ความคิดเห็นที่ 1 อยากรู้ว่ารุ่นนี้มีปัญหามากมั้ย เห็นว่ามีปัญหาที่คาบูร์กันเยอะ จูนไม่เข้าซักที คารบูร์ สลึงชอท เอ้ยย สลิงชอท ของแบนดิทมันละเอียดอ่อน เจอช่างที่ งงๆ ด้อยประสบการณ์ กับซู ทำโน่นนี่ไม่เป็นระบบ ประกอบกลับผิดถูก ลูกลอยผิดด้านมั่ง อะไรบ้าง ปัญหาก็ไม่จบ - -* สภาพคาร์บูร์ ก็เช่นกัน ต่อให้เป็นปี 1997 เจ้าปลาวาฬ ตัวสุดท้ายของแบนดิท นับอายุ อานาม ถึงปัจจุบัน ( 2009-1997 ) ก็ 12 ปี !! จะให้สภาพกริปป กริ๊ววว สดใหม่เสมอ ขาวข้นหวานมันก็คงเป็นไปไม่ได้ง่ายๆ สภาพยางโอริง แต่ล่ะตัวก็เริ่มเสื่อมตามอายุ และ สภาพการเก็บรักษา จะเอาความแรง จากรถปี 97 อาจจะผิดหวังเล็กน้อย ไม่ได้แรงบ้าพลัง เอาเป็นเอาตายแบบรุ่นพี่ ปีเก่าๆ แต่ถ้าเจอรุ่นฝาแดงดีๆ วิ่งได้เกิน 140 กม/ชม ชนิดกล่องไม่ตัดและ เครื่องสดๆ แล้วล่ะก็ ยิ้มหวานได้เลย เพราะหาไม่ง่ายนัก แค่ลงท่อสูตรอยาก DIG KERKER หรือ Yoshimura เข้าไป เติมน้ำมันเบนซิน 95 ซะหน่อย รับรอง แรงไม่แพงใคร .. รุ่นที่เป็นระบบ VC หรือวาวล์แปลผัน ย่อมาจาก Variable Valve  Control ทำให้ ช่วงต้นๆออกตัว จิ๊ดดด จ๊าดดด ( บ้ามาก ) แต่เมื่อระบบซับซ้อน ปัญหาก็แก้ได้ซับซ้อนเช่นกัน ภาพหลักการทำงาน จากคุณ : เด็กนรกฯ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 03:21:50

ความคิดเห็นที่ 2 ขออภัย มึนๆ ปวดกบาลนิดหน่อย ภาพหลักการทำงานเครื่อง VC จากคุณ : เด็กนรกฯ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 03:23:13

ความคิดเห็นที่ 3 ปัญหาจูนไม่เข้าซักที หาช่างยากมั่ง อะไหล่ไม่มีมั่ง จูนไม่เข้านี่คือช่างมือไม่ถึง+ สภาพคารบูร์ไม่สมบูรณ์ ถังน้ำมันมีสนิม ก็ต้องแก้ปัญหาเป็นจุดๆไป ถ้าคาร์บูร์สมบูรณ์ ถังน้ำมันสะอาด ( ถังน้ำมันปี 97 เป็นเทฟร่อน ไม่เป็นสนิมแน่นอน ) ที่เหลือก็ " มือช่าง " ล้วนๆ จะจูนเทพแค่ไหน ก็ต้องแล้วแต่ ความสามารถของ " หู " ของช่างในการจูนด้วย จับแวคคั่มเท่ากัน บางทีก็ไม่ช่วย เพราะต้องเข้าใจ มันจริงๆ ( คารบูร์ ของแบนดิท มันเซนสิทีฟราวๆเด็กแป๊บแบ๊ว ) อะหลั่ยหรือ ทำไมจะไม่มี มีเงิน กล้าซ่อม อะหลั่ยมาหมดแหละ .. ที่สำคัญ " ถ้าไม่เจอช่างฟัน "  อันนี้สบาย เห็นมาบ่อยๆ  ช่างเทพๆ เอะอะ คาร์บูร์ไม่ดี ต้องเปลี่ยนยกลูก เปลี่ยนกล่อง ไล่ระบบไฟใหม่หมด โดนไปเป็นหมื่นๆ ทั้งที่จริงๆ คาร์บูร์สภาพปกติ กล่องไฟปกติ แต่ " ช่างจะฟัน " ใครจะทำไม ส่วนมากอาศัยพี่ๆ น้องๆ แบ่งปันความรู้ แลกเปลี่ยนอะหลั่ยประสบการณ์ ช่วยกันทำๆกันเอง ใครเจอช่างไหนดีไม่ดี ในคลับก็เอามาแลกกัน ส่วนตัวผมเชื่อ ช่างน้อย หลักสี่ เพราะทำรถให้ผม " จบ " จริง กับพี่อ้น ใน Bandit_zone อีกคน ( ไม่กล้าพูดมาก เดี๋ยวพี่แกงานเข้าเยอะ ) อันนี้ยืนยันว่า แกทำด้วยใจจริงๆ เพราะแกเป็น " คนบ้า " ขี่ซู เรื่องพวกนี้สิบปากว่าไม่เท่าไปคุยเอง ... ลองเองเลย ช่างคนไหนทำแล้วจบ ไม่ฟันเละเทะ ( แล้วจะรู้ได้ไงว่า ไม่ฟัน .. ก็ลองเอาปัญหามาปรึกษาพี่น้องๆ ที่ขี่กันก่อน คนที่ขี่ๆส่วนใหญ่จะเจอปัญหาแปลกๆ กันมาเยอะมากกกก  บางทีก็ปัญหาพื้นฐานง่ายๆ แต่ไม่เข้าใจ ก็โดนช่างหลอกไปก็เยอะ ) แล้วไอ้พวกที่แปลงเฟรมท้ายใส่ยางใหญ่ๆ หรือโช้คหัวกลับ พวกนี้จะมีปัญหาอะไรรึเปล่าครับ? เฟรมท้ายน่าจะพูดถึง สวิงอารท์มหรือเปล่าครับ ปัญหามีตามมาแน่นอน เพราะไม่ได้ออกแบบมาเป็นของมัน เช่น ขี่แปลงใส่สวิงอาร์ม RGV 250 แล้วสะเทือน " ไข่ "  สะเทือน " ตูด " เจาะกระเดื่องยกตูดสูงขึ้น  สวยขึ้น เข้าโค้งดีขึ้น สปอรท์ขึ้น แต่ คนซ้อนลำบากขึ้น และสะเทือนขึ้น โซ๊คหลังแข็งขึ้น .. ฯลฯ ก็ต้องดูว่าทำอะไรกับมันบ้าง และเช็ทลงตัวแค่ไหน จากคุณ : เด็กนรกฯ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 03:35:48

