ความคิดเห็นที่ 1 cc มากกว่า นน. มากกว่า มั้ง เลยกินน้ำมันกว่า อืดกว่า เอเวอเรส ความแรงก็พอๆกะ ตัวอื่นในระดับเดียวกัน จึงไม่โดดเด่น จากคุณ : watchara1806 เขียนเมื่อ : 29 ก.ย. 52 12:24:11

ความคิดเห็นที่ 2 นั่นสิเนอะ? ทำไม มีแต่คนชมเรื่อง Ford Focus TDCI แต่ไม่ค่อยมีคนชม Everest ?? ก็...ในบรรดารถเก๋ง มีอยู่รุ่นเดียวที่ขายเครื่องดีเซลด้วยไงครับ มันก็เลยดูโดดเด่น (เพราะคุณสมบัติมันก็ดีกว่า เครื่องเบนซินของคู่แข่งอีกหลายค่ายจริงๆ) ---> หรือพูดอีกนัยหนึ่ง คือ ถ้าค่ายอื่นๆ มีขายรุ่นเครื่องดีเซลเทคโนโลยี่ทันสมัยเหมือนกัน มันก็จะไม่โดดเด่นเท่าไหร่ เพราะใครๆ ก็มีขาย ในขณะที่ กับ Everest นั้น ค่ายอื่นๆ ทุกค่ายก็มีเครื่อง ดีเซลคอมมอนเรลเทอร์โบแปรผัน + อินเตอร์คูลเลอร์ เหมือนกันหมด มันก็เลยแลดูธรรมดาๆ นึกออกมั้ยครับ? ตอบตามคำถาม ที่ว่า ทำไมใน Everest ดูไม่ค่อยประหยัด ก็... 1. Focus มันเครื่องแค่ 2000 cc ส่วน Everest มัน 2,500 กับ 3,000 cc 2. Focus มันหนักแค่ 1.4 ตัน ส่วน Everest หนัก 1.9 - 2.0 ตัน 3. Focus เป็นรถขับหน้า ล้อเล็ก  ส่วน Everest ขับหลัง ล้อโต Focus ก็เลยประหยัดกว่า Everest เห็นๆ ฉะนี้แล ปล.  ถ้าเปรียบเทียบภาพความประหยัดของ Focus ให้เห็นชัดขึ้น ก็เหมือนคุณเอา Fortuner 3.0 หรือเอา Everest ไปเทียบกับ Fortuner 2.7 นั่นแหละครับ แก้ไขเมื่อ 29 ก.ย. 52 12:28:32 แก้ไขเมื่อ 29 ก.ย. 52 12:26:34 จากคุณ : P_Wut เขียนเมื่อ : 29 ก.ย. 52 12:24:30

ความคิดเห็นที่ 3 น่าจะ TDCI เหมือนกันครับ เพราะ RANGER ตัวใหม่ก็ TDCI 2500 จากคุณ : ซิมเปิ้ลแมน เขียนเมื่อ : 29 ก.ย. 52 13:26:09

ความคิดเห็นที่ 4 TDCI --> Turbo Diesel Commonrail Injection....ใช่รึเปล่าครับ??? แปลว่า เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลหัวฉีดคอมมอนเรล มันต่างจากยี่ห้อยังไงครับ แต่รถเก๋งในระดับเดียวกัน ไม่มีเลยสักยี่ห้อ.... จากคุณ : Girlyphobia เขียนเมื่อ : 29 ก.ย. 52 16:16:20

ความคิดเห็นที่ 5   มันเทียบกันไม่ได้เลยครับ Focus มันเป็นรถเก๋ง น้ำหนักเบากว่า ช่วงล่างเป็นแบบฉบับเก๋งครับ ส่วน Ever มันเป็นรถที่อาศัยพื้นฐานจากรถกะบะมาทำครับ โดยโครงสร้างหลักได้จาก New Ranger ส่วนเครื่องผมไม่รู้ครับ แต่เห็นว่ากันว่า เจ้า Focus นี้ขับเนี่ยนๆได้เกือบร่วม 20 โล/ลิตร ส่วน Ever น่าจะได้เต็มที่ที่ 15 โล/ลิตร บวก/ลบสองไม่เเน่ใจครับ ส่วนความแรง ช่วงล่างหนึบๆๆๆๆ ทั้งสองคัน Focus ทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า ส่วน Ever น่าจะ Lock ความเร็วที่ 160 เหมือน NewRanger เพระใช้เครื่องเดียวกัน จากคุณ : IBM (RG 015) เขียนเมื่อ : 29 ก.ย. 52 18:32:10 A:110.49.61.178 X:

