็รอบเดินเบาไม่นิ่งหนักเข้าสตาร์ทติดแล้วดับ เลยไปเคลม สงสัยได้scv รุ่นใหม่มา ใช้ไปใช้มาสักพัก ทีนี้ มีอาการไฟเครื่องยนต์โชว์เลย ตอน ออกตัวจากไฟแดง กับตอนกลับรถ น่าหวาดเสียวดี กำลังเร่งๆดีๆหัวทิ่มเลย ล่าสุดไปชะงักกลางยูเทิร์นดีนะไม่มีรถทางตรงมาใกล้ๆ เขาว่าscvรุ่นแรกดีที่สุดก็คงจะจริง ถ้าเป็นอีกผมว่าจะถอดมาล้างเองเพราะหมดระยะประกันแล้ว อีกอย่างหลักฐานการเคลมอะไรก็ไม่มีหรอกเพราะใบเสร็จเค้าให้เราเซนต์ชื่อแล้วเค้าก็เก็บไว้ ได้เห็นผ่านตาแว้ปๆว่าเปลี่ยนอะไรราคาเท่าไหร่แค่นั้นเอง แก้ไขเมื่อ 29 เม.ย. 52 12:08:15 จากคุณ : Nuudam - [ 29 เม.ย. 52 12:05:00 ] การเปลี่ยน scv ใหม่ หรือ การถอดslide valve ออกมาหมุนด้วยมือช่างโดยบังเอิญ(ที่เข้าใจว่าล้างกันนั้น) เป็น แค่การเริ่มต้นนับหนึ่งของรอยสึกที่ผิดปกติ(สึกด้านเดียว) ใหม่แค่นั้นครับ ใช้ไปก็ติดอีก หรือ เกิดLEAK ***การที่ช่างอ้างว่า ล้างscv ได้นั้น แท้จริงแล้วเป็นการถอดslide valve ออกมา ....หมุนด้วยมือช่างโดยบังเอิญ... - ทำให้ ตอนใส่slide valve กลับเข้าไปใหม่นั้น รอยสึกบนผนัง และบนตัว slide valve ไม่ตรงกัน -จึงทำให้ แรงเสียดทานระหว่างผิวสัมผัสของผนังscv และ ตัวslide valve ลดลง -slide valve จึงเคลื่อนที่ต่อไปได้เท่านั้นครับ (เป็นความบังเอิญเท่านั้น) - การสึกนั้นเป็น mechanical fail ครับ ****หลักฐานไม่มีไม่เป็นไรครับ แต่นำสืบได้ว่า การที่ 0 เคลมscv ให้นั้น เป็นพฤติการณ์โดยปริยาย แล้วครับ **** จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 29 เม.ย. 52 14:44:08 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 85 ดังนั้น ผู้ใช้รถที่มีปัยหานั้น เปรีบเสมือน เป็น "JIGSAW แต่ละตัว" ที่จะต้องเอามาประกอบกัน ภาพของปัยหาจึงชัดเจนขึ้นครับ ขอความร่วมมือผู้ใช้รถ(vigo fortuner innova commutor d-max triton navara colorado) ส่งข้อมูลของท่านมาที่ denso-user@hotmail.com ขอความร่วมมือผู้ใช้รถ(vigo fortuner innova commutor d-max triton navara colorado) เรื่อง ปัญหาการออกแบบปั๊มคอมมอนเรว DENSO ที่บกพร่อง ผมกำลังรวบรวมเอกสารหลักฐานทั้งหมดส่งฟ้องต่อศาลคดี วิธีพิจารณาคดีผู้บริโภค ฟ้องศาล ดีกว่าร้องเรียนกับ สคบ ซึ่งไม่มีสภาพบังคับทางกฎหมาย แต่หากฟ้องกับศาลคดีผู้บริโภคมีผลบังคับตามกฎหมายชัดเจน ผู้ประกอบธุรกิจจะต้องปฏิบัติตาม วิธีพิจารณาคดีผู้บริโภค เป็นไปตามพระราชบัญญัติวิธีพิจารณาคดีผู้บริโภค พ.ศ. 2551 โดยมีวัตถุประสงค์ดังนี้ 1 เพื่อเป็นการยกระดับมาตรฐานคุณภาพชีวิตของผู้ใช้รถคนไทยให้มีมาตรฐานความปลอดภัยเท่าเทียมกับอารยประเทศ ไม่ปล่อยให้ผู้ผลิตปั๊มคอมมอนเรว DENSO ทำการละเมิดโดยใช้ ชีวิตของผู้ใช้รถ เป็นหนูทดลองยาหลายล้านคน อย่างที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน 2 เป็นการให้บทเรียนกับผู้ผลิตรถยนต์ และผู้ผลิตปั๊มคอมมอนเรว DENSO ที่จะต้องตระหนัก และพัฒนายกระดับมาตรฐานการผลิตรถยนต์ ให้ได้มาตรฐานความปลอดภัย มีสภาพเหมาะสมต่อการใช้งานไม่ก่อให้เกิดความไม่ปลอดภัยในขณะใช้งาน 3 เพื่อกอบกู้ภาพลักษณ์อุตสาหกรรมรถยนต์ที่ผลิตจากประเทศไทย ให้เกิดความเชื่อมั่น ในสายตาของชาวโลก ดังนั้นจึงขอความร่วมมือทุกท่านส่งข้อมูลมาที่ denso-user@hotmail.com เพื่อ "น้ำหนักของหลักฐาน" ว่า เรื่องการออกแบบปั๊มคอมมอนเรวของDENSO ที่เกิดข้อบกพร่องขึ้น มีผลกระทบต่อความปลอดภัยของประชาชนคนไทยโดยส่วนรวม และทำให้ภาพลักษณ์อุตสาหกรรมรถยนต์ ที่ผลิตจาก ประเทศไทย เสื่อมเสียชื่อเสียงในสายตาของชาวโลก อย่างที่เคยเกิดกรณีเช่นเดียวกันนี้ในประเทศกลุ่มอีย ู 25 ประเทศ จนอียูต้องประกาศเตือนภัย"โตโยต้าไฮลักซ์" http://www.naewna.com/news.asp?ID=384 อียู เตรียมส่งกลับ รถโตโยต้า หลังพบผลิตต่ำกว่ามาตรฐาน พร้อมเตือน 25 สมาชิกผ่านเว็บไซต์ เนื้อหาการเตือนภัยของEU ตอนหนึ่งระบุว่า "บางครั้งเครื่องยนต์ยังหยุดทำงาน ในขณะที่ขับเคลื่อน" ซึ่งอาการดังกล่าว ตรงกับผู้ใช้รถในปท.ไทย ที่มีอาการ”วูบ เร่งไม่ขึ้นดับกลางอากาศ ขณะเร่งแซง”ไฟรูปเครื่องโชว์ ทำให้ "BRAND สินค้าที่ผลิตจากประเทศไทย" ขาดความน่าเชื่อถือ ในสายตาของชาวโลก เหมือนกับที่คนไทยเรามีความรู้สึกกับ สินค้าที่มาจากจีน ส่งผลกระทบต่อ ความเชื่อมั่นของสินค้าในภาคอุตสาหกรรมอื่น ที่ผลิตจาก ประเทศไทยทำให้ความสามารถในการแข่งขันของภาคอุตสาหกรรมอื่นลดลง *****ปัญหาที่เกิดขึ้นจากการเคลื่อนที่ที่บกพร่อง ของ scvจนทำให้ SCV ติดขัด หยุดจ่ายน้ำมันชั่วขณะในระหว่างขับขี่ ของบริษัทDENSO ******* ซึ่งทำให้รถของท่าน มีอาการ “กดคันเร่งแล้ว วูบ เร่งไม่ขึ้น กดคันเร่งแล้ว ไม่ตอบสนอง ขณะเร่งแซง " ไฟรูปเครื่องโชว์ ที่เกิดขึ้นเป็นจำนวนมากนั้น (vigo fortuner innova commutor d-max triton navara colorado) ปัญหาดังกล่าวอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุ เป็นอันตรายต่อผู้ใช้รถและประชาชนคนไทยโดยส่วนรวม โดยไม่รู้ตัว อีกทั้ง ควรได้รับคำชี้แจง และการแสดงความรับผิดชอบต่อสังคมจาก ทั้งบริษัทรถยนต์ และบริษัท ผู้ผลิตปั๊มคอมมอนเรว DENSO และ ในขณะนี้ปัญหาดังกล่าวได้ลุกลามไปสู่ผู้ใช้รถทั่วโลก ส่งผลต่อภาพลักษณ์ของอุตสาหกรรมที่ผลิตจากประเทศไทยในสายตาของชาวโลก จากเหตุผลดังกล่าวข้างต้น จึงมีความจำเป็น เร่งด่วน ที่จะต้องรวบรวมข้อมูลรถยนต์ที่ประสบปัญหาดังกล่าว จึงขอความร่วมมือทุกท่านที่พบปัญหานี้ ช่วยส่งข้อมูลของท่านมาที่ denso-user@hotmail.com โดยรถของท่านจะต้องไม่มีการดัดแปลงใดๆๆ ที่มีผลต่อระบบเครื่องยนต์ และระบบปั๊มเชื้อเพลิง กรุณาส่งรายละเอียดรถของท่านดังต่อไปนี้ 1 รถ................... รุ่น....................ปีที่ออก............ 2 เลข กิโลเมตร ปัจจุบัน..................... 3 หมายเลขทะเบียน ........................ 4 ชื่อเจ้าของรถ ..................................... 5 เบอร์โทรศัพท์ ................................... 6 รายละเอียดของปัญหาที่พบ................ 7 ลักษณะการขับขี่ตอนที่เกิดปัญหาวูบ...........(เช่น ตอนเร่ง แซง, กลับรถ ออกตัวจากไฟแดง) 8 พบปัญหาที่เลข กม............................. 9 มีการรวบรวมเอกสารหลักฐานในการซ่อมหรือไม่.......... ... *******ไม่ว่าท่านจะเติมน้ำมัน ดีเซล ธรรมดา B2 ดีเซล B5 หรือ V-POWER ก็สามารถส่งข้อมูลของท่านมาได้หากท่านไม่มีการดัดแปล งใดๆๆ****** -ขอความร่วมมือทุกท่านกระจายข้อมูลนี้ไปยังบุคคลที่ท่านรู้จักและผู้ใช้รถที่มีปัญหาดังกล่าว (vigo fortuner innova commutor d-max triton navara colorado) และส่งข้อมูลมาที่ denso-user@hotmail.com เพื่อความปลอดภัยของประชาชนคนไทยดดยส่วนรวม -ส่วนเอกสารหลักฐาน “การพิสูจน์ เหตุแห่งความบกพร่องในการออกแบบที่ผิดพลาดนี้” ผมได้รวบรวมไว้เพื่อ ทำให้บริษัทรถยนต์ และบริษัท DENSO ออกมาแสดงความรับผิดชอบในครั้งนี้ ****ถึงเวลาแล้วหรือยัง ที่ผู้ใช้รถ VIGO FORTUNER INNOVA COMMUTOR D-MAX TRITON NAVARA COLORADO จะเกิดการรวมตัวกันเป็นพลังเพื่อเรียกร้อง และรักษาสิทธิของผู้ใช้รถให้ได้รับความปลอดภัย จากปัญหา การออกแบบปั๊มคอมมอนเรว ที่บกพร่องของ วิศวกร DENSO หรือ เราจะยอมให้DENSO ใช้ชีวิตของเราทุกคนเป็น "หนูทดลองยา" กันต่อไป ***** จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 29 เม.ย. 52 14:47:03 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 86 หากท่านใดมีเอกสาร หลักฐานในการเคลม scv กรุณา แนบ FILE ภาพมาด้วยครับ เพื่อน้ำหนักของ หลักฐาน จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 29 เม.ย. 52 14:52:50 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 87 หรือท่านใดมีเอกสารหลักฐาน ใบเสร้จรับเงิน ของการล้างถังน้ำมัน หรือเปลี่ยนกรองดีเซล จากอาการวูบ เร่งไม่ขึ้น ไฟรูปเครื่องโชว์ โดยช่างที่0 กล่าวอ้างว่า เกิดจากน้ำมันสกปรก หรือ เติม B5 กรุณา แนบ FILE ภาพมาด้วยครับ เพื่อน้ำหนักของ หลักฐาน จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 29 เม.ย. 52 14:56:02 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 88 http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V7804523/V7804523.html#5 ผุ้ใช้รถวีโก้ ที่เกิดปัญหา อาการวูบ ไฟรูปเครื่องโชว์ ช่างที่ 0 บอกว่า "น้ำมันสกปรก" ????? สืบเนื่องจากคราวที่แล้วถามเรื่องอาการเครื่องวูปในวีโก้ 2.5 จากกระทู้นี้ http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V7790109/V7790109.html ผมได้เอารถเขาศูนย์ที่โตโยต้าลานนา จังหวัดเชียงใหม่ โดยแจ้งอาการไปว่าเครืองวูปสังเกตุได้จากตอนที่ติดไฟแดง โดยของให้เช๊ค SCV แต่ทางศูนย์ไม่ยอมบอกว่าจะไล่ที่ละอย่างก่อน เบืองต้นได้ทำการเปลี่ยกรองโซล่า ใส่น้ำยาล้างเครื่อง(อันนี้ไม่เข้าใจว่าจะล้างทำไม) และใส่น้ำยาล้างหัวฉีด ตอนไปรับรถทางศูนย์บอกว่ากรองโซล่าสกปรก เพราะว่าน้ำมันไม่ดี โดยบอกว่าช่างเช็คแล้วแรงดันตอนออกจากถังน้ำมันดีแต่มาตก ตรงกรองโซล่า และบอกให้ผมเติมดีเซลธรรมดา ไม่ให้เติม B5(อันนี้ก็ไม่เคยเติมนะ)หรือวีพาเวอร์ ถ้าอาการย้งไม่ดีขึนต่อไป จะถอดถังมาดู และถ้าไม่ดีขึ้นจะไล่ดูแรงดันที่หัวฉีด ตอนนี้ทางศูนย์โยนให้เป็นความผิดของน้ำมันเพราะว่าสกปรก ตอนเอารถเข้าศูนย์ ไมล์รถอยู่ที่ 25300 ใชรถมาก็จะครบสองปีแล้ว ถ้าตามที่ศูนย์บอกนี้แสดงว่ามาตฐานของปั้มน้ำมันบ้านเรานี้ไม้ได้เรื่องเลยนะ แต่ว่ารถแม่รุ่นไทเกอร์ธรรมดา ก็ไม่เห็นว่ามันจะมีปัญหาอะไรนี่ หรือว่า ระบบหัวฉีดมันอ่อนไหว แต่คิดอีกทีนะ รถเก่งก็ใชหัวฉีดนี้ไม่เห็นมันจะเป็นไรเลย ......................................................................................... ใครบอกให้ช่างที่ 0 พูดว่า น้ำมันสกปรก -เติมน้ำยาล้างหัวฉีดไปเพื่ออะไร มั่วกันไปใหญ่แล้ว???? - กรองดีเซล ที่อยู่ในรถ วีโก้นั้น มีค่า BETA RATIO หรือ ประสิทธิภาพการกรองที่ดีอยู่แล้ว - ถ้าน้ำมันที่ขายกันอยู่ตามปั๊มสกปรกจริง ถังใต้ดินความจุ 15000-20000 ลิตร เติมรถคันละ 50 ลิตร แสดงว่า ต้องมีรถ 300-400 คัน มาแจ้งความเอาผิดกับเจ้าของปั๊มครับ - ถ้าน้ำมันสกปรกนั้น รถที่ใช้ปั๊มกลไก จะต้องพังก่อนครับ เพราะ กรองดีเซลมีประสิทธิภาพการกรอง BETA RATIO(มีขนาดรูกรองใหญ่กว่า) ต่ำกว่า กรองดีเซลของรถที่ใช้ปั๊มคอมมอนเรว (มีขนาดรูกรองเล็กกว่า) จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 29 เม.ย. 52 15:11:15 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 89 ช่างที่0 แต่ก่อนโทษ B5 ปัจจุบัน เริ่มโทษน้ำมันสกปรก - ทำไมช่างที่ 0 พูดเหมือนกัน หมด อบรมมาจากใคร อาจารย์ช่างหรือไม่??? - น้ำยาล้างหัวฉีดที่ใส่เข้าไป มี แอลกอฮอล์ผสมอยู่หรือไม่???? - ช่างเค้ารู้หรือไม่ ว่า กรองดีเซล ในรถวีโก้ มีค่า BETA RATIO ประสิทธิภาพการกรอง เท่าไหร่ จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 29 เม.ย. 52 15:16:44 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 90 http://www.thaiauto.or.th/statistic/vehicle_domestic_wholesale.asp ถ้าเราดูจากยอดขายภายในประเทศ ของรถกระบะ และรถ ppv นั้น ตั้งแต่ ปี2004 มานั้น กว่า ล้านคัน แสดงว่า มีรถที่พร้อมจะเกิดปัญหาคอมมอนเรวของ DENSO ที่ พบอาการ วูบ เร่งไม่ขึ้น ดับกลางอากาศ วิ่งอยู่บนท้องถนน กว่าล้านคัน เหมือนระเบิดเวลาเคลื่อนที่ ที่พร้อมจะเกิดอุบัติเหตุ เป็นภัยอันตรายต่อความปลอดภัยของประชาชนคนไทยโดยส่วนรวม จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 29 เม.ย. 52 15:33:21 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 91 ข้อมูลมันละเอียดเกินไปครับ อ่านไม่ไหว ทำให้ขาดความน่าสนใจ ถ้าจะให้คนสนใจเข้ามาอ่านเยอะๆ ก็ต้องรวบรัดกว่านี้หนะครับ หรือไม่ก็เอาแต่ใจความสำคัญ เนื้อๆ หนะครับ จากคุณ : วุ่นวาย_เมืองลิง - [ 29 เม.ย. 52 17:06:02 ]

