ความคิดเห็นที่ 1 เค้ามีสอบเรื่อง ทุจริต โครงการนี้อยู่เหมือนกันนิครับ แต่ก็เหอะ มาถึงขั้นนี้แล้ว ก็ใช้ให้เกิดประโยชน์สูงสุดละกัน จากคุณ : น้องปลาดาว เขียนเมื่อ : 31 พ.ค. 53 23:36:58

ความคิดเห็นที่ 2 เพิ่งเริ่มได้วันเดียว ก็ตัดสินเสียแล้ว ไม่เร็วไปหน่อยรึ ยังไงๆ ก็เป็นส่วนหนึ่งของระบบขนส่งมวลชนสาธารณะ ซึ่งเริ่มแล้วไปได้ไม่ดี แต่ก็ดีกว่าไม่ได้เริ่ม เช่นระบบทางด่วนเป็นไง แย่งพื้นที่ถนนข้างล่างตลอดกาลไปเลนหนึ่งด้วย สมัยเริ่มเมื่อปี ๒๕ มีรถขึ้นไปวิ่งไม่กี่คัน จากบางนาวิ่งฉิวไปดินแดงไม่ต้องเหยียบเบรค เดี๋ยวนี้เหรอ แทบไม่ได้เหยียบคันเร่ง เพราะเหยียบเบรคตลอด ประเทศไทยไม่ได้ผลิตน้ำมันได้เองนะ ถ้าทุกคนคิดแต่จะซื้อรถ จะเอาเงินจากตรงไหนไปจ่ายค่าน้ำมันได้นักหนา จากคุณ : ต้นโพธิ์ต้นไทร เขียนเมื่อ : 31 พ.ค. 53 23:43:49

ความคิดเห็นที่ 3 ขอบคุณที่เขียนให้อ่านครับ จากคุณ : tempestroad เขียนเมื่อ : 31 พ.ค. 53 23:45:43

ความคิดเห็นที่ 4   เป็นกำลังใจให้ท่าน นายกอภิสิทธิ์ สู้ต่อไปครับ จากคุณ : EvoV10 เขียนเมื่อ : 31 พ.ค. 53 23:56:32

ความคิดเห็นที่ 5 นั่นสิ ยังไม่ต้องเปิดทดลองก็รู้ได้เลยว่ารถติดแน่ เพราะปกติ มันก็ติดมากอยู่แ้ล้ว จากคุณ : MX-junior เขียนเมื่อ : 31 พ.ค. 53 23:58:41

ความคิดเห็นที่ 6 ไม่ว่าจะทำอะไรรถก็ติดครับ ถ้าไม่คิดจะเปลี่ยนนิสัยมาใช้ขนส่งสาธารณะ วันนี้คุณลงมือเปลี่ยนตัวเองเพื่อกรุงเทพหรือยัง จากคุณ : RadXlll เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 00:10:02

ความคิดเห็นที่ 7 ระบบขนส่งสาธารณะที่ดีที่สุดตอนนี้ผมคิดว่ารถไฟฟ้าครับ  จะบนดิน  ใต้ดินดีทั้งนั้น ถ้าขยายออกไปให้ครอบคลุมจากชานเมืองเข้ามาในเมืองจะดีมาก จะดียิ่งขึ้นถ้ามันผ่านแถวบ้านผมสักที -*-   ..... BRT ถ้าปรับให้ที่กั้นเลนสูงกว่านี้จะดีมั้ย  กันรถประเภทอื่นเข้าไปเนียน จากคุณ : รถไฟฟ้าอีก10ปีก็ไม่ผ่านบ้านตรู (อาชาสีหมอก_offer) เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 00:42:07

ความคิดเห็นที่ 8 จริง ๆ แต่ละปีรถยนต์ส่วนตัวเพิ่มขึ้นปีละเท่าไหร่ครับ? แล้วถนนที่มารองรับล่ะเพิ่มขึ้นปีล่ะเท่าไหร่? ไม่มีทางที่จะสร้างถนนให้เพียงพอต่อความต้องการครับ ผมก็เป็นคนหนึ่งที่ได้รับผลกระทบจากรถติด เพราะบริษัทอยู่ตรงนั้น แต่ในฐานะที่มีลูกน้องต้องขึ้นรถเมล์อยู่ทุกวัน ผมกลับมองว่าไม่ว่าจะอย่างไร ผมสนับสนุนให้มีและริเริ่มระบบขนส่งมวลชนครับ สมัยก่อนจะก่อสร้าง BTS จำได้ว่ามีคนมากมายร้องเรียนเรื่องผลกระทบจากเสียงบ้าง กระทบเรื่องสถานีที่จะมาบังบ้านเรือนอาคารบ้าง แต่มาวันนี้เป็นยังไงครับ? ปัจจุบันแทบทุกคอนโดแทบจะแย่งพื้นที่ให้ติดสถานีทั้งนั้น ผมไม่เห็นด้วยที่เรามานั่งต่อต้านระบบขนส่งมวลชน จริง ๆ คนขับรถแทบจะต้องรีบสนับสนุนด้วยซ้ำให้คนขึ้นเยอะ ๆ เพราะในที่สุดถนนจะได้ติดน้อยลงกว่าปัจจุบัน  BRT อาจจะไม่ดีที่สุดที่เกิดขึ้นแต่ ในที่สุดจะดีกว่าไม่มีระบบขนส่งมวลชนใด ๆ เกิดขึ้นในวันนี้ ผมกลับมองว่าสิ่งที่สำคัญไม่ใช่มานั่งรอดูวันเจ๊ง แต่ควรจะมานั่งคิดว่า มีข้อบกพร่องอะไรที่ควรปรับปรุง เช่นบางข้อคิดเห็นแนะนำเรื่อง shuttle bus จริง ๆ ผมมองว่า จะต่อกี่ต่อไม่สำคัญเท่ากับ การต่อแต่ละระบบสะดวก และ มีเวลาที่แน่นอนได้เท่าไหร่มากกว่า ลองดูต่างประเทศไทยได้ บาง Area จำเป็นจะต้องต่อหลายระบบเช่นกัน  เรื่องโครงการหาเสียงหรือ เรื่องโกงกิน ก็เป็นเรื่องที่จำเป็นจะต้องตรวจสอบ และ ไม่มีอะลุ่มอะล่วยเช่นกันครับ จากคุณ : [zan] เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 00:49:10

ความคิดเห็นที่ 9 ถ้ามีโครงการ 1 คน รถยนต์1 คัน คงมีคนสนับสนุนเยอะ จากคุณ : Mr.Submarine เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 00:57:08

ความคิดเห็นที่ 10 วันนี้ขับรถกลับบ้านแทบอ๊วก ทุกทีตอนเลิกงานผมมาจากสยาม ใช้อังรี-สุรวงศ์-นราธิวาส จะชะลอตัวนิดหน่อยตรงใต้ BTS ช่องนนทรีย์ เวลาปกติคือครึ่งชั่วโมงก็ถึงบ้าน แต่เจอฤทธิ์ของ BRT ไปเมื่ออาทิตย์ทึ่แล้ววันนี้ผมลองปรับมาใช้พระราม 4 -สาธร-สวนพลู-ซอยพระพินิจ (ซอยบ้าน มรว. คึกฤทธิ์ ปราโมช) แล้ววิ่งนราธิวาสไปอีกนิดนึงก็เข้าซอยบ้านผม แต่วันนี้ 18.30 น. ผมอยู่ตรงหน้าสมาคมฝรั่งเศสเมื่อออกจากต้นทางมาแล้วครึ่งชั่วโมง ใจยังแอบหวังว่าอีกนิดน่า เดี๋ยวเข้าสวนพลูก็สบายแล้ว แต่เหมือนคนขยาดนราธิวาสแล้วแห่มาใช้ซอยสวนพลูครับ รถแน่นเอี๊ยด นรกชัดๆ สิริรวมผมใช้เวลาไป 45 นาที พอเข้าบ้านไปก็ไม่มีข้าวกินอีก น้องชายเลยชวนออกไปหาข้าวกินที่ตลาดสะพาน 3 ออกมา 2 ทุ่มแล้วรถก็ยังติด พอเข้าถนนจันทน์แล้วรถวิ่งลื่นอย่างกับคนละโลก ช่วงนี้คงต้องหลีกเลี่ยงเส้นนี้ตอนเย็นละครับ จากคุณ : dragunov เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 01:01:44

ความคิดเห็นที่ 11 ผมได้กลิ่นเหม็นของโครงการนี้ตั้งนานแล้วล่ะ เช่น การนำรถ brt มาใช้แบบผิดสเปค ซึ่งตอนที่โครงการนี้มาใหม่ๆ เริ่มโครงการแรก ได้มีการออกแบบรถ และกำหนดสเปครถให้มีขนาด 18 เมตร แต่พอโครงการดำเนินมาเรื่อยๆ ก็ได้มีการประกาศให้บริษัทมาประมูลขายรถ brt ซึ่ง TOR เดิม ได้กำหนดรถขนาด 18 เมตรไว้ แต่ก็ไม่มีบริษัทใดในไทยที่จะหารถขนาด 18 เมตร มาเสนอประมูลได้ ถ้าจะนำเข้าจากต่างประเทศ ราคาก็สูงมาก คันละ 17 ล้านบาท ในขณะเดียวกัน  รถเมล์เอกชนใน กทม. ก็ได้มีการกระหน่ำซื้อรถเมล์ ngv ยี่ห้อหนึ่งเป็นจำนวนมาก (รถเมล์เหลืองหลายๆ สาย หลายๆ บริษัทรถร่วม ถึงไม่ใช่บริษัทเดียวกัน แต่มีรถยี่ห้อเดียวกันหมด) ซึ่งทำให้บริษัทที่ขายรถเมล์ยี่ห้อนี้ ได้ส่วนแบ่งตลาดขายรถไปเต็มๆ พอเมื่อมีบริษัทที่ขายรถเมล์รายใหญ่ 2 ราย เข้าประมูล ก็เริ่มกลิ่นการฮั่วประมูลกันเกิดขึ้น จนมีการสอบสวนกันตามที่เป็นข่าว ซึ่งเรื่องนี้มันก็เป็นการฮั่วจริงๆ เพราะ รถยี่ห้อ A ของบริษัทที่ 1 กับ รถยี่ห้อ B ของบริษัทที่ 2 เป็นรถยี่ห้อเดียวกัน ประกอบรถที่โรงงานเดียวกัน แต่ใส่โลโก้คนละยี่ห้อ (ถ้าใครรู้เรื่องรถ จะดูออก ต่างยี่ห้อ แต่แบบรถเดียวกัน ระหว่างยี่ห้อ "มังกรทอง" กับยี่ห้อ "พระอาทิตย์ยาว" ... ไปแปลเป็นชื่ออังกฤษกันเอง ) เพราะเหตุนี้แหละ ที่ผมคิดว่าต้องมีคนในโครงการได้ผลประโยชน์ซ่อนแร้นแน่นอน จากคุณ : spindoctor เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 01:25:31

ความคิดเห็นที่ 12 ผมเห็นแวว ตั้งแต่ตอนเริ่มสร้าง สถาณีแล้วละครับ ว่า ต่อไป รถติดแน่ ธรรมชาติของเส้น นาราธิวาส รถจะไปเรื่อยๆ แต่ไม่ติดแบบหยุดนิ่ง แต่ตอนนี้ ช่วง 2 ทุ่ม นาราธิวาส ก็ติดหยุดนิ่งแล้วครับ ตรงแยกที่จะเลี่ยวไปเซ็นทรัลพระราม 3 และที่สำคัฐผมใช้เส้น พระราม 3 เป็นเส้นหลักในการเดินทางไปใหนมาด้วยด้วยซินี้ เซ็งจริงๆ จากคุณ : re_der เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 01:46:31

ความคิดเห็นที่ 13 เป็นอะไรมากมั้ยครับเจ้าของกระทู้? จากคุณ : T-geTZ เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 03:31:22

ความคิดเห็นที่ 14 ถ้าจะโทษ BRT ที่ทำให้รถติด อย่างที่ลงไว้ทุกกระทู้   อย่าลืมโทษไอ้ร้านอาหารเห็นแก่ตัวริม 2 ข้างทางของเส้นนราธิวาสด้วยนะครับ จากคุณ : ปลาโลมา_:P เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 03:32:05

ความคิดเห็นที่ 15   ผมว่ามันปัญญาอ่อน โดยฌแพะพวกที่เถียงว่าสนับสนุนขนส่งสาธารณะ นี่ยิ่งปัญญาอ่อนเอามากๆ เพราะเค้าไม่ได้คิดว่ามีรถเมล์ปกติหลายสายบนถนนนราธิวาส ซึ่งเป็นขนส่งสาธารณะเหมือนกัน แถมมีปริมาณขนส่งผู้โดยสารมากกว่า BRT หลายเท่าตัว เพราะมาจากต้นทางหลายแห่ง ต้องกลายมาเป็นรถติด เสียเวลาคนนั่งรถเมล์สายอื่นๆหลายสาย เพื่อให้ BRT สายเดียววิ่ง นี่เรียกว่าโง่ ทำลายทรัพยากร และผลาญน้ำมันคนส่วนใหญ่เพื่อคนส่วนน้อยจริงๆ เพราะจำนวนรถเมล์ปกติที่วิ่งบนเส้นนั้น ก็มีหลายสายหลายที่มา มากกว่า BRT มากมายนัก จากคุณ : โครงการเลวของอภิรักษ์ เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 03:45:10 A:210.246.64.2 X: TicketID:052378

ความคิดเห็นที่ 16 จุ๊ๆ อย่าไปด่าเค้า BRT สำหรับบางคนมันคือ รถเทพ ห้ามด่า แต่สำหรับผม มันคือ [B]us with [R]oller that worsen [T]raffic จากคุณ : Rey Elessar เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 04:07:11

ความคิดเห็นที่ 17 เดี๋ยวนี้แถวนราธิวาสราชนครินทร์ติดชิกหายเลยครับ จากเป็นเส้นที่รถไม่ค่อยติด กลายเป็นติดสุด ๆ อีกเส้นหนึ่ง ไม่รู้ว่ามันดียังไงเหมือนกัน ไอ้ BRT เนี่ย จากคุณ : Morning Star เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 05:47:31

ความคิดเห็นที่ 18 5555 อยากจะหัวเราะเป็นภาษาอังกฤษ   ง่ายๆ เลย ทำไฟเขียวไฟแดง ให้สัมพันธ์กัน ก็จบแล้ว ไม่ใช่ เขียว แยกนี้ไป แดงแยกหน้า ฮ่วย เป็นจังซี่... จากคุณ : ทอนนี่หมีกินผึ้ง เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 06:03:13

ความคิดเห็นที่ 19 จาก คห 6 ผมว่า จขกท ก็อธิบายชัดเจนแล้วนะครับว่า สำหรับคนที่จะต้องละทิ้งรถยนต์ แล้วไปต่อมอเตอร์ไซออกจากซอย จากนั้นต่อรถเมล์ 3 ต่อเพื่อไปขึ้น BRT ไปๆมาๆ ค่าเดินทางแพงหรือ พอๆกับการขับรถยนต์เองซะอีก ดังนั้นแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่คิดว่าจะดูดคนที่ขับรถยนต์ให้ไปขึ้น BRT อีกประการหนึ่ง ระบบขนส่งมวลชนใน กทม ก็จะกระจุกตัวไปหน่อย มันทำให้คนในเมืองลดการใช้รถยนต์ได้ ซึ่ง BTS และ MRT ได้ทำไว้ให้แล้วและหลังจากมี BTS และ MRT ก็อาจจะพบว่าคนที่ใช้รถส่วนใหญ่น่าจะเป็นคนที่อาศัยอยู่ในชานเมืองแต่ต้องเดินทางมาทำงานในเขตย่านธุระกิจ ผมไม่แน่ใจว่าในอนาคต ถ้า BRT ขยาย network โดยมีแผนที่จะขนส่งคนจากชานเมืองเข้าออกสู่ใจกลางเมือง มันก็น่าจะเห็นผล แต่เท่าที่เป็นอยู่ตอนนี้คนเดินทาง 100 ทั้ง 100 บ่นครับว่า รถติดกว่าเดิม จากคุณ : TimeS-To-Enjoy เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 06:09:33