ความคิดเห็นที่ 6 อ่านประโยคนี้แล้วงง กับตรรกะทางความคิดของ คห.2 จริงๆ "ก็...ในบรรดารถเก๋ง มีอยู่รุ่นเดียวที่ขายเครื่องดีเซลด้วยไงครับ มันก็เลยดูโดดเด่น (เพราะคุณสมบัติมันก็ดีกว่า เครื่องเบนซินของคู่แข่งอีกหลายค่ายจริงๆ) หรือพูดอีกนัยหนึ่ง คือ ถ้าค่ายอื่นๆ มีขายรุ่นเครื่องดีเซลเทคโนโลยี่ทันสมัยเหมือนกัน มันก็จะไม่โดดเด่นเท่าไหร่ เพราะใครๆ ก็มีขาย" ก็เพราะมันมีขายไงครับ มันถึงโดดเด่น! ไม่ต้องไปยกหางว่าค่ายอื่นถ้าทำมาก็ทำได้ดีเหมือนกัน ตรรกกะดูเพี้ยนๆยังไงไม่ทราบ เหมือนกับผมบอกว่า ญี่ปุ่นมันก็งั้นๆ ประเทศเค้าเจริญได้ก็เพราะคนเค้ามีวินัย รักชาติ ถ้าประเทศอื่นๆรักชาติ มีวินัยบ้าง ญี่ปุ่นก็ไม่โดดเด่นอะไร . . . อืม แปลก ดี นะ ครับ แก้ไขเมื่อ 29 ก.ย. 52 19:02:03 จากคุณ : veronicaz เขียนเมื่อ : 29 ก.ย. 52 19:01:35

ความคิดเห็นที่ 7   โฟกัสดีเซลมีแต่คนชมเพราะว่ามันคุณภาพลงตัวที่สุดไง กำลังเครื่องที่เร่งได้ทันใจแต่มีช่วงล่างที่เกาะถนนในโค้งและความเร็วสูงด้วย เลยเป็นที่ประทับใจมากมาย ถ้าจะมีเก๋งดีเซลยี่ห้ออื่นที่จะทำให้โฟกัสดีเซลดูปกติชึ้นมาก็มาสด้า3ดีเซลนั่นแหละ รายนั้นก็ลงตัวที่ความเร็วและการเกาะถนนเหมือนกัน หรือจะปราบให้ราบก็ซูบารุอิเพรซ่าดีเซลนี่แหละ จากคุณ : ............... เขียนเมื่อ : 29 ก.ย. 52 22:29:40 A:58.8.125.237 X: TicketID:157584

ความคิดเห็นที่ 8   กับเครื่อง 2.0 ของโฟกัส มันทันมือทันใจ ตอบสนองดีกว่าเบนซิน ส่วนกับเอเวอเรส มันออกไปในทำนองอืดๆอ่ะ แม้ว่าเครื่อง 2.5 แต่มันก็อืดได้ใจ ไม่ทันมือทันเท้าเหมือนโฟกัสหน่ะคับ จากคุณ : unknownn_smp เขียนเมื่อ : 30 ก.ย. 52 06:47:15

ความคิดเห็นที่ 9 เฮ้อ... คห. 6 ครับ คุณเอาเครื่อง ดีเซล คอมมอนเรล เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ ไปเทียบกับ เครื่องเบนซินธรรมดา ไม่มีเทอร์โบ ความจุเครื่องก็เท่าๆ กัน แล้วมันจะไม่แรงกว่าได้อย่างไรล่ะ? แต่ถ้าเอาเครื่องดีเซลตัวนี้ ไปเทียบกับเครื่องดีเซลของค่ายอื่นๆ ที่ความจุเท่าๆ กัน เช่น - เครื่องดีเซล 2.0 ใน Chevrolet Captiva ฯลฯ (ผมนึกตัวอย่างไม่ออกแล้ว ต้องไปค้นเว็บรถที่ขายในยุโรป) เครื่องตัวนี้ มันดีเด่นกว่าเค้าตรงไหนเหรอครับ ?  มันก็แค่เท่าๆ คนอื่นเค้าเท่านั้นเอง จากคุณ : P_Wut เขียนเมื่อ : 30 ก.ย. 52 09:19:50

ความคิดเห็นที่ 10 เอ้า ผมไปหาข้อมูลเบื้องต้น เท่าที่หามาง่ายๆ ก่อนละกัน Ford Focus TDCi เครื่องยนต์รหัส DW10 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 1,998 ซีซี กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 85.0 x 88.0 อัตราส่วนกำลังอัด 18.0 : 1 ดีเซล Common Rail แรงดัน 1,600 บาร์   ระบบอัดอากาศเทอร์โบแปรผัน VNT กำลังสูงสุด 136 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบ/นาที (เครื่องยนต์ TDCi บล็อกนี้ เป็นผลงานการพัฒนาโดย PSA Peugeot Citroen) BMW 320D เครื่องยนต์ รหัส N47D20 ดีเซล 4 สูบเรียง DOHC 16 วาล์ว 1,995 ซีซี กระบอกสูบ x ช่วงชัก 84.0 x 90.0 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 16.0 : 1 ดีเซลคอมมอนเรล Direct Injection ด้วยหัวฉีด Piezo พร้อมระบบอัดอากาศแบบ เทอร์โบแปรผัน กำลังสูงสุด 177 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่รอบเครื่องยนต์ตั้งแต่ 1,750 - 3,000 รอบ/นาที Chevrolet Captiva 2.0 VCDi เครื่องยนต์ ดีเซล 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 1,991 ซีซี กระบอกสูบ x ช่วงชัก 83 x 92 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 17.5 : 1 คอมมอนเรล ไดเร็กต์อินเจ็กชัน เทอร์โบ แปรผัน 150 แรงม้า (PS) ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 32.6 กก.-ม.ที่ 2,000 รอบ/นาที จากคุณ : P_Wut เขียนเมื่อ : 30 ก.ย. 52 09:57:16

ความคิดเห็นที่ 11   เอาไปเทียบกับแคปทิวาก็ไม่ถูกนักนะครับ เพราะอัตราเร่งของรถเก๋งออกมาดีกว่าตลอดช่วงความเร็วรวมถึงการเกาะถนนด้วย ถ้าจะบอกว่าโฟกัสดีเซลไม่แตกต่างจากแคปทิวาดีเซลอันนี้ไม่ถูกนะครับ ส่วนไปเทียบกับBMWย่อมด้อยกว่าอยู่แล้วเพราะเค้ามีเทอร์โบสองตัวในความเร็วต้นกับความเร็วปลาย ยิ่งรวมถึงการเกาะถนนไปด้วยแล้วยิ่งห่างไกลกันมาก แต่ที่เป็นที่สนใจก็เพราะว่าราคาไม่ถึงครึ่งของ320dแต่โฟกัสดีเซลสามารถให้คุณภาพได้ครึ่งหนึ่งของBMWแล้ว ในราคาที่ชาวบ้านฐานะทั่วไปก็เป้นเจ้าของได้ "ของดีราคาไม่แพง" จากคุณ : ............... เขียนเมื่อ : 30 ก.ย. 52 10:31:17 A:10.216.90.40 X:203.170.231.232 TicketID:157584

ความคิดเห็นที่ 12 เหมือนคุณเจ้าของกระทู้ต้องการถามว่า ทำไมคนถึงชมกันเยอะนัก น่าจะได้คำตอบแล้วนะครับ จาก คห.11 ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ จากคุณ : veronicaz เขียนเมื่อ : 30 ก.ย. 52 10:55:14

ความคิดเห็นที่ 13 ขอบคุณครับ สำหรับข้อมูล จากคุณ : อยู่อย่างเหงาเหงา เขียนเมื่อ : 30 ก.ย. 52 12:54:59