ความคิดเห็นที่ 1 นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์  ก้อที่ใช้กันในโน๊ทบุ๊คงัยครับ เหนว่าอึดกว่าลิเธียมไอออน แต่ลิเธียมไอออนไฟจะแรงกว่า จากคุณ : FOXTROT - [ 4 มิ.ย. 52 10:25:47 ]

ความคิดเห็นที่ 2 NiMH   ก็มีแบบที่ไม่มี Memory Effect นะ จากคุณ : สปุ้กนิกปาปิยองกุ๊กๆ - [ 4 มิ.ย. 52 10:44:02 ]

ความคิดเห็นที่ 3 จากประสบการณ์การทำงาน ผมคิดว่ามันไม่ใช่ NiMH แบบปกติๆ นะสิครับ ทาง TOYOTA พัฒนาต่อมาแน่นอน แต่เขาไม่บอกว่าเป็นอย่างไร ผมจึงเคยให้ความเห็นว่า TOYOTA กับ HONDA มีเทคโนโลยีสูงและสูงมากกว่ารถยุโรปทุกๆ ยี่ห้อด้วย แต่ค่านิยมของคนเปลี่ยนยากต้องใช้เวลาเป็นเครื่องพิสูจน์ อย่าได้ดูถูกไอ้พวกรถกระป๋องนะครับ เทคโนโลยีมันสูง แต่มันประหยัดวัสดุ ถ้ามองผิวๆ ก็คิดว่ากระป๋อง ต่อไปคอยดูครับรถไฮบริดออก จะมีแค่ TOYOTA กับ HONDA ที่ทิ้งยี่ห้ออื่นขาดลอย หมายเหตุ : ผมชอบ HONDA จังที่มีข่าวว่าจะทำ JAZZ ไฮบริด มิเช่นนั้น TOYOTA มันใส่แต่ในรถใหญ่ราคาแพง คราวนี้เราอาจได้เห็น vios hybrid , city hybrid บ้างละครับ ไม่นานเกินรอ มีอีกหลายอย่างที่คาดไม่ถึงกับพวกญี่ปุ่นครับ จากคุณ : คนใช้รถติดแก๊ส - [ 4 มิ.ย. 52 10:59:41 A:10.226.99.59 X:203.185.134.4 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ^ ^ ^เข้ามาลุ้น jazz hybrid จากคุณ : geno_nr - [ 4 มิ.ย. 52 11:08:39 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ผมนึกว่าเป็นแบต A123 ซะอีก เพราะ MH มันไม่น่าจะชารต์ไวๆได้ จ่ายกระแสโหดๆก็ไม่ได้ น้ำหนักก็มากอีก หรือว่ามันพัฒนาจนแก้ไขปัญหาพวกนี้ได้หมดแล้ว รอผู้รู้มาอธิบายด้วยคนครับ จากคุณ : mae - [ 4 มิ.ย. 52 11:10:41 ]

ความคิดเห็นที่ 6 NiMH ยังคงสู้  Li-ion ไม่ได้เรื่องประสิทธิภาพและอายุการใช้งานครับ เหตุผลที่ใช้ NiMH เพราะมีราคาถูกกว่า  Li-ion หลายเท่าครับ ถ้าใช้ Li-ion อย่างรถ Camry Hybrid ราคาคงเท่าๆ e-class ส่วนเรือ่งการรับประกัน 5ปี ก็ไม่นานหรอกครับ เพราะการรับประกันคงต้องเสียไปเลยถึงเปลี่ยนให้ อายุการใช้งานนานขึ้นจะทำให้ความสามารถในการเก็บไฟลดลง 5ปีคงเก็บไฟได้ไม่ถึง 50%ของรถตอนซื้อใหม่ๆ ในกรณีนี้ toyotaคงไม่เคลมให้หรอกครับ จากคุณ : หมูอ้วนกล้ามใหญ่ - [ 4 มิ.ย. 52 11:48:27 ]