ความคิดเห็นที่ 20 OK เข้าใจว่าตอนนี้แค้นมากๆ ออกซีรี่ส์มาเป็นชุดๆ ด่ามันเข้าไปทุกวันไอ้ BRT นี่ เห็นแล้วก็สงสารคนด่า ขยันจริงจริง OK ตอนนี้ BRT มันเลว ทำให้รถติดมากขึ้น แล้วจะไม่ให้มันได้เกิด ไม่ให้มันได้พัฒนาเลย เพราะตอนนี้ จขกท ต้องการใช้รถยนต์อย่างเดียว รอให้แก่ตายไปก่อน ค่อยทำ BRT กันใหม่ ใช่มั้ยล่ะ จากคุณ : Vancin เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 06:25:54

ความคิดเห็นที่ 21 พื้นที่ถนนมีน้อยอยู่แล้วแถมระยะเส้นทางยังสั้นอีก มันก็ยังทำโครงการนี้ขึ้นมาอีก มันไม่แตกต่างจาก bus lane เลย แก้ปัญหารถติด ใครๆก็รู้ว่าต้องใช้ระบบราง ทั้งระบบ ยกรางและลงใต้ดิน แต่ใช้เวลาดำเนินการนาน แต่ระบบ brt โครงการมันใช้เวลาดำเนินการน้อย ไอ้นักกินเมืองมันคงได้ส่วนแบ่งค่าคอมที่แทรกอยู่ในระบบก่อสร้างไวดี จากคุณ : gogoget เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 06:48:37

ความคิดเห็นที่ 22 เมื่อวานขับรถไปกินข้าวจากแยกนราธิวาสฯ ไปเดอะมอลล์ ก็เห็น BRT คลานอยู่ ต้องเรียกว่า "คลาน" เพราะมันช้ามากถึงมากที่สุด ทั้ง ๆ ที่มีเลนของตัวเองแท้ ๆ กว่าจะเข้ากว่าจะออกจากสถานีได้แต่ละสถานีไม่ต่ำกว่า 2-3 นาที ช่วงขึ้นสะพานไม่ต้องพูดถึงความเร็วก็ไม่ต่างกันมาก ผมวิ่งไปเดอะมอลล์ใช้เวลาไม่เกินสิบนาทีแต่คาดว่า BRT คงใช้เวลาไม่ต่ำกว่าครึ่งชั่วโมงชัวร์ แถวเอายูเทิร์นแยกท่าพระไปอีกไปถึงงงสิครับ แต่ตรงสถานีใต้สะพานข้ามคาดว่าจะมีที่ให้กลับรถได้ แต่ก็ไม่ได้ทำสัญลักษณ์อะไรให้ชัดเจนว่ากลับรถได้ ถึงกลับได้ก็ไม่แน่ใจว่าจะไปเดอะมอลล์ได้เพราะต้องวิ่งตัดเลนไปสามเลน อ้อ มีรถหลงเข้าไปในเลน BRT ด้วยติดต่อท้ายอยู่คงเซ็งน่าดู จากคุณ : DigiJoe เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 07:12:06

ความคิดเห็นที่ 23 คนที่ด่า.............คือคนที่ไม่ได้นั่ง BRT........ ถ้านั่ง BRT คงไม่มานั่งด่าหรอก.................. น่าจะให้คนที่ใช้บริการ......มาพูด.....น่าจะฟังขึ้นกว่านะครับ.................... จากคุณ : sagurahi เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 07:46:56

ความคิดเห็นที่ 24   มันห่วย ตั้งแต่แนวความคิดที่จะสร้างแล้ว  .... ชอบจัง มีสมองไว้คั่นหู   ที่เอาไว้คั่นหูได้อย่างเดียว เพราะในนั้นมีแต่เม็ดโฟม  จะทำลายก็ไม่ได้เพราะเป็นมลพิษ   เป็นคนนึงค่ะ ที่ใช้รถเมล์มาจาก the mall บางแค อยากชวนเขามานั่งรถเมล์เป็นเพื่อนจังจะได้รู้สึก จากคุณ : แม่นายกระแจะจันทร์ เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 08:06:20

ความคิดเห็นที่ 25 ช่วยไปเขียน Customer Satisfaction Survey ครับ เขามีให้ส่งที่สถานี ถ้าระดับการให้บริการไม่ได้กำหนด หรือ มีคนบ่นมาก สามารถปรับเป็นเงินจาก BTSC ที่เดินรถได้ จากคุณ : You'll never walk alone เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 08:07:27

ความคิดเห็นที่ 26 เมื่อเช้ารถ brt ก็จอดเสียอยู่ครับ. รถติดระเนระนาด จากคุณ : bonmoovo เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 08:18:20

ความคิดเห็นที่ 27 วันนี้ผมลองทิ้งรถ   มานั่ง brt  มาทำงานแล้วครับ  เดินต่ออีก 500 เมตร ยอมรับว่า ถ้าไม่ฟรี  ผมคงไม่อยากขึ้นมันแน่ จากคุณ : mr.wisdom เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 08:44:39

ความคิดเห็นที่ 28 สรุป ตอนนี้ BRT เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการแล้วว่างั้น? ปกตินราธิวาสราชนครินทร์ ทุกวันนี้รถไม่ติดเลยใช่มั้ย? พอมี BRT รถก็เลยติดกระหน่ำซัมเม่อเซล? สรุป คนคิด มันมีสมองเอาไว้กั้นรูหูเฉยๆ? ทำไมคนเก่งๆ ไม่ออกไปร้องค้านตั้งแต่โครงการยังไม่เกิดล่ะ หรือว่าเก่งแค่ "จิ้มอยู่บนแป้นหน้าจอ" ผมขับรถส่วนตัว และต้องเข้าเมืองบ่อยๆ บอกตรงๆ ผมไม่ขับรถไปเองหรอกนะ เว้นแต่ต้องมีขนของไปจำนวนมากๆ และมูลค่าสูงๆ BRT คือจุดเร่ิมต้นที่ดี ที่จะได้ศึกษาความเป็นไปได้ และดูทุกจุดบอด จุดด้อย เพื่อนำมาพัฒนาปรับปรุงระบบการจราจร เพ่ือช่วยแบ่งเบาสำหรับคนที่ต้องการเดินทางในเมือง แต่ เพิ่งเปิดให้ทดลองใช้ได้ไม่กี่วัน.... พวกที่ต่อต้าน (จะบอกว่าเป็นพวกบางสีก็เกรงใจ) ก็ออกมาด่าขรม.... แนะนำว่า ให้ถือเอกสาร บัตรประชาชน ทะเบียนบ้าน วุฒิการศึกษา ไปสมัครงานที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง แล้วเข้าไปแก้ปัญหาด้วยตัวเองเลยดีกว่ามั้ยครับ? เห็นเก่งแต่วิจารณ์กันจัง ถึงเวลาจะมีน้ำยาทำอะไรเป็นบ้างหรือเปล่า ก็ไม่รู้.... นอกจากพูดด่าไปวันๆ จากคุณ : T-geTZ เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 08:46:02

ความคิดเห็นที่ 29 ความรู้สึกผมในตอนนี้ มันก็คือ รถเมล์ เพิ่มขึ้นอีกสาย  กับ สถานีสวยๆ ก็เท่านั้นเองครับ ไม่เห็นต้องทำให้เปลืองงบขนาดนี้เลย จากคุณ : mr.wisdom เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 08:50:22

ความคิดเห็นที่ 30 ถ้าให้ผู้นั่ง BRT มาร่วมแจมด้วย จขกท แพ้ขาด ถ้าเป็นผู้แทนหมดสิทธิ์ก่อนวันสมัคร จากคุณ : dekkim93 เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 08:53:10

ความคิดเห็นที่ 31 ผมว่ามันก็ดีนะครับ   ทุกวันนี้มีแต่สร้าง ถนนเพิ่ม เดี๋ยว เจาะ อุโมงเดี๋ยวทำสะพานข้าม ซึงสร้างไปเท่าไหร่มันก้ไม่พอหรอกครับ มีแต่เอารถส่วนตัวมาวิ่ง ความจริง มันน่าจะทำแบบนี้หมดทั้ง กทม เลย มีเลน รถเมล์เฉพาะ หรือมีขนส่งมวลชนให้มันมาก มากกว่านี้อีก มากจนรถส่วนตัวมันวิ่งไม่ได้   เดี๋ยวรถติดมากๆ คนก็ ไม่ใช้รถส่วนตัวเองแหละ   จิตสำนึก มันใช้กับคนไทยไม่ได้ครับ จะออกเป็นกฏหมายบังคับ ก้ไม่ได้ มันต้องบังคับกันทางอ้อม แบบนี้แหละ จากคุณ : mangginoon เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 09:20:43

ความคิดเห็นที่ 32 บาวท่านที่ออกมาตอบดต้อย่างดุเดือด  ไม่แน่ใจว่า ท่านเคยใช้ ถนน เส้น พระราม 3 หรือเปล่า หรือแค่ คิดว่ามันดี ผมอยู่ชานเมืองครับ ส่วนตัวผม ต้องผ่านถนน เส้นนี้ ทุกวันอาทิตย์เพราะ ต้องไปส่งแฟนขายของที่ ซอยสวนพลู ,ไปดูบอลที่สนามท่าเรือ  หรือเวลาจะเข้าไปแถวสนาไทย -ญี่ปุ่น ผมก็จะวิ่งเส้นพระราม 3 แล้วไปเข้าตรงรัชดา ถามว่าเห็นด้วยกับโครงการนี้มั๊ย ผมเห็นด้วยที่ เราน่าจะมีระบบสาธารณะที่ดี แต่ ถ้าระบบ สาธารณะที่ดี มันทำให้ ถนนเส้นเดิม ที่ ไปได้คล่องตัว แต่ต้องมา ติดเป็นระยะ มันเหมาะสมรึเปล่า สมัยก่อน ถนน พระราม 3 ช่วงตัวแต่ แยกโรงเบียร์ ถึง สะพานกรุงเทพ ถ้าช่วงเวลาสัก 1 ทุ่มไปแล้ว มันโล่ง จนถึงขั้นโล่งมาก  ล่าสุดวันอาทิตย์ที่ผ่านมา 2 ทุ่มกว่า รถแถวพระราม 3 ยัง ชะลอตัวอยู่เลย เพราะ ก่อนที่จะเข้าสถาณี BRT เส้นแบ่งเลน มันจะทำให่รถชนกัน ขนาดมขับอยู่ในเลนตัวเอง ยังมีรถที่ขับตามมา จะชนรถผมเลย เพราะเขาคิดว่าเขาถูกเลน แต่ จริงๆ เขามาผิดเลน สถาณี รถ BRT เท่าที่ผมเห็น ก็ไม่ได้จะมีเยอะมากมายจนที่จะครอลคลุม ทั้งถนน  เพราะ ถนน พระราม 3 สะพานข้ามแยกเยอะ BRt มันก็ขึ้นข้ามสะพานข้ามแยกด้วย แล้ว ถ้าบ้านท่านอยู่ใต้สะพานข้ามแยก หรือ บนเวณ ใกล้สะพานข้ามแยก ท่านก็ต้องนั่ง 205 กลับบ้านตัวเองอีก ธนาคารกรุงศรี สำนักงานใหญ่ BRT ก็ผ่านเลยไป ลอยข้ามหัวไป ทั้งๆ ที่ เป็นจุดที่เป็น สำนักงานเยอะมาก แต่ก็ไม่ได้ใช้ประโยชน์ตรงจุดนี้ ถ้าจะให้คนที่ใช้รถไฟฟ้าใช้ ก็ตลกสิ้นดี ถ้าคนที่อยู่แถว ดาวคะนอง,บางประแก้ว คงจะไม่มีใครอยากนั่ง BRt หรอกครับ เพราะ เขานั่งรถไฟฟ้า ลงแถว วงเวียนใหญ่แล้ว ต่อรถแถววงเวียนใหญ่ไปเร็วกว่านั่ง BRT แน่  หรือถ้าคนอยู่แถว บางแค เจาก็ ลงวงเวียนใหญ่ แล้วต่อสาย 84 ไปก้เร็วกว่าอยู่ดี เลยยังงง กับ กลุ่มคนที่ใช้ว่าเป็นกลุ่มใหน ในการใช้งาน สำหรับผมก็เป็นแค่ คนธรรมดา ที่ ไม่ได้ที่จะไปมีสิทธิ์ทำอะไรได้ แต่ก้แค่อยากจะสะท้อนเสียงของผู้ที่กระทบให้ฟังครับ จากคุณ : re_der เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 09:22:56

ความคิดเห็นที่ 33 ผมคนนึงที่คิดว่า เป็นโครงการที่ดี แต่มันต้องทำให้ดีกว่านี้ ไม่ใช่เข็นมันออกมาเพื่อเอาหน้าสิครับ มันยังไม่พร้อม แต่ดันทุรังเข็นมันออกมาใช้งานจริงแบบนี้ มีประโยชน์อะไร ผมยังคิดไม่ออก นอกจาก "นี่ไงผลงานตรูนะ นี่ล่ะผลงานชิ้นโบว์แดง แสลงหัวใจ(กรู)" ถ้ามันวิ่งฉิวแบบเดียวกับ BTS , MRT  ผมจะไม่ค้านเลยแม้แต่เสียงเดียว แต่นี่มันติดแง่ก เหมือนกันกับรถวิ่งปรกติ แล้วมันต่างกับ รถเมลร้อนๆ ตรงไหนมิทราบ ยกเว้น สถานีที่ทำสวยงาม อันนี้สวยจริงๆ เห่อๆ ถ้ามันวิ่งฉิว แบบไม่ติดไฟแดง จะมีใครอยากจะเอารถมาวิ่งแข่งกับ BRT นั่ง BRT แอร์เย็นๆ มาทำงานสบายๆ มันจะมีใครไม่อยากทำล่ะครับ และที่สำคัญ ถนนเส้นที่ทำน่ะ มันรองรับการจัดระเบียบการลดช่องจราจรแบบนี้งั้นหรือ มันคือเส้นที่ติดหนักๆอยู่แล้ว ทำไมไม่เอา BRT ไปเป็น รถต่อจากชานเมืองมาหา BTS ล่ะครับ อันนี้รับรองถูกใจคนชานเมืองแน่ๆ และถนนชานเมืองส่วนใหญ่ จำนวนเลนมันเยอะ แบ่งไปไม่มีผลกระทบกับ การจราจรปรกติแน่นอนครับ เฮ้ออ.... บ่นมากไปเค้าก็ว่า ไม่เคยขึ้น ไม่เคยลองมีปากก็ว่าไป มันก็แค่เสนอแนะ ตามที่คนชานเมืองเห็นล่ะครับ ว่ามันเรือไม่จอด(ไม่เข้าท่า) จากคุณ : panda_bs เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 09:25:12

ความคิดเห็นที่ 34 คงจะยากหน่อย ที่จะให้ผู้ใช้ BRT มาตอบ เพราะว่ามันเข้า ข้อ 1.2 ของ จขกท.  ผมผ่านสถาณี ทุกสถาณี เงียบยังกว่าป่าช้า มียาม ยืนอยู่ 1 คน พร้อมกับ แม่บ้าน  ผมเห็นสถาณี ที่มีคนขึ้นเยอะ จริง ๆ แค่สถาณี เดียว คือ ช่องนนทรี (เวลาประมาณ 7:30  กับ 18:30 ) จากคุณ : Atraman เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 09:30:13

ความคิดเห็นที่ 35 แรงไปนะผมว่า โฮปเวร นั่นหนะ มันสร้างไม่สำเร็จ เพราะแบบมันไม่ผ่านตั้งแต่แรกเลย  แต่นักการเมืองก็ยังดันทุรังสร้าง เพราะเรื่องผลประโยชน์ แต่ BRT มันมีข้อดีเรื่องระบบขนส่งมวลชนที่จะนำมาแทนรถเมล์  และพยายามลดเรื่องการใช้รถส่วนตัว ข้อเสียที่เห็นได้ชัดมากตอนนี้  ก็คือ การเปิดแค่สายเดียว ทำให้การเชื่อมต่อระบบ ทำไม่ได้  แล้วการเปิดแค่สายเดียวมันก็เลยแทบไม่เห็นผลอะไรเลย   กับเรื่องระบบการจอด ที่ดูแล้วยังแย่มากๆ ส่วนเรื่องการฮั้วอะไรกัน  ผมก็อยากให้เอาพวกที่ฮั้วๆ กันเข้าคุกซักทีเหมือนกัน ผมก็สงสัยเหมือนกันว่าทำไม จุดจอดพัก ทำไมต้องทำอลังการขนาดนั้น ไม่รู้นะ  ผมนั่งรถเมล์  แล้วก็อยากให้มีรถเมล์ดีๆ วางแผนเรื่องเวลา และการเดินทางได้   ข้อเสียตอนนี้ก็คือระบบเชื่อมต่อเพราะมันมีแค่สายเดียว  ลองมีซัก 4-5 สายเชื่อมต่อกันน่าจะเห็นผลจริงๆ จังๆ มันยังแค่ทดลองวิ่ง  ไม่เปิดใจรับกันหน่อยเหรอ  เห็นมีแต่ด่าๆ กัน  ลองนึกถึงคนที่ไม่มีรถบ้าง จากคุณ : Control.A เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 09:39:08

