ความคิดเห็นที่ 1 พูดถึง รถยนต์ แม่นบ่ ??? ถ้าเป็นโค้งที่กว้างๆ - มา120 ในโค้งก็ 120 ครับ ถ้าเป็นโค้งที่ไม่ชิน.... - ผ่อนคันเร่ง...แต่...ไม่เหยียบคลัช...ให้มันมีเอ็นจิ้นเบรค หน่อยๆ ถ้าเป็นโค้งหักศอก - ผ่อนคันเร่ง + เบรคหน่อยๆ จากคุณ : babyfresh - [ วันวิสาขบูชา 15:08:56 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ผมไม่เคยเคยทำครับมีแต่ แตะ ๆ เบรค นิด ๆ ถ้ารู้สึกว่ารถจะเร็วเกินควบคุมหรือมีรถที่ช้ากว่า ( เช่น รถบรรทุก รถพ่วง ) อยู่ข้างหน้า หรือ กดคันเร่งเพิ่มความเร็วในบ้างโค้ง เหยียบคลัช ปล่อยไหลทำให้รู้สึกรถมันเบา ๆ คุมยาก ผมขับรถเก๋งเล็ก ๆ มันเลยเบา ๆ ไม่เหมือนรถกระบะ ด้วยน้ำหนักตัวรถ พละกำลังแรงบิดของเครื่องมันอาจจะแตกต่างกันได้ครับในวิธีการขับในบางแง่มุม...เช่น ในทางลาดชันลงเขา รถเก๋งมันเบา ๆ ลดเกียร์เพื่อให้เครื่องช่วยเบรค ( ไม่ค่อยรู้สึกนัก ) แต่ที่ที่เดียวกันแต่เปลี่ยนเป็ยรถกระบะ กลับไม่ต้องลดเกียร์ลง ( ความเร็วไกล้เคียงกัน ) รู้สึกได้เลยว่ารถมันแน่นมั่นคงคุมได้.. จากคุณ : usbred - [ วันวิสาขบูชา 15:16:40 ]

ความคิดเห็นที่ 3 อันตรายครับ อธิบายยาก ลองไปหาลาน(จอดรถ)โล่งๆ แล้วลองสาดโค้ง(เบาๆ)ดู ไม่เหยียบคลัช จะรู้สึกได้ว่ารถจะเกาะกว่า จากคุณ : Pseudonoise - [ วันวิสาขบูชา 15:23:41 ]

ความคิดเห็นที่ 4 อันตรายมากๆ แตะคันเร่งๆนิดๆให้รถมีแรงหน่อยๆเวลาเข้าจะโค้งดีกว่า จากคุณ : แพทอ้วน - [ วันวิสาขบูชา 15:33:47 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ถ้าให้รถติดโค้ง ต้องไม่เหยีบครัชครับ  หาความเร็วที่เหมาะสม กับโค้งแล้ว ช่วงเข้าโค้งแล้ว ก็ให้เร่งเครื่อง เลี้ยงความเร็วไว้ รถจะเกาะถนนได้ดีกว่า ปล่อยเฉย ๆ ครับ    ยิ่งถ้ามาเบรคระหว่างโค้ง จะทำให้รถเสียหลักได้ง่ายมาก   ถ้าไม่ชัวร์ ให้ช้าไว้ก่อนครับ จากคุณ : pro_aj - [ วันวิสาขบูชา 15:47:39 ]

ความคิดเห็นที่ 6 อันตรายสุดๆมันทำให้ควบคุมรถตอนเข้าโค้งไม่ได้เลย เคยได้ยินเขาพูดกันว่าการเข้าโค้งที่ดีต้องเข้าให้ช้าแต่ออกให้ไวและระหว่างเข้าโค้งห้ามเหยียบเบรค จากคุณ : pom-yel - [ วันวิสาขบูชา 15:58:13 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ทำได้ครับ ... แต่ ... ไม่ค่อยน่ากระทำ จริงๆ ในโค้งไม่ควร ไปทำให้รถเบรค หรือ เร่งในโค้งครับ เพื่อให้ แรงเสียดทาน ระหว่าง ยางกับถนน มีมากที่สุดครับ จากคุณ : สยึมกึ๋ย - [ วันวิสาขบูชา 16:24:19 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ผมเซ็นเกียร์เอาและเบรคช่วยถ้าไม่ไหว รถไม่ลอยดีนะครับ จากคุณ : DJ-kornkyoko - [ วันวิสาขบูชา 16:43:37 ]

