ความคิดเห็นที่ 1   ค่อยๆ ทำการถอดสายน้ำมัน + ปลั๊กไฟทีละอย่างออกไป จากคุณ : Vigo_9409 เขียนเมื่อ : 27 ส.ค. 52 17:19:45

ความคิดเห็นที่ 2   ถอดออกมาแล้วจ้า   หน้าตาเป็นอย่างงี้นี้เอง จากคุณ : Vigo_9409 เขียนเมื่อ : 27 ส.ค. 52 17:20:47

ความคิดเห็นที่ 3   ค่อยใช้คีมแคะกิ๊ปล็อคตัวลูกเลื่อน SCV ออกมาเบาๆอย่าให้ทำการตกพื้นเด็ดขาด   ถ้าตกพื้นเดี๋ยวจะเป็นตามด  งานเข้าแน่นอน จากคุณ : Vigo_9409 เขียนเมื่อ : 27 ส.ค. 52 17:22:33

ความคิดเห็นที่ 4   ถอดมาแล้ว  ในที่สุดก็เจอไอ้ตัวเจ้าปัญหาแล้วครับที่ทำให้การส่งจ่ายน้ำมันของเราติดขัดส่งไปเลี้ยงปั๊มไม่พอ   นี้ขนาดใช้แต่ วีพาวเวอร์ หรือไม่ก็ Caltex Techron D ล้วนๆ   เลยทำการล้างด้วยน้ำมันก๊าดซะ จากคุณ : Vigo_9409 เขียนเมื่อ : 27 ส.ค. 52 17:25:11

ความคิดเห็นที่ 5   มีร่องรอยการสึกรอบๆ  ตรวจสอบแล้วสึกหรอจาการใช้งานปกติดี ไม่หนักไปทางมุมใดมุมหนึ่ง   ก็เลยทำไงดี  วีนอล ไงครับพี่ขัดเบาๆ เลยนะ จากคุณ : Vigo_9409 เขียนเมื่อ : 27 ส.ค. 52 17:27:03

ความคิดเห็นที่ 6   หล่อมะพอขัดจรวดแล้ว  เหมือนเมียใหม่เลยครับ จากคุณ : Vigo_9409 เขียนเมื่อ : 27 ส.ค. 52 17:28:23

ความคิดเห็นที่ 7   ไหนๆถอดมาแล้วก็เลยทำการเปลี่ยนกรองโซล่าด้วยเลยครับ    รูปหลักฐานยืนยันว่าขนาดใช้แต่วีพาวเวอร์   ไส้กรองใช้ไป 1 หมื่นโลยังดำได้ขนาดนี้ จากคุณ : Vigo_9409 เขียนเมื่อ : 27 ส.ค. 52 17:30:15

ความคิดเห็นที่ 8   ไหนดูก้นถ้วย   กรองโซล่าดูสิว่าใช้แต่วีพาวเวอร์จริงไหม    ถ้าใช้แต่บี 5 จะมีอาการคราบเหนียวๆ แดงๆ  เกาะอยู่ที่ก้นถ้วยกรองโซล่า   สะอาดไหมครับ  ก็เลยทำการล้างเสียเลยด้วยน้ำมันก๊าด จากคุณ : Vigo_9409 เขียนเมื่อ : 27 ส.ค. 52 17:33:06

ความคิดเห็นที่ 9 แสดงว่าน้ำมันบานเราไว้ใจไม่ได้เลย แม่นบ่.... ขนาดใช้แค่ B2 เนี่ยนะ.... จากคุณ : โจนาธาน ลิฟวิงสตัน เขียนเมื่อ : 27 ส.ค. 52 17:37:40

