ความคิดเห็นที่ 1 honda city เป็นเครื่องเบนซิล ที่ท่อรวมไอดีจะมีสภาพสูญญากาศ เพราะเกิดจากการเปิดปิดของลิ้นปีกผีเสื้อ การเปิดปิดของลิ้นปีกผีเสื้อ ก็เพื่อปรับรอบเครื่องยนต์ตามความต้องการครับ มังกร เป็นเครื่องดีเซล ไม่มีลิ้นปีกผีเสื้อครับ ในการปรับเปลี่ยนรอบเครื่องยนต์ อาศัยการเพิ่มลดปริมาณน้ำมันที่ฉีดครับ จากคุณ : itaresam เขียนเมื่อ : 18 มี.ค. 53 09:05:40

ความคิดเห็นที่ 2 เครื่องยนต์เบ็นซินท่อไอดีมันเป็นสูญญากาศเวลาติดเครื่องแล้ว ต่อวาวเข้าหม้อลมเบรคแล้วเอาสูญญากาศมาใช้ช่วยลดแรงเหยียบเบรคได้เลย รถเบ็นซ์เก่าๆที่ใช้ระบบล๊อกประตูที่ใช้สูญญากาศเหมือนกัน ก็จะมีหม้อลมพลาสติกเก็บสูญญากาศเอาไว้ใช้ตอนไขล๊อกประตู ส่วนเครื่องยนต์ดีเซลท่อไอดีมันไม่เป็นสูญญากาศ เลยต้องมีปั้มเพื่อจะทำสูญญากาศให้กับหม้อลมเบรค จากคุณ : joe (aircraftdesigner) เขียนเมื่อ : 18 มี.ค. 53 09:11:06

ความคิดเห็นที่ 3   พูดไปแล้วเรื่องมันยาวครับดีเซลกับเบนซินแม้จะทำงานคล้ายกัน แต่ก็ไม่เหมือนกันเสียทีเดียว เพราะเบนซินทำงานโดยการผสมอากาศ กับน้ำมันมาก่อนเข้าห้องเผาใหม้ด้วยอัตราส่วนผสมคงที่ (บางคน อาจจะเถียงว่ารถรุ่นใหม่ใช้หัวฉีด แต่มันทำงานบนพื้นฐานเดียวกัน) แต่ดีเซลดูดอากาศเข้าไปแล้ว ฉีดน้ำมันทีหลัง ดังนั้นเวลาเบนซินต้องการรอบน้อย ๆ ก็จะใช้ลิ้นปีผีเสื้อกำหนดปริมาณ อากาศ(ที่ผสมกับน้ำมันแล้ว) อย่างเซ่นปริมาตรกระบอกสูบ 100 cc อาจะ ใช้อากาศ+น้ำมันแค่ 10 cc สำหรับรอบเดินเบา โดยอาศัยปีกผีเสื้อเป็น ตัวกำหนดปริมาณ แต่ ณ จุดนี้เครื่องยนต์ยังต้องการอากาศ 100 cc เหมือนเดิม พอลูกสูบดูดกลับก็เลยเกิดศูนยากาศขึ้นครับ จะเห็นได้ว่า รถบางคันเมือหม้อลมเบรครั่ว พอเบรคแล้วเครื่องวูบ เพราะมีอากาศจากหม้อลมเบรครั่วเข้าไปทำให้ส่วนผสมบางครับ หรือรุ่นใหม่รอบอาจจะจัดขึ้น เพราะอีซูยูจ่ายน้ำมันเพิ่มตามอากาศครับ คราวนี้เครื่องดีเซล หลักการคือดูอากาศเท่ากับปริมาตรกระบอกสูบเสมอทุกช่วงรอบ แต่กำหนดรอบโดยปริมาณน้ำมันที่ฉีดเข้าไปเอาครับ อย่างเช่นที่รอบเดินเบาอาจจะสักครึ่งหยด แต่รอบสูงสุดสักสองหยดเป็นต้น (นี่คือที่มาของควันดำเพราะน้ำมันมากเกินไงครับ ) ดังนั้นจะเห็นได้ว่าดีเซลไม่ มีปีกผีเสื้อมากำหนดอากาศ (ยกเว้นมีไว้เพื่องานอื่น) ดังนั้นจำเป็น ต้องมีปั๊มศูนยากาศสำหรับดีเซลไงล่ะครับ จากคุณ : dash2537 เขียนเมื่อ : 18 มี.ค. 53 10:37:24