ความคิดเห็นที่ 1 ข้อมูลอื่นๆ ประกอบ 1. Toyota ปรับสเปค Vigo สู้ศึกรถกระบะ 1 ตัน http://www.manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9520000071784 2. D-Max Platinum มีปรับเปลี่ยนอยู่หลายรายการเหมือนกันแฮะ  (ผมเพิ่งรู้จริงๆ นะว่า ภายในมีเปลี่ยนสีด้วย) http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V8049860/V8049860.html จากคุณ : P_Wut - [ 6 ก.ค. 52 13:17:32 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ยอดขาย Vigo นี่แซง D-max ตอนช่วงไหนก่อนที่กลับมาโดนแซงอ่ะครับ คุณ P_Wut จากคุณ : EITHER - [ 6 ก.ค. 52 13:38:43 ]

ความคิดเห็นที่ 3 2. ตลาด Vigo เป็นตลาดของคนที่ซื้อไป เป็นรถอเนกประสงค์ คือ ทั้งใช้แทนรถเก๋ง และใช้ขนของด้วยบางส่วน ในขณะที่ D-Max คนซื้อไป เอาไปใช้ทำมาหากินจริงๆ   ที่ผ่านมา เกิดสภาวะ Oil Shock จึงทำให้ตลาดกลุ่มแรก หันไปออกรถเก๋งแทน  ยอด Vigo จึงตกลงมาก ในขณะที่ D-Max ยอดตกก็จริง ตามภาวะเศรษฐกิจ แต่ตกน้อยกว่า ----------------------------------------------------------------------------------------------- คนออกดีแม็กเพราะว่าเอาไปใช้เป็นรถอเนกประสงค์ก็เยอะน้ะครับ ผมมองว่า ที่ยอดขายดีแม้กมันมากขึ้นเป็นเพราะหันมาทำการตลาด ลดแลก แจกแถม แบบวีโก้มากกว่า คนที่ผมรู้จักมีค่อนข้างเยอะที่ออกวีโก้เพราะว่าดาวถูกกว่าและผ่อนต่อเดือนน้อยกว่า แต่พอดีแม็กหันมาเล่นวิธีนี้ด้วยยอดขายเลยมากขึ้น กลุ่มคนที่เค้าเป็นแฟนวีโก้ หรือ ดีแม็ก พันธุ์แท้ก็ยังมีอยู่ ประมาณว่าราคาแพงแค่ไหนก็ไม่สน ขอแค่เป็นรุ่นที่ชอบ เอาหมด แต่กลุ่มที่ไม่ได้เจาะจงยี่ห้อ ขอดูแต่ราคา+ของแถมก่อนตัดสินใจ ก็มีเยอะนะครับ แก้ไขเมื่อ 06 ก.ค. 52 14:02:35 จากคุณ : Coffer dam - [ 6 ก.ค. 52 13:46:02 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ผมอยากทราบว่า อาจารย์ในโฆษณาวีโก้ คือใครครับ เห็นเรียกว่าอาจารย์ จากคุณ : AW Milan - [ 6 ก.ค. 52 13:49:33 ]

ความคิดเห็นที่ 5 " ยอดขาย Vigo นี่แซง D-max ตอนช่วงไหนก่อนที่กลับมาโดนแซงอ่ะครับ คุณ P_Wut " อ้าว... ก็แซงมา 3 ปีซ้อนแล้วนี่ครับ? เห็นว่า ปีแรกที่แซงได้ ยังเถียงกันอยู่ จน Isuzu ต้องออกมารายงานยอดขายด้วยตัวเองอยู่พักนึง แต่พอสิ้นปีที่ 2 ที่ Vigo แซงได้ และแซงได้มากขึ้น หลังจากนั้น ดูเหมือน Isuzu เลิกสนใจไปเลย จะเป็นที่ 2 ก็ช่างมัน จากคุณ : P_Wut - [ 6 ก.ค. 52 13:50:16 ]

ความคิดเห็นที่ 6 #๔ อาจารย์วีระ ธีรภัทรแกเป็นนักวิเคราะห์เศรษฐกิจครับ เสียงดัง เป็นคนตรง ๆ ฟันธงแต่ละครั้ง ค่อนข้างเชื่อถือได้ทีเดียว ผมว่าแกไม่น่ามาเป็นพรีเซนเตอร์เลย จากคุณ : RadiS - [ 6 ก.ค. 52 13:55:21 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ผมว่าน่าจะมาจากเรื่อง  scv ดีแมกซ์ ล้างได้ เสียไม่กี่ตังค์ แต่ วีโก้เปลี่ยนยกปั้มเลย ล้างไม่ได้ จ่ายเป็นหมื่น บางคนอาจจะรู้เรื่องพวกนี้อาจมีผลต่อการตัดสินใจในการซื้อได้ *จะเกี่ยวกันอ๊ะป่าวเนี่ย จากคุณ : เหมียวตั้ม - [ 6 ก.ค. 52 13:56:45 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ถ้าถามคนใช้วีโก้อย่างผมนะครับ ตอนนี้ถ้าผมเปลี่ยนได้ผมก็คงไปใช้D-Max เพราะใช้วีโก้เเล้วมันเจ็บก้นพิลึกครับ ช่วงล่างมันเเข็งจริงๆ จากคุณ : bassraider - [ 6 ก.ค. 52 13:57:33 ]

