ความคิดเห็นที่ 1 คิดว่าลิ้นปีกผีเสื้อ สกปรก หรือตัน ถอดท้อตรงกรองอากาศ ถ้าไม่มีน้ำยาล้างคาบู เอาโซแนกฉีดล้างดูก่อนครับ  รอท่านอื่นมาเสริมครับ จากคุณ : CDNew เขียนเมื่อ : 30 มิ.ย. 53 01:37:10

ความคิดเห็นที่ 2 เพิ่งไปเปลี่ยนสายหัวเทียนมา ให้ช่างเชคดูจ้า จากคุณ : ดน (denone) เขียนเมื่อ : 30 มิ.ย. 53 06:32:36

ความคิดเห็นที่ 3   อาการนี้เหมือน ลิ้นปีกผีเสื้อ มันปิดไม่สนิท ลองไปให้ช่างถอดล้าง น่าจะหาย ถ้าไม่หายก็ต้องไปดู ที่ ตัวชดเชยรอบ น่าจะเสียครับ จากคุณ : JP (Mr_Incredible) เขียนเมื่อ : 30 มิ.ย. 53 09:13:39

ความคิดเห็นที่ 4 เกียร์อะไร ถ้าเกียร์ธรรมดา ผมว่าครัชท์ก็มีส่วน.. จากคุณ : noserius เขียนเมื่อ : 30 มิ.ย. 53 09:37:34

ความคิดเห็นที่ 5 "ไม่ได้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เกินระยะมานิดหน่อย"   ผมใช้กึ่งสังเคราะห์ เปลี่ยนที่ 10000 กม "เกียร์ต่ำรอบต่ำเครื่องกระตุก" ถ้าเป็นแก๊ส กลับไปร้านแก๊ส จูนใหม่ ถ้าเป็นน้ำมันดูที่ระบบจุดระเบิด จากคุณ : Hacker1 เขียนเมื่อ : 30 มิ.ย. 53 09:50:21

ความคิดเห็นที่ 6 1) หัวเทียน แยกออกไปเป็น 2 กรณี     - ตรงเขี้ยวหัวเทียน ถ้าเยิ้มแฉะ แหวนลูกสูบหลวม     - ถ้าเยิ้มแฉะที่ตรง ตัวหัวเทียนด้านบน ...เปลี่ยนยางรองเบ้าหัวเทียน จากคุณ : Hacker1 เขียนเมื่อ : 30 มิ.ย. 53 09:50:46

ความคิดเห็นที่ 7 3 ห่วงผมก็เป็นครับ รอบเดินเบาตกไปอยู่ที่ 600-700 (แก๊สอยู่ประมาณ 800) ถ้ากดคันเร่งเปล่าๆ ไม่มีปัญหา รอบตีขึ้นปกติ แต่พอเข้าเกียร์ปุ๊บ มันจะไปกระตุ๊กๆ ไม่มีแรงที่ประมาณ 1000-2200 รอบ พอเลยไป 2500 รอบทุกอย่างปกติดีครับ อาการทั้งหมดเกิดกับโหมดน้ำมันน่ะครับ ถ้าใช้แก๊สปกติดี หรืออาจมีบ้าง แต่แทบไม่รู้สึก เดี๋ยวจะเอาออกไปให้ช่างดูแล้วครับ เป็นอย่างไรจะกลับมาบอกอีกที จากคุณ : ProFound_CPE เขียนเมื่อ : 30 มิ.ย. 53 09:51:08

ความคิดเห็นที่ 8 2) สายหัวเทียนชำรุด ขาดใน ขาดไม่หมด ไฟเิดินไม่ดี เวลาขับรถมาเร็ว ๆ    แล้วชะลอรถลง หรือจะหยุดรถ รอบจะตก เหมือนจะดับ สะอึก ทีสองที    แล้วรอบก็สวิงกลับขึ้นมาปกติ หรือบางก็ทีอาจจะดับ   วัดค่าความต้านทานของสายทั้ง 4 เส้น แล้วเปลี่ยนเส้นที่ชำรุด หรือเบิกศูนย์ จากคุณ : Hacker1 เขียนเมื่อ : 30 มิ.ย. 53 09:51:25

