ความคิดเห็นที่ 1 ผมว่าแล้วแต่มุมมองของแต่ล่ะคนครับ  เพราะการใช้งานของแต่ละคนไม่เหมือนกัน ถ้าคุณซื้อมันมาเพิ่ิขับขี่ในเมืองอย่างกรุงเทพผยว่าไม่คุ้มครับ เพราะรถมันถูกกำหนดมาให้ใช้งานในแนวลุย ๆ เสียมากกว่า แต่ถ้าคุณซื้อมันมาเพิ่อเอามาลุย ๆ ขึ้นป่าฝ่าดง ผมก็ว่าคุ้มครับ ขนาดผมคิดจะซื้อตัว 1000 ขึ้น ยังต้องเลิกเลยครับ เพราะผมใช้ชีวิตอยู่แต่กรุงเทพ ถนนมีน้อยมากครับที่จะมีที่ให้ผมใช้มันอย่างเต็มที่ ผมเอาแค่ 650 ก็พอแล้ว ..... แต่ความจริง 400 ก็พอแล้วมั้ง  ความคิดของผมเป็นอย่างนี้น่ะครับ ท่านอื่นจะคิดยังไงก็แล้วแต่...... จากคุณ : แป๊ะปากซอย เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 13:27:26

ความคิดเห็นที่ 2   คุ้ม  ... ถ้าถูกใจ ไม่คุ้ม   ถ้าซื้อมาจอดไว้เฉยๆ........ เงิน  ไม่มีค่ะ...มีปัญญาซื้อรถได้แค่ไม่เกินแสน ....เกินกว่านี้...ที่บ้านฉะกบาลแหกแน่ นินจา กับ  dtracker รถมันคนละแนว  จะเอามาเทียบกันไมได้หรอก .... ถ้าเปรียบเป็นผู้ชายก็ นินจา ก็แนวหนุ่ม  เท่ห์ สะอาดสะอ้าน d tracker แนวหนุ่ม  เซอร์   ซกมก คงไม่ต้องบอกว่าอิฉันนิยมหนุ่มแนวไหนนะคะ อิอิ ตาแป๊ะ.....ฮึ่ม... VVV   แก้ไขเมื่อ 17 ส.ค. 52 13:57:58 แก้ไขเมื่อ 17 ส.ค. 52 13:57:24 จากคุณ : PaNok@WanDeRer เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 13:29:03

ความคิดเห็นที่ 3 ^ ^ ^ ^ แหม...อย่างป้าก็รู้ ๆ กันอยู่ แนวนี้ใช่ไหมล่ะ จากคุณ : แป๊ะปากซอย เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 13:40:05

ความคิดเห็นที่ 4 ราคามันต่างกับนินจาก็คล้ายๆ กับที่ er6 ราคาต่างกับ r6 มังครับ รถมันไม่เหมือนกัน จากคุณ : freelance_law เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 13:40:51

ความคิดเห็นที่ 5 มันไม่มีทางให้เลือกในรถประเภทนี้เลยครับ...ในท้องตลาด... ไม่น้บอินวอยด์นะครับ... เลยต้องเลือกคุ้มอย่างเดียวเลย จากคุณ : aaa_a...ครับผม เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 13:53:19

ความคิดเห็นที่ 6 หือ น้า แป๊ะ จากคุณ : อูววว (D610) เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 13:58:28

ความคิดเห็นที่ 7 ผมไม่ได้ใช้รถประเภทนี้ จึงขอตอบว่าไม่คุ้มครับ... ไม่อยากตอบแบบกลางๆ... จากคุณ : w@@n เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 14:27:23

ความคิดเห็นที่ 8 โดยส่วนตัว ผมว่าไม่คุ้มเป็นอย่างยิ่งครับ จากคุณ : สยึมกึ๋ย เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 14:28:00

ความคิดเห็นที่ 9   อุปกรณ์เป็นตัวทำให้ราคาแตกต่างครับ ง่ายๆดูแค่ระบบช่วงล่างก็พอแล้ว จากคุณ : Ride or Die ! เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 14:37:57

ความคิดเห็นที่ 10   รถที่มีขนาดเครื่องยนต์เท่ากัน หากเป็นประเภทวิบาก จะแพงกว่าครับ อย่ามองสั้นๆแค่ว่า ราคาต้องอยู่บนพื้นฐานความจุกระบอกสูบ ลองพิจารณาใกล้ๆ แล้วจะเห็นความซับซ้อนของช่วงล่างของรถวิบาก ยิ่งเมื่อมีโอกาสได้ขับขี่มัน แล้วจะพบว่า สิ่งที่ซับซ้อนนั้น มีสมรรถนะที่แตกต่างจริงๆ สำหรับผม ถ้ารถมันไปกับเราได้ทุกที่ ยังไงก็คุ้มครับ รถดีจะมีประโยชน์อะไร ถ้าไปกับเราไม่ได้ทุกที่ จากคุณ : Fly boy เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 14:45:10 A:112.142.54.243 X: TicketID:149505

