ความคิดเห็นที่ 1 สปริงคอยล์หลัง ST191 กับ ST171 ความสูงจะเท่ากัน เมื่อนำมาวางลงกับพื้น แต่เมื่อนำไปติดตั้งกับรถแล้ว ST191 จะสูงกว่าของ ST171 อยู่นิดหน่อย (ไม่เกิน 1 นิ้ว) ถ้าเป็นถัง 58 ลิตรใส่ของ ST191 น่าจะดีกว่าครับ ในกรณีที่มีคนนั่ง 2-3 คน จากคุณ : t_tanuch เขียนเมื่อ : 17 เม.ย. 53 09:57:49

ความคิดเห็นที่ 2   คำถามดีมาก อยากรู้จริงๆหาคำตอบไม่ได้ซะที 1.อยากจะรู้ว่า สปริง191+LPG จะมีความสูงกว่าเดิม(ไม่มีLPG+สปริงเดิม)กี่นิ้วครับ 2.แล้ว สปริง171+LPG จะมีความสูงกว่าเดิม(ไม่มีLPG+สปริงเดิม)กี่นิ้วครับ จากคุณ : คนเคยกัน เขียนเมื่อ : 17 เม.ย. 53 10:18:03 A:125.25.23.191 X: TicketID:232224

ความคิดเห็นที่ 3 ผมรู้แต่ว่า 171 ของผมสูงขึ้นจนพอใจ ใส่ในสามห่วง ae101 แต่สปริงมันไม่ลงล่องพอดี วิ่งขึ้นลงเนินจะมีเสียงดัง อันนี้ผมต้องทำใจ จากคุณ : พ่อน้องใบตอง เขียนเมื่อ : 17 เม.ย. 53 10:29:27

ความคิดเห็นที่ 4 สปริงแข็งเกินไปใช่ว่าจะดีนะครับ เวลาตกหลุมแรงๆหรือข้ามลูกระนาดเร็วๆแรงๆ โช้คเดิมๆของ 110 ไม่มีทางเอาสปริงอยู่หรอกครับ อย่าหวังมากแค่รับน้ำหนักได้มากๆ เวลาวิ่งตัวเปล่าๆมันจะไม่ดี เปลี่ยนสปริงแข็งต้องหาโช้คหนืดๆใส่อีกด้วยครับ โช้ครุ่นนี้เดิมๆมันหน่อมแน้มมากเลย ของผมใช้สปริง 171+โช้คแกนใหญ่ของเลวิน ก็เอาอยู่ สูงกว่าเดิมไม่มากหรอกครับ แต่บรรทุกแล้วมันไม่ค่อยยุบ อีกอย่างเปลี่ยนสปริงแล้วจะสูงมากน้อย อยู่ที่โช้คด้วยนะครับ เพราะมันจะถูกจำกัดด้วยเบ้าสปริงกับเบ้าโช้ค/ความยาวโช้คด้วย โช้คตัวเดียวกันเอาสปริงแข็งๆมาใส่จริงๆมันก็ไม่ได้สูงขึ้นอะไรมากมายเพราะเบ้าสปริงมันจุดเดิม แต่มันจะยุบตัวได้ยากกว่าเพราะสปริงมันแข็งกว่าไงครับ ถ้าสปริงเดิมๆมันทรุดมากเปลี่ยนสปริงแข็งมันจะดูสูงขึ้นมากทีเดียว แต่ถ้าสปริงเดิมๆใหม่ๆดีๆอยู่ก็จะสูงไม่ค่อยต่างกันมาก(รถเปล่า) แต่ถ้ามีน้ำหนักบรรทุกโช้คสปริงเดิมๆจะยุบลงมากกว่าครับ ปล.ขอโทษหากทำให้งง จากคุณ : dum.d เขียนเมื่อ : 17 เม.ย. 53 10:50:07

ความคิดเห็นที่ 5 จะเปลี่ยนหลายทีแล้วเหมือนกัน งานเข้าก่อนทุกที เปลี่ยนทีคงทั้งชุดปริงปริงโช๊คแกนใหญ่ ว่าจะเอาของเก่าเพื่อนไปอัดใหม่ไม่รู้จะคุ้มไหม ว่าแต่ปริงหน้า หากเอาST171 มาใส่ด้วยจะตี้ยหรือสูงกว่า AE110ไหม หากหน้าสูงกว่าของเดิมก็คงเบิก110 จากคุณ : dib2000 เขียนเมื่อ : 17 เม.ย. 53 11:40:17

