ต่อไปเป็นไดสตาร์ท{แตกประเด็นจาก V8242891}
|
|
สรุปจากกระทู้เดิม ไฟชารฺ์จไม่พอ + สตาร์ทอืดมาก
มันมีอีกสาเหตุร่วมด้วย คือไดสตาร์ทถ่านกุด
หลังจากพ่อผมช่วยเอาไปร้านซ่อมไดสตาร์ทเสร็จ ก็ให้ช่างวัดดูด้วยแอมป์มิเตอร์
จากคำอธิบายของพ่อ (ผมไม่ได้ไปด้วย) เข็มไปบวกนิดหน่อย เมื่อเปิดไฟหน้า เปิดแอร์
ผมฟังแล้วกะสเกลดู น่าจะชาร์จสัก 4-5 แอมป์
(ไม่รู้ว่าช่างเร่งเครื่องหรือเปล่า ลืมสังเกต)
---------------------------------------------------------------
สองวันต่อมา ผมลองเอามัลติมิเตอร์ อีกตัว (คราวนี้ยี่ห้อ Fluke เลย) มาวัด
ไม่ได้ 14.7 Volt อย่างวันก่อน แต่ได้ผลดังนี้
- หลังจากวิ่งมารถติดบ้างวิ่งบ้าง เปิดแอร์ แต่ไม่เปิดไฟหน้า ประมาณ 40 นาที พอดับเครื่องสักพัก(สิบกว่านาที) วัดที่แบตได้ 12.8 V
- สตาร์ทเครื่องเดินเบา วัดที่ขั้วแบตได้ 13.7 วัดที่ขั้ว B ของไดชาร์จ ได้เพิ่มอีกประมาณ 0.2 V
- เปิดไฟหน้าเปิดแอร์เบอร์ 3 วัดที่แบต เดินเบา ได้ 12.7 ถ้าเร่งมันจะค่อยๆ ขึ้นเป็น 13.7 ได้ ภายในเวลาประมาณ สิบกว่าเกือบยี่สิบวินาที
- ทีนี้เลยลองปิดแอร์ ปิดไฟ เร่ง มันก็จะกลายเป็น 13.7 ภายในเวลาอันรวดเร็ว ไม่ค่อยๆ ขึ้นอย่างเมื่อกี้
จากข้อมูลนี้พอสรุปได้ไหมครับว่าอะไรในระบบชาร์จเสียอีก
ขอบคุณครับ
ปล. ลืมเปิดไฟสูง (ถึงปกติเราไม่ได้ขับในเมืองด้วยไฟสูง แต่เวลาวัดเองคนเดียว ผมใช้เปิดไฟสูง จำลอง load ไฟเบรคครับ)
| จากคุณ |
:
อากง  
|
| เขียนเมื่อ |
:
28 ส.ค. 52 09:24:53
|
|
|
| 