ความคิดเห็นที่ 36 panda_bs เห็นด้วยครับ Atraman  เมื่อคืนวันอาทิตย์ผมก็เห็นแบบนี้อะ สถาณีอื่นๆ เงียบมากๆ มีแค่ ยาม 1 คน กะแม่บ้านที่คอยมาเช็ดเก้าอี้ จากคุณ : re_der เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 09:40:19

ความคิดเห็นที่ 37   ผมว่าสถานีที่ทำ เอามาจอดวินรถตู้น่าจะดีกว่า จราจรเป็นจลาจลแบบกรุงเทพต้องพวกรถตู้เป็นกองทัพมดแบบนี้แหละครับถึงจะดี ออกจากวินมุดซ้ายมุดขวาได้สะดวก ไอ้ช่องที่รถเก๋งไม่กล้าเข้าเขายังแทรกเข้าไปได้ เขาเรียกภูมิปัญญาคนกรุงเทพ จากคุณ : 555 เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 09:46:40 A:202.139.223.18 X: TicketID:008482

ความคิดเห็นที่ 38 ผมว่ามีการริเริ่มโครงการแบบนี้มันก็ดีนะครับ และนี่เพิ่งเริ่มต้น ต้องมีการปรับตัวของทุกคน ทั้งคนให้บริการ ทั้งรถส่วนบุุคคล ผมว่าอีก 1 เดือนค่อยประเมินผลจะดีกว่า แต่ส่วนตัวผมไม่เห็นด้วยเลยกับโครงการนี้ เพราะมาสร้างบนจุดที่เดิม ก็มีปัญหาการจราจรอยู่แล้ว และอีกทางนึง ผมมองว่า เส้นทางที่วิ่งไม่ใช่เส้นสำคัญที่ผ่านศูนย์กลางของอะไรสักอย่าง นอกจาก ต้นทางกับปลายทาง ถ้ามองจริงๆ จากฝั่งธน ตรงไปอีกนิดไปขึ้น BTS ก็เร็วกว่ากันไหนๆ ผมว่าทำเส้นนี้น่าจะเกิดประโยชน์น้อย แต่ถ้าวิ่งไปคลองเตยไปเชื่อมรถไฟใต้ดิน ผมว่ายังดีซะกว่า จริงๆเอางบประมาณเส้นนี้นะ ไปทำตึกจอดรถสำหรับรองรับคนที่จะไปขึ้น BTS ที่ชาตินึงผ่านไปทำเพิ่มได้แค่ 2 สถานี น่าจะแก้ไขได้ตรงจุดกว่ากันเยอะๆๆๆๆเลย ผมมองในแง่คนจะไปขึ้น BTS ถ้าวิ่งมาผ่านเส้นตัดตรงเพชรเกษมได้คนจะเดินทางได้สะดวกอีกเยอะเลย ถ้าจำไม่ผิดมีรถเมล์สายเดียวจากเพชรเกษมที่ไปขึ้น BTS ได้โดยไม่ต้องต่อรถ แถมต้องวิ่งผ่านวงเวียนใหญ่แสนจะติดอีกตะหาก จากคุณ : ซาตาน เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 09:50:47

ความคิดเห็นที่ 39 ทำตึกจอดรถคิดว่าจะได้สักกี่คัน คุ้มกับงบไหม เอาเข้าจริงๆ ก็ขับรถกันมาอีก ที่สถานีลาดพร้าวที่จอดรถเป็นไงบ้างละ ไม่คุ้มกับงบเลย จอดได้ไม่กี่คัน แถมเมื่อไหร่ก็ไม่รู้จะคุ้มทุน คนก็เอารถเข้ามาในเมืองอยู่ดี จากคุณ : peggo เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 10:03:28

ความคิดเห็นที่ 40 วิ่งถนนนราธิวาสทุกวันเพื่อไปทำงาน วันนี้รถติดน้อยกว่าเมื่อวาน ..และไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้น ไฟแดงตรงจุดยูเทิร์นไม่ทำงาน ทำให้มีรถเก๋งยูเทิร์นรถออกมาติดฝั่งตรงข้าม เสร็จแล้วบีอาร์ทีก็วิ่งมาพอดี เบรคจอดกันอยู่อย่างนั้น.. เพื่อนต่างชาติที่ออฟฟิธจำนวนมากพักอยู่คอนโดเส้นพระรามสาม บอกว่าใช้บริการบีอาร์ทีวันนี้เร็วมาก ใช้เวลาแค่ครึ่งชั่วโมงมาถึงออฟฟิธ ทั้งที่ปรกติถ้าพวกเค้าขับรถมากันเอง จะใช้เวลาประมาณชั่วโมงกว่า.. ตอนนี้มองว่า เลนของบีอาร์ที ควรจะมีการใช้ให้เกิดประโยชน์สูงสุด เพราะมองดูมันว่างมากจนเกินไป ในขณะที่รถอีกสามเลนติดแหงกกันอยู่ข้างๆ ..อยากให้มอเตอร์ไซค์ไปวิ่งบนนั้นให้หมด เพราะสามเลนนั่น เบียดกันมากเหลือเกิน ขับทุกวันไม่เคยสบายใจเลย เวลาตอนเช้าถ้ารถติดมากๆๆๆๆ เกิดความคิดแวบเข้ามาว่า เราน่าจะหาที่จอดรถซักแห่ง แล้วขึ้นบีอาร์ที ต่อไปลงหน้าออฟฟิธก็คงจะเร็วดี..ว่าแต่จะไปจอดรถไว้ที่ไหน ถึงจะปลอดภัยล่ะเนี่ย แก้ไขเมื่อ 04 มิ.ย. 53 23:49:44 จากคุณ : --' (Neuschwanstein) เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 10:03:54

ความคิดเห็นที่ 41 ความคิดเห็นที่ 39   [ถูกใจ]  [แจ้งลบ]   ทำตึกจอดรถคิดว่าจะได้สักกี่คัน คุ้มกับงบไหม เอาเข้าจริงๆ ก็ขับรถกันมาอีก ที่สถานีลาดพร้าวที่จอดรถเป็นไงบ้างละ ไม่คุ้มกับงบเลย จอดได้ไม่กี่คัน แถมเมื่อไหร่ก็ไม่รู้จะคุ้มทุน คนก็เอารถเข้ามาในเมืองอยู่ดี จาก คุณ : peggo [Bloggang] แล้วถ้ารถยนต์ จากที่จอดรถ MRT ลาดพร้าว ซึ่งจอดได้ 2200 คัน ออกมาวิ่งมุ่งหน้าเข้าเมืองทุกคันช่วงชั่วโมงเร่งด่วน คิดว่าเป็นยังไงครับ ... ผมว่าการทำที่จอดรถนี่แหละ คือการส่งเสริมให้คนขับรถส่วนตัวหันมาใช้รถไฟฟ้า.... ผมเป็นคนหนึ่งแหละ ถ้าให้ผมขับรถไปฟอร์จูน หรือศูนย์สิริกิตต์ ช่วงมีงาน ผมไม่เอาหรอก จอดใต้ดินบางซื่อ หรือไม่ก็ลาดพร้าวแล้วนั่งรถใต้ดินไป ดีที่สุด จากคุณ : 000 (aekalter) เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 11:10:45

ความคิดเห็นที่ 42 เห็นด้วยกับ ความคิดเห็น จขกท ทุกประการ แต่เมื่อเรารู้อย่างนี้แล้ว พวกเราประชาชนนี่แหละที่มีส่วนมากที่สุดที่จะให้มันสำเร็จ หรือล้มเหลวอย่างที่ผ่านมา ถ้าไม่อยากให้ล้มก็ต้องช่วยกัน ค่ำช่วยกันผลักดันให้เป็นไปในทางที่ดีขึ้น ถึงจะถูกไหนๆ เค้าเอาภาษีไปจ่ายไปใช้แล้วก็อย่าให้เสียเปล่าๆฟรีๆ ถ้าไม่ช่วยกันก็คงไม่มีอะไรดีขึ้นเหมือนที่ผ่านมา จากคุณ : Tan NB เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 13:10:07

ความคิดเห็นที่ 43   เข้ามาเสพความรู้ อยากให้พวกผู้บริหารมานั่งอ่านกระทู้นี้จัง เผื่อจะฉุกคิดอะไรกันขึ้นมาได้ จากคุณ : Pize เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 14:21:54 A:168.120.74.34 X: TicketID:247822

ความคิดเห็นที่ 44 อย่าไปว่าเค้า เดี๋ยวเค้าก็ยัดข้อหาผู้ก่อการร้ายทางความคิดเข้าให้หรอก มันเป็นรถอัจฉริยะ ที่พรรคเทพประทานเค้าบรรจงจัดให้เชียวนะ พรรคเนี๊ยเค้าเป็นสุดยอดของความคิดสร้างสรรค์เลยทีเดียวเชียว จำไว้ เค้าเป็นพรรคเทพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพ   ทำอะไรก็ม่ายยยผิดหรอก อย่าได้ริอาจไปว่าเชียวนะตัวเธอ   ยะฮู๊วววววว! จากคุณ : TouchDown เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 14:29:44

ความคิดเห็นที่ 45 ขอแสดงความคิดเห็นบ้าง ผมเองก็ชอบการเดินทางโดยรถสาธารณะเช่นกัน คือ ไม่ต้องเหนื่อย กับการขับรถเองให้เมื่อย รถยนต์เราไม่สึกหรอ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น มันก็มีองค์ประกอบหลายๆ อย่าง ที่ทำให้ผมต้องหันกลับมาขับรถยนต์เอง ก็เพราะว่า - กว่าจะออกจากบ้านมาขึ้นรถสาธารณะนั้น หลายต่อมากๆ เสียเงินหลายที กว่าจะถึงจุดหมาย - รอรถเป็นเวลานานมากๆ คนเยอะ เบียดเสียด แออัด - ค่าใช้จ่ายต่อเดือนเมื่อเอามารวมๆ กันแล้ว สูงพอสมควร ยิ่งค่ารถไฟฟ้า นี่ยิ่งสูงมากๆ - ผมเป็นคนขี้ร้อน เหงื่อเยอะมากๆ แล้วจะหงุดหงิด จากเหตุผลประมาณนั้น ก็หันกลับมาขับรถยนต์ดีกว่า เอาค่าเดินทางมาดูแลรักษารถเราเองดีกว่า ค่าใช้จ่ายพอๆ กันเลย ได้ความสะดวกสบายดีกว่าด้วย ไม่ร้อน ไม่แออัด ถ้าเมืองไทยแก้ปัญหาการจราจรได้เมื่อไรล่ะก็ (รถไม่ติด) ผมจะกลับมาใช้บริการอีกครั้ง จากคุณ : GARDNER เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 14:37:05

ความคิดเห็นที่ 46 ^^ จากคุณ : Scoopy-i911 เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 14:45:54

ความคิดเห็นที่ 47 อยากให้ทำสถานีรถไฟฟ้าในช่วงที่มีรางไปถึงแล้วมากกว่า จากคุณ : สมโตบ เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 14:56:59

ความคิดเห็นที่ 48 โดนใจ คห.28 โคดๆ ๆ ......อย่าเพิ่งรีบร้อนตัดสินอะไรครับเปิดมาได้แค่กี่วันเอง มันไม่ได้หยุดอยู่แค่นี้หรอกครับ ทดลองใช้งานเพื่อหาข้อบกพร่อง เพื่อมาพัฒนา มาปรับปรุงแก้ไข ..ชื่นชมที่ลงมือทำ ถึงมันจะดูแย่ แต่ก็เชื่อว่ามันมีทางพัฒนาในทางที่ดีได้...เชื่อดิ อย่ามั่วมานั่งเคาะแป้นพิมพ์อยู่เรย จากคุณ : ถูกทิ้งที่รังสิต เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 15:47:03

ความคิดเห็นที่ 49 คล้ายกับ คห.45 ต้องทำให้สอดคล้องกันทั้งระบบ แต่.... ทั้งผังเมืองของเรา นิสัยของคนของเรา ความเคยชิน ค่าใช้จ่าย และที่สำคัญระบบขนส่งมวลชนที่กำลังพยายามทำกัน มันไม่ครอบคุลม และค่าใช้จ่ายก็แรง รอไว้เครือข่ายเชื่อมต่อครบ และค่าใช้จ่ายคุ้มกว่าการขับรถ การเสียสุขภาพจิต แล้วจะใช้บริการคร้าบบบบ ตอนนี้ขับรถเองสุขภาพจิตดีกว่า จากคุณ : NooM@Ratchada (shoxx23) เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 15:49:33

ความคิดเห็นที่ 50 อ่านกระทู้นี้แล้ว ผมคิดว่า "ความคิดของคนไทย บางคน อัปยศกว่า โฮปเวลล์ หรือ BRT ซะอีก" อคติ เห็นแก่ตัว เห็นแก่ความสบายของตัวเองเป็นหลัก เข้าใจว่าได้รับผลกระทบ จากสิ่งที่มีคนคิดริเริ่มทำเพื่อคนส่วนใหญ่ ที่ไม่ใช่พวกขับรถ 1 คัน / 1-2 คน ...... พวกนี้แค่ ลมร้อน โดนผิว .... ก็บ่นซะ เหมือนกับ ดวงอาทิตย์จะชนโลก จะรักความสบายส่วนตัว กันไปถึงไหน ??? BRT ไม่ผ่านจุดสำคัญ .... เอ่อ พี่จะให้ผ่านหน้าประตูห้องนอน พี่เลยใช่มั๊ยครับ ถึงจะยอมทิ้งรถส่วนตัวไว้บ้าน ลง BRT แล้วต้องเดิน ใกล้บ้าง ไกลบ้าง .... มันเป็นสิ่งที่ทำให้ คนไทยบางคน จะเป็นจะตาย โวยวาย ว่ามันไม่มีประโยชน์ ทั้ง ๆ ที่เปิดใช้ได้ไม่กี่ชั่วโมง ซะแล้ว ความคิดแบบเนี๊ยะ "อัปยศ" ของจริง !!! แก้ไขเมื่อ 01 มิ.ย. 53 17:41:54 แก้ไขเมื่อ 01 มิ.ย. 53 16:28:01 จากคุณ : *PIPPO* เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 16:24:40

ความคิดเห็นที่ 51 ผมไม่ว่าอะไรครับ อย่างน้อยก็ดีกว่าไม่ทำอะไรเลย เป็นกำลังใจให้คนที่คิดดีๆ กล้าคิดกล้าทำเพื่อประเทศชาติและประชาชนครับ จากคุณ : แหง่ว เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 16:27:24

ความคิดเห็นที่ 52 ผมว่าเจ้าของกระทู้มองแค่ด้านเดียว ลองลบอคติแล้วเปิดใจมองกว้างๆขึ้นอีกเยอะๆเลยก็ดี ลองมองในแง่อื่นๆดูสิครับ ถึงแม้ว่า มันจะไม่สามารถช่วยคนที่ใช้รถส่วนตัวได้ 100% แต่ก็ต้องมีบางส่วน ที่สามารถใช้บริการขนส่งแบบนี้ได้สะดวก ขอสัก 30% ของทั้งหมดมันก็ช่วยได้เยอะแล้วนะครับ ไอ้เรื่องโกงกิน มันก็ทุกคนล่ะครับ หรือคุณจะบอกว่าคุณไม่เคยทำผิดอะไรเลย ถ้ามีคนเอาเงินมาวางบนโต็ะ ของคุณทุกวันๆ สักวันหนึ่งคุณก็ต้องหยิบ (เพราะเราทุกคน มันมีกิเลส เหมือนกันหมดล่ะครับ) ผมว่าขอแค่มันแบ่งเบา บรรเทาได้บ้าง ไม่มากก็น้อย ก็ยังดีกว่าไม่ทำอะไรเลยนะครับ จากคุณ : Little (at_boyz) เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 16:40:32