ความคิดเห็นที่ 7 NiMH ยอมรับว่ามีเสื่อมจริงครับ จากประสบการ์ณตรงเลย NiCd NiMH เสื่อมเหมือนกันหมด แบตโน๊ตบุค ห้าปีที่ผ่านมา เขาเลิกใช้ NiMH กันหมดแล้วครับ เป็นลิเทียมกันหมดแล้ว เพราะเบากว่า ปลอดภัยกว่า แล้วก็ต้นทุน เริ่มถูกลง ในโตโยต้า รับประกันห้าปี .. ก็ถูกแล้วครับ ผมว่านะ .. เพราะแบตมันก็ยังไม่เสีย ไอ่ที่ไม่รับประกัน คือ มันเก็บไฟไม่อยู่ก็แค่นั้น  .. แค่เครื่องยนต์ทำงานบ่อยขึ้น หรือ .. แบตเตอรี่กลายเป็นระบบเสริมไปซะงั้น ไรอย่างนี้ แบตลิเทียมมาใส่ในรถยนต์ ยังมีข้อด้อยของมันอยู่เหมือนกันครับ .. ถ้าลัดวงจร มันก็คือระเบิดดีๆก้อนนึงนี่เอง .. NiMH เลยยังปลอดภัยกว่า อย่างมากก็ สารเคมีแตกเยิ้ม จากคุณ : ขนมจีนน้ำปลาร้า - [ 4 มิ.ย. 52 12:35:00 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ที่usa เค้ารับประกันแบตที่ 8 ปีครับที่ california ผมว่าเป็นเพราะมีการใช้แบตเตอรี่ที่มีประสิทธิ์สูงและต้นทุนการผลิตสูงด้วยทำให้มีอายุยืนนานและการชารจ์ไฟของไฮบริดเค้าชาร์จแค่ครึ่งเดียวของความจุของแบตเท่านั้นทำให้มีอายุยืนนานด้วย ต้องให้joe aircraft designer มาตอบเค้าเป็นผู้ต่อต้านระบบไฮบริดตัวจริง จากคุณ : value invester (value invester) - [ 4 มิ.ย. 52 12:36:20 ]

