ความคิดเห็นที่ 1 ย้อนกลับไปเมื่อหลายปีที่แล้วที่ได้มีโอกาสเข้ามารับการฝึก ก่อนหน้านี้ ผมก็เหมือนกับหลายๆ ท่าน ที่เป็นผู้ใช้รถทั่วไป มองโค้งไม่เป็น เบรคก็ทำตามที่เคยอ่านๆ ในกระทู้ . . . แต่ทุกครั้งที่ครูฝึกแนะนำ และได้ทำการสอน เมื่อถึงเวลาให้จับรถ ผมจะทำตามโดยไม่เคยฝืนร่างกาย และ ไม่เคยรู้สึกว่า จะล้ม เพราะผมมั่นใจว่า สิ่งที่ครูฝึกได้สอน และสาธิตให้ดู มันน่าจะเป็นตัวอย่างให้เราเห็นแล้วว่า ถ้าทำตาม ไม่ล้มแน่นอน และผลที่ได้ในระหว่างที่เรียนในครั้งแรก คือ ความเร็วที่เิพิ่มขึ้นในแต่ล่ะโค้ง สายตาและหัวไหล่ ที่ทำงานพร้อมกันได้ดีขึ้มมากมายจากที่เราไม่เคยรู้ ทำให้เรามั่นใจในการเข้าโค้ง ระยะการเบรคที่มั่นใจมากยิ่งขึ้น สิ่งเหล่านี้ก็ล้วนได้มาจากวันแรกที่ได้เรียน ที่เล่ามาหลายๆ คนอาจจะบอกว่า ใช่ซิ มรึงขี่เป็นแล้วนิ ก็พูดได้ ไม่ใช่นะครับ สิ่งที่เล่าให้ฟัง เพราะผมก็ได้โอกาสเหมือนหลายๆ ท่าน เพราะครั้งแรก ผมก็เป็นมือใหม่เหมือนหลายๆ ท่าน และผมไม่อยากให้โอกาสที่ท่านได้รับในการฝึกครั้งนี้ หรือครั้งต่อๆ ไปหมดสนุก เพราะความกลัว หรือ ไม่กล้าีที่จะทำตามครูฝึก . . . อย่างที่ครูบอก ถึงเวลาออกจากสนามไป เราต้องเอาไปประยุกต์ใช้เอง แต่. . . เวลาอยู่ในสนามผมอยากให้เพื่อนๆ ได้สนุกกับการขับขี่ มากกว่าการแหยงโค้ง . . . ถ้าสิ่งที่เล่านี้อาจจะไปขัดใจใคร หรือหลายท่านอาจจะมาเรียนเพราะแค่ อยากรู้เฉยๆ หรือ เอาน่าช้าๆ ดีกว่า ไม่เจ็บตัว . . . ไม่ได้กะมาได้ความรู้้ด้วย สนุกด้วยอย่างผม ผมขออภัยด้วยล่ะกันนะครับ ถือเป็นการแชร์ประสบการณ์ที่เคยได้รับมา และอยากให้มาสนุกด้วยกันอีก . . . ปล. แอบได้ยินบางท่านคุยกันว่า สนามอย่างนี้ ออโต้ ได้เปรียบ ขอให้ลืมความคิดนี้นะครับ มันไม่จริง จาการทีได้ลอง Airblade ( เพราะ cbr หมด ) พบว่า ถ้าคุณยังใช้สายตาไม่ได้ ยังกะระยะเบรคไม่ได้ ถึงคุณจะขี่ออโต้ มันก็ไม่ได้ทำให้คุณได้เปรียบขึ้นมาเลย และการใช้รถมีเกียร์ สามารถทำให้การเบรคก่อนเข้าโค้ง การเอียงตัวเข้าโค้ง การส่งแรงบิดตอนออกโค้ง มันสามารถทำให้ดีกว่ารถออโต้ อยู่พอสมควร. . . จากคุณ : โรงละครแห่งความฝัน เขียนเมื่อ : 11 ก.ค. 53 22:52:01

