ความคิดเห็นที่ 1 isuzu d-max รุ่นนี้ ถือว่าเป็นรุ่น minor-change ตัวแรก ที่ใช้ชื่อว่า d-max กันเลยทีเดียว ซึ่งในรุ่นเดิมตัวแรกนั้น ก็มีอายุทำตลาดกันยาวนาน อัดแคมเปญ เปลี่ยนไฟท้าย ไฟเลี้ยว อะไรเล็กๆน้อยๆ จนเกือบจะพูดได้เต็มปากว่า ตกรุ่นแทบทุกๆ ครึ่งปีกันเลยทีเดียว เพื่อกระตุ้นยอด รุ่นแรกหากใครยังจำกันได้ ตัว High-lander หรือ4x2 ยกสูงจะมีเพียงเครื่อง 3.0 Di-Turbo ให้เลือกเพียงตัวเดียว สำหรับตัวผมตอนนั้น แทบจะมองข้ามไปเลย เพราะยุคนั้น ดีเซลแพง(หรือยัง?) เครื่อง OHV โบราณคร่ำครึ แรงหดซดน้ำมัน ซื้อตัวธรรมดารุ่นล่างสุด ยังน่าสนใจกว่า รุ่นถัดมาก็เป็นพวก Super-Commonrail อะไรนั่น ก็ว่าไป .. เสียงเงียบขึ้นเยอะ แล้วก็ถัดมาเป็นรุ่นตัวนี้แหละครับ .. อย่าไปนับพวก ไฟเลี้ยวตรงกระจกมองข้าง ไฟท้ายใหม่ กระจังหน้าใหม่ หรือรุ่นย่อยพิเศษนะครับ เดี๋ยวจะปวดเศียรเวียนเกล้ากันเปล่าๆ จากคุณ : ขนมจีนน้ำปลาร้า เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 16:21:49

ความคิดเห็นที่ 2 พี่น้องฝาแฝด รุ่นนี้ คือ Chev-Corolado ครับ เหมือนกันทุกอย่าง แต่แตกต่างกัน ในรายละเอียดภายในลึกๆ ที่เรามองไม่เห็นกัน หาดูกันได้ครับ ..คำถามที่ผมต้องตอบบรรดาคนรู้จักรอบข้างผมบ่อยๆว่า ทำไม ต้องเป็นดีแม๊ก .. ยี่ห้อโคตรจะบ้านนอกชาวนาเลย? .. ตังตูอ่ะ ! , ซะที่ไหนกัน เพราะศูนษ์บริการดี บำรุงรักษาถูกครับ การจะมีรถไว้ใช้งานซักคัน ผมมองระยะยาวในข้างหน้าว่า จะมีอะไหล่ไหม ราคาเป็นอย่างไร ซ่อมง่าย ซ่อมเองได้ไหม ของเทียมมีเยอะหรือเปล่า จะว่าไป วีโก้ก็ดี เครื่องก็แรงกว่า สูงกว่า วิ่งเร็วๆแล้วนิ่งกว่า ขับสนุกกว่า แต่ศูนษ์บริการนั้น มีความรับผิดชอบมากเพียงพอเท่ากับอีซูซุหรือไม่ ผมไม่มั่นใจในข้อนี้ จากคุณ : ขนมจีนน้ำปลาร้า เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 16:22:17

ความคิดเห็นที่ 3 มาว่ากันที่ตัวรถเลยดีกว่า ขับสอง ยกสูง ชื่อภาษาอังกฤษว่า ไฮแลนด์เด้อ~ ลงเครื่องสองพันห้า คอมม่อนเรว มีข้อสังเกตคือ กินน้ำมันเครื่องครับ ตอนนั้นเป็นไม่กี่ยี่ห้อนี่แหละ ที่ทำตัว 2.5 ยกสูง หุหุ จะซื้อ 3.0 วีโก้ ก็ใช่จะมีเงินเติมน้ำมัน อิอิ! สูงแค่ไหน สูงประมาณ 170cm ครับ ผมสูง 168cm มีปัญหากับการเข้าออกครับ เบาะสูงประมาณเอวผมเลย หย่อนตูดไปนั่งไม่ได้ ต้องเหยียบบันไดข้าง จับพวงมาลัย แล้วโยกตัวขึ้นไปนั่ง จุดนี้อยากจะตำหนิ ไม่มีราวจับตรงประตูครับ แก้ไขเมื่อ 05 เม.ย. 53 19:24:15 จากคุณ : ขนมจีนน้ำปลาร้า เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 16:29:14

ความคิดเห็นที่ 4 ไฟหน้าเป็นหลอดฮาโลเจน โคมลูกแก้ว ชื่อการตลาดเรียกว่าโคมโปรเจ๊คเตอร์ ทำให้แสงที่สาดออกไปเป็นลำ เห็นชัดดีครับ เสียอย่าง สว่างแค่ที่สาดแสงไป รอบๆมืด ต้องเปิดตัดหมอกช่วย .. แถมโป่งซุ้มล้อมาให้ รับกับเส้นสายตัวรถได้เป็นอย่างดี ยาวเรื่อยมาจนกระจกมองข้าง มีไฟเลี้ยว LED มาให้ เรื่อยมาด้านหลัง มีไฟเบรกดวงที่สาม .. เรื่อยมาไฟท้าย กันชน .. แถมศูนษ์มาทั้งนั้นแหละ อิอิ แมกซ์ 16 นิ้ว รัดด้วยยาง บริดสโตน ดันเล่อ ฮันเล่ออะไร h/T ประมาณนี้ครับ .. ตอนนี้ ดอกเริ่มแข็งแล้ว อยากเปลี่ยนมาก หอน ดัง แถมใจเสาะ กลับรถยังร้อง จากคุณ : ขนมจีนน้ำปลาร้า เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 16:30:30

ความคิดเห็นที่ 5 .. ลืมภาพ บั้นท้าย แ่ต่มิใช่ บั้นปลายชีิวิต จากคุณ : ขนมจีนน้ำปลาร้า เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 16:31:09

ความคิดเห็นที่ 6 เป็นพิเศษกันเลยทีเดียว ผมได้มีโอกาส ใช้ๆขับๆ ตัวหัวเดี่ยวอยู่ หลายรอบบ้าง ต้องยอมรับเลยว่า ..เหมือนๆกันหมด ตั้งแต่เครื่องยนต์ เกียร์ ช่วงล่าง ยันวัสดุภายใน.. ตัว EX-Spark จะตกแต่งด้วยโทนสีดำ เบาะไวนิล ร้อนหลังร้อนตูดใช้ได้ แต่ดีที่ว่าห้องโดยสารมีขนาดเล็ก แอร์เย็นทั่วถึงครับ จากคุณ : ขนมจีนน้ำปลาร้า เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 16:32:11

ความคิดเห็นที่ 7 dashboard เป็นอะไรที่ เป็นแนวทางเดิมเสมอมาของยี่ห้อนี้เลยก็ว่าได้ อย่างไร? .. เพราะยี่ห้อนี้ หัวเดี่ยว รุ่นแรกๆที่ออกมาใหม่ๆ จะไม่ให้รอบเครื่อง! พอใกล้จะเปลี่ยนโฉมนู่น ถึงจะยัดมาให้ซะอย่างนั้น ชอบมาเลย เข็มน้ำมันอันเท่านิ้วชี้ ไฟสีขาว นวลตา จากคุณ : ขนมจีนน้ำปลาร้า เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 16:34:21

ความคิดเห็นที่ 8 ให้ CD-Mp3 1 Din มาให้ครับ , เบรกมือยังเป็นแบบคันโยก ดึงเข้าหาตัวอยู่ ไม่ทำมาไว้ตรงเบาะ อาจจะเหตุผลเรื่องเวลานั่งกัน 3 คนก็เป็นได้ สีดำล้วนจริงๆ ตกแต่งโครเมี่ยมซักอันยังไม่มี ลิ้นชักใส่นามบัตร นาฬิกา ไม่มีครับ รีวิวนี้ รู้สึกเคว้งๆคว้างๆ อย่างไรไม่รู้ซี จากคุณ : ขนมจีนน้ำปลาร้า เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 16:35:13

ความคิดเห็นที่ 9 0 บริการดี เหอ ๆ ๆ ๆ จากคุณ : กาแลนท์เขียวเมืองนนท์ เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 16:35:56

ความคิดเห็นที่ 10 กลับมารุ่นในภาพกันบ้าง 4 ประตู ยกสูง เบาะหลัง มีไว้นั่งครับ บุได้ผ้าไม่เก็บฝุ่น สากๆ รวมไปถึงแถวๆที่วางแขนด้วยครับ ใต้ที่วางแขนเป็นที่อยู่ของลำโพงกรวยกระดาษ ห้านิ้ว เสียงบวมๆ กับที่เขี่ยบุหรี่ ประตู หนักเหมือนกันทุกบาง ทุกรุ่น แถมชอบเด้งอีกต่างหาก เปิดต้องระวังครับ ไปโดนคันข้างๆ เป็นลักยิ้ม บุบกันเลยทีเดียว ปิดก็ต้องแรงๆหน่อย ขอบยางประตูหนาครับ จากคุณ : ขนมจีนน้ำปลาร้า เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 16:36:03