ความคิดเห็นที่ 11   คิดว่าคุ้ม มันก็คุ้ม คิดว่าไม่คุ้ม มันก็ไม่คุ้ม ข้าวของ เครื่องใช้ไฟฟ้า ยานพาหนะ ตอนตัดสินใจซื้อมา สมมุติเปรียบได้กับแก้วเปล่า ๆ นะครับ ช่วงเวลาหนึ่ง ๆ จะทำให้คุณรู้สึกได้ว่า ถ้าคุณเทน้ำไม่เต็มแก้วสักที แม้จะพยายามแค่ไหนก็ตาม < ซื้อรถมาแต่ไม่ใช้ หรือใช้ไม่เป็น หรือเกิดความขัดข้องใจตัวเองกับรถ ไม่ชอบ ! ถ้าคุณเทน้ำปริ่ม เต็ม พอดีแก้ว < ผู้นี้ย่อมใช้รถได้เต็มประสิทธิภาพ ถ้าคุณเทน้ำล้นแก้ว ตั้งครั้งแรก หรือกี่ครั้ง ๆ ก็ยังล้นแก้ว < เลือกใช้รถที่ตอบโจทย์ในใจไม่ถูกต้อง การเทน้ำก็เหมือนการเลือกรถ ใช้งานรถแหละครับ คุณอยากทำความรู้จักคุณก็ต้องหาข้อมูล หัดใช้ หัดขี่ จนคล่องด้วยความชอบ ขาดเหลือตรงไหนก็เติมความตรงนั้นเอา คุ้มหรือไม่สุดท้ายก็อยู่ที่คุณว่าจะหาคำตอบนั้น ในใจคุณเอง เจอไหม ! ปล.1 หนมปัง 1 ก้ิอน ถ้าคุณไม่หยิบเข้าปาก จะรู้ได้ไงครับว่ามันอร่อยจริง หรือไม่จริง ^^ ปล.2 ดีแตกเก้อ250 (กระเพราหมู) กับ นินจา250 (กระเพราไก่) ดีคนคนละอย่าง อร่อยคนละแบบครับ แหะ ๆ ^^ ไม่แปลกที่ราคาจะไม่เท่ากัน ^^ แก้ไขเมื่อ 17 ส.ค. 52 14:53:23 จากคุณ : ฝันสิบสาม เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 14:48:55

ความคิดเห็นที่ 12 ขับในเมืองไม่คุ้มแน่ๆครับ แต่ถ้าอยู่บ้านนอก ผมว่าคุ้มคับ แค่ขับขึ้นดอยลงดอย ก็มันส์แล้ว จากคุณ : หมูอ้วนกล้ามใหญ่ เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 14:55:50

ความคิดเห็นที่ 13 สเป็กนี้เมืองนอกแพงกว่าบ้านเรา 2-4หมื่นนะครับ คุ้มหรือไม่คุ้มอยู่ที่การใช้งานครับ ทั้งที่DTKสูบเดียว แต่นินจาสองสูบ ทำไมถึงแพงกว่า...ไม่กี่พัน ระบบช่วงล่างDTKดีกว่าในคนละแบบครับ การใช้งานก็ต่างกันแล้วละ และราคานี้กับค่ายอื่นถือว่าได้เปรียบครับ ประกอบในประเทศด้วย ถ้าค่ายอื่นปีเดียวกันราคานี้อินวอยส์ยังไม่ได้เลยครับ แสนปลายๆ ถึงสองแสนต้นๆ (คาวา ประกอบใน ค่ายอื่นนำเข้าเป็นคัน เป็นก้อนก็แล้วแต่) ถ้ามีเงินแค่ซื้อได้คันเดียวก็มองตัวอื่นเถอะครับ แต่ถ้ารักจะสนุกกับมันไม่เน้นความเร็วปลาย เป็นตัวเลือกที่ดี และถ้าคู่แฝดมัน klx ผมทดสอบแล้ว...คุ้มเหลือๆ แน่นอน จากคุณ : ตั้มขาว เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 15:40:54

ความคิดเห็นที่ 14 D-tracker กับราคา แสนห้า คุ้มนึเปล่าครับ - ไม่คุ้มครับ... รถหน้าตา เหมาะเอาไว้ขี่ ทางฝุ่น ทางดอย ทางดินแดง ทางดินหนังหมู ทางดินดำ แต่ ให้ยางทางเรียบ มาซะงั้น   แล้ว จะเอาไป บุ่นโข่(ลุยป่า) ได้ยังไงล่ะเนี่ย จากคุณ : babyfresh เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 16:13:22

ความคิดเห็นที่ 15   ผมมองว่าคุ้มนะครับ แล้วแต่การใช้งานของเจ้าของครับ สำหรับผมนี่ระหว่างนินจากับน้องดี ผมเลือกไม่ถูกเพราะว่าผมชอบขี่รถแบบผสมผสาน เวลาไปเที่ยวออกทริปมันจะมีทั้งทางเรียบทั้งทางไม่เรียบ เอาง่ายๆครับถ้าเราจะไปน้ำตกเต่าดำ ในเขตอุทยานคลองวังเจ้า ทางเข้านี่เป็นลาดยางไปเลยใช้ความเร็วได้ แต่พอจะเข้าตัวน้ำตกต้องผ่านทางเขาที่พวกชาวม้ง ชาวกะเหรี่ยงใช้กัน นินจานี่ก้อไปได้แต่น่าสงสารมัน แต่ถ้าเป็นหนูดีนี่ทางเรียบก็ได้ทางวิบากก็ได้ เราก็เปลี่ยนมาใช้ยางกึ่งวิบากกึ่งทางเรียบสบายครับ ผมว่าเจ้าของกระทู้คงมีคำตอบอยู่ในใจแล้วนะครับ จากคุณ : PunJunMan เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 16:34:25