ความคิดเห็นที่ 10   เมื่อทำการประกอบกลับไปเหมือนเดิมแล้วลองใช้งานจริง   ปกติเหมือนไม่มีไรเกิดขึ้น     ก็เลยแวะเข้าไปใช้เครื่อง E-II ของศูนย์ Toyota มหานคร กม.27 เสียบปลั๊กทำการวัดค่าดู    เลยเล่าเรื่องให้ฟังทั้งหมดว่าไปทำไรมาบ้างให้หัวหน้าช่างใหญ่ (ไม่กล้าเอ่ยชื่อ)  ดูผลสุดท้ายเครื่องอ่านค่าปกติทุกอย่างทั้งแรงดันปั๊ม หัวฉีดทั้ง 4 หัว ไม่มีอาการอุดตันหรือสะดุดใดๆ   สรุป  น้ำมันวีพาวเวอร์มีคุณสมบัติการทำความสะอาดที่ดีเยี่ยมมากๆเลยครับ   ดูที่ก้นถ้วยแทบไม่มีสิ่งสกปรกอยู่เลย   ผมเองยังไม่กล้าฟันธงว่าเกิดจากการใช้น้ำมันไม่สะอาด  หรือว่าน้ำมันที่มีส่วนผสมของไบโอดีเซล  ไม่ว่าจะเป็น บี 2 หรือ บี 5 ครับ   หรือว่า.....จากการผิดพลาดการผลิตของ Denso  ต้องไปตาม  พี่ป๋อง ไนท์ตี้ช็อคมาช่วยคลายปริศนาความลึกลับกันต่อไป แก้ไขเมื่อ 27 ส.ค. 52 17:45:22 แก้ไขเมื่อ 27 ส.ค. 52 17:44:32 จากคุณ : Vigo_9409 เขียนเมื่อ : 27 ส.ค. 52 17:40:38

ความคิดเห็นที่ 11 ไม่ทราบว่า มีใครรู้บ้างว่า V-Power ดีเซลของเชลล์เนี่ย มัน B2 หรือว่า B5 กันแน่ ? จากคุณ : P_Wut เขียนเมื่อ : 27 ส.ค. 52 18:03:24

ความคิดเห็นที่ 12 คิดว่า V power น่าจะเป็น B5 เพราะเคยได้ยินมาอย่างนั้น เนื่องจาก Shell ไม่ทำ B2 รอผู้ยืนยัน V V V จากคุณ : Inta_pharma (Inta_pharma) เขียนเมื่อ : 27 ส.ค. 52 18:32:33

ความคิดเห็นที่ 13 ขอบคุณสำหรับ DIY ครับ V-power เป็นB5 ครับ รูปเครดิตจากคุณ ake100hp กระทู้นี้ครับ http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V8234569/V8234569.html จากคุณ : yozzy เขียนเมื่อ : 27 ส.ค. 52 18:39:34

ความคิดเห็นที่ 14 ลืมรูป อิอิ จากคุณ : yozzy เขียนเมื่อ : 27 ส.ค. 52 18:40:05

ความคิดเห็นที่ 15 มังกรผมโซ้ยแต่ไบโอมาเป็นปีๆ แล้ว ยังไม่ได้ล้างอะไรซักชิ้น กรองโซล่า ก็ยังไม่เปลี่ยนเลย คิดอะไรมาก เหอๆ จากคุณ : สยึมกึ๋ย เขียนเมื่อ : 27 ส.ค. 52 19:29:30

ความคิดเห็นที่ 16 หา !! จริงรึนี่ วีเพาเว่อร์ เป็นบาหี้ บีห้า ยังมีคนอีกเยอะนะครับ ที่เข้าใจว่าบีห้าเป็นน้ำมันพิเศษเหนือกว่าดีเซลธรรมดา ที่แท้เป็นอย่างนี้นี่เอง รถผม ตอนนี้ก็เติมบีห้าอย่างเดียวครับ ก็ยังเฉยๆอยู่ แต่เคยมีปัญหาเกี่ยวกับ scv ตอนเติมบีสองอยู่ ก็เลยคิดว่าเติมบีสองมันยังเป็น ไหนลองเติมบีห้าดูซิ มันจะเป็นอะไรมั้ย สรุปไม่เป็นไรครับ ผมเลยสรุปเองว่า น้ำมันบีห้าเป็นแพะครับ จากคุณ : กูนเน่อร์ เขียนเมื่อ : 27 ส.ค. 52 19:31:53

