ความคิดเห็นที่ 1 โหหหหห....MT 6 จังหวะ แต่ถ้าเป็น auto ผมชอบ CVT นะ ดูจากที่ใช้ City กะ Space wagon อ่ะ พูดถึงการส่งกำลังอย่างเดียวนะ ไม่รวมความฉลาดของเกียร์นะครับ จากคุณ : CK5 เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 05:55:40

ความคิดเห็นที่ 2 เคยรู้สึกแย่กับเกียร์ CVT เหมือนกันครับ  ที่แย่ก็เพราะว่าเสพสื่อมากไป ฟังจากความเห็นคนอื่นเยอะไป  จนมองว่า CVT มันแย่  มันไม่เหมาะที่จะเอามาใช้   แต่เมื่อกลางปีที่แล้วก็ได้รถใหม่มา 1 คัน  เป็นเกียร์ CVT ที่ใช้ชื่อว่า xtronic   ความรู้สึกทุกอย่างตรงกันข้าม  ชอบเจ้าเกียร์นี้มากๆ  วิ่งได้สมูทมาก ไม่ต้องมารอมันคิ๊กดาวน์ให้หัวกระตุกเหมือนเมื่อก่อน   รถคันต่อไปที่จะเอาเข้าบ้าน ถ้ามันมีเกียร์ cvt เป็นตัวเลือก ก็จะเลือกเจ้านี่ก่อนเลย ทั้งหมดเป็นความเห็นส่วนตัวครับ จากคุณ : Phattharaphum เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 07:35:39

ความคิดเห็นที่ 3 ผมโหวต #7 อะ อิอิ ผมรู้สึกว่าผมเริ่มเบื่อกับรูปโฉม แนวๆนี้แล้วอะครับ จากคุณ : Comet's Tail เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 07:42:27

ความคิดเห็นที่ 4 ไม่รู้  ...แต่ขอมุงไว้ก่อน จากคุณ : smileNNa เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 07:57:43

ความคิดเห็นที่ 5   ถ้ามันทนเท่าแลนเซอร์ ผมรับได้ อยากใช้ และชอบครับ จากคุณ : แทนค่า=ผลลัพธ์ เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 08:06:14

ความคิดเห็นที่ 6 อาจจะโอแต่จะทนหรือเปล่า อีกอย่างเกียร์ 6MT มาให้ทุกตัวหรือแค่ตัวท๊อป สุดท้ายและท้ายสุด   ราคาที่ท่าไหร่   ตอนนี้ตัวท๊อปสุดๆก็ล้านนิดๆแล้วนินา จากคุณ : ปลาโลมา_:P เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 08:32:50

ความคิดเห็นที่ 7 ขอให้เปลี่ยนพวงมาลับรุ่น 1.8 ด้วยเถอะเพี้ยงงง ใหญ่ซะ ชอบ 3 ก้านมากกว่าครับ เพี้ยงงงงง ส่วนเกียร์ CVT ของมันต้องลองครับ ถ้าถามว่าอยากได้มั้ย ก็ดีครับอะไรใหม่ๆ ก็คือการพัฒนาไป ไม่ย่ำอยู่กับที่ แหะๆ จากคุณ : panda_bs เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 08:33:22

ความคิดเห็นที่ 8 ผมโหวตสองครับ...เพราะพี่โตฯ ทำเกียร์ชุดนี้จากบล็อคเกียร์ อีทีซี มาเป็น ซูเปอร์อีทีซี...สิบกว่าปีแล้วม๊างงงงงงงงง...แลัวยังมีแค่ 4 จังหวะเหมือนเดิม... ในขณะที่รถกระบะแท้ ๆ อย่างนาวาฯ กลับไปใช้เกียร์ออโต้แบบ 5 จังหวะกันแล้ว... ผมว่าการพัฒนาน่าจะเดินหน้าได้แล้วครับ...ไม่ใช่ขายได้เรื่อย ๆ ก็ไม่ต้องสนใจอะไร...มากนัก...แหม... ส่วนเกียร์ซีวีที...จะไปได้ดีเรื่องความนิ่มนวลครับ...เกียร์ต่อเกียร์แก้อัตรา... การกระตุกของเกียร์ออโตแบบเปลี่ยนฟันเฟืองแบบธรรมดาไปได้เลย... ทีนี้จุดอ่อนอยู่ที่...อย่ากระชากคันเร่งเฉพาะเกีียร์ 1 กับ เกียร์ถอย...เท่านั้นล่ะครับ... มันเป็นอันตรายต่อชุดส่งกำลังซีวีที...ขอเท่านั้นจริง ๆ ... คนที่ขับแบบปกติธรรมดา...ผมว่าไม่น่ามีปัญหาเกิดขึ้นง่าย ๆ นะ... คอมเม้นท์เท่านี้ก่อนครับ จากคุณ : aaa_a...ครับผม เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 08:40:39

