ความคิดเห็นที่ 1   Eneos 0W-50 , API SM Viscosity @40C cSt  104 @100C cSt  18.0 @120C cSt  12.1  (cal) Viscosity Index  192 Eneos 0W-20 , API SM Viscosity @40C cSt  41.5 @100C cSt  8.5 @120C cSt  6.0  (cal) Viscosity Index  199  (cal = 188) Shell Helix Ultra 5W-40 , API SM Viscosity @40C cSt  76.3 @100C cSt  13.8 @120C cSt  9.4  (cal) Viscosity Index  187 Mobil1 0W-40 , API SM Viscosity @40C cSt  80 @100C cSt  14.3 @120C cSt  9.7  (cal) Viscosity Index  187 Petronas Syntium 5000 0W-40 , API SM , ILSAC GF-4 Viscosity @40C cSt  71.4 @100C cSt  12.9 @120C cSt  8.8 (cal) Viscosity Index  183  (cal = 184) Cold-cranking Simulator, @ -35C, cP 5,435 Mobil1 5W-50 , API SM Viscosity @40C cSt  104.9 @100C cSt  17.5 @120C cSt  11.7  (cal) Viscosity Index  184 PTT Performa Super Synthetic 0W-40 , API SM , ILSAC GF-4 Viscosity @40C cSt  70.2  (cal) @100C cSt  12.7 @120C cSt  8.7  (cal) Viscosity Index  183 Cold-cranking Simulator, @ -35C, cP  5,890 PTT Performa Racing Synthetic 5W-50 , API SM Viscosity @40C cSt  111.2  (cal) @100C cSt  18.0 @120C cSt  12.0  (cal) Viscosity Index  180 Cold-cranking Simulator, @ -35C, cP  6,055 Shell Helix Ultra Racing 10W-60 , API SM Viscosity @40C cSt  151 @100C cSt  22.8 @120C cSt  14.9  (cal) Viscosity Index  177 (cal) PTT Performa Synthetic 5W-40 , API SM Viscosity @40C cSt  84.3  (cal) @100C cSt  14.26 @120C cSt  9.6  (cal) Viscosity Index  176 Cold-cranking Simulator, @ -25C, cP 5,410 Castrol EDGE 0W-40 , APL SM Viscosity @40C cSt  79.3 @100C cSt  13.5 @120C cSt  9.1  (cal) Viscosity Index  169  (cal = 174) Cold-cranking Simulator, @ -35C, mPa.s 6,200 ZIC XQ 5W-40 , API SM Viscosity @40C cSt  81 @100C cSt  13.5 @120C cSt  9.1  (cal) Viscosity Index  173  (cal = 170) GE Gold SM 5W-40 , API SM Viscosity @40C cSt  90.98 @100C cSt  14.76 @120C cSt  9.9  (cal) Viscosity Index  170 Cold-cranking Simulator, @ -25C, cP  3,070 Valvoline SynPower 5W-30 , API SM , ILSAC GF-4 Viscosity @40C cSt  59 @100C cSt  10.5 @120C cSt  7.2  (cal) Viscosity Index  169 Cold-cranking Simulator, @ -30C, cP 4,000 Total Quartz 9000 5W-40 , API SM Viscosity @40C cSt  82.19 @100C cSt  13.60 @120C cSt  9.1  (cal) Viscosity Index  169 Caltex Havoline Energy 5W-30 , API SL , ILSAC GF-3 Viscosity @40C cSt  55.8 @100C cSt  9.85 @120C cSt  6.7  (cal) Viscosity Index  165  (cal = 164) Duckham QS 5W-40 , API SM Viscosity @40C cSt  91.8 @100C cSt  14.26 @120C cSt  9.5  (cal) Viscosity Index  160  (cal = 161) GE Silver 10W-40 , API SL Viscosity @40C cSt  95.83 @100C cSt  14.58 @120C cSt  9.7  (cal) Viscosity Index  158 Cold-cranking Simulator, @ -25C, cP 5,820 Valvoline Maxlife 10W-40 , API SM , ILSAC GF-4 Viscosity @40C cSt  102 @100C cSt  15 @120C cSt  9.9  (cal) Viscosity Index  158 Cold-cranking Simulator, @ -25C, cP 6,200 Duckham QXR 10W-40 , API SM Viscosity @40C cSt  93 @100C cSt  14.1 @120C cSt  9.3  (cal) Viscosity Index  156 PTT Performa Gasohol 10W-40 , API SM , ILSAC GF-4 Viscosity @40C cSt  98.1  (cal) @100C cSt  14.5 @120C cSt  9.6  (cal) Viscosity Index  153 Cold-cranking Simulator, @ -25C, cP 6,294 PTT Performa Gasohol 10W-30 , API SM , ILSAC GF-4 Viscosity @40C cSt  75.1  (cal) @100C cSt  11.7 @120C cSt  7.8  (cal) Viscosity Index  150 Cold-cranking Simulator, @ -25C, cP 5,860 PTT Performa NGV 10W-40 , API SM Viscosity @40C cSt  99.9  (cal) @100C cSt  14.5 @120C cSt  9.5  (cal) Viscosity Index  150 Cold-cranking Simulator, @ -25C, cP 6,770 Castrol  Magnatec 10W-40 , API SM Viscosity @40C cSt  101 @100C cSt  14.6 @120C cSt  9.6 (cal) Viscosity Index  149  (cal = 150) Cold-cranking Simulator, @ -25 oC, cP 6,600 PTT Performa Semi-Synthetic 10W-40 , API SM Viscosity @40C cSt  100.2  (cal) @100C cSt  14.4 @120C cSt  9.5  (cal) Viscosity Index  148 Cold-cranking Simulator, @ -25C, cP 6,665 แก้ไขเมื่อ 13 ก.ค. 52 21:07:02 จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 52 21:01:18

