ความคิดเห็นที่ 1 เมื่อไม่นานมานี้ บรรดาผู้บริหารของ ร.ฟ.ท.พากันแห่ไปดูงานการรถไฟของประเทศอินเดีย เพราะตอนนี้รถไฟอินเดียกลายเป็นกรณีศึกษาของมหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ด ที่สามารถพลิกจากขาดทุนเป็นกำไรมหาศาลได้สำเร็จ รถไฟอินเดีย มีอายุเก่ากว่าร้อยห้าสิบกว่าปีมากกว่ารถไฟไทยที่มีอายุ 113 ปี และผูกพันกับคนอินเดียมาก เพราะถือเป็นการคมนาคมที่มีเครือข่ายกว้างขวาง เข้าถึงผู้คนทั่วประเทศได้มากที่สุด รางรถไฟอินเดียมีความยาวทั้งหมดถึง 64,000 กิโลเมตร ขณะที่รางรถไฟไทยมีไม่ถึง 4,000 กิโลเมตร และส่วนใหญ่สร้างตั้งแต่สมัยรัชกาลที่ 5 แต่ละวัน อินเดียมีรถไฟวิ่งมากกว่า 11,000 ขบวน เพื่อขนผู้โดยสาร 18 ล้านคน และสินค้า 2 ล้านตัน มีตั๋วรถไฟหลายระดับราคาให้เลือกนั่ง เป็นรถไฟสำหรับคนจนไปถึงคนรวยโดยแท้ ราคาค่าโดยสารชั้นสามของคนจนระยะทางข้ามคืนราคาเพียง 80 กว่าบาท ขณะที่ค่าโดยสารรถไฟชั้นหนึ่งอาจจะพอๆ กับค่าโดยสารเครื่องบิน การรถไฟอินเดียเป็นรัฐวิสาหกิจขนาดยักษ์ ใหญ่โต อุ้ยอ้าย ถือว่าเป็นองค์กรที่มีลูกจ้างมากที่สุดในโลกแห่งหนึ่ง คือมีพนักงานทำงานถึง 1.6 ล้านคน และหากรวมถึงผู้คนที่ทำงานเกี่ยวข้องกับกิจการการรถไฟอินเดียทั้งทางตรงและทางอ้อม อาจจะมีมากถึง 80 ล้านคน ในอดีตรถไฟของอินเดียได้ชื่อว่าสกปรก ห้องน้ำเหม็น ไม่ตรงเวลา ไม่ทันสมัย และขาดทุนมหาศาล แต่ทุกวันนี้รถไฟอินเดียที่อุ้ยอ้าย ได้มีการปรับปรุงคุณภาพขึ้นมากจนพลิกจากขาดทุนสะสมมานับสิบปี เป็นกำไรขึ้นมา รถไฟอินเดีย ได้ผ่านการปฏิรูปการบริหารอย่างจริงจัง เอามืออาชีพเข้ามาทำงานในทุกภาคส่วน ผู้บริหารการรถไฟอินเดียได้ปรับปรุงการขนส่งและการบริหารอย่างจริงจัง ทั้งการใช้หัวรถจักรและรางรถไฟอย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะการเพิ่มรอบการบรรทุกขนส่งสินค้าและผู้โดยสารให้มากขึ้น จนทำให้การรถไฟอินเดียทำรายได้ถึงปีละประมาณ 600,000 ล้านบาท อีกไม่กี่ปีการรถไฟของอินเดียจะพัฒนาให้มีรถไฟหัวจรวดขับเคลื่อนด้วยความเร็วชั่วโมงละ 350 กิโลเมตร เช่นเดียวกับการรถไฟเวียดนามที่เกิดทีหลังบ้านเรา แต่ตอนนี้กำลังสร้างรถไฟหัวกระสุนความเร็วสูง จากกรุงฮานอยเมืองหลวงของเวียดนามสู่เมืองโฮจิมินห์ซิตี้ทางใต้ ขณะที่การรถไฟแห่งประเทศไทย มีหัวจักร 212 หัวจักร แต่วิ่งได้เพียง 135 หัวจักร และมีผลประกอบการขาดทุนปีละเกือบ 8,000 ล้านบาท ต่อเนื่องกันมาตลอด และมีหนี้สินสะสม 70,000 กว่าล้านบาท หากเป็นบริษัทเอกชนก็ล้มละลายมานานแล้ว เป็นที่น่าสังเกตว่า ทุกครั้งที่จะเกิดการเปลี่ยนแปลงใดๆ ใน ร.ฟ.ท. มักจะถูกต่อต้านจากคนของการรถไฟภายใต้ชื่อสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการรถไฟแห่งประเทศไทย ด้วยเหตุผลเดิมๆ คือ ต่อต้านการแปรรูปรัฐวิสาหกิจ หรือป้องกันนักการเมืองเข้าไปล้วงลูก แต่ที่ผ่านมาคนภายนอกไม่มีโอกาสเข้าไปดูว่าภายในการรถไฟมีการบริหารจัดการกันอย่างไร จึงได้ขาดทุนบักโกรกขนาดนี้ จากคุณ : uncle@toms_pt - [ 29 มิ.ย. 52 23:42:10 ]

ความคิดเห็นที่ 2 หลายคนคงไม่ทราบว่าการรถไฟแห่งประเทศไทยเป็นหน่วยงานเดียวที่มีการสืบทอดทายาท หากพ่อทำงานที่การรถไฟแล้ว ลูกๆ จะได้สิทธิทำงานต่อไปไม่มีที่สิ้นสุด แม้แผนการปรับโครงสร้างรถไฟมีการระบุว่าสามารถรับคนภายนอกมาทำงานแค่ 5% ยังถูกต่อต้านจากสหภาพแรงงานฯ ร.ฟ.ท.เป็นรัฐวิสาหกิจหนึ่งในสองแห่ง ที่คนเกษียณอายุได้บำเหน็จก้อนหนึ่งแล้วยังสามารถได้บำนาญกินไปตลอดชีวิต จนทำให้ทุกวันนี้มีพนักงานเกษียณอายุไปแล้ว 13,000 คน ที่ ร.ฟ.ท.มีภาระต้องจ่ายเงินค่าบำนาญให้อีก 5 หมื่นกว่าล้านบาท ทุกวันนี้ ร.ฟ.ท.มีพนักงาน 13,000 คน เรียกว่าคนล้นงานเกินครึ่ง แต่ไม่สามารถทำอะไรได้ ไม่มีการพัฒนา ไม่มีโครงการใหม่ๆ เกิดขึ้น ที่ดินหลายหมื่นไร่ทั่วประเทศก็ถูกคนในการรถไฟและนักการเมืองช่วยกันเถือช่วยกันแล่ไปทีละชิ้น เป็นองค์กรแดนสนธยาที่คนนอกอย่างนักการเมืองเข้ามาหาประโยชน์ ขณะที่คนในก็อยู่ไปวันๆ แบบซังกะตาย แต่เงินเดือนไม่เคยลดลง มีเงินเกษียณใช้จนวันตาย การรถไฟแห่งประเทศไทยเป็นตัวอย่างของรัฐวิสาหกิจที่ล้มเหลวการบริหารจัดการมากที่สุด ทั้งๆ ที่ตัวเองมีทรัพย์สินมหาศาลอยู่ในครอบครอง ไม่ว่าจะเป็นที่ดิน รางรถไฟ หรือหัวรถจักร แต่ไม่สามารถจัดการให้เกิดประโยชน์สูงสุดได้ แต่หากใครคิดจะเข้ามาเปลี่ยนแปลง ปฏิรูปแดนสนธยาแห่งนี้ สหภาพแรงงานฯก็จะเอาประชาชนเป็นตัวประกัน โดยการนัดหยุดงานประท้วง ภายใต้ผ้ายันต์ผืนเดิมว่า "ต่อต้านการแปรรูปรัฐวิสาหกิจ" สร้างความเดือดร้อนให้ชาวบ้านหลายแสนคน ภายใต้คำพูดสวยหรูว่า "รู้สึกเจ็บปวดที่ทำให้ประชาชนเดือดร้อนแต่ก็ต้องทำ เพื่อผลประโยชน์ของประชาชน" ถามจริงๆ เถอะ ผลประโยชน์ของประชาชน 60 ล้านคน หรือผลประโยชน์ของคนเพียง 13,000 คน กันแน่ รถไฟอินเดียหรือรถไฟเวียดนาม ที่เป็นของรัฐบาลกำลังวิ่งไปข้างหน้าด้วยความเร็วสูงจากฝีมือการบริหารอย่างมืออาชีพ พลิกจากขาดทุนมาเป็นกำไรได้สำเร็จ ขณะที่รถไฟไทยเป็นรัฐวิสาหกิจและถือเป็นของคนทั้งประเทศ แต่คนในองค์กรทำตัวเหมือนเป็นเจ้าของเสียเอง คนนอกห้ามแตะ เป็นเสือนอนกิน กัดแทะผลประโยชน์ของประเทศชาติ บริหารจนขาดทุนหลายหมื่นล้าน แถมยังจะมาเบียดบังภาษีของชาวบ้านเอาไปโปะอีกต่างหาก จากคุณ : uncle@toms_pt - [ 29 มิ.ย. 52 23:44:46 ]

ความคิดเห็นที่ 3 รถไฟไทย จากจุดเริ่มต้น เราเริ่มต้นได้ดี จากบรรพบุรุษของเีราที่ได้ก่อตั้งไว้อย่างดิบดี แต่วันนี้ คนในรุ่นพวกเรา ได้ยำจนรถไฟไทย ป่นปี้ พวก:-)เหล่านั้นตายไป ไปเจอบรรพชน จะตอบบรรพชนได้อย่างไร.. เหลียวดูรอบข้างเรา เวียดนาม กำลังดำเนินการ รถไฟความเร็วสูง แล้วรถไฟไทย ล่ะทำอะไรอยู่.. ระบบรถไฟบ้าน ตรูเยี่ยมเลย.. จากคุณ : uncle@toms_pt - [ 29 มิ.ย. 52 23:55:42 ]