ความคิดเห็นที่ 53 อ่านไปอ่านมา สงสัยอยู่ข้อเดียวครับว่า คหที่ 6 กะ คหที่ 8 คุณสองคนใช้บริการรถสาธารณะอยู่ทุกวัน ใช่หรือไม่ครับ โดยเฉพาะ คหที่ 8 ที่อยู่ในบริเวณที่ BRT วิ่ง และยังบอกอีกว่า "ผมก็เป็นคนหนึ่งที่ได้รับผลกระทบจากรถติด เพราะบริษัทอยู่ตรงนั้น แต่ในฐานะที่มีลูกน้องต้องขึ้นรถเมล์อยู่ทุกวัน ผมกลับมองว่าไม่ว่าจะอย่างไร ผมสนับสนุนให้มีและริเริ่มระบบขนส่งมวลชนครับ " ที่บอกว่าได้รับผลกระทบจากรถติด เป็นเพราะคุณใช้รถส่วนตัว ใช่หรือไม่?? " และในฐานะที่มีลูกน้องขึ้นรถเมล์อยู่ทุกวัน " แล้วลูกพี่ไม่คิดจะใช้ขนส่งมวลชนหรือครับ?? สนับสนุนอย่างเดียว แต่ไม่ได้ทำ มันน่าอายนะครับ...... หากคำพูดผม มันอาจโดนใจ หรือแทงใจใคร ต้องขอโทษไว้ ณ ที่นี้ด้วยครับ ส่วนตัวผม ใช้เส้นทางจากท่าพระ เลี้ยวขวาที่แยกท่าพระ มุ่งหน้าขึ้นสะพานกรุงเทพ ปรกติเวลาประมาณ 5โมงกว่าๆ สมัยที่ยังไม่มีช่อง BRT ลงสะพานกรุงเทพ แล้ว วิ่งได้ฉิว จนไปขึ้นทางด่วนที่พระราม 3 แต่ตั้งแต่มีช่อง BRT ทำให้เสียการจราจรไปหนึ่งช่อง ขับแล้วงงครับ พอขึ้นสะพานข้ามแยก ดันไปรวมกับ BRT อีก และหากวิ่งตาม BRT ลงสะพานมาเรื่อยๆ คนไม่รู้ อาจมีหลงเข้าไปในเลน BRT ได้ครับ ผมสนับสนุน และใช้ขนส่งสาธารณะบ้างเป็นบางครั้ง เช่นนั่งรถเมล์จากแยกอโศก ไปกินข้าวที่ประตูน้ำ (ใกล้ๆแค่นั้น แต่กลัวเอาชีวิตไปเส้นคนขับสาย 99 มันขับได้ใจจริงๆ) ไปเดินเล่นที่พันธ์ทิพ หรือเอารถจอดในที่จอดของ MRT เพื่อนั่งรถไฟใต้ดินไปศูนย์การประชุมที่รัชดา ยิ่ง BTS ยิ่งใช้บ่อย สมัยรถเสียซ่อมที่อู่ ต้องนั่งรถเมล์สาย 84 จากที่บริษัท แถวๆ รพ พญาไท 3 มาต่อเรือที่ท่าเรือ ขึ้น BTS ไปลง Lotus อ่อนนุช แล้วนั่ง taxi ต่อไปบ้านที่ซอยอ่อนนุช เหนื่อยมั้ยครับ การเดินทางโดยรถขนส่งสาธารณะของผม? และจะลำบากมากยิ่งขึ้น หากต้องหิ้วโน๊ตบุ๊ดติดตัวไปด้วย แต่ผมก็ยังไม่ค่อยเห็นว่าการมื BRT จะต่างอะไรกับรถเมล์ปรกติที่วิ่งกันอยู่ สู้สร้างเป็นรถไฟลอยฟ้า เหมือน BTS ที่ไม่รบกวนเส้นทางข้างล่าง ที่รถปรกติเค้าวิ่งกัน น่าจะดีกว่านี้ครับ จากคุณ : LoNgHoRn sAiD sO!!! (LoNgHoRn sAiD sO!!!) เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 16:41:02

ความคิดเห็นที่ 54 ระบบนี้ ไม่เหมาะกับประเทศไทย จากคุณ : Poprock Engineer เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 16:41:04

ความคิดเห็นที่ 55 ถ้าโซนนู้นไม่เอาจัด BRT มาบางกะปิหน่อยได้ไหม รอรถไฟฟ้าไม่ไหวแล้ว แก้ไขเมื่อ 01 มิ.ย. 53 16:57:07 จากคุณ : *~Jay {J2} Two~* เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 16:56:14

ความคิดเห็นที่ 56 ที่จริงจราจรช่วยไล่รถเมล์ รถกะป๊อ รถแท็กซี่ที่อยู่ตรงข้ามเดอะมอลล์ท่าพระไปด้วยได้มั้ยครับ จอดกินไปสองเลน แถมจอดแช่กันอีก กินเลนมากกว่า BRT อีก ส่วน BRT นี่คงไม่รุ่งสำหรับคนทั่วไปหรอกครับ เอางี้ยกตัวอย่าง บ้านผมอยู่จรัญ เกิดอยากไปพระรามสามผมควรจะนั่งรถไปต่อ BRTซึ่งสถานีอยู่ซะไกล หรือนั่งรถไปลงแค่เดอะมอล์แล้วขึ้น 205 ไปเลยดีกว่าครับ ผมมองว่าสถานีมันไม่เอื้ออำนวยน่ะครับ ไม่ใช่ไม่ดีนะครับแค่ว่าไม่รุ่ง ผมมีรถครับแล้วไม่เดือดร้อนด้วยถ้าจะจอดรถแล้วไปใช้บริการสาธารณะถ้าสะดวก เพราะยังเอารถไปจอดขึ้น BTS ที่วงเวียนใหญ่บ่อยๆ แต่ BRT นี่ยังมองเห็นความสะดวกไม่เจอครับเพราะถ้าผมจะไปช่องนนทรีซึ่งเป็นเส้นทางของBRTและผมรีบจริงๆ ผมก็คงขึ้น BTS ไปช่องนนทรีแทนดีกว่าครับ เร็วกว่าเยอะ จากคุณ : คนรู้มาก เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 16:57:11

ความคิดเห็นที่ 57 ประเทศนี้เมืองนี้ทำอะไรมันก็ไม่ถูกใจคุณหรอก พ่อคนไทยใจต่างชาติ จากคุณ : qerlic เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 16:59:33

ความคิดเห็นที่ 58 อืมนึกเล่นๆว่าถ้าสร้าง ทางรถไฟลอยฟ้า สำหรับรถไฟฟ้า BTS แต่ทำให้ มันเรียบ แล้วเอารถ BRT ไปวิ่งแทนรถไฟฟ้าก่อน มีเงินแล้วค่อยวางราง ทำรถไฟฟ้าบนนั้นอีกที ก็น่าจะดี เหมือน ฝั่งธนบุรีที่มีทางแต่ไม่มีรถวิ่งก็เอา BRT ไปวิ่งก่อนได้ปะ จากคุณ : Tan NB เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 17:05:23

ความคิดเห็นที่ 59 หลายท่านยังอ่านประเด็นผมไม่แตกและก็ตีความไปคนละเรื่อง ขอเน้นประเด็นสำคัญเพิ่มเติมตรงนี้ไว้แล้วกัน ย้ำว่าผมไม่เคยว่าแนวความคิดของระบบมันไม่ดี แต่การนำมาใช้ปัจจุบันมันสะท้อนให้เห็นแล้วว่าไม่ต้องให้ เวลากับมันก็พอเดาได้ว่าอนาคตจะเป็นอย่างไร หลายท่านมักจะหลงลืมละเลยความจริงที่เกิดขึ้นในอดีตหรือ ว่าจงใจไม่รับรู้ ไม่อยากรับรู้ เพราะความจริงในอดีตที่ส่งผลสะท้อนถึงในปัจจุบันมันรับประกันได้เลยว่าล้มไม่ เป็นท่าแน่นอน ประวัติศาสตร์มีให้เห็นอยู่มากมายหลายโครงการ ผมถามหน่อยเถอะว่ามันมีโครงการไหน บ้างที่สามารถแก้ปัญหาได้อย่างจริงจังเป็นรูปธรรมชัดเจน รถไฟฟ้าสายแรกในประเทศสร้างขึ้นมาแทนที่จะไปสอดรับกับการขนคนเข้าสู่เมืองชั้นใน แต่ไหงกลับกระจุก ตัวอยู่แต่ในย่านธุรกิจที่มีศูนย์การค้าขนาดใหญ่ ปัญหารถติดคือคนจำนวนมากเดินทางเข้ามายังใจกลาง- เมืองพร้อมกันและออกพร้อมกันในตอนเย็น รถไฟฟ้าสายแรกควรไปสร้างในที่ชุมชนอย่างเช่นรังสิตคลอง ๑ ถึง ๔ หรือย่านรามคำแหง ลาดพร้าวก็มีคนอาศัยอยู่เยอะคาดว่าเป็นล้านคนแต่กลับไม่ทำ มันเห็นได้ชัดเจน ว่าสร้างขึ้นมาเพื่อรองรับผลประโยชน์ของกลุ่มนายทุนเท่านั้น แทนที่จะไปสร้างอยู่ในบริเวณที่อำนวยความ- สะดวกแก่ประชาชนในการเดินทางเข้าและออกจากเมือง เวลาผ่านล่วงเลยไปกว่า ๑๐ ปีแต่ไม่มีอะไรคืบหน้า เลย ๒ สถานีที่ตากสินนั้นกว่าจะเปิดได้ก็ใช้เวลาเกือบ ๗ ปีในการขัดแข้งขัดขา ทะเลาะเบาะแว้ง ฉ้อโกงกัน สนุกสนานหน้าด้านๆ ทั้งๆ ที่รู้ว่าจะเกิดปัญหาคอขวดขึ้นในอนาคตแต่ก็ไม่แก้ปัญหา ชางฝั่งธนฯ ก็ต้องทน สมชื่อ ท่านรู้ไหมว่าพวกเขารวมถึงผมเฝ้ามองแต่เสามากกว่า ๑๐ ปีแล้วโดยไม่มีอนาคตเลยว่ามันจะมาเมื่อ ไหร่ ส่วนต่อขยายแบร์ริ่งก็เห็นท่าจะไม่ต่างกันเลยเพราะเลื่อนเวลาขยายไปไม่มีกำหนดทั้งๆ ที่สร้างเสร็จแล้ว ชาวบ้านทำอะไรไม่ได้นอกจากรอให้พวกมันแบ่งเค้กกันเสร็จตกลงผลประโยชน์กันให้ลงตัวเมื่อนั้นคนสำโรง คงจะได้ใช้รถไฟฟ้าสักที มันเลื่อนเปิดมาแทบจะมากกว่าเวลาที่ใช้สร้างมันเสียอีก ตัวอย่างแอร์พอร์ตลิ้งค์ก็มี ให้เห็นอยู่ทนโท่ อันนี้ชัดเจนมากกว่าเวลาสร้างไม่นานแต่เลื่อนเปิดมามากกว่าเวลาสร้างเสียอีก ปัญหาภาย ในรุงรังองค์กรหลุมดำตรวจสอบไม่ได้ จนถึงตอนนี้ก็ยังไม่สามารถเปิดใช้ได้ เสร็จจนรางผุหมดแล้ว รถไฟฟ้า เส้นทางอื่นก็ดำเนินการช้ามาก วนเวียนไปมาไม่ฮั๊วประมูลกันจนต้องล้มประมูล กลิ่นโชยจนต้องศึกษาโครง- การใหม่ ชาวบ้านไม่ยอมย้ายออก ปัญหาเวรคืนจำนวนมาก ผมไม่เชื่อเลยว่าภายในระยะเวลา ๒๐ ปีนี้มันจะ สร้างเสร็จทั้งหมด ที่พูดในที่นี้เป็นแค่โครงการในปัจจุบันเท่านั้น ซึ่งไม่ใช่เรื่องแปลกเลย ลองย้อนกลับไปในอดีตดูสิว่าบทเรีบนให้ สังคมไทยมีมากมายขนาดไหน โฮปเวรนี่คือตัวอย่างที่ชัดเจนที่สุด รถไฟฟ้าลาวาลินหลายคนอาจจะไม่รู้จัก ก็คือแท่งตรงกลางสะพานพระปกฯ ยังไงล่ะ โมโนเรลลาดพร้าว บัสเลนลาดพร้าว บัสเลนเส้นบางเขน โมโนเรล คลองแสนแสบ ทุกอย่างมันน่าจะชัดเจนอยู่แล้วว่าไม่เคยมีอะไรสำเร็จ สะพานบางขุนเทียนใช้เวลาสร้างมาก- กว่า ๓๐ ปี แค่สะพานข้ามคลองสั้นๆ เท่านั้นเอง แถมสร้างเสร็จปุ๊บก็พังทันที รื้อซ่อมใหม่อีกไม่รู้กี่รอบกินกันไป จนไม่รู้เท่าไหร่ สะพานเขวนสร้างเสร็จเพียง ๒ ปีก็ถนนลอกร่อนหมดแล้ว หลายคนอาจจะเกิดไม่ทัน โครงการบีอาร์ทีนี้ผมไม่เห็นเลยว่ามันจะต่างอะไรไปจากสิ่งที่เราทุกคนล้วยประสบมาแล้วทั้งนั้น หลายคนไม่ อยากจะยอมรับความจริงว่ามันเป็นโครงการสร้างเอาหน้าเท่านั้นในขณะที่คนคิดมีรถนำตลอด ประชาชนคน ใช้ก็ต้องมารับกรรมในสิ่งที่ตัวเองไม่ได้ก่อแถมเอาเงินภาษีไปละลายน้ำเล่นไม่รู้เท่าไหร่ ผมได้ชี้แจงไปหมด แล้วว่าทำไมมันถึงจะไม่ประสบความสำเร็จ ไม่ต้องรอให้มันทดสอบก็ประเมินได้จากข้อมูลที่มีอยู่และรูปการณ์ ในปัจจุบันเพียงแต่หลายคนไม่อยากจะยอมรับความจริงและเลือกจะมองโลกในแง่ดีเพื่อที่จะได้ไม่ต้องรับรู้ว่า สุดท้ายแล้วมันก็จะจบลงเหมือนโครงการอื่นๆ ในกรุงเทพมหานคร หลอกตัวเองไปวันๆ ว่าอันนี้คงจะสำเร็จ เพื่อไม่ให้ตัวเองรู้สึกผิดหวัง ผมเพียงต้องการจะชี้ให้เห็นว่าระบบนี้มันไม่สามารถใช้งานได้จริงและสุดท้ายแล้ว ก็จะสร้างปัญหามากกว่าจะแก้ปัญหาด้วยเหตุผลดังที่กล่าวไปแล้ว ประเด็นหลักๆ เลยก็คือมันไม่สามารถตอบ โจทย์สำคัญที่บีอาร์ทีส่วนใหญ่จะเป็นจะต้องตอบให้ได้คือการดึงมวลชนคนใช้รถยนต์นั่งส่วนบุคคลให้มาใช้ ระบบขนส่งมวลชนสาธารณะ ประเด็นเรื่องเสื้อแดง เสื้อเหลือง ฝั่งตรงข้ามพรรครัฐบาล ไม่ต้องยกมาเพราะผมด่าทุกพรรค ไม่มีใครตั้งใจจะแก้ ไขปัญหาความเดือดร้อนที่แท้จริงของประชาชนเลย ระบบขนส่งมวลชนระบบรางนั้นหากทำได้สำเร็จครบถ้วน จะทำให้ธุรกิจหลายอย่างเดือดร้อนไม่ว่าจะเป็นรถเมล์ รถตู้ รถสองแถว ฯลฯ ซึ่งเป็นอู่ข้าวอู่น้ำของนักกินเมือง และข้าราชการระดับสูงหลายคน จึงไม่แปลกที่โครงการต่างๆ ดำเนินการไปได้ล่าช้ามาก ในความจริงที่เกิดขึ้นกับประเทศไทยและกรุงเทพมหานคร ผมหวังเพียงว่าเราจะผ่านพ้นวิบากกรรมครั้งนี้ซึ่งไม่ ใช่ครั้งแรกไปได้โดยไม่ต้องเจ็บตัวกันมากเหมือนโฮปเวร หรือโครงการอื่นๆ ผมไม่อยากเห็นว่าวันหนึ่งต้องทุบ ขอบปูนทิ้งแล้วปล่อยสถานีร้าง สุดท้ายแล้วก็ต้องยกเลิกไปเหมือนโครงการฝันสลายของประเทศไทยที่เราเคย พบกันมาแล้วเพียงแต่ว่าจะยอมรับความจริงได้หรือไม่เท่านั้นว่าประวัติศาสตร์ซ้ำรอยเสมอ จากคุณ : axquest เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 17:07:47