ความคิดเห็นที่ 2   สำหรับคนที่เอาข้อมูลผมไปตัดแปะ หรือตัดต่อเพิ่มเติม อันนี้ผมก็ไม่ว่าครับ   ถือว่าเป็นการกระจายข้อมูลให้ทั่วถึงกัน แต่ขอเอาไว้สำหรับบางคนที่ชอบเถียงผม ถ้าเอาของผมไปลอกแล้ว  ทีหลังก็อย่ามาเถียงผม แต่ถ้าคิดว่าเก่งแล้ว  ก็อย่าเอาของผมไปลอก  มันจะเสียศักดิ์ศรีซะเปล่าๆ ตัวอย่างที่เอาของผมไปก็หาดูได้ตามนี้ http://www.google.co.th/search?hl=th&q=Viscosity+Index&btnG=%E0%B8%84%E0%B9%89%E0%B8%99%E0%B8%AB%E0%B8%B2&meta=cr%3DcountryTH http://www.civicfdthailand.com/ipb_forum/index.php?showtopic=11410&pid=372958&mode=threaded&start= http://www.fortuner-club.com/webboard/questions.asp?QID=48612 http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=25154 http://www.nammunclub.com/article?id=20970&lang=th จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 52 21:01:46

ความคิดเห็นที่ 3   ขอถามเรื่องค่าความหนืดหน่อย เพราะจับทางไม่ถูก น้ำมันเครื่องหลายรุ่น ที่ตัวท้ายเป็น 40  ค่าความหนืดที่ 120 จะไม่ถึง 10 ส่วนอีกหลายรุ่น ที่ตัวท้ายเป็น 50  ค่าความหนืดที่ 120 จะ 10 กว่าๆ ถ้าตีความว่า ตัวเลขความหนืดมากกว่า = ข้นกว่า/หนืดกว่า ตัวเลขความหนืดน้อย แต่พอมาดู ค่าความหนืดตัวหน้า (0W หรือ 5W) มันดันกลับกันแฮะ พวกน้ำมัน 0W ตัวเลขความหนืด จะมากกว่า พวกน้ำมัน 5W ซึ่งกลับกันกับ ที่ตีความข้างบนนั้น แล้วที่เราจำๆ กันมาว่า น้ำมัน ตัวเลขหน้า W น้อยๆ จะใสกว่า ไหลคล่องตอนสตาร์ทเย็นใหม่ๆ มากกว่า มันยังไงกันแน่?? จากคุณ : P_Wut เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 52 21:26:53