ความคิดเห็นที่ 11 เบาะหน้า นั่งสบายดี แต่ปรับระดับสูงต่ำไม่ได้ พวงมาลัยปรับขึ้นลงได้ ที่วางแขนใช้ได้จริง ... แต่หัวเกียร์ หมุนได้ เซ็ง... ตกแต่งด้วยสีเงิน ตัดกับสีดำ เวลาเปิดไฟให้แสงสีเขียวอมฟ้า ฟร้อน ให้เบสที่บวมตุ่ย แหลมไม่สุด กลางอั้นๆ แบนๆ ... มีนาฬิกาให้ครับ เพราะที่ฟร้อนไม่โชว์ และช่องใส่นามบัตร ด้านล่าง มีที่เก็บพระ(ที่เขี่ยบุหรี่ , น้อยคนนักที่จะใช้งานตามชื่อ) แล้วก็ Socket จุดบุหรี่และไฟ 12V ให้มาตั้ง 2 Socket ก็ดีครับ ไม่ต้องแย่ที่ชาร์จมือถือกัน อันนึงเสียบ iphone อันนึงเสียบ bb อะไรทำนองนี้ กระจกมองข้าง พับไฟฟ้าไหม? ไม่ครับ พับมือเอา ....... สวัสดีครับ คุณกาแลนท์เขียวเมืองนนท์ จากคุณ : ขนมจีนน้ำปลาร้า เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 16:37:15

ความคิดเห็นที่ 12 บิดกุญแจ เตรียมสตาร์ท ไฟในรถจะ Dim หรือลดความสว่างลงอัตโนมัติ จนค่อยๆดับไป ระบบก็จะเช๊ค เข็มกวาดไปมา จนสว่าง แล้วก็จะสว่าง เตรียมพร้อมให้ติดเครื่อง ไฟบอกสถานะต่างๆ ครบถ้วน แต่เข็มน้ำมันพวกนั้น เล็กไป ไม่ชอบเอาเสียเลย มัลติมิเตอร์ ที่บอกค่า Trip A-B ,อัตราสิ้นเปลือง Real-time หรือ ทั้งทริป , ระยะทางที่จะแล่นได้ของน้ำมันในถัง , อุณหภูมิภายนอกรถ จากคุณ : ขนมจีนน้ำปลาร้า เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 16:38:35

ความคิดเห็นที่ 13 มากันต่อที่รายละเอียดเครื่องยนต์ และ สมรรถนะกันครับ รหัสเครื่องยนต์ 4JK1-TC ความจุกระบอกสูบรวม 2,499 cc ให้แรงม้าสูงสุด 116ม้า@3600rpm แรงบิด flat-torqe 280Nm@1800-2200rpm จับแรงลงล้อด้วยเกียร์ 5 จังหวะ อัตราทด เกียร์ 1-5 ไล่เรียงลงไป 4.008 / 2.301 / 1.427 / 1.000 / 0.745 ทดเฟืองท้าย 3.909 (43/11) อาการกินน้ำมันเครื่อง มีอยู่บ้าง ทุกครั้งที่เข้าศูนษ์ก็จะหายไปประมาณ 1-1.5ลิตรกว่าๆ ก็แก้ไขกันไป EGR ไม่อุดครับ B5 ไม่เติมครับ เติม V-Power ดีเซล แก้ไขนะครับ ไม่ใช่ SCV แก้ไขเมื่อ 06 เม.ย. 53 00:56:20 จากคุณ : ขนมจีนน้ำปลาร้า เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 16:39:15

ความคิดเห็นที่ 14 บุคลิกของเครื่องตัวนี้ ผมว่าในรอบต่ำๆ ถูกตอนม้าเยอะไปหน่อย รวมไปถึงช่วงคันเร่งที่ลึกกว่าชาวบ้านเขา ทำให้รู้สึกว่า ต้องเหยียบมากกว่าปกติ ที่จะประคองรถไปให้ดับ หรือวูบได้ ชมได้จากคลิปครับ ผมต้องเลี้ยงรอบให้เริ่มจาก 2พัน แล้วออกตัว ถ้าเริ่มต้นจากหยุดนิ่ง แล้วค่อยๆไต่รอบแล้ว ช่วงแรกๆ จนถึง 1,500rpm เป็นอะไรที่น่าเบื่อมาก แต่พอเข็มเริ่มขึ้นสู่แรงบิดสูงสุด ทุกอย่างก็เริ่มกระชับฉับไวขึ้นมา จนฝ่อที่ 4000rpm ครับ สำหรับอัตราเร่ง 0-100 km ถ้าเปลี่ยนเกียร์ดี ผมคิดว่าน่าจะเร็วกว่านี้ ทดลองกันครั้งเดียว 12.8 วินาทีครับ ทำหลายๆรอบไม่ได้ ควันคลุ้งเลย ... เร็วกว่ากระบะเมื่อก่อนเยอะ  เทียบเท่ากับรถเก๋งเครื่องพันห้าพันหกยุคนี้ ไม่ใช่อย่าง โตโยต้า ไทเกอร์ เครื่อง 5L 3พันซีซีเมื่อก่อน พ้น 60 ไป เรี่ยวแรงหายไปไหนหมด เคยจับกันเล่นๆ 24-27 วินาทีเชียวแหนะ เฮ่อ ความเร็วสูงสุด 150 ผมก็ถอนเท้าแล้ว สำหรับคันนี้ทั้งๆที่ไปต่อได้ จากคุณ : ขนมจีนน้ำปลาร้า เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 16:40:26

ความคิดเห็นที่ 15 ช่วงล่างด้านหน้า ปีกนกอิสระ ด้านหลังแบบแหนบ 5 แผ่นซ้อนกัน วางตัวในลักษณะแหนบหามเพลา แหนบหลังดัดมาโค้ง สูงมาก รุ่นนี้ Flex+ หรือแหนบนุ่มครับ ช่วงล่างนิ่ม เด้ง ทั้งด้านหน้าด้านหลัง ขับขี่สบายในความเร็วต่ำ วูบวาบในความเร็วสูง บรรทุก เกิน 4ร้อยโล ท้ายห้อยแล้วครับ เอาไปขนอิฐบล๊อก ปูน ทราย ไม่เหมาะๆ สิ่งที่น่าแปลกอยู่อย่าง บุคลิกรถคันนี้ เหมือนหนังคนละม้วน ถ้านั่งผิดตำแหน่ง ถ้านั่งเบาะหน้า ช่วงล่างนั้นประเสริฐ ขับสบายนิ่มกำลังดี ขับสบายไม่เด้งไม่เครียด เหมาะแก่การเดินทางไกลเป็นอย่างยิ่ง ถ้านั่งเบาะหลัง .... กระเด้ง กระดอน เวียนหัว อยากอ๊วก เก็บทุกหลุม เบาะนั่งไม่สบาย แก้ไขเมื่อ 06 เม.ย. 53 00:57:04 จากคุณ : ขนมจีนน้ำปลาร้า เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 16:43:55

ความคิดเห็นที่ 16 เวลาเข้าโค้ง ตัวรถมีอาการหน้าดื้ออย่างเห็นได้ชัด ยิ่งรัดด้วยยาง บิดสโตน ..... ดันเล่อ? H/T ตัวนี้ อีกกรณีหนึ่ง คือเวลาเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง หน้าดื้อนิดหน่อย แต่รถก็เลี้ยวไปตามโค้งได้ง่ายไม่ขัดขืนมากนัก พอจะจับอาการท้ายดุ๊กดิ๊กๆ อยู่นิดหน่อย คิดว่าน่าจะเป็นที่ยางแก้มสูง เบรก ABS/EBD มีมาให้ แต่ผมพาลคิดเสมอว่า มันไม่มีขณะกดเบรกแรงๆ ล้อก็ยังคงล๊อกทีนึงก่อนแล้ว ABS ถึงจะทำงานต่ออย่างรวดเร็ว กึกๆๆๆ มาถึงคันเบรก ไปดอยสุเทพ ขับ 30-40 พี่ท่านกรีดร้องทุกโค้ง พวงมาลัยมีน้ำหนักที่ดี หนักแน่น มีระยะฟรีเล็กน้อย แรงสั่นสะเทือนจากล้อหน้าขึ้นมาบนพวงมาลัยพอมีบ้าง ขับเร็วๆ ค่อนข้างมั่นใจ แต่ขับในเมือง เหนื่อยหน่อย! กินน้ำมัน วิ่ง 70-80 + ในเมืองรถติดๆ ทำไดดีครับ 13-14 กิโลลิตรโดยเฉลี่ย เดินทางไกล แช่ 90 ได้ประมาณ 16 กิโลลิตรครับ จากคุณ : ขนมจีนน้ำปลาร้า เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 16:48:19

ความคิดเห็นที่ 17 ถ้าดูจากมาตรวัดสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ถ้าเลี้ยงรอบเครื่องอยู่แถวๆแรงบิดสูงสุด 1,800-2,200 rpm จะประหยัดมากครับ จากรูป เทอโบใบเล็กๆ ได้ยินมันบูสก็ตอนเกียร์ 1 เท่านั้น  เพราะรอบเครื่องจะเด้งไปถึง 2000rpm หึหึ ผมเปลี่ยนเกียร์แถวๆ 1,500rpm เป็นส่วนใหญ่ ขับช้าครับ รูป .. หอยตัวเล็กๆ จากคุณ : ขนมจีนน้ำปลาร้า เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 16:50:03