ความคิดเห็นที่ 92 ปรีชา เจ้าเก่า ที่เคยทุบกระจกหน้ารถฟอร์จูเนอร์เมื่อ 4 ปีก่อน นั่นเอง คราวก่อน โจมตีโตโยต้าเรื่องเบรกฟอร์จูเนอร์ไม่สำเร็จ พอคราวนี้ จับประเด็นใหม่ได้ ก็เลย พยายามเอาให้ได้ และก็ สนุกดี สรุป เห็นด้วย ที่จะจัดการเช็คบิลเรื่องนี้กับเดนโซ่ แต่ ถ้าไม่ย่อ ให้กระัชับกว่านี้ ไม่มีใครเขาอ่านกันหรอก ดังนั้น คำแนะนำ ไปย่อให้สั้นๆกว่านี้เหอะ แบบนี้ ประชาชนทั่วไปเขาขี้เกียจอ่านจริงๆ จากคุณ : JIMMY - [ 30 เม.ย. 52 05:07:23 ]

ความคิดเห็นที่ 93 ผมก็เห็นเขาวิ่งกันเกลื่อนเมือง ไม่เห็นมีรถใครออกอาการอย่างว่า หรือว่า 1ในล้าน จากคุณ : Furo (Furo) - [ 30 เม.ย. 52 07:54:23 ]

ความคิดเห็นที่ 94 ขอบคุณคุณปรีชาจริงๆ ถ้าตั้งใจทำแบบนี้เพื่อผลประโยชน์ ของคนอื่นจริง แต่ถ้าทำไปเพราะความแค้นฝังลึกล่ะก็ แนะนำให้ปล่อยวางเสียบ้างนะครับ เวลาก็ผ่านมานานแล้ว เดี๋ยวเครียดมาก จะบั่นทอนสุขภาพเสียเปล่าๆ ที่พูดแบบนี้เพราะเห็นเข้ามาตอบแต่ละกระทู้นี่ ออกแนวแรงๆ ไปหน่อย ยังไงก็เป็นกำลังใจให้นะครับ ถ้าตั้งใจทำดีจริง จากคุณ : ก้นกระดกขนมครกกระเด็น - [ 30 เม.ย. 52 10:37:09 ]

ความคิดเห็นที่ 95 กลุ่มนอมินีที่ออกมากระทำการแก้ตัวแทนบริษัทรถยนต์ก็ยังคงทำหน้าที่กันอย่างแข็งขันเหมือนเดิม ++++น้ำเลี้ยงดีจริงๆๆ++++ เอาเหตุและผล เข้ามาแสดงดีกว่า การมานั่งดิสเครดิต ครับ จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 30 เม.ย. 52 11:23:49 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 96 http://img411.imageshack.us/img411/3717/denso.jpg ในรถ vigo fortuner innova -ทาง TOYOTA(ทั้งที่เป็นเจ้าของDENSO) จะไม่มีการแยกขายเฉพาะScv แต่จะให้เปลี่ยนปั๊มทั้งลูก เสียเงิน15,000 บาทโดยอ้างว่า ไม่มีเบอร์อะไหล่scv -รูปด้านล่าง PART No. scv ของ isuzu mitsu ราคา 1300-1400 บาท -ผลิตโดยบริษัท SIAM DENSO (เจ้าของคือ TOYOTA) -การกระทำเช่นนี้ เป็นการประกอบธุรกิจที่เป็นธรรม กับผู้บริโภคหรือไม่???? คุณพงษ์ผู้ใช้รถ ถามช่าง TOYOTA สืบเนื่องจากกรณีที่มีผู้ใช้น้ำมัน B5 และผู้ไม่ได้ใช้ B5 ประสบกับปัญหาตัว SCV ติดขัด และทางโตโยต้ามักแนะนำให้เปลี่ยนปั๊มซึ่งราคาแพง ในขณะที่ค่ายอื่นเปลี่ยนเฉพาะ SCV ทำไมถึงไม่เปลี่ยนเฉพาะ SCV และหากเปลี่ยนปั๊มแล้ว SCV จะเป็นรุ่นใหม่หรือเก่าที่ยังใช้ B5 ไม่ได้เหมือนเดิม กรณีรุ่นใหม่ที่ใช้ B5 ได้ อยากถามว่า SCV ต่างกันหรืออย่างไร ต่างกันตรงไหนครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ คำตอบของช่างที่ 0 TOYOTA สวัสดีครับคุณ พงษ์.. ..ขอเรียนชี้แจงอย่างนี้ครับ เนื่องจากทางโตโยต้ามอเตอร์ประเทศไทย ไม่ได้แนะนำให้ใช้น้ำมัน B5 กับเครื่องยนต์ดีเซลของโตโยต้า ไม่ว่าจะเป็น Fortuner,Innova และ Vigo(Fortuner และ Vigo รุ่นที่ 1) เนื่องจากระบบเชื้อเพลิงไม่ได้ถูกออกแบบมารองรับการใช้น้ำมัน B5 ดังนั้นจึงอาจทำให้เกิดปัญหาขึ้นกับระบบเชื้อเพลิงได้ และในส่วนของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงที่เป็นอะไหล่ที่จะสั่งเข้ามาเปลี่ยนนั้น ทางศูนย์อะไหล่ได้ให้ part no. ที่เป็นปั๊มทั้งลูกโดยไม่ได้แยก SCV มาให้ ทางศูนย์บริการจึงต้องสั่งปั๊มมาเปลี่ยนให้ทั้งลูกเหมือนกัน http://www.phithan-toyota.com/forums/index.php?topic=11532.0 จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 30 เม.ย. 52 12:54:19 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 97 ยาวเกินสรุปสั้นหน่อยก็ดี จากคุณ : falsi - [ 30 เม.ย. 52 12:56:30 ]

ความคิดเห็นที่ 98 คำตอบของช่างที่ 0 TOYOTA สวัสดีครับคุณ พงษ์.. ..ขอเรียนชี้แจงอย่างนี้ครับ เนื่องจากทางโตโยต้ามอเตอร์ประเทศไทย ไม่ได้แนะนำให้ใช้น้ำมัน B5 กับเครื่องยนต์ดีเซลของโตโยต้า ไม่ว่าจะเป็น Fortuner,Innova และ Vigo(Fortuner และ Vigo รุ่นที่ 1) เนื่องจากระบบเชื้อเพลิงไม่ได้ถูกออกแบบมารองรับการใช้น้ำมัน B5 ดังนั้นจึงอาจทำให้เกิดปัญหาขึ้นกับระบบเชื้อเพลิงได้ http://img141.imageshack.us/img141/8938/2004resizexw2.jpg http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/denso2004/20041.jpg The final product B5 must also comply with EN 590" - แสดงว่ารถที่ใช้ปั๊มคอมมอนเรวของdenso ตั้งแต่ปี 2004 ก็ใช้ B5 ได้ "ตามเอกสารที่เป็นลายลักษณ์อักษร และผู้มีอำนาจลงนามของบริษัท DENSO คือ Mr. Masahiko Miyaki Managing Officer" เพราะปั๊มคอมมอนเรวของDENSO นั้นถูกออกแบบมาตามมาตรฐาน น้ำมัน EN590 ดังนั้น น้ำมันไบโอดีเซล B5 นั้น ผ่านเกณฑ์มาตรฐาน EN590จึงใช้กับคอมมอนเรวของDENSO ได้ตามเอกสารที่เป็นลายลักษณ์อักษรข้างต้น ****ช่างที่ 0 TOYOTA ได้รับข้อมูล ผิดๆๆนี้ มาจากใคร???? ใครปล่อยข่าว????***** จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 30 เม.ย. 52 12:58:24 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 99 ปัญหาการออกแบบที่ผิดพลาดอย่างร้ายแรงของวิศวกร DENSO นั้น สร้างความเสียหาย และความไม่ปลอดภัยให้กับผู้ใช้รถใช้ถนน ทั่วโลก ดังเช่น TOYOTA RAV 4 D4D 4.2 RAV4 D4-D SCV Valves: Ok, here goes with the details I know about the SCV valves and their replacement on the 4.2 RAV4 D4-D. Or at least this is how I did it, maybe not the best way but it worked for me! I have yet to look on the official Toyota technical website to see if there are any better instructions in their service manual. Background: The symptoms were fairly similar to others who have posted on the forum, ie: loss of power, especially at the top end of the rev range above 3000rpm. Sometimes it would be fairly intermittent and at others the RAV could not get out of its own way!! There was no MIL to start with but that soon changed..... It would come on and off but then it came on and stayed on. The DTC stored was P0627 relating mainly (as it says there could be something else causing the problem) to the SCV valves as below: ในรถ rav 4 d4d - ขึ้น DETECT CODE P0627 -condition : no fuel feed ,internal fuel pressure is below the target fuel pressure -trouble area : ****suction control valve stuck closed**** (scvติด) http://toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=87986 จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 30 เม.ย. 52 13:07:57 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 100 http://i398.photobucket.com/albums/pp70/RupertRAV4/RAV4DTCP0627.jpg ****suction control valve stuck closed**** (scvติด) -ทำให้หยุดจ่ายน้ำมัน -แรงดันในรางคอมมอนเรวมีค่าน้อยกว่าค่าแรงดันเป้าหมาย **** รถจึงวูบ เร่งไม่ขึ้น ดับกลางอากาศ ขณะกดคันเร่งแซง**** จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 30 เม.ย. 52 13:10:27 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 101 ถ้าใครจะซื้อรถกระบะใหม่ช่วงนี้ ก็ลองถาม SALE ดูว่า ถ้าscv เค้าแยกขายเฉพาะ scv ไหม???? -ถ้า isuzu mitsu เค้าแยกขาย scv ตัวละ 1300-1400 บาท - แต่ถ้าเป็นรถ TOYOTA VIGO FORTUNER ไม่มีแยกขายเฉพาะ scv ครับ แต่ให้แลกเปลี่ยนปั๊มทั้งลูก 15000 บาท (ทั้งที่ก็เปลี่ยนแค่ scv) จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 30 เม.ย. 52 13:45:59 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 102 ปัญหานี้มันลุกลามไปทั่วโลกครับ Hello, I am from Spain and live in Vigo (Galicia), first of all, sorry because my bad English despite my grandfather was born in Liverpool... I have an Avensis Verso with the same problem since.... 2002. The car works fine until reaching 3000 rpm and starts to give the power irregularly until 3.3300 rpm, higher rpm works fine. It doesn´t happens always and it depends on the way of driving. It´s more common when using 3th than if you are in 5th. More noticeable if accelating agressively than if doing it nicely. ****That´s the big problem because maybe it´s not an issue in highways but is very compromissing when you need all the power to pass a car ahead in a two way road. Im very scared if the car fails to give the accelaration whe you really need it.**** จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 30 เม.ย. 52 14:03:25 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 103 Anchorman, do you have the same info for the turbo fault code that FielderMike is seeing as you provided for me for the P0627 fault on the SCV vales? If we can see the wording that Toyota give the fault code it may well give us more insight into how one may cause the other. Sounds likely that it might though as the P0627 SCV code refers to actual fuel pressure being lower than target (due to the fuel not getting through because of the faulty SCV), in this situation the boost pressure will also be lower than target for the same reason and so may flag a turbo fault code. จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 30 เม.ย. 52 14:05:24 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 104 Q-Have a 2001 2.0l D4D avensis with 160k miles. Working fine in the lower gears and turbo kicks in okay. Driving on the motorway there is power loss at 3000RPM. Engine managment light came on but car worked fine below 3000revs. Was going to purchase a code reader on ebay (U480 OBD2 EOBD + Can Bus Fault Code Reader Scanner UK). Will this work on this car ? It says in the description that it cover's Diesel Cars in Europe made for sale 2004 onwards. From reading other posts I suspect the SCV valves but want to verify this. Any help appreciated. Ans-Got a Diagnostic test ran. Indicated fuel pump to be problem. Is it possible for the SCV valves to fail and lead to a lower pressure on the common rail or would an SCV valve fail lead to no pressure ? http://toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=92578&pid=851114&mode=threaded&show=&st=0 จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 30 เม.ย. 52 14:20:04 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 105 ****loss of power at 60 mph**** Sorry to be boring but I have to report the 'loss of power at 60 mph' phenomenon...just overtaking a lorry on the M27 in the outside lane and no acceleration, throttle to the floor no difference, manage to get over to the hard shoulder where turning the engine off and then restarting eventually( it dosn't like starting when its hot ) it was back to normal. The EML was not lit and I have changed the SCV's and the Turbo and vacuum control valve in the last 6 months, fuel filter was changed 4000 miles ago. I know there has been alot of discussion about this problem but there does not seem to be a difinitive answer. Is it a software problem with the ECU? as switching it off and then on seems to clear it ( just like your computer ). This is the third time it has happened and is just downright dangerous....... Has anyone had a definate answer to the problem.. Living in hope.....Mick http://toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=96492 จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 30 เม.ย. 52 14:29:27 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 106 จากการออกแบบที่ผิดพลาดอย่างร้ายแรงของวิศวกร DENSO นั้น สร้างความเสียหายและความไม่ปลอดภัยให้กับผู้ใช้รถทั่วโลก -ไม่มีจิตสำนึกและความรับผิดชอบต่อชีวิตคนในสังคมโลก -และDENSO รู้อยู่แก่ใจว่า ปัญหานี้เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของผู้ใช้รถ แต่กลับไม่ยอมแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น -ข้อบกพร่องจากการออกแบบนั้น สามารถสร้างรายได้ให้ DENSO มากมายมหาศาล นี่จึงเป็นเหตุผลที่ DENSO ไม่ยอมแก้ไข -DENSO (COMMON RAIL SYSTEM) : DESIGNED FOR DEATH -คอมมอนเรว DENSO : ถูกออกแบบมาเพื่อความตาย จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 30 เม.ย. 52 17:02:46 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 107 รถผมเป็น d4d 2.5 รุ่นแรก ประมาณ 2003 2 KD วิ่งมา 289,000 กว่า ไม่เห็นมีปัญหาเลย ผมดูแลรถแย่สุดๆ ยางก้นกรองดีเซลรั่วอยู่ 3 เดือนปั้มก่อนสตาสทุกวัน เข้าศุนย์หัวหมาก(บริการดี) ช่างยังส่ายหัวนำมันในกรองดำยังกระน้ำคร่ำ ออกมาวิ่งต่อได้ 2 ปีแล้ว แต่เดือนแรก trubo รั่วแล้ว(เครม) เปลี่ยนมาแล้ว -ไดร์สตาทส์ -พลาสติกกรอง DESEL -ช่วงล่าง -ยาง 2 ชุด รถ 7 ปี จากคุณ : ผ่อน 60 เดือน (peenu) - [ 30 เม.ย. 52 20:25:49 ]

ความคิดเห็นที่ 108 แต่ก็ไม่อยากให้เกิดขึ้นกับตัวเองนะครับ ยิ่งตนนี้เศรฐกิจไม่ค่อยดีด้วย เติมแต่ B5 ด้วยชอบของถูก จากคุณ : peenu - [ 30 เม.ย. 52 20:33:00 ]