ความคิดเห็นที่ 9 จากที่ใช้โตโยต้า2คัน (ไม่ใช่วีโก้) คิดว่าน่าจะเป็นที่ศูนย์บริการครับ ฟันธง... จากคุณ : poom50 - [ 6 ก.ค. 52 14:16:57 A:202.69.140.130 X: TicketID:182669 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ความคิดผมนะครับ ราคาแพง แต่ออพชั่นน้อยเมื่อเทียบกับค่ายอื่น ดูอย่าง VIGO รุ่น E ตัวแรกปี2004 - 2006 เริ่มต้น 551,000 แล้วจากนั้นก็ขึ้นมาเรื่อยๆ ปีละ 5,000 - 10,000 จนมาถึงตัว Smrt Cab เริ่มต้น 605,000 แล้วมาขึ้นราคาเอาเดือนที่แล้วอีก 5,000 เป็น 610,000 บาท ทั้งๆที่ไม่อัพออพชั่นอะไรเลย เบ็ดเสร็จ VIGO รุ่น E ขึ้นราคาไปแล้ว 59,000 บาท แต่สิ่งที่ได้มาของรุ่นล่าสุด มันแทบไม่ต่างกับรุ่นแรกเลย ที่ต่างก็มีแค่ - รีโมท + กันขโมย TDS - ไฟเก๋งหน่วงเวลา 15 วิ - แผงบังแดดกำมะหยี่ + กระจกส่องหน้าแบบมีฝาปิด(ของรุ่นแรกเป็น PVC) - กระจกมองข้างพับไฟฟ้า(คู่แข่งเค้ามีไฟเลี้ยวเเล้วนะจ๊ะ) - เปลี่ยนจากวิทยุเทป เป็น CD 2 DIN - กระจกไฟฟ้าด้านคนขับ จากลงออโต้อย่างเดียว ก็อัพเป็นออโต้ทั้งขึ้นทั้งลง - เปลี่ยนเบรคนิดหน่อย - เปลี่ยนหน้านิดหน่อย(แต่ผมว่าดูดีกว่า Platinum) - เปลี่ยนล้อเป็น 16 นิ้ว - Smart แค็ปเปิดได้ - มีจมูก + เครื่องมี I/C --------------------------------------------------- หันมาดูคู่แข่งอย่างพี่หนูดี รายนี้สาธยายกันไม่หวาดไม่ไหว เพราะไมเนอร์ทุกปี(ไม่ขอใช้คำว่าแทบนะครับ เพราะตั้งแต่เปิดตัวปี 2002 ยัน 2008 มันเปลี่ยนทุกปีจริงๆ) แต่เค้าก็มีน้ำใจ(นิดหน่อย)ที่ขึ้นราคา แล้วยังอัพออพชั่นให้เรื่อยๆ ดูสิ่งที่มีใน 2.5 SLX ไม่มี ABS/AIRBAG ราคาประมาณ 630,000 และเป็นสิ่งที่ไม่มีใน Smart Cab ตัว E - ไมล์เรืองแสง - ชุดโครเมี่ยม Platinum Package - ไฟตัดหมอก - กันชนท้ายที่เปลี่ยนมาหลายทรงมากๆ - มีสีขาวตามเทรนด์ - มีไฟเลี้ยวที่กระจกมองข้าง - พวงมาลัย และหัวเกียร์(อ้วนๆ และยังเกะกะมือ) หุ้มหนังแท้ - จุกเสาอากาศแบบ City แมลงสาบ(เคยคุยกะเพื่อน มันบอกว่า ยังไงก็ดูดีกว่าแบบเสาชักตรงเสา A แหละน่า) -------------------------------------------------- แต่มาดูแล้ว ส่วนลดของ VIGO ก็ยังมากกว่า D-max อยู่ดี ผมว่าลูกค้าส่วนใหญ่(รวมทั้งผม) คงคิดว่ามันออพชั่นน้อย ไม่สมค่าตัวเท่าไหร่ ปล. ผมเป็นสาวกทั้ง 2 ค่ายนะครับ บ้านผมมีทั้ง 2 ยี่ห้อ เดินเข้าๆออกๆศูนย์เกือบทุกเดือน ใครที่เข้ารัชดาบ่อยๆจะรู้ดีว่าผมใช้ 2 ค่ายนี้อยู่ ใจจริงผมอยากให้มันเเข่งกันให้สิ่งดีๆ(ให้ออพชั่นเยอะๆ) ต่อลูกค้ามากกว่า ไม่ใช่ว่าแบเบอร์เป็นจ้าวตลาดอยู่ค่ายเดียว ไม่สนใจลูกค้าเลย แก้ไขเมื่อ 07 ก.ค. 52 08:11:21 จากคุณ : mighty-x - [ 6 ก.ค. 52 14:32:26 ]