ความคิดเห็นที่ 4   เบอร์ 40 ใสกว่าเบอร์ 50  โดยวัดที่ 100C เบอร์ 0W ใสกว่าเบอร์ 5W  โดยวัดที่ -25C หรือ -35C ในกรณีที่มีเบอร์หลังเดียวกัน ถ้าไม่รู้ค่าความหนืดที่ 40C ก็ต้องเดาโดยดูจากเบอร์หน้าเช่น 0W 5W 10W โดยแนวโน้มตัวที่มีเบอร์หน้า 0W มันจะใสกว่า 5W ที่อุณหภูมิต่ำ และจะข้นกว่าที่อุณหภูมิสูง ส่วนพวกที่ชอบบอกว่า เบอร์หน้า W ไม่ต้องดู จริงๆแล้วมันถูกแค่ครึ่งเดียว ถ้าไม่ดูเบอร์หน้า W จริงๆ  ก็ควรไปใช้น้ำมัน 20W-40 แทน 0W-40 แก้ไขเมื่อ 13 ก.ค. 52 22:05:20 แก้ไขเมื่อ 13 ก.ค. 52 22:01:25 จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 52 22:00:09

ความคิดเห็นที่ 5   2 บรรทัดแรกน่ะ เข้าใจตรงกันเป๊ะ แต่พอมาดูค่า Viscosity แล้ว ไม่เห็นเข้าทางเลยนะ Eneos 0W-50 , API SM Viscosity @40C cSt  104 Eneos 0W-20 , API SM Viscosity @40C cSt  41.5 Mobil1 0W-40 , API SM Viscosity @40C cSt  80 Petronas Syntium 5000 0W-40 , API SM , ILSAC GF-4 Viscosity @40C cSt  71.4 PTT Performa Super Synthetic 0W-40 , API SM , ILSAC GF-4 Viscosity @40C cSt  70.2  (cal) Shell Helix Ultra 5W-40 , API SM Viscosity @40C cSt  76.3 Mobil1 5W-50 , API SM Viscosity @40C cSt  104.9 5 ตัวบน 0W แต่ค่าความหนืดที่ 40c กระจัดกระจาย กว้างมาก ตั้งแต่ 41.5 - 104 2 ตัวล่าง 5W แต่ค่าความหนืดที่ 40c ก็ไม่ได้ใกล้กันเลย _________________________________________________ Eneos 0W-20 , API SM Viscosity @100C cSt  8.5 Shell Helix Ultra 5W-40 , API SM Viscosity @100C cSt  13.8 Mobil1 0W-40 , API SM Viscosity @100C cSt  14.3 Petronas Syntium 5000 0W-40 , API SM , ILSAC GF-4 Viscosity @100C cSt  12.9 PTT Performa Super Synthetic 0W-40 , API SM , ILSAC GF-4 Viscosity @100C cSt  12.7 Eneos 0W-50 , API SM Viscosity @100C cSt  18.0 Mobil1 5W-50 , API SM Viscosity @100C cSt  17.5 เออ กลุ่มนี้ ค่อยใกล้กันหน่อย ถ้า -40 จะ 10 ต้นๆ ไม่เกิน 15  พอ -50 จะ 10 ปลายๆ แทน เอ หรือค่า xW มันบอกเป็น ค่าสัมพัทธ์ ไม่ใช่ค่าสัมบูรณ์ ? แล้ว ค่าความหนืดจาก -25 or -35c ขึ้นมา อาจไม่ linear ด้วยมั้ง? จากคุณ : P_Wut เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 52 22:18:10

ความคิดเห็นที่ 6   ตัวแรกเบอร์ท้ายมัน 50 ตัวที่สองเบอร์ท้ายมัน 20 ตัวที่สามเบอร์ท้ายมัน 40 ให้ดูเบอร์ท้ายก่อน แล้วค่อยมาดูเบอร์หน้า ไม่ใช่ดูเบอร์หน้าก่อน ความหนืดกับอุณหภูมิ มันเป็นกราฟ log ทำให้ linear ได้ ด้วยการจัดแกน y ให้เป็น log เวลาคิดกลับก็จะเป็น expo แก้ไขเมื่อ 13 ก.ค. 52 23:00:52 แก้ไขเมื่อ 13 ก.ค. 52 22:53:27 จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 52 22:50:59