ความคิดเห็นที่ 2 และครั้งนี้ เป็นครั้งแรกที่ผมได้เรียนรู้อะไรบางอย่าง หลังจากลงไปวัดโค้ง . . . การแข่งขันจับเวลา สำหรับผมถือว่าเป็นการแข่งขันกับตัวเอง เราสามารถใช้สิ่งที่ครูฝึกสอนเราตลอดทั้งวัน ในการทำเวลา ในการขับขี่ ซึ่งสำหรับผมถือเป็นความสนุกอีกอย่างหนึ่งที่พลาดไม่ได้ . . . ในการจับเวลา ผมไม่ได้เคยคิดจะเป็นที่หนึ่งในการแข่งขัน เพราะทุกคนล้วนแต่เป็นเพื่อนๆ กัน และเป็นแข่งขันแบบสนุกๆ แต่ผมต้องการคือการชนะตัวเอง . . . มันเป็นการดึงความสามารถของตัวเองที่ได้เรียนมา ทั้งในวันนี้และที่ผ่านมา และสิ่งที่เป็นจุดผิดพลาดในการขี่ัรอบสุดท้ายของวันนี้คือ ผมมัวแต่ไปคิดว่า วันนี้กรูขี่ออโต้ ซึ่งผมเห็นถึงข้อจำกัดบางอย่าง ตั้งแต่ช่วงต้นๆ ของวัน และคิดไปว่า เราต้องทำความเร็วในโค้งที่เราคิดว่า มันน่าจะช่วยให้เวลาเราเสียไปน้อยที่สุด . . . และนั้นเป็นที่มาของ ความลนลาน และ การเสียสมาธิ เพราะผมมัวแต่ไปคิด เรื่องการเข้าโค้งอย่างไรให้เร็วที่สุด . . . อย่างที่รู้ๆ กัน การขับขี่ สติ และ สมาธิ ต้องมาคู่กัน ก่อนจะล้ม " ผมมีสติ แต่ ขาดสมาธิ " ก่อนออกตัว ผมคิดว่า เด๋วจะชิดขวา พอชลอความเร็วตรง ยูเทริน แล้วเปิดคันเร่งส่งแล้วจะชิดซ้าย เพื่อแบนโค้งขวา และส่งคันเร่งเพื่อเข้าทางตรง และพอออกตัว ผมก็มัวคิด แต่เรื่องนี้ พอถึงเวลาโค้งที่รถ ผมแบนแล้วตัวแฟริ่งมันครูดกับพื้น ที่ผมก็ยังดันทุรังแบนและจะส่งคันเร่ง พอรู้ตัวอีกที ก็นอนไม่เป็นท่าไปซะแล้ว . . . ระหว่างที่นั่งรถกลับบ้าน ผมก็กลับเอาเรื่องราวที่เกิดขึ้นมาคิดทบทวน และเรื่องที่เล่าให้ฟัง ก็คือ ผลทั้งหมดที่ออกมา . . . ที่อยากแชร์เรื่องนี้ให้ฟัง เพราะผมรู้สึกว่า ทั้งๆ ที่เรารู้ เราเข้าใจ แต่เราก็ยังพลาด เพราะสมาธิเรามันช่างแตกกระจาย และ หลงไปกับความต้องการที่จะเอาชนะตัวเอง และ ความเร็วที่อยากจะทำให้ได้ เพื่อนๆ ที่ใช้รถใช้ถนนอยู่ทุกวัน อย่าให้ 2 สิ่งนี้ขาดหายไปเวลาอยู่บนท้องถนนนะครับ สติ และ สมาธิ . . . ขอบคุณที่นั่งอ่านเรื่องราวจนจบนะครับ บางท่านอาจจะคิด แล้วไอ้ที่มานั่งบ่นนี้เป็นใครหว๊า . . . ถ้าจำไม่ผิด . . . ผมใส่สีน้ำเงิน เบอร์ 5 ครับ แก้ไขเมื่อ 11 ก.ค. 53 23:01:22 จากคุณ : โรงละครแห่งความฝัน เขียนเมื่อ : 11 ก.ค. 53 22:58:49

ความคิดเห็นที่ 3 ระดับ ครูฝึก ยังจบชีวิตเลยครับ ด้วยความเคารพ อย่าประมาทดีที่สุด จากคุณ : After Midnight เขียนเมื่อ : 11 ก.ค. 53 22:59:03

ความคิดเห็นที่ 4 จุ๊ จุ๊ ลืมบอกไป กระทู้ผม แชร์ความคิดได้ตามสะดวกนะครับ แต่ไม่ต้องเอามาม่า ดราม่า มาเสริฟ นะครับ แค่นี้ ก็เริ่มจะระบมในส่วนของคอ และ ช่วงซีกขวาแล้วนะครับ ไม่อยากต้องมานั่งปวดตับกับ ดราม่าอีก จากคุณ : โรงละครแห่งความฝัน เขียนเมื่อ : 11 ก.ค. 53 23:08:46

ความคิดเห็นที่ 5 ด้วยความเคารพเช่นกันครับ น้า  After Midnight เรื่องราวที่ถ่ายทอดมาทั้งหมด ก็คือ ต้นเหตุของความประมาท ครับ เพราะฉะนั้น เพื่อนช่วยพกติดตัวไปทุกทีนะครับ สำหรับ สติ และ สมาธิ ^^ จากคุณ : โรงละครแห่งความฝัน เขียนเมื่อ : 11 ก.ค. 53 23:14:38

ความคิดเห็นที่ 6 เรื่องออโต้กับเกียร์ มันแล้วแต่ความชำนาญครับ คนที่เค้าถนัดออโต้มากกว่า เค้าจะแย้งเอาได้ว่ามันไม่จริง เช่นกัน จากคุณ : คนกราบเมีย เขียนเมื่อ : 11 ก.ค. 53 23:24:23

ความคิดเห็นที่ 7 # 2 สวยค่ะ จากคุณ : ไออิ (goldwing) เขียนเมื่อ : 11 ก.ค. 53 23:27:19

ความคิดเห็นที่ 8 เออ... ผมหมายถึงในสนามครับ ลองจับสองคัน สองคน ที่มีทักษะเท่าๆ กัน มาขี่ . . . ยังไง รถเกียร์ ก็มีการทำจังหวะ และ ความเร็ว ได้ดีกว่า เอาแค่แรงบิดของเกียร์หนึ่งที่ส่งขึ้น หลังจากการเข้าโค้ง . . . ก็ต่างกันแล้วครับ . . . ผมแค่ไม่อยากให้หลายคนเข้าใจว่า พอมาขี่รถมีเกียร์ในสนาม มันทำให้เป็นอุปสรรคในการฝึก ก็เท่านั้นครับ . . . จากคุณ : โรงละครแห่งความฝัน เขียนเมื่อ : 11 ก.ค. 53 23:36:55

ความคิดเห็นที่ 9 อยากรู้ว่ามีวิธีล้มที่ถูกวิธีไหม เช่นเบรคแล้วเอาไม่อยู่ ชนแน่ๆ จะทำไง จากคุณ : aetoe เขียนเมื่อ : 11 ก.ค. 53 23:38:15

ความคิดเห็นที่ 10 นั่นแหละครับ ในสนามหรือนอกสนามก็แล้วแต่ เรื่องแบบนี้เป็นประเด็นยาวที่ไม่มีทางตัดสินได้เด็ดขาดครับ ฉะนั้นอย่าไปฟันธงดีกว่า เอาเป็นว่าแล้วแต่ทักษะของผู้ขับขี่ จะดีกว่าครับ จะดราม่าไม่ดราม่า มันก็อยู่ที่ประเด็นในกระทู้ด้วยเช่นกันครับ จากคุณ : คนกราบเมีย เขียนเมื่อ : 11 ก.ค. 53 23:44:35

ความคิดเห็นที่ 11 มาหวัดดีครับน้าก้อง อยากไปเรียนมั่งครับ รอครั้งต่อไป  หรือให้น้าก้องมาสอนดี จากคุณ : เนียนไม่อยากกินดราม่า (bigside1) เขียนเมื่อ : 11 ก.ค. 53 23:49:18

ความคิดเห็นที่ 12 ขอบพระคุณน้าก้องที่เอามาเล่านะครับ ว่าแต่ผมยังเข้าโค้งไม่เป็นเลยนะน้า ว่างๆ สอนให้ผมหน่อยนะครับเอาเป็นที่ยูเทิรน์หน้าแม็คโครเป็นไงดีไหมครับ หุหุ จากคุณ : สติและสมาธิ (rockchang) เขียนเมื่อ : 11 ก.ค. 53 23:55:26

ความคิดเห็นที่ 13 เข้ามาแปะโป้ง...ว่าอ่านแล้วนะครับน้าก้อง... ช่วงนี้โนคอมเม้นท์ อิอิ จากคุณ : aaa_a...ครับผม เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 00:05:19

ความคิดเห็นที่ 14 ตั้งแต่จับ มอเตร์ไซค์ ยังไม่เคยฝึก ขับขี่อย่างปลอดภัยเลย สักวันจะหาโอกาสไปเรียนครับ เป็นประโยชน์กับตัวเอง และเพื่อนร่วมทางด้วย ควรสนับสนุนให้ทุกคนได้เรียน ขอบคุณสำหรับกระทู้ แชร์ประสบการณ์ครับ จากคุณ : sinepapa เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 00:13:50

ความคิดเห็นที่ 15 พี่ก้องครับ ... ฝึกสลาล่ม นี่ชื่อมันน่ากลัวๆนะครับ ฮ่าๆๆ จากคุณ : o_extreme เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 00:52:18

ความคิดเห็นที่ 16 รถมีถังน้ำมัน ได้เปรียบในโค้ง ก็โพสิชั่นแหละ ผมว่า เอาเข่าหนีบถังแล้วโหนลงมาได้อีก รถออโต้มันก็โหนได้ - -* แต่มันแปลกๆ เหมือนกัน จากคุณ : เด็กนรกฯ เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 03:56:47

ความคิดเห็นที่ 17 มาลงชื่อจ้าน้าก้อง...ฉลองสเปนได้แชมป์...เย้เย้ๆๆๆ จากคุณ : Mr.Ouddy เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 04:25:42

ความคิดเห็นที่ 18 ลงชื่อๆ ว่าอยากไปเหมือนกันนะเนี่ยย จากคุณ : ตัวตลกของคนข้างๆ เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 04:38:42

ความคิดเห็นที่ 19   ฝึกในสนาม ได้ทักษะที่ดีมากๆครับ โดยเฉพาะทักษะการเปิด ปิด คันเร่งจากการฝึกเข้าโค้งและสลาลอม แต่เมื่ออยู่บนถนน เราต้องตระหนักว่า จะทำแบบนั้นไม่ได้ -ถนนจริง ไม่ต้องเอนแบบในสนาม เพราะถนนจริงมันเอียงรับอยู่แล้ว ง่ายกว่าในสนามเยอะ -ถนนจริง ผิวมีทั้งฝุ่น ทราย และอื่นๆ -ถนนจริง มองแล้วล๊อกสายตาไม่ได้ เพราะไหนจะต้องประเมินผิวถนน ดูรถสวน ดูรถ เด็ก หมา กะลา ทราย ข้างทาง จากคุณ : ชุดคุ้มครองครู เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 05:27:01 A:182.52.158.126 X: TicketID:154396

ความคิดเห็นที่ 20 มาเสริม ชุดคุ้มครองครู  ...   -ถนนจริง เวลากลับรถตามถนนจริงนั้น มองแต่ทางออก หรือจะแบนอย่างในสนามไม่ได้ เพราะ ต้องมองรถด้านซ้ายที่ตรงมาครับ .. ไม่ว่้ายูเทิร์นนั้นพื้นดีแค่ไหน ก็ระวังด้วยนะครับ ...   เผิ่อสายตามามองซ้ายด้วย อย่ามองแต่ทางออกเหมือนสนามครับผม ขอบคุณ คุณก้องสำหรับ กระทู้นี้ครับ :) สลาล่ม ... เอาไปปรับใช้ในถนนจริงพอได้ครับ แต่โยกมากระวังโดนหูช้างนะครับ อิอิ  ...   แล้วมันจะกลายเป็น  ถลาล้ม!! แทน จากคุณ : ก้อยน้อย กลอยใจ (Mr. Poomkrai) เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 05:56:21

ความคิดเห็นที่ 21 เข้ามาเยี่ยมน้าก้อง เมื่อวานไปกระเจียวเลยไม่ได้มาฝึกครับ.,, ขอบคุณสำหรับการแบ่งปันประสบการณ์และแง่คิดที่ดีครับ... จากคุณ : แมงกุดจี่ (Mangkoodjee) เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 06:57:20

ความคิดเห็นที่ 22   ขอบคุณน้าก้อง ที่เอาประสบการณ์ มาแบ่งปัน ด้วยเพื่อนๆ บางท่าน ไปทุ่งกระเจียวกัน ขอบคุณครับ แก้ไขเมื่อ 12 ก.ค. 53 07:28:09 จากคุณ : นันท์ (nant minburi) เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 07:27:47

ความคิดเห็นที่ 23 ขอลอกความคิดเห็นที่ 14 ค่ะ . . . . . . . . . แน่ะ....แอบเลื่อนขึ้นไปอ่านความเห็น 14 อีกรอบใช่ไหมล่ะ จากคุณ : โมลี เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 08:49:27

ความคิดเห็นที่ 24 รับทราบครับ จากคุณ : สอระ เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 09:02:34

ความคิดเห็นที่ 25 ผมอยากให้มีคลอสเรียนแบบว่า สามารถนำภรรยาขึ้นซ้อนได้ด้วยอ่ะครับ .......     เพราะผมว่าคนซ้อนมีส่วนเยอะในการขับขี่น่ะ ทั้งท่าทางของคนซ้อน การเข้าโค้ง ผมว่าผู้ขับขี่หลายคนไม่รู้น่ะครับ ว่าท่าทางที่คนซ้อนนั่งนั้นจริง ๆ ควรนั่งยังไง เพราะมันมีผลต่อการขับขี่มากจริง ๆ จากคุณ : แป๊ะปากซอย เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 09:04:38

ความคิดเห็นที่ 26 หนูเข้าใจประเด็นของกระทู้ค่ะ น้าก้อง แต่ขำๆ บางคน ไม่ได้สนใจสิ่งที่ต้องการสื่อ แถมหยิบเรื่องไม่เป็นเรื่องมาเป็นประเด็น จากคุณ : giguru เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 09:05:38

ความคิดเห็นที่ 27 ขอบคุณครับน้า ในความคิดของผม  ของแบบนี้ไม่มีผิดหรือถูกครับ มันอยู่ที่มุมมอง  แต่อย่างน้อย สิ่งที่น้าพิมพ์ออกมาก็เป็นการแบ่งปันข้อมูลดีดีให้กับเพื่อนๆด้วยกัน  " ดีกว่าไม่คิดจะทำอะไรแล้วจับผิดกระทู้ชาวบ้านไปวันๆ " จากคุณ : เตียเป๋งลิ้ม เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 09:19:04

ความคิดเห็นที่ 28 ^ ู  ^   ^  ^ ^ บางคนอีโก้มันเยอะ แตะไม่ได้ ความโง่มันบังตา อย่าไปสนใจเลย อุ้ย... โค้งไปหายัยกิ๊ก แก้ไขเมื่อ 12 ก.ค. 53 09:21:34 จากคุณ : un750 เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 09:20:49

ความคิดเห็นที่ 29 อ่านความเห็นคุณแป๊ะ#25 แล้วนึกถึงตัวเองจริงๆ เห็นด้วยเลย แต่จะมีจริงได้รึเปล่าก็ไม่รู้ ใหม่ๆแฟนผมซ้อนท้ายอย่างกะตอไม้ ชอบทิ้งน้ำหนักสวนอยู่ประจำ แต่เดี๋ยวนี้ก็ดีขึ้นบ้างละ จากคุณ : กาละมังบิน เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 09:26:57

ความคิดเห็นที่ 30   ขอบคุณครับน้าก้อง ผมพลาดการอบรมของ honda ไป 3 ครั้งที่ชาวรัชดาร่วมกับ honda จัด (สงสัยจะไม่มีบุญ) หวังว่าจะได้ไปซักครั้ง อิอิอิ และขอบคุณท่านความเห็นอื่นๆ ที่เข้ามาเสริมความเห็นดีๆ ส่วน ความเห็น มาม่า ดราม่า ทั้งหลาย ยังกินมาม่ากันไม่พอหรือครับ เอามาแจกอยู่ได้ ถูกใจ คห 26, 27, 28  แต่ไม่ให้กิ๊ฟ   เพราะไม่มีจะให้ ฮาาาาาาาา จากคุณ : sonny150 เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 09:29:40

ความคิดเห็นที่ 31 ^ ^ ^ ไม่มีบุญขะรับพี่น้อง จากคุณ : un750 เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 09:32:13

ความคิดเห็นที่ 32 ว่างๆ เดียวจัดการหนี้สินหมดแล้ว จขกท. ไปวนๆ กินกุ้งกันมั้ย ไม่มีโค้งให้เอาท่อไปครูดเล่นแน่นอน จากคุณ : Nemomancear เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 09:33:46

ความคิดเห็นที่ 33 +++++รอบนี้พลาดเป้า แต่รอจะเรียน Advance นะคร้าบบบ จากคุณ : mantu เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 09:40:02

ความคิดเห็นที่ 34 รู้สึกดีใจที่ได้กลับมาทบทวนอีกรอบ กลังจากเคยเรียนไปเมื่อ 4 ปีก่อนโน้น ส่วนมากก็จำเอาไปใช้เสมอ แต่ก็มีบางอย่างที่ลืมๆไปบ้าง เช่น -การบีบคลัทช์ อาจารย์บอกให้เอานิ้วชี้นิ้วกลางบีบ แต่ที่ผ่านมา มาชอบใช้นิ้วนางกับนิ้วกลางมากกว่า ไม่ใช่อะไร นิ้วผมมันสั้น นิ้วชี้เกี่ยวไม่ค่อยถึงน่ะ หุหุ -เรื่องการเทโค้งก็ลืมไปเยอะ เพราะรถผมมันเทมากไม่ได้ ติดกันล้ม(แต่ถึงไงในชีวิตจริง ผมก็ขี่ของผมมาได้นะถึงจะเบนโค้งไม่ได้มากอะ)ความเคยชินมันก็เลยเป็นอีกแบบ -เรื่องเบรคอีก รถผมมันเก่าละ เบรคหน้าไม่ค่อยอยู่ละ มาเจอ cbr รถฝึก เบรคนิดเดียวหัวทิ่มเลย ต่างกันลิบเลย ต้องรีบเอาไปซ่อมเบรคด่วนเลย(รอเสาร์หน้าโน่น) -เมื่อวานไม่ถึงกับล้ม แต่มีจะแหกโค้งหลายหนอยู่ เจออยู่โค้งนึงเป็นไรไม่รู้ มาทีไรจะแหกทุกที(กลับมาคิดว่า เพราะสายตาไม่มองโค้ง มัวแต่มองกรวย) ทำเอาเสียความมั่นใจไปเยอะเลย แหยงๆโค้งอื่นตามไปด้วย - งงอีกเรื่อง ทำไม cbr เข้าเกียร์ 1 ก่อนเข้าโค้งมันจะดัง แกรกๆๆๆ หน้าสั่นๆ แต่รถผมลองทำมั่ง(Phantom) มันไม่เป็นอะ มันดังกระหึ่มอย่างเดียวเลยไม่มีสั่น ไม่ดังแกรกๆๆๆ - เรื่องรถออโต ได้เปรียบตรงระยะช่วงล้อมันสั้นกว่า cbr ทำให้เข้าโค้งแคบได้ง่ายกว่า ไม่ต้องห่วงเรื่องเกียร์ แต่มีข้อเสียคือ มันไม่มีคลัทช์ เอนจิ้นเบรคยาก และระยะเบรคมันจะยาวกว่า cbr พอควร สรุปคือได้อย่างเสียอย่างครับ จากคุณ : Mr.Submarine เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 09:47:55

ความคิดเห็นที่ 35 น้องก้องต้องไปซ้อมโค้งบ่อยๆ แล้วจะรู้สึกว่าขี่รถสนุกขึ้นอีกเยอะเลย ไปเมื่อไหร่บอกด้วยนะครับ อยากสนุกครับ ขอแสดงความเห็นถึง คุณแป๊ะปากซอย และคุณกาละมังบิน ดังนี้ บรรดาภรรเมียทั้งหลาย เวลาซ้อนท้ายไม่ยอมโอบเอียวสามี (อายชาวบ้าน) หรือกลัวหน้าอกไปกระแทกหลังสามีเข้า น้ำหนักที่อยู่บนรถมันไม่เป็นก้อนเดียวกัน เวลาเข้าโค้งก็จะฝืน ##ลองทำความเข้าใจกับคนซ้อนใหม่ แล้วค่อยๆเข้าโค้งให้เกิดความคุ้นเคยจนแบนโค้งได้ในที่สุด## บางที่อาจทำให้คู่สามีภรรยาแนบแน่นเพิ่มขึ้นอีกนะ จากคุณ : September sonata เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 09:58:27

ความคิดเห็นที่ 36 ทำความเข้าใจกับคนซ้อนเสียใหม่ หรือ ทำความเข้าใจกับคนซ้อนคนใหม่อะ พี่ยุ่น. ปัญหาผมมีแหละ ผมเปลี่ยนคนซ้อนใหม่ เบื่อทำความเข้าใจจัง.. เรียนแล้ว ได้กลิ้งคร้าบ.. แบบ สนุกไปหน่อย เพลินไปนิด  ไม่ได้คิดจะทำความเร็ว  แค่ขอขี่เพลิน ๆ    มารู้ตัว ก็ตอนกลิ้งกับพื้น จนตอนนี้ต้องใส่เืฝือกอ่อนแล้ว เด๋วจะมาโพส..  เมื่อหมูตัวน้อย ๆ กลิ้ง ขอทำงานก่อนเด้อ.. จากคุณ : Mr-32 เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 10:05:40

ความคิดเห็นที่ 37 bigside1 : แกจะให้สอนเสร็จแล้วพาสาวซ้อนอีกอ่ะดิ เจ้าเนียน . . . rockchang : แกไม่ต้องฝึกเข้าโค้งหรอก ไปฝึกจัดขบวนให้ดีๆ เถอะ เจ้าเบี้ยว 3 ที บีสามยก หึหึ                     ไม่อยากเห็นแกต้องกุดว่ะ 555+ aaa_a...ครับผม : หวัดดีพี่เอคร๊าบบบ sinepapa : ถ้ามีโอกาสคงได้เจอและได้ฝึกร่วมกันนะครับ ^^ o_extreme : เออว่ะ โอ คือ . . . มันน่าจะอ่านว่า สลาลอม ( salalom ) มากกว่า เด็กนรกฯ : ก็นี่ไงน๊อตที่ลองเมื่อวาน วิ่งทั้งวัน ลองทั้งวันไม่เป็นไร แต่ด้วยความอยากได้เวลาที่เร็วขึ้น                 เลยลองแบนให้มากขึ้น แล้วไงล่ะ กองกับพื้น อิอิ Mr.Ouddy : สเปนได้แชมป์นี้ ต้องไปสรรคกรรมสุราหลักสี่อีกหรือเปล่าเนี้ย นู๋อู๊ด อิอิ ตัวตลกของคนข้างๆ : กรุงเทพฯ ร้อนโคตร สวิสฯหนาวมั๊ย อิอิ ชุดคุ้มครองครู : ใช่ครับ อย่างที่บอกว่าทั้งแค่พื้นฐาน การใช้งานจริงต้องนำไปประยุกต์ให้เข้ากับสภาพถนน และ รถของแต่ล่ะคน . . . Mr. Poomkrai : ขอบคุณพี่ก้อยเช่นกันคร๊าบบบบ ^^ Mangkoodjee : เช่นกันคร๊าบบบ nant minburi : ครับพี่นันท์ อยู่พวกกรุงเทพฯ ก็ได้ความสนุกอย่าง พวกที่ได้ออกทริปดอกกระเจียว ก็สนุกอย่า่ง ^^ แก้ไขเมื่อ 12 ก.ค. 53 10:15:35 จากคุณ : โรงละครแห่งความฝัน เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 10:15:05

ความคิดเห็นที่ 38 โมลี : เกลียดนักคนรู้ทัน       สอระ : รับทราบครับ อิอิ แป๊ะปากซอย : น้าแปะถามได้เข้าที ไอ้หลักการเนี้ย ไม่รู้ว่าเค้ามีกันจริงๆ หรือเปล่า ไว้เด๋วจะเล่าประสบการณ์ในการที่ต้องมีภรรยาซ้อนทุกวัน มาตลอดหลายปีให้ฟังดีกว่า . . . giguru : แหม๋ นู๋เนี้ย สวยแล้ว ยังฉลาด แถมมี ฝาชีน่ารัก อีกด้วย อิอิ ( อวยกันเข้าปายยย 555+ ) เตียเป๋งลิ้ม : ใช้เลยครับเตีย ไม่มีผิดหรือถูก แต่ก็นะ นานๆ จะได้ลงซักครั้ง ผมก็อยากให้ทุกคนสนุกเมื่อได้มาลงสนาม เหมือนกับที่ผมเคยได้รับโอกาส ขอบคุณเตียที่จัดคิวให้เพื่อนๆ รัชดาได้มีโอกาสเข้าร่วมในหลายครั้งที่ผ่านนะครับ เด๋วมาตอบต่อนะจ๊ะ ^^ จากคุณ : โรงละครแห่งความฝัน เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 10:17:07

ความคิดเห็นที่ 39 เมื่อวานง่วงงนอนมากๆ  ขี่รถไปแทบจะหลับ เบลอๆมึนๆ พี่ยอด พี่ก้อง หายไวๆครับ จากคุณ : dnt_mocyc เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 10:20:56

ความคิดเห็นที่ 40 หวัดดีครับ ได้เรียนครั้งแรก ได้ความรู้มากมายครับ   ชอบตรงทักษะเกี่ยวกับการขึ้นรถ มองหลัง อะไรทำนองนี้ สิ่งง่ายๆ แต่ เรามักลืมมันไป ทำให้เกิดอุบัติเหตุแบบไม่คาดคิดมาเยอะแล้วครับ เรื่องขาตั้งอีกอย่าง ผมลืมบ่อยมาก แม้แต่ตอนเวลาเรียนยังลืม ต้องฝึกเยอะๆ และมีสติครับ ได้ขี่ CBR150 รถขี่สนุกมากครับ แต่มือใหม่ ก็ทำอะไรเงอะๆ งะๆ มองครูฝึกแล้ว มันดูง่ายและเป็นธรรมชาติมากๆ แต่พอเราทำเอง แล้วก็เงอะๆ งะๆ ตามประสามือใหม่ ต้องคิดหลายอย่าง ไม่ว่าจะเป็นเรื่องไลน์การเข้าโค้ง การเบรค ถอนเกียร์ มองทางออก เร่งส่ง ทุกสิ่งอย่างต้องมาอย่าง สมูธ และ ทันท่วงที   เลยยังทำไม่ได้ครับ 5555 ได้มีโอกาส เปลี่ยนไปขี่ Wave 125i ไม่ต้องคิดเรื่องคลัชท์  ช่วงกำลังเกียร์ 2 กว้าง ทำให้เร่งส่งจากเกียร์ 2 ความเร็วต่ำได้ดีกว่า CBR ในโค้งแคบๆ หรือทางวกวน ก็อยู่ที่เกียร์ 2 อย่างเดียวเลย   รู้สึก ว่าฝีมือตัวเองยังคุม CBR150 ได้สู้ Wave 125i ไม่ได้ครับ แห่ะๆ ได้ความรู้มากมายครับ ถ้ามีอีกจะขอฝึกอีกครับ จากเบอร์ 33 ครับ จากคุณ : เตี้ย ล่ำ ดำ แก่ เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 10:41:13

ความคิดเห็นที่ 41 ตอนมาพักดื่มน้ำ....... น้าโม บอกว่าผมแข็ง 555 (แค่เล็ง น๊ะเนี่ย ยังไม่ได้จับซะหน่อย) ผมมือใหม่ครับ หากใครขี่ตามหลังแล้วหงุดหงิด หรือใครอยู่หน้าแล้วเหมือนผมจี้ก้น  ก็ขออภัยด้วยครับ --------------------------------- ทบทวนที่ครูฝึกบอก   อย่าเอานิ้ววางคามือครัช  เปลี่ยนเกียร์เสร็จแล้ว ให้กำแฮนด์ เพราะหากเกิดเหตุการณ์ฉุกเฉิน มือจะได้มีกำลังในการควบคุมรถ.... เชื่อฟังครับ...เป็นเด็กดี ลองกำแฮนด์ แบบไม่คานิ้วมั่ง  55 ลืมเปลี่ยนเกียร์เลย จะช้าจะเร็วเกียร์2 โลด  ..เป็นนิสัยไม่ดีที่ต้องแก้ไข อีกเรื่องที่นึกออกคือ เรื่องเบรคหยุดรถ...ใช้เบรคหน้าและหลังจนรถเกือบหยุดแล้วค่อยกำครัชเพื่อไม่ให้รถดับ  ครูบอกว่าให้เอาขาซ้ายลงพื้น แต่ผมมันติดนิสัยขาขวาลงประจำเลย จากคุณ : หยอครับ เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 10:51:15

ความคิดเห็นที่ 42 มิได้หงุดหงิดใดๆ เลยครับ พี่หยอ เพียงแค่ห่วงพี่เท่านั้น จากคุณ : Nemomancear เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 11:06:48

