ความคิดเห็นที่ 1   สู้ได้ไม่ได้ไม่รู้ครับ แต่city jazz accord crv ผลิต ที่อยุธยา แน่นอน ส่วน freed ก็เข้ามาที่โรงงาน ในโรจนะด้วย เข้าใจว่า เอามาแก้ไขหรือตรวจสอบก่อนส่งมอบ เพราะเห็นเข้ามาในนิคมทุกวัน  honda ก็เป็นซะอย่างนี้ มีอยู่โรงเดียว ผลิตมันทุกรุ่น อย่างนี้จะไปสู้พวกเจ้าตลาดได้อย่างไร ส่วนโรงใหม่ของhonda ก็ไม่รู้จะเริ่มทำงานได้เมื่อไรด้วยซิ จากคุณ : EFI เขียนเมื่อ : 19 ก.พ. 53 21:05:01

ความคิดเห็นที่ 2   Honda Ecocar จะเป็นตัวถังไหม่ เครื่องใหม่ครับ confirm จากคุณ : shin anjo เขียนเมื่อ : 19 ก.พ. 53 21:23:34

ความคิดเห็นที่ 3   ประเด็นก็คือไม่รู้ว่าเครื่อง 1.3 ของ Honda ทำได้มากกว่า 20 กม./ลิตรหรือเปล่าครับน่ะสิครับ จากคุณ : - nutsadini เขียนเมื่อ : 19 ก.พ. 53 21:23:51

ความคิดเห็นที่ 4   ถ้ามันถูกขนาดนั้น  เกรงว่ารุ่น 1.5 จะขายไม่ออกอ่ะดิครับ จากคุณ : ไม่งงครับ ไม่งง เขียนเมื่อ : 19 ก.พ. 53 21:30:47

ความคิดเห็นที่ 5   ประเด็นคือต้องเป็นโมเดลใหม่ที่ยังไม่เคยมีขายในไทยครับ คิดว่าฮอนด้าจะทำรถเล็กกว่าแจ๊สซิตี้มาร์ชเพื่อกดราคาลงไปอีก เพื่อราคาจะได้ไม่มาชนกับแจ๊สซิตี้ จากคุณ : รอรับชม เขียนเมื่อ : 19 ก.พ. 53 21:31:12 A:202.176.172.195 X: TicketID:204597

ความคิดเห็นที่ 6   ประเด็นคือ มันเป็นไปไม่ได้สิครับ ที่ฮอนด้าจะทำมา ฆ่าตัวเอง เพราะทุกวันนี้ก็ขายดีอยู่แล้ว จากคุณ : thaipower เขียนเมื่อ : 19 ก.พ. 53 21:39:36