ความคิดเห็นที่ 60 ถ้ามีโอกาสจะไปลองสัมผัสนั่ง BRT ด้วยตัวเองซักครั้งครับ แล้วจะเอามาตอบในกระทู้นี้ครับ จากคุณ : ชิววี่ เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 17:10:15

ความคิดเห็นที่ 61 ถ้าจะช่วยบรรเทารถติด... ในปัจจุบัน 1. ต้องไม่กินช่องจราจรที่มีอยู่เดิม 2. รวดเร็วถึงจุดหมายปลายทาง กว่าแท๊กซี่และรถเมย์ 3. ไม่ต้องติดไฟแดง หรือรถยนต์ที่รอกลับรถ 4. ไปในจุดหมายทุกจุด ที่สำคัญระหว่างที่พักและที่ทำงาน ซึ่ง BRT เห็นจะไม่ครบสักประเด็นเลย ผมก็ไม่เข้าใจตั้งแต่สร้างโครงการแล้วว่า มันจะช่วยอะไรได้หรอ หรือกับป้ายแท๊กซี่อัจฉริยะเลย ช่วยได้โครตจะมาก เห้อออ อนุเสาวรีย์ความห่วยจริงๆ จากคุณ : โ ก คุ ง เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 17:22:15

ความคิดเห็นที่ 62 ขอแตกประเด็นเรื่องการดึงมวลชนคนใช้รถยนต์นั่งส่วนบุคคลให้มาใช้ระบบขนส่งมวลชนสาธารณะ นี่คือ โจทย์ใหญ่ที่ระบบขนส่งมวลชนสาธารณะทั้งหมดไม่ว่าจะเป็นระบบราง รถเมล์ เรือ หรืออื่นๆ จำเป็นที่จะ- ต้องตอบโจทย์ตรงนี้ไม่ได้ ซึ่งผมไม่เห็นว่าทั้งบีทีเอสและบีอาร์ทีจะสามารถตอบโจทย์ตรงนี้ได้เลยสักข้อ ทำไมประเด็นนี้จึงสำคัญนัก ก็เพราะว่าระบบขนส่งมวลชนที่มีประสิทธิภาพจะต้องสามารถขนคนจำนวน มากภายในระยะเวลาเดียวกันได้อย่างรวดเร็ว การใช้รถยนต์นั่งส่วนบุคคลนั้นสิ้นเปลืองพื้นที่ถนนมาก ในขณะที่ไม่สามารถขนคนจำนวนมากได้ในเวลาเดียวกัน การแก้ปัญหาคือต้องทำอย่างไรเพื่อดึงกลุ่ม คนใช้รถส่วนบุคคลหรือชักจูง เหนี่ยวนำ ให้มาใช้ระบบขนส่งมวลชนสาธารณะให้ได้ ซึ่งบีอาร์ทีตอบโจทย์ ตรงนี้ไม่ได้เลย สอบตก อย่างไร ? ดังนี้ ๑. ไม่ผ่านย่านสำคัญ ถนนพระราม ๓ ไม่ใช่ย่านเศรษฐกิจ ไม่ใช่ย่านชุมชน ชุมชนส่วนใหญ่จะอยู่ลึกเข้า ไปในซอย ถนนเส้นนี้จะมีความสำคัญก็เพราะส่วนต้นกับส่วนปลายมันเดินทางไปยังสถานที่ที่เป็นย่าน เศรษฐกินเท่านั้น สิ่งสำคัญคือสถานีไม่สอดคล้องกับจุดเชื่อมต่อคนในชุมชนกับถนนใหญ่ เช่น ถนนตก ปากซอยวาโก้ แยกสาธุฯ สนง.ใหญ่ ธ.กรุงศรี และย่านออฟฟิสแถวนั้น บริเวณนี้เป็นจุดที่คนจากในชุม- ชนและคนต้องเดินทางเข้าและออกมายัง ถ.พระราม ๓ จำนวนมากในปต่ละวัน แต่บีอาร์ทีไม่สามารถที่ จะตอบโจทย์ของพวกเขาได้เลย ๒. ระบบไม่ครอบคลุม สั้น การทิ้งรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสำหรับหลายท่าน ซึ่งผมเชื่อว่าเป็นกลุ่มที่มีจำนวน มากที่สุดนั่นหมายถึงการต้องต่อรถโดยสารจำนวนมากหลายต่อ เพราะคนส่วนใหญ่ในบริเวณนี้และ ชุมชนลึกเข้าไปจาก ถ.พระราม ๓ จะอยู่ในซอยลึก การต้องเดินทางเพื่อมายังบีอาร์ทีนั้นผมเชื่อว่าหลายคน ต้องต่อรถมากกว่า ๑ ครั้ง อาจจะเป็น ๒ แถวและตามด้วยมอเตอร์ไซค์ (ตรงนี้เป็นสิ่งที่คนคิดโครงการไม่ มีวันเข้าใจเพราะไม่ได้อยู่บ้านแถวนี้ ไม่รู้ว่าธรรมชาติของชุมชนแถวนี้เป็นอย่างไร) จากนั้นมาต่อด้วย บีอาร์ที แล้วต้องต่อรถเมล์อีกอย่างน้อย ๒ - ๓ ต่อเพื่อถึงยังที่ทำงาน งบประมาณที่ใช้ในการเดินทางแต่ ละวันนั้นรวมแล้วมากกว่าค่าน้ำมันที่ใช้ในการขับรถเสียอีก และซอยที่ลึก มืด เปลี่ยว บางคนต้องกลับดึก รถสองแถวมด มอเตอร์ไซค์ก็หมด ถ้าเป็นผู้หญิงตัวคนเดียวจะทำอย่างไร ระบบขนส่งมวลชนไม่สามารถ นำพวกเขาเหล่านั้นถึงบ้านได้ มันมีปัจจัยซับซ้อนมาก การที่บีอาร์ทีไม่เชื่อมต่อกับระบบใดๆ ทำให้ไม่ดึง ดูดให้คนมาใช้รถสาธารณะได้ อีกทั้งลักษณะทางกายภาพของชุมชนที่ไม่ได้ตั้งอยู่ติดถนนใหญ่ ทำให้ การเลือกบีอาร์ทีนั่นอาจจหมายถึงเขาอาจจะโดนปล้นระหว่างทางกลับบ้าน หรือถูกข่มขืนจากมอเตอร์ไซค์ รับจ้าง หรือถูกปล้นเพียงแค่เงิน ๑๐๐ บาทในกระเป๋า รถยนต์หนึ่งคันไม่ใช่เงินน้อยๆ ค่าน้ำมันอีกตั้งไม่รู้ เท่าไหร่ เงินเดือนก็ไม่ได้เยอะมากมาย แต่ก็ต้องกระเบียดกระเสียนอดมื้อกินมื้อประหยัดทุกเม็ดก็เพื่อ จะได้มีรถใช้ ไม่ได้เพื่อความโก้หรูแต่เมืองไทยไม่ใช่เกาหลีใต้ที่ผมจะไปเดินริมถนนตอนกลางคืนได้โดย ไม่มีใครจะมาดักทุบหัวผม ๓. โครงสร้างระบบใช้งานไม่ได้จริง ตรงนี้ผมชี้ประเด็นไปมากหลายครั้งแรก ไม่ว่าจะเป็นทางร่วม ทางแยก สะพาน จุดกลับรถ ผมฟัง จส. ๑๐๐ มาก็มาก อ่านข้อมูลมาก็เยอะดูจากการแก้ปัญหาทั้งระยะสั้นและ ระยะยาวแล้วบอกได้เลยว่าเจ๊งสถานเดียว จากเหตุผลดังกลาวทำให้บีอาร์ทีก็จะไม่ต่างอะไรไปจากรถเมล์ ทั่วไป สุดท้ายแล้วก็ต้องติดไฟแดงเนื่องด้วยสาเหตุดังเคยกล่าวไปแล้วหลายกระทู้ หลายคนอาจจะสงสัยว่าทำไม axquest ตามจิกกัดโครงการนี้มากเหลือเกิน ก็เพราะว่าผมเป็นคนที่อยู่ใน พื้นที่จริง เผชิญปัญหาจริง เห็นของจริง สัมผัสของจริง และติดตามมาโดยตลอด คนในพื้นที่ย่อมเข้าใจ ธรรมชาติของชุมชนในบริเวณนี้เป็นอย่างดี ซึ่งผมสามารถพูดเปิดเผยและวิจารณ์ได้อย่างเต็มปากหน่อย เพราะข้อมูลเยอะและเห็นจริงไม่ต้องเดา จากคุณ : axquest เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 17:30:24

ความคิดเห็นที่ 63 สรุปประเด็นความล้มเหลวของโครงการบีอาร์ที ๑. ระบบไม่เชื่อมต่อกับย่านชุมชน สถานที่สำคัญ จุดต่อรถ และไม่ผ่านย่านสำคัญ ถ.พระราม ๓ ไม่ใช่ย่าน สำคัญเมื่อเทียบกับรังสิต ลาดพร้าว หรือรามคำแหง ๒. ระบบไม่สามารถใช้งานได้ตามเป้าหมายที่แท้จริง - บีอาร์ทีติดไฟแดง - รถยนต์อื่นเข้าไปใช้ช่องบีอาร์ทีโดยตลอด ๓. ระบบไม่สามารถดึงคนใช้รถยนต์นั่งส่วนบุคคลให้มาใช้ระบบขนส่งมวลชนสาธารณะได้ จึงลดปริมาณ รถในท้องถนนไม่ได้ในขณะที่ช่องจราจรแคบลง สรุปติดมากขึ้น ๔. ระบบไม่สอดคล้องกับแผนการเดินทางของคนส่วนใหญ่ นอกจากประเด็นเรื่องสถานีไม่สอดรับกับจุดขึ้น ลงเชื่อมต่อชุมชนย่านธุรกิจบนถนนพระราม ๓ แล้วยังมีประเด็นเรื่องจำนวนสถานีน้อยอีกด้วย ๕. นำมาสู่ความล้มเหลวของทั้งการสัญจรเดิมและระบบใหม่ สร้างปัญหาเพิ่มเติม โดยไม่แก้ปัญหาเดิม บีอาร์ทีเริ่มต้นบอกว่าจะเสร็จภายในเจ็ดเดือนนะครับ ปรากฎว่าเอาจริงสร้าง ๑ ปีผู้รับเหมาะทิ้งงานปีครึ่ง เจอปัญหาฮั๊วประมูลขึ้นโรงขึ้นศาล อ้างติดม๊อบเลื่อนเปิด สรุปแล้วเวลาสร้างเท่ารถไฟฟ้าใต้ดินเลย แก้ไขเมื่อ 01 มิ.ย. 53 17:44:09 จากคุณ : axquest เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 17:36:44

ความคิดเห็นที่ 64 สิ่งที่แย่ไม่ใช่ที่ BRT แต่สิ่งที่แย่คือ BRT อยู่ผิดที่ผิดทาง เหมือนคนสำรวจ ไม่ได้สำรวจรอบนอก สำรวจแต่ในเมือง ไม่ไปดูชานเมือง เราไม่ได้มีรถส่วนตัว ใช้รถเมล์ประจำเส้นพระราม 3 มองว่าไม่ได้รับประโยชน์อะไร เพราะ จุดที่เราต้องการลง ไม่มีสถานี(เพราะมันวิ่งขึ้นสะพาน) ลงแล้วยังต้องเดินเข้าซอยต่ออีก อ๊วกแตกพอดี ฉะนั้น เส้นทางยาวเท่าหางอึ่ง จะมาหวังให้คนทิ้งรถมาใช้ เป็นไปไม่ได้ จากคุณ : goffy-bz เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 17:43:00

ความคิดเห็นที่ 65 เอ่อ ถ้าทำรถสาธารณะ แล้วไม่ผ่านย่านสำคัญๆ เลย แค่นี้ ก็ถือว่า เจ๊งแล้วครับ ในเรื่องของการลงทุน ใครจะไปขึ้นล่ะครับ ในเมื่อมันไม่มีที่หมายที่เราจะไป พอลง BRT แล้วต้องต่อ รถเมล์หรือ taxi แบบนี้สู้ไปนั่งรถเมล์หรือ taxi ต่อเดียวเลยไม่ดีกว่ารึ ส่วนเรื่องปัญหาอื่นๆ อันนี้ก็ต้องรอเวลา ในการแก้ไขต่อไป แต่ที่ผมฮาหรือควรจะเสียใจดีก็คือ รถพิเศษ ทำไมติดไฟแดงตามสี่แยกต่างๆ ? แบบนี้ก็ไม่ต่างอะไรกับรถเมลล์ เพียงแค่ได้ถนน 1 เลนมาใช้ แบบส่วนตัว ลองมาคิดๆ ดูแล้ว ในชั่วโมงเร่งด่วน ระหว่าง 1. BRT ไม่กี่คัน วิ่งบน ถนน 1 เลน รถอื่นห้ามเข้า 2. เอาเลน BRT ออก แล้วให้ รถทั่วๆไป ไปวิ่งแทน แบบไหนจะแก้รถติดได้มากกว่ากัน จากคุณ : มวยมีค่าย เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 17:58:01

ความคิดเห็นที่ 66 ควรปรับพฤติกรรมการใช้รถ และการใช้บริการรถโดยสาร ก่อนนะครัย คือ ต้องมีวินัยด้วยครับ จากคุณ : กาแลนท์เขียวเมืองนนท์ เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 18:39:22

ความคิดเห็นที่ 67 ถ้าคนที่ด่าใช้ระบบสาธารณะอื่นๆ เชิญเต็มที่เลยครับ แต่ถ้าขับรถยนต์ส่วนตัวแบบ ทั้งคันนั่งคนเดียว ผมว่าคุณก็ไม่น่าจะมีสิทธิ์ด่านะครับ เพราะว่าคุณก็เป็น 1 ใน สาเหตุที่ทำให้รถติดเช่นเดียวกัน ผมว่าปล่อย BRT ไปก่อนซักพักเพื่อ ศึกษาปัญหา อย่างน้อยว่ามันเวิคไหม ลองให้เค้าปรับปรุงดูก่อน ถ้าอย่างน้อยมีการยกเลิกไป งบประมาณที่ลงไป ก็จะได้สิ่งหนึ่งขึ้นมาก็คือ ผลลัพธ์จากการทดลอง BRT ใน กทม. ซึ่งก็เป็นข้อมูลจริงที่มีประโยชน์ และทำให้ เราเน้นไปพัฒนา BTS MRT ต่อแทนได้เต็มที่ได้เลย ปล. ของพวกนี้มันต้องดูยาวๆครับ อย่าพึ่งรีบ จากคุณ : GeBaN เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 19:16:37

ความคิดเห็นที่ 68 งั้นต้องสร้างให้เยอะ ให้ครบ 14 เส้นทาง เพื่อจะได้ครอบคลุม จะได้ไม่ต้องมาบ่นกันอีก จากคุณ : วี เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 19:19:58

ความคิดเห็นที่ 69 ถ้าคนส่วนใหญ่ได้ประโยชน์จากขนส่งสาธารณะ ก็ไม่เห็นต้องสนใจคนขับรถส่วนตัวเลย จากคุณ : วี เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 19:21:16

ความคิดเห็นที่ 70 กระทู้นี้ขอข้อมูลรอบด้านเยอะๆเลยครับ เพื่อการพัฒนาจะได้ไม่หลงทิศหลงทาง เสียเงินงบประมาณโดยเปล่าประโยชน์ และหากดีจริงก็จะได้พัฒนาขยายเส้นทางต่อไปโดยเร็ว อย่าเพิ่งโต้แย้งด้วยอารมญ์จนเสียกระทู้นะครับ ขอความกรุณาด้วยครับ จากคุณ : avatato (OUTKALA) เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 20:07:07

ความคิดเห็นที่ 71 ระบบเพิ่งจะตั้งไข่ ก็ไปว่าซะแล้วที่วิ่งไม่ได้ดังใจ เพิ่งจะเริ่มทำ ก็ค่อยๆ ดูกันไปก่อน จากคุณ : Redrum เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 20:57:51

ความคิดเห็นที่ 72 คิดได้ไง BRT สุดยอดดดดด จากคุณ : วังเดิม เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 20:59:41