ความคิดเห็นที่ 9   เกียร์ พี่โต..มีดีที่ทนที่อึด สุดๆ อย่างเดียว.. แต่ความฉลาด ของระบบเกียร์..เป็นรอง ยี่ห้ออื่นๆ จริงๆ.. ส่วน CVT ผมว่า เรื่องความทนทาน ยังน่าเป็นห่วง.. Xtronic cvt เพิ่งได้มาไม่นาน..การใช้งาน นุ่มนวล ..และระบบส่งต่อกำลังทำได้ดีมากๆ...แต่ต้องลุ้นเรื่องความทนทาน และราคา ค่าซ่อม ถ้า ทำออกมาเยอะๆ ..ซ่อมได้ ไม่แพงนัก..ไม่ใช่ ยกลูก หลายหมื่น หรือเหยียบแสน.. ผมว่าน่าสนใจ...การใช้งานดีกว่าเกียร์ธรรมดา..แต่การดูแล และค่าซ่อมหนักกว่าแน่ๆ.. CVT ใน city ใน jazz การใช้งาน ดีนะ..ขึ้นดอย ขึ้นเขา.. ทำให้ รถเล็ก มีเรี่ยวแรง ไต่เขา ได้ไม่แพ้..รถ CC สูงๆ เลย.. แต่ เจอปัญหา เกียร์ กลายเป็น หมา (หอน) (เจอทั้งสองคัน) แต่ ยังโชคดี ที่ อยู่ในระยะประกัน ทั้งคู่ ไม่เสียตัง..(ขายไปแล้วทั้งสองคัน) ถ้าพี่โต ทำมา อึดๆ ..ทนๆ..ก็สนับสนุน..ครับเห็นด้วยว่า พี่โต ควรพัฒนาระบบเกียร์ กับรถของพี่ซะที.. จากคุณ : ~cupid~ เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 08:47:05 A:114.128.208.233 X: TicketID:230028

ความคิดเห็นที่ 10 ผมกดเบอร์ 3 ไปครับ คิดคล้ายๆกับเฮียด้านบน น่าจะเป็นบทพิสูจน์ความทนทานของเกียร์ออโต้ TOYOTA อยากเห็นเหมือนกัน...ว่าไอ้เจ้า CVT ที่เป็นปัญหากันอยู่เนืองๆเนี่ย ทาง TOYOTA ที่ได้การยอมรับว่าผลิตเกียร์ออโต้ได้ ทน,ถึก กว่าค่ายอื่น เมื่อทำออกมาแล้วจะเป็นอย่างไร จากคุณ : t_tanuch เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 09:00:27

ความคิดเห็นที่ 11 ผมกด 4 ครับ เพราะว่า ไม่ทันใจเท่านั้นเอง อย่างอื่นนดีหมด จากคุณ : หนุ่ม ณ เมืองนนท์ เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 09:39:10

ความคิดเห็นที่ 12 กด4เหมือนกันครับ เคยเอารถที่ทำงานไปขับบ่อยๆ ผมว่าเกียร์CVTนี่มันเริ่มต้นอืดๆนะ แต่ปลายก็ใช้ได้ จากคุณ : หาญศึก เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 09:45:53

ความคิดเห็นที่ 13   โหวตไม่ได้ แต่ผมก็เฉยๆกับเกียร์ CVT ครับ แต่ยังไงก็มีการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ๆ มามันก็ดี ดีกว่าไม่มีอะไรครับ อย่างน้อยๆ มันก็ได้ความสมูทขึ้นจากการเปลี่ยนเกียร์ (จริงๆ เดิมๆมันก็ไม่ได้แย่อะไร) แต่อย่างการปรับปรุงทั้งหมด ผมเองก็เคลือบแคลงสงสัยเหมือนกันครับ ว่ามันจะมาทั้งหมดนั่นจริงๆหรือ เพราะการปรับใหญ่ครั้งนี้มันมากเกินไป และมันต้องมีการ Re-Grade ด้วยเพื่อไม่ให้ไลน์มันมีรุ่นที่มากเกิน และราคาที่เชื่อว่ามันต้องเพิ่มขึ้นเป็นหมื่นแน่นอน แต่จะกี่หมื่น ??? ผมว่ามันจะคุ้มเหรอ ที่ Toyota จะทุ่มขนาดนี้ เพียงเพื่อให้ Altis ขึ้นมาอยู่อันดับ 1 เพราะถ้านับยอดในปัจจุบัน ถ้ารวมแท็กซี่ ก็ยังทำยอดขายได้ดีอยู่ และถ้าจะทำให้ดีกว่านี้ ก็ควรที่จะทำวิจัยเก็บข้อมูล แล้วเอาไปทำโมเดลใหม่ให้สวยกว่านี้ไปเลย ดีกว่าทำหน้าใหม่ๆออกมาแล้วเทคโนโลยีต่างๆ ก็สวมเขาเหมือนตัวเดิมๆ จากคุณ : unknownn_smp เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 09:50:31

ความคิดเห็นที่ 14   ผมโหวตให้ 5 ละกัน จริงๆผมชอบความทนทานไม่จุกจิกมากกว่าที่จะได้เกียร์สมูทขึ้นอีก ผมว่าเกียร์ปัจจุบัน 4 speed มันก็ไม่เห็นจะน่าเกลียดอะไรเลย มันก็สมูทดีนะ อยากได้เกียร์ปัจจุบัน แต่เป็น5speed ยังจะดีซะกว่า CVT ผมซื้อ altis เพราะชอบความทนทานคุ้มค่านี่แหละ จากคุณ : Ex_Machina เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 10:03:12