ความคิดเห็นที่ 16 เอ้า..   ถ้าสิ่งที่ปิ่นอธิบาย ผิดประการใด ขออภัยไว้ก่อนล่ะกัน คือ งี้ รถ Motard  น่ะ  เป็นรถวิบาก ที่ใส่ยางทางเรียบ   อย่างที่เจ้าอุ้ม  พูดมาแหละ "  ให้ยางทางเรียบ ซะงั้น"   ไม่ผิดหรอก  เขาไม่ได้ทำรถมาผิดประเภทนะ   เขาจึงเรียกว่า โมตาร์ด ไง   KLX250  ที่เป็นคู่แฝดกันน่ะ  ของพี่ตั้มขาว  นั่น มียางวิบาก  เขาออกแบบรถคันนี้ รุ่น KLX  ไว้ลุยทางวิบาก เต็มตัวเลย  หรือ ฝรั่งเรียกว่า  Enduro  แหละ   DTX250  เป็นรถวิบาก ใส่ยางทางเรียบ   ลุยได้ แปลงรถไปลุย ได้ทั้งทางเรียบ ทางดินลุย ๆ โคลน  เปลี่ยนแค่ยาง  ให้เหมาะกับการใช้งาน ก็โอเคแล้ว ใครจำ เคส  รถ  Ducati  Hypermotard   ได้  เออ นั่นแหละ   มันก็รถแนว เดียวกับ DTX 250    เป็น รถ Motard ยางทางเรียบ   Ducati  Hypermotard  เป็นรถวิบากแนว คอมมิว  สำหรับคนที่อยู่ในเมือง แต่ชอบรูปทรง สูง หล่อ ล่ำ   ใช้ยางเรสซิ่ง   มีสมรณณะ สูง มาก ถึง  1,100 CC   92 แรงม้า แน่นอน ราคาแรงตามไปด้วย    เรียกว่า บิดคันเร่งสุดข้อมือ แค่เกียร์ 1  คุณจะได้ยกล้อ เหวอ.. ถ้าทักษะไม่ถึง  อย่าไปขี่เชียว 555 +   พูดจริงๆ แรง Torque มันมากก  ไม่งั้น เห็น มีคนใจด่วนยืม Ducati Hypermotard  ไปล้มมา รถพัง  จนขึ้นโรงศาลเชียวล่ะ   เชื่อไหม  ทางยุโรป เขานิยม รถวิบาก ยางทางเรียบ  มาใช้วิ่งในเมืองหลวงกันเยอะแล้วนะ    เพราะมันขี่สะดวก ซอกแซก ง่ายมาก..  พวกเด็กส่งเอกสาร น่ะ รถมัน ทรงตัวดี   รถ Motard  (ยืมภาษาฝรั่งเศส)   เป็นรถวิบาก (คนไทยชอบเรียกว่า เป็นรถวิบาก สังเกตได้จากว่า เป็นรถทรงสูง  ช่วงล่าง สูงจากพื้น)     นำมาดัดแปลง ใช้ขี่ทางเรียบ  ด้วยการเปลี่ยนล้อหน้าหลัง เป็นยางทางเรียบ   ก็คือ  คุณสามารถขี่รถ Motrad  สองประเภทรวมกันได้เลย  ทั้ง ทางเรียบ กับ ทางฝุ่น   ความคิดปิ่นนะ   DTX250  มันน่าใช้ขี่มากนะ ในกรุงเทพ    คือ เครื่องมันให้มาสำหรับใช้ขี่ในกรุงเทพ  มาพอดีน่ะ   มันไม่แรงเกินไป  ทรงตัวดี   ซอกแซก ในเวลารถติดได้  แรงต้นมาไว  ปลายตก อันหลังไม่ใช่ปัญหา เพราะในกรุงเทพ  มันไม่ได้ขี่ไกล ๆ ยาวๆ   ไปที่ไหนเจอแต่รถติดแหละ  ประหยัดน้ำมันด้วย.. สำหรับ ซีซีเท่านี้   Ninja250R  ก็ดีนะ  แต่คนละแนว คันนี้เป็นรถรูปทรงสปอร์ต  ช่วงรถยาวหน่อย.  คุณต้องถามตัวเองล่ะกัน  ว่า ชอบรถรูปทรงแบบไหน ?   สเปกเครืองยนต์มันใกล้เคียงกัน   ต่างกันที่  การใช้งาน  และรูปทรงรถ   ถ้าคุณเจ้าของกระทู้  ชอบใช้เวลาว่าง ไปลุยทางฝุ่น ในต่างจังหวัด   และ ใ้ช้ขี่ประจำวัน ในเมือง   DTX250  คันนี้เลย ตอบโจทย์คุณเจ้าของกระทู้ ได้ ดี   อยู่ในงบประมาณที่มีอยู่ เงินที่จะไปซื้อรถ ไม่จบนะจ้ะ.. อย่าลืมค่าดูแลรถ ในอนาคตด้วย   เวลาไปลุยทางฝุ่น  ต้องซื้อยางวิบากเตรียมไว้เปลี่ยนด้วย   ถ้าจะเอารถไปลุยทางฝุ่นเต็ม ๆ คุณต้องเสียเงินไปดัดแปลง เซตรถไว้พร้อมอีกแน่ะ.. อิอิ..  เรื่องจริง จากประสบการณ์ใกล้ชิดกับเพื่อน  ๆ   เพื่อนเขา หมดไปหลายตังค์ล่ะ Edit  : แก้ไขเพิ่มเติม   แก้ไขเมื่อ 17 ส.ค. 52 21:00:08 แก้ไขเมื่อ 17 ส.ค. 52 17:02:43 จากคุณ : KJ_FBI เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 16:55:38

ความคิดเห็นที่ 17 ผมลุยได้ทุกที่ครับ ออกทริปบ่อยๆ เหมือนกัน จากคุณ : BOTJANE เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 17:02:32