ความคิดเห็นที่ 4 กำลังดูๆ bandit 400 ปี 96 97 อยู่ อยากรู้ว่าต้องดูอะไรยังไงบ้าง? ไม่รู้จะบอกว่าดูยังไง ต้องลองขี่ดูครับ ลองขี่ดูแล้ว ลองซัดดู ... แล้วจะเข้าใจ ซัดแล้วไม่สะดุด เครื่องร้อนแล้วไม่ดับ ไม่มีปัญหา สภาพเครื่องดี ไม่เน่ามา ไม่ชนมา ก็เหมือนดูรถ บิ๊กไบท์ ทุกรุ่น ทุกยี่ห้อนั่นแหละ จะซื้อรถก็ต้องเก็บเงินซ่อมบำรุงเพิ่มเล็กน้อยฮะ ซื้อมาแล้วขี่เลย ไม่ค่อยเห็นจะมี อย่างน้อยๆก็มี 6-8000 เปลี่ยนอะหลั่ยสึกหรอตามสภาพ เช่นน้ำมันเครื่อง ผ้าเบรค (หน้า 1400 หลัง 700 ) เปลี่ยนยาง (หน้าหลัง ก็ราวๆ 5500) เช็ทอัพระบบโช๊ค ( ถ้าไม่รั่ว อัดน้ำมันใหม่ก็ 800-1200 ) โช๊คนี่ ถ้าขี่ไม่ซีเรียสเอาตาย ก็แทบไม่เช็ทอะไร เสียงเครื่องปกติมันดังแค่ไหน? ไม่ดังมากครับ ดังแค่คารบูร์ เดินเบาๆ ตามแต่จะตั้ง ถ้าดังอาจจะดัง คลัชหรือชิมวาวล์ แต่รถปีใหม่ๆ อย่าง 97 ยังถือว่า " สด " กว่าปีเก่าๆ พวก 89-94 เยอะ ระบบไฟ? ไม่มีอะไรมาก เท่าที่เห็น แปลงมาใส่คอลย์หัวเทียนของ Steed หรือ CBR 400 ก็ยังได้ เพราะ คอล์ยของ แบนดิทเองก็เก่าแล้ว หาของใหม่ๆ ข้ามค่ายยังได้ แผ่นชารท์ ใช้ของ NSR 150 SP เบิกศูนย์ฮอนด้าได้เลย หรือจะใช้ของ สตีดก็ได้ บางคนบอกไม่ทน ผมเปลี่ยนใช้งานของ NSR 150 SP มาเกือบปีแล้ว ก็ยังปกติ อาจจะเพราะผมเบิกศูนย์ QC ของที่ได้มันเลยสูงกว่า ซื้อข้างนอก .. ( ราคาก็สูงกว่านิดนึง ไม่กี่ร้อย )   อ้อ ยังมีแผ่นชารท์อีกหลายรุ่นแปลงได้ แบตเตอรี่ ถ้าเป็นปี 97 ต้องเปิดไฟหน้าตลอดปิดไม่ได้ แนะนำให้ใช้ แบนญี่ปุ่นไปเลย อย่าไปเขียม จะให้ดีใช้ 9 แอมป์ โลด ... สตารท์ติดง่าย ไม่ต้องลุ้น ของแต่ง? ไม่ต้องพูดถึง เงินมาผ้าหลุด ... สารพัดจะแปลงใส่ได้ อัพไซด์ดาวน์ เทพ หุ้มเคฟล่าทั้งคันยังได้ ( ถ้าเงินถึง ) ที่สำคัญ ในกรุงเทพ หาช่างเก่งๆนิสัยดีๆได้ที่ไหนบ้าง? ส่วนตัวก็มีแค่สองที่แหละครับ ช่างน้อยหลักสี่ กับ พี่อ้น ( พี่อ้นไม่ได้ซ่อมรถเป็นอาชีพนะ ไปถึงก็ทำกันเอง ช่วยๆกันทำไปพร้อมกับเค้าแหละ ) และใครอยากระบายอะไรก็เชิญเลยครับ บางคนไม่ชอบแบนดิทด้วยรูปทรงที่เล็ก ไม่สมเป็นบิ๊กไบท์ ดูเหมือน Kawasaki Victor มากกว่า ( ใช่ซี้ !! ) บางคนบอก คารบูร์ งี่เง่า บางคนบอกว่า อะหลั่ยหายาก ( ยอมรับว่าจริงบางส่วน ถาจะหาตรงรุ่นเป๊ะๆ ) แต่ถ้าทำอะไรเสร็จสรรพ เน้นขี่แบบคนบ้า .. ไม่แคร์สื่อ ไม่แคร์สายตาใคร ผมก็เชื่อว่า " คุณจะ .. รัก.. มันเหมือนผม " น้องชบา ของผมครับ จากคุณ : เด็กนรกฯ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 03:56:31

