ความคิดเห็นที่ 1 รถคันนี้ออกเมื่อ  เมษายน 2551 ครับ เป็นรุ่นกลางของตัวขับสอง ราคาตอนนั้น 560000 บาทครับ แถมประกันและอื่นๆ จุกจิกเล็กน้อย รูปลักษณ์ภายนอก ลักษณะโหงวเฮ้ง เหลี่ยมสัน คมคาย หล่อเหลาพอประมาณ   (แต่บางคนก็ไม่ชอบนะ  เขาคงจะชอบแบบมนๆ มั้ง)     ชิ้นส่วนภายนอกดูใหญ่โตกว่าทุกยี่ห้อ(เทียบกับตัวขับสองปกติ)   ไม่ว่าจะเป็นกระจกข้าง  ล้อแม็ก ขอบ 16 นิ้ว   จานเบรกหน้าที่ใหญ่มาก    กระจังหน้าแบบแยกชิ้นจากกันชนหลัก สะดวกเวลาเปลี่ยนอะไหล่เป็นชิ้นๆ ไป จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 11:21:26

ความคิดเห็นที่ 2 รูปกระจกข้างด้านซ้ายครับ จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 11:21:51

ความคิดเห็นที่ 3 มุมมองด้านข้าง ผมก็ได้จัดแจงแต่งไป เหมือนคันบิกเอ็ม ฟรอนเทียร์เบนซิน   คือหลังคาไฟเบอร์   แร็กหลังคา บันไดข้าง  กันสาด ครับ จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 11:22:25

ความคิดเห็นที่ 4 มุมด้านท้าย   เรียบๆ  ในส่วนกันชนท้าย ได้เป็นของแถมจากเซลล์   เป็นของเทียบ คล้ายกับรุ่นที่ติดในรุ่นเกรด LE   เนื้อโลหะ บาง  และชุปโครเมี่ยมไม่ดีเท่าที่ควร (ของแถมก็งี้แหละครับ) จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 11:22:53

ความคิดเห็นที่ 5 ในส่วนของกะบะท้ายตอนครึ่งทั่วๆ ไป  จัดว่ามีพื้นที่บรรทุกมากที่สุด  ใส่ของได้แยอะดี   แนวเปิดฝาท้ายกว้างกว่าทุกยี่ห้อ เพราะทรงไฟท้ายมันเป็นทรงลีบๆ สูงๆ จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 11:23:22

ความคิดเห็นที่ 6 เมื่อก้มใต้ท้องรถด้านหลัง จะพบยางอะไหล่เป็นแม็กลายเดียวกันกับล้อทั้งสี่ของรถ จุดเด่นที่สำคัญ เฟืองท้ายมีคลีบระบายความร้อน   (ซูซูกิ แครี่ก็มีครับ)     ระบบช่วงล่างหลังเป็นแหนบติดตั้งใต้เพลาหลัง จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 11:24:56

ความคิดเห็นที่ 7 แหนบของรุ่นนี้จัดว่า เมีความยาว  ของแหนบยาวที่สุด ในตลาด  ใกล้เคียงกับทาทา ซีนอน    ประกบด้วยล้อแม็ก  16 นิ้ว ที่แปลกประหลาดกว่าชาวบ้าน คือระยะ off set pcd  6 รู  114.3 ยางเดิมจากโรงงาน หน้ากว้าง 205/ r 16  (หน้าแคบไป) จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 11:26:25

ความคิดเห็นที่ 8 ช่วงล่าง หน้าเป็นแบบ  ปีกนกสองชิ้นช็อคอัพอยู่ชุดเดียวกับสปริง    ให้ความนุ่มนวลดี กว่ารุ่นเก่า (ฟรอนเทียร์) และเกาะถนนดีกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด ระบบโครงสร้าง(ขออภัยลืมรูปถ่ายครับ)   เป็นแบบพื้นๆ ทั่วไป คือตัวถังลอยอยู่บนแชสชี  แต่จุดเด่นที่ รุ่นนี้ใช้แชสชีของรุ่นไตตัน  (กะบะฟลูไซด์ในเอเมริกา)  ความแข็งแรง เนี่ย   แน่นอนชัวร์   บรรทุกหนักได้ดี จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 11:26:56

ความคิดเห็นที่ 9 ภายในห้องโดยสาร ตอนครึ่งผนังประตูแค็ปสามารถเปิดได้กว้าง  สุดๆ    ตัวเบาะคู่หน้าวางตำแหน่งสูง  มองเห็นได้ชัดเจน   มีระบบปรับองศาการเอนได้อย่างเดียวครับ     เบาะแค็ปที่แถมมา  ถือว่าแย่มาก  ๆ  แบนๆ  เมื่อยตรูด ดีแท้ จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 11:27:34

ความคิดเห็นที่ 10 คอนโซลภายใน  สีโอวัลติน  (จืดสนิทแบบไร้นมข้นหวาน)   ไม่ค่อยสวยประทับใจเลยครับ แต่พวงมาลัยทรงสวยโอเคครับแต่ไร้แอร์แบคครับ   ซีดีเครื่องเล่นเป็นแบบแผ่นเดียวไร้เอ็มพีสามให้ลำโพงเฉพาะคุ่หน้าติดที่ใต้แผงประตูคู่หน้าครับ   ถ้าเป็นตัว LE จะมีฝากรอบเงินแปะไว้คอนโซลกลางช่องแอร์ครับและเครื่องเล่นเป็นซีดีหกแผ่นมีเอ็มพีสาม  ลำโพง สี่ตัว  มีแอร์แบคคู่หน้าด้วยครับ จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 11:28:01

ความคิดเห็นที่ 11 คันเกียร์ค่อนข้างยาวและหัวเกียร์ใหญ่  แต่ไม่เท่าตัววีโก้ครับ  ขานั้นเหมือนเอาเกียร์รถเมล์มาใส่เลยครับ ระบบเกียร์เป็นแบบแมนนวล หกเกียร์ (เข้าเกียร์ถอยหลังต้องกดหัวก่อนแล้วค่อยปรับมาได้เหมือนปกติครับ) เหมือนรถหกล้อ   แต่ตอนรถหยุดนิ่งๆ ไม่สามารถออกตัวเกียร์สองได้ครับ เพราะกำลังเครื่องรอบต่ำๆ ไม่ค่อยมีแรง   เคยดูสเปกคร่าว ๆ  เกียร์หนึ่งทดมาสูงมาก  เกียร์สองเกียร์สามและเกียร์สี่ก็ปกติ ข้อแตกต่างอยู่ที่ เกียร์ห้าทดเฟืองที่ 1.0  แต่เกียร์หก ดันทดพอๆ กับเกียร์ห้าของชาวบ้านเขาอยู่ระดับ 0.8 ครับ  เมื่อยดีเวลาสับเกียร์ในเมืองครับ จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 11:29:02

ความคิดเห็นที่ 12 คอนโซลกลาง มีหลุมวางเครื่องดื่มได้สองแก้วใหญ่ๆ  กล่องเก็บของก็จุได้มากพอควร  เบรกมืออยู่ตรงกลางตามสมัยนิยม จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 11:29:36

ความคิดเห็นที่ 13 แผงประตูรวมทั้งตัวคอนโซลหน้า ใช้วัสดุเกรดค่อนข้างแย่  เมื่อเทียบกับโฉมรุ่นฟรอนเทียร์  เป็นพลาสติกแข็งๆ  ความหนาของแผงประตูถือว่าใหญ่  สามารถวางแขนได้ตามแนวเดียวกับขอบกระจก และแนวเดียวกับแผงควบคุมกระจกไฟฟ้า   ด้านชายล่างมีหลุมสามารถใส่น้ำดื่ม ลิตรครึ่งได้ครับ จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 11:30:12

ความคิดเห็นที่ 14 แผงในประตูผนังแค็ป  สามารถใส่เพิ่มลำโพงได้อีกครับ  และหลุมใส่เครื่องดื่มเหมือนแผงประตูด้านหน้า วัสดุเหมือนกัน (แย่ๆ) จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 11:30:39

ความคิดเห็นที่ 15 เกะช่องใส่ของด้านหน้าซ้าย  มีสองช่องด้วยกันครับ  ใส่ของ และเอกสารได้พอประมาณ จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 11:31:11

ความคิดเห็นที่ 16 เหลิบ มาดูด้านบน  จะมีไฟส่องแผนที่สว่างจัดจ้านดี  แต่ไม่มีช่องเก็บแว่นตาให้ครับ กระจกมองหลังแบบธรรมดา ไม่มีระบบตัดแสงและเข็มทิศไฟฟ้า  อุปกรณืที่ว่ามาจะมีเฉพาะรุ่นเกรด le  ครับ จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 11:31:42

ความคิดเห็นที่ 17 เรือนไมล์  แบบธรรมดา ยังไม่มีระบบออนบอรด์เหมือนคู่แข่ง  แสงสีส้มเหมือนของรุ่นตอนเดียว   มีระบบแจ้งเตือนระยะเข้าศูนย์ด้วยครับ  (รุ่นนี้สามารถติดตั้งสวิสช์และเปิดระบบ cruise control  ได้ครับ  แต่ต้องแปลงเอาครับ  ในคลับนาวาร่าเขาทำกันได้หลายคันแล้ว) จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 11:32:16

ความคิดเห็นที่ 18 เบาะคู่หน้าเป็นแบบผ้าหุ้ม ไม่ใช่หนัง (ต้องตัว le ครับ)นั่งสบายดี ตำแหน่งมุมมองด้านหน้ารถถือว่าดี   ลักษณะการนั่งคล้ายเหมือนนั่งเก้าอี้ครับ ห้องโดยสารด้านหลัง  ดูหลอกตาเหมือนจะกว้าง แต่แท้จริงแล้วแคบกว่ารุ่นเก่าครับ จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 11:32:59

ความคิดเห็นที่ 19 ดูจากช่วงหัวเข่าผมได้ครับ   ผมสูง  173 ซม ครับ  นั่งแล้วอึดอัดดี   แต่ความกว้างช่วงหัวไหล่มันกว้างดีเยี่ยม   การโดยสารตอนหน้าสบายมักๆๆๆๆๆ  ส่วนในแค็ป ให้เด็กและคนตัวเล็กนั่งจะดีกว่าครับ จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 11:33:28

ความคิดเห็นที่ 20 รูปครับ จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 11:33:58

ความคิดเห็นที่ 21 มุมมองทัศนวิสัย ด้านขวา โอเค ดีครับ  ไม่มีปัญหา จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 11:34:41

ความคิดเห็นที่ 22 ด้านซ้าย คนนั่ง  ก็มองชัดเจนดี   เต็มมุมมองของเนื้อกระจกเลยครับ จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 11:35:14

ความคิดเห็นที่ 23 สมรรถนะของรถ   เครื่องยนต์รหัสสี่สูป ดีเซลคอมมอนเลว yd 2500  mid level  144 hp   แรงบิด สูงที่ 356 nm ที่รอบ 2000 ขึ้นไป   ห้องเครื่องใหญ่โตครับ  ( จนแม่แมวไปตายในห้องเครื่องคันนี้มาแล้ว   ไม่รู้มันมุดจากใต้ท้องรถได้ไง  )   ระบบท่อยาง ท่ออากาศใหญ่โตดี จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 11:35:47

ความคิดเห็นที่ 24 เทอร์โบตัวเขื่อง  ตั้งการบูส ค่อนข้างสูง  อัตราเร่งรอบกลางถึงสูงทำได้ดีมาก    แต่อัตราเร่งช่วงต้นถือว่าแย่น่ะ  เพราะแรงบิดมันจะไหลสุดๆ  ต้องเกิน 1000 รอบขึ้นไปครับ   ขับเกียร์1 ยังไม่พุ่งต้องตบเกียร์สอง ถืงมีเสียงล้อเอียดได้ครับ เฟืองท้ายทดที่ 3.7 กว่าๆ ครับ  วิ่งที่ความเร็ว 100 กม/ชม ใช้รอบเครื่องประมาณ 2100 รอบครับ   ถือว่าค่อนข้างเหมาะสม จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 11:36:11

ความคิดเห็นที่ 25 ระบบเบรก หน้าดิสถ์หลังดรัม ถือว่าดีมาก   หยุดได้ดังใจ เป็นผลจากจานเบรกเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าใครเพื่อนครับ   ระยะจับเบรกถือว่าแม่นยำ  กดเบา ก็ค่อยๆ หยุด  กดหนัก ๆ ก็หัวทิ่มเลยครับ แต่ต้องระวังล้อล็อกน่ะครับ เพราะตัวนี้ไม่มีระบบ เอบีเอสมาเสริม( มีเฉพาะรุ่นเกรด le)   โดยทั่วไปแล้วยังมั่นใจได้เวลาได้ใช้บรรทุกหนักๆ  ว่าเบรกยังเอาอยู่ อัตราสิ้นเปลือง จัดว่าพอๆกันแล้วสำหรับเครื่องคอมมอนเลว ในสมัยนี้  วิ่งในเมืองระดับ เกือบ  10 km/l   วิ่งนอกเมืองได้เกิน 12 km/l  วิ่งไม่เกิน 120 km/hr  ครับแต่ก็สู้ยี้ห้อจ้าวตลาดไม่ได้ครับ การทรงตัว ถ้าเทียบกับตัวขับสองในท้องตลาดด้วยกันถือว่าดีระดับหัวแถวครับ   วิ่ง เกิน 150 ยังนิ่งๆ เลย น่าจะเป็นผลจากความกว้างฐานล้อหน้าและหลัง กว้างกว่าใครเพื่อนในท้องตลาดครับ และตัวรถหนักพอดู ระดับ 1.6 ตันเมื่อได้ใส่หลังคาเหมือนรถผมครับ จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 11:36:38

ความคิดเห็นที่ 26 สรุป   หากคุณไม่ค่อยชอบรถตลาด เบอร์หนึ่งและเบอร์สองของตลาดปิคอัพเมืองไทย   น่าจะเหลียวมองมาทางนี้บ้าง    รูปทรงโอเค  (7 ใน 10 คนเขาว่ามาครับ)  โครงสร้างตัวรถทนทานกว่ายี้ห้อตลาด   สมรรถนะดีพอตัว    แต่.......................................ยี้ห้อไม่เป็นพิมพ์นิยมในเมืองไทย  (แต่ดูจากอินเตอร์เนท เว็ปนอก ที่ยุโรป ออสเตรเลีย อเมริกาเขาก็นิยมเล่นกันนะครับรุ่นนี้  )  สำหรับผมและครอบครัวก็พอใจในระดับหนึ่งครับ   มีจุดด้อยที่ห้องโดยสารยังไม่แพรวพราวเหมือนยี้ห้อจ้าวตลาดเท่านั้นเอง  นอกนั้นดีหมดถึงจะไม่สุดๆ ก็เถอะครับ   ขอบคุณที่ติดตามชมครับ จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 11:37:16

ความคิดเห็นที่ 27 ระบบบางอย่างที่ซ่อนตัวอยู่ในจอไมล์ ถ้าจะใช้ต้องมีทริก นิดนึง มันใส่มาเเต่..ไม่ได้เอามาโชว์ จากคุณ : oopz!136 เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 11:37:34

ความคิดเห็นที่ 28 ช่ายครับ  พอดีคันนี้ผมไม่ค่อยได้ใช้เท่าไร  (รถสหกรณ์ใช้ร่วมหลายคน )เลยไม่ได้สนใจจะติดลูกเล่นเพิ่มเติมครับ   ขอบคุณครับ จากคุณ : edward_jong เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 11:40:33

ความคิดเห็นที่ 29 วีโก้ พรีรันเนอร์ผม  วิ่งเกิน 120+  เตรียม ปลิวแล้วครับ นี่ 150  ยังนิ่ง  โอ้ บร๊ะเจ้า ผมเคยขับวีโก้ ที่ 180  ตามเจ้านาวาร่า รุ่นนี้แหล่ะ  ใส่กะบะแคร์รี่ด้วย ผม แซงไม่ได้ครับ   ถึง 190 ก็แซงไม่ได้  มันแรงจิง ๆ   ถ้าเจอตัว 175 แรงม้า  วีโก้ผมขอบายครับ จากคุณ : mameet เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 11:51:45

ความคิดเห็นที่ 30 พื้นที่โดยสาร พื้นที่บรรทุก การตกแต่ง การทรงตัว ดีกว่ารุ่นอื่นจริงครับ ติดที่มันรอรอบไปหน่อย รอบต้นมันอึดอัดจริง ต้องเรียกรอบสูง ถึงจะมีแรงบิดให้ใช้ ยิ่ง6เกียร์ ต้นชิด ปลายห่าง ขับในเมืองไม่ใหวจริงๆ แต่ถ้ามีเครื่อง 3000 ออกมาเมื่อไหร่ รับรอง ผมเอาหนึ่งคันแน่นอนครับ จากคุณ : +หนุ่มพลังช้าง+ เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 12:55:02

ความคิดเห็นที่ 31 จขกท.ตรงไปตรงมาดีมากครับ เคยเห็นบางคนรีวิวรถตัวเองจนกลายเป็นรถเทพไปเลย  แต่จขกท.บอกทั้งข้อดีและข้อเสียตรงๆชัดๆ  นับถือครับ จากคุณ : yamaha111 เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 13:13:24

ความคิดเห็นที่ 32 กำลังมองรุ่นนี้อยู่เหมือนกันครับ อยากได้รถกระบะไว้ใช้งานซักคัน แต่ยังลังเลอยุ่ ระหว่าง วีโก้ กับ นาวารา เพราะรถที่บ้านใช้โตโยต้าหมดเลยครับ จากคุณ : ร้ายกว่าที่นึก ลึกกว่าที่คิด เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 13:47:57

ความคิดเห็นที่ 33 ข้อเสียตามนั้นเลยอ่ะ  จากที่จับมา วัสดุดู ก๊อกๆไปนิด ส่วนตัวคิดว่ามันสู สีกับพี่โตนะ รอรอบ  อันนี้สุดๆเลย  แม่นสุดๆ  เกิน 1000-1200 รอบนะ ติ๊ดดี จากคุณ : ปลาโลมา_:P เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 13:53:38

ความคิดเห็นที่ 34   ผมชอบตั้งแต่เห็นรูปในเน็ตแล้วอ่ะ...ตั้งแต่เปิดตัวที่เมืองนอก.... พอเปิดตัวที่เมืองไทย ประกอบกับที่บ้านอยากได้รถกระบะพอดี...เข้าล็อกเลย... ตอนนี้ใช้ตัว LE แค็บ 4x2 เกียร์ออโต้อยู่ครับ... ตอนแรกช่วงล่างหลังเด้งมากๆ....แต่ไปเอาแหนบออกเส้นนึง...นิ่มขึ้นเยอะเลย.... เมื่อวานลองวิ่งร้อยสี่สิบยังนิ่งๆเลย....ชอบมากๆ.... เห็นว่าเมืองนอกออกใหม่มีเครื่อง V6 3.0 ดีเซล 231 แรงม้า แรงบิด 500+ นิวตันเมตร.... อยากให้มาเมืองไทยมั่งจัง....ฉายากระบะบ้าพลังคงเปลี่ยนยี่ห้อเป็นนิสสัน...หุหุ จากคุณ : PaanNop เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 15:04:18

ความคิดเห็นที่ 35 เราก็ใช้นาวาร่า   แต่เป็นตัว Cab 4x2 LE  เกียร์ธรรมดา   รักนาวาร่า อิอิ แต่หกเกียร์ขับในเมืองที่รถติดๆนี่เหนือ่ยจริงๆ  ไป กทม. นี่หน้ามืดเลยอ่ะ - -"   ของเราเอาแหนบเอาเส้นนึง + เปลี่ยนโช้ค จากคุณ : คุณหนูขาวมณี เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 16:02:53

ความคิดเห็นที่ 36 -- Navra เค้ารอ 2,500 รอบครับ พ้นจากนี้ไป หลังติดเบาะ แต่ถ้าต่ำกว่านี้ จะอืดๆตื้อๆหน่อยครับ -- ช่วงล่าง ยอมรับว่า หนึบ คนละเรื่องกับพี่โก้เลยล่ะ ท้ายมีดีดนิดๆพอให้รู้ว่าเป็นกระบะ (ไม่เด้งดึ๋งแบบ Vigo) ครับ จากคุณ : เด็กบูรพา เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 19:12:30

ความคิดเห็นที่ 37 ผมใช้ตัว Minor Change มีสติ๊กเกอร้ข้างๆประตูรถ แต่ไม่มีที่จุดบุหรี่ นะครับ มีแค่ปลั๊ก 12V ... ส่วน กล่องเก็บเหรียญ ก็ไม่มีครับ ชอบตรงที่ขับสนุกนี่หละครับ ผมอยู่นอกเมือง ขับมันสุดๆ จากคุณ : BuzzBunz เขียนเมื่อ : 13 มี.ค. 53 23:12:01