Pantip-Cafe | Pantip-TechExchange | PantipMarket.com | Chat | PanTown.com | BlogGang.com  


 
วอลโว่ในความคิดของผม  

ทุกชีวิตปลอดภัยในวอลโว่

คือวลีที่ทำให้รถวอลโว่มีชื่อเสียงตั้งแต่อดีต แข็งราวกับหิน(ไม่เชื่อดูรุ่น 166 240 244 เหล็กทั้งดุ้น) วอลโว่คิดค้นระบบควบคุมความปลอดภัยให้กับผู้ขับและผู้โดยสารเป้นรายแรกๆในนวัตกรรมหลายๆอย่าง อาทิเช่น รถวอลโว่มีเข็มขัดนิรภัยเป็นเจ้าแรกของโลกตั้งแต่ช่วงทศวรรศที่ 60 ซึ่งสมัยนั้น ไม่มีใครสนใจ แต่เค้าทำ เพราะนี่คือรถของสแกนดิเนเวีย ยุโรปเหนือ เจ้าแห่งท้องทะเลน้ำแข็งไวกิ้ง (เกี่ยวกันมั๊ย) ต่อมาไม่รู้จะพัฒนาอะไร คิดจะทำให้คนขับกับผู้โดยสารปลอดภัยขึ้นไปอีก เลยหาลูกโป่งมาใส่ที่คนขับเจ้าแรกของโลกอีกเช่นเคย เที่ยวนี้ ลูกโป่งทดสอบแล้วดีเยี่ยม เอามาใส่ที่พวงมาลัย คนไทยไม่รู้จะเรียกอะไร เรียกถุงลมนิรภัย เจ้านี้เขาเอาไปใส่ไว้ในรถต้นแบบยุคทศวรรศที่ 80 (ขอโทษที่จำรุ่นไม่ได้แต่ดูจากสารคดีของเขาทาง History chanel) ซึ่งยุคนี้ เขาพึ่งจะเอาเข็มขัดนิรภัยมาใส่กันเอง แต่วอลโว่ ใส่มาแล้ว 20 ปี รถเยอรมันยังต้องเลียนแบบ จากนั้น ไม่รู้จะติดอกติดใจอะไรนักหนากับลูกโป่ง จึงเอาไปติดที่นั่งอื่นๆอีก รอบคันสองลูก สี่ลูก รถยุโรปเจ้าอื่นๆทำตามกันเป็นแถบ แต่ขอโทษ ทำหลังวอลโว่อีกแล้ว

เท่านั้นยังไม่พอ ไม่รู้จะปลอดภัยอะไรนักหนา พี่ท่านเอาลูกโป่งไปยัดไว้ที่โครงประตูด้านข้าง ถ้าจำไม่ผิดยัดใส่เจ้า 850 เจ้านี้ก็คิดรายแรกอีก เจ้าอื่นๆเห็นดีเห็นงาม เอาไปทำตามอย่าง ขายดีเป็นเทน้ำเทท่า แต่วอลโว่กลับขายดีไม่เท่าแฮะ จากนั้นก็พัฒนาระบบไฟฟ้า แสดงเซ็นเซอร์อีกมากมายจนไม่รู้จะคุ้มครองความปลอดภัยจริงๆหรือจะเรียกค่าซ่อม เพราะระบบไฟฟ้าทำให้ค่าซ่อมเริ่มจุกอก เอาเป็นว่านี่คือรายแรกของโลกจริงๆที่คิดพัฒนาระบบความปลอดภัยของรถยนต์เพื่อมวลมนุษยชาติ