ความคิดเห็นที่ 17   ผมว่าน้ำมันทุกชนิดสะอาดหมดครับ เพียงแต่ว่าการขนส่งและการเก็บของแต่ละปั้มนั้นสะอาดพอหรือป่าว ฉนั้นน้ำมันสะอาดหรือไม่ขึ้นอยู่กับการขนส่งและการเก็บรักษาก่อนเติมให้ลูกค้านะครับ... จากคุณ : notting เขียนเมื่อ : 27 ส.ค. 52 19:48:42 A:112.143.22.143 X: TicketID:228447

ความคิดเห็นที่ 18 DIY เยี่ยมเลย จากคุณ : REX-REX เขียนเมื่อ : 27 ส.ค. 52 20:01:15

ความคิดเห็นที่ 19 ของผม 4 หมื่อนกว่า ก.ม. แล้วครับ ขอเซฟความรู้นี้ไว้น่ะครับ รถผมเวลาเข้าศูนย์  ศูนย์เค้าจะยัดเยียดให้เติมน้ำยาล้างหัวฉีดทุกครั้งเลย ไม่รู้จะแก้ปัญหานี้ด้วยหรือเปล่า ขอบคุณความรู้ดีๆ ครับ แก้ไขเมื่อ 27 ส.ค. 52 20:26:23 จากคุณ : thamma_kkh เขียนเมื่อ : 27 ส.ค. 52 20:26:07

ความคิดเห็นที่ 20 รถน้องที่รู้จักก็เพิ่งเคลมปั๊มไปเพราะปัญหานี้ เกือบจะครบแสนโลแล้ว ดีที่เสียก่อน จากคุณ : พ่อขวัญเอย เขียนเมื่อ : 27 ส.ค. 52 21:51:26

ความคิดเห็นที่ 21   จริงอยู่ครับ  ผมทราบดีว่าวีพาวเวอร์ดีเซลนั้นมีส่วนผสมของไบโอดีเซล 5%  แต่เมื่อทำการมองในกายภาพรวมของตัวน้ำมันเองนั้นมันมีคุณสมบัติการชะล้าง,หล่อลื่น,เผาไหม้ได้ดีกว่า บี 2 อยู่หลายขุมเลยครับ  ปัญหานี้ยังหาข้อสรุปอย่างเป็นจริงจังยังไม่ได้ว่า บี 5 เป็นแพะรับบาปหรือไม่อย่างใด  ลืมอีกขั้นตอนไปครับ   พอทำเสร็จทั้งหมดแล้วก็ไปเติมน้ำมันล้างหัวฉีดของโตโยต้าอีก 1 กระป๋อง 150 บาท จากคุณ : Vigo_9409 เขียนเมื่อ : 27 ส.ค. 52 22:02:31

ความคิดเห็นที่ 22 1ปี6เดือน เป็นโฉมแรกอยู่ใช่มั้ยครับ SCV ตัวสั้น ที่ก่อปัญหาอยู่ตอนนี้ ส่วนโฉมใหม่นี้ยังต้องรอพิสูจน์อีกสักพักใหญ่  ไม่รู้จะโดนด้วยรึเปล่า กับ SCV ตัวยาวแบบใหม่เนี่ยถอดล้างไม่ได้ซะด้วย จากคุณ : Air_graphic เขียนเมื่อ : 27 ส.ค. 52 22:07:25

ความคิดเห็นที่ 23   ตัวใหม่เป็น SCV แบบยาวหมดแล้วด้วยครับ   เมื่อติดขัดแล้วจะทำแบบข้างบนไม่ได้ด้วย    รอฟังผลอยู่ครับเพราะรถยังใหม่เดี๋ยวอีกสักพักคงจะมีปัญหา  หรือว่าไม่จะไม่เจอปัญหา  ก็ต้องดูกันต่อไปครับ...ขอให้โชคดีมีชัย จากคุณ : Vigo_9409 เขียนเมื่อ : 27 ส.ค. 52 22:21:54

ความคิดเห็นที่ 24 จริงๆ ผมก็จำได้ว่า V-Power Diesel เป็น B5 แต่อยากคอนเฟิร์มให้ชัวร์ๆ อีกทีครับ จากคุณ : P_Wut เขียนเมื่อ : 27 ส.ค. 52 22:26:15