ความคิดเห็นที่ 9 คุณจะฝึกดริฟท์หรือครับ บางที่เริ่มสาดเข้าในโค้งแล้ว   แต่รถไม่เสียการทรงตัว ที่เราจะทำคือย้ำคลัชแล้วปล่อยอย่างเร็วให้รถเสียการทรงตัว ทำอะไรพยายามให้เสร็จก่อนเข้าโค้งครับ เดี๋ยวจะกลางเป็นดริฟท์ถนนหลวงซะ     อันตรายครับ จากคุณ : Pier Gerlofs Donia - [ วันวิสาขบูชา 16:44:20 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ผมขี่มอไซค์เข้าโค้ง แค่เหยียบคันเกียร์ (ก้อเหมือนเหยียบคลัชนั่นล่ะ) ก้อแหกโค้งไปชนเสาไฟฟ้าแล้วครับ... แล้วถ้าไปทางลงเขาด้วย ยิ่งอันตรายสุดๆครับ จากคุณ : ROOTAMAN - [ วันวิสาขบูชา 17:39:25 ]

ความคิดเห็นที่ 11 เคยศึกษา How to ในyou tube เกี่ยวกับการเข้าโค้งครับ  เขาเปรียบเทียบให้ดูเลยว่า การเข้าแบบปล่อยไหล เข้าแบบกดเบรค เข้าแบบเร่งความเร็ว อย่างไหนผลจะเป็นอย่างไร   ซึ่งที่ดูๆมา การเข้าโค้งที่ถูกต้อง เราต้องรู้ลิมิตของรถครับว่าสูงสุดในโค้งนั้นได้ที่เท่าไร ถึงเวลาก็เบรคให้เท่าลิมิต แล้วระหว่างในโค้ง ต้องเดินคันเร่งเบาๆ พร้อมที่จะออกจากโค้งครับครับ     >> ส่วนชื่อคลิปจำไม่ได้แล้วครับ จากคุณ : เจ้าชายรองเท้าแตะ 655 - [ วันวิสาขบูชา 17:52:39 ]

ความคิดเห็นที่ 12 จำได้ว่า จากในนี้แหละ แต่จำกระทู้อ้างอิงไม่ได้ ถ้าเหยียบคลัทช์ จะตัดแรงบิดลงสู่ล้อ ทำให้ล้อไม่เกาะถนน ถ้าเป็นหัดขับรถ-สอบใบขับขี่ เมืองนอกเขาจะไล่ให้ไปศึกษาใหม่ตั้งแต่เริ่มต้นเลย จากคุณ : เตี๊ยม - [ วันวิสาขบูชา 18:42:50 ]

ความคิดเห็นที่ 13 อย่าทำเลยครับ มันอันตรายมาก จากคุณ : Moonui - [ วันวิสาขบูชา 18:43:48 ]

ความคิดเห็นที่ 14 ตายคนเดียวไม่ว่ากันครับ แต่ถ้ามีรถสวนมา เกิดอะไรขึ้น ขอประนามไว้ณที่นี้ จากคุณ : tidza001 - [ วันวิสาขบูชา 18:53:18 ]

ความคิดเห็นที่ 15 เหยียบแล้วรถจะไม่เกาะถนนครับ เพราะไม่มีแรงส่งจากล้อลงสู่ถนน เป็นหลักอีกข้อที่ทำให้รถเสียอาการ ก่อนจะเกิด over steer  แล้วก้อเริ่มทำการดริฟท์ จากคุณ : GODSPEED (poneaks) - [ วันวิสาขบูชา 18:56:26 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ในโค้งไม่ควรเหยียบคลัชอย่างยิ่ง ควรปรับเปลี่ยนเกียร์และความเร็วให้เรียบร้อยก่อนเข้าโค้ง ปล่อยคล้ชไว้ในโค้งทำให้สามารถปรับแต่งควบคุมความเร็วด้วยคันเร่งได้ จากคุณ : akeb - [ วันวิสาขบูชา 20:00:38 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ผมเบาก่อนเข้าโค้งครับ..แต่อยู่ในโค้งจะแตะคันเร่งเลี้ยงๆ ไว้ ส่วนใหญ่ผมเข้าโค้งเท่าที่รถผมจะไหวอ่ะ จากคุณ : CK5 - [ วันวิสาขบูชา 20:09:10 ]

