PANTIP.COM : V9348734 ช่วยกันวิเคราะห์ช่วงล่าง pajero sport กับ fortuner หน่อยครับ [รถ-ประดับยนต์]

ความคิดเห็นที่ 5

ขอแสดง คห. แบบงูๆ ปลาๆ

1) ข้างหน้า
ที่แตกต่างกันชัดๆ มีแค่ ตำแหน่งปีกนกบน ของ For อยู่สูง แต่ของ Pa อยู่ต่ำกว่า
แต่ระยะระหว่างปลายสปริงด้านบน กับ ด้านล่าง ก็ยาวๆ เหมือนกัน

--> แบบนี้ ความแตกต่างสำคัญ จะมีแค่ที่มุมล้อ ตอนมันขยับ (สปริงยุบ-ยืด) เท่านั้น
เรื่องความนุ่ม/นิ่ม/แข็ง/กระชับ จะขึ้นกับ สปริงและโช้ค เป็นหลัก

2) แต่ด้านหลัง มีความแตกต่างค่อนข้างมาก
For คานตามยาว (Trailing Arm) สั้นกว่าเยอะ และขนาดต้องใหญ่ เพราะมีเบ้ารับสปริงรวมอยู่ด้วย
สปริง ก็ยันกันระหว่างแชสซีส์ กับคานตามยาว ส่วนโช้คอัพก็เอาไปไว้ปลายคาน

Pa คานตามยาว ยาวมาก จุดหมุน (ด้านหน้าของคาน) อยู่เลยไปเกือบจะกึ่งกลางรถ
คานมีขนาดเล็ก เพราะไม่ต้องรับแรงอะไรมาก สปริง Mitsu เอาไปไว้บนเพลาหลัง
จึงเป็นการยันกันระหว่างเพลาหลังกับแชสซีส์โดยตรง (แม้ว่าจะผ่านคานเล็กที่เชื่อมระหว่างแชสซีส์หลัก 2 ฝั่งก็ตาม)
การออกแบบแบบนี้ ช่วยให้ไม่มีแรงบิด (โมเมนต์) มากระทำที่คานตามยาว เมื่อเทียบกับของ For
--> ผมว่า มีส่วนช่วยเรื่องความนิ่งของช่วงล่างระดับนึงครับ

3) สิ่งสำคัญอีกสิ่งนึง ของ Pa คือ น้ำหนักรถ
Pa 3.2 4WD หนักกว่า For 3.0 4WD ร่วมๆ 200 โล ส่วน Pa 2.5 2WD ก็หนักกว่า For 2WD ร่วมๆ 200 โลเช่นกัน
น้ำหนักที่มากกว่า หลักๆ น่าจะมาจากทุกอย่างที่อยู่เหนือเพลาล้อ รวมกัน (เพราะบริเวณเพลา / ขนาดล้อ ก็ใกล้เคียงกัน)
อันนี้ มีส่วนช่วยให้ตัวรถนิ่งกว่า เวลาช่วงล่างต้องตกหลุม / ขึ้นเนิน / ผ่านผิวถนนที่ขรุขระ

4) ไม่รู้ว่า ในโช้คอัพของรถทั้ง 2 รุ่น มีอะไรที่แตกต่างกันอีกบ้าง
ผมรู้ว่า โช้คอัพของ For เป็นแก๊สกึ่งน้ำมัน แต่เป็นแบบ Twin tube ไม่ใช่ Monotube
ไม่รู้ว่า ของ Pa เป็น Monotube หรือเปล่า ?
แก้ไขเมื่อ 10 มิ.ย. 53 08:36:59
แก้ไขเมื่อ 10 มิ.ย. 53 08:36:01

จากคุณ : P_Wut

เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 53 08:34:09