ความคิดเห็นที่ 1 บางคัน ก็ถูกเพื่อนฝูง สู่ของไปแล้ว อย่าง nsr โปรอาร์มที่เห็นในรูป ก็ไปอยู่กะคุณ mantu  ใช่มะหว่า หรือคันนี้ไปอยู่กะนาย un 750  ชักไม่แน่ใจ     fsx  ในรูป ก้ไปอยู่กะ พ่อน้องกัตจัง.   ไมโคร ก็พ่อน้องกัตจังอีกเหมือนักน. TZM  ในรูป ย้ายไปอยู่ตจว. แล้ว.   รถในบ้านผมเปลี่ยนมือค่อนข้างไวครับ.   ขายรถได้ไม่ได้กำไร ได้เพื่อนครับ. มาเข้าเรื่อง  ด้วยสภาพ ที่ผมรับมา แต่ละคัน "สด" ไม่เท่ากัน แต่มีพรรคพวกเพื่อนฝูง ช่วยกัน ขยี้ ขยำ จนป่นปี้.. หรือเปล่า.   สรุปได้ว่า สี่ตระกูล   NSR Proarm  แรงปลายสุด  (เพิ่มเติม จริงๆ น่าจะเป็น GR gramma I ตัวแรก  แรงสุด คือคันสีน้ำเงินม่วง แต่ด้วยสภาพ ที่ไม่ค่อยสมบูรณ์ อะไหล่หายาก แพง และ ตัวรถ คอแข็ง ทำให้ ไม่มีใครกล้าลาก)   รองลงมาน่าจะเป็น เซอร์ปิโก้  ด้วยความ ไหล่ ยาว   zx 150 อาจจะได้ยาวกว่านี้ แต่คันที่ผมได้มาก็สภาพไม่ดีเหมือนกัน เลยขอยกยอดเทียบกับ เซอร์ปิโก้นะครับ ต่อด้วย TZM  แรงด้อยสุด.วิ่งตามหลังเพื่อนในกลุ่มครับ. แต่.. ถ้าพูดถึงต้น ออกตัว ปริ้ดปร้าด  เถื่อน วิ่งในเมือง   TZM กินขาดทุกรุ่น.. จากคุณ : Mr-32 เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 52 15:01:17

ความคิดเห็นที่ 2 ผมว่าถ้าต้นจัดๆต้อง TZR ครับ จัดทั้งรอบ จัดทั้งเสียง จากคุณ : sakulwong666 เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 52 15:10:34

ความคิดเห็นที่ 3 เคยขี่ มาหมด ยกเว้น ซูฯครับ ในจำนวน 150 ซีซี เรื่องความเร็ว คล่องตัว ชอบ KR รูปร่าง ชอบ TZM  ZX150 และN-PRO ครับ.. จากคุณ : papu เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 52 15:16:30

ความคิดเห็นที่ 4 ส่วน แกรมม่า ทู  ถ้าผมเข้าใจไม่ผิด  ได้ลดขนาดคาร์บูรลง  2 มิล. ทำให้ความเร็ว สู้ ตัว แกรมม่า ตัวแรกไม่ได้ (ใช่มะ คุณ mantu ) .. แรงแค่ไหน อันนี้ คงต้องรบกวนคุณ "รักลูกรักครอบครัว" ลองครับ เพราะตอน แกรมม่าทูอยู่กับผม ผมไม่เคยได้ลองยาว ๆ ซักที  เพราะด้วยติดคำรับปากว่าจะไม่ขี่รถเกินรัศมี 10 ก.ม. รอบบ้าน  กับ ไม่ขี่รถเร็ว.. ถ้าคิดจะสะสมรถ จะเก็บรถไว้ เพราะความชอบ เก็บเลยครับ ชอบรุ่นไหนเก็บรุ่นนั้น    แต่.. ถ้าจะเอาไว้ขี่ เอาไว้ "ฝากชีวิต"  และ ชอบการขี่ มากกว่าเก็บ.. อย่าเลือกรุ่นที่สวย รุ่นที่ฮิต แต่ให้เลือกรุ่นที่ตัวเองขี่แล้ว "มันใช่"  เบรคได้ อัตราเร่งถูกใจ ท่านั่ง จังหวะการเปลี่ยนเลน ทำได้อย่างถนัด   อย่าไปกังวลกับพวก รูปร่าง ความสวย ความแรง ปลาย ต้น  ค่าซ่อม ยี่ห้อ ตลาดชอบไม่ชอบ.. อย่าไปสนใจ..  เอาว่าขี่แล้ว ชอบ. เอาคันนั้น   ผมเอง ขี่มอไซค์มาไม่ต่ำกว่า 400 คัน  สมัยก่อน ซื้อรถเพราะชอบที่จะมอง ชอบที่ได้จับ ได้เป็นเจ้าของ.. เดี๋ยวนี้ ตั้งแต่เริ่มทำลายกำแพง รัศมี 10 ก.ม. เริ่มที่จะทำอะไรตามใจตัวเอง และ "ห่วงคนอื่นให้น้อยลง"  ..เริ่มทำความเร็ว ระดับ "ล็อคคันเร่ง 150 CC 2 T "  .. .. TZM เท่านั้นที่ใช่  ถึงจะตามโปรอาร์มไม่ทันก็เหอะ..   รุ่นอื่นสำหรับ.. เอาไว้จอดโชว์  ไว้ขี่เล่น ไม่ก็ ไว้เผื่อเพื่อนฝูง.. ไม่ใช่รถที่จะ "ฝาก" ชีวิตไว้ครับ ปล. ฝากบอกตาน้อต.  เซอร์ปิโก้ เปลี่ยนคันเกียร์ กะ บู้ทเกียร์ให้แล้ว มาเอาไปขี่ซะที. จากคุณ : Mr-32 เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 52 15:21:56

ความคิดเห็นที่ 5 เคยใช้ KR กับ TZR ครับ พอมีไอ้ตัวเล็กก็เปลี่ยนเป็นเก๋งเลย ชอบ TZR มากกว่าครับ ต้นจัด ปลายไม่เคยเกิน 120 เลยครับ ใจไม่กล้า จากคุณ : อุ้ยเซี่ยวป้อ เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 52 16:04:02

ความคิดเห็นที่ 6 ไม่เคยซูซุกิ RG อ่ะครับ เคยเห็น แค่แว๊บๆเองด้วย แถวบ้านมีแต่ KR(พอสมควร) TZM(มีไม่กี่คัน) Serpico(ฮิตสุด) NSR(มีประปราย) มาอยากตอนนี้มันก็ไม่ทันแระ... -_-a จากคุณ : เฮียมี่ เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 52 16:29:17

ความคิดเห็นที่ 7 อยากรับอุปการะ น้องๆ ในคลังแสงพี่ยอดจัง แต่กลัวตังค์ในกระเป๋าจะแฟ่บเพราะค่าน้ำมัน จากคุณ : บุญมีแต่กรรมบัง เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 52 17:14:45

ความคิดเห็นที่ 8 แต่เท่าที่ผมเคยขี่มา แล้วรู้สึกได้เลยว่า ช่วงล่าง และ การรงตัวดี เข้าโค้งสนุก จะเป็น NSR Proarm ครับ จากคุณ : อาแปะ ILFORD 100 (buntoon) เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 52 17:41:51

ความคิดเห็นที่ 9 RG GAMMA ขี่ได้อารมณ์ที่สุด แกรมม่าตัวแรกครับ ผมว่าที่สุดใน 2จังหวะแล้ว บิดติดมือไม่รอรอบเลยครับ การทรงตัวในสนามนี่ ไม่มีรุ่นใดสู้ได้ แต่ดันออกมาก่อนชาวบ้านและสมัยที่ออกมาใหม่ๆ ไม่มีนิยมครับเพราะว่า มันใหญ่โตกว่าชาวบ้านเค้า สมัยนั้นฮิตทรงเล็กๆมุดง่าย NSR ก็อืดอาดรอรอบมาก ตัวProarm อัตราเร่งดีขึ้นมาหน่อย แต่จอดไฟแดง แล้ว(ซัดออกนะครับ) ฮีตเลย ปัญหาประจำตัว ฮีตง่ายและบ่อย เติมน้ำมันต้อง 95 ขึ้นไป 91หมดสิทธิ์เติม ยางแตกรั่วต้องไปร้านรถยนต์อย่าง เดียว ที่ตั้งโซ่ต้องของติดรถ (สมัยนั้นยังไม่แพร่หลาย) TZR ออกไฟแดงต้องให้พี่แกครับ ออกได้ไวมาก แต่ควันท่วมทุกคันเลย ตีนปลาย ไม่รั้งบ๊วย ไม่ขี้เหร่ครับ เสียงบาดแก้วหูมาก เวลาวาล์วเปิดสุดนี่ หูอื้อเลย โรคประจำตัวก็ปั้มออโต้ลูป ปั้มน้ำ ต้องระวัง เป็นรถที่หน้าไวมากครับกลิ้งง่าย TZM ดีขึ้นเยอะ หน้าไม่ไว อัตราเร่งสู้TZRไม่ได้แต่ขี่สนุกกว่า ไฟหน้านี่ไม่มีความสว่างเลย ตัวหลังๆดีขึ้นครับ แต่ก๊อกน้ำมันนี่ชอบรั่วประจำ KR แต่งได้แรงมาก ปัญหาก็ไม่ค่อยมี จะมีก็แค่ไฟหน้าขาดบ่อยกับวาล์วไอเสียค้าง หายง่ายมากด้วย พี่ Mr-32 ครับ RG ยังอยู่ไหมครับ แบบว่าสนใจและหามานานแล้ว ขอรับมาเป็นน้องชายได้ไหมครับ แก้ไขเมื่อ 15 พ.ย. 52 08:52:07 จากคุณ : butter-nano เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 52 08:50:12

ความคิดเห็นที่ 10 Mr-32 micro magnum นี่สวยมากเลยครับ จากคุณ : butter-nano เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 52 08:53:02

ความคิดเห็นที่ 11 +++++ถ้าคันในรูปแรกนั่นอยู่กับผมนะพี่ยอด...คันที่อยู่กะตาอั้น มันหลังจากผมได้ไปแล้ว นิ ล่าสุด จับคันนี้ที่ได้จากพี่ยอด ออกทริป นครศรีฯ -กระบี่-พังงา ไปกลับวันเดียว 653 กม. ไม่มีอาการงอแงครับ  จอดติดนาน ๆ ก้อไม่ฮีต  วิ่งยาว ๆแถว ๆ 120 กม./ชม.มีเลยบ้างเป็นบางช่วง แต่กลับบ้านมาเจ็บ ass มากมาย _ _" รุ่นอื่นผมไม่เคยลองจริงๆจัง ๆ อย่างพี่ยอดอ่ะครับ แต่คลุกคลีกะเจ้านี่มา จะสามปี คลุกคลีแบบ หมดใส้หมดเปลือก กันจริง ๆ ความเร็ว ตามไมล์ ถ้าเครื่องสภาพฟิตเหมือนใหม่ คนขับตัวเบา ๆ มีถึง 200 ครับ ขนาดผมหนัก 90 ยังเคยทำได้ถึง 195 (แล้วก้อไม่เคยคิดทำอีกเลย) จากคุณ : mantu เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 52 10:05:00

ความคิดเห็นที่ 12 ผมลองแล้ว  ชอบไปหมด  อิ อิ  แต่ละยี่ห้อมีจุดีจุดด้อยต่างกัน  ไม่เหมือนกัน RG GAMMAR  คันนี้ เครื่องดี  เร่งดี  ช่วงล่างดีมาก ๆ  เพราะแถวบ้านมันขรุขระ  เวลาขับแล้ว มันจะรูดไปอย่างนิ่ม ๆ  เสียงดัง  แรงหยั่งกับฟ้าผ่า  หุ่นก็สวยมาก  ระบบไฟก็ดีมาก  ไฟสว่างมาก แต่ก็มีข้อเสียคือมันกินน้ำมัน และ ชุดสี(แฟริ่ง)มันปิดไม่เรียบร้อย NSR proarm  คันนี้ฟิลลิ่งเครื่องต่างจากชาวบ้าน  แต่ก็ไหลได้ไม่มีหมดเหมือนกัน  ช่วงล่างก็ ดีมาก ๆ  เหมือนกัน  ของผมไม่มีปัญหาความร้อนอะไร (แต่ก่อน ตีปลอก จะมีความร้อนนิด ๆ) แต่ผมว่าถังน้ำมันมันเล็กไป (แต่ก็สวยพอดีตัว)  และ เบาะนั่งก็ไม่สบายตูด   เออ  หลอดไฟหน้า มันแปลกมากเลย  ข้างซ้าย  มันจะมี วัตต์   35/30 วัตต์ ราคา  410 บาท  แต่ข้างขวา ราคาถูก ลงครึ่งนึง  ใช้ได้กับรถทั่วไป  30/30 วัตต์  อิ อิ  แปลกดี TZM   คันนี้อย่างว่า  ไม่รอรอบ ขับสนุด   คันใหญ่ดี  ขอผมใส่ท่อสูตรด้วย  เสียงงี้ เพราะเชียว แต่ผมว่า  ช่วงล่างมันสู้สองคันข้างบนไม่ได้ (ในทางขรุขระ) นอกนั้นเยี่ยมเลย  เวลานั่งลงไป แล้วกระชับดีมาก  (สเตอร์หลังเป็น สเตอร์รถไมโตครอส อิ อิ  แซวเล่น) มันเลยพุ่งน่าดู TZR  คันนี้เสียงเพราะ  ตัวเบา(เบากว่าชาวบ้าน  20-30 กก) เลยแรงเลย  ทางตรงอย่างกะ พระเจ้า   แต่พอถึงทางโค้ง อย่างกะ ยาจก ต้องย่อง ๆ  เข้าไป (อาจเพราะผมเคยชินกับรถ ข้างบน อิ อิ) คันนี้ผมพึ่งบิดจนฟังคามือเมื่อวานซืนนี้เอง  ไฟออโต้ลูปก็ไม่เตือน  ผมยังงง ๆ หรือน้ำหม้อน้ำจะแห้ง เพราะ มาตรวัดความร้อนมันเสียมาตั้งแต่ได้รถมา  แต่ขับคันนี้แล้วมัน เหมือนกัน  ลากมัน (ตอนเครื่องฟัง บิดที่ 7000 รอบเองแล้วมันก็พังเลย อิ อิ)  สิ้นเดือนนี้เสียเ เงินอีกแหละ จากคุณ : ปัญญาประดิษฐ์ เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 52 11:07:05

ความคิดเห็นที่ 13 +++++ขาดคาวา นะพี่ปัญญาฯ ครับผม  อิอิอิ ไปหามาะซะเลย นะ ใจผมอยากได้เครื่องคาวา(ไม่จุกจิก)   ท่านั่งฮอนด้า เบาะนุ่ม ๆ หน่อย จากคุณ : mantu เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 52 13:30:01

ความคิดเห็นที่ 14 อิ อิ อิ  อยากได้อีก 3 คันครับ  แต่ตอนนี้  บ่อจี๊  ฮา ฮา  เก็บตังก่อน จากคุณ : ปัญญาประดิษฐ์ เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 52 18:13:31

ความคิดเห็นที่ 15 ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ คิดถึงสมัยก่อนจัง เวลาได้ยินเสียงวาวล์เปิดแล้วเร้าใจมากครับ โดยเฉพาะ TZR เสียงใสมาก จากคุณ : The Scent of Memory เขียนเมื่อ : 16 พ.ย. 52 00:46:49

ความคิดเห็นที่ 16   TZR (ตัวเสื้อปลอกเหล็ก คาร์บู30มิล) เร็วสุด แต่อัตราเร่ง ยานนนนนน มาก ความเร็วสูงสุด มากกว่า190(ควาเร็วจริง172) NSR150SP proarm อัตราเร่งดี ความเร็วสูงสุด190 ตามไมล์ ขี่สนุก(ควาเร็วจริง168) TZM ยกหน้า ยกตูดมันสุด ความเร็วสูงสุด 185(ความเร็วจริง164) KR ขี่สบายสุด ไมล์อ่อนสุด ความเร็วสูงสุด 220 (ควาเร็วจริง158)แต่ตามที่เหลือไม่ทัน แกรมม่า ต้องตัวแรก ลูกโต รอบจัดจ้าน แต่มีปัญหาความร้อน ความเร็วสูงสุด 180(ควาเร็วจริง 162) รถเดิมนะครับ เมื่อสมัยก่อน เคยเห็นหนังสืออะไรไม่รู้จำไม่ได้ จัดแข่งโมรถ KR เทที่แหลมฉะบังลงหนังสือ น้าหั่งได้แชมป์ ใส่อะไหล่ลงไปเป็นแสน ทับเทปสวิทช์ ได้ความเร็วจริง210กมต่อชั่วโมง เร็วววมากกก จากคุณ : toomtamjangja เขียนเมื่อ : 16 พ.ย. 52 09:44:56

ความคิดเห็นที่ 17 #16 ป๊าด ไมล์ KR มันเพี้ยนขนาดนั้นเลยเหรอ จากคุณ : forfreeday เขียนเมื่อ : 16 พ.ย. 52 10:09:33

ความคิดเห็นที่ 18 ไม่ได้เข้านาน หวัดดีครับพี่ยอด จากคุณ : justiriuz เขียนเมื่อ : 16 พ.ย. 52 11:59:09

ความคิดเห็นที่ 19 TZM150 จากที่เล่นมา ลากเกียร์1-3 กระชาก แบบว่ามือแทบจะหลุดจากแฮนด์เลย  แต่ปลายก็ยังโดน KR ตัวท้ายแบน สวนเหมือนฉีกกระดาษ ที่เกียร์5-6   ทั้งๆที่TZM ผมแช่อยู่200 ถ้วน (ยางโตด้วย) วิ่งกันทางตรงนะ 1- 2 โล จากที่เอารถกลุ่มเพื่อนผมมาลองกัน ทางตรง มี TZR  TZM  KR  SER  RGII    ขอจัดลำดับ ที่เคยวัดมา เมื่อ10ปีก่อน SER  มาที่1    ฟาดจมไมลล์ที่240  ไมลล์อ่อน ไมลล์เพี้ยน อันนี้ไม่รู้เพราะดูจากเข็ม KR     มาที่2    ตัวนี้จัดจ้านเหมือนกัน หมดปลอกที่  230   ตัวผอมกว่า SER  แต่ไม่รู้ทำไม โดน SER สวนทุกรอบ TZR   มาที่3    ท่อผ่า  ล้อโล  ยังตามKR  ไม่ทัน อันนี้ลองมาแล้ว  กดปลายหมดที่ 220 TZM   มาที่4    แม้...ตัวนี้   วาล์วเปิด  อย่างกะ จุดไนตรัส  แต่ปลายไม่ไหล  200  ถ้วน  อันนี้เปลือยหมดเลยนะ แล้วไปวิ่งอะ RGII  มาที่5    ได้190  จุดไนตรัส เหมือนTZM  แต่อ้วนกว่า  เลยโดนเรื่อง  แอโร่ ไดนามิค   ไปเยอะ NSR  มาที่6   ตัวนี้ไม่เคยเอามาลองแข่งนะ  แต่เพื่อนใช้อยู่  บอกหมดปลอกที่ 190   เลยขอจัดไปท้ายสุด แต่ปัจจุบัน มันเทียบไม่ได้นะ    เพราะความสดของแต่ละตัวไม่เท่ากัน  เดี๋ยวนี้มันต้องเทียบเป็นคันๆไป บางทีโครงดำ เสื้อทอง  ก็โดน RG สวนได้เหมือนกัน จากคุณ : TZR250_RR เขียนเมื่อ : 16 พ.ย. 52 12:54:25

ความคิดเห็นที่ 20 เรื่องแรง ผมรับประกันความแรงได้ครับ แค่เสียงท่อก็แรงได้ใจแล้วครับ เคยลองลากตอนออกไฟแดงเกียร์2 CBR ที่ออกไปก่อนหันกลับมาดู คงสงสัยมันเสียงรถอะไรวะ  เสียงไปก่อนตัว 555 วิ่งเร็วสุดแค่ 120 เองครับ รถไปแต่คนไม่ไปแล้ว ได้รถน้ายอดมา ยังไม่มีโอกาสไปโอนเลยครับ กะไว้ว่าตรุษจีนปีหน้าจะไปโอนครับ จากคุณ : รักลูกรักครอบครัว เขียนเมื่อ : 17 พ.ย. 52 11:59:19

ความคิดเห็นที่ 21 ชอบจังกระทู้นี้ ชอบมากๆๆๆ เอาอีกๆๆๆ จากคุณ : neo1982 เขียนเมื่อ : 18 พ.ย. 52 12:22:09

ความคิดเห็นที่ 22 สมัยที่สองจังหวะกำลังฮิต ผมจำได้ว่าที่ไหลได้ยาวๆเลยก็TZR นะครับ แต่ต้นไม่เอาเหนียง แบบพวกKRไปก่อนแล้ว พอปลายๆ TZRค่อยๆไหลๆๆๆๆๆมาจนได้ซิน่ะ อิอิ จากคุณ : เล็ก เขียนเมื่อ : 19 พ.ย. 52 21:06:45