ความคิดเห็นที่ 7   จริงๆ มันได้ทั้งนั้นแหละ ถึงรัฐจะกำหนดว่า ต้องเป็นรถรุ่นใหม่ ไม่ใช่โฉมที่มีขายอยู่ก่อนแล้ว แต่ออกรุ่นเครื่องใหม่ที่อยู่ในพิกัด ก็ตาม ก็สมมติถ้า Jazz ปัจจุบันตกรุ่น Honda ออก Jazz New Model แล้วเอาแต่รุ่น 1.3 ลิตร (12xx cc) มาประกอบขาย ขอเข้าพิกัด ECOCar ถ้าเงื่อนไขข้ออื่นๆ ผ่านหมด ทำไมจะมาเป็น ECOCar ไม่ได้ แต่เรื่องของเรื่อง คือ ตลาด 1.5 ลิตร ตัวเองก็เป็นเจ้าตลาดลำดับที่ 1 ในบรรดารถ 5 ประตูอยู่ แล้วจะลดชั้นตัวเองลงมาทำไม   เพราะในทางการตลาด เค้ามีแต่ยกระดับสินค้าตัวเองให้ (ดูเหมือน) สูงขึ้น-ดูดีขึ้นกันทั้งนั้น ทุกวันนี้ ถ้าจำไม่ผิด Jazz ตัวต่ำสุด ก็ปาไป 5.7 แสนแล้ว  ช่องว่างราคา 3 - 5.7 แสน มีอยู่ช่องเบ้อเริ่ม ก็ไม่เห็นแปลกอะไร ถ้า Honda จะออกแบบรถรุ่นใหม่ เน้นราคาประหยัด วัสดุต้นทุนต่ำ ตัวถังเล็กกว่า Jazz  เครื่อง 1.2-1.3 ตั้งราคา 3.5 - 5 แสน มาแข่งกับ Nissan ECOCar หรือ ECOCar จากเจ้าอื่นๆ คุณเชื่อมั้ยว่า มีคนอยากจะซื้อเยอะแยะ  เพราะเท่าที่ผมเห็นทุกวันนี้ ขนาด Jazz ภายในและภายนอกใหญ่สู้ Tiida ไม่ได้ แต่ยอดขาย Jazz กลับเยอะกว่าเป็นเท่าๆ ตัว  ฉันใดก็ฉันนั้นแหละ Nissan ECOCar ตัวถังใหญ่เท่า Yaris ขายราคาเท่า Honda ECOCar ที่ตัวถังเล็กกว่า ไม่ได้หมายความว่า Honda ECOCar จะสู้ไม่ได้ครับ จากคุณ : P_Wut เขียนเมื่อ : 19 ก.พ. 53 21:52:49

ความคิดเห็นที่ 8   ^ ^ Tiida มันจัดอยู่ในกลุ่ม Compact เช่นเดียวกับ Collora , Civic , Focus , Lancer , Optra ส่วน Jazz จัดอยู่ในกลุ่ม Sub Compact ยอดขายของ Sub compact ต้องเยอะกว่าอยู่แล้ว และ Compact car ย่อมใหญ่กว่าอยู่แล้วเป็นเรื่องธรรมชาติครับ ไม่เห็นแปลก แต่ปรากฎการณ์ที่แปลกผมเห็นว่า... การที่ระดับ Sub compact ขยับราคาไล่ตั้งแต่ 5 แสน จนขึ้นไป 7 แสนบาทนี้แหละ ที่ผมอดคิดไม่ได้ว่า ปัจจุบันรถบ้านเราก็แพงชิหายอยู่แล้ว จะขยับขึ้นไปอีก.. ไปอีกกก รุ่นต่อไปของ Vios , Yaris , Jazz , City ฯลฯ จะเริ่มต้นที่ 6 แสน (เพิ่มจากปัจจุบันราวๆ 3 หมื่น) ไปจบที่ 7 แสนต้นๆ ตามสติถิมันว่าไว้อย่างนั้น เพื่อกรุยทางให้ ECO car มาแทรกในแนว 4-6 แสนบาทได้สบายๆ (เชื่อไม่เชื่อว่า... ไม่มีทางได้เห็นต่ำกว่า 4 แสนบาท เพราะถึงอย่างไรมันไม่ได้แทรกตลาดที่ต่ำกว่าหรือเสมอกับ Savvy,PICANTO,NAZA,NANO หรอก) ดังนั้นใครหวังไว้ว่ามี 3 แสน รับรองคอตกแน่ๆครับ เมืองไทยไม่ได้ใช้ของถูก.. แต่จะได้รถที่เกรดต่ำลง ในราคาเท่าเดิมตะหากครับ จบข่าว จากคุณ : โ ก คุ ง เขียนเมื่อ : 19 ก.พ. 53 22:33:02