ความคิดเห็นที่ 18 ศูนย์บริการ IZUSU สมัยรุ่นมังกรทอง จะใช้บริษัท AutoTechnic เป็นเมนใหญ่ แทบ 100 %ใน กทม แต่ปัจจุปันเปลียนเป็นดีลเลอร์ให้บริการเอง ทั้งหมด เหลือ Auto Technic ทำที่ปางปะกงแห่งดียวมั้งตอนนี้ ไม่รู้คุณภาพศุนย์ลดลง หรือเพิ่มขึ้น จากคุณ : O_O (cabal1) เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 16:50:42

ความคิดเห็นที่ 19 สรุปเลยดีกว่า ประหยัด ขับสบาย .. ขับแล้วกลายเป็นคนใจเย็นขึ้นเยอะ ข้อดีที่ชอบ ช่วงล่างนั่งสบาย เครื่องยนต์ประหยัด ..... กว่านิดนึง ประตูหนักแน่นมาก อะไหล่ถูก เข้าศูนษ์ก็ไม่ได้แพงอะไรมากมาย ทัศนวิสัยรอบคัน โปร่งตามาก ข้อที่ไม่ชอบ ไม่ให้ราวจับตรงประตู คันเร่งลึก เครื่องอืดถืด หัวเกียร์หุ้มหนัง หมุนได้ เข้าเกียร์ได้ไม่กระชับ เบาะหลังชวนอ๊วก วิทยุติดรถเสียงเป็นตูด ประมาณนี้ครับ ใช้มาประมาณ เกือบจะเจ็ดหมื่นโลได้แล้ว เท่าที่รู้มา ส่วนอีกคันนึงตอนเดียว ทะลุแสนแล้ว เกียร์ 2-3 เริ่มเสียงดัง อาจจะเพราะบรรทุกหนักไปหน่อย 2-3 ตันทุกครั้ง เครื่องยนต์ปกติดีครับ ...ฝากถึงทุกท่านที่จะเอารถกระบะออกเล่นสงกรานต์ปีนี้นะครับ ปิดฝาท้ายกันบ้าง หรือเตือนคนนั่งอย่านั่งบนขอบกระบะนะครับ ผมเสียวแทน หมดแล้วครับ ขอบคุณที่เสียเวลาอ่านผมบ่น เชียร์ยี่ห้อครับผม จากคุณ : ขนมจีนน้ำปลาร้า เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 16:55:37

ความคิดเห็นที่ 20 สวัสดีครับ คุณ cabal1 สงสัย ต้องดูในแต่ละพื้นที่ด้วยกระมัง ผมอยู่ในภาคเหนือ ที่ดังๆก็ในเชียงใหม่ หลายที่เลย แล้วก็ ลำปาง ส่วนตัวก็ค่อนข้างจะสนิทสนมกับศูนษ์บริการอยู่ เพราะว่าใช้กันมายัน KB เลย หนะครับผม ..ง่ายๆ ศูนษ์ใกล้บ้านผมบริการดีหนะครับ แหะๆ จากคุณ : ขนมจีนน้ำปลาร้า เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 16:57:14

ความคิดเห็นที่ 21 ขอค้าน ความเห็นที่ 2 นิดนึงครับ ขอตอบในฐานะที่เคยขับมาแล้วทั้ง 2 ยี่ห้อ (ขับทางยาวๆไกลๆ ไม่ใช่ลองขับประเดี๋ยวประด๋าว) ผมว่าที่วีโก้3.0 แรงกว่า ดีแม็ก ก็เพราะ เอาวีโก้3.0VN Turbo คอมมอนเรล มาเทียบกับ ดีแม็ก3.0คอมมอนเรล เทอโบธรรมดา ตอนนี้ดีแม็กมีตัวแรงสุดของตระกูลคือรุ่น 3.0vgs ถ้าเดิมๆจากโรงงานท้าชนกระบะทุกยี่ห้อ ไม่เชื่อตอนเจอบนถนนเห็นดีแม็กที่ตรงฝากระโปรงมีจมูกลองแหย่ๆดูจิ อิอิ จากที่เคยขับมาแล้วทั้ง วีโก้3.0vn วีโก้2.5vn หรือ ดีแม็ก3.0คอมมอน ดีแม็ก3.0vgs ผมว่า 3.0vgsแรงสุดล่ะ ปล.ลืมดู จขกท ไม่ได้ใช้ VGS นี่นา ขอประทานโทษครับ แก้ไขเมื่อ 05 เม.ย. 53 17:04:00 จากคุณ : Jetfire เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 17:00:06

ความคิดเห็นที่ 22   แม่ผม ชอบมากครับ อิสุ บรรทุกเล็ก-ใหญ่  ไม่สนยี่ห้ออื่นเลย อิสุเท่านั้น ท่านเสียมาครบปีพอดีครับ  เหลือไว้ดูต่างหน้า ก็แค่รถ(อิสุ) ครับผม จากคุณ : สิงโตยนต์ เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 17:00:20

ความคิดเห็นที่ 23 ตอบ คห. 21ครับ VGS Turbo ราคาเหยียบล้าน สู้ไม่ไหวครับ ตัดไปๆ อิอิ ตอบ คห.22 โอ้ แสดงความเสียใจด้วยครับ จากคุณ : ขนมจีนน้ำปลาร้า เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 17:11:48

ความคิดเห็นที่ 24 แหม รูปสุดท้ายดันไม่ พรางป้ายทะเบียน จากคุณ : pinestand เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 17:26:52

ความคิดเห็นที่ 25 มี dmax hilander คันนึงเหมือนกันครับ รุ่นเดียวกันเลย เครื่อง 2500 สีเดียวกันด้วย แต่ของผมเป็นแบบ 2 ประตูแคปนะ ไมเนอร์เชอนจ์ตอนนั้นมีชื่อพิเศษว่า รุ่นใหม่ของโลกครับ 5555 ก่อนจะมีบรรดา gold series , super platinum อะไรตามมามากมาย ผมว่าตัวนี้เซตเครื่อง คันเร่ง คลัทมาแปลกๆ ออกตัวเกียร์สองไม่ได้เลย ตอนได้มาใหม่ๆออกเกียร์1 ยังมีดับบางครั้ง ไมตี้เอ็กซ์อายุสิบกว่าปียังออกเกียร์สองได้สบายๆ สงสัยจะเน้นประหยัดน้ำมันมากไปนิด ช่วงล่างข้างหน้านุ่มดี หลังเด้งได้ใจ พวงมาลัยเบาดีครับ เบากว่า civic ES ซะด้วยซ้ำทั้งในและนอกเมือง ขับในเมืองแล้วเหนื่อยคงเป็นเพราะมันยาวเหลือเกิน หาที่จอดทีแทบจะร้องไห้ ขอติเรื่องการเข้าออกจากแคปนิดนึง ปกติในไมตี้อ็กเวลาจะออกจากแคปก็จะมีคันเหยียบที่เบาะคนนั่งข้างหลัง แต่เจ้าดีแมกซ์นี่ไม่มีคันเหยียบนั่นแล้ว กลายเป็นเชื่อกพลาสติกให้ดึงแทน ดึงๆไปกลัวมันจะขาดเหลือเกิน ไม่รู้กระบะแคปยี่ห้ออื่นเป็นด้วยรึเปล่า ลดต้นทุนสิ้นดี แต่ส่วนอื่นก็ไม่มีอะไรให้ติ ไม่น่าแปลกที่จะขายดี ประทับใจศูนย์บริการเช่นกัน บ้านๆ แต่จริงใจบริการดีมาก โตกับฮอนยังบริการไม่ดีเท่า คนใช้ยี่ห้อนี้แล้วเปลี่ยนคันใหม่เลยมักจะเป็นยี่ห้อเดิม จากคุณ : percent เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 18:12:52

ความคิดเห็นที่ 26 ถึงคุณ pinestand , เพิ่งมาเห็น ลืมจริงอะไรจริง ปล่อยไว้อย่างนั้นแหละ เหอะๆ ถึงคุณ percent , ผมว่าเขาเซตคันเร่งลึกนะครับ ออกเกียร์สองได้ ต้องเลี้ยงกันเยอะหน่อย เหนื่อยกันเลยทีเดียว ส่วนเรื่องพวงมาลัย สงสัยผมเจอแต่พวกพวงมาลัยเบาโหวง แบบนิ้วชี้เกี่ยวหมุนได้ พอมาเจอดีแมกเข้าไปผมว่าหนักไปเลย จากคุณ : ขนมจีนน้ำปลาร้า เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 19:22:43

ความคิดเห็นที่ 27 รถสวยเนอะ อิอิ จากคุณ : เงินเดือนสามพันขับวอลโว่ เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 19:24:16