ความคิดเห็นที่ 7   อีกแล้วเหรอ ยังมีคนเข้าใจว่า เลขหน้าไม่มีผลอีกแล้ว สงสัยไปอ่าน ตามคลับมาชัวร์เลย แนะนำให้หาน้ำมันเกรดเดี่ยวมาใช้เลยดีกว่า จากคุณ : สยึมกึ๋ย เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 52 22:52:30

ความคิดเห็นที่ 8   ไม่ได้ไปอ่านตามคลับมาหรอก แต่ไปฟังรายการวิทยุข้าเก่งแต่เพียงผู้เดียวมา รู้ผิดๆคนเดียวไม่พอ  ยังให้คนอื่นรู้ผิดๆตามไปอีก จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 52 22:54:59

ความคิดเห็นที่ 9   รายการอะไรเหรอ เล่าให้ฟังหน่อย ไม่ได้ฟังเลย จากคุณ : malldeff เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 52 23:00:29

ความคิดเห็นที่ 10   อ้าว ..... อ่านแล้วเริ่มงง ใครที่รู้แบบถูกๆ ช่วยอธิบายทีครับ (เปล่าประชดนะ อยากรู้จริงๆ ) จากคุณ : KMnO4 เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 52 23:05:16

ความคิดเห็นที่ 11   ผมรู้แค่ดิบๆครับ  ไม่รู้ว่ารู้แบบถูกๆหรือเปล่า เพราะป๋าแกบอกว่าผมรู้แค่งูๆปลาๆ ที่ผ่านมาก็ได้คนที่รู้มากกว่ามาสอนให้เรื่อยๆ แต่เอาเป็นว่าผมพอรู้ว่าใครรู้ผิดๆ เวลาดูเบอร์น้ำมัน  ให้ดูเบอร์หลังก่อน เลขยิ่งมากยิ่งข้น  ถ้าจะดูแบบละเอียดต้องมาดูค่าความหนืดที่อุณหภูมิต่างๆอีกที ส่วนเบอร์หน้าให้ดูเอาไว้กำกับตาม   น้ำมันเบอร์หลังเดียวกัน เบอร์หน้ายิ่งมีค่าน้อยมันก็มีแนวโน้มว่าจะดีกว่า แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นมันก็ไม่เสมอไป   ดังนั้นเบอร์หน้ามีเอาไว้พอดูคร่าวๆ ส่วนถ้าบอกว่าไม่ต้องไปดูเลย  อันนี้ผิดแน่ๆ ถ้าไม่ดูเลยก็ไปใช้น้ำมัน 20W-40  หรือน้ำมันเกรดเดี่ยวเบอร์ 40 แบบที่ตาหยึมว่า ไม่ต้องไปใช้น้ำมันกระป๋องละ 2000 ให้เปลืองเงิน *ทำไมแก้กี่ที  มันก็ยังตัดขึ้นบรรทัดใหม่ให้อยู่เนี่ย แก้ไขเมื่อ 13 ก.ค. 52 23:19:25 แก้ไขเมื่อ 13 ก.ค. 52 23:17:22 แก้ไขเมื่อ 13 ก.ค. 52 23:16:44 จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 52 23:16:14