ความคิดเห็นที่ 18 ครัช ใช้เหยียบเฉพาะตอน เปลี่ยนเกียร์ และเมื่อรถจะหยุดสนิทเท่านั้นครับ จากคุณ : Fatdiary - [ วันวิสาขบูชา 20:36:24 ]

ความคิดเห็นที่ 19 ผมก็ยังไม่เข้าใจอยู่ดี มันอยู่ในสูตร F=uN หรือเปล่า    เหยียบคลัช หรือไม่เหยียบ ก็ไม่ได้เพิ่ม u  หรือ N แล้วจะว่าเกาะน้อยกว่าได้ไง   แต่ผมว่าขับปกติๆก็ไม่ได้ต่างนะ แต่ผมไม่เหยียบคลัชเวลาเข้าโค้ง แต่ก่อนเหยียบ เหยียบแล้วรู้สึกพวงมาลัียเบากว่า ถ้าไม่เหยียบจะได้ฟิลลิ่งจากล้อหน้า(รถขับหน้่า) จากคุณ : งง.โครม - [ วันวิสาขบูชา 20:43:07 ]

ความคิดเห็นที่ 20 เหยียบในซอยแคบๆหรือเวลามองอีกฝั่งไม่เห็น  กลัวจะสอยมอไซ เพราะยังไงมันวิ่งไวไม่ได้อยู่แล้ว จากคุณ : ร้อยละสิบสลึง - [ วันวิสาขบูชา 20:50:35 ]

ความคิดเห็นที่ 21 พอเหยียบคลัตช์แล้วกำลังจากเครื่องยนต์ที่ส่งไปยังล้อก็จะถูกตัดโดยสิ้นเชิง รอบเครื่องก็จะลดลงสู่รอบเดินเบา และรอบเครื่องขณะเดินเบาก็จะไม่สัมพันธ์กับความเร็วรอบของเพลาที่ต่ออยู่กับล้อ ทีนี้เกิดคุณตกใจปล่อยคลัตช์กลางโค้ง ความเร็วรอบของเพลาที่มีมากกว่ารอบเดินเบาของเครื่องก็จะโดนเบรกอย่างแรงล้อก็จะเกิดการล็อกแบบทันทีทันใด ถ้ารถช้าคงไม่เท่าไหร่ถ้าเร็วมากคงได้ไปตัดหญ้าที่อีกฝั่งของโค้งล่ะครับ โชคดีนะครับ จากคุณ : Mongoose ECD - [ วันวิสาขบูชา 21:00:31 A:125.197.109.220 X: ]

ความคิดเห็นที่ 22 ผมว่ากำลังหลงประเด็นหรือเปล่า จขกท คงหมายความว่า เหยียบคลัช"แช่"ไว้ระหว่างที่รถเคลื่อนอยู่ในโค้ง ไม่ใช่"เหยียบแล้วปล่อย"ซะหน่อย จากคุณ : งง.โครม - [ วันวิสาขบูชา 21:28:37 ]

ความคิดเห็นที่ 23 นอกจากอยากจะดริฟท์ล่ะครับไม่งั้นอย่าทำครับ จากคุณ : Thanathoz - [ วันวิสาขบูชา 22:46:17 ]

ความคิดเห็นที่ 24 เหยียบคลัทช์เมื่อคิดจะเปลี่ยนเกียร์เท่านั้นครับ จำไว้ จากคุณ : นามแฝงที่จะใช้ในเว็บ - [ วันวิสาขบูชา 23:04:07 ]