ความคิดเห็นที่ 6 ถ้าคุณdum.dพูดถึงขนาดนี้ ก็ช่วยแนะนำเรื่องโช๊คด้วยเลยละกันครับ ยี่ห้อไหน แบบไหน ยังไงถึงจะเข้ากันได้ รออ่านต่อครับ มาต่อยอดด้วย ขอบคุณมั๊กๆ จากคุณ : yuechan เขียนเมื่อ : 17 เม.ย. 53 12:36:41

ความคิดเห็นที่ 7 เรื่องโช้คเอาง่ายๆก็ของตัวสามห่วงครับ หนืดกว่าเดิม แต่แพงหน่อย ยากนิดก็แกนใหญ่มือสองเชียงกง (เริ่มหายาก) แต่พอหาได้ต้นละไม่น่าเกิน 1,500 มาครบๆทั้งสปริง/ยางเบ้าโช้ค/ยางกันฝุ่น เรื่องโช้คหน้าถ้าไม่ซีเรียสใช้ของเดิมครับ แต่ถ้าหาของแกนใหญ่เชียงกงมาใส่ทั้งทีก็ยกชุดหน้าด้วยเลยใส่ได้ไม่ต้องทำอะไรเลยครับ  ใจถึงๆก็ยกมาทั้งดุมพร้อมจานดิสก์ใหญ่ 10 นิ้วด้วย (ทางร้านเค้าขี้เกียจถอด) ต่อรองหน่อย 555 นี่ผมทำให้เปลืองกะตังค์หรือประหยัดกะตังค์เนี่ย สำหรับโช้คสปริงแต่ง เห็นเพื่อนๆในบอร์ดนี้ใช้อยู่ก็พวกมอนโรนะครับ แต่ผมไม่เคยลองได้ข่าวว่าแข็งกว่าของเดิมพอดู เล่นของใหม่ก็ดีไม่ต้องลุ้นแพงนิด แต่ของเก่าลุ้นมันส์ดีครับ ทั้งหมดที่กล่าวมารับรองกระด้างขึ้นแน่นอนแต่การทรงตัวก็ดีขึ้นแน่นอนแบบรู้สึกได้ชัดครับ เอาโช้คเดิมไปอัดหาร้านทำดีๆค่อนข้างยาก และราคาก็ไม่ถูก เหมาะสำหรับรถที่หาโช้คได้ยากและแพง สำหรับโคโรลล่าอย่าไปอัดเลยครับของมีเพียบ แก้ไขเมื่อ 17 เม.ย. 53 13:01:59 จากคุณ : dum.d เขียนเมื่อ : 17 เม.ย. 53 12:59:28

ความคิดเห็นที่ 8 ใช่ครับ สำหรับCorollaอย่าไปอัดเลย หาร้านเจ๋งๆยาก หาซื้อยกดุมสภาพดีๆเพียบ จากคุณ : bigBirdS เขียนเมื่อ : 17 เม.ย. 53 16:12:39

ความคิดเห็นที่ 9 ขอราคาโดยประมาณได้ไหมครับ ทั้งของใหม่และเก่า กะจะทำช่วงล่างอยู่เหมือนกัน แต่จะค่อยๆทำ โดยเอาเงินที่ประหยัดจากแก๊สเนี่ยหล่ะครับ เวลาสาดโค้งที่60ก็โครตเสียวแล้ว โดยส่วนตัวอยากได้มือ1ครับเพราะดูไม่ค่อยเป็น จากคุณ : yuechan เขียนเมื่อ : 17 เม.ย. 53 16:32:54

