 |
ความคิดเห็นที่ 10 |
ก่อนติดก็เปรียบเทียบอยู่หลายยี่ห้อ แต่สุดท้ายก็มาเลือก AC
รถที่บ้านใช้อยู่ 2 คัน คุณภาพน่าจะเชื่อถือได้ เพราะคัน Mitsu Ecar ติดหัวฉีด AC ใช้มา2 ปีครึ่ง จะ 2 แสนโลแล้ว ส่วนคันวอลโว่ เพิ่งครบ 6 หมื่นโลไปเมื่อเดือนที่แล้ว (Volvo คุ้มทุนไป 6 รอบแล้วเพราะประหยัดไปโลละ 3 บาท ส่วนมิตซูประหยัดไปโลละ 2 บาท ประหยัดแล้วเท่าไหร่คิดเอาเอง :)
ที่เลือกอุปกรณ์ของยุโรปยี่ห้อนี้เพราะราคาไม่แพง ช่างบอกว่าอุปกรณ์ทนทานและมีข้อดีต่างจากระบบอื่นคือสตาร์ทด้วยน้ำมันหรือแก๊สก็ได้ เพราะช่วงที่เครื่องเย็น กล่องสามารถชดเชยส่วนผสมให้โดยอัตโนมัติตามอุณหภูมิ ทำให้สตาร์ทง่าย และรอบไม่กระตุก มีการเก็บข้อมูลการจ่ายเชื้อเพลิงทั้งแก๊สและน้ำมันขณะวิ่งทำให้บำรุงรักษาและจูนง่าย
ส่วนการดูแลก็เช็คตามระยะทั่วไป แต่ระบบแก๊สเพิ่งเอาเข้าไปให้ช่างดูเมื่ออาทิตย์ที่แล้ว (ไม่ได้มีปัญหาอะไร แค่ให้ช่างตรวจสอบโปรแกรม และเช็ครั่วระบบ เพราะติดมา ยังไม่เคยเอากลับไปให้อู่แก๊สตรวจเช็คเลย เลยได้เสียตังค์เปลี่ยนกรองแก๊สไปตัวเดียว แถมจูนให้ฟรี) ช่างบอกว่ายังไม่ต้องโปรแกรมอะไรใหม่
เห็นเค้าดึงข้อมูลการใช้งานระบบจากกล่องควบคุมมาดูแล้วบอกว่า ลักษณะการใช้แก๊สกะน้ำมันยังเหมือนกับตอนที่เค้าติดออกไปจากอู่ ก่อนจะกลับเค้าก็สอนการใช้งานโปรแกรมและให้สายจูนเส้นละไม่กี่ร้อยมาลองทำเอง แถม CD โปรแกรมจูนให้ฟรี
เพิ่มเติมข้อมูลให้จาก http://www.gasthai.com/boardgas/question.asp?id=47562
LPG ระบบหัวฉีดถ้าของ AC จะมีฟังชั่นในกล่องแกสที่ต่างกับยี่ห้ออื่นดังนี้ครับ
1. กล่องที่มีการปรับชดเชยอุณหภูมิโดยปรับเพิ่ม หรือ ลด เวลาการฉีดของแกสเองให้อัตโนมัติ เนื่องจากแกสที่อุณหภูมิต่างกันความหนาแน่นไม่เท่ากัน เช่นตอนเครื่องเย็น(หรือยังไม่ร้อนเต็มที่)แกสอุณหภูมิ 35 c แต่ถ้าเครื่องร้อนเต็มที่แกสอุณหภูมิ 60 c ซึ่งต่างกัน 25 c ความหนาแน่นต่างกันประมาณ 10 เท่าได้ครับ ทำให้เวลาเปลี่ยนแกสตอนแรกๆเครื่องเลยสะดุด บางคันดับไปเลยก็มี กล่องเครื่องยนต์เดิมสามารถปรับได้เหมือนกันครับ แต่ปรับไม่ได้มากเท่าที่ต้องการเพราะน้ำมันเองอุณหภูมิเปลี่ยน 25c ความหนาแน่นต่างกันไม่เท่าไหร่ ถ้าอุณหภูมิต่ำกว่าที่กล่องเก็บค่าเอาไว้กล่องแกสจะทำการลดเวลาการฉีดขึ้นเอง แต่ถ้าอุณหภูมิสูงกว่าที่กล่องเก็บค่าเอาไว้กล่องแกสจะทำการเพิ่มเวลาการฉีดขึ้นเอง
2.กล่องมีการปรับชดเชยแรงดันโดยปรับเพิ่ม หรือ ลด เวลาการฉีดของแกสเองให้อัตโนมัติ เนื่องจากแรงดันแกสที่ออกมาจะไม่คงที่เช่นตอนแกสเต็มถังแรงดันเยอะกว่าตอนแกสไกล้หมด หรือใช้ไปพักนึงหม้อต้มแรงดันเริ่มลดลง หรือเพิ่มขึ้น จะทำให้ความหนาแน่นของแกสเปลี่ยนไปด้วยคล้ายๆกับการชดเชยอุณหภูมิครับคือถ้าแรงดันต่ำกว่าที่กล่องเก็บค่าเอาไว้กล่องแกสจะทำการเพิ่มเวลาการฉีดขึ้นเอง แต่ถ้าแรงดันสูงกว่าที่กล่องเก็บค่าเอาไว้กล่องแกสจะทำการลดเวลาการฉีดขึ้นเอง
3. แกสหมดตัดเป็นน้ำมันอัตโนมัติ โดยวัดจากแรงดันแกส
4. ไม่ต้องเสียบ MAP จูนเพิ่ม กล่องแกสจะเก็บข้อมูลของแกสเทียบกับน้ำมันให้ตลอดเวลาครับ เมื่อติดตั้งเรียบร้อย หรือเข้ามารับบริการผู้ติดตั้งสามารถเสียบคอม อ่านข้อมูลและวิเคราะข้อมูลของระบบได้เลยโดยไม่ต้องเสียบ MAP จูนเพื่อเก็บค่าใหม่อันนี้สำคัญตรงที่ถ้าลูกค้าเอาเข้ามารับบริการแล้วบอกว่าวิ่งไม่ออกเสียบคอมแล้วเราจะเห็นเลยครับว่าช่วงไหนที่ต้องมีการปรับจูนเพิ่มเติมเพราะบางทีลักษณะการขับของแต่ละคนไม่เหมือนกันครับ
เอาหลักๆอันนี้ก่อนครับเป็นข้อมูลในการตัดสินใจเพราะราคาที่คุณเลือกมาต่างกันครับ ที่เหลือเลือกตามชอบครับ 2 หรือ3 ข้อแรกกล่องแกสส่วนใหญ่จะไม่มีครับ หรือมีก็ไม่ครบ กล่องที่มีข้อ 1,3 จะเป็นกล่องของ AEB นอกนั้นไม่เคยเห็น
| จากคุณ |
:
oudddy (Oudddy)  
|
| เขียนเมื่อ |
:
31 ก.ค. 52 21:49:41
|
|
|
|
|
