 |
ความคิดเห็นที่ 7 |
^
เอ่อ...ผมขอทำความเข้าใจ เรื่อง กองทุนน้ำมันหน่อยนะครับ
โดยปกติ กองทุนน้ำมัน เค้าไม่ได้ปรับกันบ่อยๆ ทุกวัน หรือทุกสัปดาห์หรอกครับ
ตั้งแต่ตามเก็บข้อมูลมา 4-5 ปี มีอยู่ 2 ช่วงที่กองทุนน้ำมันมีการปรับถี่ยิบ แบบว่า 3-4 วันปรับที อะไรประมาณนี้
2 ช่วงที่ว่า ได้แก่
1. ช่วงหลังวิกฤตแฮมเบอร์เกอร์ใหม่ๆ ราคาน้ำมันตลาดโลกร่วงลงเหว
(ดีเซลจาก 180 เหรียญส่วนเบนซินจาก 147) เหลือ 50-60 เหรียญ ในเวลาแค่ 6 เดือน
เนื่องจากก่อนหน้านั้น ราคาน้ำมันขึ้นไปสูงมาก จนกองทุนน้ำมันแทบจะเก็บเงินเข้ากองทุนเป็น 0
ดังนั้น พอราคาน้ำมันตลาดโลกตกฮวบฮาบ กองทุนก็เลยถือโอกาสดอดเข้าเก็บ เพิ่มขึ้นทีละนิดๆ เป็นช่วงๆ
เพราะถึงจะไม่เก็บเพิ่มอะไรเลย ราคาน้ำมันหน้าปั๊มมันก็ไม่สามารถลงเร็วๆ ได้อยู่แล้ว
2. ช่วงต้นปี 52 ที่ราคาน้ำมันตลาดโลกยัง 50 เหรียญ แต่รัฐบาลถังแตก เลยขอเพิ่มภาษีสรรพสามิตน้ำมัน
ช่วงนั้น ใช้วิธีว่า รัฐบาลเพิ่มภาษีเลย จาก ... เป็น ... ตั้งแต่วันที่ ... แต่ราคาน้ำมันหน้าปั๊ม ไม่ได้ปรับเพิ่มทันทีพรวดพราด
แต่ใช้กองทุนน้ำมันเป็นเครื่องมือในการดูดซับราคาที่กระชากขึ้นไป วันแรกๆ ก็ลดการเก็บไปเท่ากับภาษีที่ปรับเพิ่มขึ้น
วันต่อๆ มา ก็ค่อยๆ ขยับเก็บเพิ่มทีละนิดๆ ยิ่งช่วงไหน ราคาน้ำมันตลาดโลกตกลงนิดๆ หน่อยๆ ทำให้ผู้ค้าได้ค่าการตลาดสูงขึ้นมาได้สัก 1-2 วัน
พอวันที่ 3 จะโดนกองทุนดอดเก็บเพิ่มทันที เป็นอย่างนี้อยู่ราวๆ 2 เดือนเศษๆ ครับ จึงกลับสู่ภาวะปกติ
ทุกวันนี้ กองทุนน้ำมัน เก็บเงินเข้ากองทุนน้ำมัน ไปเพื่ออะไร ? ผมเห็นหลักๆ อยู่ 3 เรื่อง
A) เก็บเงินเพื่อสะสมเป็นเงินกองทุน เอาไว้ช่วยรักษาเสถียรภาพราคาน้ำมัน
กรณี A) นี้ ตอนราคาน้ำมันตลาดโลกถูกๆ ก็เก็บเงินเข้าไปพักไว้ก่อน
พอราคาตลาดโลกแพง ก็มีไหลออกมาซับน้ำตาให้ประชาชนบ้าง เช่น ราคาดีเซลม่วงที่ขายให้ชาวประมง
หรืออย่าง 2 ช่วงที่ผมเล่าไปแล้วข้างบน หรือแม้กระทั่งช่วงปี 47-48
ที่ทักกี้ ใช้กองทุนนี้ กดราคาน้ำมันหน้าปั๊มช่วงนั้นเอาไว้ก่อน จนต้องเป็นหนี้อยู่ 9 หมื่นล้าน
แล้วค่อยมาไล่เก็บคืนทีหลัง
B) ใช้เป็นตัวช่วย "ถ่างราคา" ราคาน้ำมันหน้าปั๊มแต่ละชนิด ให้มีราคาต่างกันตามต้องการ
ที่เห็นชัดๆ ก็
- เก็บจากเบนซินและโซฮอล ไปชดเชย E20 , E85
- เก็บจากเบนซินมากกว่าโซฮอล เพื่อให้มันต่างกัน 3-4 บาท
- เก็บจากดีเซล B2 ไปชดเชย B5 เพื่อให้ราคามันต่างกัน 1.2-1.5 บาท
กรณี B) นี้ จริงๆ ถ้าเอาแค่ข้อนี้จริงๆ ก็สามารถกำหนดค่าในการเก็บ ให้สุทธิ (net) แล้ว ไม่มีเงินเหลือเลยก็ได้ครับ
C) ชดเชยส่วนต่างราคา LPG นำเข้า กับ NGV ให้ ปตท.
C.1 ชดเชยส่วนต่างราคา LPG นำเข้า
สมมติ เดือนนี้ นำเข้ามาจากตลาดโลก ตันละ 730 เหรียญ ราคาในประเทศกำหนดให้ขายแค่ 330 เหรียญ
เงินส่วนต่างที่ต้องจ่ายเพิ่ม 400 เหรียญ/ตัน ก็ไปเอามาจากองทุนน้ำมันนี่แหละครับ
สถานการณ์ล่าสุด ผมคำนวณคร่าวๆ ได้ภาพว่า เงินที่เก็บจากเบนซินและโซฮอลทุกชนิด
ครึ่งหนึ่งของเงินก้อนนี้ เอาไปชดเชยส่วนต่างราคา LPG นำเข้านี่แหละครับ
(อีกครึ่งหนึ่ง ไหลเข้ากองทุนเป็นส่วนใหญ่ ส่วนน้อยไปชดเชย E20 กับ E85)
C.2 ชดเชยราคา NGV ให้ ปตท.
ตั้งแต่ รัฐบาลต่อเวลามาตรการลดค่าครองชีพให้ประชาชน เมื่อ ส.ค. 52 ให้มาหมดอายุ ส.ค. 53 นี้
1 ในนั้นมีเรื่อง "ตรึงราคา NGV" ด้วย ซึ่งรัฐบอกว่า จะให้กองทุนน้ำมันช่วยชดเชยราคา NGV ให้ ปตท. ส่วนนึง
ท้ายที่สุด จึงเริ่มมีการชดเชยให้ ปตท. เดือนละไม่เกิน 300 ล้านบาท เริ่มตั้งแต่ กลางมี.ค. 53 ที่ผ่านมา
เอ่อ ยังไม่จบนะ แค่นี้ก่อนครับ เดี๋ยวมาใหม่
| จากคุณ |
:
P_Wut 
|
| เขียนเมื่อ |
:
วันวิสาขบูชา 53 19:13:44
|
|
|
|
|