ความคิดเห็นที่ 9   ข้อมูลที่ได้รับการเปิดเผยเบื้องต้นครับ เครื่องยนต์ รหัส HR 12 DE 3 สูบ แถวเรียง DOHC 12 V ความจุกระบอกสูบ 1198 ซีซี กำลังสูงสุด 74 แรงม้า หรือ 54 กิโลวัตต์ แรงบิดสูงสุด 106 นิวตัน-เมตร ระบบจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีด Multi-point Injection กลไกควบคุมวาล์วเป็นโซ่ตอนเดียวแบบใหม่ ซึ่งจะให้แรงบิดสูงที่รอบเครื่องยนต์ต่ำ ทำให้ออกตัวได้เร็ว มี UN Balancer 3 ตำแหน่ง คือ พูลเล่ย์หน้า, ข้อเหวี่ยงหน้า, Flywheel เครื่องยนต์เดินเงียบ เผาไหม้หมดจด ไอเสียมีค่ามลพิษต่ำที่สุดตามมาตรฐาน Euro4 เพียง 120 กรัม/กิโลเมตร ยังสามารถใช้น้ำมันเชื้อเพลิงได้หลากหลายรูปแบบ ตั้งแต่เบนซิน ออกเทน 95 ซึ่งมีขายน้อยมากแล้ว เบนซิน อี 10 จนถึงเบนซิน อี 20 ติดตั้งระบบสตาร์ต แบบ CAN มี Intelligent Key เปิด-ปิดล็อกโดยไม่ต้องใช้กุญแจ สตาร์ตเครื่องโดยใช้ปุ่ม สตาร์ต-สต็อป เอนจิน เหมือนรถยนต์ระดับพรีเมียม ในรุ่นเกียร์ A/T จะมีระบบ Idle Stop ซึ่งทำงานเมื่อมีการเบรกจนรถหยุดนิ่งขณะที่เกียร์อยู ่ในตำแหน่ง D เครื่องยนต์จะดับจนกว่าผู้ขับขี่จะถอนเท้าออกจากแป้น เบรก เครื่องยนต์จะติดเองตามปกติโดยไม่มีอาการสะดุด ระบบความปลอดภัยได้รับการพัฒนาให้ได้มาตรฐานยุโรป ระบบเบรกเอบีเอส ABS พร้อมระบบกระจายแรงดันน้ำมันเบรก EBD และระบบเสริมแรงเบรก BA ระบบเบรกล้อหน้าเป็นแบบดิสก์ ด้านหลังเป็นแบบดรัมเบรก รุ่นท็อปสุด จะเพิ่มถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารคู่หน้า Dual Airbags มีระบบช่วยถอยจอด Rear Sensors 4 จุด ความแรงรับรองว่าใช้ไม่หมดแน่สำหรับใช้งานของคนส่วนใหญ่(ที่วิ่งไม่เกิน 150)เพราะเท่า ๆ กับเครื่อง 2e 1.3ของโคโลล่า  แต่ถ้าใครจะใช้รถวิ่งที่ 170-180 จะเพิ่มเงินอีก แสนกว่าก็ไม่ว่ากัน อ่อราคารถมือสอง ที่เกิน 3 แสนถ้าไม่ซื้อสด ผ่อนแล้วถ้าดอกเบี้ย 7% 5 ปีก็ยังแพงกว่า มือ 1 อีโคคาร์(ถ้าดอกไม่เกิน 3%)อีกนะจะบอกให้ ถ้ารอยี่ห้อยอดนิยมคงต้องรออีกนานทีเดียว เพราะถ้านำเข้าก็ไม่อยู่ในข่ายที่รัฐสนับสนุนภาษี แก้ไขเมื่อ 19 ก.พ. 53 22:45:39 จากคุณ : ไฟไฟ เขียนเมื่อ : 19 ก.พ. 53 22:41:31

ความคิดเห็นที่ 10   Jazz เครื่อง 1.3 L ทำได้ 24 กม./ลิตร ครับ จากคุณ : T-E-N-A เขียนเมื่อ : 19 ก.พ. 53 22:41:44