ความคิดเห็นที่ 4 อันนี้รถไฟ บ้านเขา บ้านเราต้องรอ ชาติหน้า จากคุณ : uncle@toms_pt - [ 29 มิ.ย. 52 23:58:17 ]

ความคิดเห็นที่ 5 เพิ่ง post ไปเมื่อสงกรานตืนี่เอง ....     จริงๆ ป้ายเขียนว่า " 112 ปี ภาพลักษณ์ใหม่  เพื่อคนไทยทุกคน การรถไฟแห่งประเทศไทย." ความเป็นจริงก็คือ  อีก 112 ปีรถไฟจะพัฒนาไปตามรูปนี้แหละ(มั้ง)    ก็คงหมายถึงชาติหน้าของเราๆ ท่านๆ ละคะ ปล.  รถไฟเป็นทางเลือกเพียงอันเดียวสำหรับอิฉัน  ถ้าการเดินทางครั้งนั้นต้องพา มอไซค์คู่ใจไปด้วย   แก้ไขเมื่อ 30 มิ.ย. 52 00:11:41 จากคุณ : PaNok@WanDeRer - [ 30 มิ.ย. 52 00:04:32 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ในอดีต รถไฟจีน ล้าหลังกว่าเราเยอะ รถไฟจีน,ปัจจุบัน จากคุณ : uncle@toms_pt - [ 30 มิ.ย. 52 00:07:52 ]

ความคิดเห็นที่ 7 เห็นด้วย ทุกบรรทัดที่กล่าวมา ตรงใจสุดๆ ไม่รู้ว่า สหภาพ ปกป้องผลประโยชน์ของประเทศชาิติ หรือ ผลประโยชน์ของตัวเองกันแน่ ที่นัดกันผละงาน ขาดรายได้ไปตั้งเท่าไร่ แถมคนเดือดร้อนอีก เล่นแง่ทางกฎหมายแล้วค่อยๆเชิญออกไปเลยดีไหมครับ จากคุณ : อาโนลชวา - [ 30 มิ.ย. 52 00:08:23 ]

ความคิดเห็นที่ 8 หวัดดีครับ ป้านก ยังไม่หลับ ไม่นอนเหรอครับ เกาหลี เราเคยส่ง ข้าวไปช่วยเขา เราเคยส่งทหาร ไปช่วยรบ เกาหลี เคยเป็นประเทศที่ยากจน แห่งหนึ่งในเอเซีย รถไฟเกาหลี..ในปัจจุบัน แก้ไขเมื่อ 30 มิ.ย. 52 14:23:14 จากคุณ : uncle@toms_pt - [ 30 มิ.ย. 52 00:17:27 ]

ความคิดเห็นที่ 9 แลดูบ้านเขา..แล้วอดนึกถึง บ้านตูไม่ได้ เหลียวมาดู รถไฟบ้านตรู...บ้างปะไร อายเพื่อนบ้าน..จังวุ๊ย จากคุณ : uncle@toms_pt - [ 30 มิ.ย. 52 00:22:00 ]

ความคิดเห็นที่ 10 เฮ้อ...ดูแล้ว เศร้า.. เวรแล้วเรา..สังสัยคืนนี้นอนฝันถึง รถไฟไทย..ปู๊นๆๆๆๆๆๆฉิ่งๆๆๆฉั่งๆๆๆๆๆ ฝันร้านแน่เลย..เวรเลย จากคุณ : uncle@toms_pt - [ 30 มิ.ย. 52 00:28:23 ]

ความคิดเห็นที่ 11 "รถไฟไม้ไผ่" (รถไฟเปิดประทุน) ของชาวกัมพูชา ........... น่าจะเป็นคู่แข่งรถไฟไทยเรามากกว่า   อย่าเอาไทยเราไปเทียบกับ  จีน เกาหลี ญี่ปุ่นเค้าเลย ........ ปล. ยังไม่นอนเพราะหาข้อมุล  เกี่ยวกับผู้พิการทางสายตาอยุ่ค่ะ    หาจนตาลายเหมือนกัน   เหอๆๆ จากคุณ : PaNok@WanDeRer - [ 30 มิ.ย. 52 00:30:11 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ขอบคุณครับ ได้รู้อะไรๆเยอะขึ้นเลย จากคุณ : gboy - [ 30 มิ.ย. 52 00:43:15 ]

ความคิดเห็นที่ 13 รถไฟไทย มันก็มีเสน่ห์นะครับ ผมว่า อย่าเพิ่งว่ากันขนาดนั้นเลย ยิ่งชั้น 3 นะครับ เดินทางทีไร ได้เห็นอะไรๆ เยอะครับ จากคุณ : โกอ้วน - [ 30 มิ.ย. 52 00:45:41 ]

ความคิดเห็นที่ 14 เกลือบลืม.. ใต้หวัน..ประเทศที่เลย ล้าหลังเรา พื้นที่/ตารางกิโลเมตร เล็กกว่าเราประมาณ 17เท่า แฮ่ๆๆ แต่ว่า เขามีขนาดเศรษฐกิจใหญ่กว่าเรานับสิบเท่า.. โห..อย่าพูด อายเฮียหวันเขาเหลือเกิน เนี่ยๆๆๆๆ รถไฟบ้าเขา จากคุณ : uncle@toms_pt - [ 30 มิ.ย. 52 00:47:37 ]

ความคิดเห็นที่ 15 เวียดนาม.. ประเทศที่ เลยย่อยยับเพราะ ภัยสงคราม ในอดีตเราเคยส่ง ทหารไปรบที่เวียดนาม ฮะฮ้า ลืมแล้วหรือ..จงอางศีก..ไงครับพี่น้อง ว่าเรื่องรถไฟ ดีกว่า รถไฟความเร็วสูง เวียดนาม เริ่มแล้ว Vietnam will build a high speed railway with aid from Japan at an estimated cost of $US33 ($A42.5 billion), a project that would cut travel time by two-thirds between Hanoi in the north and southern Ho Chi Minh City, the government said. Prime Minister Nguyen Tan Dung gave approval to state-run Vietnam Railways to invest in the 1,630-km track, a statement on the government's Web site (www.vietnam.gov.vn) late on Monday said. Dung has assigned the unlisted railways firm to work with Japanese experts on a detailed investment plan, the statement said. Seventy percent of the funding will come from the government, mainly in the form of Japanese official development assistance, and Vietnam Railways will raise 30 percent of the cost from loans, Nguyen Huu Bang, director of the state firm said. The train service monopoly does not release profit figures, but its revenues in 2006 rose 13.2 percent from the previous year to 5.3 trillion dong ($A439 million), the Vietnam News reported on Tuesday. Japan is the single biggest country donor to Vietnam. It has pledged $US890 million in aid for the country this year, or 6.5 percent higher than the 2006 level of $US835.6 million. International governments and agencies have pledged a record $US4.45 billion in aid to communist-run Vietnam for this year as the Southeast Asian country seeks to improve its under-developed infrastructure. The track, to be built over a six-year period with a wider gauge of 1,435 mm, will reduce the train journey between the capital Hanoi and the commercial hub of Ho Chi Minh City to less than 10 hours from more than 30 hours. It will enable train speeds of 300 km to 350 km per hour, state-run media said. The country's north-south trains now travel between the two cities on a single track with the narrow gauge of 1,000 mm over 1,726 km . - Reuters - Photo from Taiwan High-Speed Rail by Lin.y.c แก้ไขเมื่อ 30 มิ.ย. 52 14:25:15 จากคุณ : uncle@toms_pt - [ 30 มิ.ย. 52 01:00:49 ]

ความคิดเห็นที่ 16 นั่นซิ ... เมื่อไรเราจะมีรถไฟฟ้าความเร็วสูง เข้าเมืองกรุง กันซักที .... (แบบว่า ... บ้านผมที่บ้านนอกน่ะ อยู่ใกล้ๆ สถานนีรถไฟ จะได้นั่งเข้ากรุงได้ ไม่ต้องขับรถเข้าไป .... ) ก็คงเป็นอย่างที่ ป้านก บอกแน่ๆ เลยครับ ... จากคุณ : k.seng - [ 30 มิ.ย. 52 01:02:06 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ขณะที่ เมื่อ พ.ศ.2471 ไทยเป็นประเทศแรกในเอเชียที่เปลี่ยนหัวรถจักรไอน้ำมาเป็นหัวรถจักรดีเซล ด้วยฝีมือบริหารของ พระเจ้าบรมวงศ์เธอ กรมพระกำแพงเพชรอัครโยธิน ผู้บัญชาการกรมรถไฟหลวงคนแรก ทำให้รถไฟไทยทันสมัยที่สุดในเอเชีย ...เสร็จแล้วกระต่ายก็ไปนอนหลับ.. ให้เต่าแซง.. มันน่าเจ็บกระดองใจ.. อ้าย..เต่าเอ้ย..เต่า แก้ไขเมื่อ 30 มิ.ย. 52 01:11:48 จากคุณ : uncle@toms_pt - [ 30 มิ.ย. 52 01:10:28 ]

ความคิดเห็นที่ 18 แถมท้ายด้วย..เรื่องแมวๆ ครับ เมี้ยวววววว...เล่นซักโครกกกกก มะมาวววววว.. จากคุณ : uncle@toms_pt - [ 30 มิ.ย. 52 01:20:41 ]