ความคิดเห็นที่ 10 โช้คอัพของตัวสามห่วงราคาตัวละประมาณ 2 พันกว่าๆครับ ของตัว 110 ประมาณ 1,300 สปริงประมาณตัวละ 5-600 บาท อีกตัวที่แพงก็คือยางเบ้าอันนี้ก็ตัวละ 2 พันกว่าๆ (ของแท้) จะว่าแพงก็แพงจะว่าไม่แพงก็ไม่แพงแต่ไม่ต้องลุ้น แต่ที่ผมเล่นมือสองเชียงกง(แกนใหญ่) ก็เพราะว่ามันหนืดกว่าตัว 3 ห่วงอีกหน่อยครับ รวมทั้งสปริงที่แข็งกว่าเดิมนิดมาเติมความกระด้างให้รถครับ 555 ยอมเสี่ยงเอาแต่ก็ประกัน 7 วัน ถ้าน้ำมันไม่รั่วก็โอเค สำหรับของเก่าก็แล้วแต่ความเขี้ยวของร้านและการต่อรอง โช้คแกนใหญ่พร้อมดิสก์เบรค+ดุม หน้าหลังครบๆ ผมไปสอยมาเร็วๆนี้ 8,000 ถ้วนครับ (เมื่อก่อนโช้ค+ดุม+ดิสก์เบรค 2,500) เอง ตัว 3 ห่วงแกนเล็กเขาคิดคู่ละ 1,500 เท่านั้น ถ้าเล่นของใหม่แค่โช้คยังไม่ได้เลย อันนี้ได้ดิสก์จานใหญ่พร้อมผ้าเบรคเต็มๆมาเลยด้วย เวลาไปเลือกก็อย่าแต่งตัวหรูแบบเดินห้างไปนะครับ ไปโทรมๆหน่อย งงไหมครับ ผมเว้นวรรคไม่ค่อยจะถูกต้องนัก ส่วนมอนโรผมไม่แน่ใจราคาเมื่อก่อนคุณคนรู้จริงเค้าเคยบอกราคาไว้ตัวละ 1,900 แต่ตอนนี้เห็นว่าขึ้นราคาไปแล้ว จากคุณ : dum.d เขียนเมื่อ : 17 เม.ย. 53 17:12:35

ความคิดเห็นที่ 11 ถ้าจะเอาแบบค่อยๆแต่ง จะเริ่มจากอะไรไปอะไรครับ เริ่มสปริงก่อนได้รึป่าว ท่าทางต้องขอคำแนะนำอีกเยอะ จากคุณ : yuechan เขียนเมื่อ : 17 เม.ย. 53 17:37:15

ความคิดเห็นที่ 12 ถามผม ผมก็เอามือสองเชียงกงสิครับ (แกนใหญ่) ดิสก์ยังไม่ต้องเอา ผมว่าประหยัดสุดแล้วเพราะว่าสปริงเดิมของ จขกท. น่าจะแย่แล้วรวมทั้งยางเบ้าโช้คด้วย ซื้อแบบนี้จะคุ้มกว่าครับ จะเปลี่ยนแต่สปริงโช้คก็ไม่ไหว จะเปลี่ยนแต่โช้คสปริงก็ล้าท้ายก็ห้อยอยู่ดี งบน้อยก็เอาข้างหลังก่อน เล่นทีละคู่ยังได้ หรือประหยัดไปอีกก็เล่นของสามห่วง(แกนเล็ก) แต่ราคามันจะต่างกันไม่มาก ของเชียงกงไม่ได้น่ากลัวหรือเป็นขยะเสมอไปนะครับ เพราะร้านค้าเค้าเปิดกันมาตั้งแต่พ่อแม่ยันรุ่นลูก/รุ่นหลาน ขืนหลอกลวงกันก็เท่ากับทุบหม้อข้าวตัวเอง ยกตัวอย่างเช่นยางแท่นเครื่อง ผมไปถามของใหม่เบิกห้างรุ่นนี้เกือบๆหมื่นแน่ะ (8-9พัน) ไปดูที่เชียงกงสภาพดีๆ 4 ตัว ต่อรองได้ 1,000 บาท นิ่งสนิทไปนาน ถ้างบเยอะเล่นของใหม่ก็ไม่ว่ากันครับ สบายใจไม่ต้องลุ้นแต่แพงนิด ลองไปเดินดูสักครั้งครับ ถ้าใจชอบเรื่องนี้และใจไม่แข็งพออาจจะกระเป๋าแห้งไม่รู้ตัว จากคุณ : dum.d เขียนเมื่อ : 17 เม.ย. 53 21:47:27