ความคิดเห็นที่ 11   แพลมมาว่ารุ่นเกียร์ธรรมดาเปิดที่ราคา 369000 บาท ส่วนรุ่นเกียร์ cvt อาจเพิ่มอีก 30000 แต่ต้องรออีก 3 เดือน (ไม่คอนเฟริมส์) จากคุณ : ไฟไฟ เขียนเมื่อ : 19 ก.พ. 53 22:44:26

ความคิดเห็นที่ 12   ความคิดผม ไม่เคยคาดหวังว่า Ecoccar จะเคาะที่ 399,000 บาทเลยสักครั้ง แม้ว่าจะเป็นเกียร์กระปุกก็ตาม ผมว่ามีแน่ๆ 459,000 บาท ในตัวตำสุด ไล่ไปจนถึง 5 แสนต้นๆ ครับ ด้วยสัตย์จริง จากคุณ : st_liveshow (st_liveshow) เขียนเมื่อ : 19 ก.พ. 53 22:51:53

ความคิดเห็นที่ 13   ^ ^ ^ ใครจะซื้อละพี่ คนไทยไม่ได้ซื้อรถมาจ่ายตลาดเนี่ยอ่ะ ถ้าซีๆมันน้อยขึ้นเขาไม่ได้ทำไง แต่ราคาใกล้เคียงกับรถใหญ่อ่ะ จากคุณ : ฉันมันตัวเปล่า เขียนเมื่อ : 19 ก.พ. 53 22:55:53

ความคิดเห็นที่ 14   มาอีกแล้ว ประเภท ซีซีน้อยๆ ขึ้นเขาไม่ได้ เคยเจอรถไม่ถึงพันซีซี แซงบนเขามั้ยล่ะครับ เอาง่ายๆ เส้นขุนตาล ทั้งเส้น  กับ  เส้นแม่สรวย จากเชียงราย มาเชียงใหม่น่ะครับ หึหึ... จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 19 ก.พ. 53 23:28:13

ความคิดเห็นที่ 15   ตอบคุณ โกคุง คือ ผมเปรียบเทียบให้เห็นว่า Tiida ใหญ่กว่า แพงกว่านิดนึง (ก่อนไมเนอร์เชนจ์ รุ่นล่างสุด 688,000 รุ่นกลาง 731,000) แต่ก็ทำยอดขายสู้ Honda Jazz ที่ตัวถังเล็กกว่า เครื่องเล็กกว่าหน่อยนึง โดยที่ราคาห่างกันไม่มากนัก ไม่ได้เลย ยอดขายทิ้งห่างกันเยอะมาก ฉันใดก็ฉันนั้น ถ้า Honda ECOCar เครื่อง 1.2 ตัวถังเล็กกว่า Nissan ECOCar หน่อย ใช่ว่าจะขายไม่ออก/สู้ Nissan ไม่ได้ ส่วนที่คุณคิดว่า รถระดับ SubCompact ราคามันกระเถิบไปเป็น 5 แสนกลางๆ - 7 แสนแล้วนั้น ถ้ามองแต่ตัวเลขราคารถอย่างเดียว มันก็ถูก แต่ลองมองขนาดตัวรถ / คุณสมบัติตัวรถประกอบกันด้วยสิ 14 ปีก่อน ปี 2539 สมัย Corolla ตูดเป็ดออกขายใหม่ๆ ตัวท็อป 1.6 SEG เครื่อง 1.6 16 วาล์วหัวฉีด เกียร์ออโต้ ไม่มี ECT ABS ไม่มี EBD+BA Airbag ใบเดียว เบาะผ้าทั้งคัน ตั้งราคา 658,000 บาท ตอนนั้น อัตราแลกเปลี่ยนยัง 27 บาท/ดอล , ข้าวแกงจานละไม่ถึง 20 บาทเลย ยุคนี้ Vios 1.5 G VVT-i  ขนาดรถพอๆ กัน หนักพอกัน เครื่องเล็กลง 100 cc แต่มี VVT-i เกียร์ออโต้ ECTi  ABS+EBD+BA , Airbag คู่ เบาะหนังทั้งคัน (แท้บางส่วนก็ตาม) ราคา 659,000 ในยุคที่อัตราแลกเปลี่ยน 33 บาท/ดอล และข้าวแกงจานละ 30 บาท อย่าลืมว่า เงินมันเฟ้อขึ้นทุกปี ค่าเงินมันลดลงทุกวันครับ จากคุณ : P_Wut เขียนเมื่อ : 19 ก.พ. 53 23:47:56