ความคิดเห็นที่ 19 ไม่ให้เปรียบเทียบก็ไม่ได้ครับ เพราะสมัยก่อนเรามีก่อนเขา แต่ปัจจุบันเรากลับล้าหลังกว่าเขา ทั้งที่บ้านเราอะไรมันก็พัฒนาไปอย่างต่อเนื่อง ถ้าเราสร้างรถไฟความเร็วสูงแบบนี้ มันจะดีต่อส่วนรวมแน่ๆละครับ เวลาเทศกาล ปีใหม่ , สงกานต์ คนก็จะใช้ รถยนต์ , นั่งรถทัวร์ น้อยลง ผมก็ยังหวังลึกๆว่า ชีวิตนี้จะได้นั่งรถไฟความเร็วสูงในประเทศไทยบ้าง จากคุณ : สองลิตรร้อย - [ 30 มิ.ย. 52 01:26:16 ]

ความคิดเห็นที่ 20 เห็นด้วยครับ จากคุณ : Mr.Submarine - [ 30 มิ.ย. 52 01:45:25 ]

ความคิดเห็นที่ 21 เดี๋ยวนี้ชุมนุมอะไรก็ตามที...ต้องให้ประชาชนส่วนใหญ่เดือดร้อนครับ... เค้าทำไม่ละเมิดกฎหมายรัฐธรรมนูญหรือ... แล้วพวกเราเกี่ยวอะไรด้วยครับ...ถึงต้องเดือดร้อน... เค้ากำลังละเมิดเราหรือไม่... เค้าละเมิดจริยธรรมหรือไม่...เรื่องการเบียดเบียนเพื่อนมนุษย์ด้วยกัน... ไม่ว่าจะคิดในแง่ไหน... ขอบคุณ จขกท.ครับ จากคุณ : aaa_a...ครับผม - [ 30 มิ.ย. 52 02:33:03 ]

ความคิดเห็นที่ 22 เราเองต้องศึกษาให้ลึกซึ้งก่อนครับก่อนจะวิเคราะห์มิใช่การนำมาเปรียบเทียบกับสิ่งที่ดีกว่า ผมขอออกความคิดเห็นง่ายๆ ความจริง รฟท ที่ขาดทุนอยู่เพราะผู้บริหารองค์กรไม่ใส่ใจเท่าที่ควรพูดแต่ว่าทำไม่ได้ต้องให้เอกชนมาบริหาร ........เฮ้อ เอาง่ายๆ ที่ดินรถไฟมีเท่าไหร่ ผมเองก็ทราบมาไม่มากแต่ที่รู้ๆ ผู้บริหารกลับนำไปให้เช่าในราคาที่ถูกมาก แค่ปรับขึ้นราคาที่ดินที่ให้ใครต่อใครเช่าอยู่ก็กำไรแล้วครับปีๆ หนึ่ง เราต้องศึกษาให้ชัดเจนก่อนครับ........อย่าเข้าใจไปเอง มิฉะนั้น รฟท จะไม่ต่างอะไรกับ ปตท เลย จากคุณ : Mr.Sleeplees - [ 30 มิ.ย. 52 07:13:01 ]

ความคิดเห็นที่ 23 พึ่งทราบจริงๆ ตำแหน่งงานนี่เป็นมรดกตกทอดได้ด้วย 5 5 5 ...เวนกรรม จากคุณ : อยากขับพรีเซียไปเหยียบคนบล็อค - [ 30 มิ.ย. 52 07:51:57 ]

ความคิดเห็นที่ 24 เด็กๆผมขึ้นรถไฟประทับใจครับ สนุกตื่นเต้น พอโตมาก็ยังเหมือนเดิมเลย ไม่เคยพัฒนา ได้ยินแต่ข่าวเน่าๆ การรถไฟ การรถไฟ แย่จังวุ้ย จากคุณ : แสงเรืองรองของฟ้าหลังฝน - [ 30 มิ.ย. 52 07:54:46 ]

ความคิดเห็นที่ 25 ขอแรงช่วยโหวต จากคุณ : ว่างงาน - [ 30 มิ.ย. 52 08:34:31 ]

ความคิดเห็นที่ 26 เรากำลังคุยเรื่องการบริหารรถไฟมากกว่า เรื่องการหาผลประโยชน์จากที่ดินที่มีอยู่ หากเราไม่มีเรื่องที่ดินมาเกี่ยวข้อง ปัญหาคือเราจะทำให้รถไฟไทยดูดีกว่านี้ คนรถไฟ ท่องไว้ในใจว่าธุกิจนี้ไม่แสวงหาผลกำไรๆ แต่ตั้งสหภาพมาเสวยสุขที่ไม่หวังผลกำไรนี้ เอาทุกข์ประชาชนมาต่อรองผลประโยชน์ตัวเอง โทษที ค่ารถไฟปรับอากาศเตียงนอนชั้นล่าง กท - เชียงใหม่ ต่างจากโลว์คอสแอร์เท่าไหร่ รถไฟสกปรกแค่ไหน เก่าแค่ไหน ทำให้นึกถึงองค์การโทรศัพท์สมัยก่อน..ที่กว่าจะขอได้นานแสนนาน  แพงแสนแพง เดี๋ยวนี้ขอเช้า บ่ายๆมาติดแล้ว ประชาชนไม่โง่หรอก ไม่ต้องห่วงว่าค่ารถไฟหากคนอืนมาทำจะแพง  แพงเขาก็ไม่ขึ้น เวลาการรถไฟเวียดนามมาดูงานของเรา เขายังหัวเราะ แล้วพูดว่าไม่เกิน 5 ปี เขาจะพํฒนารถไฟเขาให้ดีกว่าเรา   เห็นหลายคนตีโพยตีพายว่ามาดูถูกเราได้อย่างไร..หุ หุ แล้วเป็นไง ??  ลองให้คนรถไฟลาออกสักตำแหน่ง  แล้วประกาศรับใหม่ ให้เงินแล้วสวัสดิการเพียงครึ่งเดียวของคนที่ออก  ขี้คร้านนนนน  จะมีคนมาสมัคร ต่อแถวเป็นร้อย...สุดท่ายรถไฟไทย  ก็คงไม่ต่างจาก  รสพ.  ที่จากไป.....กินได้แม้...จะถูก ก่นด่าจาก ผู้คนรอบข้างสักเพียงไหน  ..ขอกูมาก่อนก็แล้วกัน   ปู๊น..ๆๆๆๆ จากคุณ : wenlax199 - [ 30 มิ.ย. 52 08:41:35 ]

ความคิดเห็นที่ 27 รถไฟไทยออกจะ classic ดีนะครับ จากคุณ : Subject - [ 30 มิ.ย. 52 08:51:48 ]

ความคิดเห็นที่ 28 หลังจากมีแอร์เอเชียไม่เคยนั่งรถไฟอีกเลยอะ หุหุ ก็เส้นทางที่ใช้ประจำเป็น กรุงเทพเชียงใหม่อะ จากคุณ : สาวบีบี - [ 30 มิ.ย. 52 09:08:44 ]

ความคิดเห็นที่ 29 เขาเส้นใหญ่จะทำไงได้ แก้ไขเมื่อ 30 มิ.ย. 52 10:07:16 จากคุณ : dib2000 - [ 30 มิ.ย. 52 10:05:48 ]

ความคิดเห็นที่ 30 เพิ่งรู้เหรอตัวเอง รฟท.เค้าถนัดการบริหารเพื่อประชาชน (ในองค์กร) มานานนม ทำอะไรๆเพื่อตัวเอง ไม่อยากพัฒนาเดี๋ยวตัวเองทำงานสบายๆไม่ได้ วิ่งรถสายโคตะระแบบนี้ไม่ได้ ยิ่งถ้าให้เอกชนมาร่วมนะ ยิ่งตายห่านเลย เค้ามาจัดระเบียน จู้จี้จุกจิก วัดผลงาน พวกสหภาพสหแภพนี่จะไปเอารูที่ไหนไว้มุดหัว มีหวังคงโดนเฉดหัวออกหมด น่าเศร้า รฟท.สร้างมาตั้งแต่สมัย ร.5 พระองค์ท่านทรงมีวิสัยทัศน์ว่าเป็นการคมนาคมที่ดีและยั่งยืน และลูกหลานรถไฟของท่านก็ไม่ได้ใส่ใจอะไรเลย ห่วงแต่สวัสดิภาพของตัวเอง!!! ใครเคยนั่งบ่อยๆ คงจะเถียงไม่ออกว่ามันห่วยจิงๆ จากคุณ : ฉันรักแกว่ะ - [ 30 มิ.ย. 52 10:13:37 A:87.194.33.196 X: TicketID:219223 ]

ความคิดเห็นที่ 31 ร 5.    ได้มอบที่ดินมากมายไว้เพื่อที่ว่า  รายได้จากที่ดินเหล่านั้นจะมาจุนเจือ  งบประมาณการรถไฟเพื่อประชาชนจะไม่ต้องจ่ายค่าเดินทางแพงๆ นี่แหละค่ะ     ท่านมองการณ์ไกล แต่ไฉน........ผู้ปฏิบัติตามถึงออกมาเป็นแบบนี้??? ที่ดินกี่หมื่นไร่.....ให้เช่าในราคาเฉลี่ยไร่ละ 1 หมื่นบาท.(เป็นไปได้???) ที่ทำงานอิฉันเช่าคนอื่นอยู่แค่.... 30 ตรว.  ล่อไป 3 หมื่น++ แล้ว จะเปิด Airport Link   รฟท  แกยังบอกว่า  เปิดเร็ว ก็ขาดทุนเร้ว  เลยเลื่อนเปิดเป็นปลายปีโน่น.... จากคุณ : PaNok@WanDeRer - [ 30 มิ.ย. 52 12:01:24 ]