ความคิดเห็นที่ 28 ภาพที่1 และ2 วิวสวยจังเลยครับ โดยส่วนตัว ผมชอบรูปลักษณ์ภายนอก+เครื่องยนต์ของดีแมกซ์ แต่ชอบคอนโซลหน้าของค่ายT และชอบคุณภาพเหล็กและวัสดุของN  อะครับ ขอบคุณสำหรับรีวิวหลายๆเลย จากคุณ : สิงห์ธรรมแห่งถ้ำเซนต์ เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 19:24:58

ความคิดเห็นที่ 29 ขอบคุณมาก จากคุณ : ayuhi292 เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 19:26:19

ความคิดเห็นที่ 30   เข้ามาอ่านเพราะอยากรู้ทำไมคนใช้กันทั่วบ้านทั่วเมือง ผมสรุปถูกหรือเปล่าว่าไม่ได้เป็นเพราะตัวรถ แต่เป็นเพราะศูนย์บริการ พอดีที่บ้านเคยใช้อีซูสุมา 3 คัน ตั้งแต่มังกรทอง,ดรากอนอายส์มาจนถึงดีแม็กซ์ ทั้งสามรุ่นสิบกว่าปีใช้เครื่องบล๊อกเดียวกันตลอดปรับเปลี่ยนนิดนึง  รู้สึกว่าเป็นผู้บริโภคถูกหลอกให้ใช้ของโบราณไม่ยอมพัฒนายังไงไม่รู้ ต่อมาเลยลองเปลี่ยนมาใช้โตต้ามา 4 คันแล้ัว และยังไม่คิดเปลี่ยนกลับไปอีก จนกว่าโปรดักซ์อีซุสุจะพัฒนาไปได้น่าสนใจกว่านี้  ส่วนศูนย์บริการสำหรับผมไม่ใช่ปัจจัยหลัก เพราะพยายามจะใช้บริการให้น้อยที่สุดอยู่แล้ว อย่างดีก็ปีละ 2 ครั้ง ส่วนรถต้องใช้ทุกวัน แก้ไขเมื่อ 05 เม.ย. 53 20:01:38 จากคุณ : <SportivO> เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 19:53:41

ความคิดเห็นที่ 31 เรื่องศูนย์ดีหรือไม่ดี ผมว่าอยู่ที่พนักงานครับ เพราะเมื่อก่อน จำได้ว่าตอนนั้นอยู่ม.2 ปี 2545 D-max ใช้สโลแกนว่า "เปิดตัวครั้งแรกในโลกที่เมืองไทย" ผมก็ให้เพื่อนขี่มอเตอร์ไซค์ไปส่งที่ศูนย์เพื่อจะไปขอแคตตาล๊อก ผมก็หยิบมารุ่นละ 2 ชุด กะจะให้เพื่อนอีกชุดนึง แต่!!! มีEเซลล์ปากมอมคนนึงเดินมาด่าครับ จำคำพูดได้แม่นเลย เซลล์ : จะเอาไปทำไมเนี่ย ผม : เอาไปสะสมครับ เซลล์ : แล้วไมเอาไปเยอะอย่างงี้ล่ะ (น้ำเสียง กวนประสาทมาก) ผม : (เริ่มมีอารมย์นิดๆ) อ้าว.........พี่ไม่เห็นหรอ ว่าผมมากันกี่คน แล้วก็หลับหูหลับตาวีนไปหลายดอกเหมือนกัน เซลล์ : ไม่ได้ๆ ยังไงก็เอาไปได้ชุดเดียว แล้วก็เอาแคตตาลอกทั้งหมดจากมือผมไปเลย แล้วคัดไอ้อันที่ยับๆมาให้เล่มเดียว คือเล่มที่มีรุ่น SLXสีทองบนปก (จำได้แม่นเลย) ผม : คิดในใจ(เออ กรุจะรอดู ว่าเมิ...จะอยู่ได้นานซักกี่น้ำ) แล้วเดินออกมาเลยครับ ต่อมา รูสึกจะปลายๆปี 2007 ใกล้จะปีใหม่แล้ว เป็นช่วงที่เปิดตัว Gold Series พอดีตอนนั้นผมเรียนมหาลัยปี 1 แล้ว ก็ไปที่ศูนย์เดิมอีก กะจะลองดูว่า ศูนย์นี้มันยังเหมือนเดิมรึเปล่า แต่ปรากฎว่าผิดคาดครับ เซลล์คนนี้ดีมากครับ ให้แคตตาล๊อกผมมา 1 ปึกใหญ่ๆ จะเอารุ่นไหนหยิบเลย ตามสบาย แล้วก็พาไปเทสต์รถ Cab4 LS เป็นระยะทางที่ไกลเหมือนกัน นี่แหละครับ ผมว่าเรื่องแบบนี้มันเป็นกันได้ทุกยี่ห้อ ถ้าหากเราฟลุ๊คไปเจอพนักงานเเย่ๆ ก็จะเกิดการฝังใจ แต่สำหรับผม ผมไม่แคร์ครับ ยกเว้นว่าเป็นกันทั้งศูนย์ อันนี้ก็คงรับไม่ได้เหมือนกัน --------------------------------------- ปล. ที่เชียงรายมีศูนย์อีซูซุหลายที่ แต่ขอใบ้ให้สำหรับชาวเชียงรายว่า เป็นสาขาใกล้ๆบิ๊ก-C นี่แหละครับ จากคุณ : mighty-x เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 19:55:24

ความคิดเห็นที่ 32 มัวแต่ฝอยเพลินไปหน่อย ลืมขอบคุณจขกท.เลย อิ อิ ----------------------------- แต่รุ่นนี้ ผมเคยนั่งและขับของเพื่อนอยู่หลายครั้งเหมือนกัน ติดใจช่วงล่างมากๆ จนเอาวีโก้ที่บ้านไปถอดแหนบ เพื่อให้มันได้ฟีลนี้แหละครับ นุ่มดีจริงๆ จากคุณ : mighty-x เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 20:01:43

ความคิดเห็นที่ 33 ทำไมในคลิปท่านไม่คาดเข็มขัดนิรภัยล่ะครับ จากคุณ : KDDI เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 20:02:11

ความคิดเห็นที่ 34 ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ กำลังจะเข้ามาบอกว่า รูปสุดท้าย ลืมพลางป้ายทะเบียน อิอิ พอดีมีคนบอกไปแล้ว ^^ จากคุณ : pocyphil เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 20:39:33

ความคิดเห็นที่ 35 คันเร่งลึกหรือตอบสนองช้ามันมีวิธีทำอยู่ครับ   สำหรับที่ว่าทำไมออกตัวดับหรือว่ามันอืดสงสัยเพราะว่าเฟืองท้ายทดน้อยไปไหมครับ3.9เอง  กระผมใช้คอมม่อนเรลรุ่นแรกเครื่อง3พัน ทดเฟืองท้ายมาตั้ง4.1  เกียร์5ก็ทดมากกว่ารุ่น2.5ซะอีก งงกะเค้าเลยปกติเครื่องใหญ่กว่าต้องทดน้อยกว่าเครื่องเล็กใช่ป่ะครับเพราะแรงบิดมากกว่าตามทฤษฎี จากคุณ : Nuudam เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 20:55:29

ความคิดเห็นที่ 36 ขอบคุณเจ้าของกระทู้สำหรับรีวิว และเข้ามาสนับสนุน ความเห็นที่21 ครับ ใช้ ดีแม็กซ์ 3.0vgs 4wd cab4 มา เกือบ3ปี อาจจะไม่เป็นประโยขน์นัก  แค่อยากบอกว่าดีแม็กซ์ 3.0vgs มันแรงจริงๆครับ ก่อนหน้านี้เห็นหลายๆคนยกให้ปีโปและฟอร์เป็นกระบะและรถบ้าพลัง หลังจากที่บ้านได้ออกมาใช้ได้ 1เดือน  ผมใช้เอง ผมว่ามันไม่แรงเลย  เพราะปกติผมขับ ดีแม็กซ์vgs มาตลอด ผมคิดว่าฟอร์  มันจะแรงกว่านี้ซะอีก  สู้ดีแม็กไม่ได้ทั้งต้นและปลาย   แถมช่วงล่าง ตึงคังๆ โดดๆ นั่งสบายสู้ กระบะ 4ประตู ดีแม็กซ์ไม่ได้เลย  เสียดายตังค์จังตอนนี้ที่ออกมา ขออภัยนะครับกำลังเซ็ง  เพราะซื้อรถตามใจคนที่บ้าน  แต่ผมเป็นคนใช้รถซะมากครับ ขับคนเดียวตลอด กลับไปขับ3.0vgs คันเก่าที่ไร  มันส์กว่าเยอะขับดีกว่าแยะ   แต่พ่อเอาไปใช้แล้ว นานๆผมได้ขับที ตอนนี้เจ้าฟอร์ ป้ายแดงมันไม่ประทับใจผมสักเรื่อง นอกจากผมว่ามันสวยดี ก็แค่นั้น เหมือนกับสวยแต่รูปจูบไม่หอม อ่ะครับ งานนี้ไม่มีลำเอียงครับ  เพราะรถผมทั้งคู่ จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 20:59:16

ความคิดเห็นที่ 37 รูปประกอบ  นี่คือวันรับรถกลับมาวันแรก จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 21:04:33