ความคิดเห็นที่ 16   ู^ ^ ผมให้แง่คิดอีกด้านครับ คือชอบเปรียบเทียบอะไรในเงื่อนไขเดียวกันมากกว่า สมัยนั้น ปี 1997 Toyota Corolla AE111 ราคา 658,000 บาท อัตราแลกเปลี่ยนยัง 27 บาท/ดอล , ข้าวแกงจานละไม่ถึง 20 บาท กับปีนี้ ปี 2010 Toyota Corolla Altis ราคา 1,184,000 บาท ในยุคที่อัตราแลกเปลี่ยน 33 บาท/ดอล และข้าวแกงจานละ 30 บาท อาไรว้า.. อัตราแลกเปลี่ยนต่างแค่ 5 บาท กับข้าวต่างกัน 10 บาท ไหงรถต่างกันเท่านึง งี้หล่ะ?? ถ้าอั๊วอยากจะได้ Corolla เหมือนเดิม คลาสเดิม นี้อั๊วต้องจ่ายเพิ่มอีกเกือบเท่านึงจากเดิมหรือยังไงหือ?? อันที่จริงแล้ว.. เทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้น ต้นทุนการผลิตโดยรวมยังเท่าเดิมและผันขึ้นตามอัตราเงินเฟ้อปรกติทุกอย่าง และด้วยกระบวนการลดต้นทุน ไม่ว่าเหล็ก/หนัง/พลาสติก/ยาง รวมถึงใช้วัสดุกระดาษเกรดต่ำอัดขึ้นรูปทดแทนการใช้เหล็ก จบได้ในรถยุคนี้ ผนวกกับการลดภาษีกับผู้ผลิต ซึ่งผลเหล่านี้ไม่มีผลกับราคาขายรถยนต์แต่อย่างใด มันผันผวนในทิศทางที่มากกว่าอัตราเงินเฟ้อของประเทศที่ประกาศในแต่ละปีรวมกันในระยะเวลาเกินกว่า 10 ปีครับ แต่เราก็ยังนั่งดีใจอยู่ว่า เอ้อ!เงินเท่าเดิม ได้ของสเปคดีกว่าเดิมอีก เพราะนั้นคือเทคโนโลยีที่เปลี่ยนไปในแต่ละปี แต่หากวิเคราะห์ดูแล้ว เทคโนโลยีดีขึ้น แต่คุณภาพของวัสดุแย่ลงแต่คนจะดูไม่ออก เพราะทดแทนด้วยการออกแบบพื้นผิว ตัวถัง ที่ทันสมัยขึ้นเท่านั้น นั้นหมายถึงว่า หากเป็นไปตามกลไกของราคาจริงๆแล้ว คุณเชื่อหรือว่า... สมัยนั้นรถราคา 658,000- สมมติต้นทุนผลิตรวมขนส่งและคลังพร้อมดอกเบี้ย 300,000- แต่ คุณเชื่อหรือว่า... รถรุ่นเดียวกันถัดมาอีก 10 ปี จะมีราคา 1,184,000  แล้วต้นทุนการผลิตสุทธิจะตามขึ้นมาเป็น 600,000- ไม่ใช่อย่างนั้นเสียหรอก.. ต้นทุนการผลิตจริงมันเพิ่มขึ้นมาเล็กน้อยมากๆ เพราะมีหลายอย่างที่ช่วยลดต้นทุนไม่ว่าจะผลิตจำนวนที่มากขึ้นทุกปี เปลี่ยนฐานการผลิต ใช้การเมืองลดอัตราภาษี ใช้เครื่องจักรแทนพนักงาน ฯลฯ พวกนี้คอยทำให้สมดุลระหว่างอัตราเงินเฟ้อ ต้นทุนเหล็ก ต้นทุนเม็ดพลาสติก ฯลฯ ถ้าผมจะบอกว่า ต้นทุนจริงๆ ก็ยังคงเพิ่มอยู่ระหว่าง 300,000-350,000 นั้นแหละครับ แต่อยากได้เทคโนโลยีในคลาสเดิม ณ วันนี้ ก็ต้องควักเงินกันมากขึ้นเป็นธรรมดา แต่อยากได้เทคโนโลยีเสมอๆหรือใกล้เคียงกับเมื่อ 10 ปีที่แล้ว ในราคาที่เท่ากันเมื่อ 10 ปีที่แล้ว คุณก็มองเป็นรุ่นต่ำกว่า แต่ต้นทุนการผลิตไม่ใช่ 300,000 บาทนะ ลดเหลือ 100,000-200,000 บาท เท่านั้นหล่ะครับ นี้คือจุดที่ทำไม บริษัทรถยนต์ถึงรวยมาก คุณรู้ไหมว่าบริษัทที่รวยติดอันดับในไทย นอกจากด้านพลังงานแล้ว รองลงมาก็รถยนต์ข้ามชาตินี้แหละครับ! เค้าไม่ใช่แฟร์กันผู้บริโภคอย่างที่ดูๆมองๆกันหรอกนะ ลดต้นทุน เพิ่มราคาขาย ผูกขาดการค้า ตัดตัวเลือกผู้บริโภค เข้าการเมืองประเทศนั้นๆ แล้วผูกขาดซะ อันนี้ใครๆก็ทราบ มันเป็นผลดีกับผู้ผลิต แต่ผู้บริโภครับกรรม ข้ามมาที่ Tiida คำตอบของเรื่องมันอยู่ที่ว่า... Honda / Toyota ทำผลิตภัณฑ์ออกมา ยังไงยอดขายก็ดีกว่าค่ายอื่นๆในไทยแน่นอน (แค่ยอดขายนะ) ยกเว้นว่าคุณภาพผลิตภัณฑ์และราคาขายจะต่างกันมากจริงๆเท่านั้น ต่างกันนิดหน่อย คนเลือกเจ้าตลาดแน่นอน แก้ไขเมื่อ 20 ก.พ. 53 00:51:18 จากคุณ : โ ก คุ ง เขียนเมื่อ : 20 ก.พ. 53 00:50:10