ความคิดเห็นที่ 15   โหวตข้อ ๓ นะคะ เพราะอยากได้เครื่องยนต์ dual vvti ค่ะ ส่วนระบบเกียร์จะเป็นอะไร ไม่ถือ เพราะบริษัทรถเขาต้องวิจัยมาดีแล้วล่ะ อีกอย่าง เราขับรถแบบธรรมดาๆ คาดว่าไม่น่าจะเจอปัญหาอะไร จากคุณ : chan (chandara) เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 10:07:10

ความคิดเห็นที่ 16 ไม่มีผลอะไรกับผมเลย ... เพราะอย่างไง ผมก็ไม่ใช้เกียร์ออโต้อยู่แล้ว ไม่ว่าจะเป็นแบบไหนก็ตาม จากคุณ : สยึมกึ๋ย เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 10:14:17

ความคิดเห็นที่ 17 เชื่อมั่นในวิศวกรโตโยต้าไหม?? ^^'' .. แก้ไขเมื่อ 04 มิ.ย. 53 12:19:11 จากคุณ : ต้นข้าว_ข้าวโอ๊ต เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 10:24:01

ความคิดเห็นที่ 18 เกียร์อะไรไม่สน   แต่อยากเห็นมากตัวเป็นๆของ ALTIS DIESEL คอมมอนเรล จากคุณ : SGT.AIRMAN เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 10:34:42

ความคิดเห็นที่ 19 ถ้า ไม่ใช่การให้ข่าวจากToyota ที่ให้กับ Manager Online จริง แสดงว่า Manager Online  ก็ทำไม่ถูกซิ  เอาข่าวมาเขียนเป็นตุเป็นตะ หามูลความจริงไม่ได้   ในความเป็นจริงการจะออกข่าวแบบนี้ ทาง Manager ได้ข่าวมาก็ควรที่จะหาแหล่งข่าวยืนยันข้อมูลก่อนที่จะออกมาเป็นข่าวแบบนี้หรือปล่าวครับ ส่วนที่ผมตั้งกระทู้  นั้นก็เพียงเพื่อหาข้อมูลในการที่จะออกรถมาทำธุรกิจ เพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุด  ไม่ได้มีเจตนาอื่นใดทั้งสิ้น ถ้าเหตุจากกระทู้นั้น  ทำให้ท่านใดที่ช่วยตอบช่วยให้ข้อมูล เดือนร้อนต้อง ขออภัยมา ณ ที่นี้ด้วยนะครับ ปล..ตอนแรกที่เห็นข่าว  ผมยังนึกเลยว่า Toyota  เริ่มโปรโมทสินค้าแล้ว แก้ไขเมื่อ 04 มิ.ย. 53 11:06:00 จากคุณ : LoveBox เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 10:55:11

ความคิดเห็นที่ 20 โอ Altis Minor change จะเปลี่ยนเป็น Dual VVT-i และเกียร์ CVT จริงๆหรือนี่!!!  คิดว่าจะมาใน Full Model Change เสียอีก ( ขนาดวีออส ยังไม่เห็นเปลี่ยนอะไรเลยอ่า..) เอาเป็นว่า หากสมมุติว่าเป็นจริงในเรื่อง CVT จะเห็นว่า Toyota กล้าที่จะประกาศศักดาพร้อมรับความเสี่ยงกับรุ่น Corolla ซึ่งมีจำหน่ายทั่วโลก และน่าจะต้องมีการวิจัยพัฒนาค่อนข้างชัวร์แล้ว ถึงกล้าจะเอามาใช้ อนึ่ง จริงๆแล้ว เกียร์อัตโนมัติ CVT ก็เริ่มมีการใช้งานแพร่หลายมากขึ้นในปัจจุบัน เป็นเทคโนโลยีใหม่ซึ่งมีความตอบสนองไหลลื่น สมูท ในการเปลี่ยนเกียร์ มีกำลังส่งที่ดีกว่าเฟืองเกียร์แบบอัตโนมัติ 4 หรือ 5 จังหวะ แต่อย่างไรก็ดีก็มีข้อด้อยในเรื่องความทนทาน ความยุ่งยากในการบำรุงรักษา   อย่างไรก็ตาม จะเห็นว่า ปัจจุบันเกียร์ CVT มีการใช้งานแทบทุกยี่ห้อ เพียงแต่ไม่ทุกรุ่น อาจเป็นเพราะคนไทยยังค่อนข้างจะกลัวเจ้า CVT อยู่พอสมควร โดยเฉพาะที่เกิดกับ City และ Jazz แต่หาก Corolla Altis นำมาใช้ก็เท่ากับว่าจะเป็นข้อพิสูจน์ในเรื่องความทนทาน เพราะเป็นการท้าทายกับชื่อเสียงของ Corolla ในเรื่องความทนทานมายาวนาน แต่ในขณะเดียวกันบางยี่ห้ออย่าง  Nissan March และ Mitsubishi Lancer Ex เองก็ใช้เกียร์อัตโนมัติแบบ CVT ด้วยซึ่งปัจจุบันยังไม่พบปัญหาอะไร  ดังนั้น Altis MC อาจเป็นข้อพิสูจน์ในระยะเวลา 2 ปีสำหรับรุ่น Corolla ก่อนจะ Model Change ซึ่งเชื่อว่าต่อให้มันมีปัญหา หากคนนิยม Toyota ก็จะนำปัญหาไปปรับปรุงในรุ่นใหม่อยู่ดี ณ จุดนี้แสดงให้เห็นว่า Corolla  เริ่มพัฒนาไปสู่ความสะดวกสบายที่มากขึ้น ไม่เน้นทน ถึก เหมือนอย่างแต่ก่อน ที่สำคัญในเรื่องความประหยัด และกล้าการันตีภายใต้ชื่อยี่ห้อ Toyota ก็คงต้องรอดูว่า CVT ของ Toyota จะดีกว่า Honda หรือค่ายอื่นๆ มากน้อยแค่ใหน แต่ที่แน่ๆ มันอาจส่งผลต่อชื่อเสียงของ Toyota ในระยะยาว แต่พี่แกก็กล้าเสี่ยงแต่ใหนแต่ไรอยู่แล้ว ( คิดว่า CVT ของ Altis ใหม่ น่าจะเป็นสายพานโลหะนะครับ ไม่ใช่แบบ Hybrid ) ไม่ว่าอย่างไร เชื่อว่า ในอนาคตเกียร์อัตโนมัติอาจจะเริ่มเปลี่ยนไปใช้เกียร์ CVT เป็นพื้นฐานแทบทุกร่นอ่ะครับ จากคุณ : Cho_shang เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 10:55:31