ความคิดเห็นที่ 38 เงินเดือนสามพันขับวอลโว่ , ทายดิ๊ ถ่ายที่ไหน! สิงห์ธรรมแห่งถ้ำเซนต์ , ครับผม <SportivO> , อาจจะใช่ แต่ยังไม่หมดครับ สังคมไทยยังยึดติดกับ Brand Royalty อยู่ mighty-x , ป๊าดเท๊อะ พนักงานแย่ก็ฝังใจจริงๆครับ ตอนซื้อก็มีบ้างเซลล์พูดไม่ถูกหู ก็เปลี่ยนศูนษ์กันไป , เอาโก้ไปถอนแหนบ ไม่โคลงเคลงหรือท่าน pocyphil , ฮ่า เฉลยตอนสุดท้าย เจอไม่ต้องทักนะครับ ผมไม่ได้ขับ ใช้โคโรล่าที่อยู่กระทู้ก่อนนู้นน ยาว5เมตรไม่ค่อยสะดวกครับ Nuudam , คิดเช่นกันครับ เฟืองท้ายรอบไม่จัดครับ เน้นวิ่งรถเปล่าๆแล้วรอบเครื่องจะอยู่ที่ flat torqe พอดี โอvgs , VGS ไม่มีบุญได้สัมผัสจริงๆ แต่รู้มานานทั้งในคลับกับรีวิวต่างๆว่า .. ของเค้า แรงจริง ปลายจี๊ดจ๊าดกว่าวีโก้ , ป้ายแดง แหล่มครับ KDDI , อร๊าย จิงด้วย ขอโทษครับ ทุกทีใส่ เพราะไฟแดงๆมันรำคาญตา แก้ไขเมื่อ 05 เม.ย. 53 21:27:52 จากคุณ : ขนมจีนน้ำปลาร้า เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 21:25:50

ความคิดเห็นที่ 39 คันข้าง Fortuner คุณโอ เกียร์อะไรครับ 4 ประตูนั่นนะ autometic หรือเปล่า จากคุณ : โลกันต์ เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 21:42:11

ความคิดเห็นที่ 40 3.0vgs แรงมากกก จากคุณ : สะใจโรคจิต เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 22:27:59

ความคิดเห็นที่ 41 จาวพะเยา นิเอง ขอบคุณจ้า จากคุณ : smiledear เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 22:32:49

ความคิดเห็นที่ 42 ขึ้นแนะนำแล้วสิ! ู^ ผมไปออกรถที่ศูนษ์พะเยาครับ ได้ลดเยอะ ตอนนั้น แต้ๆ เป็นจาว เจียงใหม่ แก้ไขเมื่อ 05 เม.ย. 53 22:34:38 จากคุณ : ขนมจีนน้ำปลาร้า เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 22:34:00

ความคิดเห็นที่ 43 เคยขับรถเพื่อน 3.0VGS กดแล้วก็พุ่งดีนะครับ ชอบข้างใน สวยกว่า ViGO จากคุณ : oddie เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 22:38:51

ความคิดเห็นที่ 44   รถไม่ได้อยู่ที่ทำความเร็วได้มากอย่างเดียว  สำคัญเบรคเอาอยู่หรือ ไม่ด้วย ( เบื่อพวกฟอร์จูเนอร์บางคันทีชอบวิ่งขวาแล้วเปิดไฟไล่รถคันอื่นๆ) จากคุณ : แจ้ห่ม47 เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 22:56:57

ความคิดเห็นที่ 45 อยากทราบว่า ถ้า ขับแบบตามใจเท้าล่ะครับ ออกตัวเร็วขึ้นนิ๊ดนึง ขับซัก100-120 แบบตามใจฉัน ไม่เน้นประหยัด ได้อัตราการกินน้ำมันประมาณเท่าไหร่เหรอครับ จากคุณ : TearNa เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 53 23:12:11

ความคิดเห็นที่ 46 คห.#13 อุด EGR หรือเปล่าครับ ถ้าอุด SCV Value ล่ะก็งานเข้าเลยครับ... จากคุณ : LFC@8851 เขียนเมื่อ : วันจักรี 53 00:00:04

ความคิดเห็นที่ 47 ทั้ง  วีโก้  และ  ฟอร์จูนเนอร์  ถ้าจะให้ขับแล้วถูกใจ  ต้องไปปรับปรุงช่วงล่างครับ สำหรับฟอร์  ก็เปลี่ยนโช๊ค  เปลี่ยนสปริง  ตามแบบที่เราชอบครับ  จะเน้นนุ่ม หรือเน้นหนึบ ก็ว่ากันไป ถ้าใช้โช๊คเดิม  สปริงเดิม  มันก็ต้องกระเด้ง กระดอน กระโดด  แน่นอนอยู่แล้ว จากคุณ : จักรพรรดิสัมมาทิฐิ เขียนเมื่อ : วันจักรี 53 00:46:48

ความคิดเห็นที่ 48   ขอบคุณสำหรับรีวิวดีๆครับ ชอบตรงที่จับเวลาหาอัตราเร่ง 0-100 มากครับ เพิ่งเคยเห็นคนทำให้ดูจะๆก็คราวนี้แหละ จากคุณ : Thibault เขียนเมื่อ : วันจักรี 53 05:22:09

ความคิดเห็นที่ 49 ฟอร์จูนเนอร์ คุณโอvgs  ตัวออโต้ รึป่าว ถ้า ตัวออโต้  แรงไม่ได้ดังใจหรอกครับ ลองไปหาขับ ตัวธรรมดาของวีโก้ดูนะครับ  คนละเรื่องเลยครับ จากคุณ : mameet เขียนเมื่อ : วันจักรี 53 07:33:36

ความคิดเห็นที่ 50 รถผมฟอร์จูนเนอร์เกียร์ออโต้ครับ (TRD SPORTIVO) ถ้าจะเอาเกียร์ธรรมดา มันก็ไม่ได้รุ่นท็อปสิครับ และd-max 3.0vgs เป็นเกียร์ธรรมดาครับ ตัว vgs เกียร์ธรรมดา อัตราเร่งดีมาก็หนักดี แต่ปลายไม่ไหลยาวเท่าตัวออโต้ ส่วนถ้า vgs ออโต้ อัตราเร่งออกตัวช้ากว่าเกียร์ธรรมดาแต่ปลายไหลยาวๆครับ แก้ไขเมื่อ 06 เม.ย. 53 08:00:20 จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : วันจักรี 53 07:58:49

ความคิดเห็นที่ 51   D-MAX โฉมนี้ ตอนกลางคืนอันตรายมากครับ...เพราะมองไฟเลี้ยวไม่เห็น (ทั้ง ๆ ที่เปิดแล้ว) เพราะไฟหน้ามันสว่างกลบไฟเลี้ยวหมด...ต้องระยะใกล้เกือบชนนั่นแหละ...ถึงจะสังเกตุเห็น รวมไปถึงโฉมเก่าด้วย...ที่รวมทั้งไฟหรี่และไฟเลี้ยวไว้ในอันเดียวกันนั่นแหละ...นั่นก็มองยากเหมือนกัน เพราะใช้หลอดไฟดวงเดียวกับไฟหรี่ ไฟหรี่ี่มันติดอยู่แล้ว พอเราเปิดไฟเลี้ยวมันก็จะสว่างเพิ่มขึ้นอีกหน่อย ต้องระยะใกล้เกือบชนเหมือนกัน  ถึงจะสังเกตุเห็น จากคุณ : whatahell เขียนเมื่อ : วันจักรี 53 08:26:55

ความคิดเห็นที่ 52 ถ่ายที่โรบินสัน รึเปล่าเนี่ย ดูไม่ออกอะ จากคุณ : เงินเดือนสามพันขับวอลโว่ เขียนเมื่อ : วันจักรี 53 08:32:15

ความคิดเห็นที่ 53   คห47. วีโก้พ่อผมก็โดดเป็นม้าเลย แข็งมากๆ แต่ชอบตรงที่อัตราเร่งมันได้ใจจริงๆ จากคุณ : -*- เขียนเมื่อ : วันจักรี 53 09:35:58 A:124.122.193.216 X: TicketID:259212

ความคิดเห็นที่ 54   เรียนคุณโอvgs   รถดีเซลเดิมๆเกียร์ออโต้ยังไงก็วิ่งสู้เกียร์ธรรมดาไม่ได้อยู่แล้ว   แต่พวกฟอร์จูนเนอร์เดิมๆรุ่นใหม่ส่วนใหญ่จะถูกจำกัดพลังไว้ครับ  ถ้าไปทำให้มันปล่อยพลังออกมาได้เต็มที่ กินปิ๊กอัพดีเซลเกียร์ธรรมดาเดิมๆแน่นอน ทดลองมาแล้ว อัตราเร่งฟอร์จูนเนอร์เกียร์ออโต้ 0-100 กม./ชม. ต่ำกว่า 10 วินาที ความเร็วปลายปลดล๊อคแล้วทะลุ 200 แน่นอน แต่เกียร์จะพังหรือไม่ ช่วงล่างจะเอาอยู่หรือเปล่า เป็นอีกเรื่องนึง จากคุณ : <SportivO> เขียนเมื่อ : วันจักรี 53 10:20:53