ความคิดเห็นที่ 11 แคปแบบเปิดได้ของวีโก้แพงเกินไป ใครมั่งจะยอมจ่าย (แต่ก็มีคนยอม) ทว่า หากลดราคาลง ผมว่า ขายได้อีกจม อย่างไงผมก็เชื่อว่า ราคาสินค้า เป็นเหตุผลใหญ่มากๆ (เรียกว่าอันดับแรกยังได้) ในการตัดสินใจซื้อ หรือ ไม่ซื้อสินค้าชิ้นนั้นๆ ไม่งั้น ของจีนตีตลาดทั่วโลกไม่ได้หรอก จากคุณ : สยึมกึ๋ย - [ 6 ก.ค. 52 14:57:17 ]

ความคิดเห็นที่ 12 คุณ ค.ห.7 ครับ SCV วีโก้ก็ล้างได้นะครับ พ่อผมเพิ่งล้างมาไม่นานครับ รถพ่อผมยังเป็นกระทู้ปักหมุดห้อง DIY ใน vigo update อยู่เลย อิอิ จากคุณ : suprainter - [ 6 ก.ค. 52 15:03:35 ]

ความคิดเห็นที่ 13 จะเข้ามาตอบว่า "เพราะโตโยต้าลดไลน์ผลิตรถยนต์ลง" จะโดนจขกท.ต่อยไหมเนี่ย ว่ากันที่ตัวสินค้า วีโก้ไมเนอร์ เปลี่ยนกระจังหน้าและกันชน ใส่ล้อใหม่ขอบ16 ผมว่าสวยสมส่วนกว่าเดิมนะ ดูเต็มๆดี แต่..... ดีแมกซ์แพลทตินั่ม ขับ2 ที่เปลี่ยนกระจังหน้า ภายในสีดำ เพิ่มออปชั่นในทุกรุ่น  เพิ่มรุ่นsmartเข้ามาระหว่าง sxและslx ทำให้รถดูมีความน่าสนใจและทางเลือกกว่าวีโก้ ที่เหมือนจะบังคับให้ซื้อรุ่นแพงยังไงไม่รู้นะครับ ภายในสีดำผมว่าเข้มดุดีด้วย ตอนนี้ผมว่าดีแมกซ์ให้ออปชั่นน้อยกว่าBT-50เจ้าเดียวแล้วนะ ยอดที่หายไปของวีโก้ ผมว่ามาจากต่างจังหวัดและหน่อยงานข้าราชการซะส่วนมากหละครับ ยอดขายในกรุงเทพยังไปได้เรื่อยๆนะ แต่ก็ต้องยกเครดิตให้ทีมการตลาดของอีซูสุด้วย  ที่ทำงานอย่างเข้มแข็งจนยอดขายตกลงจากปีก่อนไม่มาก ทำให้กลายเป็นแซงโตโยต้าขึ้นมาได้  ไม่ว่าจะได้แชมป์หรือไม่ก็ตาม ปลายปีอีซูสุคงยิ้มหน้าบานกันทั้งบริษัท(รวมไปถึงฮอนด้าด้วย) แต่....จะกลายเป็น พยัคร้ายหน้าเหี่ยวในทันที  ที่มีคนพูดถึงยอดส่งออก  อันนี้เป็นกันทุกค่ายหละน่า จากคุณ : yamaha111 - [ 6 ก.ค. 52 15:06:10 ]

ความคิดเห็นที่ 14 ผมเป็นคนนึงที่ไม่ชอบ แคปเปิดได้   เวลาคนนั่งแคปหลังจะลงจากรถ  จะต้องเปิดประตูทั้งช่วงหน้าและช่วงแคปหลัง  ไม่สะดวกต่อการใช้งาน  ถ้าแยกเปิดได้เฉพาะแคปหลังจะดีกว่านี้ จากคุณ : Chaeh - [ 6 ก.ค. 52 15:21:29 ]