ความคิดเห็นที่ 5 แบบสีๆ บ้างก็แล้วกันฮะ .. จากคุณ : เด็กนรกฯ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 04:00:52

ความคิดเห็นที่ 6 Pinky Chaba ! จากคุณ : เด็กนรกฯ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 04:04:31

ความคิดเห็นที่ 7 หลังได้รถมานอกจาก เรื่องของรถ ที่ต้องเช็ท ปรับแต่ง จัดการตัวรถแล้ว อย่าลืมเรื่องความปลอดภัยของตัวคนขี่ด้วยครับ ไปลงคอสของ ฮอนด้า สักครั้ง .. แล้วจะรู้ว่า ขี่แบบสนุกและปลอดภัยขึ้น เป็นยังไง อันนี้แนะนำจริงๆ ว่า " ต้อง " ไปเรียน .. ^^ จากคุณ : เด็กนรกฯ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 04:07:46

ความคิดเห็นที่ 8 อ้อ ลืมแนะนำ เว็ปของคลับครับ http://www.mocyc.com/club/bandit/ http://www.mocyc.com/club/bandit_zone/ ถ้าถามว่า มีไว้ทำไมสองอัน ก็ไม่รู้เหมือนกัน เพราะไอ้คนตั้งทั้งคู่ก็เป็นเพื่อนๆพี่น้อง กันปกติดี  5555555 อันแรกออกแนวขำๆฮาๆ เรื่อยเปื่อยๆ มีข้อมูลบ้าง อันสองออกแนวล้วงลึก ซ่อมบำรุง ครับ แต่ยังไง คนขี่แบนดิท เจอกันก็ไม่ทิ้งกันหรอก ^^ ( ถ้าไม่มาห้าว แล้วคว่ำใส่ผม ) จากคุณ : เด็กนรกฯ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 04:14:35

ความคิดเห็นที่ 9 ช่างไทย... ซ่อมไม่เป็น มือไม่ถึงก็โทษรถจุกจิก แต่ก็มีข้อดี ทำให้ราคารถมันถูก จากคุณ : RealWorld เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 04:44:35

ความคิดเห็นที่ 10 อยากให่กี๊ฟใจจะขาด แต่ไม่มีให้ใครมานานนมากแล้ว มารีวิวได้น่าประทับใจในยาม ตี4   อิอิ ป่านนี้คงนอนไปแล้นม้างนี่ จากคุณ : ก้อยน้อย กลอยใจ (Mr. Poomkrai) เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 06:54:35

ความคิดเห็นที่ 11 แต่ยังไง คนขี่แบนดิท เจอกันก็ไม่ทิ้งกันหรอก ^^ ( ถ้าไม่มาห้าว แล้วคว่ำใส่ผม ) ^ ^ ^ นึกถึงตอนนี้ก็ขำที่คุณเด็กนรกเอามาเล่า 555555 ให้ผู้รู้ตอบไปดีกว่าครับ จากคุณ : แป๊ะปากซอย เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 07:06:19