ความคิดเห็นที่ 25 แช่ หรือไม่แช่ก้อไม่ควรละครับ F = uN  ใช้ได้เฉพาะในโจทย์ที่อาจารย์ให้เท่านั้น เพราะไม่ได้กล่าวถึงตัวแปรอื่น แต่ในชีวิตจริง friction ของล้อ มีตัวแปรหลายตัวมาก ยกตัวอย่างเช่น ค่ามิวของล้อยาง  สภาพผิวของถนน สภาพของอากาศ แรงขับจากล้อ รถที่ไหลไปบนล้อเฉยๆ จะมีแรงยึดเกาะน้อยมากเมื่อเทียบกับได้แรงขับจากล้อ ถ้าไม่เชื่อ ก้อดูจากรถขับเคลื่อน 4 ล้อเทียบกับ 2 ล้อสิครับ เกาะถนนแตกต่างกันอย่างชัดเจน แก้ไขเมื่อ 08 พ.ค. 52 23:21:14 จากคุณ : GODSPEED (poneaks) - [ วันวิสาขบูชา 23:20:35 ]

ความคิดเห็นที่ 26 ถ้าเหยียบคลับรถมันจะปลิวอ่ะครับ ใช้เครื่องช่วยเบรคดีกว่าครับ จากคุณ : ธรรมดาไม่เคยมี - [ วันวิสาขบูชา 23:31:58 ]

ความคิดเห็นที่ 27 อย่าเหยียบครัชขณะเข้าโค้ง ตามที่คุณบอกนะว่าหาความเร็วที่เหมาะสม กับโค้งแล้ว ช่วงเข้าโค้งแล้ว ก็ให้เร่งเครื่อง เลี้ยงความเร็วไว้  ถูกเพราะใช้รถกระบะ4x4(แต่ใช้2ล้อขับเคลื่อน) ก้อเข้าโค้งแบบนี้ บางครั้งถ้าผ่อนเวลาถึงโค้งไม่ส่ง แถมไปแตะเบรค มันรู้สึกเหมือนเหมือนจะหลุดโค้ง จะขับมาเร็วแค่ไหนก่อนเข้าโค้งส่วนตัวแล้วจะลดความเร็วโดยการลดเกียร์ลง ใช้แรงดึงเครื่องช่วยผ่อนความเร็วแล้วเข้าโค้งไปตามแนว ความรู้สึกที่จะส่งคันเร่งตาม จะรู้สึกตรงพวงมาลัยที่มันจะไม่ค่อยฝืนมาก คือใกล้ออกโค้งก้อเหยียบส่งเลย จากคุณ : อัลเซน ลูแปง - [ 9 พ.ค. 52 01:55:25 ]

ความคิดเห็นที่ 28 ถ้าไม่อ่านกระทู้นี้ผมคงไม่รู้ว่าอันตรายมาก เวลาลงเนิน หรือ ไหลเข้าโค้งกับลงเขา หรือเข้าไฟแดง ผมทำบ่อยมาก ต่อไปจะต้องเลิกทำ จากคุณ : Jump.Jr - [ 9 พ.ค. 52 03:33:31 ]

ความคิดเห็นที่ 29 เหยียบคลัชเข้าโค้งแล้ว แรงเสียดทานระหว่างล้อกับถนนมันจะลดลงไปได้ยังไงครับ ช่วยบอกหน่อย เรื่องรถขับสอง กับขับสี่ไม่ได้เกี่ยวกับกรณีนี้เลย รถขับสี่เข้าโค้งได้เร็วกว่าขับสอง(กรณีเข้าโค้งจนถึงลิมิตรถ)ก็เพราะ คนขับสามารถควบคุมอาการของรถได้ดีกว่า จากการที่มีบาลานซ์แรงขับระหว่างหน้า-หลัง ถ้าเข้าโค้งด้วยความเร็วเหมาะสมทั่วๆไปแล้ว เหยียบ หรือไม่เหยียบคลัชหรือจะขับสี่ ขับสอง มันก็ไม่ต่างกันหรอกครับ ...แต่คุณจะเหยียบคลัชเพื่อตัดกำลังไปทำไม เพราะเวลาอยู่ในโค้ง ถ้าไม่มีแรงขับจากเครื่องยนต์ คุณก็รักษาความเร็วไม่ได้่ พอคุณต้องการจะไม่ให้ความเร็วลด คราวนี้ล่ะ ที่ต้องใช้ความชำนาญอีกนิดหน่อย เพื่อไม่ให้รถเปลี่ยนแปลงความเร็วแบบกระตุกในโค้ง--->เสี่ยงเพิ่มขึ้นอีกนิด คาคันเร่งเข้าโค้งไป คุณสามารถความคุมความเร็วได้ทั้งขึ้น และลง ........ไม่ดีกว่าหรือครับ จากคุณ : Ontjung - [ 9 พ.ค. 52 10:05:21 ]

