 |
ความคิดเห็นที่ 5 |
ไม่ใช่
โตโยต้า
Dual vvti มีใช้กับเครื่องโบราณอย่าง 3S-GE BEAMS ฝาดำ (10 ปีมาแล้ว)
และที่โด่งดัง VVTL-i ใน 2ZZ-GE (5 ปีมาแล้ว)
และปัจจุบัน ในระบบ วาว์ลแปรผันแบบต่างๆ ของทุกยี่ห้อ แทบเหมือนกันหมดครับ คือ ลบจุดด้อยของตัวเอง โดยการแลกเปลี่ยนหรือ ซื้อเทคโนโลยี
สรุป วาว์ลแปรผันแบบต่างๆ
แปรผันระยะยกวาว์ว แบบมีจุดตายตัว = VTEC (Honda), MIVEC (Mitsubishi)
แปรผันเวลา แบบต่อเนื่อง (เฉพาะด้านไอดี) = VVT-I(Toyota), VANOS (BMW)
แปร ผันระยะยกวาว์ว แบบมีจุดตายตัว + แปรผันเวลา แบบต่อเนื่อง (เฉพาะด้านไอดี) = I-VTEC (Honda), VVTL-I (Toyota), VarioCam Plus (Porsche), VVL (Nissan)
แปร ผันเวลา แบบต่อเนื่อง (ไอดี+ไอเสีย) = Dual VVT-I (Toyota), CVTC (Nissan), Double-VANOS (BMW), Dual AVCS (Subaru), VarioCam (Porsche), CVVT (Hyundai)
แปรผันระยะยกวาว์ว แบบต่อเนื่อง + แปรผันเวลา แบบต่อเนื่อง (ไอดี+ไอเสีย) = Valvetronic (BMW), Valvematic (Toyota), A-VTEC (Honda)
credit : http://board.eg3d-club.com/index.php?topic=3222.0
แก้ไขเมื่อ 31 มี.ค. 53 18:38:20
| จากคุณ |
:
ZXZX   
|
| เขียนเมื่อ |
:
31 มี.ค. 53 18:36:42
|
|
|
|
|