ความคิดเห็นที่ 21 ผมว่าข่าวลือ  มันดูมั่วๆยังไงไม่รู้ /// ช่วงล่าง มีการปรับช่วงล่าง(สปริง กับโช๊ค)ให้เหมาะสมกับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของเครื่องใหม่ แต่ยังคงใช้ระบบช่วงล่างแบบเดิม /// ถ้าเปลี่ยนเครื่องใหม่  เกียร์ใหม่เป็น CVT น้ำหนักควรจะลดลง จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 11:35:59

ความคิดเห็นที่ 22 เอาให้มันออกมาเป็น รถ Altis ตัวเป็น ๆ แล้วค่อยวิจารณ์กันดีกว่าครับ ณ เวลานี้ ... ข้อมูลจาก Manager มันก็เป็นข้อมูลดิบโคตร ๆ แบบ ยางไหลกัดปาก .... ที่มันก็ไม่ได้มีข้อมูลอะไรมากกว่าที่เราได้รับมาก่อนหน้านี้ 1-2 เดือน จะเอา โมเดลในต่างประเทศ ที่ขายแล้ว ... เทียบกับ ตัวใหม่ตามข่าวว่าจะเกิดขึ้นในเมืองไทย .... ผมว่ายิ่งไม่ได้ไปกันใหญ่ เพราะ อะไหล่ผลิตคนละที่ , เทคโนโลยีในการผลิตแตกต่างกัน , สภาพอากาศแตกต่างกัน , นิสัยในการขับรถแตกต่างกัน .... เอาไว้ให้มันได้ออกมา ... ขับได้จริง .... ไ้ด้ลองขับจริง .... ค่อยมาวิจารณ์กัน น่าจะเป็นข้อมูลที่ OK กว่าเยอะ วันนี้คุึยกัน ก็เหมือนแต่ละคนเอา จินตนาการ มาแลกเปลี่ยน ตอบโต้กัน .... จากคุณ : *PIPPO* เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 11:36:35

ความคิดเห็นที่ 23   ผมรอใช้ Powershift ดีกว่า จากคุณ : Powershift เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 11:53:23 A:118.173.61.11 X: TicketID:261759

ความคิดเห็นที่ 24 อ่ะนะ.. ในฐานะคนนอก ซึ่งไม่มีคนรู้จักอยู่ใน toyota เลย ขอเดานะครับว่า 1.รูปโฉม ทั้ง กระจัง ไฟหน้า ไฟท้าย เปลี่ยนมาให้ครบทุกโมเดลแน่ๆ ตั้งแต่ 1.6 /1.8 /2.0 รวมถึง 1.6 CNG ด้วย (ไม่มีเหตุผลอะไรที่จะเก็บแบบเก่าเอาไว้ในรุ่น CNG) 2.เครื่อง เปลี่ยนแน่นอน ทั้ง 1.6 / 1.8 ให้เป็น dual vvti เหมือนตัว 2.0 ยกเว้น 1.6 CNG น่าจะได้เครื่องเดิม + เกียร์เดิม ( เครื่องเก่ามันใช้มาจะครบ 10 ปีอยู่แล้วมั๊ง ในติ๊ดเก่า 7 + ติ๊ดใหม่อีก 2 กว่าๆ ) 3.เกียร์ อันนี้เอาแน่นอนอะไรไม่ได้เลย แม้เกียร์ออโต้ 4 จังหวะลูกเดิม จะใช้งานมายาวนานมาก มากกว่าเครื่องอีกมั๊ง อันนี้ไม่แน่ใจ แต่ถ้าจะมี CVT มาให้ใหม่ อาจมาไม่ครบทุกรุ่นก็ได้นะ แต่ถึงจะไม่มาปีนี้ อีกไม่นานมันก็ต้องมาแล้วหล่ะ  พี่โตคงไม่ลากยาวไปกว่านี้เท่าไหร่หรอก... จากคุณ : listeria เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 12:00:55