ความคิดเห็นที่ 17   ของพวกนี้เป็นของฟุ่มเฟือยมิใช่หรือ       หากเอาราคาตามจริงแล้วสงสัยประเทศไทยจะมีไม่ถนนให้วิ่งกันแน่ ๆ แต่จะว่าไปก็ไม่ได้   ระบบขนส่งของเรามันห่วย   ใครจะมานั่งรถเมล์เก่า ๆ รอวันดีคืนดีเสียกลางทาง   แล้วเกิดไปทำงานไม่ทันจะบอกเจ้านายว่าไง  ความผิดใครหรอ?  ฤ จะนั่งรถแอร์ก็รอไปเถอะ        ระบบขนส่งมวลชนห่วย ๆ แบบนี้   ใครจะอยากใช้บริการ และ.. ในเมื่อยอมให้รถเป็นสินค้าฟุ่มเฟือยก็เลยปล่อยราคากันตามอำเภอปอด  และระบบขนส่งก็ห่วยแตกแบบนี้   และคนก็ต้องการความสบายแน่นอนก็ต้องเลือกรถยนต์   ถึงแม้ว่าจะต้องกัดฟันกัดเหงือกซื้อก็เถอะ ภาครัฐฯทำอะไรได้บ้างครับ   หรือว่าคอยจุดไฟเผาบ้านไล่จับหนูตัวเดียวกันอย่างทุกวันนี้      แต่จะว่าไปมันก็เป็นกันมาทุกยุคทุกสมัย ปัญหามันแก่เกินต้มยำ  T T (edit นิโหน่ยครับ) แก้ไขเมื่อ 20 ก.พ. 53 04:59:09 จากคุณ : siLvan เขียนเมื่อ : 20 ก.พ. 53 04:50:25