ความคิดเห็นที่ 111 ความเห็น ที่ 109 110 หายไปอีกแล้ว เก่งนักนะครับ จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ วันแรงงาน 09:53:26 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 113 จากความคิดเห็นที่ 109 กับ 110 ที่หายไปนั้น ทำให้ผมอยากจะเขียนบทความเรื่อง สื่อมวลชน กับการปกปิดข้อบกพร่องของรถยนต์ ต่างประเทศ จะได้เข้าใจ สื่อมวลชนไทยกันบ้าง จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ วันแรงงาน 10:00:04 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 114 จากความคิดเห็นที่ 109 กับ 110 112 ที่หายไปนั้น ทำให้ผมอยากจะเขียนบทความเรื่อง ****สื่อมวลชนไทย กับการปกปิดข้อบกพร่องของรถยนต์ **** คนทั่วโลก จะได้เข้าใจ ****วิธีการทำงานของสื่อมวลชนไทยกันบ้าง**** จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ วันแรงงาน 10:02:46 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 115 เรื่องนี้ เป็นเรื่องความปลอดภัยของประชาชนคนไทย และคนทั่วโลก เกี่ยวข้องกับ ความมั่นคงทางพลังงานของประเทศไทย และภาพลักษณ์ของอุตสาหกรรมรถยนต์ไทยในสายตาของชาวโลก สื่อ ที่ชอบลบความคิดเห็น โดยไม่มีเหตุผลอันสมควรนั้น ควรใช้ วิจารญาณในเรื่องที่เป็นความปลอดภัยของประชาชนคนไทย เพื่อประโยชน์ของประชาชนคนไทยโยส่วนรวม จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ วันแรงงาน 10:07:34 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 117 เครื่องยนต์ดีเซลโตโยต้า กับ B5 เมื่อ : 01 เมษายน 2552 กว่าจะมีการใช้เชื้อเพลิงเครื่องดีเซลที่เป็นการผสมกับผลผลิตทางการเกษตรลงไปในเชื้อเพลิง 5 % นั้นก็ประมาณปี 2554 จากการประกาศของกระทรวงพลังงาน ทุกสถานีบริการเชื้อเพลิงรถยนต์ทั่วประเทศ แต่ขณะนี้ ( ปี 2551 ) สถานีบริการเชื้อเพลิงก็เปิดให้บริการแล้วเป็นจำนวนมาก ซึ่งก่อนหน้านี้จะมีแค่ดีเซล 100 และ B2 เท่านั้น น้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องดีเซลที่เป็นดีเซล 100 และ B2 มีการใช้งานอย่างแพร่หลาย รถยนต์ดีเซลทุกยี่ห้อสามารถใช้เชื้อเพลิง ประเภทนี้ได้โดยไม่ส่งผลกระทบใดๆต่อเครื่องยนต์และชิ้นส่วน ไม่ว่ารถยนต์นั้นจะเป็นรุ่นเก่าหรือรุ่นใหม่ก็ตามและเครื่องยนต์นั้น จะเป็นแบบใดก็ตาม ก็สามารถใช้งานได้เป็นปกติ ผู้ใช้อยากจะเติมชนิดใดก็ตามสบายแต่ในปัจจุบันและอนาคต จะต้องใช้น้ำมันเชื้อเพลิงประเภท B5 เชื้อเพลิงประเภทนี้ได้ผสมระหว่างเชื้อเพลิงดีเซล 95 % กับ ผลผลิตทางการเกษตรอีก 5% ทำให้ผู้ใช้รถยนต์หลายท่านมีข้อสงสัยว่าใช้ได้หรือไม่ สำหรับผู้ใช้รถยนต์เครื่องยนต์ดีเซล และได้มีการเติม B5 กันไปแล้วนั้น มีอยู่จำนวนมากที่ไม่ทราบว่าจะใช้ได้หรือไม่ แต่เมื่อมีการเติมใช้แล้ว มีความรู้สึกว่าไม่พบความแตกต่างแต่อย่างใด ทำให้คิดว่าน่าจะใช้ได้อะไรทำนองอย่างนี้เป็นการเข้าใจกันเองเสียมากกว่า ตราบใดทางผู้ผลิตยังไม่ได้ประกาศว่าสามารถใช้ได้ไม่ควรใช้อย่างเด็ดขาด เพราะว่าหากมีใช้งานไปสักระยะหนึ่ง จะเกิดปัญหาอย่างแน่นอน และปัญหาที่เกิดขึ้นลักษณะเช่นนี้ ได้เกิดขึ้นมาแล้วพอสมควรเพี่ยงแต่ไม่เป็นข่าวเท่านั้น อาการส่วนใหญ่ที่ตรวจพบในระบบคอมมอลเรล คือ เครื่องยนต์กำลังตกเนื่องจาก หัวฉีดทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ ที่เป็นอย่างนี้เพราะตัวหัวฉีดมีรูของหัวฉีดขนาดที่เล็กมาก ต้องใช้แว่นขยายส่องดูถึงจะเห็นอย่างชัดเจน ลองนึกภาพดูหากยางเหนียวจากเชื้อเพลิงประเภท ( B5 ) บวกกับกากหรือเขม่าจากการสันดาป ( การเผาไหม้) การสะสมมากขึ้นๆตามลำดับ ย่อมมีผลกระทบต่อเครื่องยนต์ อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในอนาคตในเรื่องของการจำหน่ายเชื้อเพลิงเครื่องดีเซล พอที่จะคาดเดาได้ว่า ไม่น่าจะมี B5 เพียงอย่างเดียว ด้วยเหตุผลที่ว่าในประเทศมีรถยนต์ที่ไม่สามารถใช้ B5 ได้อยู่จำนวนมาก ดั้งนั้นหากมีแค่ B5 เครื่องยนต์เหล่านั้นซึ่งไม่สามารถใช้ได้ความเสียหายย่อมมีแน่นอน เช่นเดียวกับ แก็สโซฮอล์เชื้อเพลิงเครื่องยนต์เบนซิน ที่มีจำหน่ายอยู่แพร่หลายทั่วประเทศ แต่ก็ไม่หมายความว่า อ๊อกเทน 95 และ91 จะไม่มีจำหน่ายซึ่งหลายแห่งก็ยังมีการจำหน่ายอยู่ เพียงแต่ว่าราคาจำหน่ายที่สูงกว่าเท่านั้นเอง มีลูกค้าอยู่ท่านหนึ่ง บอกว่า รถยนต์ของเขาไม่สามารถใช้แก็สโซฮอล์ได้ ตราบใดยังมีการจำหน่ายอ๊อกเทน 95 และ 91 อยู่ ก็ยังคงใช้ต่อไป จะไม่ยอมเปลี่ยน เด็ดขาด ถึงแม้ว่าจะมีราคาจำหน่ายที่สูงกว่าก็ตาม แถมยังติดตลกอีกว่า “น้ำมันเชื้อเพลิง ถูกผลิตมาให้เผา ก็ต้องเผาไม่ใช่ว่าจะรับประทานได้” และนี่คือคำพูดจากลูกค้าท่านนั้น ขอย้อนกลับมาที่เครื่องยนต์ดีเซลระบบคอมมอลเรลของโตโยต้า นอกจากจะใช้เชื้อเพลิงดีเซล 100 และB2 ได้แล้วนั้น ยังสามารถใช้ B5 ได้แต่มีข้อแม้ตรงที่ว่า รถยนต์ดีเซลของโตโยต้าที่ผลิตตั้งแต่ เดือน กันยายน 2551 เป็นต้นไป สามารถใช้ B5 ได้ ( VIGO และ FORTUNER ) เพราะได้ออกแบบชิ้นส่วนต่างๆใหม่อีกทั้งได้มีการทดสอบมาเป็นอย่างดีแล้วว่า ใช้งานได้อย่างไรปัญหา ดังนั้น ถือว่าเครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตมาก่อนหน้านั้น ไม่สามารถใช้ได้ครับผม ความเข้าใจ ในการใช้ B5 แผนกเทคนิคและฝึกอบรม http://www.phithan-toyota.com/th/articledetail.php?article_id=605&category_id=2&read=1 จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ วันแรงงาน 10:21:12 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 118 มาดูคำตอบของGURU บริษัทรถยนต์เดียวกัน -คำถามจาก: hs2mwh19 13 ก.พ. 2552 22:40:38 2293 รถ vigo รุ่นแรก ใช้ B5 ได้หรือเปล่า เห็น ป.ต.ท. เค้าโฆษณาว่าใช้ เอาแบบชัดเจตเลยครับ ผมออกรถ vigo 4x4 G auto 4ประตู เมื่อวันที่ 23 มิ.ย. 2548 ขอสอบถามว่าใช้น้ำมันดีเซล B5 ได้หรือเปล่าครับ เอาแบบฟันธงชัดเจนกันไปเลยครับ คือเห็น ป.ต.ท. เค้าใช้รถ ForTurner ว่าใช้ได้ และมีอีกหลายๆคนแจ้งว่าใช้ได้ จึงอยากได้ความชัดเจนจากโตโยต้าเลยว่า ตกลงใช้ได้หรือเปล่าครับ ถ้าใช้ไม่ได้ ต้องทำอย่างไรถึงจะใช้ B5 ได้ครับ อยากจะช่วยลดการใช้พลังครับ --ตอบโดย: Admin 14 ก.พ. 2552 08:44:51 สรุปรถ vigo 4x4 G auto 4ประตู เมื่อวันที่ 23 มิ.ย. 2548 ใช้ B5ได้ครับ ณ.ปัจจุบันนี้ รถโตโยต้า Hilux Vigo ที่ผลิตตั้งแต่ เดือนสิงหาคม 2547 ถึงปัจจุบัน และสำหรับ ฟอร์จูนเนอร์ ที่ผลิตตั้งแต่เดือน กุมภาพันธ์ 2548 ถึงปัจจุบัน สามารถใช้ B5 ได้ครับ ทางโตโยต้ามั่นใจว่าจะไม่เกิดความเสียหายต่อรถยนต์ถ้าใช้น้ำมันที่ได้คุณภาพตามมาตรฐาน ส่วนการบำรุงรักษารถยังคงเหมือนเดิมทุกประการแต่ควรใช้อะไหล่แท้จากโตโยต้าเท่านั้นครับ เช่นกรองน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเครื่อง เป็นต้น http://www.etoyotaclub.net/applications/AskGuru2008/AskGuru_QA_detail.aspx?QA_id=2293 ****ดังนั้น จะเห็นได้ว่า ตชคำตอบใน ความเห็นที่118 กับ 119 นั้น แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ทั้งที่ออกมาจาก บริษัทรถยนต์เดียวกัน**** จึงทำให้ สุจริตชนผู้ใช้รถ ไม่มีใครได้คำตอบคำยืนยัน เพื่อสร้างความมั่นใจในเรื่องนี้ได้ เลย ****และในแง่จิตวิทยานั้น ผู้ใช้รถ กล้าไม่กล้าตัดสินใจ เพราะข้อมูลที่ได้รับไม่ชัดเจน ถ้าใช้น้ำมัน B5 แล้วใครจะมารับผิดชอบหากเครื่องยนต์มีปัญหา **** จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ วันแรงงาน 10:27:41 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 120 ****ในเชิงจิตวิทยา และพฤติกรรมของผู้บริโภคนั้น ผู้ใช้รถ จะเชื่อ การรับรู้มากกว่า ข้อเท็จจริง ไม่ว่า การเชื่อช่าวที่0 ที่ว่า อย่าเติม B5 ใช้แล้วเครื่องพัง หรือ เชื่อสื่อมวลชน ที่กรอกหูกันอยู่ทุกวัน จึงทำให้เกิดทัศนคติในแง่ลบกับน้ำมัน ไบโอดีเซล B5 เพราะ หากใช้ B5 แล้ว ถ้าเครื่องยนต์มีปัญหา ใครจะมารับผิดชอบ ???? นี่คือ ความคิดเห็นที่อยู่ในสมองของผู้ใช้รถ ที่ถูกบิดเบือนข้อมูลจากบริษัทรถยนต์ --จึงมีความจำเป็นเร่งด่วนที่ กลไกของรัฐจะต้อง เข้ามาแก้ไขในเรื่องนี้ เพราะ เรื่องพลังงานทดแทน เป็น "วาระแห่งชาติ" แต่ถ้าผูใช้รถยังได้รับข้อมูลผิดๆๆและ ยังไม่มีใครหน้าไหนออกมาให้ความชัดเจนยืนยันได้ ในสมองของผู้ใช้รถก็ยังคิดอยู่ว่า ****หากใช้ B5 แล้ว ถ้าเครื่องยนต์มีปัญหา ใครจะมารับผิดชอบ ????**** นี่คือผลของการวิจัย ที่ผมได้รับจาก ประชาชนคนไทย จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ วันแรงงาน 10:40:04 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 121 ประเทศไทย เป็นประเทศที่มีศักยภาพสูงในด้าน "พลังงานทดแทน" แต่จากข้อมูลที่ผมทำวิจัยมานั้น กลับพบว่า ผู้ใช้รถยนต์ชาวไทย กลับมีทัศนคติในแง่ลบ กับพลังงานทดแทน สูงมากจนน่าตกใจว่า ใครทำให้การรับรู้ของประชาชนคนไทยถูกบิดเบือนจากข้อเท็จจริง ทั้งที่เรามีศักยภาพมากในการใช้พลังงานที่เราปลูกได้เอง ****ภาครัฐควรเข้ามาจัดการ กับปัญหาที่เกิดขึ้น โดยเร่งด่วน**** จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ วันแรงงาน 10:44:41 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 122 เข้ามาอ่าน และปรบมือให้ จขกท+คุณ kroner ครับ คมทั่วไปผมไม่รู้ แต่ คนเรียนมาด้านนี้ อ่านแล้ว สนุกครับ จขกท เขาเรียงเรื่องได้เป็นลำดับขั้นได้ดีครับ อ่านดีๆ ชั่วโมงนิดๆก็จบ สมัยเรียนอ่านมากกว่านี้อีก สบายๆ คนที่เป็นเจ้าของรถที่ใช้ denso ผมแนะนำให้อ่านครับ จากคุณ : จองแล้วครับ - [ วันแรงงาน 13:41:34 A:124.121.110.248 X: TicketID:195526 ]

ความคิดเห็นที่ 123 จากงานที่ทำอยู่ เกี่ยวเนื่องกับการขนส่งสินค้า มีเพื่อนร่วมงานที่ใช้ปิคอัพหลายยี่ห้อ แต่ที่ได้ยินว่าวูบๆส่วนมากจะได้จากกลุ่มที่ใช้รถรุ่นใหม่ของโลกซะส่วนมาก อาการจะเป็นเหมือนที่ จขกท กล่าว มันจะวูบๆแล้วมีไฟเตือนขึ้น แต่ถามว่ากลุ่มคนที่ใช้รถกลุ่มนี้จะมีสักกี่คนที่เข้ามาทราบความจริงว่าแท้จริงมันเกิดจากอะไร ส่วนมากโยนไปให้น้ำที่อยู่ในน้ำมัน บ้างก็น้ำมันที่เติม แล้วแต่ละคนบอกเหมือนกัน ว่าดับเครื่องทิ้งไว้ข้ามคืนมันก็หาย แล้วจู่ๆบางวันมันก็เป็นอีก อ่านๆแล้วก็กลัวว่าวันนึงถ้าโดนกับตัวเองจะทำยังไง จากคุณ : เบิ้ม99 - [ วันแรงงาน 22:18:44 ]

ความคิดเห็นที่ 124 เนื้อหา น่าสนใจครับ ผมไม่ได้ใช้รถกระบะ แต่ขอตามดูข้อมูลอยู่เรื่อยๆครับ จะได้ไปบอกเพื่อนๆ ที่ใช้รถกระบะ จากคุณ : ไม่ใช่เพื่อนคุณแต่ยอมรับข้อมูล (แรงแบบพอเพียง) - [ 2 พ.ค. 52 10:51:42 ]

