ความคิดเห็นที่ 1   สำหรับรถคันนี้ที่บ้านผมออกมาในช่วงวิกถต น้ำมันแพงแบบกระต่ายตื่นตูม  ปี2551 (เพราะในตอนนั้นจำได้ว่ามันน้ำดีเซล  ราคาแพงบ้าลากเลือดไปลิตรละเกือบ 42 บาทเชียวครับ  รถของท่านใดที่ใช้เครื่องดีเซล ก็จับไปเปลี่ยนเครื่องเบนซินเกือบทั้งนั้น  เล่นเอาผีดิบเครื่องโตโยต้า รหัส เจ แซด ที่ค้างสต็อคตามเชียงกงได้ขึ้นสวรรค์ไปตามๆ กันเลยละ)    แต่ว่า........... ผมไม่คิดเช่นนั้น   โดยมีเหตุผลสองข้อคือ 1. รถคันเดิม (นิสสันฟรอนเทียร์ขับสองหัวเดี่ยว  เครื่องดีเซลรหัส ทีดี 2700  มันเริ่มแก่ชราภาพไปทุกชิ้นส่วนแล้ว ไม่คุ้มค่าที่จะซ่อมแซมใหม่   จะไปผ่าตัดแปลงเพศ(เครื่องยนต์)ก็อาจมีปัญหาภายหลังได้)   2. ทำไมไม่เอารถใหม่ที่เป็นเบนซินตรงรุ่นละครับ  ทางเลือกมี 2.1 วีโก้เบนซินแคป 2700  (ตอนนั้นมีแค่เกียร์ออโต้ครับ กลัวเกียร์จะกลับบ้านเก่าก่อนวัยอันควร)ราคาช่วงระดับ 600000 บาท 2.2 ตัวนี้แหละ แครี่ กะบะเรียบ 1600 ซีซี๊   ราคา 329000 บาท  (เออ ราคาถูกดีครับ  แต่ก็ทำใจล่วงหน้าแล้วกับคุณภาพรถ)   จึงเป็นเหตุให้ที่บ้านผมตัดสินใจออกรุ่นนี้ป้ายแดง มา 2 คันในเวลาใกล้เคียงกัน 2 เดือน จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 53 13:46:48

ความคิดเห็นที่ 2   ราคาเริ่มต้นในตอนนั้น ปี2551  ราคา  329000  บาท  รวมแอร์ และพวงมาลัยเพาเวอร์แล้วครับ   คันแรก ออกที่ศูนย์ ตรงข้าม ม.ราชภัฏสวนดุสิต ครับ  แถมวิทยุซีดีโซนี่เพิ่มมา  แค่นั้น ไม่มีโปรโมชั่นใดๆเ พิ่ม เพราะรุ่นนี้มาถูกจังหวะครับ มาตอนคนอยากทิ้งรถดีเซล และอยากลองกะบะเบนซินดูบ้าง  ทำให้ยอดจองรอนานข้ามเดือนเลยล่ะ   ของบ้านผมรอคันนี้ก็เกือบ 2 เดือนเลย  (คันนี้ไม่ได้โพสรูปให้ดูครับ) จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 53 13:47:21

ความคิดเห็นที่ 3   คันทีสอง (คันที่โพสรูปอยู่ในกระทู้นี้ครับ) จะขอสาธยายคันนี้ละกันครับ  ออกที่ศูนย์ เจียงซูซูกิ อุดรธานี   เพราะสามารถออกรถได้เร็วไม่กี่อาทิตย์  ถ้าซื้ออยู่กทมต้องรอเกือบ 3 เดือนเลยทีเดียว   ทะเบียนที่เห็นก็เลยเป็นจังหวัด อุดรธานี ครับ รูปโฉมภายนอก............................ ด้านหน้าดู  น่ารัก เหมือนตัวการ์ตูนญี่ปุ่น โดเรมอน  (ส่วนใหญ่เขาว่าอย่างนั้นครับ)   ด้านข้างและด้านหลัง  เหมือนรถบรรทุกเล็กทั่วไป   ผมเคยเห็นคนมาแต่งแบบแนว ๆ ด้วยครับ ใส่หลังคาแครี่บอยเสมอเก๋ง  และแปะสติกเกอร์แดงคาดดำตลอดแนวข้างรถครับ  เจ๋งดี ............................ จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 53 13:47:53