ความคิดเห็นที่ 9 3) จานจ่าย     ดูที่หัวโรเตอร์ก่อน (ช่างจะเรียก "หัวนกกระจอก") อาจจะสึกไปมาก ถ้าไม่     มีอาการอย่างอื่น ก็น่าจะจบตรงนี้ ถ้าไม่งั้น อ่านต่อ    ซีลแกนจานจ่าย (ในตัวแกนจานจ่าย) ชำรุด หมดสภาพ แข็ง น้ำมันเครื่องรั่ว    เข้ามาในจานจ่าย จนถึงฝาจานจ่าย มีคราบน้ำมันเครื่องรอบ ๆ ฝาจานจ่าย    น้ำมันเครื่องที่อยู่ในฝาจานจ่าย ไปจับอยู่ที่หัวขั้ว (ปลั๊ก) ของสูบที่ 2 เพราะ    อยู่ต่ำสุด    อาการนี้เรียกว่า เดินไม่เต็มสูบ รถจะไม่มีกำลัง เร่งไม่ออก เที่ยวนี้สำลัก    เลยไม่สะอึกแล้ว ขึ้นทางชัน ขึ้นสะพานไม่มีแรง เกิดอาการระเบิดในห้อง    เผาไหม้ หลังผ่าน TDC จะได้ยินเสียง ปัง ออกที่ท่อไอเสีย    แก้ไขโดย....ต้องรื้อจานจ่ายออกมาทั้งหมด ตอกสลักที่ยึดออก ถึงจะ    เปลี่ยนซีลแกนจานจ่ายได้ ค่าซีลตัวละ 30 บาท ปัญหาอยู่ตรงที่ช่าง    ถ้าช่างไม่มั่นใจ จะไม่กล้ารื้อ และอีกอย่างตอนตอกเอาสลักออก ถ้าตอก   ไม่เป็น แกนจะแตก (ห้ามใช้ไฮโดรลิกอัด...แตกแน่ ๆ)    ถ้ายกมือสองเซียงกงเปลี่ยน 2200 บาท ต้องดูปลั๊กว่า เป็น 4 ขั้ว หรือ 6 ขั้ว    4AFE ใช้ 6 ขั้ว หายากหน่อย เซียงกงจะมี 4 ขั้ว แล้วให้ไปแปลงเอา ทางที่    ดีหาของให้ตรงรุ่น จากคุณ : Hacker1 เขียนเมื่อ : 30 มิ.ย. 53 09:52:06

ความคิดเห็นที่ 10 4) เรือนลิ้นเร่ง หรือลิ้นปีกผีเสื้อ ถ้าสกปรกก็มีส่วน แต่ถ้าต้องรื้อออกมาล้าง    ต้องถอดสวิชท์โรตารี่ ออกมาล้างด้วย ไม่ใช่เอาเบนซินล้างเฉพาะตรงบาน    เปิด-ปิด    และอีกอย่างการถอดลิ้นปีกผีเสื้อออกมาล้าง ควรทำตอนเครื่องเย็น (จอด   ข้ามคืนมายิ่งดี) เพราะจะต้องถอดท่อน้ำ 2 ท่อ ที่ต่อเข้าเซ็นเซอร์อุณหภูมิ   ที่ลิ้นปีกผีเสื้อออก ถ้าถอดตอนร้อน ช่างจะต้องถ่ายน้ำที่หม้อน้ำออก จะมีงาน   เพิ่ม ต้องไล่น้ำ ไล่อากาศอีก เผลอ ๆ ต้องเสียค่าน้ำยาหม้อน้ำอีก   ส่วนหน้าที่ของเจ้าตัวเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ลิ้นปีกผีเสื้อก็คือ ในขณะเครื่องเย็น   จะส่งสัญญาณ ไปยังกล่องควบคุม กล่องจะสั่งให้ฉีดน้ำมันมากขึ้น จนกว่า   อุณหภูมิของเครื่องยนต์ จนถึงในระดับทำงาน    ดังนั้นการสตาร์ทเครื่องในตอนเช้า จะสังเกตได้ว่ารอบจะสูงกว่าปกติ จนสัก    พักนึง รอบเครื่องก็จะตกมาอยู่ที่รอบเดินเบาปกติ นั่นเอง จากคุณ : Hacker1 เขียนเมื่อ : 30 มิ.ย. 53 09:53:05