ความคิดเห็นที่ 12   เอาใหม่ ขอจับเรียงใหม่ โดยเรียงตาม 1) เกรด  2) ค่าความหนืดที่ 100c และเพื่อให้สั้น เลยเอาเฉพาะค่าความหนืดที่ 40 กับที่ 100 มาแสดง Eneos 0W-20 , API SM @40C cSt  41.5 @100C cSt  8.5 ____________________________________________________ Caltex Havoline Energy 5W-30 , API SL , ILSAC GF-3 @40C cSt  55.8 @100C cSt  9.85 Valvoline SynPower 5W-30 , API SM , ILSAC GF-4 @40C cSt  59 @100C cSt  10.5 PTT Performa Gasohol 10W-30 , API SM , ILSAC GF-4 @40C cSt  75.1  (cal) @100C cSt  11.7 ถ้าเลขท้าย 30 ค่าความหนืดที่ 100c จะไม่เกิน 12 ถ้าให้เลือก 3 ตัวนี้ ผมเลือก Valvoline 5W-30 นะ ___________________________________________________ PTT Performa Super Synthetic 0W-40 , API SM , ILSAC GF-4 @40C cSt  70.2  (cal) @100C cSt  12.7 Petronas Syntium 5000 0W-40 , API SM , ILSAC GF-4 @40C cSt  71.4 @100C cSt  12.9 Castrol EDGE 0W-40 , APL SM @40C cSt  79.3 @100C cSt  13.5 Mobil1 0W-40 , API SM @40C cSt  80 @100C cSt  14.3 จากที่ไล่ดูถึงข้างล่าง ถ้าเลขท้าย 40 ค่าความหนืดคงอยู่ระหว่าง 12 - 15 ส่วนเลขหน้า 0 ความหนืดคงอยู่ในช่วงไม่เกิน 80 4 ตัวนี้  ถ้าต้องเลือก ผมคงเลือก PTT Super Syn 0W-40 กับ Mobil1 0W-40 _____________________________________________________ ZIC XQ 5W-40 , API SM @40C cSt  81 @100C cSt  13.5 Total Quartz 9000 5W-40 , API SM @40C cSt  82.19 @100C cSt  13.60 Shell Helix Ultra 5W-40 , API SM @40C cSt  76.3 @100C cSt  13.8 PTT Performa Synthetic 5W-40 , API SM @40C cSt  84.3  (cal) @100C cSt  14.26 Duckham QS 5W-40 , API SM @40C cSt  91.8 @100C cSt  14.26 GE Gold SM 5W-40 , API SM @40C cSt  90.98 @100C cSt  14.76 " ถ้าเลขท้าย 40 ค่าความหนืดคงอยู่ระหว่าง 12 - 15 " ---> ยังถูกต้องอยู่ " ส่วนเลขหน้า 0 ความหนืดคงอยู่ในช่วงไม่เกิน 80 " ---> ผิดแฮะ มี Shell Helix Ultra หลุดนอกกรอบมาตัวนึง แถม ถ้าเอาขึ้นไปเทียบกับ Castrol Edge 0W-40 แล้วล่ะก็ Shell มีช่วงความหนืด กว้างกว่าอีกด้วย แต่เกรดดันเป็น 5W-40 (แคบกว่า) จริงๆ เรียงแบบนี้แล้ว ดูเหมือนว่า Shell น่าจะเกรด 0W-40 มากกว่า 6 ตัวนี้  ถ้าต้องเลือก เลือก Shell Helix Ultra 5W-40 แน่นอน ไม่มีข้อกังขา จากคุณ : P_Wut เขียนเมื่อ : 14 ก.ค. 52 04:57:01

ความคิดเห็นที่ 13   Duckham QXR 10W-40 , API SM @40C cSt  93 @100C cSt  14.1 PTT Performa Semi-Synthetic 10W-40 , API SM @40C cSt  100.2  (cal) @100C cSt  14.4 PTT Performa Gasohol 10W-40 , API SM , ILSAC GF-4 @40C cSt  98.1  (cal) @100C cSt  14.5 PTT Performa NGV 10W-40 , API SM @40C cSt  99.9  (cal) @100C cSt  14.5 GE Silver 10W-40 , API SL @40C cSt  95.83 @100C cSt  14.58 Castrol  Magnatec 10W-40 , API SM @40C cSt  101 @100C cSt  14.6 Valvoline Maxlife 10W-40 , API SM , ILSAC GF-4 @40C cSt  102 @100C cSt  15 " ถ้าเลขท้าย 40 ค่าความหนืดที่ 100c คงอยู่ระหว่าง 12 - 15 " ---> ยังถูกต้องอยู่ ตัวหน้า 10W ค่าความหนืดอยู่ระหว่าง 93 - 102 ชุดนี้ ถ้าให้เลือก เลือก GE Silver 10W-40 _______________________________________________ Eneos 0W-50 , API SM @40C cSt  104 @100C cSt  18.0 Mobil1 5W-50 , API SM @40C cSt  104.9 @100C cSt  17.5 PTT Performa Racing Synthetic 5W-50 , API SM @40C cSt  111.2  (cal) @100C cSt  18.0 ถ้าเลขท้าย 50 ค่าความหนืดที่ 100c คงอยู่ระหว่าง 15 - 18 ดูๆ แล้ว ถ้า Eneos เกรดไม่ผิด Mobil1 น่าจะ 0W-50 มากกว่ามั้ง? 3 ตัวนี้ ถ้าให้เลือก เลือก Eneos 0W-50 ______________________________________________ Shell Helix Ultra Racing 10W-60 , API SM @40C cSt  151 @100C cSt  22.8 แก้ไขเมื่อ 14 ก.ค. 52 05:28:14 จากคุณ : P_Wut เขียนเมื่อ : 14 ก.ค. 52 04:57:35