ความคิดเห็นที่ 125 ความคิดเห็นที่ 123 จากงานที่ทำอยู่ เกี่ยวเนื่องกับการขนส่งสินค้า มีเพื่อนร่วมงานที่ใช้ปิคอัพหลายยี่ห้อ แต่ที่ได้ยินว่าวูบๆส่วนมากจะได้จากกลุ่มที่ใช้รถรุ่นใหม่ของโลกซะส่วนมาก อาการจะเป็นเหมือนที่ จขกท กล่าว มันจะวูบๆแล้วมีไฟเตือนขึ้น .............................................................................................. เนื่องจากว่า รถที่ใช้ปั๊มคอมมอนเรวของ DENSO(เจ้าของคือ TOYOTA) ที่เป็นคู่แข่งของtoyota นั้น เช่น ISUZU MITSU NISSAN CHEV นั้น -ไม่สามารถควบคุมคุณภาพและแก้ไขข้อบกพร่องของปั๊มคอมมอนเรวได้ครับ เพราะ "ไม่ใช่ผู้ออกแบบปั๊มคอมมอนเรว" ประกอบกับ ทีมวิศวกร บริษัทรถคู่แข่งนั้น ได้รับข้อมูล (คำแก้ตัว)ที่ผิดๆๆมาตลอดจากทีมวิศวกร DENSO **** ดังนั้น ผู้ใช้รถควรจะหา"มาตรการทางสังคมมากดดันให้ "DENSO" ออกมาแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นนี้ครับ กฎหมายที่เราใช้ล้าหลังต่างประเทศถึง 20 ปีอย่างเดียวไม่พอครับ **** -ผมขอยกตัวอย่างให้เห็นง่ายๆเพื่อจะได้เห็นภาพที่ว่า ****ISUZU MITSU NISSAN CHEV นั้น ไม่สามารถควบคุมคุณภาพและแก้ไขข้อบกพร่องของปั๊มคอมมอนเรวได้ครับ เพราะไม่ใช่ผู้ออกแบบปั๊มคอมมอนเรว **** ดังจะเห็นได้จากรถvigo fortuner ไมเนอร์เชนจ์ ที่ทาง TOYOTA รีบนำเอา "scv ตัวยาว(สปริงดีดกลับวางอยู่หน้า slide valve)" ที่เคยอยู่ใน tiger นำกลับมาใช้ใหม่ ในรถ vigo fortuner ไมเนอร์ ในช่วงเวลา "ก่อนที่กฎหมาย พรบ วิธีพิจารณาคดีผู้บริโภคมีผลบังคับใช้ในเดือน สิงหาคม 2551" แต่ ผมอยากให้ข้อคิดกับทีมวิศวกร ของ ISUZU MITSU NISSAN CHEVว่า 1 ทำไม denso กลับรีบเอา scv ตัวยาว(สปริงดีดกลับวางอยู่หน้า SLIDE VALVE เหมือนกับ BOSCH ) มาใช้ใน vigo fortuner ไมเนอร์ แต่กลับปล่อยให้รถคู่แข่งใช้ scv ตัวสั้น(สปริงดีดกลับวางอยู่หลัง SLIDE VALVE)ต่อไป และไม่คิดแก้ไขให้ในรถคู่แข่ง 2 ทำไม scv ตัวสั้น ของ TOYOTA จึงเป็น "ปกติปิด อยู่เพียงเจ้าเดียว" แต่กลับปล่อยให้รถของคู่แข่ง เช่น ISUZU MITSU NISSAN CHEV เป็น "scv ปกติเปิด เหมือนกันทั้งหมด" และจากที่ผมเคยกล่าวไว้ว่า ****เกิด "FLUID HAMMER" ซึ่งเป็นแรงกระแทกของคลื่นแรงดัน สะท้อนกลับที่เกิดจากการปิดตัวอย่างรวดเร็วของวาล์วดูด(สัมพันธืกับอัตราทดของเครื่องกับรอบปั๊ม) ไหลผ่านเข้าไปใน "พื้นที่ช่องเปิด" ของ scv จนทำให้ -การเคลื่อนที่ของ SLIDE VALVE ใน SCV เกิดการเคลื่อนที่เบี่ยงเบน -จนเกิดรอยสึกที่ผิดปกติที่ผนังscv(ไม่ได้สึกเป็นวงกลมโดยรอบ) -ทำให้ slid valve ติด และอยู่ในตำแหน่งที่ไม่เหมาะสม - แรงดันน้ำมันในรางคอมมอนเรวจึงมีค่า น้อยกว่า แรงดันเป้าหมายจากการคำนวณของ ECU -รถจึงวูบ เร่งไม่ขึ้น ไฟรูปเครื่องโชว์ ผมขอย้ำคำว่า "FLUID HAMMER" ไหลผ่านเข้าไปใน "พื้นที่ช่องเปิด" ของ scv ****ทีมวิศวกร ISUZU MITSU NISSAN CHEV เห็นอะไรหรือยัง ที่ DENSO เค้าออกแบบ SCV ของ TOYOTA เป็น "ปกติ อยู่เพียงเจ้าเดียว"ทำไม???? แต่ของคู่แข่งเป็น scv ปกติเปิด**** จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 2 พ.ค. 52 12:50:13 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 126 http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/denso1/comparevigousuzu.JPG http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/zme1/scv17.JPG 3 ทำไม DENSO (ผู้ถือหุ้นใหญ่ที่สุดคือ TOYOTA) จึงยังคงใช้ "SCV ตัวสั้น รุ่นใหม่ 0360" ในรถ ISUZU MITSU ซึ่ง slide valve ใน "scv ยังคงหมุนได้"อยู่อีก(เจาะรูที่หัวและท้าย valve เพื่อให้หมุนด้วยแรงดันน้ำมัน) -แต่ในรถ vigo fortuner รุ่นก่อนไมเนอร์ นั้น denso กลับใช้ scv ที่เคลื่อนที่ "slide อย่างเดียว ในรหัส 0300" ****ทั้งที่ denso นั้นรู้อยู่แก่ใจดีว่า จะเกิดอะไรขึ้นกับ SCV รุ่นใหม่ 0360 slide valve หมุนได้ ที่อยู่ในรถMITSUBISHI ISUZU แต่ยังเลือกที่จะทำ นั่น แสดงถึง เจตนาอะไร (ผมคงไม่ต้องบอก) โดยไม่สนใจชีวิตของผู้ใช้รถเลยแม้แต่น้อย.....หวังแต่เกมทางธุรกิจ เท่านั้น***** จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 2 พ.ค. 52 13:03:38 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 127 4 การใช้ ****อัตราทด ของเครื่องยนต์ที่จะขับปั๊มคอมมอนเรวที่ อัตราทด แตกต่างกันนั้น จะทำให้ ความถี่ในการเกิด FLUID HAMMER แตกต่างกัน ตามอัตราทด **** -ใครใช้ อัตรา ทด 2:1 หรือ 1:1 ลองไปดูกันเอาเอง จากคำกล่าวที่ว่า การเกิด "FLUID HAMMER" ซึ่งเป็นแรงกระแทกของคลื่นแรงดัน สะท้อนกลับที่เกิดจากการปิดตัวอย่างรวดเร็วของวาล์วดูด(สัมพันธ์กับอัตราทดของเครื่องกับรอบปั๊ม) นั้น เราจะเห็นว่า การปิดตัวของวาล์วดูดนั้น สัมพันธ์กับการเคลื่อนที่ของลูกสูบปั๊ม แล้วอะไร ขับลูกสูบปั๊ม????? ดังนั้นการที่เครื่องยนต์ จะขับปั๊มคอมมอนเรวที่อัตราทด แตกต่างกัน 2:1 หรือ 1:1 นั้น จะทำให้"เกิดความถี่ในการเกิด fluid hammer"ที่แตกต่างกัน ซึ่งหาก เกิดถี่ รอยสึกที่ ผนัง scv ก็จะมากขึ้น ****ลองไปตรวจสอบดูว่า อัตราทดของ toyota เค้าเท่าไหร่ **** จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 2 พ.ค. 52 13:12:09 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 128 5 การชุบผิวของ SLIDE VALVE ของ denso นั้น เค้า COATING ด้วยอะไร และ slide valve ของ bosch นั้น เค้า coating (ชุบผิวด้านนอก) ด้วยอะไร ค่า Hv เท่าไหร่???? ทำไมของ BOSCH จึงมีค่า Hv สูง การสึกจึงน้อย จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 2 พ.ค. 52 13:17:56 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 129 มีข่าววงใน ที่ว่า ISUรับประกัน scv 5ปี นั้น หมายความว่า อะไร 1 ปัญหาจะอยู่กับผู้ใช้รถไปอีก 5 ปี 2 ถ้ารถเกิด วูบ ดับกลางอากาศ -ถ้าโชคดี ไม่เกิดอุบัติเหตุ ก็ ขับรถมาเคลม scv ใหม่ เท่ากับเริ่มต้นนับหนึ่งของรอยสึกที่ผิดปกติใหม่ แค่นั้น ใช้ไป scv ก้ติดอีก -ถ้าโชคไม่ดี เกิดอุบัติเหตุ ไม่ต้อง เคลม scv เพราะ ตายไปแล้ว -มันหมายถึง "มาตรฐานคุณภาพชีวิตของคนไทย ที่ต่ำมากๆๆ" ที่กลไกของรัฐจะต้องเข้ามาจัดการกับปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างมีระบบ บริษัทDENSO ออกแบบผิดพลาด แต่ไม่ต้อง แก้ไขแบบนี้หรือและยังใช้ชีวิตคนไทย เป็นหนูทดลองยาอีก ภาพลักษณ์อุตสาหกรรมของไทย ขาดความน่าเชื่อถือในสายตาของชาวโลก เพราะ ผลิตสินค้า ที่มีปัญหา อันตรายกับ ประชาชนคนไทย แล้วไม่ต้องแก้ไขรับผิดชอบ แถมยังปล่อยให้ มีการโยนบาปให้น้ำมัน B5 ที่เปรียบเสมือนน้ำมันพระราชทาน และยังได้ใช้ชีวิตคนไทย เป็นหนูทดลองยากันอีก ผมว่า ประเทศไทยน่าลงทุนในสายตาของนักธุรกิจญี่ปุ่นมากครับ เพราะ มาตรฐานคุณภาพชีวิตของคนไทยต่ำ กฎหมายการคุ้มคอรงผู้บริโภคก็ล้าหลังต่างประเทศ ถึง 20 ปี จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 2 พ.ค. 52 13:34:06 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 130 ดังนั้นรถยนต์ที่ใช้ปั๊มคอมมอนเรว ของ DENSO ที่โฆษณา ออกทีวีกันอยู่ทุกวัน ผมอยากให้ข้อคิดว่า เพื่อกระตุ้นต่อมจิตสำนึกความรับผิดชอบต่อสังคมว่า **** -ท่านได้ส่งมอบรถยนต์ที่มีความบกพร่องอยู่ในตัวรถยนต์ "ก่อนส่งมอบให้ลุกค้านำไปใช้งานหรือไม่???" -ท่านรู้อยู่แก่ใจหรือไม่???ว่าความบกพร่องที่มีอยู่ในตัวรถยนต์ก่อนส่งมอบรถนั้น อาจทำให้ลูกค้าท่านเกิดอุบัติเหตุเป็นอันตรายถึงชีวิต**** -การกระทำดังกล่าวทั้งที่รู้อยู่แก่ใจนั้นบริษัทท่านมีจิตสำนึกความรับผิดชอบต่อสังคมหรือไม่ ???? จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 2 พ.ค. 52 13:41:46 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 131 ไปสรุปมาสองบรรทัด จากคุณ : ตาลายอ่ะ (upper cut) - [ 2 พ.ค. 52 14:24:29 ]

ความคิดเห็นที่ 132 ความคิดเห็นที่ 123 แต่ถามว่ากลุ่มคนที่ใช้รถกลุ่มนี้จะมีสักกี่คนที่เข้ามาทราบความจริงว่าแท้จริงมันเกิดจากอะไร ส่วนมากโยนไปให้น้ำที่อยู่ในน้ำมัน บ้างก็น้ำมันที่เติม ................................................................................................. ****น้ำมันเป็นสินค้าที่เราเติมลงไปโดยเรามองไม่เห็นน้ำมันเลย**** ทำไมคนเราถึงกลัวผีทั้งที่เราไม่เคยมองเห็น เพราะเราถูกทำให้เชื่อ น้ำมันก็เช่นกันครับ -เวลาเราเติมน้ำมัน เราก็ไม่เคยเห็นเลยว่าน้ำมันหน้าตา สีเป็นอย่างไร เพราะเรามองไม่เห็น เวลา เกิดปัญหาขึ้น เราจึงโทษ น้ำมันไว้ก่อน - ประกอบกับการปล่อยข่าวลือที่ผิดๆๆออกมาจากบริษัทรถที่ขาดความรับผิดชอบครับ เพราะนำรถเข้าศูนย์ ช่างที่ 0 ก็จะบอกว่า ที่เกิดอาการ วูบดับ ขณะวิ่ง เป็นเพราะ” เติมไบโอดีเซลB5 (เราก็จะถูกทำให้เชื่อ เพราะเราเชื่อช่าง) -สื่อมวลชนก็ บอกว่า ระวังน้ำบ้าง หรือ อย่าเติม B5 น้ำมันสกปรกบ้าง แล้วแต่ว่า ได้รับข้อมูลมาจากบริษัทรถอย่างไร??? สื่อเคยพิสูจน์กันอย่างวิทยาศาสตร์กันบ้างไหม ทั้งที่ข้อเท็จจริงนั้น หากน้ำมันสกปรกนั้น รถที่จะมีปัญหาก่อนคือ รถที่ใช้ปั๊มกลไกเพราะ กรองดีเซลของรถรุ่นก่อนนั้น ****กรองจะมีขนาดรูกรองที่ใหญ่กว่า**** รถที่ใช้ปั๊มคอมมอนเรว ดังนั้นประสิทธิภาพในการกรองของรถที่ใช้ปั๊มกลไก จะต่ำกว่า ดังนั้นหากน้ำมันสกปรกจริงดังที่ปล่อยข่าวนั้น รถที่จะเสียหายก่อนคือ รถที่ใช้ปั๊มกลไกครับ ไม่ใช่รถ ที่ใช้ปั๊มคอมมอนเรวที่มีประสิทธิภาพการกรองที่ดีกว่า (กรองดีเซลมีขนาดรูกรองที่เล็กกว่า )หรือ เรียกว่า มีค่า BETA RATIO ประสิทธิภาพที่ดีกว่านั่นเอง ****และให้เอาน้ำมันที่สกปรกที่สุดในโลก(มีขี้ผงเยอะ) กรองดีเซลก็ต้องทำหน้าที่ ในการกรอง ตามค่า BETA RATIO ที่ถูกออกแบบไว้ครับ**** ***สื่อ นั้นควรให้ข้อเท็จจริงที่ถูกต้องกับผู้ใช้รถ ไม่ใช่พูดกันตามบริษัทรถยนต์ ให้มา เพราะ นั่น เป็นเครื่องชี้วัดถึงมาตรฐานทางจริยธรรมของสื่อ*** จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 2 พ.ค. 52 15:17:25 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 133 ความคิดเห็นที่ 123 แล้วแต่ละคนบอกเหมือนกัน ว่าดับเครื่องทิ้งไว้ข้ามคืนมันก็หาย แล้วจู่ๆบางวันมันก็เป็นอีก ......................................................................................... - ทำไม เวลาที่รถเกิดอาการวูบ เร่งไม่ขึ้น กดคันเร่งไม่ตอบสนอง ขณะเร่งแซง ไฟรูปเครื่องสีส้มโชว์นั้น หากเราดับเครื่องบิดกุญแจมาที่ Off และ บิดกุญแจ START ใหม่ เครื่องยนต์จะกลับมาปกติ ไฟรูปเครื่องหายไป เหมือนไม่มีอะไรเกิดขึ้น รถจะวิ่งได้ปกติ ????????? อธิบายได้ดังนี้ - จากรูปด้านล่าง เราจะเห็นว่า หาก SLIDE VALVE ในSCV เคลื่อนที่ติดจากรอยสึกที่ผิดปกตินั้น จนทำให้รถเกิดอาการวูบ เร่งไม่ขึ้น ไฟรูปเครื่องโชว์ - หากเราบิดกุญแจมาOFF จะทำให้ สปริงที่ท้ายSLIDE VALVE (return spring) "เตะ SLIDE VALVE ที่ติดขัด" ให้เลื่อนกลับมาที่ตำแหน่งปกติ - หากบิดกุญแจSTART อีกครั้ง ทุกอย่างจะปกติเพราะ VALVE มันไม่ติดนั่นเอง slide valve เคลื่อนที่ได้ราบเรียบขึ้น จึงเป็นปกติ ****แต่ใช้ไปได้สักระยะslide vallve ก็ติดอีก**** http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/scv4/10.jpg จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 2 พ.ค. 52 15:24:44 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 134 ดังนั้นเราจะเห็นว่า กลไกการสร้างการรับรู้ที่ทำให้ผู้ใช้รถเข้าใจผิดนั้น มีการกระทำอย่างเป็นขั้น เป็นตอน และ เป็นขบวนการครับ จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 2 พ.ค. 52 15:29:27 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 135 สรุป คือ เดนโซออกแบบตัวปั้มน้ำมัน โดยใช้วาล์วที่ออกแบบมาดี สึกหรอน้อย ประกอบลงในเครื่องยนต์วีโก้ให้พี่โตฯ(บริษัทพ่อมัน) แล้วเอาวาล์วแบบไม่ดี หลอกขายให้บริษัทรถยนต์คู่แข่ง โดยถ้าใช้ไปนานๆเครื่องจะน็อคกลางอากาศ คนไทยขับอาจซวยเกิดอุบัติเหตุได้ ส่วน Bosch วิศวกรเยอรมัน อ่านเกมขาด ไหวตัวทัน รู้ถึงผลร้าย จึงออกแบบปั้มใหม่ เพื่อไม่ให้ลูกค้าได้รับอันตราย รอดหวุดหวิด จากคุณ : Poprock Engineer - [ 2 พ.ค. 52 19:44:31 ]

ความคิดเห็นที่ 136 แม้จะสรุปยาวกว่าสองบรรทัด แต่ใจความครบถ้วนครับ ขอบคุณ จขกท ที่ไปหาข้อมูลมาเยอะแยะ เพื่อยืนยัน และขอบคุณ Poprock Engineer ที่ช่วยสรุปครับ เป็นกระทู้ที่ดีนะครับอัดแน่นด้วยความรู้และข้อมูล ผมไม่รู้ว่าเป็นข้อมูลด้านเดี่ยวรึเปล่า เพราะไม่ได้เช็คข้อมูลแต่อย่างใด แต่ยังไงก็ได้ความรู้ครับ ขอบคุณครับ จากคุณ : ไม่ได้ขับกระบะ แค่เข้ามาอ่าน (krannasut) - [ 3 พ.ค. 52 09:32:17 ]

ความคิดเห็นที่ 137 อันตรายมากครับ ของผมเคลมมาแล้ว นาวาร่าครับ พังตอนสี่หมื่นกว่ากิโล รถไม่ถึงปีครับ จากคุณ : *380 Z - [ 3 พ.ค. 52 10:08:43 ]

ความคิดเห็นที่ 138 กระทู้โพสซ้ำไปซ้ำมา ผมว่า ยกไปเป็นหัวข้อร้องเรียนดีกว่านะครับที่โพสซ้ำๆก็ตัดออก จากคุณ : เอก (dmitri) - [ 3 พ.ค. 52 14:43:00 ]

