ความคิดเห็นที่ 1 หลังจากหาข้อมูลมาแรมปี (รวมถึงเก็บเงิน) ตอนตัดสินใจก็ยังไม่ตัดใจจากโช้คซิ่งมือ 1 นัก ตัวเลือกที่ตั้งไว้มี 1. BC sport (EG) 3X,XXX 2. GAB (EG) 3X,XXX 3. Monroe (EF) 1X,XXX + สปริงหลอด 4. Inverted monotube (สร้างได้ทุกแบบ) + สปริงหลอด 2X,XXX ความเห็นส่วนตัว BC sport กับ GAB เป็นโช้คนำเข้า น่าจะมีปัญหาตอนเซอร์วิส เห็นว่ารับประกัน 1 ปี ถ้าจำไม่ผิด ถ้าโช้คมีปัญหาหลังหมดประกัน ต้องเปลี่ยนใหม่ยกเซต Monroe เท่าที่หาข้อมูลมา อารมณ์จะอยู่กึ่งกลางระหว่างรถซิ่ง กับรถบ้าน นิ่มก็ได้ แข็งก็ได้ แต่ปรับสูงไม่ได้นอกจากจะใส่ปรับเกลียว Inverted monotube หาข้อมูลจากกระทู้ทั้ง lancer club กับจากคุณ lustful เห็นตรงกันว่า มันเป็นโช้คที่มีฟีลเฉพาะตัว เก็บอาการสะเทือนได้เยอะมาก ไม่แ็ข็งเด้ง อีกทั้งทางผู้ขายรับประกันว่าสามารถเซตโช้คให้จนกว่าจะถูกใจ เลยเอนเอียงมาทางนี้ ขอยืมรูปมาจาก lancer-club หน่อยนะครับ รูปไส้โช้ค แก้ไขเมื่อ 04 เม.ย. 53 11:37:17 แก้ไขเมื่อ 04 เม.ย. 53 11:31:20 จากคุณ : athlon1400 เขียนเมื่อ : 3 เม.ย. 53 23:52:01

ความคิดเห็นที่ 2 หลังจากที่ความคิดตกตะกอน+คุยกับเจ้าของร้าน+งบประมาณพร้อม เลยโทรไปนัดวันใส่ โทรตอนวันศุกร์ นัดใส่วันเสาร์ สรุปว่าเลือก Inverted monotube กระบอกสเตนเลส + สปริงหลอด เรื่องการเซต ตัวนี้ปรับหนืด+สไลด์กระบอกไม่ได้ ดังนั้นถ้าต้องปรับความสูง+ความหนืด ก็ต้องเซตที่ตัวปรับเกลียว+สปริง+ ความหนืดกระบอกโช้ค โดยการเปลี่ยนทั้งตัว ซึ่งทางร้านก็ตกลงที่จะเซตให้จนกว่าจะถูกใจ รูปโช้คคู่หลัง แก้ไขเมื่อ 04 เม.ย. 53 00:15:56 จากคุณ : athlon1400 เขียนเมื่อ : 3 เม.ย. 53 23:56:54

ความคิดเห็นที่ 3 เล่าตามเวลาก่อนแล้วกัน 8 โมง กว่าๆ ผมไปถึงร้าน ผมหาเจ้าของร้านไม่เจอครับ ไม่รู้ด้วยซ้ำว่าคนไหนเจ้าของร้าน เหอๆ 10 โมง ได้ให้ช่างคนนึงมานั่งลองรถ เพื่อให้เราบอกว่าเราอยากให้รถเราปรับปรุงขึ้นเป็นยังไง (ถามเหมือนคุณ lustful เลย ว่า ขับรถเร็วรึเปล่า หุหุ) เกือบ 4 โมงเย็น โช้คคู่หลัง ออกมา (รอนานมากกกกกกก) 5 โมงเย็น โช้คคู่หน้าออกมา 6 โมง เอารถไปลอง จ่ายตัง กลับไปปรับความสูงเล็กน้อย แล้วก็จบ รอวิ่งให้พ้นรันอิน เล่าเรื่องข้อติที่ควรปรับปรุงก่อนแล้วกันเนอะ 1. ห้องพักรับรอง ร้อนมากกกกกกกกก อากาศไม่ถ่ายเท ไม่มีแอร์ ถ้ามีแอร์จะดีมากๆ 2. การผลิตโช้คแต่ละชิ้น ใช้เวลานานมาก แต่อันนี้ความผิดผมส่วนนึงที่นัดหมายช้า ทำให้ทางเจ้าของร้านไม่มีเวลาเตรียมผลิตก่อน 3. กลิ่นการเจียร์เหล็ก-กลิ่นยางโช้คไหม้จากการเจียร์ ฟุ้งเข้ามาในห้องพักรับรอง อีกอย่างคือผมเป็นห่วงพี่ๆช่างอ่ะ น่าจะให้ระบบอากาศไหลเวียนดีกว่านี้ 4. เจ้าของร้านน่าจะแนะนำตัวซักนิดนึงหรือมาสอบถามตอนลูกค้ามาก็ดีนะครับ แหะๆ เห็นมาตอนเช้ารอบนึง ไม่ึนึกว่าจะเป็นเจ้าของร้านเลย 5. ร้านอาหารไม่มีอยู่ใกล้เลยครับ เดินไปกินไกลมาก ร้อนก็ร้อน ไม่มี delivery เหมือนตอนคุณ lustful เลย แอบน้อยใจ 6. ช่วงตอนบ่ายๆ แดดส่องตรงรถเต็มๆเลยครับ ช่างทำงานกันลำบากมาก ผมยังแสบผิวเลย น่าจะมีแผ่นบังแดดตรงหลังคาซักนิด แบบดึงขึ้นลงได้น่ะครับ หรือจะเป็น cut out ก็ได้ 7. ช่างทำงานกันไม่ค่อยเป็นระบบเลยครับ ลูกค้าบางคนรอนานมากๆ น่าจะจัดระบบนิดนึง รูปโช้คหลัง สีสวยดี จากคุณ : athlon1400 เขียนเมื่อ : 4 เม.ย. 53 00:14:01