ความคิดเห็นที่ 14   ถ้าเอาตัวที่ผ่านการคัดตัวรอบแรก มาดู เพื่อจะเลือกว่า ตัวไหนน่าจะดีที่สุด Valvoline SynPower 5W-30 , API SM , ILSAC GF-4 @40C cSt  59 @100C cSt  10.5 Viscosity Index  169 PTT Performa Super Synthetic 0W-40 , API SM , ILSAC GF-4 @40C cSt  70.2  (cal) @100C cSt  12.7 Viscosity Index  183 Mobil1 0W-40 , API SM @40C cSt  80 @100C cSt  14.3 Viscosity Index  187 Shell Helix Ultra 5W-40 , API SM @40C cSt  76.3 @100C cSt  13.8 Viscosity Index  187 GE Silver 10W-40 , API SL @40C cSt  95.83 @100C cSt  14.58 Viscosity Index  158 Eneos 0W-50 , API SM @40C cSt  104 @100C cSt  18.0 Viscosity Index  192 ถึงตรงนี้ เลือกไม่ถูกแล้วว่า จะเลือกตัวไหนดี แก้ไขเมื่อ 14 ก.ค. 52 05:29:39 จากคุณ : P_Wut เขียนเมื่อ : 14 ก.ค. 52 05:09:54

ความคิดเห็นที่ 15   มันเยอะัมากเลยครับ ^^ ขอบคุณๆต้นครับ จากคุณ : Papiruz เขียนเมื่อ : 14 ก.ค. 52 05:32:42

ความคิดเห็นที่ 16   แล้วถ้าปกติตอนรถใหม่สเปคให้ใช้ตัวท้าย 30 ต่อมาเครื่องจัดว่าเริ่มเก่าแล้วส่วนใหญ่แนะนำให้ขยับอีกเป็นตัวท้าย 40 แต่พอมาติดแก๊ส ตามรายการที่กล่าวมาควรใช้ตัวไหนครับ ช่วยแนะนำหน่อย จากคุณ : นที เขียนเมื่อ : 14 ก.ค. 52 07:27:30 A:125.24.156.2 X: TicketID:072386

ความคิดเห็นที่ 17   ^ ^ เลขหลังให้เลือกจากการใช้งานครับ ... ไม่ใช่ความเก่าหรือ ใหม่ของรถครับ (หลักๆ จริงๆ มันเป็นแบบนั้น แต่ ไม่เลือกแบบนั้นก็ได้) ใช้งานหนัก เลือกเลข หลังให้มันสูงๆ เข้าไว้ ใช้งานเบา ก็เลือกให้มันน้อยๆ ไว้ก่อนครับผม จากคุณ : สยึมกึ๋ย เขียนเมื่อ : 14 ก.ค. 52 09:32:35

ความคิดเห็นที่ 18   ใช้วิธีการไหนในการคำนวนความหนืด(ที่วงเล็บไว้ว่า Cal)ที่อุณหภูมิต่างๆครับ จากคุณ : จอมโหดกระทะเหล็ก เขียนเมื่อ : 14 ก.ค. 52 11:12:44