ความคิดเห็นที่ 139 ++++ลองมาดู เสียงสะท้อนของผู้ใช้รถที่ใช้ปั๊มคอมมอนเรว DENSO นั้นรู้สึกกันอย่างไรบ้าง ++++ ****รถวูบ...เกือบตาย2ครั้งในวันเดียว **** รบกวนผู้รู้ตอบด้วยครับ เรื่องมีอยู่ว่าผมใช้Triton Plus 4 Dr เกียร์ออโต้ขับรถด้วยความเร็วปกติ ที่ประมาณ 100 km/h อยู่ดีๆเครื่องก็มีอาการวูบเหมือนดับไปเลยหรืออาจจะเ รียกว่าเหมือนคันเร่งหายก็ได้ รถกระตุกความเร็ววูบลงมาอยู่ที่ประมาณ60km/h สักพักหนึ่งคันเร่งก็ทำงานขึ้นมาเองเร่งได้ปกติ เกียร์ก็ค่อยๆเปลี่ยนอัตโนมัติตามปกติ(ตอนวูบผมยังเห ยียบคันเร่งค้างไว้ไม่ได้ปล่อย) เกือบโดนรถคันที่ตามมาชน ข้างหลังเบรคกันตัวโก่ง พอขับแซงผมไปก็หันหน้ามาสรรเสิญผมกันใหญ่ คงคิดว่าผมผ่อนคันเร่งโดยไม่มีเหตุผล ขับต่อมาอีกประมาณ 20 km เกิดอาการเดิมขึ้นอีกครั้งคราวนี้รถทัวร์เลยครับยังด ีเค้าปาดออกได้ทัน ขนาดผมขับอยู่เลนส์ซ้ายสุด(ถ.มิตรภาพ อุดร-หนองคาย) ดีครับที่ถนนใหญ่ไม่อย่างนั้นคงไม่มีโอกาสมาเขียนกระ ทู้นี้ได้ ครั้งนี้วูบนานกว่าครั้งแรก ผมลองปล่อยคันเร่งแล้วเหยียบซ้ำอีกครั้งเหมือนClick down เครื่องก็เร่งขึ้นมาเหมือนเดิม ผมรีบเอารถเข้าที่ศูนย์มิตซู เจริญศรี อุดร ช่างลองเช็คโปรแกรมและLearningใหม่ ตรวจดูปั๊มว่าแรงดันเกิน 180 ถือว่าปกติ สายVacaamไม่หลุด นำรถออกไปลองก็ไม่มีปัญหา สรุปว่าไม่สามารถหาสาเหตุได้ ก่อนหน้านี้รถผมเคยเคลมSCVวาล์วมาแล้ว 1 ครั้งตอนประมาณ 40,000 km ผมไม่เคยเติมไบโอดีเซลตัดปัญหาโยนความผิดให้น้ำมันไป ได้ เมื่อกลางเดือนตุลาคมที่ผ่านมามีอาการวูบคล้ายๆกันตอ นเร่งแซงแต่ไม่หนักเหมือนหนล่าสุด เอารถเข้าที่ศูนย์มิตซูเจิรญศรี ขอนแก่น ช่างแจ้งว่ามีลมในระบบ ทำการไล่อากาศออกให้ ทั้งๆที่ผมไม่เคยปล่อยให้น้ำมันเหลือน้อยกว่าครึ่งถั งเลย จนปัจจุบันใช้รถคันนี้มาเกือบ 2 ปี ประมาณ 65,000 km คิดว่าอีก 1 ปี 1 เดือน ผ่อนหมดคงขายทิ้งแล้วละครับ ไม่อยากฝากชีวิตไว้กับความไม่แน่นอน แต่ตอนนี้ยังต้องฝืนใช้ต่อไปก่อน รบกวนผู้รู้ช่วยตอบด้วยครับ ผมยังไม่อยากตายยังมีคนข้างหลังต้องรับผิดชอบ ขอบคุณมากๆครับ http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=8316 จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 3 พ.ค. 52 15:13:25 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 140 นี่หรือ VIGO ที่ท่านฝันหา ? ดิฉันอยากจะร้องขอสื่อ และทางมูลนิธีฯ ช่วยดิฉันด้วย ดิฉันมีเรื่องร้อนใจมาก และไม่รู้จะหันไปหาใครทางไหนดี เรื่องมันเกิดกับรถยนต์ของดิฉัน ที่อยู่ ๆ ขับ ๆ มาก็ดับกลางอากาศ อย่างไม่มีเหตุผล ถึง 2 ครั้ง 2 ครา ดิฉันซื้อรถยนต์กะบะ รุ่นโตโยต้า วีโก้ สีบรอนซ์เงิน เลขตัวถัง MROGS 19 G 090601385 เลขเครื่อง 2 KD-9061385 ทะเบียนเลขที่ ณม 6554 เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 2547 จาก บริษัท เจดี คาร์ส จำกัด ถ.กัลปพฤษ์ จากวันที่ซื้อรถ ดิฉันก็ขับรถ และใช้งานได้อย่างปกติทุกอย่าง เข้าศูนย์โตโยต้าทุกครั้ง ที่ต้องเช็คตามระยะทาง และล่าสุดก็ได้นำรถเข้าศูนย์เพื่อดูแลรักษารถตามระยะทางที่ศูนย์โต โยต้าพัทยา เมื่อวันที่ 1 เดือนมิถุนายน 2548 เหตุมาเกิดเมื่อวันเข้าพรรษา เดือนกรกฎาคม 2548 ที่ผ่านมา ดิฉันเดินทางกลับไปเยี่ยมบ้านต่างจังหวัดที่ชุมพร ขับไปก็ปกติทุกอย่าง จนกระทั่งวันที่ 22 กรกฎาคม 2548 ได้เดินทางเพื่อพาครอบครัวไปเที่ยวชายทะเล ที่ชุมพร ขับออกมาได้ประมาณ 60 กิโลเมตร ความเร็วประมาณ 100 กม./ชม. รถก็ดับไปเฉย ๆ ซะอย่างนั้น ไม่มีเหตุผล ดับเลย ต้องตบไฟเข้าซ้ายข้างทาง สตาร์ทอย่างไรก็ไม่ติด ดิฉันตกใจมาก โทรหาศูนย์โตโยต้าชุมพรก่อนเลย แต่ไม่มีใครรับสาย นึกขึ้นได้ว่ามันเป็นวันหยุด ...ดิฉันก็ได้แต่เปิดคู่มือรถ จนไปเจอเบอร์โตโยต้า โรดไซค์ ที่บริการลูกค้า ทางช่วยเหลือของเค้าก็คือ ต่อสายให้เราคุยกับช่าง ซึ่งช่างก็แนะนำว่า เก น้ำมันเสียหรือปล่าว ไฟ รถติดหรือไม่ แบตเตอรี่ ใช้การได้ไหม เราก็ตอบไปว่าใช้การได้ทุกอย่างและน้ำมันก็มี เหลือประมาณ 1 ขีด ช่างแนะนำให้ซื้อน้ำมันมาเติม เราก็โบกรถไปซื้อน้ำมันมาเติม สุดท้ายก็ไม่ติด ...โทรกลับไปหาใหม่ โรดไซค์แนะนำให้คุยกับช่างอีกคนหนึ่ง ซึ่งก็ให้คำแนะนำอะไรไม่ได้ บอกแต่ว่าให้เราเอารถเข้าศูนย์ แล้วจะเข้าได้อย่างไร ก็ศูนย์ปิดหมดทุกแห่ง....โรดไซค์แนะนำจะติดต่อรถลากให้ ถามว่าคุณเช่าซื้อกับโตโยต้าลีสซิ่งหรือปล่าว เราก็บอกว่า ไม่ใช่ ของเรามัน จีอี ฯ โรดไซค์บอกว่าถ้าอย่างนั้นคุณต้องเสียค่าใช้จ่ายเองนะคะ...เราก็ บอกงั้นไม่ต้อง อย่างไร เราก็ต้องใช้รถ อย่างไรดิฉันก็ต้องเอารถกลับมาทำงานที่พัทยา ต่อ (ดิฉันทำงานที่ พัทยา จ.ชลบุรีคะ) ท้ายที่สุด เราก็ต้องแก้ปัญหาเอง....ชาวบ้านแถวนั้นผ่านมาดู และบอกเราว่าข้างหน้าอีกประมาณ กิโลเมตรกว่า ๆ มีอู่ซ่อมรถอยู่ ลองไปตามช่างเค้ามาดูก็ได้ ดิฉันก็เดินไปตามช่างมาดูคะ ช่างมาแล้วก็บอกอาการเค้า...เค้าก็ลองปั๊มน้ำมัน ลองเท่าไหร่ก็ไม่ติด เอาเครื่องมาดูดน้ำมัน ซื้อน้ำมันมาเติมเข้าไปอีก ทำอย่างไรก็ไม่ติด สุดท้ายก็ลากรถเข้าอู่....ลองไล่สายน้ำมันทุกอย่าง ทั้งทางไป ทางกลับ ไล่จนถึงการถอดถังน้ำมัน...เพราะช่างเค้าสงสัยว่ามีอะไร ติดค้างหรือปล่าว ทำไม ใช้เครื่องดูดน้ำมัน ก็แล้ว ยังไม่ทำงาน.....ถอดถังน้ำมันออกมาดู ก็ไม่เจออะไร มีเพียงสปริงที่ปั๊ม ที่ออกมาดีดข้างนอกเพียง 1 ตัว แล้วก็ใส่เข้าไปใหม่...หมดหนทางแล้ว..ลองสตาร์ท ดูใหม่ปรากฎว่ารถติดเฉยเลย รถดับตอน 11.00 น. มาติดอีกที ตอน 16.00 น.....ถามช่างว่าเป็นเพราะอะไรคะ...ช่างส่ายหัว และก็ตอบว่าไม่รู้เหมือนกัน ช่างเองเค้าก็แปลกใจ...รถใหม่ วีโก้รุ่นใหม่ ไม่น่าจะเกิดปัญหานี้เลย งง คะ แม้แต่ช่าง ยังงง เลย ช่างมันเถอะ รถมันติดแล้ว ดิฉันก็ขับกลับบ้าน จากนั้นก็ขับกลับมาทำงานที่พัทยาปกติ เมื่อวันเสาร์ที่ว่าง ก็รีบนำรถไปเข้าศูนย์เจดี คาร์ที่กรุงเทพฯ ซึ่งเป็นศูนย์ที่เราซื้อรถ เข้าไปวันที่ 30 กรกฎาคม 2548 เวลา 12.00 น. หัวหน้าช่างลงมาดูรถ ดิฉันเล่าอาการให้ฟัง ดิฉันยังเล่าเหตุการณ์ไม่จบเลย หัวหน้าช่างเดินหนีดิฉันไปซะอย่างนั้น...มีแต่พนักงานรับรถบอกให้ดิฉันไปคอย ที่ห้องรับรองลูกค้า....รอประมาณ 30 นาที พนักงานคีย์ข้อมูลฉันยังไม่เสร็จ เพราะนั่งจิ้มแป้นคอมพิวเตอร์ทีละตัว ดิฉันก็มองเค้าคียไม่ได้พูดอะไร จนหัวหน้าช่างเดินมาซุบซิบกับหัวหน้าพนักงานรับรถ คือคุณอัฐภรณ์ คุณอัฐภรณ์ แนะนำว่า มีข่าววงในมาว่า อาจจะเกิดปัญหากับตัวปั๊ม ถ้าอย่างไรต้องจอดรถทิ้งไว้ เพราะต้องสั่งอะไหล่มาเปลี่ยน 2 วัน ดิฉันถามว่าจอดรถทิ้งไว้ แล้วมีรถให้ลูกค้าใช้หรือไม่ เค้าตอบว่าไม่มี....ไม่มีดิฉันก็ทิ้งรถไว้ไม่ได้ เพราะดิฉันทำงานพัทยาคะ จำเป็นต้องใช้รถ คุณอัฐภรณ์แนะนำว่า จริง ๆ แล้วพี่ไม่ต้องมาศูนย์นี้ก็ได้ เข้าศูนย์ไหนก็เหมือนกัน....แต่ถ้าจะกลับมาให้ศูนย์นี้ดูแล ให้โทรบอกก่อน เราจะได้สั่งอะไหล่ไว้รอ....สรุปเราต้องกลับ..เอาไว้ไปเข้าศูนย์ที่พัทยา หรือถ้าว่างเข้ากรุงเทพฯ ค่อยโทรมานัดหมายเค้าใหม่..... ต่อมา วันที่ 12 สิงหา ดิฉันต้องเดินทางไปต่างจังหวัดที่อุทัยธานี..ขาไปขับรถไปปกติ ทุกอย่าง..จนกระทั่งวันกลับ วันที่ 14 สิงหาคม วันอาทิตย์ ขับมาบนทางด่วน บางนา-ชลบุรี มาถึงประมาณ ทางแยกลงบางปะกง ที่ กม.44 ขับมาด้วยความเร็วประมาณ 140 กม/ชม. รถดับ ดับ ทั้งที่มีน้ำมันอีกแล้ว ดิฉันจึงตบไฟเข้าข้างทาง สตาร์ท เท่าไหร่ ก็ไม่ติด ดับอาการเดิม ทุกอย่าง โทรหาศูนย์ไม่ได้เพราะเป็นวันหยุดอีกแล้ว...ทำได้เพียงโทรหาโตโยต้า โรดไซค์...ซึ่งแนะนำให้เราแจ้งจราจรทางด่วนให้ลากรถลงไปก่อน .....เราแจ้ง จนจราจรทางด่วนมาลากรถเราลงไป ไว้ที่ปั๊มเจ็ท บางปะกง ติดต่อไปโรดไซค์อีกครั้ง....เหมือนเดิมคะ ติดต่อให้เราคุยกับช่าง ดิฉันถามชื่อเสียงเรียงนาม พร้อมเบอร์โทรไว้แล้ว แต่เค้าไม่ประสงค์จะออกนาม...เพราะเค้าบอกว่ารถเพื่อนเค้าก็เจอปัญหานี้ เหมือนกัน สำหรับเครื่อง ดีโฟร์ดี ต้องลากลงมาจากเขา เมืองกาญ ...แนะนำให้นำรถเข้าศูนย์ทั้งอย่างนั้น.... ติดต่อกลับไปที่โรดไซค์อีก..เหมือนเดิมถามว่าเราอยู่โต โยต้าลิสซิ่งหรือปล่าว เราบอกว่าผ่อนกับ จีอี....ถ้าอย่างนั้นคุณพี่ต้องออกค่าใช้จ่ายเองนะคะ.....เราก็บอก ถ้างั้นไม่ต้อง...เราติดต่อรถลากจากพัทยาเอง...สรุปดิฉันต้องลากรถจากบางประ กง ไปศูนย์พัทยาคะ เพราะเราทำงานที่นั่น สะดวกในการติดต่อ รถลากมาถึงศูนย์พัทยา เวลาประมาณ 23.00 น. (รถดับตั้งแต่ 16.00 น.) ...ดิฉันจึงฝากรถกับยามที่นั่นไว้บอกว่าพรุ่งนี้เช้าจะมาติดต่อ เช้าวันรุ่งขึ้น วันจันทร์ที่ 15 ส.ค.2548 ดิฉันไปที่ศูนย์โตโยต้าพัทยา ประมาณ 8.30 น. เพื่อติดต่อให้เข้ารีบดูแลรถยนต์ของเรา อธิบายอาการเสร็จสรรพ ดิฉันก็มาทำงานตามปกติ เวลา 12.00 น. ช่างวิชัย ที่ศูนย์พัทยา โทรมาบอกดิฉันว่า รถสตาร์ทติดแล้ว ครับ แต่ไม่พบสาเหตุอย่างไรคุณพี่มาติดต่อรับรถกลับได้...เราก็บอกว่ารับรถกลับ ได้ไง ดับไม่มีสาเหตุ หาสาเหตุไม่ได้ แล้วจะให้ลูกค้านำรถกลับไปได้อย่างไร ...ดิฉันต้องเดินทางไปศูนย์พัทยาอีก....คุณบอกไม่พบสาเหตุใช่ไหม งั้นออกรายงานการซ่อมมาให้หน่อย ว่าไม่พบสาเหตุ เราจะนำรายงานนี้ไปติดต่อศูนย์ใหญ่.....ปรากฎว่า ไม่กล้าออกรายงานให้ ถ้าอย่างนั้นก็ต้องทิ้งรถไว้อย่างนั้นต่อไป...ดิฉันกลับมาทำงาน แล้วโทรไปลูกค้าสัมพันธ์ ของโตโยต้ามอเตอร์ เล่าเหตุการณ์ให้ฟังทั้งหมด กับคุณสุภาภรณ์ และรับว่าจะประสานงานให้ ต่อมา เวลาประมาณ 15.00 น. ช่างวิชัยโทรมาบอกว่า ปรึกษาศูนย์ใหญ่แล้ว เค้าแนะนำให้เราดูไส้กรองโซล่า ซึ่งเราดูให้แล้วปรากฎว่ามัน ดำมาก....ต้องขออนุญาตเปลี่ยน และขอรถไว้ทดลองขับประมาณ 100 กม.... ดิฉันว่ามันตลกมากคะ คุณตรวจรถแต่แรก คุณบอกไม่พบสาเหตุ ต่อมา มาพบว่าไส้กรองดำ...