ความคิดเห็นที่ 32 ผมก็ชอบรถไฟนะ ถึงแม้รถไฟไทยเราจะไม่ค่อยพัฒนา แต่มันก็เป็นมนต์สเนห์อย่างนึง ของหัวจักรเก่าๆ บรรยากาศตามชานชลา มีของกินเพียบเลย แต่ล่ะที่มีเอกลักษณ์ไม่เหมือนกันด้วย จากคุณ : compol - [ 30 มิ.ย. 52 12:33:19 ]

ความคิดเห็นที่ 33 เห็นด้วยกับความคลาสสิก แต่ไม่เห็นด้วยกับการบริหาร บริหารงานได้ทุเรศมากๆ จากคุณ : *380 Z - [ 30 มิ.ย. 52 13:04:14 ]

ความคิดเห็นที่ 34 เบื่อไอ้พวกสหาพ เห็นประโยชน์ตน ดีกว่า ประโยชน์ชาติ และประชาชน กฏเก่าๆ ก็ยกเลิกได้แล้ว ไม่งั้นก็ออกกฏหมายใหม่ เลิกอุดหนุน รฟท. เสียที เอาภาษีประชาชนไปสร้าง รางคู่ ตั้งองค์กรใหม่มาทำแข่งแมร่งเลย รฟม. เรายังตั้งได้ ทำไมเราจะตั้งอีกองค์กรมาทำให้ประชาชนมีทางเลือก รฟช. ( รถไฟความเร็วสูงชนบท ) รฟส. ( รถไฟความเร็วสูง ) รฟต. รถไฟต่างจังหวัด ฯลฯ ดูสิมันจะขยับตัวเปลี่ยนแปลงไหม?? สุดท้าย ถ้าไม่ทำอะไร รฟท. ก็คงเหลือแค่ชื่อ...แบบ รสพ. จากคุณ : Sifer2002 - [ 30 มิ.ย. 52 13:27:19 ]

ความคิดเห็นที่ 35 ความคลาสสิก ก็ควรจะอยู่ในที่ของความคลาสสิก ดนตรีคลาสสิก ไม่ใช่สิ่งที่คนทั่วไปฟังได้ทุกวัน รถไฟคลาสสิก เก็บเอาไว้วิ่งเวลาวันที่ระลึกอะไรก็ได้.. แต่สิ่งที่ให้ใช้ทุกวัน มันต้องตอบสนองความต้องการได้.. จากคุณ : Wobbegong - [ 30 มิ.ย. 52 13:40:06 ]

ความคิดเห็นที่ 36 หลายท่านคงไม่รู้ จีนกับอินเดียรัฐช่วยออกทุนทำทางให้ แต่การรถไฟไทยไม่ได้ตั้งแต่ปี 2518 รถไฟพื้นฐานของจีนและอินเดีย ใช้รางกว้าง(อินเดีย 1.676 กับ 1.000 เริ่มเปลี่ยนเป็น 1.676 ตามโครงการยูนิเวรส์เกจ) (จีน 1.435) และขนาดรางใหญ่กว่าบ้านเรา จึงทำให้สามารถวิ่งได้ 160-200 และเพลา 25-26ตัน ส่วนไทยใช้ราง 1.000เมตรวิ่งได้ 90-120 แต่ถ้าอัดหินให้ดี สามารถวิ่งได้ถึง 140 แต่ไม่มีใครทำีรถออกมารองรับ และน้ำหนักเพลาบ้านเราได้เพียง 15-20ตัน ทำให้หารถใหม่วิ่งลำบากมากๆ  อยากให้ดีแบบบ้านเค้าก็ต้องโละของเก่าออกหมด ทำทางกันใหม่เลย ส่วนรถไฟความเร็วสูงของแถวนี้ๆ ไม่ต้องอิจฉาหรอก บ้านเราอาจจะไม่เหมาะเพราะบ้านเรา คบใช้รถยังขาดวินัยจารจร ขนาดเครื่องกั่นลงแล้วยังซิกแซก ไปเลย แค่ทำให้วิ่งได้แบบรถไฟ อินเดียหรือรถไฟจีนก็ชนกันวินาศแล้ว และเคยได้ยินว่าแววๆ ว่ามีผู้อิทธิพล ต้องขายรถให้ได้เยอะๆ เลยให้สร้างแต่ถนน ไม่ต้องสร้างทางรถไฟ จากคุณ : NOP2 - [ 30 มิ.ย. 52 17:02:16 ]

ความคิดเห็นที่ 37 ท่านราบหรือไม่ว่า การรถไฟแห่งประเทศไทยเป็นหน่วยงานเดียวที่มีการสืบ ทอดทายาท หากพ่อทำงานที่การรถไฟแล้ว ลูกๆ จะได้สิทธิทำงานต่อไปไม่มีที่สิ้นสุด แม้แผนการปรับโครงสร้างรถไฟมีการระบุว่าสามารถรับคนภายนอกมาทำงานแค่ 5% ยังถูกต่อต้านจากสหภาพแรงงานฯ การรถไฟแห่งประเทศไทยเป็นรัฐวิสาหกิจหนึ่งในสองแห่ง ที่คนเกษียณอายุได้บำเหน็จก้อนหนึ่งแล้วยังสามารถได้บำนาญกินไปตลอดชีวิต จนทำให้ทุกวันนี้มีพนักงานเกษียณอายุไปแล้ว 13,000 คน ที่ ร.ฟ.ท.มีภาระต้องจ่ายเงินค่าบำนาญให้อีก 5 หมื่นกว่าล้านบาท การรถไฟแห่งประเทศไทยมีพนักงาน 13,000 คน เรียกว่าคนล้นงานเกินครึ่ง แต่ไม่สามารถทำอะไรได้ ไม่มีการพัฒนา ไม่มีโครงการใหม่ๆ เกิดขึ้น ที่ดินหลายหมื่นไร่ทั่วประเทศก็ถูกคนในการรถไฟและนักการเมืองช่วยกันเถือ ช่วยกันแล่ไปทีละชิ้น การรถไฟแห่งประเทศไทยเป็นองค์กรแดนสนธยาที่คนนอกอย่างนักการเมืองเข้ามาหา ประโยชน์ ขณะที่คนในก็อยู่ไปวันๆ แบบซังกะตาย แต่เงินเดือนไม่เคยลดลง มีเงินเกษียณใช้จนวันตาย กระทู้นี้ จขกท  ไม่ต้องการออกความเห็น เพียงแต่ยิบยก บางประการมาชี้ให้เห็นถึง "ประสิทธิภาพ ในการทำงานขององค์กร เมื่อ เปรียบเทียบกับประเทศอื่น ที่เมื่อก่อนอ่อนด้อยกว่าการรถไฟของเรา เกิดอะไรขึ้น กับสมบัติของ ลูกหลานไทย ที่พ่อหลวง ได้ริเริ่ม ก่อตั้ง ไว้อย่างดีเยี่ยม เพียงชั่วไม่ถึงสองชั่วอายุคน "ทำไม ถึงไงแหลกเหลว อะไรเช่นนี้" ไม่อาจเทียบ กับยี่ปุ่น ซึ่งจุดเริ่มต้นของ รถไฟ เริ่มต้นพร้อมๆกัน ยี่ปุ่นย่อยยับกับสงครามโลกครั้งที่สอง ยี่ปุ่นเหลือแต่ซากปรักหักพังของ สิ่งก่อสร้าง หลังจากสงครามโลก ยี่ปุ่นยังต้อง จ่ายค่าปฏิกรสงคราม ให้กับเรา (ซึ่งเป็นพันธ มิตรกับ ยี่ปุ่น) และหลังจากนั้น อีกไม่นาน เราเทียบกับยี่ปุ่น ?????????? กระทู้ป่นครับ แก้ไขเมื่อ 30 มิ.ย. 52 17:31:03 จากคุณ : uncle@toms_pt - [ 30 มิ.ย. 52 17:26:55 ]

ความคิดเห็นที่ 38 อย่าไปหวัง !!  ว่าจะเห็น รถหัวจรวดเลย ครับ ~~ เอาแค่  รถหัวเดิมๆ ตู้เดิม ที่มีอยู่ ทำให้ มันสะอาด ดูแลให้เรียบร้อย น่าใช้บริการ บริหารงานบุคคลใหม่ ไม่ต้องขนาด ต้องมีการตรวจสอบภายใน ภายนอก ไม่ต้องเอาดีเลิศ เอาบริการ แค่ให้อยู่ในร่องในรอยที่ควรเป็ฯ เรื่องเวลา เรื่องความสะอาด ได้เท่านี้ ก็ดีหนักหนาแล้ว   แค่เท่านี้ ผมจะมีบุญได้เห็นหรือเปล่ายังไม่รู้เลย อย่าไปหวัง !!  ว่าจะเห็น รถหัวจรวดเลย ครับ ~~ จากคุณ : ก้อยน้อย กลอยใจ (Mr. Poomkrai) - [ 30 มิ.ย. 52 17:57:14 ]

ความคิดเห็นที่ 39 สิ่งเดียวที่ทำให้ผมได้ความรู้สึกตอนวัยเด็กกลับมาอีกครั้ง คือการได้นั่งรถไฟไทย จากคุณ : nononot - [ 30 มิ.ย. 52 18:49:48 ]