ความคิดเห็นที่ 55   จริงๆแล้วรถกระบะกับกระบะดัดแปลงทั้งหลายควรจะให้ความสำคัญกับตีนต้นหรืออัตราเร่งมากกว่า เพราะอัตราเร่งมันเข้ามามีส่วนเกี่ยวข้องในทุกวินาทีของการขับรถ ไม่เหมือนความเร็วสูงสุดที่แทบไม่ได้ใช้ แต่พอมีการเปรียบเที่ยบเรื่องสมรรถนะ หลายคนกลับชอบเอาตีนปลายหรือ top speed มาเกทับกัน คันไหนได้เกิน 200 บ้างล่ะ คันไหนไหลดีกว่ากันบ้างล่ะ ถ้าเลือกได้ ผมขอเลือกรถกระบะที่ให้อัตราเร่ง 0-100 แค่ 7 วินาที อัตราเร่งเเซง 80-120 ใช้เวลาแค่ 5 วิ แต่ความเร็วสูงสุดแค่ 140 ก็พอ แค่นี้ก็เหลือรับประทานแล้ว ยังดีกว่ากระบะที่ทำ top speed ได้ 220 แต่อัตราเร่ง 0-100 ปาเข้าไป 15-20 วินาที จากคุณ : Thibault เขียนเมื่อ : วันจักรี 53 11:10:38

ความคิดเห็นที่ 56 ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ ผมก็มีแต่ตัวมันกรนี้ใช้เกินคุ้มแล้วครับเอาไว้ขนของที่บ้านสวน.. จากคุณ : tus_sks เขียนเมื่อ : วันจักรี 53 11:32:28

ความคิดเห็นที่ 57 รถคันนี้หรือป่าวหว่า วันนั้นแวะกินข้าวที่ปั๊มปตท.แม่ขะจานกำลังจะไปเชียงใหม่ แล้วก็มีดีแมกสี่ประตูทะเบียนพะเยามาจอดข้างๆแล้วประตูหลังก็เปิดมาชนกับรถผมเป็นรอยลักยิ้มเลยครับซึ่งตอนนั้นรถผมยังป้ายแดงอยู่เลยแต่คนที่เปิดประตูออกมาเป็นเด็กก็เลยไม่ได้โวยวายครับ ผมยังจำภาพตอนนั้นได้เลยครับทั้งภาพและเสียงที่เข้ามาในหูจำได้เลยว่ารถทะเบียนพะเยา จากคุณ : เงาะท่าซุง เขียนเมื่อ : วันจักรี 53 11:46:49

ความคิดเห็นที่ 58 ที่บ้านก็เพิ่งมี ISUZU คันแรก ( D-Max Commonrail ปี 2005) เป็นรถคันเดียว ที่ยังคงเข้าศูนย์อยู่จนถึงตอนนี้  เมื่อก่อนใช้โตต้ามาสามคันก็เข้าศูนย์แค่หมดระยะประกันเท่านั้น  แต่ศูนย์อีซูซุที่ออกรถมานี่ค่าแรง-ค่าอะไหล่ถูกกว่าตามอู่ข้างถนนอีก  ถึงการต้อนรับและสภาพห้องพักลูกค้าจะบ้านๆมากไปนิดก็ตาม.. จากคุณ : Tong_U12 เขียนเมื่อ : วันจักรี 53 12:47:23

ความคิดเห็นที่ 59 ชอบ....อีซูสุ.....ที่หลังการขายครับ.......... จากคุณ : sagurahi เขียนเมื่อ : วันจักรี 53 13:10:40

ความคิดเห็นที่ 60   อยากรีวิว MU7 บ้างจัง เผื่อมีประโยชน์กับคนที่ตัดสินใจ เเต่ไม่รู้จะเริ่มตรงไหน ใครอยากรู้ตรงไหนสอบถามได้ครับ จากคุณ : มาริโอ้ เมาเรือ เขียนเมื่อ : วันจักรี 53 13:29:19

ความคิดเห็นที่ 61 พี่คะ..วีโก้ เบาะหลังก็กระเด้งชวนอ๊วกเหมือนกัน   แค่ขึ้นเหนือไม่เท่าไหร่ คุณตาหนูอ๊วกแตก....ขับต่างจังหวัดบ้านเราโค้งทียังมึนไปเหมือนกัน จากคุณ : แม่ต้นหอม เขียนเมื่อ : วันจักรี 53 14:40:53

ความคิดเห็นที่ 62 oddie , แล้วแต่ความชอบจริงๆ แจ้ห่ม47 , ถูกต้องครับ ช่วงล่างก็ด้วย แรงยังไงก็เป็นแหนบอยู่ด้านท้าย TearNa , 9-12 กิโลลิตรครับ ดูจากมิเตอร์นะครับ LFC@8851 , แก้ละครับ scv value นี่สตาร์ทไม่ได้กันเลยทีเดียว จักรพรรดิสัมมาทิฐิ , โก้เปลี่ยนโช๊ค ก็ดีกว่าเดิมแล้วครับ Thibault , ครับผม mameet , ตัวออโต้ ถูกตอนแรงบิดครับ คิดว่าป้องกันความเสียหายกับตัวเกียร์ ดูจากกราฟนะครับ whatahell , ไฟตัดหมอก มันแยงเข้าตาด้วยครับ เงินเดือนสามพันขับวอลโว่ , เออ ถูก เป็นที่ประจำไปละ เวลาพาใครมา Portrait ก็ที่นี่แหละ tus_sks , ในภาพตัว 89ม้า หรือเปล่าครับ เงาะท่าซุง , ป๊าด ลักยิ้มกับป้ายแดงเป็นอะไรที่เครียดจริงๆ ออกตัวไว้ก่อนนะครับ บ้านผมไม่มีเด็กเล็ก ปล.รถคันนี้ใช้ในเมืองครับ ไกลสุดอยู่แค่ลำปาง เป็นรถคุณแม่ไว้รับส่งน้องๆ Tong_U12 , ผมเอามังกรไปเปลี่ยนเพลากลาง ราคาอะไหล่ไม่หนีอู่นอกมากนัก แต่มั่นใจอะไหล่แท้ด้วย sagurahi , ฮ่าา จริงครับ มาริโอ้ เมาเรือ , แบ่งปันกันได้ครับ จะได้มีอะไรอ่านกัน แม่ต้นหอม , ผมก็เป็นครับ อ๊วกๆเหนียะ ไปไหนไกลๆ ขอขับเองดีกว่า ฮ่าๆ จากคุณ : ขนมจีนน้ำปลาร้า เขียนเมื่อ : วันจักรี 53 15:14:09

ความคิดเห็นที่ 63 นอกจากออพตราแล้ว ยังไช้ Dmax hilander gold's 2.5 คอนเฟิร์มว่า เบาะหลัง สุดยอดแห่งความเมา เป็นกันทุกคน ที่ทำสถิติด้านประหยัดได้ ขอนแก่น เชียงไหม่ น้ำมันเต็มถัง ประตูแพ เตือนพอดี แต่ยังไง หลายๆคนที่ขับรถคันนี้ของข้าพเจ้า บอกว่า ขับสบายกว่าวีโก้ นานาทัศนะ จากคุณ : DekArtKvc เขียนเมื่อ : วันจักรี 53 16:29:47

ความคิดเห็นที่ 64   คันเดิมผมเลยครับ รุ่นเดียวกัน แต่ทำไมของผมไม่กินน้ำมันเครื่องไม่รู้ แบบว่ามีหนังสือมาจากบริษัททีต้องเข้าศูนย์ที มันเลยไม่เป็นอะไรมั๊งครับ เพราะว่าเจ้านี้เค้าแก้ให้ฟรี ศูนย์แก้ให้แบบแจ่มเลย (แม่ยายลูกค้าเก่า ทั้งตอนเดียว 4ประตู หกล้อบรรทุกน้ำมัน ซื้อที่นี่หมด) ดีเรื่องนิ่มนวล ออกย้วยนิดตอนเข้าโค้ง ตอนหลัง เบาะชัน นั่งไม่ค่อยสบาย เซ็ตเกียร์มาแบบเน้นนั่ง ไม่เน้นบรรทุก บรรทุกปุ๋ยเต็มกระบะ หน้าเชิดเห็นๆ ประหยัดดีครับ แต่ผมว่าต้องเท้าเนียนๆ นิดนึง ไม่งั๊นขับธรรมดา อยู่ที่ 15 กม./ลิตร มีอีกเยอะแยะ จากคุณ : หนุ่มถ้ำพรรณรา (หนุ่มถ้ำพรรณรา) เขียนเมื่อ : วันจักรี 53 18:13:16

ความคิดเห็นที่ 65 ถ้าเป็นผู้ขับ ขอขับ Dmax ถ้าเป็นผู้โดยสารเบาะหลังของนั่ง vigo ครับ ผมใช้ vigo ส่วนน้องสาวขับ dmax รุ่นเดียว สีเดียวกันกับ จขกท. นี่แหล่ะ สลับกันใช้ประจำครับ จากคุณ : gavee เขียนเมื่อ : วันจักรี 53 18:25:36