ความคิดเห็นที่ 18 ^ ^ ^ งั้น ขี่รถออกทริป ลุย บ่อยๆ   ไอ่คำถามว่า  มันคุ้มค่าไหม ?   คุณก็รู้คำตอบแก่ใจอยู่แล้ว  ^^   รถ Motard ค่ายอื่นๆ   รถใหม่น่ะ.. มีให้เลือกน้อยมากก..   นอกจาก  DTX250 เป็นรถใหม่ มีทะเบียน มีประกัน    จะมีตัวเลือกคันอื่น ๆ อีกไหม ?     ยกให้มาดูได้ไหม ? แก้ไขเมื่อ 17 ส.ค. 52 17:22:14 จากคุณ : KJ_FBI เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 17:09:01

ความคิดเห็นที่ 19 ผมยังเสียดายเลยครับ ว่าทำไมตอนผม 25-27 ปี ไม่มีรถนำเข้าถูกต้องและก็สวยๆแบบนี้ สำหรับราคาขนาดนี้ถ้าเป็นตอนนั้นไม่ต้องคิดเลยครับ ออกมาสดๆตั้งแต่แรกแน่ๆ จากคุณ : =. ลางเนื้อเจือลางยา .= เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 17:27:37

ความคิดเห็นที่ 20 จริงๆ ว่าจะไม่ตอบกระทู้นี้นะครับ เรื่องคุ้มหรือไม่คุ้มนี่มันเป็นเรื่อง นานาจิตตัง ครับ แต่เชื่อไหมครับ ซื้อ DTX แล้วซื้อล้อ+ยาง KLX ถูกกว่า ซื้อ KLX แล้วซื้อล้อ+ยาง DTX ^ ^ คุ้มไหม คิดเอาเอง คุณ KJ_FBI คร้าบ ขออณุญาติ นะคร้าบ..... KLX เป็น Enduro คร้าบ ตัว Motocross ต้อง KX ??? F คร้าบ จากคุณ : srich เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 17:42:59

ความคิดเห็นที่ 21 ผมขอความรู้สักหน่อยเถอะนะครับว่า D-TRACKER X นั้น ถูก Set มาให้ต่างจาก KLX 250 อย่างไรบ้างครับ   นอกจากแตกต่างกันที่ล้อ และ Body Design จากคุณ : SengKun เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 18:34:15

ความคิดเห็นที่ 22 รู้สึก KLX กับ DTX  เสตอร์ จะไม่เท่ากันคับ  klx จะฟันมากกว่า รอบจัดกว่า รถ Motard เป็นรถทางเรียบนะคับ ต้องทำความเข้าใจกันใหม่นะคับ  ซึ่งถ้าไปเจอทางดินเปียก ๆ  ก็ไปไม่รอดเหมือนกันคับ  นอกจากผู้ขี่มีทักษะการขับขี่สูง  ใช้สไลด์เอา จากคุณ : Ounji เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 18:47:21

ความคิดเห็นที่ 23 คุ้มหรือไม่คุ้ม... ขึ้นอยู่กับความคาดหวัง เทียบกับสิ่งที่ได้รับค่ะ บางคัน ซื้อมาแค่ 7-8 หมื่น ถ้าสิ่งที่ได้มา น้อยกว่าสิ่งที่เราคาดหวัง....ก็ถือว่า ไม่คุ้ม ต่างจากอีกคันที่ซื้อมา 4-5 แสน   ถ้าเราพอใจกับสิ่งที่ได้มา...ก็ถือว่า สุดคุ้ม หรือเรียกว่า  โค-ตะ-ระ คุ้ม 555 จากคุณ : ไออิ (goldwing) เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 19:02:24

ความคิดเห็นที่ 24 อย่างที่น้องปิ่นตอบแล้วครับ ถ้าในเมือง ความคร่องตัวมีสูงกว่านินจา ของผมแค่KLX ยางติดรถ กึ่งถนน 50/50 ยังโยกได้สนุกมากครับ อัตราเร่งส่ง เหลือๆ นี่ถ้าได้วงล้อ DTK คงจะมันกว่านี้ได้แน่ๆ และอย่างที่คุณ srich  ตอบไว้ ถูกต้องละครับ ชุดวงล้อklx ถูกกว่า Dtk หลายพัน......KLX ถูกจัดมาเป็นรถที่เอนกประสงค์ครับ ใช้งานในเมือง นอกเมือง เดินทางไกล..(เมื่อยหน่อย) ส่วนจะเอา Dtk มาใส่ยางกึ่งถนนแล้วลุยก็ได้ครับ แต่ได้แค่ทางฝุนและไม่เลอะมากเท่านั้นนะครับ ยิ่งถ้าเป็นหลุมกับระเบิดด้วย ต้องระวัง ....วงล้อแค่ 17 นิ้ว จานเบรคหน้าก็โต จะให้ลุยๆ แบบ klx ก็ต้องคิดให้ดีครับ คุณ SengKun  ความต่างกันสองตัวนี้เท่าที่เห็น อัตราทดเกียร์และสเตอร์ (14/39DtkX) (14/42 klx) การเซ็ทช่วงล่างก็ต่างกันครับ klx อ่อนนุ่นกว่าพอควร เหมาะไว้ลุย คุณ Ounji  klx ทางเปียกก็ไม่รอดครับ ขนาดระวังแล้วและแก้อาการแล้ว... ดินเละ มันนอกเหนือการคาดคะเน และสุดที่จะคาดเดาได้ครับ... รูปนี้ ผมล้มเพราะลงเนินส่งกะลุยแอ่งน้ำ(ร่องรอยของ4ล้อ)แต่มันลึกและลื่นๆ หน้าเถ พยายามเปิดส่งให้หน้าลอยแล้วก็ไม่รอดครับ...ถ้าทางฝุ่น เปียกหมาดๆและดินอัดแน่น...จะสนุกมากพะยะคะ.... จากคุณ : ตั้มขาว เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 19:10:03