ความคิดเห็นที่ 4 เรื่องข้อดีละกัน 1. ทางเจ้าของร้านเอาใจใส่ลูกค้าดีมากๆครับ ผมเคยส่งหลังไมค์สอบถามเรื่องโช้คไปราวๆปีนึงแล้ว เค้ายังจำผม+รายละเีอียดรถผมได้อยู่เลย 2. เรื่องความรับผิดชอบ นี่ให้เต็ม 10 บริการหลังการขายได้ใจไปเต็มๆ 3. ราคาเป็นมิตรมากๆ เมื่อเทียบกับคุณภาพที่ได้รับครับ จากคุณ : athlon1400 เขียนเมื่อ : 4 เม.ย. 53 00:20:23

ความคิดเห็นที่ 5 เอาล่ะ ถึงเวลา Review อันนี้ผมเทียบกับ Tanabe street use แบบหมดสภาพก่อนแล้วกันนะครับ ของเดิมๆผมเนี่ย เวลากระแทกหลุม มันจะแข็ง+กระแทกจนกลัวรถพังเลยล่ะ ถ้าค่อยโยกมันก็จะย้วยๆ ไม่ค่อยเฟิร์ม ถ้าวิ่งเร็วๆทางตรง ก็ยังมีวอกแวกอะไรบ้างพอสมควร หลังจากใส่เสร็จ+วิ่งขึ้นถนนกาญจนาภิเษก ลองรถรอบแรก บนถนนความเร็วสูงๆ ความรู้สึกมันเหมือนลอยๆยังไงไม่รู้ คือ มันไม่ใช่วอกแวกนะ แต่ความรู้สึกเหมือนรถมันลอยไปนิ่งๆเลย ผมนึกนิยามคำนึงออกเลย มันเหมือน "พรมเหาะได้" ลองโยกซ้ายขวา ความเร็ว~120 รถยังมีการยุบอยู่บ้าง แต่น้อยมาก ลองมุดดู ตัวรถนิ่งขึ้นมาก ควบคุมง่ายขึ้นเยอะ จากนั้นลองวิ่งในทางชุมชน ถนนขรุขระ มีฝาท่อ มีลูกระนาด ทางถนนขรุขระ ตอนวิ่งความเร็วต่ำๆ ถ้าเป็นโช้คตัวเก่า มันจะสะเืืทือนไปทั้งคัน แต่ของใหม่นี่ มันเหมือนแค่เหยียบกรวดก้อนเล็กๆ คือ มันจะส่งแรงสะเืืทือนให้รับรู้ แต่ไม่ได้มีมากขนาดจะสร้างความรำคาญได้เลย ถ้าเป็นฝาท่อ รูดได้เลย แค่รับรู้ว่ามันมีฝาท่อ แต่ไม่ได้รุนแรงขนาดสร้างความรำคาญหรือตัวรถเสียการทรงตัวแต่อย่างใด ตอนข้ามลูกระนาด ฟีลลิ่งเหมือนโช้คเดิม ถ้าลงเนียนๆก็นิ่ม ถ้าอัดเข้าเต็มๆ ยังไงก็ต้องกระแทกครับ แต่รถก็ไม่ได้เสียการทรงตัว ผมถือว่าให้ผ่านครับ หลังจากตั้งความสูงใหม่แล้ว ก็วิ่งไปรามอินทรา วิ่งขึ้นกาญจนาภิเษก ไปลงรามอินทรา คราวนี้ได้สัมผัสฟีลความเร็วสูงเต็มๆ ยกตัวอย่างเช่น ตรงคอสะพานในทางด่วนตรงด่านทับช้าง ถ้าเป็นของเดิม ต้องมีเป๋ โยก ทรุด กระแทกให้รู้สึก ถ้าถนนแย่ก็ต้องสะท้านทั้งคัน อันเป็นเอกลักษณ์ของโช้คซิ่ง พอเปลี่ยนโช้คแล้ว ช่วงความเร็วสูงเหมือน "พรมเหาะได้" ตอนที่เจอคอสะพาน ก็ยังรับรู้ได้ว่ามีคอสะพาน แต่ไม่ได้รุนแรง ไม่ได้ยวบ ไปแบบแน่นๆ นิ่งๆ วิ่งสบายมากๆ เจอถนนแย่ๆ ก็รูดได้เลย ไม่ได้รำคาญแต่อย่างใด รูปโช้คหน้า จากคุณ : athlon1400 เขียนเมื่อ : 4 เม.ย. 53 00:41:36