ความคิดเห็นที่ 18   ผมว่า ประเด็นตัดสินใจคือ ราคา อย่างเดียวเลย eco car ถ้าราคาไม่แตกต่างมาก ผมว่า ขายยาก ราคาที่เหมาะสมคือเลข 3 นั้นแหละครับ ถ้าเลข 4 ก็ขายยากหน่อย เท่าที่จับกระแสคนไทยดู ถ้า ราคาต่างกันไม่มาก ยอมเสียตังค์เพิ่มขึ้น เพื่อได้เครื่องที่แรงกว่า ไม่ค่อยสนปัจจัยอื่นเลย ตัวอย่างเช่น เครื่อง idsl กะ vtec ไปๆมาๆ รถรุ่นประหยัด กินน้ำมันน้อยกว่า ราคาน้อยกว่า ขายได้น้อยกว่า ถ้าผมจำไม่ผิด เมื่อก่อน city ก็มีรุ่น 1.3 ลิตร ราคาถูกกว่า 1.5 ลิตร โขอยู่ แล้วไง สุดท้ายคนไทยก็ไม่ซื้อ เพราะ เครื่องมันเล็กเกินไป (ตามความคิดของคนส่วนใหญ่) ล่าสุดก็ Honda Freed ราคาเำกือบเหยียบล้าน คนส่วนใหญ่บอกว่า แพงไปสำหรับเครื่อง 1.5 ไปซื้อ civic ดีกว่า (เอ้ย เดี่ยวๆ ก่อน รถมันคนละประเภทกันเลยนะ) จากคุณ : อวิรุืทธ์ เขียนเมื่อ : 20 ก.พ. 53 07:21:34

ความคิดเห็นที่ 19   ไม่รู้คุณเอาต้ทุนราคามาจากไหนนะ ของจริงน่ะต้นทุนขึ้นมากเลยครับ โดยเฉพาะ เหล็ก กับ พลาสติก  พวกคนทำงานอุต ปวดหัวกับราคากันมาก ราคาขายขึ้นราคามากไม่ได้เพราะคนไม่ซื้อ ทั้งที่ราคาวัตถุดิบถีบไปไกลแล้ว จากคุณ : NN เขียนเมื่อ : 20 ก.พ. 53 07:59:50

ความคิดเห็นที่ 20   เอ่อ คุณโกคุงครับ ถ้าจะเทียบถึงสมัย AE111 Corolla Altis ปัจจุบันมันแทบจะเท่า Corona ในสมัยก่อนแล้วไม่ใช่เหรอ ? จริงๆ ถ้าเอา Altis รุ่นที่แล้วเทียบ จะเห็นว่า ภายในมันก็กว้างพอๆ กัน ภายนอกมันก็ใหญ่ใกล้เคียงกัน แต่รุ่นปัจจุบันนี้ คนออกแบบเค้าคิดไงก็ไม่รู้ ทำให้ภายในมันดูเล็กลงซะงั้น จำไม่ได้แล้วเหมือนกันว่า Corona รุ่นสุดท้ายที่ขาย ราคามันประมาณไหน แต่น่าจะแถว 7-8 แสนขึ้นไป Vios ปัจจุบัน ก็ใหญ่กว่า Soluna ขึ้นมาเยอะ --> โดยจะมี ECOCar มาเป็นรถเล็กเสียบตำแหน่งแทน Soluna สมัยก่อน ตัวที่แพงขึ้นมากๆ จะเป็น Camry ซะมากกว่า แค่เครื่องใหญ่ขึ้น 200 cc แต่ราคา Camry 2.4 ปัจจุบันแพงกว่า Camry 2.2 ไฟท้ายไม้บรรทัด 3-4 แสน ทั้งๆ ที่ตัวรถก็ใหญ่ขึ้นแค่นิดเดียว จากคุณ : P_Wut เขียนเมื่อ : 20 ก.พ. 53 08:31:28