สาเหตุที่รถดับไปเฉย ๆ เนี่ยนะ เกิดจากไส้กรองดำ... จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 3 พ.ค. 52 15:25:52 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 141 ต้องขออนุญาตเปลี่ยน และขอรถไว้ทดลองขับประมาณ 100 กม.... ดิฉันว่ามันตลกมากคะ คุณตรวจรถแต่แรก คุณบอกไม่พบสาเหตุ ต่อมา มาพบว่าไส้กรองดำ...สาเหตุที่รถดับไปเฉย ๆ เนี่ยนะ เกิดจากไส้กรองดำ...เอาอยากทำอะไรก็ทำ อยากเปลี่ยนอะไรก็เปลี่ยน เวลาประมาณ 17.00 น. ลูกค้าสัมพันธ์ พัทยา คุณสุพรรณี (แอม) โทรมา แจ้งว่า วันนี้ คงรับรถกลับไม่ทันเพราะว่าจะขอรถไว้ทดลองขับ และปรึกษาศูนย์ใหญ่ดูก่อน พรุ่งนี้จะโทรแจ้งให้ทราบอีกครั้ง วันอังคารที่ 16 สิงหาคม 2548 ประมาณ 11.00 น. ช่างวิชัย โทรมาหาดิฉันบอกให้มารับรถและให้จ่าย ค่าเปลี่ยนไส้กรอง 190 น้ำมันในการนำรถไปทดลองขับ 400. บาท รวมเบ็ดเสร็จ ประมาณ 700 กว่าบาท...โห เนี่ยดิฉันต้องมาจ่ายเงินค่าน้ำมันที่นำรถไปทดลองขับด้วยเหรอ คะ...แล้วให้รับรถกลับ ใครจะกล้ารับ ..รถดับเพราะไส้กรองดำ.. ดิฉันไม่กล้ารับรถกลับคะ... ถัดมาคุณแอม ลูกค้าสัมพันธ์ โทรมาอธิบายว่ามันอาจจะเป็นเพราะน้ำมันที่ใช้ไม่ได้คุณภาพ ดิฉันเถียงใจขาดเลยคะ ดิฉันเติมน้ำมัน ปั๊มใหญ่ตลอด เชลล์ เอสโซ่ อย่างนี้ ปั๊มใหญ่ ๆ ยังไม่ได้คุณภาพหรือคะ....ดิฉันทำงานเป็นผู้จัดการฝ่ายบัญชี ขับรถป้ายแดง..คุณว่าโดยพฤติกรรมผู้บริโภค อย่างดิฉันเนี่ยหรือคะ จะเติมน้ำมันไม่มีชื่อ.......เป็นไปไม่ได้คะ เรื่องน้ำมันดิฉันเติมที่ที่มีคุณภาพแน่นอน....ลูกค้าสัมพันธ์ยังแนะนำให้ ดิฉันเติม ปตท. คะ บางที เชลล์ เอสโซ่ อาจจะไม่สะอาด ( ไปพาดพิงว่าเค้าอีก) สุดท้ายดิฉันเดินทางไปศูนย์พัทยา...คะ คุณแอม ก็มาหา ให้การต้อนรับอย่างดี ดิฉันบอกขอคุยกับผู้จัดการดีกว่า อย่างไรก็แล้วแต่ ดิฉันไม่กล้ารับรถคืนจริง ๆ คะ.....จากนั้นคุณธิติมา ผู้จัดการฝ่ายบริการก็มาพบ..ดิฉันก็เล่าเหตุการณ์ ให้ฟังตั้งแต่ต้นจนจบอีก....คุณธิติมา เธอเอานามบัตร คุณอัฐภรณ์ ไปคะ..ดิฉันโทรให้คุยกันเองเลย 2 ศูนย์ ทั้งทางเจดีคาร์ส และทางพัทยา คุณธิติมา เธอถามว่า รถคันนี้เคยเอาเข้าศูนย์เจดี คาร์ส ใช่ไหม คุณปรึกษาใครถึงได้แนะนำให้เปลี่ยนอะไหล่ปั๊ม...คุณอัฐภรณ์ ตอบว่าใช่ ปรึกษากับทางท่านอาจารย์พรชัยแล้ว.... ...คุณธิติมาเธอจึงให้ฝ่ายหัวหน้าช่างที่พัทยา ทำเรื่องใหม่อีกครั้ง ติดต่อไปทางช่างศูนย์ใหญ่ และอาจารย์พรชัยอีกครั้ง และขอรถไว้ทดลอง ดูก่อน....ดิฉันจึงถามคุณธิติมาว่า มีรถให้ลูกค้าใช้ระหว่างซ่อม ไหมคะ คุณธิติมาเธอก็จัดการให้ ให้รถดิฉันมาใช้ ทั้งที่ ไม่ได้ซื้อรถที่ศูนย์เค้าเลย....ขอบคุณมากนะคะ... แต่ที่น่าแปลกใจคะ ให้คูปองเติมน้ำมันดิฉันมา 500 บาท ให้เติมที่ปั๊มเอสโซ่ คะ....เมื่อตะกี้ ศูนย์ยังแนะนำให้ดิฉันเติม ปตท. อยู่เลย ดิฉันกลับเข้าทำงานต่อ ได้รับการติดต่อจากลูกค้าสัมพันธ์ตลอด.......และก็ต้องเล่าเรื่องตั้งแต่ต้น จนจบตลอด ไม่รู้ว่าเล่ากี่ครั้ง กี่คราวแล้วคะ ....สักพัก..ศูนย์โตโยต้าพัทยา โทรมาถามดิฉันว่า.....ทางศูนย์เจดีคาร์ส เค้าบอกว่าคุณแจ้งอาการ แค่ว่ารถสตาร์ทไม่ติด จึงแนะนำให้เปลี่ยนซัพพลายปั๊ม...ดิฉันบอกว่า อาการเดียวกัน แจ้งว่าดับกลางอากาศ และสตาร์ทไม่ติด.....หายเงียบไป...ตกบ่าย ทางศูนย์ใหญ่กรุงเทพฯ โทรมาแจ้งว่า ต้องเปลี่ยนซัพพลายปั๊ม ดิฉันไม่ยอมหรอกคะ..รถทะเบียนเดียวกัน สาเหตุเดียวกัน ปรึกษาอาจารย์พรชัย ท่านเดียวกัน...ทำไมถึงบอกถึงสาเหตุของการดับไม่ตรงกัน ดิฉันไม่มั่นใจเอามากๆ อย่างไรก็ไม่ขอรับรถคืน....เมื่อตะกี้ศูนย์ยังถามดิฉันเลยว่า ที่อาจารย์พรชัยแนะนำให้เปลี่ยนซัพพลายปั๊มเพราะคุณแจ้งศูนย์แรกว่า แค่สตาร์ทไม่ติดเฉย ๆ แล้วยังไงคะเนี่ย.....งง คะ สุดท้ายให้เปลี่ยนซัพพลายปั๊ม คุณสุภาภรณ์บอกว่า...ให้คุณใจเย็น บางที เจ้าหน้าที่ศูนย์อาจไม่มีความรู้เพียงพอ....(พูดได้ไงคะ ไม่มีความรู้เพียงพอ แล้วให้ดิฉันรับรถกลับ คุณอบรมกันมายังไงละคะ) ท้ายที่สุด ตอนเย็น คุณสุภาภรณ์ โทรมาขอนัดเวลาที่สะดวก จะมีเจ้าหน้าที่ช่างเทคนิค ลูกค้าสัมพันธ์ จากกรุงเทพฯ มาขอเจรจาด้วย ดิฉันตกลง คะ มาเมื่อไหร่ก็ได้ ดิฉันว่างสำหรับโตโยต้า เสมอ.... วันพุธที่ 17 ส.ค. 48 ได้รับการนัดหมายจากคุณสุภาภรณ์ ว่าเวลาประมาณ 14.00 น. จะมีเจ้าหน้าที่มาพบ ให้ไปพบกันที่ ศูนย์พัทยาได้เลย.... ต่อมาคุณสุภาภรณ์ โทรมาเลื่อนให้เป็นเวลา 15.00 น.คะ เวลา 14.30 น. ดิฉันเดินทางไปถึงศูนย์...และเจ้าหน้าที่ทางกรุงเทพฯ มาถึงแล้ว กำลังนั่งปรึกษากันอยู่กับทางศูนย์พัทยาให้รอสักครู่หนึ่ง เวลา 15.00 น. ดิฉันได้พบกับคุณชุมพร และช่างสุเมธ ที่เดินทางมาจากกรุงเทพฯ...(ตลอดเวลาที่สนทนาดิฉันได้อัดเทป ทุกอย่าง เพราะคิดแล้วมันเริ่มมีสาเหตุมามากมาย).....ดิฉันก็เล่าเรื่องราวทั้งหมดที่ เกิดขึ้นและขออยู่ 3 อย่างคือ 1. ให้โอกาสทางคุณซ่อมก็ได้ แต่คุณต้องรับประกัน รับประกันกรณีที่ดับกลางอากาศอย่างนี้ ว่าถ้ามันเกิดขึ้นอีก คุณจะชดใช้ให้ดิฉันอย่างไร 2. ขอเคลมรถคันใหม่ 3. ขอเงินคืน เค้าก็ยังยืนยันว่าทางบริษัทไม่มีนโยบาย....มีแต่การเปลี่ยน ซ่อม ให้เท่านั้น คุณสุเมธบอกว่า มีอยู่ไลน์การผลิตหนึ่งที่อาจจะมีปัญหาเกี่ยวกับตัวซัพพลายปั๊ม และรถของคุณธันยวีร์ ที่ออกมาไลน์ก็ใกล้เคียงกันอาจจะเป็นไปได้ว่า บกพร่องที่ตัวซัพพลายปั๊ม จึงขอโอกาสเปลี่ยน ดิฉันก็บอกว่าให้โอกาส แต่ขอรับประกันได้ไหม สรุป ไม่ได้ จะต้องไปเสนอผู้บริหารแล้วพรุ่งนี้จะโทรหาใหม่ วันพฤหัส 18 ส ค. 2548 เวลา ประมาณ 14.30 น. คุณชุมพรหัวหน้าลูกค้าสัมพันธ์ คนที่เดินทางมาพบดิฉันจากกรุงเทพฯ ได้โทรมาแจ้งว่า ทางศูนย์พัทยาได้ทำการถอดถังน้ำมันออกมาดูแล้วปรากฎว่ามีคราบสกปรกติดอยู่ ที่ถังน้ำมัน รวมทั้งน้ำมันดำมาก เป็นปัจจัยภายนอก ที่เกิดจากสภาพการใช้รถของคุณเอง จริง ๆ แล้ว ไม่สามารถเคลมประกันได้ เพราะไม่ได้ผิดพลาดที่ตัวผลิตภัณฑ์ แต่เนื่องจากผมได้ขอให้คุณธันยวีร์ เป็นกรณีพิเศษ ผู้บริหารจึงยอมให้เคลมได้ แต่จะไม่มีการรับประกัน อะไรให้ทั้งสิ้น เพราะความผิดพลาดเกิดจากการใช้รถของคุณเอง...และต้องขอรถทดลองขับคืนด้วย... .คุณชุมพร ลืมไปหรือปล่าว ว่าครั้งสุดท้ายของการเติมน้ำมัน ทางศูนย์ เป็นคนเติมเอง 400 บาท และยังจะเรียกเก็บเงินค่าน้ำมันจากดิฉันด้วยคุณเติมกันเอง และเมื่อเทน้ำมันออกมากันเอง ปรากฎว่าน้ำมันดำ คุณโยนความผิดให้ลูกค้าได้อย่างไร และตอนที่คุณถอดถังน้ำมัน ออกมา ดิฉันก็ไม่ได้อยู่ในเหตุการณ์ ดิฉันจะรู้ได้อย่างไร ว่าคุณพูดมา มันเท็จจริงแค่ไหน ปกติรถยนต์ที่เราขับ ๆ กัน อายุการใช้งานมันเป็น 10 ปี แต่ของดิฉันแค่ 8 เดือน ความสกปรกของน้ำมันมันสะสมมากจนทำให้รถดับ แล้วคันอื่น ๆ ละคะ มีคันไหนบ้างที่เคยเอาถังน้ำมันออกมากลั้วน้ำ ล้างสิ่งสกปรก...มันคงไม่มี ใช้กันมา 7 –8 ปี ไม่สกปรกตกค้างมากกว่ารถของดิฉันหรือ...แล้วทำไมรถคันอื่นจึงไม่ดับ ดิฉันขอคำปรึกษาคะ ว่าดิฉันควรจะทำอย่างไรต่อ เพราะขณะนี้รถก็ยังอยู่ที่ทางศูนย์โตโยต้าพัทยา แล้วทางศูนย์ก็โทรมาทวงรถทดลองขับคืน ดิฉันไม่มีรถใช้ลำบากมาก ...ซึ่งรถวีโก้ ที่วิ่งอยู่แล้วดับ มีเกิดขึ้นหลายคันแล้ว เท่าที่ทราบมา เพื่อน ของเพื่อนดิฉันก็เจอ คนอื่น ๆ ก็เจอ แต่เค้าเจอกันเพียงครั้งเดียว และเจอในขณะที่จอดอยู่ แล้วสตาร์ทไม่ติด แต่ดิฉันเจอในขณะขับรถ มันอันตรายกับชีวิตมาก หากกำลังข้ามถนน หรือ ยูเทิน ขึ้นเขา รถ ถ้ามันดับ มันจะเกิดอะไรขึ้น บางคนที่เจอ เค้าก็เปลี่ยนคันให้ แต่บางคันก็รอให้เกิดครั้งที่สอง จึงจะเอาเรื่องเอาราวกับทางโตโยต้าได้....ดิฉันว่ามันเสี่ยงมาก กับการใช้รถ ที่ไม่รู้ว่าจะดับวันไหน ตอนไหน สถานที่ไหน....ดิฉันไม่ได้ร้องขออะไรมาก แค่การรับประกันว่าจะไม่เกิดอาการดับอย่างนี้อีก ยังรับประกันให้ไม่ได้ .....แต่สำหรับตอนนี้ ดิฉันอยากได้เงินคืนมากกว่าคะ เพราะไม่มั่นใจโตโยต้าอีกแล้ว... ขอบคุณคะ ธันยวีร์ อรุณโชติ 01-8406570 ศูนย์เจดี คาร์ 02-453-1999 02-4531921-30 ลูกค้าสัมพันธ์ คุณบี หัวหน้าพนักงานรับรถ คุณอัฐภรณ์ ศูนย์พัทยา 038-222-234, 222524 ลูกค้าสัมพันธ์ คุณแอม ช่างวิชัย โตโยต้ามอเตอร์ 02-386-2019 หัวหน้าลูกค้าสัมพันธ์ คุณชุมพร ลูกค้าสัมพันธ์ คุณสุภัทราภรณ์ http://www.siamcar.com/webboard/subpost.asp?id=12059 จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 3 พ.ค. 52 15:27:40 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 142 นี่หรือ VIGO ที่ท่านฝันหา ? ****รถคันนี้เกิดอาการ วูบ ดับกลางอากาศ ตั้งแต่ ปี 2548 ก่อนที่จะมีน้ำมันไบโอดีเซล B5 ออกมาขาย **** ดังนั้น อาการวูบดับที่เกิดขึ้นจึงไม่มีความเกี่ยวข้องกับคุณสมบัติของน้ำมัน B5 เลย แต่ทำไมจึงมีการสร้างการรับรู้ให้ผู้ใช้รถ เข้าใจผิดกันมาตลอดว่า B5 เติมแล้วเครื่องคอมมอนเรว พัง จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 3 พ.ค. 52 15:32:16 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 143 ปั๊มหัวฉีดเสีย เพราะน้ำมันไบโอ (ช่างจากศ.โตโยต้า บอกมา) ขอบคุณครับที่แนะนำ ตอนนี้ผมกำลังให้ทางศ.โตโยต้า ทำหนังสือว่าเป็นเพราะเกิดจากการใช้น้ำมัน แต่ก็ยังอิดออด รับปากไม่เต็มคำบอกว่าต้องไปปรึกษากับทาง tnt ก่อน ตอนนี้ต้องมุ่งหน้าไปหาคำตอบกับบ.น้ำมันแล้วล่ะครับ เพราะทางโตโยต้า ไม่ยอมรับว่าเป็นความผิดพลาดตัวปั้ม บอกว่าน้ำมันไม่ได้คุณภาพ ผมเห็นเป็นหลายคันแล้วนะครับ ในคลับของเราเนี่ย ทั้งที่เคลมได้(อยู่ในระยะประกัน)และเคลมไม่ได้แต่ก็ยังหาคำตอบที่แท้จริงกันไม่ได้ ว่าเป็นเพราะอะไร ผู้บริโภครับกรรมอย่างเดียว ดีนะครับ คนระดับที่ขับfortuner ค่อนข้างจะมีตังค์ ไม่งั้นเดือนร้อนกันถ้วนหน้า อิอิ http://fortuner-club.com/webboard/questions.asp?QID=47269 จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 3 พ.