ความคิดเห็นที่ 12 โอโห รูป ค.ห.7 มันเท่ห์ดีแต้น๊อ.... จากคุณ : แมงกุดจี่ (Mangkoodjee) เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 07:54:48

ความคิดเห็นที่ 13 ไม่หลับไม่นอนรึไงกันนี่ พ่อคุณ มีชื่อ bandit โผล่มาในพันทิบ ชายผู้นี้จะดมกลิ่นจนเจอทุกที จากคุณ : toy1152 เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 07:56:33

ความคิดเห็นที่ 14 พ่อคุณโจรมาตอบเอง อิอิ จากคุณ : `SEPULTURA_`FROM_`HELL เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 08:08:33

ความคิดเห็นที่ 15 คห.7 เท่มากๆเลยครับ อิอิ จากคุณ : rizer เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 08:36:03

ความคิดเห็นที่ 16 ชู้รักคันแรกของผมก็ GSF400 V ปี 91คันนี้แหละครับ เป็นทั้งเพื่อน เป็นทั้งครู ได้มาตอนแรก 30K สภาพต้องทำ ได้ที่เครื่องสด อันดับแรกถังเป็นสนิม กล่องฟิวส์ละลาย ยางต้องเปลี่ยน ปลายท่อทะลวง ไม่มีไมล์ ดีว่าตอนที่ซื้อมา(ปี 2545) ยังพอหาอะไหล่เองได้ ตามเรดบารอนและสมชาย ขี่ไปบูรณะไป โดยส่วนตัวชอบมันมากๆ ขี่มัน อัดได้ถึง 195 วัดกับ R1 00 อย่างที่คุณเด็กนรกฯบอกนั่นแหละครับ ถ้าเจอช่างที่ทำเป็นมันก็จบ ของผมช่างทำเป็นแต่เค้าไม่ค่อยทำ -_-'  เลยต้องไปๆมาๆ เค้าไม่ฟันนะ แต่ไม่ค่อยทำเหอะๆ รุปลักษณ์ภายนอกที่ผมชอบเหมือน จขกท คือช๊อคหลังเดี่ยว เฟรมถัก แฮนด์จับช๊อค และผมชอบเฟรมหิ้วเครื่อง ไม่ชอบเฟรมอุ้มเครื่อง ความชอบส่วนตัวคือสมัยนั้นรถส่วนใหญ่เป็นเฟรมอุ้มเครื่อง คือ GSF สามารถเอาเครื่องลงได้เลย แต่รุ่นอื่นๆต้องเอาเครื่องออกจากด้านข้าง มีคนเคยบอกว่าบันดิทใช้เครื่องเดียวกับ R7 แต่เกียร์คนละชุดไม่รู้จริงหรือเปล่า (สมัยนั้น GSX400R มี R1-R7 แต่เดี๋ยวนี้พอพูดถึง R หลายคนมักนึกถึง YAMAHA) ด้วยเหตุผลข้างต้นทำให้ GSF400 มีอีกชื่อว่า หมาป่าในคราบลูกแกะ เพราะตัวเป็น NAKED แต่เครื่องเป็น SPORT จริงค่อนข้างแรงกว่า NAKED ด้วยกัน เช่น  XJR, CB SF, ZRX   และให้เบรค 4pot คู่หน้า 2 pot หลัง ซึ่งใน Classเดียวกันให้แค่ 2pot คู่หน้า และ 1 pot คู่หลัง ส่วน SF จะให้ 4 pot คู่หน้าก็ต้องรุ่น S แก้ไขเมื่อ 28 ส.ค. 52 09:16:41 แก้ไขเมื่อ 28 ส.ค. 52 09:03:05 จากคุณ : yozzy เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 08:45:54

ความคิดเห็นที่ 17 รูปครับ จากคุณ : yozzy เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 08:46:18