ความคิดเห็นที่ 4   สำหรับรถของบ้านผมทั้ง 2 คัน  จะตีตู้ปิดถึบความสูงวัดจากพื้นกะบะประมาณ 1.7 เมตร เพื่อขนของ หนักประมาณ1-2 ตัน   และติดแก็สที่บริเวณยางอะไหล่เดิมส่วนยางอะไหล่ก็เก็บไว้ในตู้ของรถ  ไม่มีปัญหาโดนขโมยด้วยครับ จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 53 13:48:36

ความคิดเห็นที่ 5   ในภาพถังแก็สเป็นแบบ 58 ลิตร มัลติวาลว์  แก็สระบบหัวฉีด ยี่ห้อ ac  ติดมาแพงมากในช่วงแก็สกำลังบูมปี 2551  ราคา 42000 บาททั้งเซต   ในรุ่นนี้มีไฟตัดหมอกหลังมาให้ด้วย (ไม่รู้ให้ทำไมหนอ เปิดแล้วรบกวนสายตาคันหลังป่าวๆ) จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 53 13:49:32

ความคิดเห็นที่ 6   รายละเอียดตัวรถ ระบบช่วงล่างหลัง   เป็นแบบแหนบ  แต่ผมได้เสริมเข้าไปอีก ข้างละ3 แผ่นเพื่อเพิ่มการบรรทุก และเปลี่ยนโตงเตงหลัง สาแหรก  ช็อคอัพใหม่เป็นกระบอกใหญ่   พร้อมกับ ยางบรรทุก  มิชลิน xcd195 ขอบ 14  ทั้ง 4 ล้อโดยใช้กะทะล้อเดิมครับ จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 53 13:50:48

ความคิดเห็นที่ 7   ระบบช่วงล่าง หน้า ก็เหมือนระบบรถเก๋งทั่วไปคือ แม็กเฟอร์สันสตรัท  สปริง อยู่ในชุดเดียวกับช็อคอัพคู่หน้า (ไม่มีรูปครับ ขออภัย เพราะลืมก้มถ่ายรูป) โครงรถเป็นแบบ เซมิโมโนค็อค คือตัวถังหัวเก๋ง เชื่อมติดกับคัสซีรถ(ลักษณะเป็นทรงกล่องตามรูปครับ) ส่วนกะบะท้ายจะลอยตัวบนคัสซี. จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 53 13:51:23

ความคิดเห็นที่ 8   เครื่องยนต์ รุ่นแรกที่นำเข้ามาเป็นแบบสี่สูบ เบนซิน 1600 ซีซี  G16A ที่เป็นรหัสเดียวกันกับที่วางอยู่ในพวกวีทาร่า 3 ประตู โดยยกชุดเกียร์และเฟืองท้ายมาด้วย จะต่างกันแค่ลกษณะการวางเครื่องยนต์ให้เอียงๆ แทนที่จะตั้งตรงเพื่อลดความสูงของเครื่องยนต์ เรื่องของกำลังมีมากพอสมควรกับ 92แรงม้า ที่ 5,750รอบ ต่อนาที แรงบิดสูงสุด 127นิวตัน-เมตร ที่ 4,500รอบต่อนาที (เหตุที่กำลังดีเพราะว่าการใส่เฟืองท้ายที่มีอัตราทดมากถึง 5.375:1  เฟืองเกียร์ห้าทดที่ 0.795  )  สามารถใช้ออกเทน 91 ได้ (แต่ผมเติมแก็สโซฮอล์95ประจำ) (ข้อมูลจากนิตรสารแหล่งรถครับ)   แต่ของผมเป็นรุ่นที่ปรับปรุงในล็อตหลังแล้ว  คือปรับอัตราทดเฟืองท้าย และเฟืองเกียร์ใหม่ให้วิ่งได้ไหลขึ้นในรอบกลางจนถึงรอบสูง (เฟืองท้ายเป็น 4.375  เฟืองเกียร์5 ทดที่ 1.000 ) จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 53 13:52:13

ความคิดเห็นที่ 9   รถรุ่นนี้เครื่องเขาออกแบบอยู่ใต้เบาะนั่งคู่หน้าครับ  (ร้อนก้นดีเหมือนกัน เวลาวิ่งนานๆ ) จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 53 13:52:38

ความคิดเห็นที่ 10   ภายใน    หน้าตาเรียบๆบ้านๆ  ทั่วไป  มีมาตรวัดครบ แต่ขาดวัดรอบเครื่องครับ  หัวเกียร์และเบรกมืออยู่ระหว่างเบาะคู่หน้า (เกะกะเหมือนกันครับ เบรกมือน่าจะอยู่ใต้คอนโซลไปเลย  และเกียร์น่าจะติดตั้งทำเหมือนโตโยต้าคอมมิวเตอร์คืออยู่บริเวณคอนโซลหน้า จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 53 13:53:09

ความคิดเห็นที่ 11   แผงคอนโซลกลาง    เรียบๆ ได้ระบบ แอร์เย็นฉ่ำมา  เพราะห้องโดยสารมันเล็ก   วิทยุซีดีเป็นของแถมครับ จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 53 13:53:53

ความคิดเห็นที่ 12   แผงประตู แบบลดต้นทุน เป็นแผงไม้อัดหุ้มด้วยไวนิลสีดำ ผมได้แปะสติกเกอร์สีดำให้กลมกลืนกับแผงประตูเพิ่ม เข้าไปเพราะของเดิมแผงประตูปิดแค่เท่าที่เห็น น่ะครับ    และะติดตั้ง ลำโพงทวิสเตอร์ที่หูช้างสามเหลี่ยมและตัวขับเสียงทุ้ม6 นิ้วเพิ่มเข้าไป  (ของเดิมไม่มีลำโพงเลย) จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 53 13:55:23

ความคิดเห็นที่ 13   เบาะนั่งแบบ แบนๆ นั่งแล้วเมื่อยมาก (เพราะนั่งมากกว่าขับ เพราะจ้างคนขับมาขับแทนครับ)  ต้องหาซื้อที่รองก้นทั่วไปมาใช้เพิ่ม ส่วน พนักหมอนรองคอ ก็แบนยิ่งกว่า   แปะบนกระจกหลังเลยครับ จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 53 13:55:56

ความคิดเห็นที่ 14   มุมมองห้องโดยสารด้านซ้ายมือครับ จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 53 13:56:47

ความคิดเห็นที่ 15   ใต้ฝากระโปรงหน้าเป็นที่รวมของ ระบบของเหลวของรถ ไม่ว่า จะเป็นกระปุกน้ำมันเบรก ,น้ำมันเพาวเวอร์พวงมาลัย,หม้อน้ำ,กระปุกพักน้ำหล่อเย็น  รวมทั้งแม่แรง  และพัดลมไฟฟ้า 1 ตัวหลังหม้อน้ำเครื่องยนต์เป็นพลาสติก จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 53 13:57:38

ความคิดเห็นที่ 16   มุมมองในห้องโดยสารด้านคนขับ ทัศนะวิสัยถือว่าเคลียร์ครับ  แต่กระจกมุมมองมันแคบไปหน่อยครับ จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 53 13:58:22

ความคิดเห็นที่ 17   มุมมองด้านซ้ายครับโอเคครับ เห็นชัดเจนดี จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 53 13:59:06

ความคิดเห็นที่ 18   สมรรถนะและการขับขี่ ต้องทำใจล่วงหน้าครับ (ว่ารถรุ่นนี้ออกแบบมาสำหรับประเทศโซน เอเชียตะวันออกเฉียงใต้  (หลักๆคือ อินโดนิเซีย )ที่ชื่นชอบรถทรง tallboy สังเกตจากรุ่น apv  เพื่อนร่วมค่าย  รวมถึงToyota avanza   Toyota innova  ฯ  เป็นต้น ที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูง   ไม่สามารถขับขี่ได้อย่างมั่นใจในความเร็วสูง ) เครื่องยนต์อยู่ใต้เบาะหน้า  ได้ยินเสียงสนั่นเมื่อวิ่งเกิน 80 กม/ชมขึ้นไป    พวงมาลัยออกจะเบาหวิวไปหน่อย  รวมทั้งมุมมองการขับขี่เหมือนขับรถตู้มากกว่า  ขับรถนั่งทั่วไป    (ใครไม่ถัดก็พาลไม่ชอบเลยครับ    แต่ผมโอเคน่ะเมื่อได้ขับ)    ช่วงล่างเดิมๆ มักจะโคลงเคลง  และต้านลม   (เพราะผมได้ต่อโครงหลังคาสูงน่ะสิครับ)  แต่หลังจากได้แก้ไขช่วงล่างหลังมาและเปลี่ยนยางเพื่อให้รับมือกับน้ำหนักบรรทุกเกือบ 2ตัน ก็ดีขึ้นมาก  กลายเป็นว่ารถเบา วิ่งไม่ดี  แต่รถหนักๆ   กลับเกาะถนนอย่างมั่นใจ   อัตราสิ้นเปลือง ต้องขอบอกก่อนเลยครับ ว่า  เห็นเครื่องแค่ 1600 นั้นน่าจะประหยัด.......................... แต่จะบอกให้ทราบว่าคุณต้องคิดคำนึงถึงรูปแบบลักษณะรถด้วย ว่าเป็นรูปทรงแบบใด    การทดเกียร์และเฟืองท้ายมันเหมาะสมหรือไม่ (สำหรับคันนี้ทดมาค่อยข้างจัด เพราะเครื่องต้นกำลังมันเล็ก  และเขาทดเผื่อน้ำหนักบรรทุกไว้มาก)   ผมได้วัดอัตราสิ้นเปลืองขณะบรรทุกของ ประมาณ 1.5 ตันไว้ดังนี้ครับ อัตราสิ้นเปลืองในเมือง น้ำมันเบนซิน โซฮออล์ 95  อยู่ที่  7-8 กิโลลิตร    วิ่งนอกเมืองอยู่ที่ 8-9 กิโลลิตร  ความเร็วที่ไม่เกิน 100 กม/ชม อัตราสิ้นเปลืองในเมือง แก็ส แอลพีจี  อยู่ที่  5-6 กิโลลิตร    วิ่งนอกเมืองอยู่ที่ 7-8 กิโลลิตร  ความเร็วที่ไม่เกิน 100 กม/ชม ถือว่ากินจุเอาเรื่องน่ะเนี่ย  เพราะลักษณะทรง ตัวรถมันสูง เครื่องยนต์แบกนำหนักเยอะเกินไป แต่ก็แลกมาด้วยความคุ้มค่า(ราคาตัวรถ)ในการบรรทุกเนี่ยล่ะครับ จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 53 13:59:37

ความคิดเห็นที่ 19   สรุป โดเรมอนครึ่งหัว คันนี้   พร้อมเป็นจับกังได้ทุกเมื่อ  เมื่อคุณต้องการใช้มันทำงาน  แต่ไม่ควรแบกหามบรรทุกเกิน1.5 ตันบ่อยๆ นะ  เพราะเดี๋ยวหลังจะเดาะเอา (โครงรถ คัสซีจะเสียรูป)  สำหรับผมถือว่าคุ้มค่าอยู่    สมราคารถป้ายแดงที่ไม่ต้องซ่อมบ่อย ถ้าคุณรู้จักดูแลรักษาและคอยตรวจตราระบบแก็สประจำ (ถ้าคุณติดแก็ส)   ราคาอะไหล่ก็แพงบ้าง ไม่แพงบ้างตามประสายี่ห้อรถที่ไม่ใช่ยี่ห้อพิมพ์นิยม   ศูนย์บริการก็เกิดใหม่ขึ้น แต่ก็ไม่มีมาตรฐานเท่าเทียมกัน (โอกาสโดนศูนย์บริการฟันราคามีแน่นอน)  ระบบรถทั่วไปไม่มีอะไรที่น่าเป็นห่วง  หาช่างซ่อมนอกศูนย์ฝีมือโอเค ทำได้ครับ      เหลือแต่คุณว่าจะพร้อมเปิดใจรับมันได้หรือไม่ครับ   ปล. ถ้าบรรทุกของหนักเกินพิกัด1.5  ตันบ่อยๆ แนะนำปิคอัพรุ่นใหม่ๆ ทั่วไปดีกว่าครับ ขอบคุณที่ติดตามครับ            สวัสดีครับ โอกาสหน้า   จะขอรีวิว  นิสสันนาวาร่า kingcab se  6 gear ขับสองธรรมดาครับ ของที่บ้านอีกคัน จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 53 14:00:10

ความคิดเห็นที่ 20   ผมไปลองมาเหมือนกันครับ กับรุ่นนี้ จริงๆ สำหรับผม มันจะดีมากเลย ถ้า ทำหัวเก๋งให้ใหญ่กว่านี้ และ เอนหลังได้นิดหน่อย เป็นไปได้ควรเป็ร แคป เหมือนพวกสิบล้อครับ (หวังมากไปเปล่าเนี่ยะ) ส่วนตัวรถ ผมก็ค่อนข้างรับได้ครับ จะมีติดนิดตรงช่วงล่างหน้า ไม่ได้เป็น เทอร์ชั่นบาร์ เท่านั้นเอง สำหรับ คนที่จะซื้อรถไปขนของแล้วติดแก๊ส ผม ว่าเป็นทางเลือกที่ดีคันหนึ่งครับผม ปล. ไตรตั้น มีเครื่องเบนซิน ๒.๔ ลิตร เบนซิน เอาไปติดแก๊สได้ครับผม และ เป็นเกียร์ธรรมดาด้วย แต่ ราคาตอนครึ่งที่ผมดูมัน ๕๔๖,๐๐๐ บาท มั้ง ถ้าจำไม่ผิด จากคุณ : สยึมกึ๋ย เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 53 14:03:52

ความคิดเห็นที่ 21   คันนี้ผมออกตอนกลางปี 51 ครับ  ไตรตั้น และวีโก้ single cab เบนซินยังไม่เปิดตัวเลยครับ  ถ้าเปิดตัวพร้อมกันผมคงสอยไปแล้วละครับ   เพราะอยากลองของใหม่น่ะครับ   เพราะที่บ้านผมใช้กะบะดีเซล นิสสันจำนวน 5 คันแล้ว  ไว้จะหารูปเก่าๆ มารีวิวในภายภาคหน้าครับ ขอบคุณครับ จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 53 14:20:43

ความคิดเห็นที่ 22   เคยขับรถทรงคล้ายๆแบบนี้ คือ kia 2700 ขับที่ความเร็วประมาณ50-60กม/ชม.จึงยกเท้าออกจากคันเร่ง แล้วเหยียบคลัชอย่างเดียว  โดยที่กำลังตัดสินใจว่าจะลดเกียร์ หรือจะค่อยๆแตะเบรคด้วย ปรากฏว่า รถเสียการควบคุม เด้งตกข้างทางไปเลย เป็นแบบนี้สองครั้ง  เลยเลิกขับเลยครับ ไม่ทราบว่ารุ่นนี้เป็นหรือเปล่า รถกะบะทั่วๆไปผมก็เคยลอง ก็ไม่เป็นครับ จากคุณ : โป๊ะแตกไม่ใส่ปลา เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 53 14:37:40

ความคิดเห็นที่ 23   ผมก็หลวมตัวซื้อมาคันนึง..555 ช่วงน้ำมันแพงเหมือนกัน.. ติดแก๊ส หมดไป..3.6 หมื่น บรรทุกหนัก ยังไม่เคยเกิน 1 ตัน..เพราะไม่ค่อยมีใครยอมขับ.. ลูกน้องมันไม่ชอบ..เพราะนั่งไม่สบาย... เฮียเลยเอามาประจำตำแหน่ง..เอาไว้ วิ่งไปซื้อก๋วยเต๋ว..หรือ เสลอบรี้ ที่เซเว่น.. ข้อดี คือ กระบะราบ ขนของ ได้ดีกว่า..และค่าตัวถูกกว่า.. แต่ข้อด้อยคือ...มันดูบอบบาง..และน่าจะรับน้ำหนักได้ด้อยกว่า กระบะตอนยาว.. ถ้าจะใช้หนักจริงๆ..ผมว่า เลือกเป็น กระบะ..เลยดีกว่า ..รุ่นใหม่ๆ ก็มีทำกระบะราบบด้วย ผมว่า แบกน้ำหนักได้ดีกว่าเยอะ.. เพราะ ติดแก๊ส แล้ว..เฉลีย ก็ ..กิโล 1.7-1.8 เหมือนกัน ..ยิ่งทุกหนัก ยิ่ง แดร๊กกกก จากคุณ : ~cupid~ เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 53 15:31:06 A:114.128.9.18 X: TicketID:230028

ความคิดเห็นที่ 24   เข้ามาเพราะคำว่า "เมื่อโดเรม่นต้องมาเป็นจับกังเนี้ยแหละ"   นึกสภาพแล้วม๊ายยย..................โดเรม่อนนน จากคุณ : งง.โครม เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 53 15:31:27

ความคิดเห็นที่ 25   อย่าคำนึงถึงความสบาย รถรุ่นนี้ตอบโจทย์ได้ค่อนข้างดี โดยเฉพาะเวลาขับในเมือง คล่องมาก หัวสั้น ท้ายสั้น สะดวกจริงๆ เดินทางไกลก็แสนประหยัด อึดสมกับความเป็นซูซูกิครับ จากคุณ : Fly boy เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 53 15:42:26 A:114.128.212.55 X: TicketID:149505

ความคิดเห็นที่ 26   รีวิวละเอียดดีครับ คุ้มค่ากับการใช้งานจริงๆครับ ค่าดูแลแพงกว่ากระบะเจ้าตลาดเยอะไหมครับ จากคุณ : La Crucifixion เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 53 16:11:52

ความคิดเห็นที่ 27   เห็นเบาะคนขับ กับผู้โดยสาร ก็เหนื่อยแล้วครับ คงจะปวดหลังแย่เลย จากคุณ : ลิงน้อยเจี๊ยกๆ เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 53 16:19:22