ความคิดเห็นที่ 25 ไม่ใช่แค่่วีโก้หรอกครับ ผมใช้ triton ก็ได้เปลี่ยน scv มาแล้วเหมือนกัน ด้วยความอยากรู้เรื่อง B5 ลองได้อาทิตย์เดียว กะ ดีเซล ปตท. อีก 1 เดือน อาการเดียวกันเลยครับ triton ยิ่งออกอาการเร็วกว่า วีโก้อีก จากคุณ : noummy เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 00:43:53

ความคิดเห็นที่ 26 โชคดีครับ..........................ที่ล้าง.............. ถ้าไม่ล้างก็วูบครับ...................................... ตอนที่...บี5ต่างกับ...บี2..2.80฿ผมก็เติมครับ...........ใส่น้ำยาล้างหัวเชื้อทุก 70ลิตร.............. แต่เมื่อเหลือส่วนต่าง....1.20฿...........เลิกเติมครับ.........จุดคุ้มทุนต่ำ.ความเสี่ยงสูง........... ปั๊มคอมมอลเรวก็เคลมมาแล้วครับ........... ปล...รูปจากวีโก้ อัพเดต........... จากคุณ : sagurahi เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 08:18:22

ความคิดเห็นที่ 27   ลองเปลี่ยน วีเพาเวอร์ บี5 เชลส์ มาเป็น เพาเวอร์ดี บี5 บางจาก บ้างซิ รถตู้ คอมมิวเตอร์ วิ่งรับส่ง พนง. โรงกลั่น บางจาก + คลังน้ำมันบางปะอิน 4ปี กว่า ระยะไมล์ 350,000 กม. ไม่เคยพบปัญหา เรื่องหัวฉีดและ scv ก็แค่เปลี่ยน กรองโซล่า ทุกๆ 20,000 กม. เท่านั้นเอง จากคุณ : ต้นไม้0170 เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 08:35:28

ความคิดเห็นที่ 28 คห. ๒๕ ถ้าเป็น ไทรทัน ให้ไปศูนย์เพื่อขอลงโปรแกรม อีซียู ใหม่ครับ เขาว่าเป็นโปรแกรมที่สามารถดักจับความผิดปกติก่อนเครื่องวูบได้ และเขาจะเปลี่ยนกรองเชื้อเพลิงให้มีความละเอียดมากขึ้นด้วยครับ อีกทั้งถ้าเขาตรวจหมายเลขตัวถังแล้วพบว่า เป็นคันท่ต้องเปลี่ยน SCV Valve เขาจะเปลี่ยนให้ด้วยครับ จากคุณ : bOatanuTU เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 09:44:44

ความคิดเห็นที่ 29 รถผมวูบครั้งแรกตอน 80000 เข้าศูนย์เครมประกันเปลี่ยนปั๊ม ตออนนี้ 126,000 กม เป็นอีกแล้วครับ.. เซ็งๆ.. จากคุณ : ลุงบุญคำ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 09:50:26

ความคิดเห็นที่ 30 ข้อเสนออีกอย่างครับ ถ้าเป็นเครื่องคอมมอนเรล เหยียบหนักๆ  อัดยาวๆ  วิ่งสุดๆ  บ้าง อาจไม่เกิดปัญหานี้ครับ จากคุณ : รักลูกรักครอบครัว เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 09:53:01

ความคิดเห็นที่ 31   V power = B5 ปรุงรส เพื่อจะได้ขายแพงกว่า b2 แน่ใจหรือว่าเขาปรุงรส? เพราะ Bio เพียวๆ มันแพงกว่าดีเซล ดังนั้น ยิ่งมีส่วนผสมของไบโอเยอะ มันก็ควรจะแพงกว่าแบบที่ผสมน้อย ดังนั้น B5 (ราคาจริง) มันควรจะแพงกว่า B2 ถ้าอยากจะขาย B5 ให้แพงกว่า ก็เลยตั้งชื่อใหม่เป็น V super power ซะเลย แค่สงสัยครับ ไม่มีข้อเท็จจริงแต่อย่างใด จากคุณ : Fly boy เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 10:44:06 A:112.142.29.119 X: TicketID:149505