ความคิดเห็นที่ 25 มันอยู่ที่วัตถุประสงค์การใช้งานครับ เป็นแบบลูกครึ่งอะนะ แบบว่าลุยก็ได้นิดหน่อย วิ่งทางเรียบก็ทำได้ระดับหนึ่ง ไปในที่รถแบบนินจาไปลำบาก แต่รู้สึกว่าถ้าเอามาขี่ทางเรียบ เวลาเข้าโค้งต้องใช้ทักษะโมโตครอสนะครับ เหมือนการขับรถดริฟย์เข้าโค้งยังไงยังงั้นเลย มันดีนะผมว่า ถ้ามีตังค์ว่าจะหามาสนองความอยากซักคัน เอาโมตาดมัน ๆ ไปดูกันครับ จากคุณ : คนใต้ดิน เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 19:19:51

ความคิดเห็นที่ 26 ดูแล้วน่าจะหามายกตูดเล่นซักคันจัง แก้ไขเมื่อ 17 ส.ค. 52 19:49:48 จากคุณ : คนใต้ดิน เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 19:28:01

ความคิดเห็นที่ 27 ขอบพระคุณมากครับ  สำหรับคำตอบจาก คุณ Ounji คุณ ตั้มขาว  ทั้งสองท่านครับ ผมตั้งใจจะซื้อหา KLX 250 เอาไว้ขี่เล่นขึ้นลงดอย เพราะเห็นว่า ราคาก็ไม่แพงมาก แค่ไม่เกิน 150,000.- บาท    ส่วน Steed 600 โบราณดั้งเดิม เอาไว้ขี่เล่นในเมืองลำพูน-เชียงใหม่ ต่อไปตามเดิมครับ ยังจำได้สมัยหนุ่ม ๆ ทำงานในพื้นที่ อ.ทุ่งช้าง  อ.เชียงกลาง (จ.น่าน) ราวปี 2518-2520  ผมชอบขี่ KX-125 เครื่อง 2 จังหวะ ไปกลับ อ.เมืองน่าน - อ.ทุ่งช้าง อยู่บ่อย ๆ   สมัยนั้น ทางสวย ขี่สนุก แต่เสี่ยงลูกปืนและระเบิด รวมทั้งการถูกลอบยิงจาก ผกค. จากสองข้างทางช่วงเลยท่าวังผาไปจนถึงทุ่งช้าง  สนุกปนหวาดเสียวไปอีกแบบนึงครับ จากคุณ : SengKun เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 19:33:59

ความคิดเห็นที่ 28   รถโมตาร์ดน่ะ ถ้าคุณเข้าใจในความเป็นโมตาร์ดแล้ว ขี่ในสนามรถสปอร์ตก็รถสปอร์ตเถอะ ผมฟันธงว่า นินจาได้แค่ดมควันDTX เชื่อมั้ย ?? เคยดูคลิป R-1 ปะทะกับ YZ 450 F Motard ในสนามแข่งโค้งต่อโค้ง ปรากฏว่าถ้าไม่ใช่ทางตรงยาว ๆ R-1 ก็หนีไม่ออกเช่นกันทั้งที่ สเป็ค R-1 เหนือกว่าแบบคนละเรื่อง เพราะรถโมตาร์ดเป็นมอเตอร์ไซค์ที่"ดริฟท์"ได้ครับ จากคุณ : จอมยุทธตะเกียบคู่ เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 19:53:17 A:124.120.236.68 X: TicketID:179478

ความคิดเห็นที่ 29 คุณ SengKun  ผมตอนนี้ก็กลับมาอยู่บ้านที่น่านแล้วละครับ... ปี20ผมพึ่งจะเกิดเอง..ตอนนั้นพ่อผมก็บิดของฮอนด้า 125 ตัวโมโน ไปบ้านหลวงช่วงที่อยู่บ้านหลวง ยังได้ยินเสียงปืนบ่อยๆครับ และบางคืน น้าก็อุ้มผมวิ่งไปหลบที่โรงเรียนบ้านพี้ใต้.. เส้านทาง น่านทุ่งช้างผมยังไม่ได้เอาคันนี้ไปลุยเลยครับ ไม่แน่ 25 ส.ค.นี้ อาจจะได้ไป อ.บ่อเกลือ งานเข้าพอดี แล้วอยู่ลำพูน อ.อะไรครับ ผมเคยอยู่ อ.แม่ท่า จะมีพี่อึ่งอีกคนก็ออกklx ด้วยกันครับ แต่พี่อึ่งแก+วงล้อของdtkอีก สองหมื่นสอง... klx ยางติดรถเป็นดันล๊อปตัว D605 กึ่งถนน 50/50  ( on/off) เนื้อยางออกจะนิ่มและหมดไวถ้าวิ่งทางดำบ่อย ผมตอนนี้หมื่นสองจะหมื่นสามพันโลแล้ว คิดว่าไม่เกิน หมื่นห้าพันโลได้เปลี่ยนแล้วละครับ ยางหน้ายังอยู่ในสภาพดี คงประมาณว่าเปลี่ยนยางหลังได้ 2 ชุด ต่อหน้า 1 ชุดนะครับ การยึดเกาะถนนดำ หายห่วงแน่นอน เพราะเส้น น่าน -แพร่ - ลำปาง -เชียงใหม่ ผมก็ใส่ได้เต็มๆทุกโค้งมั่นใจได้ แต่คงไม่ถึงขนาดเข่าเช็ดพื้นนะครับ อีกนิดถ้าไล่เกียร์ลงและ โยกเข้าโค้งด้วยจะสนุกและเข้าได้ลึกครับ น้ำหนักตัว 137 กิโลกรัม (ถังเปล่า) ความจุ 7.8 ลิตร ถือว่าเหมาะสมแล้วครับ (ค่ายอื่นเช่น wr250f 118กิโลกรัม) ถ้าไว้ลุยไว้ขึ้นดอยก็เหมาะสมแล้วครับ ลองๆไปดูที่แสงชัยก่อนก็ได้ ส่วนของผมถ้าหมดสะตอร์ ชุดนี้ก็จะเปลี่ยนหลังเป็น ไม่ 45 ก็ 47 ฟัน เน้นแรงบิดครับ..ไม่เน้นปลาย จากคุณ : ตั้มขาว เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 20:01:27