ความคิดเห็นที่ 15 ผมรู้สึกว่าวีโก้ไม่ค่อยจริงใจ ไม่รู้ทำไม เหมือนว่ากะจะเอายอดอย่างเดียวแต่ยังไงไม่รู้บอกไม่ถูกอ่ะ จากคุณ : AVSystem - [ 6 ก.ค. 52 15:51:47 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ตอบ คห. 13 " เพราะโตโยต้าลดไลน์ผลิตรถยนต์ลง " อืม ถ้าเป็นเพราะเหตุผลนี้ จริงๆ ดูเหมือนมันจะเป็นทั้ง รถเก๋ง และ รถกระบะ ด้วยหรือเปล่า ? แต่ข้อมูลที่ดูเหมือนจะขัดแย้ง ก็ตรงที่ การที่โตโยต้าเสียแชมป์ทั้ง 2 ส่วน ติดกัน 2 เดือน ทำให้มีการโยกย้าย ผู้บริหารระดับสูงชาวญี่ปุ่นใน TMT กัน เลยไม่รู้ว่า ที่ยอดขายมันตก เพราะมันขายไม่ออก (อันนี้สมควรโดนย้าย เพราะเหมือนแพ้คู่แข่งจริงๆ) หรือเพราะวางแผนขาย/ผลิตไม่ดี (เพราะนโยบายลดสต็อก ป้องกันการขาดทุน) เลยขายได้ไม่มากเท่าคู่แข่ง ??? ตอบ คห. 14 คุณหมายถึงอะไรครับ?   คือ ถ้าอยากได้ประตูแคปแบบ เปิดได้เลย ไม่ต้องรอประตูหน้าเปิดก่อน ก็คงต้องซื้อ 4 ประตูล่ะครับ เพราะตามกฏหมายไทย - อัตราภาษีสรรพสามิต ระหว่าง 2 ประตู (3%) กับ 4 ประตู (12%) มันแยกกันตรงนั้นแหละครับ แต่ถ้าหมายถึงว่า แคปเปิดได้ ไม่จำเป็น เพราะมันก็ต้องเปิดประตูบานหน้าอยู่ดี คห.ส่วนตัวผม ผมว่ามันก็ยังดีกว่า แคปเปิดไม่ได้นะ แต่กับผู้บริโภคส่วนใหญ่แล้ว ก็คงจะคิดเหมือนคุณมั้ง เพราะ D-Max แคปเปิดไม่ได้ แต่ยอดขายกลับดีกว่า แก้ไขเมื่อ 06 ก.ค. 52 16:25:25 จากคุณ : P_Wut - [ 6 ก.ค. 52 16:19:02 ]

ความคิดเห็นที่ 17 คห. ผม ผมว่า อาจารย์วีระ กะ นายปัญญา หล่อสู้  โดม .. มอส .. ปีเตอร์   และ ก๊อต  ไม่ได้อ่ะครับ ............................. เข้าเรื่อง ...  ผมว่าคนซื้อส่วนใหญ่  คงเป็น ชาวบ้านทำมาหากินทั่วไป (ตาม ต่างจังหวัด)   และรถในบริษัทต่างๆ     คิดว่าคงเป็นป้จจัยใหญ่ๆ  มากกว่าปัจจัยปลีกย่อยมั้งครับ เช่น  Dmax ประหยัดกว่าจริงๆ  ขับดี  มั่นใจกว่า  ซ่อมง่าย  ขายคล่อง น้า และ ครอบครัว  เพื่อนบ้านผม  เค้าว่ากันอย่างนี้นะ แก้ไขเมื่อ 06 ก.ค. 52 17:09:46 จากคุณ : ต้อมMRP - [ 6 ก.ค. 52 17:06:11 ]

ความคิดเห็นที่ 18 ถ้าถามผม ดีแม็กนุ่มนวลกว่า รู้สึกว่าช่วงล่างจะให้ความปลอดภัยมากกว่า ราคาส่วนลดพอๆ กันครับ ต่างกันไม่มากมายเท่าใหร่ แต่ดีแม็กออพชั่นดีกว่า แคปเปิดได้ของวีโก้ มันรู้สึกบอบบางกว่าของค่ายอื่น ตอนแรกผมคิดว่าผมคิดไปเอง แต่พาเพื่อนไปดูอีกสองคนเมื่อต้นเดือนที่แล้วเอารถไปให้ตีราคาเทอนด้วย ก็คิดแบบเดียวกัน ปิดเปิดรู้สึกมันไม่ค่อยหนักแน่นเท่าที่ควร ศูนย์บริการพอกันทั้งคู่ ผมว่าถ้าวีโก้ทำตัวแคปเปิดได้เปิดไม่ได้คู่กันน่าจะดีกว่านี้นะครับ รถแคปเปิดได้แต่ละยี่ห้อ ยอดขายน่าสงสารทั้งนั้น ส่วนข้อดีของวีโก้ ก็มีหลายจุด แต่ส่วนมากเป็นจุดที่คนมองข้ามไปทั้งนั้น จากคุณ : *380 Z - [ 6 ก.ค. 52 17:09:11 ]

ความคิดเห็นที่ 19 ผมว่าศูนย์บริการมีส่วนน่ะครับ อีสุสุ อยากเปลี่ยนอยากเคลมอะไรพี่แกไม่มีขัดใจเลยน่ะครับ ขอให้อยู่ในระยะประกันเถอะ ผมอยากได้โชคใหม่ บอกช่างว่าวิ่งโคลง พี่แกเปลี่ยนให้เลยไม่มีบ่น บอกคันเร่งแข็ง แกก้อจับเปลี่ยนให้เลยน่ะ ง่ายดี บริการสุดๆ ชอบๆ แต่โตโยต้าผมไม่รู้ยังไงน่ะครับ ไม่เคยใช้อ่ะ จากคุณ : bamboo - [ 6 ก.ค. 52 17:11:51 A:58.64.73.146 X: TicketID:219328 ]

ความคิดเห็นที่ 20 พอขับ วิโก ไปสักพัก และ ได้ขับ ดีแมค จนพอมีจินตนาการ.. ก็จะรู้ว่า ขับรถโตต้า บางจังหวะ มันทำให้ใจวูบน่ากลัวกว่า.รถเก๋งก็ยังเป็น ของแท้โตต้า นะครับ อาจเพราะ ระบบลดค่าใช้จ่ายต่อชิ้นส่วนเพื่อผลกำไร มันเลยไม่เป็นอย่างที่สาวก เชียร์กันนัก          ความเห็นผมคนเดียว ไม่ผูกพันกับใคร ผมซื้อเอง ขับเอง ขายเอง ทั้งสองค่าย มานมนาน ไม่เคยไปลองรถคนอื่น โตต้า ไม่เคยเปลี่ยนเลย เรื่อง ร่อน ตูดไว แก้ไขเมื่อ 06 ก.ค. 52 17:34:10 จากคุณ : ผ่านมาอ่าน - [ 6 ก.ค. 52 17:33:09 ]

ความคิดเห็นที่ 21 ผมชอบศูนย์บริการอีซูซูที่ใช้อยู่ ไม่ค่อยงี่เง่า ของบางอย่างพลิกแพลงให้ได้ ไม่ต้องตามตำราตามรับประกันเป๊ะๆ ตอนแรกผมชอบนาวาร่าน่ะ แต่พอเห็นภายในแล้วชอบดีแม็กอย่างแรงดำได้ใจจริงๆ นาวาร่าสีเบจมาเลย ขัดใจอย่างแรง ส่วนวีโก้ผมเฉยๆ เคยจะไปออกตอนเดียวไว้ส่งของ พอเซลรู้ว่าเรามาออกตอนเดียวส่งของถูกสุด พี่แกทำท่าเซ็งๆ ไม่เต็มใจขาย แถมเดินไปที่อื่นอีก สุดท้ายเลยไปออกดีแม็กแทนเลย จากคุณ : BaLL182 - [ 6 ก.ค. 52 19:22:04 ]

ความคิดเห็นที่ 22 เพราะพี่ก็อต จักรพันธ์ ร้องเพลงโฆษณาได้ใจแม่ยก เซล Isuzu ช่วงนี้ขยันมาก ขยันตั้งบูทตามห้าง โลตัส คาร์ฟู บิ๊กซี ไม่เว้นแม้กระทั่งลานจอดรถโรงพยาบาล ผมเจอที่โรงพยาบาลศรีวิชัย 2 หนองแขม พาลูกน้องไปหาหมอ พอจอดรถปุ๊บ เซลสาวสวยเดินเข้ามาแจกโบรชัวเสนอขายรถทันที ขนาดผมแต่งตัวโทรมๆ ขับรถกระบะเก่าๆ ก็ยังบริการอย่างดี ประทับใจครับ จากคุณ : DoraeMa - [ 6 ก.ค. 52 19:56:15 ]

ความคิดเห็นที่ 23 พึ่งออกดีแมกแคบเดือนก่อนคับ ตอนแรกไม่มองดีแมกเลยเพราะคิดว่าแพงกว่ายี่ห้ออื่น ก็เลยลองเช็คราคา มาสด้า ฟอร์ด เพราะคิดว่าจะถูกสุด ไปๆมาปรากฎว่าดีแมกถูกสุดคับ จริงๆใจจะออกวีโก้แต่มีแต่รุ่นแคปเปิดได้แล้วราคาก็แพงขึ้นไปเยอะเลย ผมอยู่ต่างจังหวัดซื้อในเงื่อนไขคืออยากได้ราคาถูกที่สุดคับไม่กำหนดยี่ห้อ เอามาใช้งานทั่วไป จากที่ถามๆส่วนมากที่เค้าซื้อก็คิดเหมือนผมอะคับ คือได้ราคาถูกกว่าด้วยและเป็นอีซูซุอีกก็เหมือนกับได้กำไรสองชั้นเลย เพราะคนจะฝังใจกับอีซูซุเยอะเรื่องขายต่อราคาไม่ตกอะคับ จากคุณ : ฟลุ๊ค - [ 6 ก.ค. 52 20:14:45 A:112.142.235.229 X: ]