ความคิดเห็นที่ 18 และอย่างที่คุณเด็กนรกฯ และหลายๆปากบอกเรื่องคาร์บู ผมมีประสบการณ์ เคยต้องจำเป็นเอาไปให้ร้านอื่นล้าง จากนั้นมารวนตลอด กว่าจะแก้จบเหนื่อยครับ ต้องระวังให้มาก VC ใช้ระบบไฟฟ้าไปขับแกนเมื่อได้รอบที่กำหนดตามคลิปครับ เรื่อง ช๊อคหน้าหลัง ด้านหน้าถ้าจะไส่ USD.... โดยปรกติแล้ว GSF วงเลี้ยวกว้างมากอยูแล้ว เคยมีรถเอา USD ของ R7 (GSX) มาใส่ วงเลี้ยวก็จะกว้างไปอีกครับ ถ้าชอบและรับได้ก็ใส่เลย ส่วนด้านหลังผมเปลี่ยนใช้ของ NC30 ใส่ได้พอดี เตี้ยลงไม่ถึงนิ้ว แต่ไม่ต้องแปลง เรื่องฝาแดง (VC) มีจุดสังเกตุไม่ใช่แค่ฝาสีแดง มีฝาดำหลายคันเอาฝาไปพ่นแดง สังเกตุได้ตามลูกศรครับ และเฟรมก็จะทำมาเฉพาะฝาแดงด้วย คือเฟรมจะมีร่องเอาไว้รับกับแกนที่โผล่มา(เอามือจับดูได้ มันจะไม่กลม) เคยเจอคันนึง เฟรมเป็นฝาดำ แล้วยกเครื่องฝาแดงมาใส่ ผลคือต้อง "ตัด" เฟรมส่วนที่อยู่ตรงฝาออกไป -_-' คิดได้ไงเนี่ย แก้ไขเมื่อ 28 ส.ค. 52 09:22:00 จากคุณ : yozzy เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 08:54:49

ความคิดเห็นที่ 19 หลายๆคนเปลี่ยนจากแฮนด์จับช๊อคเป็นแฮนด์บาร์ เพื่อความสบายในการขับขี่ อันนี้ขึ้นอยู่กับความชอบ ยางหน้าหลัง เดิมๆ 110/xx/17   140/xx/17 แต่หลายคน(ผมก็หนึ่งในนั้น)จะเปลี่ยนเป็น 120/xx/17  150/xx/17 ใส่แล้วดูใหญ่ขึ้นสวยดีครับ ของผมใส่ชิลด์เล็กๆด้วย ช่วยได้มากเมื่อเดินทางไกล หรือความเร็วสูง หรือแม้แต่ตอนฝนตก จากคุณ : yozzy เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 09:00:17

ความคิดเห็นที่ 20 Line การผลิตและสเปคคร่าวๆครับ http://www.suzukicycles.org/Bandit-series/GSF400-Bandit.shtml ถ้าโดนลบจะโพสใหม่ จากคุณ : yozzy เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 09:01:05

ความคิดเห็นที่ 21 ซ่อมไม่เป็นหาช่างที่ไว้ใจได้ก่อนเลยสำหรับรถคันนี้ ตัวการหลักส่วนมากเป็นที่ คาร์บู เคยแกะดูมันสุด ๆ จะละเอียด ช่องทางยุบยับ ซับซ้อน ตันนิดเดียว เป็นเรื่อง อื่น ๆ อย่างที่ คุณ เด็กนรก และ yozzy บอกไปค่อนข้างครบและละเอียดแล้ว รูปร่างคาร์บู ของ bandit 400 ด้านบน และ bandit 250 ด้านล่าง ดูด้านนอกไม่รู้ว่าสภาพเป็นไง แต่แกะดู ด้านล่างของ bandit 250 ปี97 สภาพนางฟ้ามาก โชคดีของเจ้าของรถคันนี้ที่คาร์บูโคตรสด แก้ไขเมื่อ 28 ส.ค. 52 09:10:18 จากคุณ : shotokan เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 09:05:13

ความคิดเห็นที่ 22 เครื่องก็ไม่มีอะไร ปี 93  ธรรมดา ก็เหมือนเครื่องรถยนต์รุ่นเก่า ๆ นั่นแหละ ถ้าเฉพาะ (แต่ถ้า VC ก็จะซับซ้อนกว่านี้) ตั้งวาวล์ รุ่นนี้เป็นวาวล์แบบ ปรับตั้งเองได้ ไม่ใช้ซิมวาวล์ ถือว่าดีมาก เพราะถ้าเป็นชิมวาล์ เรื่องยาว ตัวโซ่ราวลิ้นก็ขนาดทั่ว ๆ ไปไม่มีอะไรซับซ้อน ผมว่ามันเป็นรถที่ขนาดน่ารักดี ไม่ใหญ่มาก ออกแบบทันสมัยแม้ในปัจจุบันมันก็ยังดูดี เห็น จขกท อยากรู้จัก bandit ให้มากกว่านี้ เลยเอา ใส้ในเล็กน้อยมาให้ชม  ^_^ แก้ไขเมื่อ 28 ส.ค. 52 09:19:18 แก้ไขเมื่อ 28 ส.ค. 52 09:12:28 จากคุณ : shotokan เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 09:08:15