ความคิดเห็นที่ 25 การปรับค่าความหนืดของโช๊ค ค่าเคของสปริง ... มันไม่ได้หมายความว่าเมื่อน้ำหนักตัวเปลี่ยนไปแล้วต้องปรับอย่างเดียวน๊ะ!! .. เมื่อพละกำลังของเครื่องยนต์มากขึ้น .. ก็ต้องปรับเซ็ทให้ลงตัวเข้ากับเครื่องยนต์ ;D ถึงหน้าตาของระบบช่วงล่างต่างๆจาเหมือนๆเดิม.. แต่ Part บางพาร์ทคนละ Lot Code กับ Corolla เดิมน๊ะ!! :D จากคุณ : ต้นข้าว_ข้าวโอ๊ต เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 12:17:59

ความคิดเห็นที่ 26 ผมกลับมองว่า   CNG น่าจะได้เปลี่ยนด้วยนะ จากข้อมูลที่ได้อ่านและหาข้อมูลเบื้องต้น ประกอบกับที่ได้คุยกับ sell ที่ได้ไปจอง รถ 1.6auto CNG ไว้     จากการที่เห็นคนขายใบจองCNG มากขึ้นทุกวัน [ปกติจองยาก นาน ไม่มีโปร] ทำให้รู้สึกว่ามีโอกาสที่จะ ปรับโฉมและเปลี่ยนเครื่องDual VVT-i ในตัว CNGด้วย  [เป็นความรู้สึกความเชื่อส่วนตัวนะครับ] เป็นเหตุให้  ผมเลือกที่จะรอ  2-3-4เดือน  เพื่อที่จะได้ รถตัวปรับโฉมใหม่ เครื่องใหม่  ผมมองว่าคุ้มที่จะรอครับ ปล.. ปกติรุ่น1.6auto CNG นี้ก็รอนานอยู่แระ55+ รออีกนิสจะเป็นไรไป       ทำไมผมถึงอยากได้เครื่องใหม่นะรึ ข้างล่างนี้เป็นข้อมูลของ Dual VVT-i ได้มาจากจากเวป NewAltis ครับ เทคโนโลยีดังกล่าว สามารถทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีขึ้นอย่างมาก กำลังของเครื่องยนต์มีมากขึ้น ประหยัดน้ำมันมากขึ้น เป็นเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เพราะ มลพิษที่เกิดจากการเผาไหม้ผ่านมาตนฐาน ยูโย 4 ( EURO 4 ) VVTI เป็นระบบการเปลี่ยนแปลงจังหวะ การปิด – เปิดวาวล์ อย่างอัจฉริยะ เหมาะสมกับสภาวะการทำงานของเครื่องยนต์ ซึ่งการทำงานของระบบ จะมีการทำงานเฉพาะวาวล์ไอดีเท่านั้น แต่ สำหรับ DUAL VVT- I จะมีการทำงานทั้ง 2 ฝัง คือ ฝั่งไอดีและไอเสีย ไม่เพียงเท่านี้ ที่ทำให้ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ดีขึ้น ยังมีกลไกปรับตั้งวาวล์แบบ ( HYDRAULIC LASH ADJUSTERS และ ROLLER ROCKER ARMS ) หมายความว่าการปรับตั้งวาวล์อย่างอัตโนมัตินั่นเอง นอกจากเครื่องยนต์มีเสียงการทำงานที่เงียบแล้ว ส่วนผสมระหว่างน้ำมันกับอากาศที่ดีเช่นเดียวกัน ตรงนี้จะเป็นการแก้ปัญหาวาวล์ยันจากการติด พลังงานทางเลือกหรือปล่าว NGV LPG ถ้าใช่คงไม่ต้องปรับตั้งกันบ่อยๆแระ[เดาเองคิดเองอีกแระ55+] ผิดถูกอย่างไร รบกวนผู้รู้จริงช่วยชี้แนะด้วยครับ แก้ไขเมื่อ 04 มิ.ย. 53 12:37:55 จากคุณ : LoveBox เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 12:31:37

ความคิดเห็นที่ 27 #26 Altis CNG ไม่เปลี่ยนแน่นอนในระยะอันใกล้ 1-2 ปีนี้ Dual VVT-i ถ้าจะใช้กับ Altis CNG จะต้องลองตลาด ทำในชื่อเล่น Limo ก่อน ถ้าตราบใดยังไม่มี Limo Dual VVT-i ออกมาเป็น Taxi วิ่งทดสอบระบบ ... Altis CNG Dual VVT-i ไม่มีทางเกิด ฟันธง !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! จากคุณ : *PIPPO* เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 13:12:26