ความคิดเห็นที่ 24 #16 ผมว่าไม่เกี่ยวกับเรื่องโยกย้ายนะ MD ที่ย้ายไป ย้ายไป TMAP ซึ่งผมว่าใหญ่กว่า TMT นะ จากคุณ : Dark Archon - [ 6 ก.ค. 52 20:42:59 ]

ความคิดเห็นที่ 25 TMT เท่าที่รู้ไม่มี Stock นะ รถออกจาก line ปุ๊บ ตัดส่งให้ dealer ทันที ถ้ายอดขายไม่ดีใช้วิธีปรับ speed การผลิตแทน แทนที่รถจะออกมาทุก 1.xx นาที ก็อาจจะออกมาทุก 1.3x นาที เป็นตน ด้าน Stock ของ Part เป็น JIT อยู่แล้ว และ Inventory ถ้าเข้าใจไม่ผิด อยู่ที่ TMAP ด้วย ไม่ใช่ TMT จากคุณ : Dark Archon - [ 6 ก.ค. 52 20:47:35 ]

ความคิดเห็นที่ 26 เคยจำได้ว่า 3-4 ปีก่อน ก่อนที่วีโก้จะออกมาถล่มดีแม็กซ์ ดีแม็กซ์ขายดีกว่าจัดว่าเ็ป็นจ้าวกระบะ เมื่อวีโก้ออกมา จุดเด่นคือเครื่องแรง เป็นที่ฮือฮาอย่างมาก ในตอนนั้นคิดว่าตัว 165 แรงม้า น่าจะมีคนออกไม่มาก แต่ผิดคาด กลับเป็็นตัวที่คนออกมากเป็นพิเศษ และกลุ่มที่ซื้อ 165 แรงนี้ สังเกตได้ว่าเ็ป็นคนเคยใช้รถเก๋งมาก่อนหลายเปอร์เซนต์ พูดง่ายๆว่าเป็นกลุ่มใช้รถเพื่ื่อส่วนตัวมากกว่าเพื่อประกอบอาชีพ ในขณะที่ตัว 105 แรงม้า หรือ 120 หรือต่อมา 140 แรงม้าก็ตามลองเจาะลึกเข้าไปผมว่าน่าจะเป็นกลุ่มที่ซื้อเพื่อไปประกอบอาชีพเสียมากกว่า เช่น ส่งของ ค้าขาย เปิดท้ายขายของ ฯลฯ จริงๆกลุ่มซื้อเพื่อใช้ประกอบอาชีพก็ยังเป็นกลุ่มเดิมๆ เพียงแต่ว่ากลุ่มนี้คงไม่เปลี่ยนรถกันเร็วเท่าไรนัก คงต้องการใช้รถให้คุ้มอีกระยะนึงถึงจะเปลี่ยนรถ และแนวโน้มที่จะซื้อโตโยต้าเหมือนเดิม แต่พวกกลุ่มซื้อส่วนตัว สังเกตหลังราคาน้ำมันแพง กลุ่มนี้เงีียบเหงาไปเยอะ เพราะทนเติมน้ำมันไม่ไหว ก็มันกินน้ำมันมากแหละ พวกนี้เรียกร้องหารถประหยัดน้ำมันมากขึ้น หลายคนกลับไปซื้อเก๋งแบบกินน้ำมันน้อยบ้าง หรือเอาไปติดแก๊สบ้าง สังเกตได้ที่ชมรมของคนใช้รถรุ่นนี้เงียบเหงาไปเยอะ ทำให้กลุ่มนี้เมื่อเปลี่ยนรถก็ไม่ได้ซื้อวีโก้ กลับไปซื้อเก๋ง ตรงนี้น่าจะเป็นเหตุฐานลูกค้าวีโก้มันเปลี่ยนไปค่อนข้างเยอะ เลยทำให้ยอดขายวีโก้ไม่เดิน ในขณะเดียวกัน ยอดขายดีแม็กซ์ยังคงได้จากลูกค้าฐานเดิม + การทำตลาดเน้นทนทาน ประหยัด เดินสาย ฯลฯ ทำให้แซงหน้าวีโก้ก็เป็นไปได้ครับ เมื่อก่อนเคยสังเกตแถวๆหลังบ้าน ช่วงเศรษฐกิจยังดี คนแถวๆบ้านผมเคยขับรถเก๋งกลางเก่ากลางใหม่ก็ขายไปซื้อวีโก้มาขับหลายคน เป็นวีโก้ 4 ประตูบ้าง ยกสูงบ้าง พอเศรษฐกิจแย่หลายคนก็ขายออกเพราะไม่มีเงินเติมน้ำมัน หรือจะถูกยึดบ้าง หันกลับมาใช้เก๋งเก่าๆติดแถมติดแก๊สอีกต่างหากก็หลายคน บางคนออกจากงานกลับบ้าน ตจว.ตอนนี้จะได้งานและยังใช้วีโก้เหมือนเดิมหรือไม่ไม่ทราบ จากคุณ : นที - [ 6 ก.ค. 52 20:53:43 A:125.25.225.202 X: TicketID:072386 ]

ความคิดเห็นที่ 27 ผมว่าหลัก ๆ น่าจะสองข้อคือ 1. วีโก้สมาร์ทแคป ราคาสูงขึ้น ซึ่งลูกค้าที่ใช้รถในเชิงพาณิชย์ยังไม่ค่อยเห็นความจำเป็นมากนัก เลยเลือกอันที่ถูกไว้ก่อน 2. กระจังหน้าวีโก้ ตัว MC ไม่สวยเลย ตัวเก่ายังสวยกว่าเยอะ ส่วน isuzu เอาของตัว 4x4 ตัวเก่าที่เป็น รุ่น top ของ isuzu ซึ่งสวยอยู่แล้วมาใส่ใน รุ่น ธรรมดา เทียบกับวีโก้แล้วสวยกว่าเยอะ จากคุณ : dxxa - [ 6 ก.ค. 52 20:55:26 ]

ความคิดเห็นที่ 28 scv สามารถล้างได้ก็จริง แต่จากการใช้งานมีการสึกหรออยู่ ซื่งท้ายที่สุด อะไหล่ที่สึกหรอก็ต้องเปลี่ยนออกอยู่ดี เมื่อถึงจุดที่ใช้งานไม่ได้ น้องดี มีอะไหล่scvใหม่ ให้เปลียน ในราคา สองถึงสามพันบาท ส่วนน้องโต เปลี่ยนยกปั้ม ปั้มเก่าที่ศูนย์เปลี่ยนscvใหม่ ราคาหมื่นสี่พัน หรือปั้มใหม่ทั้งลูกราคาเกือบสี่หมื่นบาท ถ้าอย่างอื่นๆเท่าๆกันหรือใกล้เคียงกัน  จะเลือกอย่างไหน??? (สำหรับรถที่เลือกจะเข้าซ่อมที่ศูนย์อย่างเดียว) จากคุณ : t-nat - [ 6 ก.ค. 52 20:55:47 ]

ความคิดเห็นที่ 29 เพราะคนซื้อไปเยอะมากแล้วไงครับ คงต้องใช้กันอีกหลายปี เดี๋ยวรุ่นใหม่ออกมาเฮียโตก็นำเหมือนเดิม จากคุณ : . (ร้อยละสิบสลึง) - [ 6 ก.ค. 52 23:14:58 ]

ความคิดเห็นที่ 30 ตอบ คห. 24 ตอนแรกก็ไม่ทราบหรอกครับว่า ที่ย้ายไป ย้ายไปไหน เป็นบริษัทใหญ่กว่า หรือเล็กกว่า แต่มาย้ายตอนหลังเสียแชมป์ทั้ง 2 แชมป์ต่อเนื่องกันถึง 2 เดือน ผมว่า ในสายตาคนภายนอก และความรู้สึกคนภายใน คงเหมือนทีมบอลเต็ง 1 แต่ฟอร์มตกผิดปกติ เลยต้องไล่ผู้จัดการทีมออก หาผู้จัดการทีมใหม่ เพื่อเป็นการกระตุ้นลูกทีมด้วย (มั้ง) เพิ่งมารู้ทีหลังว่า นายใหญ่ TMC ก็มีการเปลี่ยน แถมเปลี่ยนยกชุดเลยด้วย ไม่รู้เหมือนกันว่า เพื่อส่งสัญญาณต้องการแก้ไขสถานการณ์ขาดทุนครั้งแรกในรอบ 70 ปีหรือเปล่า? สรุปตอนนี้ คือ ไม่รู้เหมือนกันว่า ย้ายไป ได้รับการโปรโมต หรือ โดนลงโทษครับ ปล. นอกประเด็นเล็กน้อย บ.อย่างโตโยต้า ที่มีชื่อเสียงว่า ลดต้นทุนได้ต่ำกว่าคนอื่น มาขาดทุนตอนเศรษฐกิจโลกตกต่ำครั้งใหญ่ ไม่แน่ใจว่า จริงๆ ต้นทุนมันต่ำจริงๆ หรือเปล่าเนอะ  ปกติ บ.ที่มีผลกระทบแบบนี้ น่าจะพวกบ.ที่ต้นทุนผันแปรต่ำ แต่ต้นทุนคงที่สูงมากกว่า จากคุณ : P_Wut - [ 6 ก.ค. 52 23:24:24 ]

ความคิดเห็นที่ 31 เท่าที่เข้าใจ(เอาเอง) Mr. Sonoda รับตำแหน่งที่ใหญ่ขึ้นนะ เพราะจะเข้าไปคุมทั้ง TMAP-EM ซึ่งดูแลเรื่องการ Sourcing ให้ ทั้ง AP แล้วก็คุม TMAP-MS ที่ Singapore ประธานคนก่อน Mr. Sasaki ก็ Move จาก TMT ขึ้นไปคุม TMAP แล้วก็ TMT เท่าที่เข้าใจ(เอาเองอีกแล้ว) ก็ไม่ได้ขาดทุนนะ ยังจ่ายโบนัสพนักงานระดับ 6+ เป็นเจ้าแรกจนยี่ห้ออื่นต้องจ่ายตาม โรงงานประกอบรถ Fixed cost มันสูงอยู่แล้วล่ะ ตั้งโรงงานประกอบ รถยนต์ทีก็เป็นหมื่นล้าน ถ้ายอดขายลด ก็จบกัน มาตรฐานบัญชี เท่าที่เข้าใจ (เอาเองอีกเหมือนกัน) ถึงไม่ได้ใช้เครื่องจักร ยังไง ก็หยุดคิด drepre ไม่ได้ ส่วนเรื่องการควบคุมต้นทุน Variable cost บอกได้แค่ว่าต่ำสุดๆจริงๆ ต้นทุนรถต่อคันถ้าเห็นครั้งแรกต้องไม่เชื่อสายตาแน่ๆเพราะการลดต้นทุนของ พี่โต ไม่ใช่แค่การบีบคอ Supplier ให้ลดราคา แต่มันคือการปรับปรุง ประสิทธิภาพของกระบวนการผลิต และ supply chain จากคุณ : Dark Archon - [ วันอาสาฬหบูชา 00:21:12 ]

ความคิดเห็นที่ 32 ^ เอ่อ...ขออภัย ในคห. 30 ตอนท้ายของผม ผมหมายถึง บ.แม่ขาดทุน (ที่ประกาศผลประกอบการ ถึง ณ สิ้นเดือน มี.ค. 52 ที่เป็นข่าวใหญ่โตน่ะ) ครับ ไม่ได้หมายถึง TMT ครับ จากคุณ : P_Wut - [ วันอาสาฬหบูชา 00:33:53 ]

ความคิดเห็นที่ 33 จากคุณ : PiGsPy - [ วันอาสาฬหบูชา 03:43:14 ]

ความคิดเห็นที่ 34 ผมว่าเหตุผลเดียวเลย คือ กระจังหน้า Vigo ไมเนอร์เช้นจ์ครับ ส่วนตัวแม้ไม่ได้ใช้กระบะ แต่ถ้าคิดจะซื้อ เหตุผลนี้ข้อเดียวผมก็ตัด Vigo ออกไปก่อนเลยครับ จากคุณ : wanchale - [ วันอาสาฬหบูชา 12:15:43 ]

ความคิดเห็นที่ 35 เรื่องการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของผู้บริหารญี่ป่นเป็นเรื่องปกติครับ เค้ามีปรับเปลี่ยนตามวาระอยู่แล้ว พอดีรอบถึงถึงคิวประธาน มันเลยดูเป็นเรื่องใหญ่ แต่จริงๆทุกๆระดับของผู้บริหารมีรอบการโยกย้ายอยู่แล้วครับ จากคุณ : ของมีคม - [ วันเข้าพรรษา 08:38:43 ]

ความคิดเห็นที่ 36 ไม่ใช่ค่ะ เป็นเพราะโตโยต้า ผลิตรถไม่ทันต่างหาก เนื่องจากรถไม่ได้มีค้างสต็อก ออกจาก line มาก็ส่ง dealer เลย บางทีรถไม่พอส่งด้วยซ้ำ เป็นเพราะแผนที่ไม่อยากให้รถเหลือมากเกินไป จึงทำให้โดนนำไปค่ะ จากคุณ : kung (unidentified) - [ 25 ก.ค. 52 21:59:30 ]

ความคิดเห็นที่ 37 ส่วนเรื่อง โยกย้ายเนี่ย เค้าย้ายไปที่ๆตำแหน่งดีกว่า มันเป็นเรื่องปกตินะค่ะ คนมีประสบการณ์ก็ต้องย้ายไปทำงานในตำแหน่งที่ ok กว่า ธรรมชาติ มั๊กๆ จากคุณ : kung (unidentified) - [ 25 ก.ค. 52 22:03:23 ]