ความคิดเห็นที่ 23 GSF400 จะมีหลักสองช่ว 1989-1991 มีฝาแดง(V)  ฝาดำ  และโม่ง 1995-1997 ฝาแดง และโม่ง(VZ) สองรุ่นแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดคือ ถังน้ำมัน เฟรม พักเท้า จานดิส ไฟหลัง สวิงอาร์ม (ก็ทั้งหมดนั่นแหละ 55) แฟริ่งหลังตัว 89-91 เป็นสามชิ้น มักแตกหัก ส่วนตัว 95-97 เป็นชิ้นเดียวใหญ่ๆ ไฟท้ายสองดวง ใส่กันไม่ได้นะครับ แต่ถ้าแปลงก็พอได้ ในรูปตัวบนเป็น 89-91 ฝาดำ จากคุณ : yozzy เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 09:10:22

ความคิดเห็นที่ 24 GSF รุ่นเล็ก เฟรมเดียวกันมีสองความจุ 250 และ 400 เห็นชัดๆคือดิสเบรค เดี่ยว และคู่หน้า และขนาดของเครื่องยนต์ ตัวบนคือ 250  ปี ตัวล่างคือ 400 รุ่นปี 89-91 เหมือนกัน จากคุณ : yozzy เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 09:14:22

ความคิดเห็นที่ 25 ตั้งแต่ ฝาแดง กล่องไฟจะเป็นหัวเข็ม  และตามกฏหมายของญี่ปุ่นที่บังคับให้ลดม้าลงมา  ทำให้ฝาแดงม้าน้อยกว่าฝาดำ   แต่ ถูกแทนที่ด้วยระบบ วาวล์ผกผัน VC  (ความรู้รุ่นนี้ผมเท่าหางอึ่งครับ) รู้แต่ว่า  แรง รอบจัดจ้าน ที่สุดในบรรดาเน็กเก็ตไบค์ในคลาส 400 ที่เคยสัมผัส มา ปกติคนเค้าจะบ้า ฝาแดงกันเยอะ  แต่ผมชอบฝาดำ  ไม่ซับซ้อนดี ผมก็กำลังจะได้บันดิท มาคันครับ แต่ของผมปี 93 ฝาดำ  พร้อมทะเบียนครับ (รอตังค์ออกก่อน) จากคุณ : Trobot เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 09:16:22

ความคิดเห็นที่ 26 ปี 97 แต่ง USD เปลี่ยนสวิงอาร์ม พักเท้า ท่อโยชิ(ตามสูตร) จากคุณ : yozzy เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 09:28:53

ความคิดเห็นที่ 27 กรี๊ดดด น้า Trobot จะได้เจ้าโจรมาขี่หรอครับ เย้ๆๆ ยินดีด้วยครับ ^^ เข้ามาบอกเพิ่มอีกนิด ถ้าหาได้ ได้เครื่องตัวลิมิทเต็ด .. มันสุโค่ย จริงๆ .. มีระบบคลัช นิ่มนวล จากคุณ : เด็กนรกฯ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 09:36:23

ความคิดเห็นที่ 28 ความรู้เพียบ เยี่ยมจริงๆ จากคุณ : รักลูกรักครอบครัว เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 09:39:47

ความคิดเห็นที่ 29 ยินดีกับว่าที่รถคันใหม่ของน้า น้า Trobot ด้วยนะครับ ขอต้อนรับ ว่าที่ขุนโจรคนใหม่ จากคุณ : yozzy เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 10:03:33

ความคิดเห็นที่ 30 ขอบคุณพี่ Yozzy ครับ และขอฝากตัวกับ ท่านลูกพี่ ฯ  ไว้ด้วยครับ อยากได้ หน้ากากตัวลิมิเต็ดชะมัด  ได้อารมณ์  คาร์เฟ่ดี  .... จากคุณ : Trobot เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 10:07:48

ความคิดเห็นที่ 31 เจอกระทู้นี้แล้ว อยากรื้อมาปะถังน้ำมันซะที ช่างบอกถังผุต้องรื้อคาบูฯบ่อยๆเลยจอดทิ้ง จากคุณ : คิดถึงใบตอง เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 10:10:57

ความคิดเห็นที่ 32 แแหมมม น้า Trobot จะมาฝากอะไรกับผ๊มล่ะค๊าบบ ผมน่ะ แค่ไขน๊อตตัวเดียวก็เหนื่อยแล้ว - -* น้าคิดถึงใบตอง หาถังใหม่ดีกว่าครับ ผุแล้วปะ คาร์บูร์พังไม่คุ้ม ถังใบนึงไม่น่าแพงมาก จากคุณ : เด็กนรกฯ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 10:15:56

ความคิดเห็นที่ 33 เรื่องถังลองโทรไปถาม 0-2729-5158 ดูครับ (Red) น่าจะพอมีอยู่ จากคุณ : yozzy เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 10:23:10

ความคิดเห็นที่ 34 จขกท อยู่แถวไหนครับเนี่ย จากคุณ : เด็กนรกฯ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 10:46:21