ค. 52 15:39:59 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 144 ++++ปั้มคอมมอนเรลของไอ้โก้ไม่ดีจริงหรือ++++ เอาคำตอบมาแล้วคับ... วันนี้ทางศูนย์บริการแจ้งว่า Valve SCV ที่อยู่ด้านในปั้มมันค้างคับหรือมันคือสึกนั้นเอง วันนี้ทางศูนย์บริการทำการเปลี่ยนปั้มให้ใหม่หนึ่งตัวและเปลี่ยน Valve SCV ให้เป็นที่เรียบร้อย หลังจากให้การ (วกวนอ้อมค้อม) อยู่นาน ราคาที่เปลี่ยนคือ 90000 บาท ปั้ม1ลูก กะ Valve SCV 1 ตัว แต่อยู่ในระยะประกันการเคลม แต่ที่น่าสงสัยคือ ผมจี้โดนใจไปว่าทำไมรถผมแค่ 1 ปี เกิดอาการอย่างงี้ได้งัย รึว่าผลิตไม่ได้มาตราฐานหรอคับ ทางศูนย์บริการพูดไม่ออกคับ แต่ที่น่าเป็นห่วงคือเปลี่ยนมาแล้วไม่รู้ว่าจะใช้ได้นานเท่าไหร่ ไม่มีการรับประกัน สงสัยว่าถ้าหมดระยะประกันการเคลมแล้วพังอีก คงต้องวางเครื่องใหม่ดีกว่าคับเพราะว่าราคาเปลี่ยน ปั้ม กะ Valve ซื้อเครื่องใหม่ได้สบายๆเลย สงสารกะคนที่กำลังจะซื้อรถใหม่โดยไม่รู้ว่าคอมมอนเลว มันมีปัญหาอย่างไร และ คนที่กำลังเป็นอาการ วูป ดับ เหมือนผมอยู่เอาใจช่วยคับ อย่าเพิ่งท้อ http://www.vigothailand.com/board/index.php?topic=8781.0 จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 3 พ.ค. 52 15:44:35 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 145 ++++fortuner ควันขาว++++ มันเป็นอีกแล้วและแย่กว่าเดิม อาการน้องจูนก่อนทริปจันทร์จ้าวหลาวที่เคยมีอาการ 1. สตาร์ทแล้วควันขาวเยอะ 2. สตาร์แล้วรอบตกเครื่องดับ โดยทางศูนย์ได้แจ้งว่าต้องเปลี่ยนตัวปั้มเชื้อเพลิงสถานเดียวเท่านั้นถึงแก้ปัญหานี้ได้ แต่เราก็ยังไม่ได้ตัดสินใจเปลี่ยนตัวปั้มเชื้อเพลิง แต่ได้เปลี่ยนตัวกรองโซล่าไป 1 ครั้ง อาการดังกล่าวก็ยังไม่หาย หลังจากนั้นพี่ยอดได้แนะนำให้เปลี่ยนอะไหล่อีก 1 ตัว ซึ่งน่าจะแก้ปัญหาได้ จึงได้ตัดสินใจเปลี่ยนอะไหล่ที่พี่ยอดแนะนำ โดยเปลี่ยนศูนย์ใหม่ด้วย เข้าไปเปลี่ยนเมื่อวันที่ 6 ส.ค.51 หมดไป 2,000 กว่าบาท ก็ยังไม่หาย กลับมีอาการยิ่งหนักกว่าเดิม จึงแจ้งทางศูนย์อีก ทางศูนย์ก็นัดไว้ว่าต้องเปลี่ยนตัวปั้มเชื้อเพลิงอย่างเดียวเท่านั้นถึงจะหาย สรุปตอนนี้ขับน้องจูนแล้วไม่มั่นใจเลย หลังจากเปลี่ยนอะไหล่ล่าสุด ขับๆเด่วก็ดับซะงั้น แถมเป็นวันละ 3-4 ครั้ง เวลาเกียร์ต่ำเสียงเครื่องยนต์จะดังแบบหลวมๆเสียงแปลก แล้วก็ดับ เวลาขึ้นสะพานเสียวสุดๆ เฮ้อ ตอนนี้เลยคิดว่าจะตัดสินใจตัวปั้มเชื้อเพลิงให้มันรู้แล้วรู้รอดไปสักที ล่าสุดทางศูนย์แจ้งว่าถ้าแลกเปลี่ยนอยู่ตัวละ 16,000-18,000 ถ้าเปลี่ยนใหม่เลยตกตัวละ 50,000-60,000 ราคาทั้งสองไม่รวมค่าแรง พี่ๆ ท่านใดมีข้อมูลดีๆ หรือคำแนะนำบ้างไหมค่ะ http://www.fortunertrip.com/index.php?option=com_forum&Itemid=36&page=viewtopic&t=2582&view=previous&sid=15a53b1f3962e70b0654e5a2fb200099 จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 3 พ.ค. 52 15:49:43 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 146 ++++pump หัวฉีด fortuner เสีย++++ -ไปที่ศุนย์ ลำลูกกา บอกว่าเสีย เคลมโรงงานให้ แต่ตอนจ่ายเงินเซ็นบิล ดันเจอบิลร้าเช็คปั้มหัวฉีด โครตเซ็งศุนย์นีเลย 2 ครั้งแล้ว ครั้งแรกเรื่องลูกล้อสายพานหม้อน้ำ ไม่เปลิ่ยนมันบอกว่าเปลี่ยน ไปที่ศุนย์ คลองหลวง (เพราะที่หม้อนำมีเสียงดังใช้ไป 1 เดือนครึ่ง) เขาบอกว่าลูกล้อหม้อน้ำหมดอายุ เปลี่ยนใหม่ ตั้งแต่นั้นมาเสียงไม่เคยดังอีกเลย ศุนย์คลองหลวงดีครับแน่นอน แต่รอนานรถเยอะ เข็ดลำลูกกา -ผมเพิ่งไปเข้าศูนย์ เช็คระยะ 50000 โล พร้อมกับมีอาการวูบ แต่เครื่องไม่ดับ ไม่ได้เติม น้ำมัน B5 เลย ศูนย์บอกว่า Supply pump ของ Denso มีปัญหา เคลมให้ใหม่ เพราะ Supply Pump ที่อยู่ในรถที่ออกก่อนปี 09 ยังไม่แก้ปัญหาเรื่องวูบ เลย ยกเว้นรุ่น SmartCAB ไม่มีค่าใช้จ่าย ทำ 1 วันครับ http://www.thailandoffroad.com/fortuner/webboard/Question.asp?ID=42 จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 3 พ.ค. 52 15:52:36 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 147 ++++ข้อเสียของปั้มคอมเมอเรียล Denso ที่ใช้ในวีโก้++++ ปั้มคอมเมอเรียล Denso ที่ใช้ในวีโก้ มีข้อเสียจริงๆคับเจอมากับตัวเองเลยคือเร่งเซงอยู่ดีๆเครื่องวูปไปเฉยๆแต่พอดับเครื่องแล้วสตาร์ดใหม่ก็หาย เป็นอย่างนี้ หลายครั้งแล้ว เลยไปเช็คที่ toyota เขาบอกว่า เป็นที่ scv วาวล์ จะส่งให้อู่นอกล้างให้ ผมถามว่าทำไม toyota ไม่ทำเอง เขาบอกว่าไม่ทำเพราะไม่มีนโยบาย ผมงง เขายังบอกอีกว่า ล้างแบบแลกของคนอื่นที่ล้างไปก่อนหน้านี้ คือแลกวาวล์กัน เสียเงินอีก 5000 บาท แต่ถ้าเปลี่ยนใหม่ต้องเปลี่ยนทั้งลูกไม่ขายเฉพาะ scv วาวล์เฉยๆ ซึ่งscv ราคาจะอยู่ประมาณ พันก่วาบาท แต่ทั้งลูกนั้นเป็นหมื่นๆ ผมบอกให้เปลี่ยนเฉพาะ scv เฉยๆได้เป่ลา เพราะจะได้ไม่เปลืองเงิน เขาบอกว่าไม่ได้ ผมบอกว่าทำไม อีซูซู กับ มิซู ทำไมเปลี่ยนได้ เขาว่าไม่รู้ ผมก็เลยไม่ทำอาไรเลย เพราะรู้สึกกำลังโดนเอาเปรียบ ซึ่งตอนนี้ vigo เป็นกันหลายต่อหลายคัน คือวาวล์ของ denso มีปัญหาตั้งแต่แรก แต่ toyota ทำเป็นเฉยไม่สน เอาแต่ไปโทษ ว่าเป็นเพราะ น้ำมัน b5 ทั้งๆที่ผมไม่เคยเติม b5 เลยแม้แต่รั้งเดียวส่งสัยต้องขายรถแน่เลย เพราะมัน อันตรายมากเวลาแซง มีหลายคนบอกว่าเปลี่ยน วาวล์ แล้วไม่นานก็เป็นอีก จึงขอเตือนเพื่อนๆพี่ๆน้าๆ ระวังโดนแบบผม อตร มากคับ เออ ลืมไป ผมใช้ vigo 3.0 4wd 4ประตู เปนรุ่นปี2007วิ้งไป แค่ 35000กม เองคับ http://www.buildboard.com/viewtopic.php/273/13150/96812/0/ จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 3 พ.ค. 52 16:00:50 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 148 ++++SCV อีกแล้ว!!!++++ หลังจากในช่วง 3 เดือนก่อน มีปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่เดินไม่เรียบ ก็เข้า 0 ไปเช็ค ทาง 0 ก็ดำเนินการเปลี่ยนเคลม SCV ให้ใหม่ พร้อมบอกว่า เราเคลมให้ ถ้าออกเองต้องจ่ายสูงถึง 3 พันกว่าๆ บาท หลังจากนั้นก็เหมือนเดิม 3 เดือนต่อมา ครบ 10,000 กิโล กลับไปใหม่ บอกทาง 0 ว่าเครื่องเดินไม่เรียบ ครั้งนี้หน้าเคาน์เตอร์ไม่เห็นจะเอื้อนเอ่ย ถามว่าเพราะอะไร หรือสงสัยว่า เกิดตอนไหน เป็นมานานหรือยัง ไม่ยักกะถาม ส่งรถเข้าซ่อมทันที (แปลกใจเหมือนกัน) จากนั้นก็ประกาศเรียกให้มารับรถ แจ้งเหมือนเดิม ทาง 0 เคลม SCV ให้แล้วครับ และยังบอกเช่นเดิมว่า เราเคลมให้ ถ้าออกเองต้องจ่ายสูงถึง 3 พันกว่าๆ บาท (ไม่รู้จะบอก ทำไม แทนที่จะแก้ปัญหาให้เรียบร้อย ไม่ต้องมาเคลมอีก) ไม่เข้าใจจริงๆ เข้าสู่คำถามครับ ทาง 0 เนี่ยจะเคลมให้ถึงเมื่อไหร่กันครับ ใครมีประสบการณ์มาแชร์กันหน่อยครับ เพราะถ้าเมื่อไหร่ทาง 0 ไม่เคลมให้เนี่ย มันจะเป็นความรับผิดชอบของเราหรือเปล่าครับ ในเมื่ออะไหล่แท้จาก 0 ยังต้องเคลมแล้วเคลมอีกแบบนี้ เจ้าของรถ คงไม่ต้องรอฟังคำอธิบายจาก 0 อย่างไรกัน ปล.เฮ้อ อีกนานไหม ผมไม่อยากฟังคำว่า SCV แล้ว http://www.isuzuclub.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=8360 จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 3 พ.ค. 52 16:03:22 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 149 ++++เปลี่ยนอีกแล้วครับท่าน SCV ++++ วันนี้นำรถเข้าศูนย์ที่ตรีเพชรจตุจักรเช็คระยะ70000 กม.ให้ช่างเช็ครถมีอาการเครื่องสั่นเวลาคอมฯแอร์ตัดปรากฏว่าเป็นที่ตัวSCVครับโชคดียังอยู่ในประกันครับ( ผมเปลี่ยนมาแล้ว4ตัวครับ) http://www.mu7club.com/board/index.php/topic,3427.0.html จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 3 พ.ค. 52 16:07:52 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 150 สรุปจากที่ผมอ่านมา คือ เดนโซ่ออกแบบตัวปั้มน้ำมันไม่ดีมีข้อบกพร่อง ทำให้ระบบจ่ายน้ำมันติดขัด และเกิดปัญหาเครื่องดับได้ขณะขับขี่ ทางเดนโซ่รู้ปัญหานี้แล้วเลยเปลี่ยน SCV รุ่นใหม่ให้โตโยต้า แต่มิตซู และอีซูซุ ยังคงใช้วาวล์ SCV รุ่นเดิมที่มีปัญหาอยู่ แม้บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นหลายยี่ห้อจะได้รับการร้องเรียนจากผู้ซื้อรถว่ามีปัญหาเครื่องดับขณะขับขี่ แต่ก็ไม่สนใจที่จะแก้ไขปัญหาจริงจัง กับโบ้ยความผิดให้น้ำมันไบโอดีเซล เมื่อบริษัทผู้ผลิตน้ำมันยืนยันว่าไบโอดีเซลนั้นมีคุณสมบัติเทียบเท่าดีเซลมาตราฐาน บริษัทรถจึงโบ้ยความผิดให้น้ำมันสกปรกแทนอีก ล่าสุดอีซูซุมาแนวใหม่ เพิ่มความมั่นใจให้ลูกค้าโดยแจ้งว่าจะรับประกันเปลี่ยนSCV ให้ฟรี 5 ปีถ้ามีปัญหา แต่ถ้ารถคุณดับขณะขับขี่แล้วเกิดอุบัติเหตุตายไปก่อนก็จบกัน หรือแม้คุณจะรอดจากความตาย แต่รถคุณยับเยินก็เป็นเรื่องของประกันจ่ายค่าซ่อมไป ทางอีซูซุรับผิดชอบเเค่เปลี่ยนวาวล์ให้เท่านั้น ส่วนมิตซูนั้นผมไม่รู้ว่าจะรับผิดชอบอย่างไรเงียบมากใครรู้แจ้งให้ทราบที ทางเจ้าของกระทู้รู้ว่าปัญหานี้บริษัทผู้ผลิตรถ และเดนโซ่ต้องรับผิดชอบปัญหาร่วมกัน ต้องแจ้งลูกค้าให้รีบนำรถกลับเข้ามาเปลี่ยนวาวล์ที่มีคุณภาพจริงๆ แต่ไม่สามารถทำอะไรได้เพราะหลักฐานไม่พอ จึงขอความร่วมมือกับผู้ใช้รถยนต์ทุกท่านที่มีปัญหาแนวนี้ให้รีบเก็บหลักฐานต่างๆและแจ้งเรื่องมาที่เจ้าของกระทู้เพื่อจะได้เป็นตัวแทนของผู้บริโภคทุกท่านในการฟ้องร้องต่อศาลเพื่อบังคับคดีต่อไป ส่วนท้ายนี้ข้อสังเกตผมน่ะ ทำไมค่ายรถมิตซูหรืออีซูซุไม่ใช้ปั้มหัวฉีดยี่ห้ออื่นแทนเดนโซ่ล่ะ ทั้งๆที่รู้ว่ามีปัญหากระทบกับลูกค้า แก้ไขเมื่อ 03 พ.ค. 52 16:16:19 จากคุณ : Farseer - [ 3 พ.ค. 52 16:14:23 ]