ความคิดเห็นที่ 28 ผมกลับมองต่างไปตรงที่ว่า   ท่า Toyota  ไม่ทำ CNG Dual VVT-i ออกมา แล้วรุ่นMC 1.6 dual vvt-i  ใครจะกล้าออก 1.6J 1.6E  dual vvt-i   ไปติด LPG , NGVข้างนอกละ  เพราะขนาด โตโยต้าเองยังกลัวแบบนี้ และ ถ้ามันไม่ติดมาจริงๆ  ผมว่า  ผมอาจจะเป็นหนูลองยา  เอา 1.6auto dual vvt-i  มาติด NGV ข้างนอกแบบท่านปิโป้ก็ด้ายนะ ถังใหญ่ดีด้วยไม่ต้องเติมบ่อย ไม่ได้ลบลู่นะ  แค่แลกมุมมอง เคยติดตามอ่าน  ผลงานการทำTAXI ของท่านปิโป้มาเป้นข้อมูลด้วยครับ จากคุณ : LoveBox เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 13:27:25

ความคิดเห็นที่ 29 ใช้ตัวนี้อยู่ผมว่าก็ ok ออกตัวพรุ่งปรู้ดดี แรงบิดใช้ได้ แต่ข้อเสียของ 4 เกียร์คือขับทางไกล รอบมันสูงไป ถ้ามี CVT ก็คงดี เพราะถ้า toyota เรื่องอะไหล่ไม่ค่อยกลัวอยู่แล้ว จากคุณ : ซิมเปิ้ลแมน เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 13:41:38

ความคิดเห็นที่ 30 เดี๋ยวนี้เป็น Dual Clutch 6 สปีดแล้ว http://www.youtube.com/fordapa#p/u/26/j6oWEvs2ZDY จากคุณ : Maechai เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 14:41:20

ความคิดเห็นที่ 31 CVT แน่นอนครับ จากคุณ : Gopz เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 14:52:43

ความคิดเห็นที่ 32 เคยใช้ทั้ง 2 แบบ ความรู้สึกในการขับขี่ มันก็ดีคนละแบบ โดยส่วนตัว ไม่มานั่งจับความรู้สึกตอนเปลี่ยนเกียร์ซักเท่าไรด้วยมั้ง ถ้ามันไม่มีเสียงหรืออาการผิดปกติมาให้ลำคาญหัวใจ สนใจแต่ให้มันไปได้ดั่งใจสั่งก็เป็นพอ จากคุณ : Mondoval เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 15:00:06

ความคิดเห็นที่ 33   ผมก็เชื่อคุณ *PIPPO* นะครับเรื่องเกี่ยวกับ Advance CNG ถ้า Advance CNG จะเปลี่ยน ก็จะเปลี่ยนแค่เปลือกนอก ภายใน เครื่องยังคงเป็นเหมือนเดิม เพราะถ้าหากว่า Toyota จะเอา Dual VVT-i มาจับ CNG จริงๆ Toyota ไม่ส่ง Advance CNG Auto ออกมาตอนนี้หรอก ออกมาตอน Minorchange พร้อมๆกันทั้งหมดไปเลย นั่นคือเหตุผลในเรื่องต้นทุนครับ และไลน์ทั้งหมดอาจจะเปลี่ยนไปเช่น 1.6 J MT Dual VVT-i 1.6 J MT CNG 1.6 E AT Dual VVT-i 1.6 E AT CNG 1.6 G AT Dual VVT-i 1.8 G Dual VVT-i 2.0 G Dual VVT-i 2.0 V Dual VVT-i 2.0 V Navi Dual VVT-i อาจจะมีมาแค่นี้ก็ได้ เพราะยิ่งไลน์เยอะ ก็ยิ่งเปลืองมากขึ้น ผมจึงคิดว่าเครื่อง 1.8 อาจจะยุบลง 1 ไลน์ได้ อย่าลืมว่าเจ้าแห่งการลดต้นทุนและอัพราคาขึ้น คือ Toyota นะครับ จริงๆ Minorchange มันคือการปรับโฉม ไม่ใช่การเปลี่ยนโฉม หลายๆ อย่างยังต้องใช้ของเดิมเพื่อลดต้นทุน แต่การปรับเพื่อกระตุ้นตลาด ผมถึงบอกไงครับว่า ผมเองก็ยังเคลือบแคลงสงสัยว่าทั้งหมดนี่ Toyota จะเอามาทั้งหมดเลยหรือ ???? แล้วถ้ามาจริงๆ Model หน้าจะเอาอะไรมาขาย คงไม่ได้หล่อแค่รูปขึ้นมาใหม่ แล้วสวมเครื่องยนต์อะไรต่างๆ ของเดิมลงไปเหมือนกับ Altis โมเดลนี้นี่น่ะหรือ แต่ยังไง ผมก็ไม่อยากเถียงหรอกคับ รอดูตัวจริงออกมาดีกว่า เพราะผมเองก็ชื่นชอบและติดตามรถที่อยู่ใน Segment นี้ทั้งหมดอยู่แล้ว หวังว่าคงอีกไม่นานนะครับ +++++ เพิ่มเติม +++++ รุ่น E ยังไงก็ไม่มีทางตัดครับ และมันจะเป็นไปไม่ได้ที่ Toyota จะมีรุ่น J แล้วข้ามไป G เลย อีกอย่างนึง ถ้าสังเกตุดีๆ รุ่น E นับเป็นรุ่นขายดีของโตโยต้ามาแต่ไหนแต่ไร(ไม่ว่าจะรถรุ่นไหนๆ) จะตัดทิ้งคงไม่มีทางครับ ผมมองแค่ว่าโตโยต้าคงจะจับตลาด 1.6 เป็นรถสมรรถนะดี ประหยัด และรุ่น 2.0 ของคนที่ชื่นชอบความแรง ส่วน 1.8 ก็แค่ไม้ประดับ เอาไว้เป็นชนกับยี่ห้ออื่นๆเท่านั้นเอง v v v แก้ไขเมื่อ 05 มิ.ย. 53 09:09:27 จากคุณ : unknownn_smp เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 15:15:21