ความคิดเห็นที่ 6 สรุปละกัน โช้คตอนยังไม่พ้นรันอิน 1. ราคาพอๆกับมือ 2 เซียงกง แต่ได้ของใหม่ + รับประกัน 50,000 กม. 2. สามารถเซตได้ตามความต้องการของลูกค้า 3. เป็นโช้คที่มีความนิ่มในตัวเองสูง ดูดซับแรงได้เยอะ แต่ก็ไม่เสียประสิทธิภาพการทรงตัวในความเร็วสูงแต่อย่างใด เหมาะมากสำหรับรถบ้านแอบซิ่ง หรือไม่ก็รถซิ่งแอบบ้าน 4. ชอบมากๆ ที่รูดฝาท่อแล้วไม่รู้สึกเนี่ย 5. จะดีกว่านี้อีก ถ้าสามารถทำเป็นสไลด์กระบอกได้ (ผมไม่่ค่อยเก็ตเหตุผลที่ AE101 ทำได้ แต่รถผมทำไม่ได้อ่ะครับ) ถ้าอธิบายให้ได้ก็จะดีมาก หมดล่ะครับ แก้ไขเมื่อ 04 เม.ย. 53 11:42:44 จากคุณ : athlon1400 เขียนเมื่อ : 4 เม.ย. 53 00:51:12

ความคิดเห็นที่ 7 ราคาเท่าไหร่ครับ จากคุณ : ไม่ได้กลัวแต่เกรงใจ เขียนเมื่อ : 4 เม.ย. 53 01:13:13

ความคิดเห็นที่ 8 thx จากคุณ : giang (giang_au) เขียนเมื่อ : 4 เม.ย. 53 01:18:26

ความคิดเห็นที่ 9 1.เค้าเซ็ทความหนืดยังไงครับ 2.ทำไมถึงอยากได้สไลด์กระบอกครับ  ถ้าความสูงได้แล้ว แล้วระยะการทำงาน ของแกนโช้คถูกต้อง ส่วนตัวมองว่า โช้คที่ปรับความหนืดได้ บั๊ม,รีบาวด์  จะสะดวกกว่าครับ ในการใช้งาน ไม่งั้นต้องแกะออกมาเปลี่ยนวาวล์ปรับขนาดรูน้ำมัน ซึ่งทำเองไม่ได้ครับ ต้องเปิดโช้ค   สำหรับคนที่ปรับเปลี่ยนบ่อยๆนะครับ  แต่สำหรับรถใช้งานปกติ เซ็ทเสร็จก็จบครับ *ฝากระโปรงเสร็จแล้ว สวยครับ *แก้คำผิดครับ แก้ไขเมื่อ 04 เม.ย. 53 07:48:34 จากคุณ : RoAdSidE เขียนเมื่อ : 4 เม.ย. 53 07:45:42

ความคิดเห็นที่ 10 ขอบคุณที่เอามาให้ชม แล้ว H22A ใน EF เป็นไงบ้างครับ จากคุณ : อาชาสีหมอก_offer เขียนเมื่อ : 4 เม.ย. 53 11:05:50