ความคิดเห็นที่ 30 คุณ : จอมยุทธตะเกียบคู่   ถ้าเป็นโมตาร์ดตัวสัก 400 อัพ ในสนาม โค้งเยอะ สปอร์ตพันก็หนียากครับ เพราะน้ำหนักตัวที่เบากว่า ระดับแฮนด์ก็สูงกว่า โยกได้ ดริฟได้...การเข้าโค้งก็คมและเข้าได้ลึกกว่า ได้เปรียบตรงนี้ครับ... จากคุณ : ตั้มขาว เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 20:05:08

ความคิดเห็นที่ 31 เหล่า Top Rider ของ Moto500 -GP ก็ Drift เจ้า Topgun Race bike ในสนามกันเนืองๆ นะขอรับ ว่าแต่เรื่องสั้นเด็ดๆ ของท่านจอมยุทธฯ จะได้อ่านอีกเมื่อไหร่ขอรับ? จากคุณ : AlninlA เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 20:12:01

ความคิดเห็นที่ 32 มาอีกรอบ...ขอตอบเพิ่มนะครับ... เคยดูเค้าแข่งรถโมตาร์ด จะเข้าใจเองครับ ถึงความเป็นตัวมัน... 50% เป็นแทร็คแบบถนน 50% เป็นแทรคแบบลูกรัง(ข้างใต้แน่น) ตามนี้ครับ...สำหรับมัน...โมตาร์ด... คลาสใครก็คลาสใครครับ... ใครสูง เท่ห์ เซอร์ ๆ สกปรกนิด ๆ เป็นตัวของตัวเอง...อยู่ในกรอป แต่ก็... พร้อมจะแหกเพราะมีเหตุผลเสมอ.... เขาล่ะ ...โมตาร์ด... จากคุณ : aaa_a...ครับผม เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 20:16:55

ความคิดเห็นที่ 33 คุณตั้มขาวครับ  ผมอยู่ อ.เมืองลำพูน ครับ แต่ตอนนี้ ขึ้นๆ ลง ๆ กรุงเทพ  อยู่บ่อยๆ  ต้องอยู่กรุงเทพเป็นหลักก่อน เพราะภรรยาผมยังทำงานอยู่กรุงเทพครับ ช่วงที่อยู่น่าน ต้องพักที่เชียงกลาง  เวลาทำงาน ขี่รถมอเตอร์ไซค์ไป-มา ระหว่าง ทุ่งช้าง-เชียงกลาง  บ่อยๆ  เหนื่อยเมื่อไหร่ ก็แวะเข้าไปนั่งพักชมวิวอยู่ที่ตรงอนุสาวรีย์วีรกรรมทุ่งช้างตรงนี้อยู่เสมอครับ จากคุณ : SengKun เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 20:37:11

ความคิดเห็นที่ 34   ผมว่าคุ้ม และยังอยากได้เลยแต่ราคานี้ผมอยากสอยรถยนต์มือสองซะงั้น!!! จากคุณ : สมันน้อย เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 20:53:29 A:216.49.228.6 X: TicketID:222527

ความคิดเห็นที่ 35 ผมชอบประโยคนี้ของคุณเอครับ "ใครสูง เท่ห์ เซอร์ ๆ สกปรกนิด ๆ เป็นตัวของตัวเอง...อยู่ในกรอป แต่ก็... พร้อมจะแหกเพราะมีเหตุผลเสมอ...." เขาล่ะ ...โมตาร์ด... (เปลี่ยนเป็น...ตั้มขาว  อิอิ) จากคุณ : ตั้มขาว เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 21:11:12