ความคิดเห็นที่ 34 ในความคิดผมนะ ผมว่า รุ่น 1.6E คงโดนตัดออก เพื่อให้เหลือแต่ J กับ G ส่วน E มีแค่ CNG เพื่อลดต้นทุน และรุ่น 1.8 คงตัด E ออกเหมือนกัน เหลือไว้แต่ G เท่านั้น อันนี้เป็นความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ จากคุณ : flybigbear เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 17:00:16

ความคิดเห็นที่ 35 หายไปเกือบวัน ได้คห. มาไม่น้อย ผลการโหวต update ตอนนี้  แยกเป็น 3 คำตอบ - อยากได้ (โหวต 1-3) ได้ 19 โหวต - ไม่อยากได้ (โหวต 4-7) ได้ 19 โหวตเท่าๆ กัน - ไม่สนใจรถรุ่นนี้ ไม่ว่าจะยังไง 7 โหวต อืม...เสียงก้ำกึ่งดีจริงๆ คห. ส่วนตัวผม 1. เป็นแค่ Minor Change แต่เปลี่ยนเยอะขนาดนี้ มันก็มีความเป็นไปได้อยู่ เนื่องจาก 1.1 Camry Minor Change ก็ออกรุ่น Hybrid มาให้เห็นกันแล้วครับ ขนาดระบบ Hybrid ทั้งระบบ ยังมาใน Minorchange แล้วทำไมแค่เกียร์ลูกเดียว จะใส่ของใหม่มาไม่ได้ (พูดถึงแต่เกียร์ CVT นะ เพราะเรื่อง Dual VVT-i ผมเชื่อว่า มันเป็นจริงอยู่แล้ว) 1.2 Toyota 1-2 ปีก่อนหน้านี้ ประสบปัญหาทั่วโลกอย่างนึงคือ รถ Corolla รุ่นนี้ ได้รับความนิยมตกต่ำลงไปกว่าเมื่อก่อนครับ ดังนั้น ผมว่า Toyota ก็ต้องการแสดงการตอบสนองต่อตลาดเหมือนกัน เพื่อกระตุ้นให้กลับมาได้รับความนิยมอีกครั้ง ซึ่งเค้าอาจไม่สามารถรอถึง Model Change ได้ ก็เลย upgrade มันในรุ่น Minorchange นี้เลย 2. ส่วนเรื่อง คห. ส่วนตัวของผม  ผมโหวตข้อ 5 ครับ 2.1 ส่วนตัวผม ผมไม่เคยแคร์ว่า เกียร์ออโต้มันจะเป็นระบบอะไร กี่สปีด ฯลฯ แต่ขอแค่ทนๆ นุ่มนวล ประหยัดน้ำมัน ฉลาด และสมดุลกับเครื่องยนต์และน้ำหนักรถ ซึ่งเท่าที่เป็นอยู่ ผมตอบหนักแน่นเลยว่า พอใจแล้ว ขนาดว่า เวลานี้ที่คิดจะซื้อรถใหม่สักคัน ความทนทานของเกียร์ออโต้ Toyota เป็นประเด็นนึงที่จะเอามาชี้ขาดว่า ทำไมถึงจะซื้อ Camry ไม่ซื้อ Teana แต่จู่ๆ Toyota รุ่นรอง ก็จะหันไปใช้เกียร์แบบนั้นไปซะแล้ว เฮ่อ... 2.2 อีกประเด็นนึง คือ Toyota มาออก Altis M/C + CVT ณ เวลานี้ มันไม่เหมาะเลย เหมือนเคราะห์ซ้ำ กรรมซัด ถ้าก่อนหน้านี้ ไม่มีข่าวรีคอล คันเร่งค้าง Prius เบรคบกพร่อง รถ SUV คันโต พลิกคว่ำง่าย ฯลฯ  แต่กลายเป็นข่าวลักษณะว่า - รถ Toyota ได้รับการยอมรับทั่วโลก ว่า เป็นรถที่ทนทาน ไว้ใจได้สูงสุด จุกจิกน้อยที่สุด - รถ Toyota Hybrid รุ่นแรก ได้พบว่า สามารถใช้งานมาได้นาน 12 ปี วิ่งไปกว่า 5 แสนกม. โดยที่ยังไม่ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ ระบบไฟฟ้ายังใช้งานได้ดี ไม่เคยต้องซ่อม ผมว่า มันจะเป็นหนังคนละม้วนกับสถานการณ์ตอนนี้  ถ้าเป็นอย่างที่ผมว่า  Toyota จะออกอะไรใหม่ๆ มาใส่กับ Altis Minorchange ตลาดก็คงตอบรับกันดีตามคาด/เกินคาด แต่ ณ เวลานี้ มันไม่ใช่ สถานการณ์มันไม่เข้าข้าง Toyota เอาเสียเลย ตัวอย่างที่เห็นได้ง่ายๆ  วันนี้ Toyota เพิ่งออก Campaign ใหม่  ใครซื้อ Camry Hybrid ไป ตั้งแต่คันแรกที่ขาย ไปจนถึงสิ้นปีนี้ เค้าเพิ่มการรับประกันแบตเตอรี่จากเดิม 5 ปี ขยายเป็น 10 ปี !! อืม...ถ้า Camry Hybrid มันยังขายดีอยู่  Campaign นี้ คนไทยคงไม่ได้เห็น พูดถึงเกียร์ CVT แค่ยังไม่ดูอะไร ไม่มีวิกฤตรีคอล ผมว่า คนไทยก็หวั่นๆ อยู่แล้ว ถึงจะเป็น Toyota ก็เหอะ แต่สถานการณ์เช่นนี้  ถือว่า น่าสนใจว่า (ถ้ามาจริง) Toyota จะเตรียมการยังไง อะไรไว้บ้าง + แล้วจะประสบความสำเร็จมั้ย ? จากคุณ : P_Wut เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 17:10:25