ความคิดเห็นที่ 28   รถผมวิ่งมา ประมาณ..เกือบสองหมื่นโล แล้ว หลังจากซื้อมาปีนึง.. คิดเองหล่ะกัน รถส่งของวิ่งแค่นี้..หง่ะ...ใช้เยอะอ่ะป่าว.55555 ต้องบังคับให้เอาไปขับเลยทีเดียว..เวลาส่งของเล็กๆ น้อย ๆ อาทิ พวก สี อะไรเนี่ยะเหมาะมาก เอาไว้ขนวงกบประตูหน้าต่างก็ โอเค.. แต่ถ้าบอกว่า วิ่งไกล ประหยัด... แหง็ก..เครื่องเบนซิน 1.6 กิน ระดับ 7 โล/ลิตร..ยิ่งหนัก ยิ่งกิน..ยิ่งเหยียบ ยิ่งซด.. แถม วาบหวิว สิ้นดี..ตอนออกใหม่ๆ ..ผมขับออกจากโชว์รูม เทสท์ไดร์ฟ มาเรียบร้อย...กดได้ 130 ก่าๆ..ยอมรับว่าคล่องตัวดี...แต่ ระดับความเร็วแบบนั้น..เหมือนขับรถเก๋ง สัก 160-170 5555 ส่วนค่าดูแลรักษา ยังไม่เจอหนักๆ นะครับ..แต่วาแรนตี ค่อนข้าง น้อย ถ่ายน้ำมันเครื่อง ทุก ห้าพัน..ตามเสต็ป หลักร้อย หลักพัน ต่อครั้ง..ไม่น่าจะเกินนี้.. แต่เห็นช่างบอกว่า ถ้า เฮีย เอา ไป แบกหนักๆ ..สัก ไม่เกินห้าหมื่น คลัช หมด ครับเฮีย.. เออ เวร..แล้วไม่บอกตั้งแต่ก่อนซื้อหว่ะ จะได้ไม่ซื้อ 55555555 จากคุณ : ~cupid~ เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 53 16:44:50 A:114.128.9.18 X: TicketID:230028

ความคิดเห็นที่ 29   เถ้าแก่มารีวิวเองเลย *-* จากคุณ : kaikknd เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 53 16:49:33

ความคิดเห็นที่ 30   แถว ออฟฟิศผมเอามาแต่งแนวญี่ปุ่น สวยมากๆ เลยครับ จากคุณ : โรคจิตคอยแอบมองให้เธอมีรอยยิ้ม เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 53 17:11:51

ความคิดเห็นที่ 31   เป็นรถที่ผมอยากได้สุดๆคันนึงเลยครับ เพราะอยากได้ กระบะ+ขับหลัง+ไม่เหมือนใคร เหนียะ ..แต่พอย้ายจากแฟมิเลีย กลายเป็น โคโลล่าแทน เลยจบ น่าเสียดาย รถเบาๆ แถมทดเกียร์จัดขนาดนี้ ดริฟง่าย ..และปัดง่ายด้วย เคยลองรถร้านอาหารของเพื่อนๆ มาใช้ชีวิตกินอยู่ 2-3วัน 5 กิโล/ลิตร ..ใส่ตู้ทึบ แล้วก็คนอย่างน้อย 6 คนไปด้วยทุกครั้ง ไปไหนที ไม่ต่ำกว่า 200บาทต่อเที่ยว ติดแก๊สแล้วยังซดแก๊สอีก สุดจะทนกับ G16A ตัวนี้ ... แต่ปัญหานี้มันมีมานานนมตั้งแต่วีทาร่าแล้ว ทำใจ เบาะหลังตั้งตรงแหน่ว ขับในเมือง คล่องแคล่วว่องไว แต่ขับออกต่างจังหวัดใกล้เคียง ขอบ้ายบาย.. เหน็บจะกินขาขวาเอา อยากเอามาใช้ในเมืองมากเลย ได้บรรยากาศรถจากแดนปลาดิบสุดๆ แก้ไขเมื่อ 04 มี.ค. 53 00:43:16 จากคุณ : ขนมจีนน้ำปลาร้า เขียนเมื่อ : 4 มี.ค. 53 00:41:29

ความคิดเห็นที่ 32   จขกท.ลืมบกจุดเด่นอีกข้อนึงของมัน นั่นคือ มันสามารถปรับระดับไฟหน้าได้ 3 ระดับด้วยครับ จากคุณ : Fly boy เขียนเมื่อ : 4 มี.ค. 53 11:00:01 A:112.142.31.182 X: TicketID:149505

ความคิดเห็นที่ 33   ขอบคุณครับ จากคุณ : edwad_jong (edward_jong) เขียนเมื่อ : 4 มี.ค. 53 21:18:52