ความคิดเห็นที่ 11 5) ข้างบนมีพูดถึงตัวชดเชยรอบ ตัวนี้คือตัวชดเชยรอบเดินเบาขณะเปิดแอร์    ถ้าอยู่หน้ารถ แล้วหันหน้าเข้าหาห้องเครื่อง ตำแหน่งจะอยู่ตรงกลาง แต่เป็น    ตัวขวามือ    ทดสอบว่าเสียไม่เสีย ให้สตาร์ทรถ และเปิดแอร์ แล้วบีบท่อยาง ถ้าเครื่องสั่น    จะดับ แสดงว่าปกติ จากคุณ : Hacker1 เขียนเมื่อ : 30 มิ.ย. 53 09:53:27

ความคิดเห็นที่ 12 อย่าลืม ตรวจดู หัวฉีด ด้วยนะครับ บางที ใช้ แก๊ส นา่นๆ หัวฉีด มันก็ ตัน ได้ ครับ :) จากคุณ : wasabi (pitchapong) เขียนเมื่อ : 30 มิ.ย. 53 09:56:39

ความคิดเห็นที่ 13   อาการนี้เป็นมาตั้งแต่เกิด ตอนนี้ขายไปแระ ซ่อมมาหมดทุกอย่าง ทั้งล้างปีกผีเสื้อ เช็ครอบเดินเบา ปรับองศาไฟจุดระเบิด ....บลาๆๆๆ ใครบอกให้ทำไรก็ไปทำ จนสุดท้ายทำใจ ขายมันไป แต่ก็นานๆเป็นที เครื่องดับก็สตาร์ทใหม่ ไม่ต้องเป็นกังวล แต่ถ้าขับไปแล้วมันปกติดี วิ่งดีแถมทนเป็นบ้าเลย ขอบอก..... จากคุณ : ชิลลี่ฟู เขียนเมื่อ : 30 มิ.ย. 53 09:56:51

ความคิดเห็นที่ 14 น่าจะเป็นที่ชุดปีกเสื้อ ให้ช่างถอดล้างและตั้งปรับจูนใหม่ หรือบางที่อาจจะต้องหามือ2สภาพดี ราคาประมาณไม่เกิน 2 พันมาเปลี่ยนใหม่ ปล.ถอดเช็คจานจายด้วยก็ดี ตั้งไฟอีกนิด จากคุณ : บางบาล100 เขียนเมื่อ : 30 มิ.ย. 53 10:00:14

ความคิดเห็นที่ 15 ถ้ามีอาการเครื่องกระตุก ส่งสัยระบบไฟด้วยคนครับ ไม่หัวเทียน ก็สายหัวเทียน จากคุณ : พขร. (ปลอมตัวมา) เขียนเมื่อ : 30 มิ.ย. 53 10:22:44

ความคิดเห็นที่ 16 ขอบคุณ พี่ๆเพื่อนๆห้องนี้ เเวะเข้ามาแล้ว ความรู้เยอะแยะ จะรีบนำไปปฏิบัติ ( ให้คนอื่นซ่อม :) ขอบคุณอีกทีนะคะ จากคุณ : แนนแนน เขียนเมื่อ : 1 ก.ค. 53 13:47:08

ความคิดเห็นที่ 17 ตกลง ถอดล้างปีกผีเสื้อ เปลี่ยนหัวเทียน 4 ตัว ค่ะ จากคุณ : แนนแนน เขียนเมื่อ : 10 ก.ค. 53 11:26:51