ความคิดเห็นที่ 66 ผมคงโชคดีที่ยังไม่มีอาการ กิน นมค. แต่ของท่าน จขกท กิน1-1.5 ลิตร ผมว่า น่าเป็นห่วงนะครับ จากคุณ : 1298 D-Max เขียนเมื่อ : วันจักรี 53 19:03:11

ความคิดเห็นที่ 67 จขกท ใช้วิธีการขึ้นรถเหมือนเราเลยค่ะ ต้องเหยียบบันไดข้าง แล้วจับพวงมาลัยเอา เราสูงแค่ 155 เอง เพิ่งรู้นะเนี่ยว่า รถไฮแลนเดอร์มันสูงตั้ง 170 สเปคเลย อิอิ ชอบอีซูซุตรงมองเห็นฝากระโปรงชัดดีค่ะ ทำให้กะระยะแม่นดี เคยลองขับวีโก้ของเพื่อน แล้วมองไม่เห็นฝากระโปรง  กะระยะลำบาก รวมๆ แล้วชอบกระบะค่ะ ฮิ้วววว นี่คันโปรดของบ้าน ((ทั้งบ้านมีอยู่คนเดียว -"-)) จากคุณ : หน้าแง๊ว~* เขียนเมื่อ : วันจักรี 53 19:41:24

ความคิดเห็นที่ 68 รีวิวได้ดีมากๆครับ ขอบคุณมากครับ เนี้ยครับผมก็รีวิว Colorado 2.5 CTi ไว้อยู่ครับ ลองชมดูครับตาม link ด้านล่างเลยครับ http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V9076719/V9076719.html จากคุณ : sia cha เขียนเมื่อ : วันจักรี 53 20:37:25

ความคิดเห็นที่ 69 ผมพึ่งรู้นะครับเนี้ยเรือนไมล์ของ Colorado กับ D-max ก็ต่างกันอยู่นิดหน่อย.. ลองดูตามรูปครับ อิอิ จากคุณ : sia cha เขียนเมื่อ : วันจักรี 53 20:52:47

ความคิดเห็นที่ 70 ใช้ไปนานๆ ครับ แล้วจะรู้ว่า มันยาก ที่อยากจะใช้ยี่ห้อนี้ต่อ เหอๆๆ คราวหน้าถ้าเปลี่ยนรถกระบะ จะหันไปคบกับนิสสันแทนดีกว่าเยอะ จากคุณ : T-geTZ เขียนเมื่อ : วันจักรี 53 22:25:33

ความคิดเห็นที่ 71 เคยขับอยู่ครับ Hi-lander 2.5 cab4 กับ Rodeo LS ตัว 3.0 และขับสนุกดี วิสัยทัศน์ดีมาก จากคุณ : peerawit (กอไผ่สีสุก) เขียนเมื่อ : วันจักรี 53 22:51:32

ความคิดเห็นที่ 72 คน เจียงใหม่ เหมือนกัน เน้อเจ้า อิอิ แต่ข้าเจ้าไปถอยมาจากหละปูน ถูก + แถมเยอะ เหมือนกันน้า แต่ล่าสุดพึ่งเอาไปชนมา หน้ายับเลย ตอนนี้ โมฯเสร็จแล้ว วิ้งดังเดิม . . จากคุณ : แต่ค่าโมฯเป็นแสนเลยง่ะ (memories = tears in rain) เขียนเมื่อ : 7 เม.ย. 53 01:20:49

ความคิดเห็นที่ 73 ถ้าผมจะซื้อรถกระบะคันต่อไป  ก็จะซื้ออีซุครับ มันมีดีและลงตัวในหลายๆเรื่อง  หลังจากได้ลองขับยี่ห้ออื่นดูแล้ว รู้สึกว่าเราเหมาะกับอีซุครับ จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 7 เม.ย. 53 07:34:16

ความคิดเห็นที่ 74 เบรกมืออนุรักษ์นิยมมากครับ พ่อผมเคยใช้รุ่น 20 ปีก่อน จำชื่อรุ่นไม่ได้ เคยเป็นยังไงเดี๋ยวนี้ก็ยังเป็นยังงั้น แต่ต้องยอมรับในความอึด ทน ถึก ของมันครับ ใช้รถ 10 ปี ยังไม่เคยเสีย นอกจากพี่ขับชนเสาแค่นั้น จนขายไปแล้วยังไม่เคยซ่อมเลยครับ ส่วนผมตอนนี้ใช้ไทรทันครับ .........อ้าว -_-' (เพราะ 5 ปีก่อน ตอนจะซื้อ อีซุสุ รุ่นนั้นยังไม่มีไมเนอร์เชนจ์ ตกแต่งภายในได้โบราณมาก สู้ไทรทันไม่ได้จริงๆ ส่วนวีโก้ รอรถ 3 เดือน ไม่ง้อลูกค้าครับ) จากคุณ : Yippie เขียนเมื่อ : 7 เม.ย. 53 11:01:05

ความคิดเห็นที่ 75 ^ ^ ^ แล้วต้องใช้เบรคมือแบบไหนถึงดูทันสมัยครับ แบบดึงเอา อยู่ด้านล่างพวงมันลัยเหรอครับ จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 7 เม.ย. 53 11:10:50

ความคิดเห็นที่ 76 เรื่องเบรคมือมันเป็นรสนิยมส่วนตัวครับ หากคุณชอบแบบนั้นก็ไม่ว่ากัน ส่วนผมคิดว่าแบบรถเบนซ์ที่เหยียบเอา เท่ดีครับ จากคุณ : Yippie เขียนเมื่อ : 7 เม.ย. 53 11:19:16

ความคิดเห็นที่ 77 เบรคมือแบบเหยียบเอา  มันมีรถกระบะยี่ห้อไหนทำมั่งล่ะครับ แล้วที่บอกว่าอีซุคันที่คุณพ่อคุณเคยใช้ เมื่อ 20ปี ก่อน เบรคมือเป็นยังไง ก็เป็นอย่างนั้น ไม่ปรับปรุงเลย ผมอยากถามว่ามันไม่ปรับปรุงจริงหรือครับ เพราะเมื่อก่อนเป็นแบบดึงใต้พวงมาลัย ตอนนี้ย้ายมาอยู่ที่ข้างเกียร์ย้ายมาก่อนโฉมd-maxอีก ซึ่งก็สะดวกดี แต่บางคนก็ว่าเกะกะ ตอนนี้ที่ยังใช้เบรคมือแบบเดิมที่ใต้พวงมาลัย ไม่แน่ใจว่า มีฟอร์ด กับ มาสด้า รึเปล่าครับ ผมก็ยังงง กับคุณครับ   ขออภัยด้วย แก้ไขเมื่อ 07 เม.ย. 53 12:35:53 จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 7 เม.ย. 53 12:34:17

ความคิดเห็นที่ 78 DekArtKvc , ไม่ประหยัดได้อย่างไรหละคร้าบบ เซตช่วงคันเร่งมายาวมาก เยียบแบบรถชาวบ้านชาวช่องเค้าไป 140 รถพี่แก ยัง90 หนุ่มถ้ำพรรณรา , ของผมได้รับหนังสือให้เข้าศูนษ์ครับ แก้ไขฟรี เลยไม่คิดมาก ยกเครื่องเลยก็ได้ หุหุ gavee , หนังคนละม้วนครับ เด้งๆ อ๊วกๆ เบาะหลังเหนียะ 1298 D-Max , เคลมฟรีครับ อิอิ หน้าแง๊ว~* , ผมกะเอา สูงมิดผมพอดี ก็ประมาณน้านน อยากใส่กันชนจังเลยครับ แต่ยังหาถูกใจ ถูกเงินไม่เจอ อิอิ sia cha , ตามไปอ่าน แล้วรีบคลอดรีวิวนี้ออกเลยครับ เหอะๆ เรือนไมล์ผมว่า Font ต่างกันเห็นๆ กับภายในสีเบจเหนียะ T-geTZ , ผมไปลองนาวาร่า 5 เกียร์ หัวเดี่ยวมา เหมาะกับการเอามาขนของมาก แรงมาตั้งแต่รอบต่ำเชียว สบายคลัช กอไผ่สีสุก , ตัวนี้ผมว่าดีกว่าชาวบ้านนะครับ memories = tears in rain , ฮ่า หละปูน ผมไปศูนษ์ฮอนด้า อิอิ เอารู้จักคนในนั้นเข้าว่า ฮ่าาา Yippie , เบรกมือตัวที่ท่านเห็นนั้น มันตัว ตอนเดียวคร้าบบบ ตัวปกติ ก็อยู่เหมือนชาวบ้านชาวช่องไป ปล.Ford/Mazda ยังดึงเอาอยู่นะ จากคุณ : ขนมจีนน้ำปลาร้า เขียนเมื่อ : 7 เม.ย. 53 17:48:04