เกี่ยวกับการหาวอลโว่มือสอง ที่ชอบมี 740 940 960 หาสภาพดีๆมีอีกเยอะครับ ผมใช้ 740 ปี 90 กินแกสสี่ปีแล้วครับขับไปเชียงใหม่ สมุย ภูเก็ตยังสบายๆ เครื่องเดิม เร่งดีมากสำหรับผม อาจไม่เท่ารถสมัยใหม่แต่ก็ทันใจแล้วครับ ค่าซ่อมและอะไหล่ก็เรียงตามรุ่นเลยครับ เก่ากว่าถูกกว่าแน่นอน รถผมค่าเสียหายปีละไม่เกินหมื่นบาทครับ ส่วนมากลูกหมากเพราะวิ่งลุยถนนไม่ดี ส่วนเครื่องยนต์ของผมซื้อมาเครื่องแน่นมาก ไม่เคยทำอะไรเลยนอกจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องกับสายพานไทมิ่ง ลูกรอก ค่าเสียหายเปลี่ยนแค่สองพันกว่าบาท น้ำมันเครื่องก็ปตท สี่ร้อยห้าสิบบาท กรองน้ำมันเครื่องสองร้อยหกสิบ น๊อตยี่สิบ โอริงแหวนหกสิบ ค่าแรงสองร้อย เปลี่ยนน้ำมันเครื่องทีจึงไม่เกินพัน เต็มที่มีน้ำมันเกียร์ก็แปดร้อย ของดีที่คนไม่รู้มีอีกเยอะครับ แต่ถ้าอย่างออื่นก็มีซ่อมเกียร์ก็ตามราคาแต่เปลี่ยนก็ไม่เกินสองหมื่นห้า แต่โอเวอฮอลแพงกว่า แปลกมะล่อไปสามหมื่น

ส่วนรุ่น 940 ใหม่ขึ้น เครื่องแรงขึ้น แต่ขอโทษครับ 740 ของผมกินขาด เพราะตัวถังของผมใหญ่ที่สุด แฮ่ๆๆ ข้างหลังแคบกว่า740 เล็กน้อย แต่อะไหล่ได้เปรียบเห็นๆ เกลื่อนตลาด หาซื้อมือสองก็มาก เพราะพิมพ์นิยม ยอดขายดีที่สุดของวอลโว่ รถมือสองจึงหาง่ายมาก ท่วมตลาด ตอนนี้สวยๆไม่ถึงสองแสน หาดีๆเจ็บๆแต่งแล้วยังได้สองแสนสอง เครื่องนิ่งแอร์เย็นเจี๊ยบ เกียร์ไม่หอน ใช้เวลานิด หาได้แน่นอน ซ่อมง่ายอู่วอลโว่ไม่ชอบพอๆกับเจ็ดสี่ศูนย์เพราะอะไหล่ถูกเกิน ฟันค่าอะไหล่ได้ไม่มาก ฮ่าๆๆๆ ราคาอะไหล่อาจแพงกว่า แต่ก็ไม่มากนัก เว้นแต่ว่าสายพานราวลิ้นขาด เป็นเรื่องหลักหมื่นเกือบสองหมื่น เพราะตีนก้านสูบจะคดงอ(เรียกถูกป่าวไม่รู้) เครื่องดับทันที ต้องเปลี่ยนซ่อมแพงนิดนึง ซึ่งตรงนี้คือจุดอ่อนถ้าเทียบกับ 740 ของผม เพราะรถผมเครื่องดับ แต่ตีนสูบไม่ชักไปอัดกับกระบอกสูบ เครื่องจึงไม่พังเหมือน 940 แต่ยังไงก็ตาม มันใหม่กว่าเจ็ด มันสดกว่า แต่ยังไงมันก้รถเก่าฮ่าๆๆๆ  แต่ว่าถ้าคุณดูแลตามกำหนด ปัญหานี้ไม่มีแน่นอน ส่วนมากพวกขับอย่างเดียว ไม่นึกถึงสังขารรถ มันก็อยากเปลี่ยนอวัยวะบ้าง ขับอย่างเดียวเสียทุกรายครับ ต้องใช้เป็นด้วย เอาเป็นว่าค่าเสียหายแพงว่านิดเดียว แต่ขอโทษ ยังไงมันก็ถูกกว่ารถญี่ปุ่นใหม่ๆทุกวันนี้แน่นอน เพราะของมือสอง อะไหล่แท้ ราคาก็ยังไม่แพงครับ และเบื่อพวกไม่รู้จริงว่าซ่อมเป็นแสน เพราะไม่เคยใช้ หรือเคยใช้ก้เอาแต่เข้าศูนย์ โดนโขกสับไม่รู้เรื่อง หากใช้เป็นก็จะรู้ครับ ต้องศึกษาอ่านๆเอา