ความคิดเห็นที่ 73 ลองมานั่งรถเมล์ดมควันเสียจากรถที่พี่ๆใช้กันทุกวันบนรถเมล์ดูบ้างสิครับพวกพี่ที่มีรถส่วนตัวกันทั้งหลาย มีรถยนต์ส่วนตัวแล้วจะเห็นแก่ตัวไปด้วยรึไง ให้คนตาดำๆไม่มีปัญญาซื้อรถเค้าได้นั่งสบายบ้างดิ งี่เง่าหวะ จากคุณ : เบื่อโลก เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 21:43:47

ความคิดเห็นที่ 74 ความเห็นผมนะ สร้างรถรถไฟฟ้าซักที เอาให้ครอบคลุมทั่วกรุงเทพฯและปริมณทลบางส่วน (ขอใต้ดินเท่านั้น จุดไหนทำใต้ดินไม่ได้ ขึ้นมาบนดินยังโอเค) จากนั้นยกเลิกระบบรถสาธารณะทั้งหมด (ย้ำทั้งหมด) จากนั้น จัดวางระเบียบใหม่เลย โดยให้รถเมล์ใหญ่วิ่งเชื่อมต่อ ส่งคนไปที่ระบบรถไฟฟ้า ยกตัวอย่าง แบ่งรถเมล์ใหญ่วิ่งเป็นโซนๆ ของสถานนี A (หนึ่งสถานีอาจจะมีซัก 3-4 สาย วิ่งตามถนนใหญ่ ไป-มา ส่งคนที่สถานีรถไฟฟ้า จากนั้นให้รถเมล์เล็ก วิ่งรับ-ส่งคนจากปากซอยที่มีชุมชน หรือคนอยู่เยอะๆ หรือรับจากในซอยออกมา ต่อรถเมล์ไปเข้าระบบรถไฟฟ้า ระบบอื่นที่ไม่ใช่รถไฟฟ้าใต้ดิน ผมว่าไม่เวิร์ค สำหรับเ้รื่อง ฺBRT นั้น ถึงไม่ได้อยู่ใกล้แถวที่ BRT วิ่ง แต่ก็พอรู้แล้ว ว่ามันไม่ได้ช่วยอะไรเลย แถมยังไปสร้างปัญหาเพิ่มอีก ปล.ตรง BTS สถานีอนุเสาวรีย์ชัยฯ ผมว่าน่าจะทำเป็นใต้ดินมากกว่า แล้วทำทางลงเป็น 4 ทิศไปเลย ขึ้นมาก็เชื่อมรถเมล์ไปได้เกือบทั่วกทม.ละ หรือไม่ก็ทำสายเพิ่มมาตัดกันตรงนี้ เจ๋งสุดๆ อีกนิด คห.28 ถ้าการเป็นสส.หรือนายกฯใช้เอกสารในการสมัครเท่านั้น ผมก็คงจะลองไปสมัครอยู่ล่ะครับ แต่นี่ . . . เหอะๆๆ แก้ไขเมื่อ 01 มิ.ย. 53 22:09:04 จากคุณ : SLaYe|2 ArcA เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 22:04:21

ความคิดเห็นที่ 75 ผมว่าพวกที่พร่ำบอกว่าเดินนิดเดินหน่อยจะเป็นจะตาย อยากจะให้มันไปเกยถึงเตียงนอนหรือไง นั่นมันก็เว่อร์ เกินไปครับ และทำไมไม่หันมาใช้รถขนส่งมวลชนสาธารณะบ้างก็บ้านท่านอยู่ในซอย ลึก มืด เปลี่ยวหรือเปล่า ล่ะครับ คนโดยส่วนใหญ่แล้วไม่ได้อยู่ติดถนนใหญ่ ถ้าไม่อยู่ในหมู่บ้าน ก็อยู่ในซอยแยกไปตามชุมชนต่างๆ สามทุ่มปุ๊บรถสองแถวหมด แล้วพวกเขาเหล่านั้นจะเข้าบ้านอย่างไร หลายท่านที่เป็นผู้หญิงการจะไปเดินจาก ป้ายรถเมล์เอาแค่ ๑๐๐ เมตรก็พอ มาต่อนั่งมอเตอร์ไซค์เข้าบ้าน มอเตอร์ไซค์มันก็ไว้ใจได้นี่ครับ เกิดเขาต้อง กลับดึกมันจะอันตรายขนาดไหน ท่านมีลูกสาว หลานสาว ถ้าเขาต้องเดินทางเข้าบ้านในสภาพเช่นนั้นท่านจะ ยอมมั้ยล่ะครับ เพื่อระบบขนส่ง เพื่อความถูกต้อง คนขับรถส่วนใหญ่ไม่ได้ต้องการมาจ่ายค่าน้ำมันเผาเล่นไป เดือนละเป็นพันๆ หรอกครับ ก็ทำมาหากินเหมือนกัน แต่มันไม่มีทางเลือกจริงๆ สำหรับบางคน ระบบรถเมล์ ในบ้านเรานี่ก็ปลอดภัยมากเลยนะครับ ไว้ใจได้มาก พวกที่พูดๆ น่ะกลับบ้านกันยังไงครับ ไม่ใช่ปากก็บอกว่า นั่งรถเมล์สิ ใช้ระบบขนส่งมวลชนสิ บ้านท่านอยู่ไหน ลึกยังไง เห็นใจหลายคนที่ซอยลึกเป็นกิโลบ้างไหม หันมา ดูความจริงบ้าง ไม่ใช่ไม่ถูกใจก็มาบ่นก่นด่าไม่ดูสภาพความเป็นจริงในสังคม ระหว่างให้พ่อแม่ท่านเดินงกๆ เงิ่นๆ ไปขึ้นรถเมล์ ต่อรถสองแถว ก้าวช้านิดเดียวล้อหลังก็เอาไปกินแล้ว นั่งมอไซค์ก็ไม่ได้เพราะนั่งไม่ไหวพูด ได้แต่มันทำจริงได้ไหม สถานีบีอาร์ทีอยู่ห่างจากวินมอเตอร์ไซค์มากกว่า ๑๐๐ เมตรท่านจะให้ลูกสาวท่านเดิน ผ่านมั้ย บ้านใครอยู่บางบัวทองแถวนั้นมันไม่มีรถเมล์แต่ต้องมาทำงานพระราม ๓ แล้วเขาจะออกจากบ้านได้ ยังไงลองนึกสภาพดูบ้าง จากคุณ : axquest เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 22:12:08

ความคิดเห็นที่ 76 อ่านกระทู้นี้ ทำให้รู้ว่า ทำไม BRT ถึงสร้างได้ ทั้งๆ ที่มันเป็นการแก้ปัญหาไม่ถูกที่ จากคุณ : smicer เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 22:16:02

ความคิดเห็นที่ 77 คนที่ใช้ BRT ส่วนใหญ่คงไม่ได้เข้ามาแสดงความเห็นในที่นี้หรอก เพราะเขาอาจจะไม่ได้มีรสส่วนตัว ตอนนี้ก็ได้แต่ความเห็นจากคนใช้รถส่วนตัวเป็นส่วนใหญ่ แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าจะแทนเสียงของคนที่ไม่มีรถส่วนตัว ฟังคนอีกกลุ่มหนึ่งด้วยก็ดี จากคุณ : RMIT เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 22:17:09

ความคิดเห็นที่ 78 จริง ๆ brt มันก็คล้าย ๆ รถรางที่ประเทศผู้เจริญเค้าใช้กัน มันต้องเสียพื้นผิวจรารนไป  1 ช่องเป็นอย่างน้อย วัตถุประสงค์หลัก ๆ คือ ลดการใช้รถส่วนตัวลง หันมาใช้บริการขนส่งมวลชน และเพิ่มรูปแบบการบริการระบบขนส่งมวลชน เสียไป 1 เลน สำหรับรถเก๋ง 1 คน (โดยสาร 1 - 4 คน) แลกกับขนส่งมวลชน (โดยสาร 20-30 คน) มันก็เหมาะสมนะครับ ผมเองก็ต้องผ่านพระราม 3 ทุกวัน เช้าเย็น ก็หงุดหงิดกับการปรับผิวถนน เหมือนกัน ตีเส้นเลื้อยเป็นงู วิ่ง ๆ อยู่ก็อ้าวคร่อมเลนซะงั้น แต่อีกสาเหตูก็คือรถที่จอดอยู่ข้างถนน ทั้งจอดแช่ จอดรับผู้โดยสาร รถพวกนี้ กลับสร้างความรำคาญใจให้ผมมากกว่า โดยเฉพาะรถบ้างที่จอดแช่ และจราจรก็ไม่ทำอะไร นิสัยแบบนี้ควรสร้างถนนมารองรับเพิ่มมั๊ยครับ.... จากคุณ : Natchaphon เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 22:19:01

ความคิดเห็นที่ 79 ปัญหา มีไว้แก้ไขครับ ไม่ใช่ มีไว้ ยอมแพ้ ยกเลิก ถ้ามันไม่ติดไฟแดงละ ถ้ามันเชื่อมต่อ กับ BRT เส้นอื่นๆ ละ ถ้าไม่มี BRT สายแรก จะมี BRT สายที่ 2,3,4 หรือไม่ ถ้าไม่มี BTS จะมี MRT และ จะมี Airport Link หรือไม่ รถเมล์ วิ่งเร็ว ย่อมดีกว่า รถเมล์ปาดซ้ายขวา เบียดชาวบ้านอยู่แล้วครับ ดังนั้น ก็รอแต่จะแก้ไขยังไง ครับ จากคุณ : f&j (penguin-bu) เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 22:24:33

ความคิดเห็นที่ 80 #79 ใช่ครับปัญหามีไว้แก้ไข แต่เท่าที่ผ่านมาท่านคิดว่ามันเคยได้รับการแก้ไขไหม ? - ถ.นราฯ จอดกันข้างทางมานานนับปีเคยได้รับการสนใจไหม ตำรวจท่านก็นิ่ง แล้วคิดว่าบีอาร์ทีมามันจะ เปลี่ยนไปเหรอ - รถไฟฟ้ามีมาแล้ว 10 ปีแล้วตอนนี้มันมีเพิ่มหรือยัง โครงการทั้งหมดสร้างได้ยังไม่ถึงครึ่งเลย ไอ้ที่สร้างเสร็จ แล้วก็ยังแบ่งเค้กไม่เสร็จ ทะเลาะกัน ขัดแข้งขัดขากัน ฮั๊วกันจนโรคเลื่อนเนี่ยมันยังมากกว่าเวลาที่ใช้สร้างอีก คนสำโรงว่าอย่างไรนั่งมองแต่สถานีเปล่าๆ ไร้ราง ไร้ระบบอาณัติสัญญาณ ไร้ระบบไฟฟ้า ชาวฝั่ง "ทน" ยิ่งแย่ กว่านั่งมอแต่ตอม่อเปล่าๆ มาเกือบจะ 10 ปีแล้ว - แอร์พอร์ตลิ้งนั่นปะลัย องค์กรหลุมดำดูแลชาติหน้าถึงจะได้เปิดใช้ ผมไม่ต้องรอหรอกครับ บอกได้ตอนนี้เลย คิดว่าหลายคนมองโลกในแง่ดีไว้ก็เป็นเรื่องดีแต่อยากให้เตรียมใจ กันไว้บ้าง เวลาผิดหวังแล้วจะได้ไม่เจ็บหนัก ประเทศนี้เคยคาดหวังเอาอะไรได้ด้วยเหรอครับ ? จากคุณ : axquest เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 22:33:13

ความคิดเห็นที่ 81 เห็นด้วยกับ จขกท. เต็มเหนี่ยวครับ (ปกติเจอ จขกท. แต่ใน หว้ากอ) ผมเห็นโครงการต่างๆ ตั้งแต่หาเสียงแล้ว ก็รู้แล้วว่ามันเป็นไปไม่ได้ และไม่เหมาะ ผมจึงไม่คิดจะเลือก ตั้งแต่ อภิรักษ์  จนมา คุณชายเนี่ย (ลืมชื่อไปแล้ว) เป็นโครงการสิ้นคิดเอาหน้าทั้งนั้น ไม่ต้องไปดูไกลถึงโฮบเวล แต่ป้าย Taxi อัจฉริยะ  ป้ายอัจฉริยะ  ก็เห็นๆ กันอยู่ ทำไมต้องทำสถานีหรูหราใหญ่โต  เล็กๆ แต่เรียบหรู สะอาดสะอ้านก็ทำได้ เอาเงินตรงนี้ไปเพิ่มจำนวนสถานี หรือระยะทางไม่ดีกว่าหรือ ส่วนการตอบโจทย์เรื่องดึงคนใช้รถมาขึ้น BRT คนจะมาใช้ได้ ง่ายๆ แค่ 2 อย่าง  คือ "สะดวก" และ "รวดเร็ว" ถ้าตอบโจทย์ 2 ข้อนี้ได้ คนก็จะมาใช้เพิ่มอีกเยอะ แต่ ณ เวลานี้ ดูแล้วยังไม่สามารถตอบโจทย์ได้เลย สะดวก เท่าที่ดู ก็ไม่ได้สะดวกนัก เพราะ ระยะทางสั้น ป้ายจอดน้อย จอดไม่ตรงจุด รวดเร็ว  ตอนนี้ได้ข่าวว่าวิ่งช้ามาก ตรงนี้คงต้องดูกันไปก่อน อาจจะชำนาญขึ้น แต่ที่แน่ๆ ติดแหงก บนพระราม 3 ชัวร์ โครงการนี้ถ้าจะไปต่อได้  ต้องเดินหน้าอย่างเต็มที่และรวดเร็ว คือ เร่งเพิ่มเส้นทางให้ครอบคลุมโดยเร็ว  และต้องยกเลิกรถเมล์ รถตู้ไปให้หมด (เหลือไว้แค่บางเส้นทาง ที่ไม่ทับ) ถ้าทำได้ภายใน 2 ปี BRT เกิด รถหายติดแน่ (แต่จะทำครอบคลุมได้เหรอ เพราะถนนอื่นๆ แคบหนักกว่านี้อีก) แต่ในใจผมฟันธง ว่างานนี้ เจ๊ง !!! เสียดายโครงการดีๆ แบบนี้ จากคุณ : EITHER เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 22:39:24

ความคิดเห็นที่ 82 จนถึง ณ จุดนี้ ผมก็ยังขอยืนยันว่าไม่ใช่ว่าผมจะไม่เห็นด้วยกับโครงการนี้ จุดประสงค์และเป้าหมาของโครง การนั้นดี แต่มันทำจริงไม่ได้ในสภาพบ้านเมืองของเรา จิตสำนึกแบบไทยๆ ไม่มีใครอยากจะจ่ายค่าน้ำมัน เดือนละหลายพันบาท ยังไม่รวมค่าบำรุงดูแลรักษารถปีละหลายหมื่นบาทหรอก เพียงแต่ว่าถ้าจะทำแล้วขอ แบบที่มันใช้งานได้จริงได้ไหม ไม่ใช่ทำออกมาแล้วก็ส่อแววจะล่มเหมือนคราก่อนๆ ที่ผ่านมา ผมเสียใจและ เสียดายทั้งเงินและเวลาที่ลงแรงไป เข้าทำนองเสียน้อยเสียยากเสียมากเสียง่าย สุดท้ายแล้วผมหวังว่าคง จะไม่เห็นสถานีกลายเป็นเพียงสะพานลอยข้ามถนนสุดหรูกับขอบปูนที่แตกหักพังไม่ได้รับการดูแลเหมือน บัสเลนของ ถ.นราฯ ก่อนหน้านี้ ประสบการณ์และประวัติศาสตร์ที่ผ่านมามันทำให้ผมและหลายคนอดคิด ไม่ได้ว่าไม่เคยมีอะไรสำเร็จจริงในบ้านเมืองประเทศไทยนอกจากความผิดพลาดร้ายแรงของคนกลุ่มเล็กๆ ที่ทำให้คนหมู่มากต้องรับกรรมในสิ่งที่ตนเองไม่ได้ก่อและสุดท้ายก็ต้องทนกับความลำบากต่อไปโดยไม่ สามารถทำอะไรได้ จากคุณ : axquest เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 22:43:35

ความคิดเห็นที่ 83 อีกอย่างครับ  ถ้าอยากจะทดลองระบบ ทำไม  ไม่ทำแบบถนนลาดพร้าวกันไปก่อน ป้ายรถเมล์ไม่ต้องสวย  ระบบซื้อบัตรไม่ต้องดี ทำแบบบ้านๆ ทดลองไปก่อน   รถเมล์ก็ โมดิฟายดิ์เอาก่อน แถมไม่ต้องมารอสร้างสถานี กันเป็น 3-4 ปี เงินประเทศชาติ มันเหลือนักเหรองัย  กู้เค้ามาทิ้งขว้างลองเล่น ถ้าเวิร์ค จะปรับปรุงก็ไม่ว่ากัน   ถ้าห่วยยกเลิกจะได้ไม่เสียตังต์ จากคุณ : EITHER เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 22:46:51