ความคิดเห็นที่ 79 ลองปรับลมยางให้เหลือ 30 แล้วยังครับ ท่านที่มาบ่นๆกันนะครับ รถใหม่ๆ โช้คแก็สก็แข็งปกติ ถ้าไปหาลูกระนาดนวดมันหน่อยมันก็ใช้ได้แล้ว ถ้าทน รอไม่ไหวไม่ไหว โช้คน้ำมันปรับระดับได้ 4 ตัว ราคา 15000-22000 บาท เปลี่ยนไปก็ได้ดังใจแล้วจะเอานิ่มจะเอาหนึบ ปรับเอาตามใจ ส่วนสปริงนั้น แนนะนำให้เปลี่ยนเฉพาะข้างหน้าพอ ประมาณคู่ละ 8000 บาทมันทำให้หนึบ ขึ้น หรือถ้าอยากทดลองเองหาสปริงเชียงกงมาใส่ก็ได้ เอาที่สูงเท่าเดิมแต่ เส้นผ่าศูนย์กลางของลวดโตขึ้นสัก 1 มิล ก็หรูแล้ว แต่ถ้าจะให้เหมือนรถเก๋ง เลยไม่น่าจะทำได้ งั้นต้องซื้อ เล็กสั้น เท่านั้น จากคุณ : Peem...morA เขียนเมื่อ : 8 เม.ย. 53 07:36:49

ความคิดเห็นที่ 80 ตอนจะหากระบะ 4 ประตู ผมเทียบ วีโก้ กะ ดีแมกซ์ ดีแมกซ์ ดีที่ ตัวถังปึ๊กดี เกียร์แมนน่วลสั้นดี เข้าง่าย ภายนอกสวย เสียที่ ทางเข้าประตูหลังแคบ จากขอบเบาะถึงเสากลาง ช่วงที่ขาต้องผ่าน วัดได้ คืบเดียว และเบาะหลังตั้งชัน ป๊ากับม๊า ลองขึ้น-ลง และนั่งดูแล้ว ไม่ปลื้ม ! (ซึ่งผมให้ความสำคัญกับที่นั่งหลังมากที่สุด ไม่งั้น เล่น cab ไปแล้ว) หวยเลยมาออกที่ วีโก้ ด้วยความที่ไม่ชอบคันเกียร์ยาวๆ แบบรถเมล์ จึงเลือกเกียร์ออโต้ ใช้เวลาหารถมือสองอยู่หลายเดือน จนได้ที่ถูกใจ ประหยัดกว่าออกรถใหม่ไปหลายแสน ! จากคุณ : วิกรมาทิตย์ เขียนเมื่อ : 8 เม.ย. 53 10:08:39

ความคิดเห็นที่ 81 ผมติดตั้งตัวดักไอน้ำมัน ช่วยลงอาการน้ำมันเครื่องไปกองอยู่ที่อินเตอร์ฯได้เยอะเลยครับ จากคุณ : เด็กหนอนข้างบ้าน(CND) (blue bike) เขียนเมื่อ : 8 เม.ย. 53 10:24:24

ความคิดเห็นที่ 82 ผมก็ใช้ 3.0VGS.LS.4*4AUTO. CAB.4 ซื้อมาก่อนรุ่น GOLD จะออก เหยียบมันส์ดีครับ   เพียงแต่คนขับใจไม่ถึงเลยเต็มที่ประมาณไม่เกิน150 ระดับวิ่งทางไกลเหยียบแบบเนียนๆไม่เกิน110  ได้ราวๆ16-18โล./ลิตร ไม่ทราบว่าเจ้าของกระทู้ใช้น้ำมันเครื่อง#อะไร ? สำหรับผมใช้ #.10W-30  ส่วนเฟืองท้ายใช้ #90   อันนี้เป็น*สูตรไล่ฟาย*ของทางดีแม๊คคลับเลยนะครับ ************************************************************************************************ ความคิดเห็นที่ 4     ไฟหน้าเป็นหลอดฮาโลเจน โคมลูกแก้ว ชื่อการตลาดเรียกว่าโคมโปรเจ๊คเตอร์ ทำให้แสงที่สาดออกไปเป็นลำ เห็นชัดดีครับ เสียอย่าง สว่างแค่ที่สาดแสงไป รอบๆมืด ต้องเปิดตัดหมอกช่วย ^ ^ อันนี้ขอแย้งครับ  ไม่จำเป็นต้องเปิดไฟตัดหมอกใช้ชาวบ้านด่าเล่นครับ     ขับกลางคืนก็ไม่มีปัญหา สำหรับเรื่องอุด EGR. ก็แล้วแต่ความคิด    แต่มันดีสำหรับเครื่องยนต์ของเราแน่ๆ ไปก่อนอ่ะ  เด่วโดนถล่ม จากคุณ : เสือปลาขี้เมา เขียนเมื่อ : 8 เม.ย. 53 23:18:57

ความคิดเห็นที่ 83 ขอเข้ามาชมเรื่องศูนย์บริการเหมือนกัน ตรงบางมดพระราม2 บริการดีมากครับ เรื่องของฝีมือ+ความจริงใจเหนือกว่าหลายค่ายมาก บ้านผมใช้D-Maxเกือบทั้งตระกูล มีแต่ผมนี่ล่ะที่ไปเอา BT-50มาให้พ่อใช้ (มือสองมันถูกดี) จากคุณ : bigBirdS เขียนเมื่อ : 9 เม.ย. 53 01:07:00

ความคิดเห็นที่ 84 ขอบคุง คับ สำหรับ Review ....... จากคุณ : siapingpong เขียนเมื่อ : 9 เม.ย. 53 07:30:19

ความคิดเห็นที่ 85   เห็นด้วย มิวเซเว่นที่บ้าน เบาะหลังเข้ายาก ห่างจากเสากลางนิดเดียว แต่แรงได้ใจจริงๆ vgs activo จากคุณ : ทะลึ่งเบ่เบ๋ เขียนเมื่อ : 9 เม.ย. 53 16:03:55

ความคิดเห็นที่ 86 คุณโอvgs ตกลง ที่คุณบอกว่า 3.0VGS แรงกว่า Fortuner คุณเอา รถเกียร์ธรรมดา มาเทียบกับ รถเกียร์ออโต้ เหรอครับเนี่ย ? เฮ่อ... จากคุณ : P_Wut เขียนเมื่อ : 11 เม.ย. 53 11:11:15

ความคิดเห็นที่ 87 เอ้า...ปกติ ผมไม่เคยใช้รถกระบะเกียร์ออโต้ครับ  เคยใช้แต่กระบะเกียร์ธรรมดา ส่วนเกียร์ออโต้ ส่วนมากใช้กับรถเก๋งครับ แล้วคุณ P_WUT  เคยลองขับทั้ง 2 ยี่ห้อ  ทั้งธรรมดาและออโต้ไหมครับ และที่ผมพูดแบบนี้เพราะเคยเห็นหลายๆท่านใน รัชดา นี้ ว่าวีโก้และฟอร์จูนเนอร์แรงมากแบบบ้าพลังน่ะครับ พอมาลองขับดู   หลายๆคนที่ว่าฟอร์แรงๆ  ผมว่ามันงั้นๆ คันเก่าผมแรงกว่า (ขออภัยที่นำไปเทียบกับเกียร์ธรรมดาครับ) แต่ฟอร์ที่หลายๆท่านบ่นๆกันว่ามันแรงๆน่ะ  80%  มันก็เกียร์ออโต้นะครับ   น้อยคันที่จะเป็นเกียร์ธรรมดาครับ ผมว่าสำหรับวีโก้ หรือ ฟอร์จูนเนอร์  เกียร์ธรรมดาและออโต้  ไม่น่าให้ผลอะไรที่แตกต่างมากนัก ไม่เหมือน ฟอร์ด กับ นิสสัน  ที่การตอบสนองของเกียร์ธรรมดาและออโต้ต่างกันมาก แก้ไขเมื่อ 11 เม.ย. 53 20:32:28 จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 11 เม.ย. 53 16:44:48

ความคิดเห็นที่ 88 ซื้อดีแมกซ์ปี 06 (ปลายปี) ออกมาได้แป๊ปเดียวเรียกคืน เปลี่ยนแหวนรองหัวฉีด จากนั้นมา..........สรุปว่า 1. เปลี่ยนแหวนรองหัวฉีดที่ศูนย์รัตนาธิเบศน์ เปลี่ยนเสร็จ เกียร์ห้าแรงตก 2. เปลี่ยนกล่อง อีซียู 3. เปลี่ยนแหวนรองหัวฉีด (ครั้งที่สอง) ศูนย์วิภาวดี พร้อมกับเปลี่ยนหัวฉีด 4. ไฟเครื่องยนต์ติดขึ้นมาดื้อ ๆ เปลี่ยนวาล์วเปิดปิดไอดี ไอเสีย 5. เรียกคืน ตรวจเช็คระบบเบรค 6. ช็อคอัพหน้าซ้ายน้ำมันรั่ว ต้องเปลี่ยน (เสียยางไปอีกสองเส้น) บอกตรง ๆ ว่า "ห่วย" สุด ๆ แม้ว่าจะเปลี่ยนในระยะประกันก็เถอะ ควันก็ดำ ตอนออกมาใหม่ ๆ ก็มีเสียงดังตรงด้านหน้าซ้าย เอาไปเช็ค ก็ไม่เจออะไร (แต่เสียงดังชัดเจน เวลาเจอระนาดลูกเล็ก ๆ) นี่ซื้อรถป้ายแดงมานะ คิดว่ารถมือสามซะอีก....เซ็ง จากคุณ : เอามั่งดิ เขียนเมื่อ : 11 เม.ย. 53 22:23:43