ความคิดเห็นที่ 11 ตอบคห.9 คุณ RoAdSidE แกนโช้คมีหลายความหนืด แต่ปรับไม่ได้ ต้องเปลี่ยนตัวใหม่อย่างเดียว แต่ทางร้านก็รับปากที่จะเปลี่ยนแกนโช้คให้ครับ จริงๆถ้าปรับหนืดที่ตัวโช้คเองได้เลยมันก็จะสะดวกกว่าจริง แต่ผมว่าราคาน่าจะแพงขึ้นกว่านี้ีอีกเยอะน่ะครับ ส่วนอีกเรื่องคือ ถ้าปรับฐานรองสปริงอย่างเดียว ยกขึ้นมากๆมันก็จะทำให้สปริงแข็ง ยกลงมากๆ สปริงก็หลุดเบ้าน่ะครับ ในกรณีที่เราเซตความแข็งสปริงได้ถูกใจแล้วแต่ความสูงไม่ถูกใจ เราสามารถปรับสูง-เตี้ยได้เลยโดยที่ไม่ต้องไปยุ่งกับฟีลลิ่งได้น่ะครับ ตอบ คห.10 คุณ อาชาสีหมอก_offer ก็ดีครับ แรงบิดดี กินแก๊สไปหน่อย โดยรวมถือว่าดีมากครับ 0-100 นี่ไ่ม่เกิน 6 วิครับ เดินทางยาวๆ เหยียบมันส์ ไม่ต้องลุ้น อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน 9 โลลิตร พอติดแก๊สแ้ล้วเฉลี่ยอยู่ 6.7 โลลิตร ครับ เพียงแต่ผมมันเป็นพวกเท้าหนัก อัตราการกินแก๊สระดับนี้เลยรับได้ ผมลองเทียบอัตราการกินแก๊สของ F22 ใน accord ของรถแม่ อัตราการสิ้นเปลืิองก็ราวๆนี้เหมือนกันครับ คงจะประหยัดกว่านี้ยากแล้วล่ะ แก้ไขเมื่อ 05 เม.ย. 53 02:34:35 จากคุณ : athlon1400 เขียนเมื่อ : 4 เม.ย. 53 11:29:21

ความคิดเห็นที่ 12 อยากทราบราคาด้วยคนครับ จากคุณ : ลิงน้อยเจี๊ยกๆ เขียนเมื่อ : 4 เม.ย. 53 11:43:50

ความคิดเห็นที่ 13 ราคาเซตนี้ 2X,XXX ครับผม จากคุณ : athlon1400 เขียนเมื่อ : 4 เม.ย. 53 11:50:05

ความคิดเห็นที่ 14 แจ๋วครับ ผมก็ใช้รถรุ่นนี้อยู่ แต่ไม่ได้แต่งมาก  เครื่อง H22A ลงแล้วเป็นไง review บ้างจะดีมากนะครับ จากคุณ : ranat เขียนเมื่อ : 4 เม.ย. 53 23:00:58

ความคิดเห็นที่ 15 เคย review ไปแล้วครับ รู้สึกว่าไม่น่าจะได้อยู่ในคลังกระทู้นะครับ จากคุณ : athlon1400 เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 00:04:33

ความคิดเห็นที่ 16 เพิ่มฟีลลิ่ง หลังจากใช้งาน 1 วัน ตอนนี้พอจะเข้าใจคุณสมบัติของโช้คคร่าวๆแล้วครับ คือโช้คเนี่ย มันจะมีระยะยุบนุ่มๆอยู่ราวๆ 1-2 นิ้ว (โดยประมาณ) ถ้าเจอหลุม ลูกระนาด หรืออะไรก็แล้วแต่ไม่เกินระยะนี้ มันจะดูดซับแรงไว้ได้เกือบหมด ทำให้ไม่รู้สึกกระแทกและไม่เด้ง ถ้าเกินจากนี้ ฟีลลิ่งจะออกแนวหนืดไปเลย คล้ายๆโช้คซิ่ง ทำให้มีความรู้สึกว่าแน่น กระชับครับ จากคุณ : athlon1400 เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 01:33:03

ความคิดเห็นที่ 17 ไม่ทราบว่า 1/4 ได้ประมาณเท่าไรครับ ถ้า 0-100 ไม่เกิน 6 วิ 1/4 ต้องมี 13.xx นะเนี้ย แรงดีครับ จากคุณ : cat911 (lamborghini_th) เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 06:15:35

ความคิดเห็นที่ 18 1/4 เคยวัดไว้ก่อนเปลี่ยนโช้ค ตอนเทคตัวย้วยมากๆ ฟรีทิ้งอีกต่างหาก รถไม่ได้ลดน้ำหนักใดๆทั้งสิ้น เครื่องมือประจำรถครบ แก๊สอีกถังนึง (ใช้น้ำมันวิ่ง) เครื่องเดิมๆ ET ได้ 15.2xx ครับ ถ้าลดน้ำหนักเต็มสเตป อาจจะได้เห็น 14 ต้นๆก็เป็นได้ครับ จากคุณ : athlon1400 เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 10:38:15