ความคิดเห็นที่ 40 ... เพิ่งจะมีรายการเกี่ยวกับรถไฟไทยเมื่อไม่นานมานี้ ทำไมรถไฟไทยมันถึงไม่ตรงเวลา เพราะรางรถไฟในที่ส่วนที่สามารถวิ่งสวนกันได้มีแค่ 4% ของรางทั้งหมด ถ้าจังหวะนั้นมีรถมาพร้อมกัน ขบวนก็ต้องรอตามลำดับรถที่วิ่งกว่า หัวลากก็วิ่งได้ไม่หมด เสียบ้างซ่อมบ้าง ผมเคยนั่งรอนั่งเปลี่ยนหัวลากอยู่เกือบ 2 ชม.!!! ดีนะผมนั่งแค่บ้านโป่ง เหอๆ วันนั้นสงสารคนที่รอรถอยู่ไกล ๆ ยิ่งโคตะระช้าเลย .. จากคุณ : พันท้ายนรสิงห์ - [ 30 มิ.ย. 52 18:57:45 ]

ความคิดเห็นที่ 41 คห.19 บอกว่า.. ไม่ให้เปรียบเทียบก็ไม่ได้ครับ เพราะสมัยก่อนเรามีก่อนเขา แต่ปัจจุบันเรากลับล้าหลังกว่าเขา ทั้งที่บ้านเราอะไรมันก็พัฒนาไปอย่างต่อเนื่อง มีอย่างหนึ่งครับที่ประเทศเราไม่พัฒนา ก็เลยทำให้ รฟท. และ หลาย ๆ หน่วยงาน ไม่พัฒนาตามไปด้วย นั่นก็คือ "นักการเมือง" ครับ จากคุณ : BOYd - [ 30 มิ.ย. 52 19:19:45 A:222.123.94.93 X: ]

ความคิดเห็นที่ 42 การรถไฟแห่งประเทศไทยเป็นหน่วยงานเดียวที่มีการสืบ ทอดทายาท หากพ่อทำงานที่การรถไฟแล้ว ลูกๆ จะได้สิทธิทำงานต่อไปไม่มีที่สิ้นสุด แม้แผนการปรับโครงสร้างรถไฟมีการระบุว่าสามารถรับคนภายนอกมาทำงานแค่ 5% ยังถูกต่อต้านจากสหภาพแรงงานฯ สหภาพ  นี่เอี้ยมากๆเลยนะครับ ประท้วงกัน แต่ทำไห้ประชาชนเดือดร้อน บริหารก็ไม่ได้เรื่อง ไม่รู้เก็บเอาพวกมันไว้ทำไม จากคุณ : ole scorpion - [ 30 มิ.ย. 52 23:52:42 ]

ความคิดเห็นที่ 43 เป็นกระทู้ที่พูดเรื่องการรถไฟ ได้ชัดเจน มากที่สุดตั่งแต่เคยอ่านมาคับ ^^ ระบบพ่อทำงานลูกก็เข้ามาทำได้ด้วยนี้สมัยเด็กๆเพื่อนมันก็บอกอยู่ ว่าพ่อมันทำการรถไฟมันก็ทำได้ด้วยแค่รอเรียนจบก่อนเงินดี สวัสดิการเพียบ  ไม่นึกว่าสมัยนี้ระบบแบบนี้ยังคงอยู่ ถึงว่ารถไฟไทยไม่พัฒนาสักทีเอะอะก็หยุดงาน จากคุณ : Galim_ - [ 30 มิ.ย. 52 23:53:08 ]

ความคิดเห็นที่ 44 เอ่อ ขอถามหน่อยว่าได้ ข้อมูลเรื่อง หากพ่อทำงานที่การรถไฟแล้ว ลูกๆ จะได้สิทธิทำงานต่อไปไม่มีที่สิ้นสุด ปู่ และ พ่อผม ทำงานรถไฟ ผมก็เคยได้รับโอกาสจะได้ทำงานนะ แต่ไม่ใช่ การรับตรงๆ เข้าไป มันรับผ่านการสอบเข้า ของรร.ช่าง แต่สุดท้ายผมก็ไม่ได้ทำ   เพราะออกมาสอบเอ็นทรานส์ ติดคณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ของมหาวิทยาลัยแห่งหนึ่ง ฉะนั้นไอ้คำพูดที่ว่าได้รับสิทธิทำงานเนี่ย  หาข้อมูลนิดนึงก่อนมั้ย มันสอบเข้าไปนะ ไม่ได้รับตรงๆ ซึ่งตอนพ่อผมเข้า ปู่ก็ไม่ได้เส้นให้แน่นอน เพราะแกไม่ชอบ พ่อผมก็ต้องสอบเข้าเหมือนกัน  ฉะนั้น มันก็เหมือนรร.นายร้อย นั่นแหล่ะที่พ่อเข้า  ลูกก็มักอยากจะเข้าด้วย ซึ่งมันไม่ได้รับ แบบพ่อออก ลูกเข้า ฉะนั้นไปทำการบ้านมาใหม่นะครับ ส่วนเรื่องไม่พัฒนา กับ  สหภาพ ห่วยแตก นี่ผมเห็นด้วยร้อยเปอร์เซนต์ จากคุณ : กิโลเมตร 11 - [ 1 ก.ค. 52 00:56:22 ]

ความคิดเห็นที่ 45 หวังว่า ระบบบริหาร งานของ รฟท. คงจะมีเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดี นะ แต่หวังว่า สหภาพ คงเห็นผลประโยชน์ของประชาชน และ ทางฝ่ายบริหาร ต้องโปร่งใส ในการปรับปรุง รถไฟไทย ไม่ต้องให้ทัดเทียมใคร ขอแค่ รางคู่ทั่วไทยก็เพียงพอ แก้ไขเมื่อ 01 ก.ค. 52 16:53:12 จากคุณ : fimmaster - [ 1 ก.ค. 52 16:51:48 ]

ความคิดเห็นที่ 46 จริงเหรอ ที่พ่อออกแล้วลูกทำงานได้  แต่ทำไมน้าๆ ผมไม่เห็นทำงานต่อจากตา เลย งง จัง จากคุณ : peggo - [ 3 ก.ค. 52 13:44:08 ]

ความคิดเห็นที่ 47 ก็เพราะเรียกว่า "รถไฟ" นี่แหละ มันถึงเหมือนเดิมตั้งแต่แรก จากคุณ : chem chem - [ 3 ก.ค. 52 14:42:19 ]

ความคิดเห็นที่ 48 อิจฉา อิจฉา อยากนั่งหัวจรวด ต้องเรียกท่าน..กลับมาแก้ปัญหานี้อีกเหรอเปล่าหนอ ถ้ากลับมาแล้วมีหัวจรวดให้นั่งนี่ก็น่าคิด จากคุณ : [kv] - [ 3 ก.ค. 52 14:43:09 ]

ความคิดเห็นที่ 49 คนเขียนชื่อวันชัย ตัน..... (วันชัย ตันตวิทยาพิทักษ์) คือ บก. ของหนังสือสารคดีครับ เพราะฉะนั้นข้อมูลมั่นใจได้ว่าไม่มััวแน่นอน ป๋าจอบแกออกมาเขียนเองอย่างนี้... ถ้าตัดเรื่องมุมมอง และความคิดส่วนตัวออกไป ข้มูลเชื่อถือได้ ฟันธง!!!! จากคุณ : โจนาธาน ลิฟวิงสตัน - [ 3 ก.ค. 52 14:45:55 ]

ความคิดเห็นที่ 50 ตั้งแต่นั่งรถไฟมา สมัยทำงานค่าย ฯ  ต้องขึ้นรถไฟ เพราะค่าเดินทางมันถูกสุดแล้ว  5 ปีติดต่อกัน     ต้องช่วยประหยัดงบทำค่าย ฯ น่ะ   ก็ยังเอียนกับระบบการทำงานของรถไฟ มาก ๆ    ห้องน้ำสุดโคตร ๆ รถไฟเลทอีก..  พวกเราเคยนอนในชานลาลารถไฟ ถึงหกชั่วโมงนะ   จะบ้าตาย..  ที่นั่งก็มั่วอีก..  บางที มียืนอีกค้ำอีก   ระบบอุปภัมภ์  สืบทอด  ในกรมรถไฟ เป็นเรื่องจริง   ความจริงเบื้องลึก ๆ  ยิ่งกว่านี้อีก..   มีแต่แง่ลบ ทั้งนั้น.. ไม่ขอพูดถึง เบื่อไอ่การประท้วง เอะเอะประท้วง   รถไฟ  ถือว่าเป็นการปฎิวัติเศรษฐกิจของประเทศได้อย่างแท้จริงมีมาช้านาน ตั้งแต่สมัยโน่น..   ืถ้าวันไหนรถไฟไม่เดิน  เศรษฐกิจมวลรวมของประเทศเสียหายเป็นหลักสิบล้าน ๆ    ใครไม่เคยเรียนเศรษฐศาสตร์ หรือ อะไรก็ตามเกี่ยวกับเม็ดเงิน ในแง่รายได้  อาจจะเอามาช่วยลงทุนปฎิวัติการบริการให้ดีขึ้นกว่าเดิมได้   ไม่ขอพูดด้วย.. เพราะคนพวกนี้ไม่คิดหรอก  เอาแต่กอดผลประโยชน์ของตัวเอง กลัวตัวเองเสียงาน..พอใจกับสิ่งเป็นอยู่   ขอโทษเถอะ..  รถไฟไทย  เป็นของประชาชน ไม่ใช่ของคุณ   คุณใช้ชีวิตกับงานที่ทำอยู่แค่ ไม่กี่สิบปี  แต่คนที่รับภาระน่ะ..ก็คือ ประชาชนในรุ่น ๆต่อไปนะ  ในอีก 50 ปีข้างหน้านะ ประชาชนเป็นคนใช้รถไฟในการเดินทางนะ..    คุณต้องเข้าใจซะบ้าง ประชาชนในจังหวัดห่างไกล ทำอาชีพสุจริต  ทำนา ทำไร่ รายได้มันไม่พอค่ารถดี ๆ นะ  ต้องพึ่งรถไฟอย่างเดียว แพงหรือถูกไม่เป็นไร   เพราะขึ้นรถแล้วต่อรถอีก  ไม่เป็นไง  เคยทำสัมภาษณ์มาแล้ว  เขารู้จักแต่หัวลำโพงมาต่อรุ่นต่อรุ่นลูกหลาน ขอให้ได้เดินทางไปจุดมุ่งหมาย  พวกเขามีจุดมุ่งหมายไปหาลูก ๆ หลาน ๆที่ส่งเสียไปหาความรู้ในกรุงเทพ ฯ น่ะ.. พวกนี้ควรได้รับการสนับสนุนนะ.. รู้นะ ว่า คนที่ทำงานให้กรมรถไฟ (พวกสหภาพแหละ)   เข้ามาอ่านในพันทิป  ยังทำเป็นเฉย   หน้าด้านจริง ๆ ขอด่าเป็นราย ๆ นะ คนที่่ถ่วงความเจริญอะ จากคุณ : KJ_FBI - [ 3 ก.ค. 52 14:48:25 ]

