 |
ความคิดเห็นที่ 17 |
ท่านแมวน้ำขี้เซาก็ว่าไปซะ ...
ผมอธิบายแบบนี้ดีกว่าครับ เรื่องรอบ ผมลองแล้วทั้งคู่ครับ ทั้งแบบฉีด
แล้วก็แบบดูด อาจจะเป็นเพราะเป็นเครื่องยนต์ธรรมดามากกว่าครับ ก็
ลองไปที่รอบธรรมดาสามัญครับ เพราะ จะให้เกิน ๖๐๐๐ รอบต่อนาที
ก็อยู่ในเรดไลน์ไปแล้วครับผม ซึ่งไม่ใช่วิสัยทั่วไปของการใช้งานครับ
อาจจะพีคไปถึง ๗,๐๐๐ รอบต่อนาทีสั้นๆ ในเกียร์ต่ำๆ ก็พอได้ครับ
แต่ สิ่งที่ต่างกันชัดๆ คือ แบบดูด จะฝังมิเซอร์ได้ไม่ลึกมากนักครับผม
เพราะว่า มันจะค้ำลิ้นผีเสื้อในคอ ... ท่อไอดีซะก่อนครับ กลับกัน แบบ
หัวฉีดจะได้เปรียบครับ ไปฉีดได้ลึกกว่าครับ เรียกว่า ใกล้กับห้องเผา
ไหม้มากที่สุดครับ แต่ ... สุดท้ายก็ไม่ถึงอยู่ดีครับ วาวล์บังครับผม จน
กว่าการติดตั้งแก๊สจะเป็นแบบ ไดเรค อินเจคชั่น นั่นคือ ฉีดตรงเข้า
ไปถึงห้องเผาไหม้เลย นั่นหมายความว่า ... แรงดันต้องสูงขึ้น เพื่อ
ทนทานต่อแรงดันภายในห้องเผาไหม้ และ สามารถฉีดออกไปจากหัว
ฉีดได้ โดยไม่เยิ้มหัว เป็นละออง คลุกเคล้ากับอากาศได้ดี
ที่สำคัญ หากมันไม่เจาะมาจากโรงงาน ท่านต้องเจาะทะลุฝาวาวล์ลง
ไปเองเลยนะครับ ซึ่งคิดว่า คงไม่สามารถทำได้ง่ายๆ เป็นแน่แท้ !
แล้วใครจะรับประกันว่า เครื่องจะไม่มีรอยแผลเป็น เอ้ย เครื่องจะไม่
เจ๊งไปซะก่อนหล่ะครับ ?
ดังนั้น ถ้าอยากฝังที่จ่ายแก๊สลึกๆ ให้เลือกแบบฉีดครับผม แบบดูดฝัง
ได้ไม่ลึกเท่าแน่ๆ ครับ สรีระเครื่องไม่เอื้ออำนวยครับ และหากดื้อดึงจะ
ฝังให้ลึกเท่ากัน เครื่องจะสำลักครับ เรียกว่า ใช้งานไม่ได้แน่ๆ ครับ
ต่อให้จูนดีแค่ไหนก็สำลักครับ
แต่ให้ตายสิ ... ผมไม่ชอบกรองแก๊สเลยจริงๆ สู้หาเครื่องที่ไม่ต้องใช้ดี
กว่า เป็นเครื่องตัดหญ้า หรือเครื่องปั่นไฟก็โอเคแล้ว
แก้ไขเมื่อ 25 ม.ค. 53 23:48:16
| จากคุณ |
:
สยึมกึ๋ย   
|
| เขียนเมื่อ |
:
25 ม.ค. 53 23:28:11
|
|
|
|
|
)