ความคิดเห็นที่ 30 เพิ่งย้อนกลับขึ้นไปอ่าน ความเห็นคุณ akeb ก็กระชับ ได้ใจความดีครับ ...เป็นอาจารย์สอนหนังสือรึเปล่า จากคุณ : Ontjung - [ 9 พ.ค. 52 10:09:30 ]

ความคิดเห็นที่ 31 ขึ้นอยู่กับว่าโค้งแบบไหน แล้วก็ชั่วโมงบินของคุณมากแค่ไหน มันไม่ใช่ว่าห้ามเด็ดขาดเลย ถ้าจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ในโค้งก็ต้องเหยียบ แต่เวลาเหยียบคลัชแล้วจะรู้สึกว่ารถเบาหวิวๆ ต้องมีสติ อย่าตกใจ ทางที่ดีควรจะหาความเร็วที่เหมาะสมก่อนเข้าโค้ง รู้จักเข้าไลน์(แต่ต้องไม่ไปปาดหน้าเลนอื่นเค้านะ) รู้จักผ่อน-เร่ง ถ้าผ่อนเราก็จะเข้าโค้งในได้ง่าย ถ้าเร่งมันก็จะบานโค้งออกไป เร่งมากเกินก็แหกโค้ง จบกัน.... จากคุณ : รองเท้าเปื้อนฝุ่น (dirty shoe) - [ 9 พ.ค. 52 11:20:18 ]

ความคิดเห็นที่ 32 แถมรูป เมื้อกี้ลืม... จากคุณ : รองเท้าเปื้อนฝุ่น (dirty shoe) - [ 9 พ.ค. 52 11:21:09 ]

ความคิดเห็นที่ 33 อืม สูตร F=uN ที่อ้างถึงก็เป็นสูตรที่เอาไปใช้เลย ในการเคลื่อนที่แนวเส้นตรง ว่ากันไประหว่างยางกับถนน แต่อย่าลืมนะครับว่ามันคือแรงเสียดทานในโค้ง ไม่ใช่แค่ยางกับถนนเส้นตรง ซึ่งเราต้องพิจารณาแรงจากความเร่งเข้าสู่ศูนย์กลางด้วยนะครับ การที่เหยียบคลัทช์คือไปตัดแรงจากความเร่งสู่ศูนย์กลาง ถ้าคูณน้ำหนักรถแล้วน้อยกว่าความเร่งหนีศูนย์กลาง คือหลุดโค้งครับ จากคุณ : Sansarith - [ 9 พ.ค. 52 11:44:16 ]

ความคิดเห็นที่ 34 เหยียบทำไมล่ะครับ ไม่มีความจำเป็นเลย จากคุณ : DUNGDING - [ 9 พ.ค. 52 12:45:23 ]

ความคิดเห็นที่ 35 ผมเถียงหัวชนฝาเลยเอ้า ว่าขับ 4 กับ ขับ 2  แรงยึดเกาะถนนของล้อต่างกันสิ้นเชิง  ทำไมจะไม่เกี่ยวครับ  ในเมื่อล้อมันได้แรงมาจากเพลาขับ แต่ที่ผมยกตัวอย่างให้ดูเพื่อที่จะได้มองเห็นและเข้าใจว่าถ้าตัดแรงขับจากเครื่องยนต์แล้วมันเป็นอย่างไร   ดูจากรูปนะครับ   รถยนต์วิ่งเข้าโค้งซ้าย  หักล้อซ้าย ล้อหน้ามี friction กับถนน จึงพาตัวรถที่พุ่งตรงไปข้างหน้าด้วยพลังงานศักย์เลี้ยวได้ ถ้าสมมุติ เข้าโค้งแรงมาก พลังงานศักย์จากตัวรถเอาชนะ friction ที่ล้อหน้าได้  ผลที่ออกมาคือ  รถแหกโค้ง แต่ในกรณีของรถขับ 4  นั้น  เมื่อล้อหน้าจะไม่มีทางเสีย friction กับถนน เพราะได้แรงขับจากเพลามาช่วยเสริมไว้   จะเห็นได้ว่า ล้อไม่ได้วิ่งไปเฉยๆเพื่อเข้าโค้ง  แต่ยังลากเอาหน้ารถไปด้วย  ต่างจากรถขับ 2  ที่ล้อหน้ามีหน้าที่แค่พาหน้ารถเข้าโค้งไป ที่นี้มากรณีตัดแรงจากเพลาขับออกจากล้อทั้งหมด   สิ่งที่พารถวิ่งไปคือพลังงานศักย์จากน้ำหนักของรถเพียงอย่างเดียว  ล้อไม่มีแรงฉุดลาก สิ่งที่ตามมาคือโอกาสที่ พลังงานศักย์จะเอาชนะแรงเสียดทานจากล้อได้นั้นมีสูง จากคุณ : GODSPEED (poneaks) - [ 9 พ.ค. 52 13:43:09 ]