ความคิดเห็นที่ 151 ผมใช้ Navara เคยมีวูบสองครั้ง เหยียบคันเร่งแล้วเร่งไม่ขึ้น ดับเครื่องสตาร์ทใหม่หาย ไม่รู้เกี่ยวกันเปล่า จากคุณ : Ao+ - [ 3 พ.ค. 52 23:44:48 ]

ความคิดเห็นที่ 152 ความคิดเห็นที่ 137 อันตรายมากครับ ของผมเคลมมาแล้ว นาวาร่าครับ พังตอนสี่หมื่นกว่ากิโล รถไม่ถึงปีครับ จากคุณ : *380 Z ..................................... ความคิดเห็นที่ 151 ผมใช้ Navara เคยมีวูบสองครั้ง เหยียบคันเร่งแล้วเร่งไม่ขึ้น ดับเครื่องสตาร์ทใหม่หาย ไม่รู้เกี่ยวกันเปล่า จากคุณ : Ao+ ............................................................................................. สำหรับ navara นั้น เนื่องจาก ออกมาจำหน่ายหลัง vigo d-max triton -ดังนั้น scvตัวสั้น ที่ทาง denso ใส่ให้กับ navara นั้น จึงยังคงเป็นรุ่น 0160 (รุ่นก่อน 0360) ซึ่งก็ยังคงหมุนได้ และมีปัญหาเหมือนกันครับ ****ดังนั้นทางทีมวิศวกร นิสสันก็ต้องระวังว่า "DENSO จะใส่ scv ตัวสั้น รุ่น 0360 ให้เป็น "หนูทดลองยา" รายต่อไป" **** จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 4 พ.ค. 52 10:29:13 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 153 ความคิดเห็นที่ 150 สรุปจากที่ผมอ่านมา คือ เดนโซ่ออกแบบตัวปั้มน้ำมันไม่ดีมีข้อบกพร่อง ทำให้ระบบจ่ายน้ำมันติดขัด และเกิดปัญหาเครื่องดับได้ขณะขับขี่ ทางเดนโซ่รู้ปัญหานี้แล้วเลยเปลี่ยน SCV รุ่นใหม่ให้โตโยต้า แต่มิตซู และอีซูซุ ยังคงใช้วาวล์ SCV รุ่นเดิมที่มีปัญหาอยู่ คุณ : Farseer ...................................................................................... ขอบคุณ คุณ Farseer ครับที่ช่วยสรุปให้ แต่ขอแก้รายละเอียดเล็กน้อยนะครับ จากข้อความที่ว่า "ทางเดนโซ่รู้ปัญหานี้แล้วเลยเปลี่ยน SCV รุ่นใหม่ให้โตโยต้า แต่มิตซู และอีซูซุ ยังคงใช้วาวล์ SCV รุ่นเดิมที่มีปัญหาอยู่" ***แก้ไขเป็น*** "ทางเดนโซ่รู้ปัญหานี้แล้วเลยเปลี่ยน ++++SCV ตัวยาวที่เคยอยู่ในรถ TIGER d4d ....ถูกนำกลับมาใช้ใหม่.... ให้โตโยต้า++++ แต่มิตซู และอีซูซุ ยังคงใช้วาวล์ SCV ตัวสั้นรุ่นเดิมที่มีปัญหาอยู่ต่อไป" จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 4 พ.ค. 52 10:49:25 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 154 ความคิดเห็นที่ 150 แม้บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นหลายยี่ห้อจะได้รับการร้องเรียนจากผู้ซื้อรถว่ามีปัญหาเครื่องดับขณะขับขี่ แต่ก็ไม่สนใจที่จะแก้ไขปัญหาจริงจัง กับโบ้ยความผิดให้น้ำมันไบโอดีเซล เมื่อบริษัทผู้ผลิตน้ำมันยืนยันว่าไบโอดีเซลนั้นมีคุณสมบัติเทียบเท่าดีเซลมาตราฐาน บริษัทรถจึงโบ้ยความผิดให้น้ำมันสกปรกแทนอีก ล่าสุดอีซูซุมาแนวใหม่ เพิ่มความมั่นใจให้ลูกค้าโดยแจ้งว่าจะรับประกันเปลี่ยนSCV ให้ฟรี 5 ปีถ้ามีปัญหา แต่ถ้ารถคุณดับขณะขับขี่แล้วเกิดอุบัติเหตุตายไปก่อนก็จบกัน หรือแม้คุณจะรอดจากความตาย แต่รถคุณยับเยินก็เป็นเรื่องของประกันจ่ายค่าซ่อมไป ทางอีซูซุรับผิดชอบเเค่เปลี่ยนวาวล์ให้เท่านั้น ส่วนมิตซูนั้นผมไม่รู้ว่าจะรับผิดชอบอย่างไรเงียบมากใครรู้แจ้งให้ทราบที คุณ : Farseer ........................................................................................ จากเดิมที่ทางผู้ผลิตปั๊มคอมมอนเรว มักบอกกับบริษัทรถว่า "ถ้าพบว่ารถคันใดมีการตรวจพบน้ำมันไบโอดีเซล B5 จะไม่รับประกัน" จึงทำให้ช่างที่ ศูนย์บริการ นั้น บอกว่าสาเหตุที่เกิดอาการวูบ ดับกลางอากาศ เกิดจาก ไปเติมน้ำมัน B5 นั้น จากเอกสารที่เป็นลายลักษณ์อักษรที่ผมลงไปนั้น มันชัดเจนว่า "B5 ใช้ได้กับคอมมอนเรวของdenso" ประกอบกับ ทางภาครัฐ จะบังคับใช้จำหน่ายน้ำมัน B5 ทุกปั๊มภายในปี 2554 นี้ จึงทำให้ ++++ถ้ายังขืนบอกว่า B5 ใช้กับรถคอมมอนเรวไม่ได้ นั้น ก็จะขายรถกันไม่ได้++++ เราจึงเห็นว่า ช่วง1ปีที่ผ่านมา บริษัทรถก็จะบอกว่า รถตนเองใช้ B5 ได้แล้ว นั่นเอง ทั้งที่ปั๊มคอมมอนเรวก็เป็น ปั๊มของ denso รุ่น hp3 ที่เหมือนเดิมทุกประการ มีจุดไหนที่แก้ไข มองไม่เห็นแต่อย่างใด จะเห็นได้ว่า นั่นคือ "การแก้ข่าว แต่ไม่ได้ แก้ไขการออกแบบปั๊มคอมมอนเรวที่บกพร่องแต่อย่างใด" การกระทำดังกล่าวจึงเป็นเครื่องชี้เจตนาว่า "DENSO ไม่มีเจตนาที่จะแก้ไขข้อบกพร่องจากการออกแบบปั๊มคอมมอนเรวที่ผิดพลาดอย่างร้ายแรง แต่อย่างใด" แต่กลับใช้ชีวิตคนไทยเป็นหนูทดลองยา จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 4 พ.ค. 52 11:06:29 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 155 จึงทำให้ ล่าสุด เราจะได้ยินกับข่าวปล่อย ที่ออกมาจากช่างท่ 0 หรือ สื่อในสังกัดบริษัทรถว่า "เป็นเพราะ น้ำมันสกปรก มีขี้ผงมาก scv เลยตัน" ในช่วงเวลานี้ผมมักได้ยินบ่อยมากๆๆว่า "น้ำมันสกปรก ทำให้ scv ตัน" หรือบางสื่อถึงกับขู่ผู้ใช้รถว่า "หัวฉีดจะตันด้วย" การที่ช่างที่ 0 หรือ สื่อในสังกัดบริษัทรถ พูดว่า "น้ำมันสกปรก ทำให้ scv scv ตัน หรือ หัวฉีดตัน" นั้น แสดงว่า ผู้พูดไม่ได้มีความเข้าใจเรื่อง "การทำงานของ SCV หรือ การยกตัวของหัวฉีดเลย" เพราะ "scv ไม่ได้ตันครับ แต่มันติด" เพราะ slide valve ใน scv เกิดติดเนื่องจาก รอยสึกระหว่างผิวสัมผัสของ ผนังscv และ ผิวของslide valve ทำให้เกิดแรงเสียดทานเพิ่มขึ้น "scv มันจึงติด ไม่ใช่ scv ตัน" และการที่ scv ติด จากรอยสึกนั้น มัน ไม่ได้มีสาเหตุจาก น้ำมันสกปรกแต่อย่างใด เพราะ รอยสึกที่เกิดขึ้นบนผนัง scv นั้นมันเกิดจาก "FLUID HAMMER" ซึ่งเป็น แรงกระแทกของคลื่นแรงดันน้ำมันสะท้อนกลับที่เกิดจากการปิดตัวของวาล์วดูดอย่างรวดเร็ว ทำให้ SLIDE VALVE ใน SCV เคลื่อนที่เบี่ยงเบน จนเกิดรอยสึกที่ผิดปกติขึ้น มันเป็นข้อผิดพลาดจาการออกแบบปั๊มคอมมอนเรวของ DENSO มันใช่เกิดจากน้ำมันสกปรกแต่อย่างใดเลย เพราะว่า ****ให้เอาน้ำมันที่สกปรกที่สุดในโลก(มีขี้ผงเยอะ) กรองดีเซลก็ต้องทำหน้าที่ ในการกรอง ตามค่า BETA RATIO(ประสิทธิภาพการกรอง) ที่ถูกออกแบบไว้ครับ**** จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 4 พ.ค. 52 11:24:56 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 156 ดังนั้น เราจะเห็นว่า DENSO และบริษัทรถ ตั้งใจจะส่งข้อความ ที่ว่า "น้ำมันสกปรก ทำให้ scv ตัน" นั้น เพื่อ สร้างการรับรู้ที่ผิดๆๆ ให้ผู้ใช้รถเข้าใจผิดกันต่อไปอีก โดยใช้ช่องทางการสื่อสาร ดังนี้ 1 สื่อในสังกัด(สื่อนั้น เป็น "ผู้นำทางความคิดของผู้ใช้รถ"ขนาดจะซื้อรถยังต้องโทรไปถามสื่อว่า รถคันนี้ซื้อได้ไหม ทั้งที่เป็นเงินของเรา แต่ การตัดสินใจอยู่กับใคร????) 2 ช่างที่ ศูนย์บริการ (ผู้ใช้รถเชื่อช่าง ที่ 0 ) 3 กลุ่มนอมินีที่กระทำการแทนบริษัทรถยนต์ (ปล่อยข่าวว่า รถรุ่นใหม่ เปลี่ยน scv ใหม่แล้ว แต่ให้ระวังน้ำมันที่เติมต้องเป็นปั๊มที่ดูดีๆๆได้มาตรฐานหนักเข้าถึงขนาด บอกกันว่า ปั๊มยี่ห้อ นี้ เติมได้ ยี่ห้อ นี้ห้ามเติม ) ดังนั้นเราจะเห็นว่า จากกลยุทธ์การสื่อสารที่ ใช้ในช่องทางการสื่อสารต่างๆๆนั้น มันมีพลัง(IMPACT) ในการสร้างการรับรู้ที่ไม่ถูกต้องให้กับผู้ใช้รถมากๆๆ ****จะแก้ไขกันอย่างไร **** จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 4 พ.ค. 52 11:43:35 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 157 ****จะแก้ไขกันอย่างไร **** หาก สื่อในสังกัด ช่างที่ 0 และกลุ่มนอมินี รวมถึงนักวิชาการที่มีผลประโยชน์กับบริษัทรถ "ขาดจิตสำนึกและความรับผิดชอบต่อวิชาชีพตนเอง และคนในสังคมไทย" สร้างการรับรู้ที่ไม่ถูกต้อง ให้กับคนในสังคมไทย จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 4 พ.ค. 52 11:48:31 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 158 ความคิดเห็นที่ 150 ล่าสุดอีซูซุมาแนวใหม่ เพิ่มความมั่นใจให้ลูกค้าโดยแจ้งว่าจะรับประกันเปลี่ยนSCV ให้ฟรี 5 ปีถ้ามีปัญหา แต่ถ้ารถคุณดับขณะขับขี่แล้วเกิดอุบัติเหตุตายไปก่อนก็จบกัน หรือแม้คุณจะรอดจากความตาย แต่รถคุณยับเยินก็เป็นเรื่องของประกันจ่ายค่าซ่อมไป ทางอีซูซุรับผิดชอบเเค่เปลี่ยนวาวล์ให้เท่านั้น คุณ : Farseer ............................................................................................. ++++วินาทีเฉียดตาย++++ ... เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมาได้พาครอบครัวรวมทั้งหมด 5 ชีวิต + กับอีก 1 พึ่งลืมตาได้ 6 เดือน ลูกผมเอง ไปเที่ยวบึงฉวากที่จังหวัดสุพรรณบุรีและวัดต่าง ๆ ออกจากสระบุรี ตอนไปใช้ความเร็ว 110-120 กม/ชม ก็ไม่มีอะไรผิดปกติ ตอนขากลับใช้ถนนหมายเลข 340 ใช้ความเร็ว 100-110 กม ทันใดนั้นรอบเครื่องตก ไฟเครื่องโชว์ เข้าซ้ายไม่ได้ มีสิบล้อตามหลัง เบรกไม่ได้ รถเก๋งตามบีบแตรไล่เสียงดังเลย ในวินาทีนั้นเลยตัดสินใจ เปลี่ยนเป็นเกียร์ว่างเพื่อให้รถไหลด้วยความเร็ว ไปได้อีกสัก 500 เมตร โชคช่วยขวามือเป็น ทางเบียงเพื่อกลับรถเลยชิดขวาเข้าไปจอด จากนั้นดับเครื่อง แล้วสตาร์ใหม่ พอจะออกตัวรอบตกอีกไฟเครื่องโชว์ เลยดับเครื่องอีกครั้ง ทิ้งไว้ 10-20 วินาที สตาร์ใหม่ จากนั้นเร่งเครื่องให้รอบไปที่ 3500 รอบ ไว้สักพักเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่เป็นอีก ทำแบบนี้ 2 ครั้ง เลยคิดว่าน่าจะไม่เป็นอีก จากนั้นก็ขับรถออกมาด้วยความเร็ว 80 กม/ชม ในใจก็เป็นห่วงว่าจะเป็นอีก ก็เลย ขับชิดซ้ายมาตลอด จนถึงบ้านที่สระบุรี พอวันรุ่งขึ้นสตาร์รถเพื่อดูรอบเดินเบา ก็นิ่งเป็นปกติ กะวันวันหยุดพรุ่งนี้จะไปเข้าศูนย์เพื่อเช็ค code เสียหน่อย ****สงสัย scv อีกแล้วพึ่งเปลี่ยนมาเป็นตัวที่ 2 เมื่อตอน 45000 ตอนนี้ 62000 **** http://www.bbznet.com/scripts2/view.php?user=clubsdmax&board=1&id=62130&c=1&key=scv พวกเราผู้ใช้รถคนไทย คงหวังว่า จิตสำนึกความรับผิดชอบของบริษัท DENSO และ บริษัทรถ จะมีจิตสำนึกที่ดีกันนั้น คงยากมาก จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 4 พ.ค. 52 12:08:10 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 159 ความคิดเห็นที่ 150 ส่วนมิตซูนั้นผมไม่รู้ว่าจะรับผิดชอบอย่างไรเงียบมากใครรู้แจ้งให้ทราบที คุณ : Farseer ........................................................................................ ทางมิตซูบอกจะ แก้ไข ในเดือน สิงหาคมนั้น เค้า จะไปแก้ ที่ ****กรองดีเซล**** กรองลูกละไม่กี่ร้อยบาทครับ เค้าไม่ได้ไปแก้ที่++++ปั๊มคอมมอนเรวของ DENSO++++ ครับ เพราะข้อมูล ที่เค้า ได้รับมาจาก denso ที่ว่า "น้ำมันสกปรก ทำให้ scv ติด"นั่นเอง ไปกันใหญ่แล้วครับ จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 4 พ.ค. 52 12:23:05 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 160 มิตซู บอกจะ แก้ไข ในเดือน สิงหาคมนั้น เค้า จะไปแก้ ที่ ****กรองดีเซล**** กรองลูกละไม่กี่ร้อยบาทครับ เค้าไม่ได้ไปแก้ที่++++ปั๊มคอมมอนเรวของ DENSO++++ 16 เพราะข้อมูล ที่มิตซู ได้รับมาจาก denso ที่ว่า "น้ำมันสกปรก ทำให้ scv ติด"นั่นเอง ไปกันใหญ่แล้วครับ ****ถ้า มิตซู ไปทำให้ DENSO เปลี่ยน scv จากตัวสั้น(สปริงดีดกลับวางอยู่หลัง) เป็น scv ตัวยาว(สปริงดีดกลับวางอยู่หน้า) เหมือนใน vigo fortuner ไมเนอร์เชนจ์ ยังจะดีกว่าครับ**** จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 4 พ.ค. 52 12:43:53 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 161 http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/127/127/images/zme/scv4.jpg ผมว่าทีมวิศวกรญี่ปุ่น มิตซู นั้น น่าจะเริ่มต้นจาก 1 อะไรเป็นสาเหตุที่ทำให้ เกิดรอยสึกที่ผิดปกติเกิดขึ้น สึกด้านเดียว และตำแหน่งที่สึกเหมือนกันที่เดิมหมด 2 รอยสึกตรง พื้นที่ข่องเปิดจะมากที่สุด เอาแค่การหาสาเหตุมาอธิบาย 2 ข้อข้างต้นก่อนครับว่า รอยสึกที่เกิดขึ้นนั้นเกิดจากอะไร???? ระหว่าง 1 "น้ำมันที่สกปรก" 2 "FLUID HAMMER" ซึ่งเป็น แรงกระแทกของคลื่นแรงดันน้ำมันสะท้อนกลับที่เกิดจากก ารปิดของวาล์วดูด ไหลผ่านเข้าไปในพื้นที่ช่องเปิด -ทำให้ slide valve ใน scv เคลื่อนที่เบี่ยงเบน -จนเกิดรอยสึกที่ผิดปกติขึ้นนั้น ที่ตำแหน่งเดียวกัน ซ้ำๆๆเหมือนกัน อันไหนมีเหตุผลทางวิทยาศาสตร์มากกว่ากัน เพราะถ้ารอยสึกเกิดจาก "fluid hammer" นั้น จึงทำให้วิศวกร ของ DENSO -ออกแบบ scv ของ TOYOTA เป็น ปกติปิด อยู่เพียงเจ้าเดียว แต่ของคู่แข่งเป็นปกติ เปิด เหมือนกันหมด -เครื่องจะขับปั๊มจ่ายเชื้อเพลิง ที่อัตราทด 1:1 หรือ 2:1 แตกต่างกัน จึงทำให้ ความถี่ในการเกิด FLUID HAMMER ต่างกัน -ทำไมscv ในรถของ TOYOTA จึงวิ่งได้ระยะทาง มากกว่า scv ของคู่แข่ง เพราะ อะไรย้อนกลับไปดูข้างบน???? จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 4 พ.ค. 52 13:15:52 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 162 ต้องขอย้ำกับข้อความตรงนี้ว่า เพราะถ้ารอยสึกเกิดจาก "fluid hammer" นั้น จึงทำให้วิศวกร ของ DENSO -ออกแบบ scv ของ TOYOTA เป็น "ปกติปิด อยู่เพียงเจ้าเดียว" แต่ของคู่แข่งเป็น "ปกติ เปิด เหมือนกันหมด" -ในรถของ TOYOTA และของคู่แข่งนั้น เครื่องจะขับปั๊มจ่ายเชื้อเพลิง ที่อัตราทด 1:1 หรือ 2:1 แตกต่างกัน จึงทำให้ ความถี่ในการเกิด FLUID HAMMER ต่างกัน -ทำไมscv ในรถของ TOYOTA จึงวิ่งได้ระยะทาง มากกว่า scv ของคู่แข่ง เพราะ อะไรย้อนกลับไปดูข้างบน???? จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 4 พ.ค. 52 13:25:53 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 163 เพราะถ้า ตั้งโจทย์ในการแก้ปัญหาผิด เช่น ไปเน้นที่กรองดีเซลนั้น เพราะ เชื่อว่า "น้ำมันสกปรก ทำให้ scv ติด" หากแก้ไขไม่ดี จะเกิด "RESTRICTION ขึ้นที่ กรองดีเซล" อาการหนักเข้าไปอีก เพราะ "THE PERFORMANCE OF FUEL FILTER HAVE TO MATCH THE PERFORMANCE OF THE ENGINE" จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 4 พ.ค. 52 13:58:18 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 164 ไปหาข้อมูลมาให้ได้ก่อนครับว่า DENSO ออกแบบ "ระยะห่างของ slide valve กับ ผนัง scv" มีระยะห่าง กี่ไมครอน จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 4 พ.ค. 52 14:01:23 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 165 https://delphi.com/shared/images/ppd/cv/pwrtrn/md_dcr.gif หรือไม่ก็ลองหาดูคำตอบในปั๊มคอมมอนเรวของ DELPHI ว่าเค้าจัดการกับ PREESURE WAVE อย่างไร??? จะได้ไม่ต้องไปวุ่นวายกับกรองดีเซล "Hydraulically optimized to reduce pressure wave interaction" http://delphi.com/manufacturers/cv/p...m-duty-diesel/ รถที่ใช้ปั๊มคอมมอนเรลของDELPHI ก็มีของ TATA จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 4 พ.ค. 52 14:03:27 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 166 ความคิดเห็นที่ 150 ส่วนท้ายนี้ข้อสังเกตผมน่ะ ทำไมค่ายรถมิตซูหรืออีซูซุไม่ใช้ปั้มหัวฉีดยี่ห้ออื่นแทนเดนโซ่ล่ะ ทั้งๆที่รู้ว่ามีปัญหากระทบกับลูกค้า จากคุณ : Farseer ..................................................................................... ผมเข้าใจว่า เนื่องจาก "เหตุผลในด้านต้นทุน ที่ ปั๊ม denso ราคาถูกกว่า" เพราะ ปริมาณการใช้ในรถรุ่นต่างๆๆมีจำนวนมากราคาจึงถูก บริษัทรถยนต์ ทุกบริษัท มุ่งสู่การลดต้นทุน ดังนั้น "ไม่เลือกก็ต้องเลือกครับ" เพราะเหตุผลของการลดต้นทุนนั่นเอง และญี่ปุ่น เป็นชาตินิยมครับ ต้องใช้ของชาติเดียวกัน จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 4 พ.ค. 52 14:15:04 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 167 ความคิดเห็นที่ 150 ทางเจ้าของกระทู้รู้ว่าปัญหานี้บริษัทผู้ผลิตรถ และเดนโซ่ต้องรับผิดชอบปัญหาร่วมกัน ต้องแจ้งลูกค้าให้รีบนำรถกลับเข้ามาเปลี่ยนวาวล์ที่มีคุณภาพจริงๆ แต่ไม่สามารถทำอะไรได้เพราะหลักฐานไม่พอ จึงขอความร่วมมือกับผู้ใช้รถยนต์ทุกท่านที่มีปัญหาแนวนี้ให้รีบเก็บหลักฐานต่างๆและแจ้งเรื่องมาที่เจ้าของกระทู้เพื่อจะได้เป็นตัวแทนของผู้บริโภคทุกท่านในการฟ้องร้องต่อศาลเพื่อบังคับคดีต่อไป ........................................................................................... ข้อบกพร่องที่เกิดจากการออกแบบที่ผิดพลาดของวิศวกร denso ทำให้ รถมีอาการวูบ ดับกลางอากาศ ขณะเร่งแซงนั้น เป็นปัญหาเรื่องความไม่ปลอดภัยของคนไทยทุกคนครับ และศาล ท่านผู้พิพากษา นั้น จะตัดสิน จาก น้ำหนักของ หลักฐาน ครับ เพราะ ศาลท่านไม่ได้เรียนทางวิทยาศาสตร์มา ศาลท่านต้องเชื่อผู้เชี่ยวชาญ ดังนั้น น้ำหนักของหลักฐาน จึงต้องมีน้ำหนัก เพียงพอที่ทำให้ศาลเชื่อได้ว่า เป็นปัญหาที่เกี่ยวข้องกับความไม่ปลอดภัยของคนไทยโดยส่วนรวม ดังนั้น จึงต้องขอข้อมูลและขอความร่วมมือทุกท่านมาณ โอกาสนี้ เพราะถ้าผมจะขอวิธีคุ้มครองชั่วคราว โดยการให้หยุดขายรถที่มีปัญหาชั่วคราวนั้น ผมจึงจำเป็นต้อง รวบรวมรถที่มีปัญหา ให้มากที่สุด ครับ เพื่อน้ำหนักของหลักฐาน ความบกพร่องที่มีอยู่จริง "คนไทยเรา ตอนเรียนหนังสือนั้น เราจะไม่กล้ายกมือครับ" ผมเข้าใจวิธีคิดของท่านทั้งหลายดี และ บริทรถยนต์ต่างๆๆก้เข้าใจดีว่า "คนไทย เรา ไม่กล้ายกมือครับ" ดังนั้น เรื่องของการรักษาสิทธิอันพึงมีของผู้บริโภค ไม่ต้องพูดถึงครับ จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 4 พ.ค. 52 14:44:20 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]

ความคิดเห็นที่ 168 เพราะ เราไม่กล้าแม้กระทั่ง "จะยกมือขึ้น" เราต้องกล้าที่จะยกมือขึ้น ก่อนครับ เราถึงจะได้รับการแก้ไข อย่างมีระบบ ต้องถามตัวเราเองว่า ทำไม เราถึงไม่กล้ายกมือขึ้น แต่เรามัวแต่ใช้ปาก บ่นๆๆ กันเท่านั้น จากคุณ : denso-user@hotmail.com - [ 4 พ.ค. 52 14:52:13 A:202.176.80.177 X: TicketID:198247 ]