ความคิดเห็นที่ 32 วีเพาเวอร์ (เเพงเวอร์) บี5 ของเชลส์ เป็น บี5 ที่แพงกว่าของค่ายอื่น ๆ ทุกปั้ม บางคนยังไม่รุ้เลยว่าบีเพาเวอร์เป็นบี5 ก็หลงเติมกันอยู่ทั้ง ๆ ที่ราคาเเพงกว่าของค่ายอื่น ๆ ก็เพาะว่ามันแพงสงสัยหลงคิดว่ามันดี ปล. เลิกเติมมานานเเล้ววีเพาเวอร์บี5 (เเพงเวอร์) ของเชลส์ จากคุณ : เหมียวตั้ม เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 10:56:10

ความคิดเห็นที่ 33 ข้อเสนออีกอย่างครับ ถ้าเป็นเครื่องคอมมอนเรล เหยียบหนักๆ  อัดยาวๆ  วิ่งสุดๆ  บ้าง อาจไม่เกิดปัญหานี้ครับ จากคุณ : รักลูกรักครอบครัว   เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 09:53:01     ส่งสัยจะจริง ผมจะแสนห้าแล้วปกติดี จากคุณ : chansa เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 11:54:12

ความคิดเห็นที่ 34 ของผม Triton วิ่งไป 170,000 เปลี่ยนทิ้งไปสองตัวแล้วครับ ตอนนี้ที่ใช้อยู่เป็นตัวที่สามแล้ว ราคาตัวละ 1200 บาทเอง ก็เลยไม่ค่อยรู้สึกว่ามันแพงเท่าไหร่ พอเปลี่ยนแล้วเครื่องเดินเรียบเหมือนใหม่ แต่เพิ่งจะรู้ว่ามันถอดมาล้างได้นะครับเนี่ย จากคุณ : Shopzguy เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 19:08:47

ความคิดเห็นที่ 35 V-Power เป็น B5 อย่างแน่นอนครับ น่าเศร้า หลงเติมมาเสียตั้งนาน คิดว่ามันเป็นของดีนะครับ จขกท. มีคนอีกมากมายที่ไม่รู้ว่า น้ำมันดีเซล มันเป็นไบโอดีเซลหมดแล้ว เพราะเวลาได้ยินว่า ไม่กล้าเติมไบโอดีเซล เพราะกลัวเครื่องพัง ผมอดขำไม่ได้ทู๊กที ว่าเขาไปหาดีเซลล้วนที่ไหนมาเติมหว่า ??? จากคุณ : ตาโตสีบรอนซ์ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 23:53:53

ความคิดเห็นที่ 36 V-Power ผมเลิกใช้แล้ว B5 ที่แพงมากๆๆๆๆๆๆ ใช้บางจาก ปั้มใช้บ้านที่สุด ใช้D-MAX มา130000 เป็นเวลา4.6ปี 2ปีหลังจอดมากกว่าวิ่ง ไม่เคยล้าง SCVเลย จากคุณ : อยากรู้ว่า เขียนเมื่อ : 29 ส.ค. 52 07:44:15

ความคิดเห็นที่ 37 เป็นความรู้ที่สุดยอดมากๆครับ จากคุณ : xmen (itikonwa) เขียนเมื่อ : 31 ส.ค. 52 16:16:35

ความคิดเห็นที่ 38   หลอกกินตังค์ได้หลายบาทต่อลิตร และประเด็น Value ตัวสั้นผมว่าก.พลังงานน่าจะต้องออกมาพิสูจน์ให้เห็นกันไปเลยนะว่ามันคือปัญหาตัวจริงหรือเปล่า B5 จะได้ไม่กลายเป็นแพะ จากคุณ : ใหญ่ลูกเล็ก เขียนเมื่อ : 13 ก.ย. 52 00:58:15 A:58.64.90.135 X: