PANTIP.COM : V8640809 รบกวนหน่อยครับ เรื่อง การทดสเตอร์ และการหาสูตรคำนวน ครับ [มอเตอร์ไซค์]

ความคิดเห็นที่ 2

ดูจากตรารางอัตตราทด เราจะสังเกตุว่าคู่สเตอร์จะมีอัตตราทดแบ่งออกเป็น3 แบบด้วยกันคือ

1. แบบหารลงตัว เช่น 14/28=2.0000 หรือ 13/39=3.0000

2. แบบหารแล้วเกิดทศนิยม แต่ไม่เกิน2ตำเหน่ง เช่น 14/35=2.5000 หรือ16/36=2.2500

3. แบบหารแล้วเกิดทศนิยมเกิน3ตำเหน่งขึ้นไป เช่น13/40=3.0769 หรือ 14/34=2.4286

ทั้ง 3 แบบนี้มันมีข้อแตกต่างอย่างไร

1. แบบหารลงตัว คู่เฟืองไดที่มีอัตตราทดแบบนี้จะไม่เป็นที่ยอมรับกันทางทฤษฎี (ยกเว้นในเฟืองไทม์มิ่ง) เพราะอัตตราทดเช่นนี้จะทำให้เกิดการพบกันของคู่ฟันเดิมทุกๆรอบการทำงาน
เช่น คู่เฟือง 14/28 อัตราทดเท่ากับ 2:1 คือเฟือง 14 ฟันหมุน 1 รอบส่วนเฟือง 28 ฟันหมุน 2 รอบดังนั้นเฟืองที่ 1 ของเฟือง 14 จะหมุนวนมาเจอกับฟันเฟืองที่ 14 และ 28 ของเฟือง 28 ฟันทุกๆ รอบการทำงานซึ้งลักษณะนี้จะเกิดขึ้นทุกๆ คู่ฟัน จนทำให้เกิดสึกหรอที่เกิดขึ้นเป็นการสึกหรอที่ตายตัว แล้วเมื่อใดที่มีการขยับเปลี่ยนแปลงคู่เฟืองนั้นๆ ก็จะเกิดเสียงดังขึ้นเพราะเกิดจากการสึกหรอที่เกิดนั้นไม่ตรงกัน
ทีนี้เมื่อเรามาดูถึงคู่สเตอร์บ้าง ถึงแม้ฟันสเตอร์จะไม่ได้ขบกันโดยตรงเหมือนกับเฟืองเกียร์ แต่ปัญหาการสึกหรอดังที่กล่าวมาแล้วนั้นก็เกิดขึ้นได้ เพราะอย่างไรเสียจำนวนข้อโซ่ก็ตายตัว เมื่อการใช้งานเกิดขึ้นการสึกหรอของฟันสเตอร์ก็จะเป็นอย่างที่กล่าวมา ดังนั้นทางโรงงานผลิตจึงนำฟันเฟืองที่หารกันไม่ลงตัว มาใช้ จะกล่าวถึงต่อไปว่าทำไม่ถึงต้องใช้แบบหารไม่ลงตัวแต่ทั้งนี้เราบางทีเราก็อาจจะเห็นทีมแข่งบางทีมใช้สเตอร์แบบหารกันลงตัวนี้ลงสนาม ซึ้งก็สามารถใช้ไช้ได้เพราะการแข่งเป็นแบบชั่วคราวขึ้นอยู่กับความต้องการของทีมแข่ง แต่ถ้าทำมาใช้งานวิ่งทุกวันแบบรถทั่วไปเห็นจะไม่มีใครทำ
แก้ไขเมื่อ 10 ธ.ค. 52 21:50:52

จากคุณ : แป๊ะปากซอย

เขียนเมื่อ : วันรัฐธรรมนูญ 52 21:48:14