ความคิดเห็นที่ 36 แรงที่ส่งลงบนยางไปสู่ถนน ถ้ามีแรงแดจากเครื่องยนต์ (ถึงแม้จะเร่งนิดเดียว) มันมีแรงยึดเกาะจากความพยายามดันรถให้พุ่งไปข้างหน้า พอจะนึกออกไหมครับ แต่ถ้าเหยียบคลัชท์ มันไม่มีแรงที่ว่านี้ คือเหมื่อนรถวิ่งฟรีไปเฉยๆ แรงเฉี่อยจากน้ำหนักรถ เป็นตัวดึงล้อไปครับ ทำให้รถไหล กับถ้าใช้แรงของเครื่อง เครื่องยนต์เป็นตัวดฉุดให้ล้อดึงรถไปครับ พยายามคิดว่า ล้อยางมันคือหนามเล็กๆที่จิกพื้นถนนอ่ะครับ ถ้าเราปล่อยไหล(เหยียบคลัชท์) หนามจะแค่ปักลงไปตรงๆลงบนพื้นถนนครับ แต่ถ้าเราเร่งนิดๆ หนามจะปักเฉียงๆ คือเกิดแรงฉุดเกาะครับ แต่ถ้าเราเร่งแรงไปหรือเบรค ค่าความเสียดทานที่เราจะเอาไว้ใช้เข้าโค้ง มันจะถูกเอาไปใช้เบรคหรือเร่งหมดแล้ว (ยังมีการถ่ายน้ำหนักอีก) รถจะเสียการทรงตัวครับ จากคุณ : KhaiGTR (kdt) - [ 9 พ.ค. 52 13:59:14 ]

ความคิดเห็นที่ 37 //จะเห็นได้ว่า ล้อไม่ได้วิ่งไปเฉยๆเพื่อเข้าโค้ง  แต่ยังลากเอาหน้ารถไปด้วย  ต่างจากรถขับ 2  ที่ล้อหน้ามีหน้าที่แค่พาหน้ารถเข้าโค้งไป// อันนี้คือที่ผมบอกว่า มีการบาลานซ์แรงขับ แต่ในรายละเอียดเรื่องแรงเสียดทาน และทิศของมันที่ล้อ ผมเห็นด้วยครับ ไม่ทันได้คิดรายละเอียดขนาดนี้ ขอบคุณมากครับ จากคุณ : Ontjung - [ 9 พ.ค. 52 14:27:22 ]

ความคิดเห็นที่ 38 คคห.30 ผมพยายามเกาะประเด็นของจขกท.ไว้ก่อนเพราะเนื้อหาที่เกี่ยวโยงกับเรื่องนี้มันมีมากอย่างที่รู้ๆกันล่ะครับท่าน อย่างประเด็นตามคคห.31,32เห็นด้วยตามนั้นเลยครับ การปรับแต่งความเร็วมาช่วยเสริมการเข้าโค้ง/ออกโค้งได้ ช่วยปรับสมดุลย์ของรถได้ การเบรคในโค้งก็อีกเรื่อง ขับทั่วไปควรหลีกเลี่ยงครับ ถ้าใช้เกียร์,ความเร็วถูกต้องแล้วก็ปรับชลอความเร็วด้วยคันเร่งเอา แต่ไม่ใช่เบรคในโค้งไม่ได้โดยเด็ดขาด ถ้าเกิดมีความจำเป็นต้องลดความเร็วหรือแม้กระทั่งหยุดในโค้งก็สามารถเบรคได้ครับ แต่ต้องพยายามเบรคอย่างค่อยเป็นค่อยไปไม่กระตุกกระชากรถจะเสียเสถียรภาพได้ง่ายๆ ขณะเบรครถจะมีแนวโน้มจะเลี้ยวมากขึ้น(oversteer) อย่าเบรคจนล้อล็อค-ถ้าล้อหน้าล็อครถจะกลับไถลแหกโค้ง-ถ้าล้อหลังล็อครถหมุน จากคุณ : akeb - [ 9 พ.ค. 52 20:02:21 ]