ความคิดเห็นที่ 9 สินค้าเทคโนโลยีทั้งหลาย มักจะมีหลายเกรดครับ ผู้ผลิตจะเลือกเอาเกรดไหนมาใช้กับผลิตภัณท์ ขึ้นกับปัจจัยหลายๆอย่าง แบต NiMH ที่เราคุ้นเคยมักจะเป็นสินค้ากลุ่มเครื่องใช้อิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งข้อจำกัดของสินค้ากลุ่มนี้คือ 1. ราคา สำคัญที่สุด สินค้ากลุมนี้ที่มีราคาแพงขึ้นไปจะใช้ Li-ion แทน 2. ขนาด 3. อายุผลิตภัณท์ที่จะทำตลาด 4. ชั่วโมงการใช้งานของเครื่องต่อวัน เมื่อเอา 4 ข้อมารวมกัน ก็จะได้ แบตเตอรี่ ที่ขนาดเล็ก มีกำลังไฟเพียงพอต่อการใช้งานทั่วไป มีคุณภาพแค่ผ่านมาตรฐาน ไม่จำเป็นต้องเป็นประเภทคลายประจุช้า(แบบ eneloop) เพราะสินค้ากลุ่มนี้มักใช้เป็นประจำหรือใช้ทุกวัน ต้องชาร์จประจุบ่อยๆ อยู่แล้ว อายุการใช้งานอย่างน้อยก็ให้มากกว่าอายุการรับประกันเป็นพอ หลังจากนั้นความจุจะลดลง หรืด จะคลายประจุเร็วจี๋เก็บไฟไม่อยู่ ลูกค้าสามารหาแบตสำรองที่มีขายทั่วไป ได้ แม้หลายๆผู้ผลิตเคลมกันว่า ประจุซ้ำได้ 500 ครั้ง 1000 ครั้ง แต่ไม่ได้บอกว่า 500 หรือ 1000 ครั้ง ที่ประจุซ้ำได้ มันประจุไฟได้ 100% หรือ 10% และไม่ได้บอกด้วยว่าประจุไฟแล้วจะเก็บไฟได้กี่นาที ส่วนแบตเตอรี่ รถยนต์ 1.) ราคาถึงจะเป็นข้อจำกัดบ้าง แต่ก็ไม่มากเท่าสินค้ากลุ่มอิเล็กทรอนิกส์ 2.) ขนาดแทบไม่มีข้อจำกัด สองข้อนี้รวมกันทำให้ได้ NiMH ที่เทคโนโลยีสูงกว่า 3.) อายุการใช้งานของรถยนต์ ที่ยาวนานมากกว่าสินค้าอิเล็กโทรนิกส์ ดังนั้นอายุการใช้งาน 5 ปี จึงจำเป็นที่จะต้องทำให้ได้ ซึ่งภายในช่วงรับประกัน 5 ปี  แบตเตอรี่ต้องชาร์จไฟเข้า เก็บไฟอยู่แม้จะไม่ 100 % ก็ตาม ข้อดีของ NiMH คือ -ความจุ/ขนาด สูงมาก มากกว่า Li-ion -ราคา/ความจุ ถูกกว่า Li-ion -เซลล์ไม่ตายแบบ Li-ion แม้ใช้พลังงานจนเกินขีดจำกัด ถึงแม้จะมีข้อเสียหลักคือ น้ำหนักที่มากกว่า Li-ion มากๆ แต่รถยนต์ ไม่ใช่โทรศัพท์น้ำหนักจึงไม่ใช่ประเด็น จากคุณ : Tread'em all - [ 4 มิ.ย. 52 12:38:08 ]

ความคิดเห็นที่ 10 Li-ion ถ้า Charge เกินนะเสียเลยทันที่นะครับ จึงต้องมีวงจร Electronic ที่สับซ้อนกว่า NiMH ครับ (จะเห็นได้ว่า Li-ion ในมือถือใช้ไปนานๆจะบวม) ข้อสำคัญอย่าลืม รถ Hybrid จะมีการ Charge และ Rechare บ่อยมากเช่นตอน เหยียบเบรคก็จะ Charge ไฟกลับเข้าไปที่ Batt ดังนั้นถ้า Control ไม่ดีนะ Batt เสียเอาง่ายๆ    จึงคาดว่าเป็นที่มาเอาง่ายและถูกกว่าเลือก NiMH จากคุณ : dir/w - [ 4 มิ.ย. 52 13:16:05 ]

ความคิดเห็นที่ 11 - คือที่กล่าว ๆ กันไปนะครับ แต่ในความเป็นจริง hybrid แทบจะยังไม่มีรถที่ต้องเปลี่ยนเพราะแบตเตอร๊เสื่อมเลย - ที่ผมใช้อยู่ก็น่าจะเป็นอย่างนั้นครับ เพราะ เราจะใช้ motor เป็นส่วนใหญ่ ส่วนของ bat hybrid จะใช้เฉพาะช่วงขับช้า ๆ หรือ จอดรถนิ่ง - และ ยังแถมส่วนประหยัดน้ำมันที่ว่า ช่วงเราชะลอรถช้าลง ก็เป็นช่วงที่ไม่ใช้น้ำมันอีกส่วนหนึ่งแถมให้ด้วย (จะมีการ ชาร์ตแบตจะรอบเครื่องเข้า hybrid bat) - จากข้อมูลที่เผยแพร่ดังนี้ครับ http://www.hybridcars.com/fleets/taxis-show-hybrid-battery-durability-25167.html - หน่วย 1 ไมล์ เท่ากับ 1.6 กิโล ก็คือเขาขับกันเป็น 3 - 4 แสน กิโล ยังแทบไม่มีใครเปลี่ยนแบตเลย แล้ว แถม ระบบหน่วงช่วงเบรคใน hybrid ก็ยัง ช่วยให้เปลี่ยนระบบเบรคช้าลง 3 เท่าไปด้วยครับ - ผมว่าที่เขารับประกัน 5 ปี ยังน้อยไปครับ ในอเมริกา รับประกัน 8 - 10 ปี ไปเลยครับ จากคุณ : thaiger (thaiger1966) - [ 4 มิ.ย. 52 14:08:21 ]