ความคิดเห็นที่ 36 ตูม !!   ปิ่นหน้าแตกหน่อยนะ  คุณ srich ใช่ ใช่  Enduro  ถูกแล้ว    ขอโทษที  รีบพิมพ์น่ะ  พอดีเลิกงานจะออกจากออฟฟิศแล้วน่ะ   แก้แล้วนะเน้อ..  55555+   หน้าแตกเลย.. ก็จริง  ไอ่คำถาม "ความคุ้มค่า"  เป็นคำถามที่ค่อนข้าง  Sensitive มาก จริง ๆ ปิ่นไม่อยากตอบอันนี้ มันละเอียดละอ่อนมาก   แต่พอเข้ามาดูแล้ว   มีคนมาคุยถามตอบ  ต่อยอดกัน  เออ.. เอาแล้วไง..   รถ Motard  มันก็เป็นรถอีกประเภทหนึ่งนะ   ไม่อยากให้มอง DTX250  เป็นรถวิบากธรรมดา มันมีดีของมันเอง   ขนาด Ducati  ยังทำ hypermotard  ออกมาเลย.. ถูกใจ ผู้ใช้รถมอเตอร์ไซค์กลุ่มหนึ่ง  บุคลิกหนึ่ง ๆ   ขายดีเลยล่ะ  จริง ๆ  ในอเมริกา กับยุโรป  รถคันนี้ มีคนชอบขี่กันเยอะ   ส่วนความต่าง  ระหว่าง KLX กับ  DTX  พี่ตั้ม ได้บอกไปแล้ว  เป็นข้อมูลเชิงเทคนิค ซึ่งปิ่นไม่ถนัดนัก..  555+ ขอบคุณมาก ๆ เลย พี่ตั้ม   ถึง คุณ =. ลางเนื้อเจือลางยา .=   ปิ่นก็อายุใกล้เคียงระหว่างนั้นนะ  ตอนนี้ ณ เวลานี้   ปิ่นยังไม่มีรถเลยนะ  555+  อย่าน้อยใจ ๆ   คุณ คนใต้ดิน   การขี่รถ Motard   ไปดริฟท์ ในสนามแข่งนั้น..เป็นเทคนิคชั้นสูง   ต้องมีทักษะในการขับขี่ในระดับหนึ่ง นะ   มือใหม่ที่ขี่รถได้ไม่นาน ทำดริฟท์ไม่ได้  ในคลิปวีดีโอนั้น  เขาเป็นมืออาชีพ  ที่ผ่านการฝึกฝนมาหลายปีแล้ว    เพราะมันเป็นกีฬาไง.. อย่าไปทำดริฟท์บนถนนหลวงนะ  ไม่ดี..พลาดแล้ว บาดเจ็บได้นะ คล้าย ๆ เทคนิคขี่จักรยาน Downhills  ลงมาจากเขา แล้วดริฟท์ ล้อ ไถลเลี้ยวแรง ๆ แหละ ล้มแล้วเจ็บนะเออ.. จากคุณ : KJ_FBI เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 21:11:57

ความคิดเห็นที่ 37 ปิ่นเอ้ย..พี่ช่วงแรกที่ยังไม่เต็มทีกับรถคันนี้ก็ลองเล่น ไล่เกียร์ลงไวๆ ก่อนเข้าโค้ง.. อู้วววว  ท้ายมันกวาดออกเลย แต่ดีที่ไม่รุนแรงมากนัก พอสนิทกับรถแล้ว ก็มีแอบบ้าง ไม่บ่อย ลองจับอาการเผายางเล่นไปงั้นๆ - ทางตรงแล้วซิพเกียร์ลง โดยที่พยายามบังคับรถให้ตรง ท้ายรถจะดื้อๆ แบบไม่รู้จะไปทางไหนดี (ความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม)แล้วชิพเกียร์ลงสอง-สามเกียร์ทีเดียว -ทางตรงอีกเช่นกัน  ลองบิดบั้นท้ายส่ง  รถก็พร้อมจะเบี่ยงไปตามทางนั้น บิดขวา ท้ายไปขวา บิดซ้ายท้ายไปซ้าย และถ้าเตรียมคันเเร่งพร้อมส่งต่อก็จะได้อาการท้ายกวาดออก (ดริฟ) พอควร แต่ทั้งนี้พี่ก็ไม่ได้ทำบ่อยนะ อยากเก่งเหมือนที่เขาแข่ง แต่งบน้อย ยางก็ไม่ใช่สำหรับดริฟด้วย สำคัญ ล้มแล้วเจ็บตัวไม่พอเสียเงินซ่อมอีก แต่ถ้าทางฝุ่นที่คุ้นเคยก็เอาไปกวาดท้ายเล่นบ้างพอให้หายอยาก ปล.เส้นที่พี่ไปทดรองมันเส้นตัดใหม่ที่รถยังไม่เยอะเน้อ ในสนามเขามีการจัดระเบียบ ฝุ่น ดิน ทราย ที่ได้มาตรฐาน ฉะนั้นความปลอดภัยมากกว่า ถนนทั่วไป และนักแข่งเก่งๆ ก็ใช่ว่าลงแข่งสนามนั้นๆได้เลย เขายังมีเวลาซ้อมให้คุ้นสนาม อีกพอควร ว่าแล้ว เร็วๆนี้ อาจจะเดือนนี้ คาวาฯจะปล่อยรุ่นเล็กอีกสองรุ่นมั้งครับ ทั้งตัววิบาก และโมตาร์ด ขนาดความจุ 125 ซีซี แบบมีทะเบียนด้วยสิ จากคุณ : ตั้มขาว เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 21:24:25

ความคิดเห็นที่ 38 งะ DTX ผมมะเห็นท้ายปัดมั้งเลย (เหมือนมันไม่แรงไงไม่รู้ เกียร์1-2ก็แรงดี แต่ตบเกียร์3โดนล๊อครอบเฉย รถเหมือนแผ่วไปเลย) สงสัยสเตอแค่ 39มั้งครับ แรงบิดเลยน้อย อิอิ   ผมซ้อมโค้งที่ดอยสุเทพ แทบวันเว้นวันเลยครับ สนุกดี เรื่องศุนย์คาวาเชียงใหม่ก็ศูนย์ แสงชัยตรงช่างหล่อ  ดีสุดละครับช่างเก่งมากทำงานเนียบเนียนสุดๆ  พนักงานบริการดี  เจ้าของศุนย์(เฮียเหลียง)ก็อัธยาศัยดี(แต่ งกหน่อย) ไปออกทริปด้วยกันบ่อยๆ แก้ไขเมื่อ 17 ส.ค. 52 22:20:24 จากคุณ : BOTJANE เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 22:17:11

ความคิดเห็นที่ 39 จากคุณ : BOTJANE ผมก็ลองทางดำ ตรงๆ นี่แหละครับ แต่ซัดมาแล้วก็ซิฟเกียร์ลง 5 ไป 2 มันก็รูดล้อแล้วละครับ อาจจะเกี่ยวที่สเตอร์ด้วยมั้งครับ ไม่ก็ลองแรงกว่านี้ แต่แค่นี้ก็หวั่นแล้วครับ กลัวพลาด... จากคุณ : ตั้มขาว เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 22:39:25