ความคิดเห็นที่ 19   ถ้าดูจากค่าตัวเลขต่างๆ เทียบกับ ราคาขาย... PTT Performa Gasohol 10W-30 , API SM , ILSAC GF-4 @40C cSt  75.1  (cal) @100C cSt  11.7 ราคาแค่ 5-6 ร้อยบาท แต่ได้ 10W-30 , API SM , ILSAC GF-4 ความใสก็ขึ้นชั้นไปเทียบกับพวกค่าตัวพันกว่าได้เฉียดๆ เลยนะ... จากคุณ : นายแพรว เขียนเมื่อ : 14 ก.ค. 52 14:20:48

ความคิดเห็นที่ 20   คคห 14 ไม่ต้องคิดมากก็ได้ เพราะผมเรียงมาให้แล้ว ถ้าได้ฟรีมา  ก็ให้เลือกไล่จากบนลงล่างไปได้เลย หรือถ้าไม่สนอะไร  ก็ดูจากราคาขายก็ได้ คคห 19 PTT Performa Gasohol 10W-30 มันใส่ก็จริง  แต่มันไม่อึดครับ ถ้าเอาไปแช่  จะไปไวมาก ดูค่าความใสที่ 120C มันจะใสเหลือแค่ 7.8 ขนาด ptt 0w-40 ใสที่ 8.7 นี่ยังพังคาเท้ากันมานับไม่ถ้วนแล้วครับ น้ำมันดี (แพง) มันจะใสด้วย และต้อง อึดด้วย จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 14 ก.ค. 52 17:58:55

ความคิดเห็นที่ 21   ผมมีเรื่องเล่าให้ฟัง สมัยก่อน  ผมใช้ Caltex Energy ตัวกึ่งสังเคราะห์  เบอร์ 10w-30 ตัวนี้ใสดี เร่งเบาดี  แต่แช่ไม่ได้เลย  เพราะความเร็วมันจะตกลงมาเรื่อยๆ ไปเจอ E46 318 ตัวเครื่อง 1.9 มาเล่นด้วย ยกแรก  ผมก็ไล่ท้ายจาก 170 แล้วขึ้นแบบง่ายๆ  พอวิ่งถึง 200 แล้วมันขาดห่างผมก็ยกรอ มายกสอง น้ำมันเครื่องเริ่มร้อน  คราวนี้เริ่มไม่หมู  แซงได้แต่ความเร็วไต่ไปไม่ถึง 200 แล้ว คราวนี้ขึ้นได้แต่ก็ไม่ขาด  เลยต้องแช่ยาว  เพราะโดนตามจี้ท้ายเอาคืน พอยิ่งแช่ความเร็วมันก็ยิ่งตกลงมาเรื่อยๆ จากที่ห่างก็ขยับเข้ามาใกล้เรื่อยๆ  จนสุดท้ายความเร็วตกจนจะเหลือแค่ 190 จึงโดนมาขนาบข้างแล้วค่อยๆขยับหัวขึ้นนำไปนิด แต่ยังมีระฆังช่วย  เพราะข้างหน้ามีรถวิ่งช้าอยู่เลนกลาง  E46 เลยต้องยกซะก่อน หลังจากนั้นเลยหันมาใช้น้ำมันที่ข้นขึ้นเพื่อจะได้แช่ปลายได้ไกลขึ้นและนานขึ้น โดยที่ก็ต้องยอมแลกกับความหนืดในรอบต่ำๆ และพอมาได้ใช้น้ำมันสังเคราห์ที่เนื้อน้ำมันดีกว่าและใสกว่า คราวนี้ก็จะได้ความเบาในรอบต่ำกลับมา  และแถมได้ความทนในช่วงที่แช่รอบสูงๆมากขึ้นไปอีก อย่างน้ำมันสังเคราะห์ด้วยกัน  เบอร์ท้าย 40 เหมือนกัน ตัวที่ใสกว่ามากๆ  ก็แช่ทนสู้ตัวที่ข้นกว่าไม่ได้ แก้ไขเมื่อ 14 ก.ค. 52 18:30:01 แก้ไขเมื่อ 14 ก.ค. 52 18:24:53 จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 14 ก.ค. 52 18:10:28