ความคิดเห็นที่ 12 เข้ามาดูครับ ถ้าไฟชาร์จมาเป็นช่วงๆ ก็แก้ปัญหาด้วยการใช้ซุปเปอร์คาปาซิทเตอร์กั้นกลางก็ได้นี่ครับ ผมมั่วเอานะครับ รถนิสสันที่ใช้ระบบุปเปอร์คาปาซิทเตอร์ วิ่งยังมีเลยครับ จากคุณ : *380 Z - [ 4 มิ.ย. 52 14:36:46 ]

ความคิดเห็นที่ 13 แต่บ้านเราใช้รถกันเกิน 10 ปีครับ เพราะราคารถบ้านเราแพง สมมติเกิดการเปลี่ยนมือ ในช่วงระยะเวลา 5-10 ปีต่อมา แล้วผู้ที่ซื้อไปจะมีกำลังทรัพย์ในการเปลี่ยนแบตหรือเปล่า?? แล้วถ้าไม่มีกำลัง ถอดแบตออก จะมีปัญหากับระบบไหม?? จากคุณ : FyGI - [ 4 มิ.ย. 52 19:29:31 ]

ความคิดเห็นที่ 14 ให้ผมเดานะครับ hybrid เริ่มทำมาจะ 10 ปีแล้ว เมื่อก่อน ลิเธียมอาจยังใหม่เกินไป แต่ก็ไม่ได้หมายความว่ามันจะล้าหลัง เพราะมันก็พัฒนาให้ใช้กับระบบ hybrid เรื่อยๆอยู่แล้ว ดังจะเห็นว่าเดี่ยวนี้ มันเก็บไฟได้มากขึ้นในขนาดที่เล็กลงเยอะ เพราะจากที่อ่านๆมารถยุโรปรุ่นใหม่ที่จะทำ hybrid ก็เป็นแบตลิเธียมแล้วครับ ผมว่าคล้ายๆกับกล้องหนะครับ พวก CCD กับ CMOS ที่มีข้อดีข้อเสียแตกต่างกัน ทั้งนี้เดาทั้งหมดครับ จากคุณ : phonemag - [ 4 มิ.ย. 52 21:16:04 ]

ความคิดเห็นที่ 15 p_wut ไอ้แบตเตอร์รี่เนี่ย... Pana เป็นคนผลิตรึเปล่า? จากคุณ : k.seng - [ 4 มิ.ย. 52 23:30:10 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ใช้แบตเตอรี่Ni-Mhจำนวนเซล230เซล เท็กนิกที่ใช้ได้ยาวนานถึง๕ปีเพราะว่าจะชาร์ดแค่70% เวลาใช้งานก็จะdischargeใช้จน20%เท่านั้น depth of charge and discharge ทำให้ใช้งานได้มากกว่า2000ครั้ง จากคุณ : joe (aircraftdesigner) - [ 5 มิ.ย. 52 02:48:54 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ตอบ #15 ไม่รู้ครับ นึกไม่ออกเลย เกี่ยวกับเรื่องยี่ห้อแบต ถาม #16 ถ้าเรา apply การชาร์จแบบนี้ กับ Ni-MH ทั่วไป เราก็จะยืดเวลา/อายุการใช้งานมันได้ด้วยเหมือนกัน ใช่มั้ยครับ? จากคุณ : P_Wut - [ 5 มิ.ย. 52 13:41:54 ]