ความคิดเห็นที่ 39 ระหว่างล้อที่หมุนฟรีๆ  มีน้ำหนักรถ กด ให้มันแนบกับถนน กับ ล้อที่เชื่อมระบบส่งกำลังเครื่องยนต์     น้ำหนักรถเท่าเดิม เกาะถนนเท่ากันไหม   บนทางตรง   ทางโค้ง เข้าใจยากจัง จากคุณ : drof - [ 9 พ.ค. 52 20:44:45 ]

ความคิดเห็นที่ 40 ถ้าคุณเข้าใจหลักการทำงานของคลัชท์ คุณจะตอบคำถามนี้ได้อย่างแน่นอน จริง ๆ ผมไม่ค่อยมีความรู้เท่าไหร่ แต่รู้ว่าคลัชท์ มีไว้สำหรับเปลี่ยนเกียร์และพยุงการทำงานของเครื่อง ไม่ให้เครื่องยนต์ดับ ง่าย ๆ ก็คือ ใช้เมื่อเข้าเกียร์ และเมื่อรถหยุด เพราะฉะนั้น เวลาชะลอรถ เข้าโค้ง ถ้ารถไม่ได้วิ่งช้ามากจนเครื่องมีอาการสั่นแบบกระตุก ไม่จำเป็นต้องเหยียบ หรือกำคลัชท์(มอเตอร์ไซค์) เพราะจะทำให้ล้อไม่เกาะถนน บังคับรถได้ยาก เพราะไม่มีแรงเครื่องยนต์ช่วยหน่วงไว้ จากคุณ : คนขับคลิ๊ก (noserius) - [ 11 พ.ค. 52 11:32:26 ]

ความคิดเห็นที่ 41 ... ลองไปเล่นเกมส์แข่งรถเกี่ยวกับการแข่งขัน Rally ดูครับ การปล่อยไหลเข้าโค้ง กับการเร่งเครื่องหรือคลอคันเร่งเข้าโค้ง อย่างหลังรถจะเกาะเข้าไลน์ได้ดีกว่าการปล่อยไหลเข้าไปเฉย ๆ ครับ จากคุณ : พันท้ายนรสิงห์ - [ 11 พ.ค. 52 15:40:25 ]

ความคิดเห็นที่ 42 ผมเริ่มจับประเด็นได้แล้ว จริงๆไม่ใช่ว่ารถจะเกาะกว่าหรอก  F=uN อย่าลืมๆเรียนมาตั้งนาน เพียงแต่ว่า (รถขับ 2 หน้ากับขับ4)  เมื่อล้อหน้าหันไปทางไหนแรงจากเครื่องก็จะพยายามพารถไปทางนั้น แต่รถขับหลังก็ไม่ได้มีผลใดๆ แต่ขับแบบบ้านๆธรรมดาก็ไม่ได้ต่างกัน ค.ห. 41 ก็ rally เค้าทำ power slide เข้าโค้งอะรถบ้านที่ไหนเค้าทำกัน จากคุณ : งง.โครม - [ 11 พ.ค. 52 19:08:54 ]

ความคิดเห็นที่ 43 ... เปล่าครับ แค่จะบอกว่าการปล่อยไหลเข้าดค้งรถมันไม่เกาะแค่นั้นแหละครับ คงไม่มีรถบ้านที่ขับแบบ Rally ครับ อิอิ จากคุณ : พันท้ายนรสิงห์ - [ 12 พ.ค. 52 12:06:02 ]