ความคิดเห็นที่ 35   ได้ความรู้จากคุณ เด็กนรกฯเยอะมากครับ ปล คุณyozzy แนะนำมาครับ ผมที่เคยถาม รุ่น RF400ครับ พอจะมีเบอร์ช่าง น้อย หรือปล่าวครับ จากคุณ : jarin เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 11:21:23 A:202.176.82.181 X:

ความคิดเห็นที่ 36 เคยใช้มา6เดือนครับ จุกจิก จี๊ดจ๊าด  ใช้ได้เลย จากคุณ : supawich เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 11:29:10

ความคิดเห็นที่ 37 http://www.mocyc.com/club/view.php?user=bandit&idboard=517 ตามนี้ จากคุณ : เด็กนรกฯ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 11:46:09

ความคิดเห็นที่ 38 +++++ขอเก็บเข้าคลังไว้ก่อนนะครับ มีประโยชน์มาก ๆ กับสาวกกองโจร ครับ เห็นแล้วอยากเป็นโจร จริงๆ จากคุณ : mantu เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 12:57:09

ความคิดเห็นที่ 39 K.jarin ผมว่าถ้าจะเข้าไปหาช่างน้อยหลักสี่ เข้าไปแต่เช้าตรู่เลย ตอนร้าน พี่น้อยเพิ่งเปิด เพราะถ้าไปสาย แล้น  รถลูกค้าเต็มร้าน  55 ไม่รวมรถที่จอด  ๆอยู่ในร้านอีก   ไปเช้าๆ จะได้คุยกับพี่น้อย ถนัดถหนี่  ...   เชียร์ช่างน้อย ด้วยคนครับ ไม่แพง ไม่ขูด คุยได้ อธิบายสอนได้ ขนาอผมใช้แฟนอม พี่น้อย ยังให้คำปรึกษา อย่างเต็มใจ  เลยครับ ร้นอยู่เส้นหน้า เขตหลักสี่ ตรงขึ้น ไปเรื่อยๆ ทางที่จะไปออกเส้นข้างวัดหลักสี่อ่ะครับ  ตรงมาซักไม่กี่ร้อยเมตร ก็จะเจอร้านอยู่ขวามือ :) ร้านนี้สำหรับผมและอีกหลายๆคน ต้องให้เครดิต ตา 1 SEP ด้วยครับ  :) แก้ไขเมื่อ 28 ส.ค. 52 13:32:56 จากคุณ : ก้อยน้อย กลอยใจ (Mr. Poomkrai) เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 13:32:15

ความคิดเห็นที่ 40 หูยยย เข้ามาแย่งกันตอบใหญ่เลย ผมพึ่งกลับจากธุระมาวันนี้ ตกใจเลยนะเนี่ย ยังไม่ได้อ่านเลย เดี๋ยวขอกลับขึ้นไปอ่านแป๊บบบบบ จากคุณ : beam408.th เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 19:18:26

ความคิดเห็นที่ 41 เพ่งมาอ่านข้อมูลของคุณ yozzy แอบท้วงนิดนึง สเปคยางเดิมๆ เป็น 110/70-17 กับ 150/70-17  ครับ ใส่ยาง 160 ไม่ได้ เพราะติดโซ่ ต้องเปลี่ยนสวิงอาร์มอย่างเดียว สเปคแคนาดา จะมียางลองเข่า ติดไว้ที่เฟรมด้วย จากคุณ : เด็กนรกฯ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 20:06:51

ความคิดเห็นที่ 42 อ่านหมดแล้ว ได้ความรู้มากๆครับ อ่านแล้วชอบเจ้าโจร400นี่ขึ้นเยอะเลย ตอบคุณเด็กนรกฯ ผมอยู่แถวถนนจันทน์อะครับ :) จากคุณ : beam408.th เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 20:47:11

ความคิดเห็นที่ 43 โอ้วขอบคุณที่ท้วงเรื่องยางครับ จำผิดจริงๆด้วย จากคุณ : yozzy เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 22:11:38

ความคิดเห็นที่ 44 ง่ายไม่ง่าย   ยากไม่ยากผ๊มก็รื้อทำเองกับมือแล้วกัน....555 จากคุณ : โก๋เชียงราย (Prathai) เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 23:37:55

ความคิดเห็นที่ 45 คาร์บูฯก็รื้อให้มาหลายคันแล้ว   วิ่งยิ้มไปทุกราย  เบานิ่ง   วิ่งกระจาย (ต้องให้เครดิต  คุณอ้น  แห่ง Bandit Zone อาจารย์ของผมครับ) จากคุณ : โก๋เชียงราย (Prathai) เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 23:40:00

ความคิดเห็นที่ 46 ตอนนี้กำลังประกอบเองอยู่แบบใส่วันละชิ้น  เสร็จแล้วจะเอามาโชว์ครับ จากคุณ : โก๋เชียงราย (Prathai) เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 23:49:10