ความคิดเห็นที่ 52 และนี้คือที่มาของคำว่า  หัวเสีย !?! จากคุณ : hs9keq - [ 3 ก.ค. 52 15:06:50 ]

ความคิดเห็นที่ 53 ไปดูสิ ที่ดินแถว ก.ม.11 ใกล้ตลาดหมอชิตใหม่... แถวนั้น เป็นที่ดินของการรถไฟทั้งนั้น หลายคน หลายบ้าน มีบ้านอยู่ฟรี กินฟรี ไม่ต้องซื้อหา นอนตายกันบนที่ของการรถไฟไฟหลายรุ่น หลายตระกูล สืบตั้งแต่รุ่นปู่ ยันรุ่นหลาน... ผมก็เห็นมันหน้าด้าน เดินลอยไป ลอยมา ไม่เห็นมันจะสะทกสะท้านอะไรกันเลย มีปัญญาถอยรถมาขับ มาขี่กันสบายแฮ ก้อแน่นอนนี่ บ้านตรูก็ไม่ต้องซื้อ ที่ดินตรูก็ไม่ต้องหา เกษียณมา ยังมีบำเหน็จ บำนาญให้กอดกินกันอีก ... เป็นคนอื่น องค์กรอื่น หรือเอกชน เกษียณไป ก็ตายแห๋งแก๋กันไปหมดแล้ว ถ้าไม่มีอาชีพเสริม ก็ไม่รู้จะเอาที่ไหนมากิน เพราะไม่มีบำเหน็จ บำนาญเหมือนที่นี่... ส่วที่นี่ เกษียณไป ก็นอนงอมืองอเท้ารอได้เลย เพราะมีเงินกินเปล่าให้กินไปจนวันตาย ไม่ต้องทำอะไร... มิน่า ถึงไม่รับคนนอกเข้าทำงาน เพราะว่ากลัวของที่เคยมีกิน ต้องถูกจัดสรรให้ลดน้อยลง จึงปกป้องแต่ผลประโยชน์แต่กลุ่มตนทั้งนั้น... แต่ขอโทษ ที่ (แ ดกๆๆ) กันอยู่นั่นน่ะ มาจากภาษีที่เป็นน้ำพัก น้ำแรงของ ปชช ทั้งประเทศเลยนะครับ... อยากเห็นจัง ไม่รู้ว่าชาตินี้จะได้เห็นไหม ว่าจะมีรัฐบาลไหนกล้าเข้าไปแตะแดนสนธยาเหล่านี้ แล้วชำแหละมันออกมาจริงๆจังๆสักที... ฟังข่าวพวกรัฐวิสาหกิจพวกนี้ทีไร อายแทนคนพวกนี้จริงๆ นี่ยังไม่นับ การไฟฟ้าที่เอากับเขาด้วยอีกคน เบี้ยยังชีพ 2 พันบาทต่อเดือน โอพระเจ้า เข้าใจทำให้ประเทศชาติล่มจมกันได้ดีจริงๆคนกลุ่มนี้... แก้ไขเมื่อ 03 ก.ค. 52 15:24:48 จากคุณ : แมงกุดจี่ (Mangkoodjee) - [ 3 ก.ค. 52 15:20:58 ]

ความคิดเห็นที่ 54 แผลที่เน่าเฟะนี้ บางที่เราต้องยอมบีบเอาหนองออกไปซะ บางทีเราก็ต้องยอมเจ็บ ก่อนที่เราจะเสียอวัยวะนี้ไป สนับสนุนให้มีการเปลี่ยนแปลงใน รฟท จะหยุดเดินรถก้ต้องหยุด ล้างระบบกันใหม่ หยุดบินเนื่องจากปิดสนามบินยังอยู่กันมาได้ หยุดเดินรถไฟเพื่อพัฒนาทำไมจะอยู่กันไม่ได้ จากคุณ : antpig - [ 3 ก.ค. 52 15:21:23 ]

ความคิดเห็นที่ 55 112 ปียังมีแค่นี้ อีก 500 ปีก็คงไม่ถึงไหน จากคุณ : billion_mls - [ 3 ก.ค. 52 15:47:01 ]

ความคิดเห็นที่ 56 แนะนำให้แยกกิจการเดินรถออกมาเป็นเอกชน ส่วนรางเป็นของรัฐ ที่ดินโอน็ให้กรมธนารักษ์จัดการกลับมาเป็นที่ของประเทศให้หมด แล้วหา รายได้จาก Airport Link มาใช้หนี้เก่า  คนเก่าๆไรประสิทธิภาพส่วนเกินจ้างออกไปให้หมด จากคุณ : Tan NB - [ 3 ก.ค. 52 16:08:09 ]

ความคิดเห็นที่ 57 ที่นี่ ... ประเทศไทย ... จากคุณ : ผอมแห้งแรงน้อย - [ 3 ก.ค. 52 16:17:57 ]

ความคิดเห็นที่ 58 คงที่ดินให้เป็นของรัฐ แต่ให้สัมปทานเอกชนเข้ามาบริหารจัดการน่าจะดีว่านี้เยอะ จากคุณ : patxx99 - [ 3 ก.ค. 52 19:15:03 ]

ความคิดเห็นที่ 59 #49 วันชัย ตัน เป็นนามปาก เขียนคอลั่มลงใน สนพ.มติชนรายวัน ส่วน วันชัย ตันตวิทยาพิทักษ์ เป็นชื่อ จริง,นามสกุลจริง ...แสดงว่า คุณรู้จริง ผมอยากให้ทุกท่าน แสดงความเห็น ในมุมมองของแต่ล่ะบุคคล ปล่อยให้มวลบุปผาในสวน(ความคิด)ผลิดอกได้เต็มสวนเลยครับ ผมเพียงแต่ เปรียบเทียบให้เห็นเท่านั้นเอง ว่าจุดเริ่มต้น เราเริ่มต้นพร้อมกับใคร? แล้วตอนนี้เราอยู่ที่ตรงใหน แล้วเพื่อนเราที่เริ่มมีรถไฟพร้อมๆกับเรา เขาไปถีงใหน หลายประเทศเคยล้าหลังเรา...แต่ตอนนี้ก็เป็นที่ทราบๆกัน คนรถไฟไทย..คุณไม่อายเลยหรือ จากคุณ : uncle@toms_pt - [ 3 ก.ค. 52 20:30:27 ]

ความคิดเห็นที่ 60 การรถฟายแห่งประทศไท ไม่เคยตรงเวลา ด่วนพิเศษนครพิงค์ ย้ำว่าด่วนพิเศษ ก็ช้ากว่ากำหนดแทบทุกเที่ยว คนที่กำหนดนัดหมายแน่นอน นั่งรถฟายไทยไม่ได้ครับ ชั้น1แพงแต่โคตรสกปรก เหม็นห้องน้ำมาก อีกหน่อย รฟท ก็จะเป็นเหมือน รสพ จากคุณ : พ่อน้องบุ๊ค - [ 3 ก.ค. 52 21:14:14 ]

ความคิดเห็นที่ 61 ใครเคยนั่งรถไฟสายวงเวียนใหญ่-มหาชัย แล้วจะอึ้งทึ่งเสียว ชั้น 3 ขึ้นไปแล้วตรูดยังนั่งแตะเก้าอี้ไม่ลงเลย สกปรกโสโครกยิ่งกว่ารถมินิบัสเขียว ไม่เข้าใจว่าพนง.วันๆ มัวทำอะไรอยู่ ไม่เคยแม้แต่จะปัดฝุ่นหน้าต่าง ผนัง หรือเก็บขยะตามพื้น หรือกวาดหยากใย่ ถ้าแบบปรับอากาศขึ้นไปก็แทบจะกลั้นหายใจไปตลอดทาง กลิ่นอับ เน่าเหม็น แอร์ไม่เย็น เปิดพัดลมก็ยังไม่เย็น ค่ารถก็แพงกว่ารถเมล์ปรับอากาศยูโรซะอีก นั่งครั้งเดียวเลิกเลย ตู้แอร์ลาขาด ไม่จำเป็นจริงๆ จะไม่นั่งเลยรถไปสายนรกแบบนี้ ตอนที่สหภาพประท้วงหยุดงาน เราก็อยากให้รัฐบาลยุบการรถไฟให้รู้แล้วรู้แรดเลย ไม่มีนั่งก็ไม่ตายหรอก ถ้ายังไม่คิดพัฒนา ปรับปรุง ก็คงรอวันเจ๊ง ชาตินี้แน่นอน จากคุณ : ปริศนาไขกระจ่างแล้ว - [ 3 ก.ค. 52 21:42:14 ]