ความคิดเห็นที่ 84 ขอเสนอแนวทางสิ่งที่ต้องพึงกระทำโดยไวเพื่อให้โครงการนี้ประสบความสำเร็จ ๑. แก้ปัญหาเรื่องช่องทางบีอาร์ที ปัจจุบันโดนรุกล้ำมาก ถ้าบีอาร์ทีต้องติดร่วมไปกับรถยนต์ทั่วไปแล้วก็ไม่มี ประโยชน์ งานนี้คงต้องหวังพึ่งพาตำรวจให้กวดขันให้หนัก ซึ่งท่านลองถามใจตนเองสิว่ามันจะทำได้ไหม ๒. ขยายเส้นทางให้ครอบคลุม เชื่อมต่อชุมชน ระบบขนส่งประเภทอื่นๆ ถ้าสำเร็จจะสามารถดึงคนที่ใช้รถยนต์ ส่วนบุคคลเข้ามาในระบบได้จริง แต่เส้นทางที่ทับรถตู้ รถเมล์ ...ต้องไปถามผู้ทรงอิทธิพลก่อนว่าเขาจะยอมเสีย รายได้ตรงนี้ไหม ๓. แก้ปัญจุกจิกที่ทำให้ระบบไม่สามารถดำเนินไปได้อย่างที่มันควรจะเป็น ไม่ว่าจะเป็นติดไฟแดงได้ไง ? รถ- ใหม่แต่พังแล้วทั้งๆ ที่เพิ่งใช้ครั้งแรก ขอบปูนที่เว้นไว้เพื่อให้มอไซค์เข้ามาใช่ไหม หรือว่าที่หายไปเพราะแด-กัน ๔. สะพานพระราม ๓ และสะพานข้ามแยกคือปัญหาใหญ่ถ้าแก้ไม่ได้ เจ๊งสถานเดียวไม่ต้องไปพูดเรื่องระบบ อย่างอื่นเลย ทุกวันนี้ผมเห็นบีอาร์ทีติดไปกับรถยนต์อื่นๆ บนสะพานพระราม ๓ แค่นี้ก็หดหู่เต็มที่แล้วครับ ไม่ต้องไปพูดถึง จุดอื่นเลย แก้ตรงนี้ไม่ได้ก็ไม่ต้องทำอะไรแล้วครับ มันควรจะไม่ต้องมาติดกับใครไม่ใช่เหรอ นี่ขนาดจุดสำคัญ ง่ายๆ ไม่ซับซ้อนยังทำไม่ได้เลย ไม่ต้องหวังเลยว่ามันจะสร้างเพิ่ม ขยายระบบ หรือเชื่อมต่อกับใคร แก้ไขเมื่อ 01 มิ.ย. 53 22:59:37 จากคุณ : axquest เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 22:51:20

ความคิดเห็นที่ 85 เห็นด้วยกับคุณ จขกท ค่ะ ตัวเองใช้ทั้งรถเมล์ และรถส่วนตัว สาเหตุที่ยังใช้รถเมล์ เพราะรถเมล์จะมีช่องทางบังคับ หลายครั้งเราจึงนั่งรถเมล์ เพราะงกค่าน้ำมัน แต่รถเมล์ก็เป็นสิ่งที่เราเกลียดที่สุด เพราะคนขับไม่มีวินัย มารยาทแย่มาก ขับรถปาดตลอด หนึ่งในตัวการในการทำให้รถติด ออกจากป้ายรถเมล์็ได้มันเปิดไฟออกขวาตลอด จากนั้นถ้าเข้าซ้ายไม่ได้ มันก็จะจอดให้คนวิ่งข้ามถนนขึ้น - ลง เอาเอง ไหนจะป้ายรถเมล์ที่ไม่ได้บอกเลยว่ามีสายอะไรผ่านบ้าง และรถวิ่งไปไหน ถ้าคนที่เคยอยู่ต่างประเทศจะรู้ว่า ทุกป้ายรถเมล์จะบอกละเอียดมากว่า ป้ายนี้มีรถสายอะไรผ่าน และรถวิ่งไปไหน อะไรอย่างไร และรถเมล์ที่ต่างประเทศ จอดรถเมล์ได้ชิดป้ายรถเมล์มากๆค่ะ และไม่ต้องตะเกียกตะกายปีนขึ้นบันได (บันไดรถเมล์ไทยสูงมาก) การขึ้น-ลงแต่ละครั้งเสี่ยงชีวิตนะ คนขัีบก็ขยันเิบิ้ลรถเหลือเกิน กลับมาอยู่เมืองไทยใหม่ๆ นี่ปรับสภาพไม่ทันเลย เพราะจะไปไหนก็ไม่รู้สายอะไรผ่านที่ไหน ต้องยืนอ่านจากตัวรถเมล์ ประมาณสองสามคันถึงจะรู้ว่าสายไหนไปไหน ข้อเสียของการนั่งรถเมล์ในกรุงเทพนั้น มีมากเหลือเกิน การมี BRT งอกออกมานั้น ไม่ได้ช่วยอะไรมากมายเลย สำหรับคนย่านนั้น (ปลาเจ่าอุตสาห์หนีมาอยู่ย่าน รัชดา-ท่าพระ) เอาอะไรคิดกันคะ คณะผู้จัดทำขา คุณทำสถานีขึ้น-ลง ติดๆ กัน ก่อนขึ้นสะพานกรุงเทพ พอลงสะพานมุ่งหน้าไป The Mall ท่าพระ ไม่มีเลยแม่แต่สถานีเดียว ทั้งๆ ที่ก็เป็นย่านบ้านคน มีทั้งคอนโด หอพัก และห้างสรรพสินค้า แต่ไปมีสถานีที่ราชพฤกษ์เพื่อ ? ทั้งๆ ที่รถไฟฟ้าก็ยังไม่มีวี่แววว่าจะทำสถานีต่อขยายเสียที แล้วคนที่อยู่บริเวณ ลงจากสะพานกรุงเทพ จนถึง The Mall ท่าพระนี่จะต้องนั่งรถเมล์ไปต่อ BRT งั้นเหรอคะ ที่นี่ประเทศไทยนะคะ คุณไม่ได้ combine ตั๋วเหมือนประเทศอังกฤษนะคะ ที่รถเมล์ รถ Tram ใช้ one day bus pass ได้ หรือมีเป็นตั๋ว one day travelcard ที่ขึ้นได้โซนที่กำหนดนะคะ ช่วยหาทางประหยัดให้ผู้โดยสารบ้างสิคะ พิมพ์ซะยาวเลย จากคุณ : prajoa เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 53 23:38:18

ความคิดเห็นที่ 86   ตามปกติประเทศไทยครับ ไม่มีปัญหาได้หรือการสร้างสรรค์ใดๆที่คนทำไม่ได้ แต่มันติดอยู่แค่ที่ผลประโยชน์เท่านั้น ปัญหามันไม่ได้อยู่ที่คนที่มีหน้าที่คิดไม่ออก แต่มันติดที่ คนมีอำนาจมันคิดถึงแต่ผลประโยชน์ สิ่งที่ผมอยากเห็นคือเวลามีโครงการของรัฐที่ประชาชนไม่เห็นด้วย(ไม่ว่าส่วนน้อยหรือส่วนใหญ่) เราในฐานะประชาชนคนละ1เสียง จะแสดงออก แสดงความคิดเห็นว่าเห็นด้วยหรือไม่เห็นด้วยได้อย่างไร โดยไม่ต้องไม่ก่อม๊อบ ไปชุมนุม แล้วก็โดนกระชับพื้นที่ วนเวียนไปงี้หลายยุคหลายสมัยแล้ว ..ที่พูดไม่ใช่ว่าเก่ง แต่คิดไม่ออกแล้วว่าจะทำยังไงจริงๆ จากคุณ : havana club (HAVANA CLUB) เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 53 01:01:05

ความคิดเห็นที่ 87 เออ พูดไปก็จริงนะ   เอาใกล้ๆตัวเลย ขยายถนนตรงซอยอาภาภิรมย์(รัชดาภิเษก)ตัดออกไปสะพานเหล็ก วันหิน โชคชัย4 เห็นว่าจะทำตั้งเกือบ20ปีละ ไม่เวนคืนซะที จน พรบ. หมดอายุ สรุป ก็ทำแค่ขยายเลนนิดหน่อย ซึ่งการขยายเนี่ย ก็ยังไม่เสร็จอยู่ดี จะเป็นปีแล้ว สะพานเหล็กก็ยังไม่สร้าง เฮ้อ  แค่สะพานข้ามคลองเล็กๆเอง จะใช้เวลาอีกกี่ปีกันนะ สรุปคือโครงการที่ไม่สำเร็จมีเยอะมาก ในประเทศไทยครับ จากคุณ : แป๊ะซะ เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 53 01:15:45

ความคิดเห็นที่ 88 ไม่ดีเพราะเป็นของพรรคประชาธิปัตย์ใช่มั๊ยครับ จากคุณ : kullapun เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 53 01:48:34

ความคิดเห็นที่ 89 แจ๋วไปเลย จากคุณ : แม่น้องอะตอม เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 53 06:34:20

ความคิดเห็นที่ 90 ว่าแต่เขาทุจริต  ถามหน่อยเปลี่ยนตัวเองแล้วหรือยังครับ หันไปใช้ขนส่งมวลชนมากแค่ไหน ทำประโยชน์ไรให้กับประเทศนี้บ้าง หรือวันๆนอนตีพุงอยู่บ้านวิจารณ์โน่น นี่ นั่น จากคุณ : zaskar27 เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 53 07:13:06

ความคิดเห็นที่ 91 มีหลายประเด็นอยากแสดงความเห็นครับ BRT โครงการที่เสร็จแล้ว แต่งานยังไม่เสร็จ ไม่เชื่อ ลองไปวิ่งบนถนนพระราม 3 เส้นจราจร ตีได้ควายมากๆๆ (จนขี้เกียจอธิบาย) เลนซ้ายสุด จอดรถกันเพียบ!! ด่าตัวเองด้วยนะ คนจอดอ่ะ แอร์พอร์ตลิ้งค์ เค้าทดลองกันอยู่ และทดลองทั้งในเวลากลางวันและกลางคืน คาดว่าน่าจะสมบูรณ์ในระดับหนึ่งแล้ว เพราะช่วงนี้ เห็นวิ่งบ่อยและถี่ขึ้น จากคุณ : Kunzite เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 53 08:24:23

ความคิดเห็นที่ 92 เอาตังมาทำระบบรถเมล์ให้ดีก็พอแล้วครับ ไม่ต้องด่วนพิเศษหรอก จากคุณ : pumkinseeds เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 53 09:26:41

ความคิดเห็นที่ 93 เป็นประเทศเดียว(รึเปล่า) ที่คิดอย่างนี้   ขนส่งสาธารณะ  ขึ้นว่าอย่างนี้ยังไงก็ต้องเบียดเบียนการจราจร จะมากจะน้อย ไม่สำคัญ   สำคัญที่ว่ามา อย่่างน้อยก็มีแล้วใช้ได้จริง มันก็ดีกว่ามีแล้วใช้ไม่ได้   อย่างลืมนะครับ ว่าประเทศเรา ขายข้าว ๑ ปี  กลับเอามาแลกเป็นค่าพลังงาน ได้แค่เพียง  ๑เดือนกับ ๑สัปดาห์ จากคุณ : We_are_PadDocK เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 53 09:45:36

ความคิดเห็นที่ 94 จขกท เคยไปเที่ยวประเทศที่ระบบมวลชนเค้าเจริญแล้วมั้ยครับ เช่นครั้งนึง ผมเคยไปเที่ยวญี่ปุ่นมา ระบบขนส่งมวลชนเค้าดีมาก ครอบคลุมเืกือบทั่วทั้งเมือง แต่ยังไงก็ตาม ก็ยังต้องเิดินไปไม่น้อยอยู่ดี บางทีเกือบกิโลกว่าจะเจอสถานี ฉะนั้น เดินบ้างก็ได้คับ เดินไปขึ้นระบบขนส่งบ้าง เค้าทำให้ใช้แล้ว แม้วันนี้มันจะยัง "ห่วยแตก" ในความเป็นจริงอยู่เยอะ แต่พอช่วยกัน "ด่า" ช่วยกัน "เสนอแนะ" กันเข้าไป มันก็จะเป็นรูปเป็นร่างขึ้นมาเรื่อยๆแหละครับ จากคุณ : จับได้โดยละม่อม Return เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 53 09:57:55

ความคิดเห็นที่ 95 เห็นด้วยกับคุณ จขกท ค่ะ   ตัวเองใช้ทั้งรถเมล์ รถใต้ดิน รถไฟฟ้า และรถส่วนตัว... และใช้เส้นทาง ถนน นราธิวาสน์ -สวนพูล -สาทร  ทุกวัน ..รับไปเต็มๆ  คนไม่ได้รับผลกระทบก็พูดได้นะซิ  ! ลองมาใช้เส้นทางพวกนี้บ้างแล้วคุณจะรู้ ..ว่าเป็นยังไง มันไม่ใช่เรื่องคนมีรถ หรือ ไม่มีรถ  ไม่ใช่เรื่องการเมือง ..อย่าหลงประเด็น โครงการนี้ แก้ ปัญหา ไม่ได้จริง! ... จากคุณ : honeybfit เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 53 10:02:09

ความคิดเห็นที่ 96 BRT Bunrai Thailand 555+ ผมทำงานซอยนราธิวาสฯ10 เห็นมันตั้งแต่เริ่มสร้างแล้ว ตอนนั้นยังวิจารณ์ว่า ขนาดมีถนนให้รถวิ่งเต็มๆขนาดนี้ ยังติด Bun ลัย Y วอด แล้วสร้างมา มันจะขนาดไหน มาถึงตอนนี้ ย้ายงานมาทำแถวๆศาลาแดง กลับบ้านเส้นสาทรยิงยาวข้ามสะพาน รถติด Ship หาย มองไปทางเส้นนราธิวาสฯ ก็ติดแบบไม่ขยับ สร้างมาแล้ว ถึงจะทำให้มีปัญหาก็ต้องทนใช้กันไปหรือครับ ไม่ถูกมั้ง จากคุณ : NATSKI13 เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 53 10:14:31

ความคิดเห็นที่ 97   อ่านแล้วตาลาย 5555+ ใจร่มๆครับ ผมมั่นใจว่า BRT วิ่งอีกซัก 2-3 เดือน ถนนบริเวณนั้นจะโล่ง เพราะ รู้ว่าไปแล้วรถติด หนีไปติดที่อื่นต่อ 55555+ จากคุณ : CitizenShip เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 53 10:33:25

ความคิดเห็นที่ 98 เรื่องรถติด ผมว่าอยู่กรุงเทพกับรถติดมันก็ปกติอยู่แล้ว หลายคนอาจคิดว่า ตั้งแต่ BRT เปิด รถติดเยอะขึ้น แต่ลืมไปหรือเปล่าวว่าช่วงนี้เป็นช่วงเปิดเทอม รถมันก็ต้องติดเป็นปกติอยู่แล้วช่วงนี้ ผมเองก็ผ่านทางที่ BRT วิ่งทุกวัน รถก็ติดสาหัส ก็ได้แต่ทําใจ เมื่อวานนี้ติดทีวีมานั่งดูในรถก็แก้เครียดดี ยังก็ก็ฝากให้คนที่ดูแลไปแก้ไขด้วย เพราะส่วนตัวก็คิดว่ามันคงมีประโยชน์กับผู้ใช้รถสาธารณะ จากคุณ : โรคจิตคอยแอบมองให้เธอมีรอยยิ้ม เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 53 10:55:41