ความคิดเห็นที่ 47 ทำสีใหม่ให้เหลืองอ่อนลงกว่าเดิม   เป็นเหลืองมะนาวแล้วครับ จากคุณ : โก๋เชียงราย (Prathai) เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 23:50:58

ความคิดเห็นที่ 48 สุดยอดครับ  อยากแกะซ่อมเองเป็นบ้างจัง ไอ้พวกภายนอกผมก็พอทำได้นะ แต่อะไรที่เกี่ยวกับเครื่องหรือคาบูนี่ไม่กล้าแตะ ผมยิ่งเป็นจอมทำลายอยู่ 555 ยังตามอ่านอยู่ครับ จากคุณ : beam408.th เขียนเมื่อ : 29 ส.ค. 52 00:35:01

ความคิดเห็นที่ 49 เคยใช่ ปี95 อยู่1ปึ ไม่จุกจิกยังอยากจะหาซูมาจอดไว้โชว์ที่บ้านซักคัน ปล.ขับไม่ไหวแล้ว จากคุณ : อยากรู้ว่า เขียนเมื่อ : 29 ส.ค. 52 07:33:00

ความคิดเห็นที่ 50 มานี่เลยครับโครงกำลังเสร็จ จากคุณ : โก๋เชียงราย (Prathai) เขียนเมื่อ : 29 ส.ค. 52 09:23:21

ความคิดเห็นที่ 51 เครื่องก็เรียบร้อยแล้ว จากคุณ : โก๋เชียงราย (Prathai) เขียนเมื่อ : 29 ส.ค. 52 09:24:08

ความคิดเห็นที่ 52 ถังน้ำมันก็เสร็จแล้ว....จะได้ขึ้นโครงแล้วครับ จากคุณ : โก๋เชียงราย (Prathai) เขียนเมื่อ : 29 ส.ค. 52 09:25:41

ความคิดเห็นที่ 53 สติ๊กเกอร์งวดนี้ตัดเองเลย   พอดีลูกศิษย์มีเครื่องตัด  ฟรี! จากคุณ : โก๋เชียงราย (Prathai) เขียนเมื่อ : 29 ส.ค. 52 09:26:48

ความคิดเห็นที่ 54 ปั๊มเบรคเปลี่ยนใหม่เป็นทองซูฯ  ของเดิมมันทองอะไรไม่รู้   อิอิ...คนบ้าซูฯ...เอามันซูฯซิงๆไปเลย จากคุณ : โก๋เชียงราย (Prathai) เขียนเมื่อ : 29 ส.ค. 52 09:28:22

ความคิดเห็นที่ 55 ปัดเงาทุกชิ้นเลยมาเคลืบแล็คเกอร์ซะหน่อย จากคุณ : โก๋เชียงราย (Prathai) เขียนเมื่อ : 29 ส.ค. 52 09:29:15

ความคิดเห็นที่ 56 สวยครับอาจารย์  รอชม  นิวบันดิท ของอาจารย์โก๋ด้วยคนครับ ฝากตัวด้วยครับ  ต้นเดือนนี้ จะเป็นสาวกขุนโจรด้วยคนแล้วครับ ... จากคุณ : Trobot เขียนเมื่อ : 29 ส.ค. 52 10:35:56

ความคิดเห็นที่ 57 โอ๊ยสวยยย  อยากยั่วกิเลสให้มากนักสิ เดี๋ยวผมก็กำเงินไปสอยมาวันนี้ซะเลยนิ!!! จากคุณ : beam408.th เขียนเมื่อ : 29 ส.ค. 52 15:17:03

ความคิดเห็นที่ 58 อิจฉาหลายๆท่าน อยากขับ GSX ซักคันเหมือนกัน จากคุณ : justiriuz เขียนเมื่อ : 29 ส.ค. 52 20:03:54

ความคิดเห็นที่ 59 กำลังขึ้นโครงแล้วครับ จากคุณ : โก๋เชียงราย (Prathai) เขียนเมื่อ : 29 ส.ค. 52 22:03:14

ความคิดเห็นที่ 60   พอดีไปเจอในเว็ปของร้าน ๆหนึ่งนะครับ ตัวถังเป็นรุ่นปี 97 แต่ทำไมตรงเครื่อง ไม่มี VC ที่เสื้อสูบ แล้วก็เป็นฝาขาวด้วย เลยสงสัยว่า ปี 97 เนี่ย ผลิตออกมาเป็นแบบไหนมั่งครับ รบกวนเซียนผู้รู้มาชี้แจงหน่อยครับ ขอบคุณครับ จากคุณ : Zizute เขียนเมื่อ : 18 ก.ย. 52 11:49:02 A:58.8.105.189 X: