ส่วนตัว ผมใช้ มาสด้าสาม 5dr ตัว 2.0 ก่อนไมเนอร์เช้นอยู่
เเละ ได้ไปลองขับ เเลนเซอร์ EX ตัว 2.0มาเเล้ว ที่ดอนเมืองครับ
ห้องโดยสารของ เเลนเซอร์นั้น กว้างขวางกว่า มาสด้าสามชัดเจนครับ
ผมสูง 185 ขับมาสด้าสาม เบาะด้านหลังคนขับนั้น เกือบจะเป็น dog seat ไปเลยครับ
ถ้าถามว่า ช่วงล่างมาสด้า ขับสนุกยังไง อย่างเเรกก็คือ
มาสด้าสาม เป็นรถขับหน้า ที่ออกอาการ oversteer ในโค้งเเคบๆ อันเป็นอาการที่พบบ่อยๆ ในรถขับหลังครับ คุณสามารถเข้าโค้งเกินลิมิต ให้ท้ายรถกวาดได้
ในขณะที่ เเลนเซอร์ จะเเสดงอาการ understeer อันเป็นอาการทั่วไปของรถขับหน้า ในโค้งเเคบครับ
โดยส่วนตัวเเล้ว oversteer จะให้ความสนุกเร้าอารมณ์ มากกว่า understeer ครับ เเต่ก็ อันตราย เเละ เเก้ยากกว่านิดหน่อยครับ
ลิมิตของรถทั้งสองคัน ก่อนที่จะเสียการทรงตัว ค่อนข้างใกล้เคียงกันครับ
ที่เเน่ๆ ลิมิตนั้น อยู่สูงกว่า อัลติสชัดเจนครับ รายนั้น understeer ง่ายไปหน่อย
อาการในโค้งของ เเลนเซอร์นั้น ก็ดีมากครับ เปนกลาง เเละพบอาการโคลงค่อนข้างน้อย ช่วงล่างน่าจะนุ่มกว่า ซับเเรงสะเทือนได้ดีกว่า มาสด้าสาม ตัวก่อนไมเนอร์ครับ
นักทดสอบบางท่าน บอกว่า ช่วงล่างของเเลนเซอร์นั้น เป็นการรวมข้อดีของรถสองรุ่นเข้าด้วยกัน อันได้เเก่ ซีวิค ในด้านความนุ่มนวล เเละ มาสด้าสาม ในด้านการเข้าโค้งครับ
มาสด้าสามนั้น เซ็ตช่วงล่างมาดีมาก (เเต่ก็เเข็งมากครับ ผู้ใหญ่นั่งหลังนี่ มีบ่นครับ) นิ่งๆทรงตัวได้ดีจนถึงความเร็วสูงสุด (ประมาณ 185) ก็ยังไม่วอกเเวก อาการโคลงเวลาเปลี่ยนเลนก็น้อยมากครับ
เเลนเซอร์นั้น ไม่มีโอกาสลองที่ความเร็วสูงๆ จึงบอกไม่ได้ครับ
พวงมาลัยมาสด้าสาม ตัว 2.0 เป็นพวงมาลัยไฟฟ้า ที่เซ็ตมาดีมากๆครับ ระยะฟรีน้อย ไม่เบาจนเกินไป ความเเม่นยําของพวงมาลัย เหมาะสมกับรถระดับนี้ครับ เพิ่มความสนุกสนาน เเม่นยําเวลาเข้าโค้งครับ
ในขณะที่เเลนเซอร์ 2.0 ก็เซ็ตพวงมาลัยมาดีมากอีกคันครับ ลองสั้นๆ ใกล้เคียงกับ มาสด้าสาม 2.0 ครับ มาสด้าสาม อาจจะคมกว่านิดหน่อย สื่อสารกับคนขับได้ดีกว่านิดหน่อย เเต่ก็ไม่มากครับ
เครื่องของมาสด้าสามนั้น ถ้าเป็นตัว 1.6 อันนั้น ไม่ปลื้มจริงครับ ทั้งอืด(สําหรับตีนผีอย่างผม) เเละทั้งกินนํามันกว่าขู่เเข่งในตลาดชัดเจนครับ
ส่วนเเต่ถ้า เป็นตัวมาสด้าสาม 2.0 นั้น ไม่อืดหรอกครับ อัตราเร่ง 0-100 , 80-120 อยู่ลําดับต้นๆ เเบบหายใจรดต้นคอกันเเหละครับ จะมีตัวหลังไมเนอร์เช้น ที่ไม่ทราบว่าเซ็ตคันเร่งไฟฟ้ามาไม่ดีหรืออย่างไร ให้อัตราเร่ง ช้าไปประมาณ 0.5 วิ
จุดด้อยคงอยู่ที่ เกียร์ ที่ให้มาเเค่ 4 จังหว่ะครับ จังหว่ะที่รู้สึกเร่งเเซงไม่ทันใจนั้น จะอยู่ที่ความเร็ว ประมาณ 110 km/hr
ที่ความเร็วนั้น เกียร์สอง หมดเเล้วครับ ในขณะที่ เกียร์สามนั้น ยังไม่มา
เเล้วเรื่องการกินนํามันของตัว 2.0 ล่ะ
เท่าที่ผมใช้มานะครับ ถังรุ่นนี้ จุ 55 ลิตร เติมจริงๆ ตอนไฟเเดงเตือน ก็ 45 ลิตร เหยียบๆ เเบบตีนผี ลากถึงเรดไลน์ ขับในเมืองเเละ บนทางด่วน
ผมขับได้ อย่างตํา 400 โล หารออกมาได้ 8.888 โลลิตรครับ เเต่ถ้า ขับเเบบคนปกติ ก็ได้ซัก 450 โลครับ ซึ่งผมว่าก็ กินปกติ ไม่ได้เเดกอะไรเลย
ส่วนอัตราเร่งของเเลนเซอร์ตัว 2.0 นั้น ก็ออกมาดีครับ ไม่อืดเเน่นอน
เเต่ใครเเจ่มกว่าใครนั้น ต้องรอดูตัวเลขกันอีกทีครับ ตอนนี้ไม่ขอวิจารณ์
เบรคนั้น เเลนเซอร์ดีกว่า มาสด้าสามนิดหน่อย ตรงที่ว่า ไม่ต้องออกเเรงเหยียบเบรคมากครับ อันเนื่องมากจาก มีระบบ break assit ครับ เเละเบรคก็ ตื้นกว่ามาสด้าสามครับ
มาสด้าสามนั้น เวลาเบรคฉุกเฉิน ต้องออกเเรงในการเบรคมากครับ ไม่มี ระบบ BA มาให้
ข้อเสียของ เเลนเซอร์ 2.0 ที่ไปลองนะครับ
ก็คือ เสียงเครื่องดังเข้ามาในห้องโดยสารค่อนข้างมากครับ ทั้งๆ ที่ ใช้รอบเเค่ 2000 เท่านั้นเอง ตอนลองก็ ตกใจ งงๆ นึกว่า เหยียบถึง 4000 รอบเเล้ว ทําไมรถไม่ไป
เสียงเครื่อง ที่เรดไลน์ อันนี้ มาสด้าสาม 2.0 ไพเพราะกว่า เเลนเซอร์ครับ
เป็นเสียงเครื่อง สี่สูบ ที่ไพเราะ กระตุ้นให้ กดไปถึงเรดไลน์ บ่อยๆครับ มันจะดัง เเบบ วู้ดๆ เหมือนเสียงดูดอากศน่ะครับ ต้องลองไปกดดูครับ
มาสด้าตัวก่อนไมเนอร์ ยังใช้คันเร่งเเบบสายครับ ตําเเหน่งคิกดาวน์อยู่ค่อนข้างลึก
ต้องทําความคุ้นเคย เเละกดกันลึกพอควร ถ้าคนไม่คุ้นเคย ก็จะบอกว่ารถอืด กดเเล้วไม่ไปครับ
ส่วนเรื่องเกียร์ไม่ทนนั้น เท่าที่อ่านมาในคลับมาสด้า ยังไม่มีท่านใดเกียร์กลับบ้านเก่านะครับ คิดว่าน่าจะไม่มีปัญหาครับ
ข้อเสียอีกข้อของมาสด้าสาม ที่หลายคนมองข้ามก็คือ ไฟหน้า low beam H7
เซ็ตมาเเย่มากครับ ระยะสั้นมากกกกก ระยะเเค่ 10-15 เมตร เรียกว่า ระยะนั้น ตาธรรมดาของผมก็มองเห็น ไม่ต้องพึ่งเเสงหน้ารถหรอกครับ เเละถ้า ขับเร็วๆ ระยะนั้นก็ ใกล้เกินไปที่จะตอบสนอง หักหลบ เบรค ทันครับ
ขับกลางคืน ขับ ตจว ลําบากหน่อย หลายท่านในคลับ ต้องไปติด HID เเล้วปรับระดับไฟให้สูงขึ้นเวลาขับต่างจังหวัด ดีที่ให้โคมโปรเจคเตอร์มาอยู่เเล้ว เลยไม่เเยงตาชาวบ้าน เวลาติด HID ครับ
จากตัวเลือกที่คุณให้มา ผมยังตัดสินใจยากเลยครับ ว่าจะเลือกคันไหน อันเนืองมาจาก เเลนเซอร์ยังเป็นรถใหม่ ผมยังไม่มีโอกาส ขับเเลนเซอร์ที่ความเร็วสูงๆด้วย ข้อมูลรีวิว ตัวเลขต่างๆ ยังไม่มากัน ทําให้ ยังตัดสินด้าน อัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง อัตราเร็วสูงสุด ไม่ได้ครับ
เเต่คะเเนนโดยรวมคร่าวๆเเล้ว เเลนเซอร์เหนือกว่าครับ
อันได้เเก่ ห้องโดยสารที่กว้างขวาง ช่วงล่างที่เซ็ตมาดี ไม่เเข็ง ไม่โคลง
พวงมาลัยดี เข้าโค้งดี เเละที่สําคัญ สดกว่า ใหม่กว่า มาสด้ามากมายครับ
ในชีวิตประจําวัน คุณคงไม่ได้ไปสาดโค้งจนรถเสียอาการกันบ่อยๆ หรือไปเร่งเเซง
0-100 , 80-120 กันบ่อยๆ นักหรอกครับ
ณ ข้อมูลขณะนี้ เเลนเซอร์จีงตอบสนองต่อการใช้ชีวิตประจําวันมากกว่าครับ
แก้ไขเมื่อ 16 ต.ค. 52 05:26:50
แก้ไขเมื่อ 16 ต.ค. 52 05:07:44
แก้ไขเมื่อ 16 ต.ค. 52 05:03:08
แก้ไขเมื่อ 16 ต.ค. 52 05:01:51
แก้ไขเมื่อ 16 ต.ค. 52 04:49:59
แก้ไขเมื่อ 16 ต.ค. 52 04:37:39
มีงบ 8 แสนกว่า ซื้อรถอะไรดีครับ ตอนนี้