ความคิดเห็นที่ 40   ขอแสดงความเห็นช่วงที่ไปทริปที่น้ำตกห้วยแม่ขมิ้น..ทางราดยางสุดที่ 130 กม/ชม..นิ่มๆที่ 100-110 กม/ชม ทางโค้งไม่หนีกันเท่าไหร่แต่ถ้าลูกรัง KLX ไปแบบนุ่มๆเหมือนนั่งแอคคอร์ด...ทางลื่นวิบากก็ยังประคองไปได้ครับ DTRACKERเน้นใช้งานบนทางราดยาง...สุดท้ายอยู่ที่คนใช้งานครับ ใช้ให้ถูกประเภท อย่าขับเกินความสามารถของตัวเอง ขับช้าๆพรุ่งนี้ก็ได้ขับอีก.. จากคุณ : แมววว (som8833) เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 22:58:00

ความคิดเห็นที่ 41 คุณ : แมววว (som8833)   130 เดิมๆรึป่าวครับ ผมเดิม ได้แค่ 110-115 เอง แต่บายพาสสายไฟเอง ได้132   120-125นี่สบายๆเลยครับ จากคุณ : ตั้มขาว เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 23:04:49

ความคิดเห็นที่ 42   ตอบคุณ AlninlA ขอเวลาผมอีกหน่อยนะครับ ช่วงนี้ทำงานเหนื่อย สมองไม่ค่อยแล่น อยากแต่งให้จบเร็ว ๆ เหมือนกัน ทิ้งช่วงมานานมากแล้วกลัวคนอ่านจะลืมเหมือนกันครับ ยังไงก็ขอบคุณนะครับที่ยังจำกันได้ .. จากคุณ : จอมยุทธตะเกียบคู่ เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 23:17:05 A:124.120.236.68 X: TicketID:179478

ความคิดเห็นที่ 43 ถามคุณ ตั้มขาว หน่อยครับ อยากถามหน่อยครับว่า ข้ามสายปลดรอบมา นานอะยังครับ แล้วมีผลข้างเคียงไรมั้งเปล่าครับ พอดีว่าจะซื้อกล่องศุนย์ก็8000น่ะ ข้ามสายก็ไม่ถึง10บาท  แต่กลัวมีปัญหาอ่าครับ แต่ที่แน่ๆ ไฟเกียร์ว่างโชว์ตลอด เพื่อนผมก็ทำกันแต่รอดูอาการอยู่ อิอิ ถ้าวิ่งสัก1000โล้วไม่มีปัญหาก็จะทำตามมั้งงงง อยากแรงงง จากคุณ : BOTJANE เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 23:42:18

ความคิดเห็นที่ 44 คุณ แมววว (som8833) ไปกับ kawa หรือเปล่าครับ ถ้าใช่ น่าจะเห็นกันนาาาา จากคุณ : srich เขียนเมื่อ : 18 ส.ค. 52 09:19:50

ความคิดเห็นที่ 45 คุณ : BOTJANE ผมวิ่งไปพันกว่าโลแล้วครับ ปกติทุกอย่าง บายพาสสายก่อนที่จะเอากล่องเดิมที่มีปัญหาดับไปเครม ตอนเอารถเขาไปศูนย์ก็ไม่ได้ต่อกลับคืนครับเอาไปทั้งอย่างนั้นแหละ เปลี่ยนกล่องเครมแล้วอาการดับก็หายไปหมด ไฟเขียวโชว์ตลอดผมก็เอาเทป 3m ไปปิดทับไว้ก็แค่นั้นเองครับ เซ็นเซอร์ที่ขาตั้งก็ยังปกติครับ เพียงแต่ถ้าเอาขาตั้งขึ้นและเข้าเกียร์ค้างไว้ กดสตาร์ทรถจะพุ่งไปข้างหน้า แต่ไม่ติด(เพราะผมลืม สองรอบเกือบล้มครับ) ถ้าไม่ต่อสายอาการนี้จะไม่เกิดขึ้นครับ กดสตาร์ทยังไงก็จะแค่จม อย่างอื่นยังไม่พบเจออาการอะไรอีกครับ นอกจากว่า มันส์มือขึ้น 120-130 กม/ชม นี่ง่ายๆเลยครับ จากคุณ : ตั้มขาว เขียนเมื่อ : 18 ส.ค. 52 09:28:20

ความคิดเห็นที่ 46 คุ้ม !!! ซื้อเลย จากคุณ : AppLePie81 เขียนเมื่อ : 18 ส.ค. 52 10:43:33

ความคิดเห็นที่ 47   ความต่างของ KLX และ DTX -ความสูงของตัวรถ KLX สูงกว่า -อัตราทดสเตอร์ -บังโคลนหน้า -จานเบรคหน้า DTX โตกว่า -ยาง -ขนาดวงล้อ จากคุณ : Fly boy เขียนเมื่อ : 18 ส.ค. 52 11:12:05 A:112.142.54.243 X: TicketID:149505

ความคิดเห็นที่ 48 คุ้มไม่คุ้ม ไม่ทราบ  แต่ทราบว่าขี่มันส์สุดๆ ไปมาเลย์สองคัน  มีแต่คนสนใจ DTX มันสวยมันเท่ ER-6N  แทบไม่มีใครมองเลย อิอิอิ.... จากคุณ : meboon เขียนเมื่อ : 18 ส.ค. 52 15:06:28