ความคิดเห็นที่ 62 ผมให้ เสียงผม 1 เสียง และเพื่อนๆ ผม อีกหลายร้อย หลายพัน หลายหมื่น หลายแสน และ อาจจะ หลายล้านเสียง..............ที่เห็นเหมือนกัน ........................................................................................ กับคนที่ๆ จะเข้ามาแก้ไขปัญหานี้...ก่อนที่มันจะแย่มากไปกว่านี้... ............................................................................................ ถามท่าน..นักการเมือง...หรือผู้ที่ มีอำนาจ ที่สามารถแก้ปัญหานี้..... ................ ว่า........ ท่านจะทำเพื่อ คน 12,000 คน ........ ................ หรือทำเพื่อ คนไทยทั้งประเทศ................ ............................................ คน 12,000 คน อาจจะด่าท่านประนาม ท่าน ด้วย เพราะปกป้องผลประโยชน์ตัวเอง......... .................... แต่คนกว่า 60 ล้าน คน...จะชื่นชมท่าน สรรเสริญ ท่าน เพราะว่า ท่านทำเพื่อคนไทย ทั้งมวล........ .............................. จากคุณ : zone2 - [ 3 ก.ค. 52 21:57:55 ]

ความคิดเห็นที่ 63 ถ้าโลกยังไม่แตก  หรือยังไม่เข้าสู่ยุคพระศรีอารย์ คุณไม่มีทางเห็นอะไรที่มันดีขึ้นกว่าปัจจุบันแน่นอน จากคุณ : Pickmon - [ 3 ก.ค. 52 22:03:25 ]

ความคิดเห็นที่ 64 คนที่ทำงานในรถไฟ เคยบอกว่า จะทำงานให้ดีๆไปทำไม มันไม่ใช่ของกุซะหน่อย จากคุณ : เจ้าชายไม่วิเศษ - [ 3 ก.ค. 52 22:16:11 ]

ความคิดเห็นที่ 65 ขสมก กฟผ รฟท  3 หน่วยงานเนี่ยแข่งกันล้าหลัง เนี่ย แสดงให้เห็นธาตุแท้ของข้าราชการแบบไทยๆ ทำงานไปวันๆ  ไม่ต้องพัฒนาอะไร มีสหภาพฯคอยรักษาผลประโยชน์ให้ จากคุณ : antonio_o - [ 3 ก.ค. 52 22:45:09 ]

ความคิดเห็นที่ 66 ตั้งกระทู้โหวตซะเลยก็ดีครับ   ขนส่งระบบรางถ้ามันกลับมาworkจะลดต้นทุนได้มาก จากคุณ : Narak-Man - [ 4 ก.ค. 52 01:02:19 ]

ความคิดเห็นที่ 67 VOTE จากคุณ : dannypantip - [ 4 ก.ค. 52 01:10:28 ]

ความคิดเห็นที่ 68 สังคายนาเสียที  ล้างบางให้หมด  ปรับเปรียนเพื่อความเจริญประชาชนจะสนับสนุนท่าน ผมอีกหนึ่งเสียง  ถ้าจะทำประชาพิจารณ์ จากคุณ : hs9keq - [ 4 ก.ค. 52 01:38:50 ]

ความคิดเห็นที่ 69 สมัยรัฐบาลไทยรักไทย เคยมีการรื้อสัญญาที่ไม่เป็นธรรมกับการรถไฟ แค่เซ็นทรัลลาดพร้าวแห่งเดียวก็ต้องจ่ายเงินชดเชยคืนให้หลายร้อยล้านแล้ว เพราะทำสัญญาเช่าที่ไว้กับการรถไฟ จากคุณ : 10จุด (mastercard) - [ 4 ก.ค. 52 09:17:13 ]

ความคิดเห็นที่ 70 ^ ^ โทดทีครับ รถไฟ ครับ ไม่ใช่ พรรคการเมือง และอีกอย่าง ไม่ว่าจะพรรคไหนเข้ามา ไม่มีใครคิดจะ ปรับปรุงการรถไฟเลยเหรอครับ ปล ถ้าจะอ้าง ขอหลักฐาน ด้วยนะครับ จากคุณ : โหดเร็วแรง (โหดเร็วแรง) - [ 4 ก.ค. 52 10:23:42 ]

ความคิดเห็นที่ 71 ไร้ซึ่งการพัฒนา พอเค้าจะปรัีบปรุงให้ดี ก็ออกมาประท้วง เฮ้อออออออ อยากเห็นรถไฟความเร็วสูง หรือ รถไฟหัวกระสุน วิ่งในบ้านจัง จากที่เคยล้ำหน้า กลายเป็นล้าหลังกว่าเพื่อนบ้าน ไม่ไหวมั้ง จากคุณ : ผิดตลอด&ถูกเสมอ - [ 4 ก.ค. 52 10:46:36 ]

ความคิดเห็นที่ 72 *** แก้ไขเมื่อ 04 ก.ค. 52 13:23:29 แก้ไขเมื่อ 04 ก.ค. 52 13:20:49 จากคุณ : panard1 - [ 4 ก.ค. 52 13:18:34 ]

ความคิดเห็นที่ 73 ประชาชนอย่างเราทำไรได้บ้าง ทำไมม๊อบทั้งหลายที่ขับไล่รัฐบาลไม่มีขับไล่ผู้บริหารการรถไฟกันบ้าง ไม่เข้าใจเหมือนกันนะ พอเรื่องใกล้ตัวกลับไม่ทำกัน ชอบทำเรื่องไกลตัว เห็นประท้วง ปตท ให้กลับไปที่เดิม ก็ไม่เข้าใจนะเพื่ออะไร ในเมื่อทุกวันนี้ ก็ดีอยู่แล้ว ส่วนรถไฟ ถ้าเก็บเงินค่าโดยสารแพงหลังจากแปรรูปผมว่าคนก็ไปขึ้นเครื่องหรือรถทัวร์กันหมด ไม่มีใครยอมหรอก ลองดูอะไรให้กว้างๆ เวลาเขาจะแปรรูปกิจการที่มีกำไรก็บอกว่าจะเอาสมบัติชาติไปขาย พออะไรที่ขาดทุนจะพัฒนาก็มีมาอีก เอาสมบัติไปขาย ถามจริงๆเถอะ ทุกวันนี้เขาขายอะไรให้ต่างชาติเหรอ นอกจากหุ้น ถ้าไม่อยากให้ต่างชาติซื้อก็ช่วยกันซื้อหุ้น จะได้เป็นของคนไทย งง กับการประท้วงของสหภาพ ที่เป้นแกนนำให้ม๊อบบางกลุ่ม ที่ตัวเองบอกว่ารักชาติยิ่งนัก แต่พอผลประโยชน์ตัวเองก็กลืนน้ำลายที่เคยพูดไป จากคุณ : taijaii - [ 4 ก.ค. 52 13:53:14 ]

ความคิดเห็นที่ 74 โหวดๆ จากคุณ : hahawa111 - [ 4 ก.ค. 52 18:26:30 ]

ความคิดเห็นที่ 75 ชั่วจิงๆ โดยเฉพาะ สหภาพแรงงานการรถไฟ จากคุณ : WhiteBoard - [ 4 ก.ค. 52 20:45:00 ]

ความคิดเห็นที่ 76 ผู้บริหารการรถไฟ มาจากนักการเมือง นักการเมือง หากินบนผลประโยชน์ นักการเมือง บีบให้การรถไฟปล่อยที่ให้เซ็นทรัลลาดพร้าวเช่าไปถูกมาก นักการเมืองชุดนี้ ที่คุมการรถไฟอยู่ พ่อของหัวแถว ก็กินเขากระโดงไปทั้งลูก การรถไฟ นอกจากจัดการเดินรถแล้ว ยังต้องจัดการกับทางด้วย ไม่มีงบประมาณจากทางราชการ ฯลฯ ตราบใดที่ผลประโยชน์ทุกด้านไม่ลงตัว ก็อย่าหวังที่จะเห็นรถไฟไทยพัฒนาไปกว่านี้เลย จากคุณ : ต้นโพธิ์ต้นไทร - [ 4 ก.ค. 52 20:52:08 ]

ความคิดเห็นที่ 77 เป็นสมาชิกเว็ปรถไฟไทยดอทคอมหรือเปล่า? ไปเอาข้อมูล + ภาพมาเพื่อที่จะด่าเนี่ยนะ ที่นั่นเขาเป็นเว็บสำหรับคนรักรถไฟไทย ไม่ใช่คนเกลียด  ถ้าใช่ก็น่าละอายที่เป็นสมาชิกเว็บจริงๆ Shame on you จากคุณ : badhermit - [ 4 ก.ค. 52 21:11:17 ]

ความคิดเห็นที่ 78 #77 เปิดใจให้กว้างหน่อย ไม่ต้องรักใคร ไม่ต้องเกียจใคร ผลงานที่ผ่านมา..ฟ้องเองว่าผลงานดี..หรือ..? อ้างอะไรอีก.. โทษ..อะไรอีก 100ปีผ่านไป ได้แค่นี้เอง.. จากคุณ : uncle@toms_pt - [ 4 ก.ค. 52 21:50:47 ]

ความคิดเห็นที่ 79 บริหารจัดการห่วยแตก ห่วงแต่ผลประโยชน์ตัวเอง มันต้องมีคนรถไฟเข้ามาอ่านบ้างแหล่ะ คันๆกันบ้างมั้ย อายแทนพวกแกหว่ะ รถไฟความเร็วสูง 555 จากคุณ : BB (B.wisky) - [ 4 ก.ค. 52 22:14:05 ]

ความคิดเห็นที่ 80 เห็นรถไฟไทยในปัจจุบันแล้ว เจ็บปวดหัวใจจริงๆ.... จากคุณ : spajan - [ 5 ก.ค. 52 09:07:01 ]

ความคิดเห็นที่ 81 ตอนนี้ขอโหวตก่อนครับ   ยังไม่รู้จะเขียนอะไร เห็นด้วยร้อยเปอร์เซ็นต์  และสนับสนุนให้มีการเปลี่ยนแปลง(อย่างก้าวกระโดด) กับ รฟท จากคุณ : แฮบปี้IFK - [ 5 ก.ค. 52 10:37:37 ]

ความคิดเห็นที่ 82 รถไฟไทยอีก 500ปีก็ไม่พัฒนา ถ้าคิดแบบ #77 จากคุณ : ลานดิน - [ 5 ก.ค. 52 11:12:42 ]

ความคิดเห็นที่ 83 ก่อนตายขอเห็นรฟท.พัฒนาได้มั้ย..ขอแค่นี้จริงๆ จากคุณ : ดีเจทอม - [ 5 ก.ค. 52 11:44:32 ]

ความคิดเห็นที่ 84 คนบ้านเราหน้าด้านน่ะครับ ทำงานไม่เก่ง ทำแต่ขาดทุน ไม่พัฒนา ยังมีหน้าออกมาเย้วๆประจานตัวเองให้ชาวบ้านเห็น ทุเร้ด ทุรัง จริงๆ จากคุณ : LAPD21 - [ 5 ก.ค. 52 12:03:40 ]

ความคิดเห็นที่ 85 ที่อ่านมาผมอยากเห็นรถไฟเปลี่ยนแปลงมากเลยครับ อยาให้ผู้บริหารมืออาชีพเข้ามามาก มีการปรับโครงสร้างด้วย การบริการด้วย แต่ ผมขอถาม จขกท. และเพื่อนๆ สั้นๆ ครับ ถ้าวันหนึ่งที่เปลี่ยนแปลงแล้ว มีนักลงทุนทำให้กำไร รฟท. และสุดท้ายนั้นก็จะมีเงินจำนวนหนึ่ง ไม่ว่าจะมาก หรือจะน้อยเข้ากระเป๋าเขา คุณยอมได้รึเปล่าครับ และถ้าแปรรูปแล้วบอกว่าอยากได้เงินลงทุนทำระบบใหม่ ต้องเอาเข้าตลาดเหมือน ปตท. แล้วก็จะมีคนอื่นๆ ได้ผลประโยชน์ด้วยแน่ๆ แม้ว่ารัฐบาลจะได้รับมากที่สุดก็ตาม ทุกคนจะยอมมั้ยครับ ถ้ายอมได้ เปลี่ยนเลยครับ แก้ไขเมื่อ 05 ก.ค. 52 13:52:13 จากคุณ : Tong tongie - [ 5 ก.ค. 52 13:51:19 ]

ความคิดเห็นที่ 86 ตั้งแต่กระทู้นี้ถูกตั้ง มาจนถึงความเห็นผม มันก็แค่ 80 กว่าความเห็น ยังไม่ได้กรองคนที่ตอบซ้ำ ผ่านไปอาทิตย์นึงมีคนมาตอบแค่นี้ ผู้บริหารการรถไฟมาเห็นคงไม่สะดุ้งอะไรนักหรอก ฟันธงว่าอีกยี่สิบปีก็ไม่ทำ จากคุณ : ริมน้ำปิง - [ 5 ก.ค. 52 16:17:36 ]

ความคิดเห็นที่ 87 อู่น้ำ อู่ข้าว ของใครๆ ก็ต้องหวงแหน  ต้องรักษาผลประโยชน์ไว้ให้ลูกหลานของตน แม้จะมีผลกระทบต่อคนอื่นก็ช่างมัน  เพราะไม่ได้มากระทบกับตน แต่ถ้ามีอะไรมากระทบตนเมื่อไหร่  ก็คงต้องแหลกกันไปข้างนึง ไม่อยากออกความเห็นอะไรมาก  เดี๋ยวจะกลายเป็นกระทู้การเมืองไป จริงๆ แล้ว  อำนาจบริหารประเทศ  ขึ้นอยู่กับคนๆ เดียว  ว่าจะจัดสรร ปันส่วนงบประมาณไปที่ใหน  จะโยกย้าย  จะสร้าง  จะทุบ  ก็คนๆ เดียวนี่แหละ มันคาราคาซังมาหลายยุครัฐบาลแล้ว   เป็นแผลที่อักเสบมานาน  เกินกว่าจะเยียวยา  มีวิธีเดียวคือต้องตัดเนื้อร้ายทิ้ง  แล้วเริ่มต้นการรักษาอย่างถูกวิธี   นั่นแหละ  รถไฟไทยถึงจะมีโอกาส  เชิดชูหน้าตากับประเทศเพื่อนบ้านได้บ้าง แต่ใครล่ะ  ที่จะเป็นหมอเทวดา  มาตัดเนื้อร้ายนั้น ? จากคุณ : สมาคมช่างกิโลขาย - [ 5 ก.ค. 52 19:35:39 ]

ความคิดเห็นที่ 88 รฟท. ห่วยครับ เคยกระเป๋าหายในรถไฟ  เจ้าหน้าที่ช่วยอะไรไม่ได้เลย  ขอดูกล้องวงจรปิดสถานีที่คาดว่าเค้าเอาลงไป ก็ดูไม่ได้ เพราะกล้องเสีย ขายตั๋ว ไม่ระบุชื่อ ที่อยู่ เบอร์ติดต่อ  เวลารถไฟเกิดอุบัติเหตุ รถวิ่งไม่ได้ ผู้โดยสารจะรู้ได้ก็คือ บังเอิญเปิดทีวีดูข่าว  หรือไม่ก็ ไปรู้ที่สถานีเลย  จะให้โทรแจ้งเหรอ ไม่มีทาง เพราะไม่ได้เก็บข้อมูลผู้ซื้อไว้  แม้จะคืนเงินเต็มจำนวน  แต่มันก็ไม่ได้ทำให้เกิดความพึงพอใจเลย ผมเคยประสบเหตุแบบนี้สองครั้ง ครั้งนึงบังเอิญเปิดดูเรื่องเล่าเช้านี้ เลยทราบว่ารถไฟหยุดวิ่ง เลยไปคืนตั๋วแล้วเดินทางรถทัวร์แทน อีกหน ไปทราบข่าวที่หัวลำโพง ก็ได้แต่อึ้ง ต้องรีบคืนตั๋วแล้วไปหารถทัวร์ตามมีตามเกิด แอบเห็นชาวต่างชาติบ่นโวยวายกับเจ้าหน้าที่อยู่   อีกอย่าง เพราะเหตุนี้แหล่ะ เลยเกิดตั๋วผีช่วงเทศกาลด้วย เรื่องการพัฒนาก็คงเห็นๆ กันอยู่ ห่วยได้เสมอต้นเสมอปลาย ทุกวันนี้ชาวบ้านชาวช่องไปไหนกันหมดแล้ว  รฟท. รางคู่ยังไม่มีปัญญาเลย เห้อๆๆๆๆๆๆๆ เคยดูแกนนำสหภาพมาให้สัมภาษออกทีวี  บอกได้คำเดียว dog don't eating สำหรับองค์กรนี้ ผมมองว่า แปรรูปไปเหอะ  คนเก่าๆ ที่นั่น กู่ไม่กลับแล้วครับ ให้โอกาสแก้ตัวแสดงฝีมือมาร้อยกว่าปีแล้ว  ทำไม่ได้ ก็เอาออกไปเหอะครับ ปล. ขสมก.อีกหนึ่งหน่วยงาน ห่วยพอกัน  ดูข่าว กระเป๋ารถเมล์ประท้วง อยากให้ยกเลิกโครงการ E-Ticket เพราะกลัวตกงาน  ส่วนรถเมล์สี่พันคันกลับอยากให้รีบอนุมัติ เห้ออออ แก้ไขเมื่อ 06 ก.ค. 52 15:47:51 จากคุณ : My Gopy - [ 6 ก.ค. 52 02:38:37 ]

ความคิดเห็นที่ 89 นี้คือ ส่วนหนึ่งของ ประสบการณ์ของผู้ใช้บริการ ของรถไฟไทย ซึ่งคนรถไฟไทย ต้องเปิดใจให้กว้างๆ แล้วรับฟังทุกๆเสียง ที่สะืท้อนถึงผลงานของคนรถไฟไทย ทำอย่างไรให้ดีขึ้น ทำอย่างไรให้ดีกว่านี้ รถไฟอินเดีย เคยไ้ด้ชื่อว่า สกปรก,อันตราย... แต่วัน รถไฟอินเดีย เป็นกรณีศึกษาให้กับ หลายๆมหาวิทยาลัย ช่างน่าชื่นชมเสียนี้กระไร แต่รถไฟบ้านตรู..ทำให้หลายต่อหลายคน..ผิดนัด,เสียเวลา,ถึงขนาดว่า ถ้าคุณจะไปธุระสำคัญ ถ้าคุณเิดินทางด้วย รถไฟไทย คุณควรจะไปล่วงหน้าอย่างน้อยหนึ่งวัน...เวรกรรม รถไฟอินเดีย...อดีต จากคุณ : uncle@toms_pt - [ 6 ก.ค. 52 22:24:26 ]

ความคิดเห็นที่ 90 อ้าว..รูปไม่ไป จากคุณ : uncle@toms_pt - [ 6 ก.ค. 52 22:25:26 ]