ต่อด้วยอีกรุ่น คือ 960 ขับหลังตัวรองสุดท้ายก่อน s90 ซึ่งเป็นตัวสุดท้าย รุ่นนี้มีทั้งไฟใหญ่ไฟเล็ก เป็นรถในดวงใจของผมอีกรุ่น เพราะพัฒนาระบบเครื่องยนต์จนเหยียบได้สองร้อยหากเครื่องฟิตๆ อัตราเร่งก็ลืม 740 940 ไปเลย ดีกว่ากันมาก ช่วงล่างมัลติลิ้งนุ่ม พาคุณทะยานออกไปแบบนุ่มนวลตลอดระยะการขับขี่ แต่ก็มีข้อเสีย หากซ่อม สามหมื่นครับ เครื่องยนต์มีสามพันกับสองพันสี่ อัตราเร่งต่างกันนิดหน่อย แต่ตัวใหญ่กว่าก็กินกว่า ถ้าวิ่งในเมืองตัวเล็กพอ ถ้าไปต่างจังหวัด เอาไปติดแกสเครื่องสามพัน ราคาหาได้ไม่เกินสองห้า สภาพแจ่มๆแล้ว เกินกว่านี้จับมาแพง สายพานราวลิ้นคือปัญหาเช่นเดิม เปลี่ยนตามระยะทุกอย่างก็ไม่มีหรอกครับปัญหา เว้นแต่โดนรถย้อมแทกซี่แอร์พอร์ต โรงแรม แต่ก็ยังมีจำนวนน้อยกว่า 940 เพราะรุ่นนี้หากดูมือสองไม่ดี ก็คือเอารถโรงแรมมาใช้ต่อ เบาะจะไม่ค่อยดี รถรุ่นนี้สวยมากๆ โดยเฉพาะไฟเล็ก แต่ผมก็ยังไม่มีปัญญาซื้อตอนนี้ ทนใช้ 740 เหลี่ยมตำนานไปก่อน ยังไงก็กว้างขวางกว่า 960 หุหุหุ สรุป 960 ใหม่กว่า  940  ค่าตัวแพงกว่านิดเดียว น่าเล่น (แต่ถ้าผมซื้ออย่าแย่งผมนะ ขอร้อง เพราะปีหน้าว่าจะหาซื้อจริงๆ)

ตัวสุดท้ายที่เล่นได้ คือ s90 แต่ราคาแพงชะมัด ยังเห็น 400000 อัพ ทั้งๆที่ช่วงน้ำมันแพง มันแทบไม่มีราคา เพราะค่าซ่อมโหดสุดในบรรดารถมือสองวอลโว่รุ่นขับหลัง(แต่ก็ยังไม่เจ็บปวดเท่าขับหน้า) ตัวนี้คือตัวสุดท้าย เป็นตำนานที่ไม่มีอีกแล้ว เพราะขับหลังเลิกที่รุ่นนี้ 850 s60 s80 v40 s40 xc90 xc60 c30 ที่ว่ามานี้ขับหน้าทั้งนั้น ไม่ใช่ว่าไม่ดี แต่วงเลี้ยวสู้รถ s90 960 940 740 ไม่ได้เลย กลับรถใช้สองเลนส์ แต่พวกขับหน้าใช้สามเลนส์ครับ นี่คือความได้เปรียบที่มีประโยชน์ที่สุด ท่านจะไม่ต้องอับอายกับการเลี้ยวผิดพลาด กลับรถแล้วต้องถอยหลังดังเช่นรถขับหน้า เอาต่อที่ s90 เครื่องแรง ใหม่ สด ภายในสวย ทันสมัย ขับแล้วลืมรถญี่ปุ่น ที่ใหม่แต่บางราวกับแก้ว ชนแล้วแตกกระจายสูญสลายไปดังกับเศษกระดาษ หากเงินถึงหารุ่นนี้มาเล่น เลิกใช้รถญี่ปุ่น ขายทิ้งไปเลย แต่ค่าซ่อมรุ่นนี้เอาการ เพราะอิเล็กทรอนิกส์เริ่มเข้ามาใช้มากเกือบทั้งคัน มันคือความผันอันสูงสุดของผม แต่แพงไปนิด และรถน้อย หายากมาก ราคาจึงแพง เพราะเป็นรถรุ่นออกมาหลังวิกฤติต้มยำกุ้ง เลยขายไม่ดีเท่า 940 960 จากนั้นวอลโว่จึงเงียบมาโดยตลอด เพราะชื่อเสียงเริ่มไม่ค่อยดีนักกับขับหน้า ที่นี่แหละคือตำนานของความโหดของวอลโว่ ซึ่งเรื่องราวที่ผมไปเยี่ยมที่อู่และผมสังเกตมามันมีดังนี้

ขับหน้าช่วงล่วงเสียง่าย ซ่อมกระจาย แม้จะนุ่ม แต่เปราะบาง เกียร์คืออวัยวะของรถพิเศษที่ชอบมีปัญหากับสมองกล โดยเฉพาะเมื่อขับไปที่สามแสนโล ผมเห็นมาแล้วหกคันที่อู่ดังย่านโชคชัยสี่ที่ซ่อมประจำ สมองกลเกียร์มักจะโง่ไปดื้อๆ ค่าเสียหายเอาสมองกลมาเปลี่ยนใหม่ หกหมื่นกว่าครับ ราคาเท่า 244 ทั้งคันตอนนี้เลย ฮ่าๆๆๆๆ เท่านั้นไม่พอ ระบบไฟถ้ารวน จบครับกุมขมับ ขับไม่ได้ ค่าซ่อมถ้าอะไหล่สำคัญเสีย เปลี่ยนอย่างเดียวต้องมือหนึ่งเท่านั้น หลักหมื่นเช่นเคย รุ่นที่ว่าคือ s80 ไฟพญายมแห่งสแกนดิเนเวีย แต่ถ้าขึ้นไปนั่งซะก่อน จะรู้สึกเหมือนปิดประตู s500 ที่มีประตูดูด s80 ก็มีระบบดูดที่ก้นของคุณให้อยากขับเคลื่อนมันไปเพราะจับแล้ว ภายในมันสวยจริงๆ (ขอโทษนะครับ ไม่ตั้งใจทะลึ่ง) มือสองหาได้ที่ห้าปลายๆ หกต้นๆ ในปีแรกๆ จากนั้นก็แพงไปตามความสามารถและความเร่งรีบของเจ้าของ บางคนติดใจมากมายแต่พอเจอค่าซ่อม ต้องตัดใจจากคนรัก ที่ปันใจให้ต้องเปลี่ยนอะไหล่ตลอดเวลา ขี้งอนแสนง่าย เพื่อนผมซื้อมือสองมาสองสามปีเห็นจะได้ โดยไปเกือบสองแสนแล้ว โดยเฉพาะไฟท้ายแต่ เฮือกเรือนหมื่น แต่ว่าทุกอย่างที่แพง ก็แลกมาด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัย ระบบไฟฟ้าที่ชาญฉลาดราวศรีทนญชัย แสดงอาการซุปเปอร์ไซย่าให้เจ้าของเห็นเป็นระยะ เพื่อนผมขับที่ออโตบานจากเยอรมันไปเชก สองร้อยสบายๆ ราวกับฟอมูล่าวัน ส่วนผม 740 เอาแค่ร้อยยี่ เกียร์ก็หอนราวกับจะแตกออกเป็นเสี่ยงๆ เพราะมันแก่แล้ว..... ส่วนขับหน้ารุ่นอื่นๆ ผมไม่มีประสบการณ์ เอาเป้นว่าจบเท่านี้ดีกว่า
นั่งเขียนมาเหนื่อยมาก ถูกใจให้กิ๊ฟละกันนะครับ

ชีวิตผมกับวอลโว่เป็นเนื้อคู่กัน

ปล ใครมีประสบการณ์ดี ร้ายๆยังไงเข้ามาแชร์กันนะครับ

จากคุณ : TheRosenberg
เขียนเมื่อ : 9 ส.ค. 52 02:48:52

ข้อความหรือรูปภาพที่ปรากฏในกระทู้ที่ท่านเห็นอยู่นี้ เกิดจากการตั้งกระทู้และถูกส่งขึ้นกระดานข่าวโดยอัตโนมัติจากบุคคลทั่วไป ซึ่ง PANTIP.COM มิได้มีส่วนร่วมรู้เห็น ตรวจสอบ หรือพิสูจน์ข้อเท็จจริงใดๆ ทั้งสิ้น หากท่านพบเห็นข้อความ หรือรูปภาพในกระทู้ที่ไม่เหมาะสม กรุณาแจ้งทีมงานทราบ เพื่อดำเนินการต่อไป



Pantip-Cafe | Pantip-TechExchange | PantipMarket.com | Chat | PanTown.com | BlogGang.com