ความคิดเห็นที่ 99 คห.94 เมืองนอกเค้าต่างจากบ้านเรา อย่างสิ้นเชิงครับ ไม่ว่าสภาพอากาศ เย็นกว่า เดินสบายๆ เป็นกิโลๆเพื่อจะไปขึ้นรถไฟ ผมก็เดินมาแล้ว อีกอย่างคือ ความปลอดภัย อย่างที่ จขกท กล่าวไว้ อันนี้ผมเห็นด้วย เดินๆไปไม่รู้ว่า ชีวิตตัวเองจะเจอกับอะไรบ้าง เห็นด้วยกับ คห.95 ที่ว่าประเด็นมันจะแก้ปัญหาได้จริงหรือเปล่า ไม่เกี่ยวกับคนมี รถ หรือไม่มี คนละประเด็นเลยครับ ผมว่านะไม่ต้องเถียงกัน ให้เวลาเป็นเครื่องพิสูจน์ หลังจากนั้นมาคุยกันอีกที ไม่แน่ มันจะไม่เลวร้ายกว่าที่เราคิดก็ได้ อีกอย่างสงสัย ตรงช่วง Home Pro เลนซ้าย ยังเห็นมีรถจอด กินข้าว ซื้อของอยู่เลย ยิ่งทำให้ติดหนักเข้าไปใหญ่ จากคุณ : เทคเปิด เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 53 11:02:00

ความคิดเห็นที่ 100 ประเทศไทย ระบบรางกับระบบใต้ดิน คิดว่าเหมาะสมสุด แต่ไม่ทำ แพงยังไงก็ต้องทำ กู้ไปซิ ทีกู้ไปละลายน้ำเล่น แจกตังฟรีๆ ยังกู้ได้ จากคุณ : Sanae เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 53 11:13:06

ความคิดเห็นที่ 101 เมื่อเช้าเห็นbrt ออกมาวิ่งข้างนอกทางด้วย งง+ขำ ว่ะ ข้างในมันแคบไปเหรอครับพี่น้อง จากคุณ : choku_choku1 เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 53 11:14:51

ความคิดเห็นที่ 102 ถามพี่ต้นคคห.2  แล้วเวลาที่รถติดมากขึ้นๆๆ  รถกี่พันกี่หมื่นคัน  ที่ต้องผลาญน้ำมันไปกับเวลาที่เสียไป ..ก่อนมีบีอาร์ที  ผมวิ่งจากต้นนราิธิวาสฯไปถึงปลาย  หรือจากปลายไปถึงต้น  ใช้เวลาวันเสาร์อาทิตย์ไม่เกิน10-15นาที  เดี๋ยวนี้มันเป็นแค่ความฝันแล้ว วันธรรมดาไม่ต้องพูดถึง.. รถเมล์วันธรรมดาวันเปิดภาคเรียน  ถ้าช่วงเวลา0700น.  วิ่งเส้นนราฯทั้งเส้น ใช้เวลาประมาณ15-20นาที  หลังจากมีบีอาร์ที  น่าจะใช้เวลาเป็นชั่วโมง บีอาร์ที  ..ใช้เวลารอรถนาน30-40นาที  ช่วงเวลา 0700น. ถ้ามันไม่ได้มีเขางอกออกมา  เอ..ผมไม่เชื่อหรอก  ผมว่าคนคิดมันต้องมีแน่ๆ ช่วงเวลาที่ถนนของบีอาร์ทีว่างทั้งเส้น  30-40นาที  เอาไว้ให้มอร์เตอร์ไซค์ซิ่งแข่งกันเหรอ จากคุณ : nai_aoum เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 53 11:25:43

ความคิดเห็นที่ 103   บอกแล้วให้ไปดูงานที่เมืองจีน ไม่ต้องคิดเองหลอกอย่างไงดียกของเขามาเลยดีกว่า จากคุณ : เตเต้ เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 53 11:27:30 A:110.168.98.16 X: TicketID:261660

ความคิดเห็นที่ 104 ก็มันยังไม่ทั้งระบบหนะสิครับ ผมเชื่อนะว่าถ้า่สามารถทำให้ระบบสาธารณะครบทั้งระบบได้เเล้ว จะมีประโยชน์อย่างมากมาย บ้านเราก็ไม่ได้มีเงินมีทองมากมายขนาดจะทำอะไรทั้งหมดทีเดียว มันก็ค่อยเป็นค่อยไปครับ (ถ้าไม่กินกันผมว่ามันก็คงเร็วขึ้น) มันพึ่งเริ่มต้นครับ ดีกว่าไม่เริ่ม ให้เวลา่นิดหนึง จากคุณ : ArM-ApA เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 53 11:51:59

ความคิดเห็นที่ 105 ช่องทางการจราจรหายไปใช่ไหม ไปเรียกเอาจากร้านอาหารแถวนั้นได้เปล่า ก่อนที่จะเอาจากบีอาร์ที รวมตัวกันร้องเรียนหรือ เอาข้อความไปแปะที่รถของคนจอดไม่เป็นที่เป็นทาง หรือไปประท้วงหน้าร้านอาหาร ดีกว่ามานั่งบ่นหน้าจอกัน ทำได้กันหรือเปล่า จากคุณ : peggo เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 53 11:58:18

ความคิดเห็นที่ 106 ทุกอย่างมีการเริ่มต้นครับ จากคุณ : อสูรน้ำ เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 53 12:05:10

ความคิดเห็นที่ 107 มันถึงขั้น อัปยศ  สำหรับคนไทยทั้งชาติเลยเหรอครับ  ผมว่ามันแรงไปมั้ง  โครงการเพิ่งเริ่มต้น  หรือ อยู่ในช่วงทดสอบ เพื่อหาปัญหา และข้อบกพร่อง  แล้วจะนำมาแก้ไขต่อ  เพียงให้โอกาสกันหน่อย  เดี๋ยวนี้ ความอดทนของ คนเรามันน้อยลงเรื่อยๆ  เปิดโอกาสให้เขาทำงานกันก่อน  ดีมั๊ย  จะด่าจะว่า มันง่ายนิดเดียว  ลองเปลี่ยนมาเป็นช่วยกันเป็นสื่อถึงประชาชนทั่วไป ให้ลองมาใช้กันดูให้มากกว่าที่เป็นอยู่   มันจะได้สะท้อนปัญหา หรือ การเปลี่ยนแปลง ว่าไปในทิศทางไหน ดีกว่าเดิมหรือไม่   อันนี้น่าจะดีกว่านะ จากคุณ : King_Baboon เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 53 12:11:31

ความคิดเห็นที่ 108 #94 ผมไปเห็นมาแล้วครับ ระบบขนส่งมวลชนของประเทศที่เขาว่าเจริญแล้วกันน่ะ แต่มันมีข้อต่างตรงที่ว่า คุณเดินชิลๆ ที่โซลเกาหลีใต้อุณหภูมิกลางแจ้ง 15 องศากับเดินกลางแจ้งที่บ้านเราอุณหภูมิเกือบ 40 องศา ถามว่าเมื่อถึงที่ทำงานคุณจะอยู่ในสภาพไหนครับที่ 40 องศาน่ะ ผมไปเกาหลีเดินทั้งวันเหงื่อยังไม่ออกเลย หน้าไม่เคยมัน แต่บ้านเราแค่อาบน้ำเสร็จก็เหงื่ออกแล้วเทียบกันไม่ได้เลย ลองนึกสภาพเหงื่อซ่กชุ่มไปด้วย น้ำเต็มเสื้อเชิร์ต ผูกไทด์ไปพบลูกค้าดูสิครับ มันดูไม่จืดไหม ? จากคุณ : axquest เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 53 12:34:04

ความคิดเห็นที่ 109 ว่ากันจนเป็นร้อยความเห็นก็ยังมีคนไมเข้าใจประเด็นผมอยู่ดี เรื่องนี้มันไม่ได้เกี่ยวกับว่าคนใช้รถจะเดือด ร้อนหรือไม่ หรือคนใช้รถส่วนตัวเห็นแก่ตัวไม่เอื้อเฝื้อเผื่อแผ่ แต่ประเด็นมันอยู่ที่ว่าระบบน้สามารถแก้ไข ปัญได้อย่างแท้จริงอย่างมีประสิทธิภาพหรือไม่ จากต้นกระทู้จนถึงปลายกระทู้ผมก็พยายามชี้แจงให้เห็น ตลอดว่ามันไม่สามารถแก้ปัญหาได้จริงเพราะอะไร และหลักฐานประกอบ ก็ยังมีคนลากเข้าการเมืองลาก อคติมาด่าผมจนได้ ทั้งๆ ที่ผมอภิปรายบนข้อเท็จจริงที่เกิดขึ้นจริงเท่านั้น เพียงแต่หลายคนรับไม่ได้หรือ เปล่า ผมอภิปรายที่ระบบ ส่วนความเดือดร้อนนั้นเป็นผลพวงจากระบบอีกทีหนึ่ง จากคุณ : axquest เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 53 12:50:34

ความคิดเห็นที่ 110 นี่แหละครับคนไทย แก้ไขไม่ได้หรอกครับ http://twitpic.com/1smymj จากคุณ : axquest เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 53 12:54:02

ความคิดเห็นที่ 111 ความเห็นที่ร้อยกว่า ก็ขอมาย้ำว่าผมอภิปรายเรื่องระบบมันไม่มีประสิทธิภาพ เพราะอะไรอย่างไร ส่วนเรื่อง ประเด็นว่าใครจะเดือดร้อนหรือไม่นั้นเป็นประเด็นที่สำคัญรองลงไปและเป็นผลพวงจากความไร้ประสิทธิภาพ ของระบบซึ่งผมไม่ได้มุ่งอภิปรายในหัวข้อเรื่องว่าใครเดือดร้อน อย่างไร มากน้อยขนาดไหน BRT ย่อมาจาก Bus Rapid Transit แค่ชื่อตัวเองระบบนี้ยังไม่สามารถทำให้ได้สมอย่างที่ชื่อมันตราอยู่ได้ เลย รถบีอาร์ทีวิ่งช้านั้นยังไม่เท่าไหร่ เพราะรถเมล์ที่ไต้หวันเขาก็จำกัดความเร็วไว้ที่ 40 km/h ไม่ใช่เรื่อง แปลกอะไร แต่การที่มันไม่สามารถจะ Rapid ได้จริงก็เท่ากับว่ามันไม่ต่างอะไรไปจากรถเมล์ธรรมดาเลย ซึ่งถามว่าถ้ามันไม่ต่างกันเช่นนี้แล้วจะลงทุนเป็นพันล้านไปเพื่ออะไร เงินทองประเทศเราไม่ได้ร่ำรวยที่จะให้ มาผลาญภาษีประชาชนเล่นๆ เพียงแต่ทดลองใช้ ซึ่งที่จริงถ้าทำการศึกษาให้ดีกว่านี้ก็จะรู้ว่าระบบนี้มันปฏิบัติ ได้จริงไม่ถึงครึ่งอย่างที่ประเทศเจริญแล้วเขาทำกัน อย่างที่ว่าคือคนทำนั่งอยู่ในห้องแอร์ อยู่กับสิ่งที่เป็นอุดม- คติ ซึ่งไม่ได้มาดูภสพาความจริงในสังคมเลยว่ามันเน่าเละเทะขนาดไหนแล้วระบบที่ลอกเขามาวางไว้คนใน สังคมนั้นจะใช้งานได้ไหม ได้ประโยชน์หรือเปล่า หรือเขาจะรับกรรมแทน คนใช้ไม่ได้ทำ คนทำไม่ได้ใช้ ทำไมผมจึงเชื่อมั่นอย่างมากว่า BRT ไม่สามารถแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นกับระบบได้ ก็เพราะประสบการณ์มัน สอนผมน่ะสิครับ คนกรุงเทพมักจะลืม ละ เลย ที่จะยอมรับความจริงถึงความล้มเหลวในการแก้ปัญหาการ คมนาคมในกรุงเทพมหานครเท่าที่ผ่านมา เพราะความจริงมันโหดร้าย น่าหดหู่ อัปยศ และขมขื่นเกินกว่าจะ ยอมรับว่ามันคือความจริงที่เกิดกับทุกคนในสังคมไทยไม่ใช่เฉพาะคนในกรุงเทพมหานครเท่านั้น ผมขอยก ประเด็น ยกตัวอย่างมาให้เห็นภาพกัน ว่าปัญหาที่เกิดขึ้นมันจะแก้ไขได้จริงหรือ ? - สะพานพระราม ๓ สะพานข้ามแยก ไม่มีขอบปูนกั้น ผมถามท่านเถิดครับ คนไทยจะเข้าไปใช้หรือไม่ใช้ จริงอยู่ว่ามันเขียนว่าคนที่มีผู้โดยสาร ๓ คนเท่านั้นที่จะเข้าไปวิ่งได้ แต่โดยความเข้าใจของคนไทยส่วนใหญ่ ที่ขาดจิตสำนึกสาธารณะแล้วนั่นหมายความว่าใครก็เข้าไปได้ครับ เราจะมาหวังว่าให้คนไทยรู้จักวินัยน่ะ เหรอเป็นไปไม่ได้ ทุกคนต่างก็ขอนิดขอหน่อยแล้วกัน คงไม่ผิดมาก ผมเห็นสภาพรถ BRT ต้องติดร่วมกับ รถยนต์คันอื่นบนสะพานก็หดหู่มากพอแล้ว ที่ซ้ำร้ายกว่านั้นคือตำรวจเองนั่นแหละที่โบกให้รถยนต์เข้าไปใช้ สรุปแล้วที่เราลงทุนมาสองสามพันล้านบาทเพื่อให้ระบบมันเป็นแบบนี้ใช่ไหม แล้วจะลงทุนไปทำพระแสงง้าว หอกทำไม BRT ควรจะมีอภิสิทธิ์ให้ไปได้ก่อนโดยไม่มีคนอื่นเข้ามาเกี่ยวข้อง การต้องย้อนกลับไปใช้แบบ เดิมแสดงให้เห็นว่าระบบใหม่มันไม่มีประสิทธิภาพ สุดท้ายแล้วในเวลาเร่งด่วนแทนที่ BRT จะผ่านโดยตลอด ก็ต้องมานั่งติดกับคนอื่นด้วย เพื่ออะไร - มอเตอร์ไซค์เข้าไปร่วมในช่อง BRT ยังไม่เท่าไหร่ แต่มีคนย้อนศรเข้าไปแล้วออกไม่ได้ รถ BRT ติดก็แย่ พอแล้วอีกหน่อยก็คงมีคนตายบ้าง นิสัยคนไทยไร้วินัยสุดๆ ตำรวจมามันก็คงไม่เข้าแต่พอตำรวจไม่อยู่ก็เข้า เหมือนเดิมแก้ไขอะไรไม่ได้ - ร้านอาหารให้ลูกค้าจอดรถตลอดเวลาช่วงเย็นถึงค่ำ ตำรวจท่านได้เงินจากตรงนี้เยอะแยะท่านคงไม่ยอม เสียรายได้ไปหรอกครับ ถนนแต่เดิมก็ไม่พอวิ่งแล้ว BRT ยังมาอีกรถมันก็ติดมากไปบอกตำรวจสิครับว่า เห็นแก่ประชาชนหน่อย กวดขันให้มัน ผมถามท่านสิว่าตำรวจไทยไว้ใจได้มั้ยครับ ? มันแก้ได้ไหม แก้ไขเมื่อ 02 มิ.ย. 53 15:14:23 จากคุณ : axquest เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 53 13:43:36

ความคิดเห็นที่ 112 พูดไป พูดมา ได้ข่าวว่าbrtจะมาถึงสำโรงเลยเหรอ ฉิหายแล้ว อย่ามาเลยพี่ อยู่แค่นั้นพอแล้ว แค่นี้ก้อเกินพอ จากคุณ : ใครเห็นด้วยยกมือขึ้น (choku_choku1) เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 53 13:56:49

ความคิดเห็นที่ 113 ยังสงสัยอยู่ว่างบ ทั้งหมดมันเท่าไหร่ BRT เนี่ย เทียบกับ สร้างถนนลอยฟ้า แล้วให้ รถเมล์ ล้วนๆ วิ่ง เนี่ย  มันแพงกว่ามากมาย จนสร้างไม่ได้ รึเปล่า ถ้าสร้างลอยฟ้า 2 เลนไปกลับ ให้รถเมล์วิ่ง ต่อขบวนกัน แบบ BRT แต่เป้น รถเมล์ ธรรมดาเนี่ย มัน ยากมากกว่า สร้าง BRT รึเปล่า จากคุณ : vn, man เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 53 14:04:40

ความคิดเห็นที่ 114   หลายคนยังตาบอดสีอยู่ เห็นสีอยู่แค่ 2 สีเท่านั้น เอาสีออกเถอะครับ แล้วคุณจะเห็นความจริง ความจริงมีให้เห็นตามถนนวิภาวดี เชื่อว่าหลายคนเห็นแล้ว แต่คงไม่ได้สังเกตุ จากคุณ : isunsunsun (QuickSun) เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 53 14:23:50