ความคิดเห็นที่ 36 คห. 1 ครับ City เก่า เป็น CVT แต่ Spacewagon ไม่ใช่ CVT นะ ก็เกียร์ออโต้แบบเดิมๆ 4 สปีด INVECS II (หรืออาจจะ INVECS III ไม่แน่ใจ) ครับ คห. 2 ครับ เพิ่งใช้มันมาไม่กี่ปีเอง อย่าเพิ่งด่วนตัดสินใจ ถ้าวันไหน พ้นรับประกัน 3 ปี / แสนโลแล้ว มันดันเจ๊งกะบ๊งขึ้นมา ซ่อมข้างนอกไม่ได้ ต้องยกเปลี่ยนใหม่ทั้งลูก ราคา 9 หมื่น แล้วอาจจะคิดได้ จากคุณ : P_Wut เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 17:16:42

ความคิดเห็นที่ 37 ความคิดเห็นที่ 2 <<< เอาไว้ขับเกิน2ปีค่อยชมว่าดีจะชัวกว่านะคับ จากคุณ : Galim เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 17:22:32

ความคิดเห็นที่ 38 มีเพื่อนซ้ากกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกก ที จะได้ไม่ต้องโดน "ค่อนแคะ" อีกต่อไปว่า EX ใช้ CVT ขนาดยักษ์ใหญ่อย่างพี่โต ยังใช้เลยนะ จากคุณ : PICKER GEMINI เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 18:22:21

ความคิดเห็นที่ 39 CVT กับ e-CVT ใน Camry Hybrid มันเกียร์คนละแบบกันเลย จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 21:12:15

ความคิดเห็นที่ 40   http://www.aisin-aw.co.jp/en/02products/02at/03cvt/index.html#top CVT มีระบบ Neutral Control ด้วย เหยียบเบรคไว้ก็ตัดแรงคืบคลานจากเครื่องยนต์ จากคุณ : ป๋า เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 21:59:35 A:172.16.5.59 X:202.44.210.34 TicketID:110672

ความคิดเห็นที่ 41   e-CVT http://www.aisin-aw.co.jp/en/02products/drivetrain/hybrid_system.html จากคุณ : ป๋า เขียนเมื่อ : 4 มิ.ย. 53 22:23:11 A:172.16.5.59 X:203.146.104.32 TicketID:110672

ความคิดเห็นที่ 42 - ผมเชื่อนะ ว่าเกียร์ CVT นี้จะคนละเรื่องกับ E-CVT ใน Camry Hybrid - โหวตไปที่เรื่องไม่ทนมือทนเท้าครับ - เรื่องการทำเกียร์ CVT แบบล็อคจังหวะให้ขับสนุกนั้นทำยังไง ต้องไปถามมิตซูบิชิและอีกหลายค่ายที่ใช้เกียร์จากบริษัทดัง เพราะฉะนั้นเรื่องขับไม่สนุกตัดไปเลย ปล.โตโยต้าจะเอางั้นเลยเร้อออออออออออ มี 6MT, Dual VVT-i, CVT โหย ไรจะขนาดนั้น จากคุณ : lookkaew_lechery เขียนเมื่อ : 5 มิ.ย. 53 09:02:14

ความคิดเห็นที่ 43 update ผลโหวต - อยากได้ 31 เสียง - ไม่อยากได้ 23 เสียง - ไม่มีความเห็น 8 เสียง จากคุณ : P_Wut เขียนเมื่อ : 5 มิ.ย. 53 10:57:27

ความคิดเห็นที่ 44 ถ้าให้ดี สามารถเลือกรุ่นไหนก็ได้ของ altis ไปติด ngv จากโรงงาน และใช้ถัง Type 4 89ลิตร (ซึ่งความเป็นจริงเป็นไปไม่ได้เลย) จากคุณ : flybigbear เขียนเมื่อ : 5 มิ.ย. 53 12:53:18