ความคิดเห็นที่ 22   ^ มิน่าล่ะ PTT ถึงออกรุ่น Racing 5W-50 รวมทั้ง Shell กับ Castrol ก็มีน้ำมัน เลขลงท้าย 60 ด้วย อีกนิด คุณเคยบอกว่า PTT 0W-40 นี่ ลากได้ไม่ถึง 15,000 ใช่มะ? แล้วคิดว่า มันจะทนได้ถึงสักเท่าไหร่ ?  12,000 ? แก้ไขเมื่อ 14 ก.ค. 52 21:06:17 จากคุณ : P_Wut เขียนเมื่อ : 14 ก.ค. 52 21:02:13

ความคิดเห็นที่ 23   ไม่ใช่คุณต้น  แต่ขอตอบหน่อยนะครับ ในฐานะที่เคยใช้ PTT 0w40 เหมือนกัน   รถผมใช้งานคนละเงื่อนไขรถตาต้น ตาต้น เขาขับ cruise มากกว่าผม    ผมขับในเมืองซะเยอะ วิ่งระยะทางสั้น ดังนั้น ที่ชั่วโมงการทำงานเท่ากัน ระยะทางรถผมจะขึ้นน้อยกว่า และการใช้งานรถผม จะเป็นการใช้งานหนักกว่า สำหรับผม ใช้ 10,000km ก็เต็มกลืนแล้ว จริงๆแล้ว อยากจะเปลี่ยนทิ้งตั้งแต่ 8,000km เรื่องอายุการใช้งาน ผมว่า คุณ P_Wut ต้องประเมินเอาเองล่ะครับ ถามผมว่า ทนได้ ถึง 12,000 km ไหม ... ตอบว่าทนได้  แต่ ทนใช้นะครับ เพราะการตอบสนองเครื่องยนต์ และอัตราสิ้นเปลือง มันจะตกลงเรื่อย จากคุณ : ถัง เขียนเมื่อ : 15 ก.ค. 52 00:30:11

ความคิดเห็นที่ 24   ptt 0w-40 ผมใช้ถึง 15000km  ล่าสุดรถน้องสาวผมเล่นไปซะ 19000km Eneos 0w-40  Shell 5w-40  ผมใช้ผ่าน 16000km ได้แบบนิ่มๆ Mobil 0w-40 เคยใช้ไปแค่ 13000km  แต่ผมถ่ายทิ้งก่อนเลยไม่ได้ลองยาวๆ เรื่องระยะทางใช้งาน  ลอกตามกันไม่ได้ เพราะการใช้งานไม่เหมือนกัน จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 15 ก.ค. 52 00:37:57

ความคิดเห็นที่ 25   ^ ^ สงสัยถ้าเอามาใ้ช้ที่บ้านนอกแบบผม ลากได้ ๓๐,๐๐๐ กิโลเมตรแน่เลย จากคุณ : สยึมกึ๋ย เขียนเมื่อ : 15 ก.ค. 52 20:29:27

ความคิดเห็นที่ 26   อ่อลืมบอกไป  ว่าทุกวันนี้ผมขับจากบ้านนอกเข้าไปในทำงานในกรุง ไปกลับก็วันละ 40-50 km  ตอนเช้าก็วิ่ง 120-140 ทุกวัน  บางวันเจอรถติดจนเบื่อก็มี ที่เหลือก็เป็นขับในเมืองวันเสาร์อาทิตย์  และวิ่งชานเมือง นานๆจะไปวิ่งทางไกลซะที จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 15 ก.ค. 52 22:09:07

ความคิดเห็นที่ 27   ถ้าต้องเลือกระหว่าง valvoline 5w-30 & caltex 5w-30 ( synthetic  api sm ทั้ง 2 ตัว ) ควรใช้ตัวไหนดีคับ จากคุณ : jboy (fern..flint) เขียนเมื่อ : 17 ก.ค. 52 23:54:33

ความคิดเห็นที่ 28   เพิ่งนึกได้ว่า ตั้งคำถามไว้ ขอบคุณสำหรับคำตอบครับ จากคุณ : P_Wut เขียนเมื่อ : 19 ก.ค. 52 10:00:04