ความคิดเห็นที่ 21   ชอบการแสดงออกความคิดเห็นในทู้นี้ ได้ความรู้หลายแง่มุม แต่ vote ไม่ได้ คอยอ่านอยู่ห่าง ๆ เก็บความรู้ จากคุณ : อืมม์ เขียนเมื่อ : 20 ก.พ. 53 08:42:28 A:58.8.157.164 X: TicketID:224973

ความคิดเห็นที่ 22   ผมว่าเอา AE111 กับ Altis ตัว Top มาเทียบกันไม่ได้นะครับ ทั้งมิติรถ ทั้งขนาดเครื่อง  AE111 เครื่อง 1.6  Altis เครื่อง 2.0 Altis มิติรถใหญ่ขึ้นตั้งเยอะ  เรียกว่าระดับเดียวกับ Corona เลย แล้ว Corona Exior 2.0 SEG  ตอนนั้นราคาอยู่ที่  972,000 ส่วนรถ Sub-Compact มิติรถก็จะเท่ากับ Corolla สมัยก่อน เครื่องยนต์ต่างกัน 100cc  แต่กำลังรถแทบไม่ต่างกัน  ราคากลับถูกกว่า Corolla สมัยนั้น แถมยุคนี้  วัสดุมันแพงกว่าสมัยก่อนเยอะมาก ทั้งเหล็ก  และน้ำมัน (ที่มาทำพลาสติก) จากคุณ : EITHER เขียนเมื่อ : 20 ก.พ. 53 08:51:06

ความคิดเห็นที่ 23   หุหุ มีคำถามแล้วกับสเปกเครื่องยนต์ จากคุณ : lastone เขียนเมื่อ : 20 ก.พ. 53 10:42:27

ความคิดเห็นที่ 24   เห็นด้วยกับ คคห.16 มากมายมหาศาล อยากให้มองเพิ่มอีกประเด็น คือ เด็ก ป.ตรีจบใหม่ สมัยนั้นก็ได้เงินเดือนระดับยังพอเก็บเงินดาวน์ และผ่อนรถระดับ compact ต่อเองได้และมีเงินใช้ในชีวิตประจำวันได้ด้วย แต่ปัจจุบันให้พ่อแม่ดาวน์ sub-compact ให้ยังต้องคิดก่อนเลย เงินเดือนก็ไม่ได้เพิ่มจากแต่ก่อนซักเท่าไหร่เลย แถมน้ำมันก็แพงมากด้วย ค่ากินค่าอยู่แพงขึ้นมากกว่าเงินเดือน ราคารถยิ่งฉีกหนีไปไกล แต่กลับได้รถ class ต่ำลงมา ขนาดเล็กลง วัสดุห่วยลง เบาหวิว อันตรายมากขึ้น และหากระบบขนส่งสาธารณะของประเทศยังไม่ครอบคลุม มีคุณภาพดีกว่านี้ (ไม่ต้องดีเลิศ แค่ปลอดภัยทั้งขณะใช้บริการและต่อสุขภาพในระยะยาว) และพอเพียงต่อจำนวนประชากร ก็อย่าเพิ่งรีบพูดว่า รถยนต์เป็นสินค้าฟุ่มเฟือยเลยครับ จากคุณ : Little Humming Bug เขียนเมื่อ : 21 ก.พ. 53 18:47:06