ความคิดเห็นที่ 6 |
ระบบดูด มันมีข้อจำกัดเรื่อง ปริมาณการจ่ายแก๊ส ซึ่งโดยปกติ ในรอบต่ำ เครื่องต้องการแก๊สน้อย และในรอบสูงต้องการมาก ทำให้เมื่อจูนให้ใช้งานได้ดีในรอบต่ำ แรงปลายจะหาย
แต่ถ้าเป็น ดูด+แลมด้า ก็จะแก้ปัญหานี้ไปได้พอควร เนื่องจากใช้ สเต็ปมอร์เตอร์ ช่วยในการจ่ายแก๊สแทนวาล์วตาย ทำให้สามารถป้อนแก๊สในปริมาณ แปรผันได้ แต่ราคามันก็ 2หมื่นหน่อยๆเช่นกัน
หัวฉีด จ่ายแก๊สเข้าสูบในตำแหน่งใกล้เคียงหัวฉีดน้ำมัน และควบคุมการจ่ายด้วยวงจรเลียนแบบสัญญาณหัวฉีดจากกล่อง ทำให้ใกล้เคียงกับการใช้น้ำมัน แต่ราคาแพงกว่า และติดตั้งยากกว่า(หาร้านถอดเจาะนะครับ)
ซึ่งราคาแบบ แลมด้า ในอู่ที่มีชื่อเสียงหน่อย จะต่างจากราคาหัวฉีดที่กำลังพยายามทำตลาดไม่มาก แต่ถ้าไปเทียบกับหัวฉีดยอดนิยม ก็จะแพงกว่าสูง จริงๆแล้ว ติดดีไม่ดี ต้องดูที่มาตราฐานอุปกรณ์ ส่วนมากที่อิตาลี่ โปแลนด์ จะใช้ R67เป็นมาตราฐานควบคุม(เหมือน มอก.บ้านเรา)
หาร้านติดสำคัญครับ เพราะถ้าได้ร้านติดไม่ดี แต่ราคาถูกกว่า 5พัน อาจทำให้คุณจะต้องจ่ายเยอะกว่า 5พัน ในภายหลัง
เท่าที่ทราบ ฮอนด้ามีร้านยอดฮิตอยู่เหมือนกัน 2-3ร้าน ลองไปหาข้อมูลในคลับ หรือในแก๊สไทย
บางร้าน รูดบัตรผ่อน Ktc aeon ได้นะครับ ลองถามๆ หลายๆร้านดู แต่เลือกร้านที่ทำยี่ห้อที่คุณใช้บ่อยๆ จะทำให้รถช้ำน้อยครับ เพราะช่างรื้อจนชินมือ
จากคุณ |
:
แมวน้ำขี้เซา
|
เขียนเมื่อ |
:
26 ธ.ค. 52 20:33:11
|
|
|
|