ความคิดเห็นที่ 43 ผมรู้ครับว่าน้าโมไม่ได้หงุดหงิด..... น้าโมบอกว่าผม "แข็ง"  ต้องบริหารเอว ให้ยืดหยุ่น เพื่อจะขี่แบบพริ้ว ๆ งัย  ผมคงต้องฝึกเด้งบ่อย ๆ    ฮี่ฮี่ จากคุณ : หยอครับ เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 11:14:05

ความคิดเห็นที่ 44 ไปอบรมคราวนี้ได้ความรู้มากมายเลยครับ เรื่องเล็กๆน้อยที่เราคอยจะลืม เช่นการวางมือ วางเท้า มันก็สำคัญต่อการขับขี่เหมือนกันนะครับ ต้องให้ครูฝึกคอยเตือนตลอด สติ สมาธิ ก็สำคัญมากเช่นเดียวกัน ตอนที่ไม่ได้จับเวลารู้สึกว่าตัวเองทำได้ดีกว่าตอนที่ขี่แบบจับเวลาเสียอีก อาจเป็นเพราะไปกังวลกับเรื่องเวลามาเกินไป ทำให้ผิดพลาดเยอะเวลาเข้าโค้ง หลังอบรมแล้ว มีความสุขในขี่รถขึ้นเยอะเลยครับ จากคุณ : Nitrous เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 11:14:53

ความคิดเห็นที่ 45 ได้ความรู้เพิ่มขึ้นเยอะเลยครับ แต่ผมว่าเรื่องของความปลอดภัยเบื้องต้นนี้เป็นเรื่องสำคัญเลยละครับ ที่เราๆมักจะละเลยกันไป เพราะความเคยชิน  เช่น ก่อนขึ้นรถ ก่อนออกรถ ต้องมองหลัง เพราะที่เห็นอุบัติเหตุที่เกิดบ่อยๆก็เพราะไม่มองหลังนี่ละครับ การควบคุมรถ การใช้เบรค ก็ได้ความรู้เพิ่มมากมายครับ สรุปแล้วได้ความรู้กลับบ้าน เกินคุ้มครับ จากคุณ : กวีเหนือ เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 12:14:53

ความคิดเห็นที่ 46 ตาโม เมื่อเช้าขี่สวนกัน ตอน 8 โมง ในชินเขต ไม่เห็นกันเลยนะ จากคุณ : Mr.Submarine เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 12:40:33

ความคิดเห็นที่ 47 มีรูปสลาลมให้ดูมั้ยจ๊ะ  ก้อง ปิยะ   จากคุณ : ~huiha 666~ เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 13:17:54

ความคิดเห็นที่ 48 un750 : เจ้าที่แถวนี้มันเยอะเฟร้ยอั้น พวกรู้เพราะเค้าว่าักันว่า เพราะเค้าเล่าว่า . . . มันเยอะ กาละมังบิน : สงสัยต้องให้ตาเตียเปิดคอร์สสำหรับคนซ้อนซะแล้ว เอาแบบ มีรถ พร้อมสาวๆ ติดรถ ยิ่งดี จริงมั๊ยครับน้า อิอิ sonny150 : 555+ น้าซันนี่ ต้องไปทำบุญประเภท อาหารกลางคืน หรือ ทุนการศีกษาสำหรับน้องๆ ( สาวๆ วัยมหาลัย )                    เยอะๆ ถึงจะได้มาเรียนอบรม Nemomancear : แสดด ข้าพเจ้าไม่กินกุ้ง คุณมรึงลืมอีกล่ะ แต่คงจะมิได้ ปฎิเสธคำชักชวนนะจ๊ะ                           ถึงจะไม่กินกุ้งที่ยุดยา ข้าพเจ้าก็ยังกินหอยยุดยาได้ mantu : ตาเตียบอกว่า หลังหน้าฝน ถ้าพอจะมีคิวเนี้ย ไม่แน่ นะครับ ^^ Mr.Submarine : น้าเรียนแล้ว อย่าเอาวิชาไปใช้แบบไอ้โมตอนไปเททิ้ง ที่โดนน้ำมันกลางโค้งนะ อิอิ September sonata : รับแซ่บค๊าบบพี่ยุ่น ไว้ไปหาโค้งกินกัน อิอิ Mr-32 : พี่ยอดไปกลิ้งตรงไหนอ่ะ ใส่เฝือกอ่อนนี้หนักว่าผมอีกอ่ะ หายไวๆ นะครับ             แล้วเราจะได้ไป ทำความเ้ข้าใจกับสาวๆ คนซ้อน คนใหม่ 555+ dnt_mocyc : ขอบใจมากครับตี๋ เตี้ย ล่ำ ดำ แก่ : สงสัยครั้งหน้า ต้องให้ทำป้าย login แปะล่ะ บางท่านที่เห็นกันบ่อยๆ ในกระทู้                      แต่ยังไม่เคยเจอหน้าเจอตา กัน อย่างน้า เตี้ย ล่ำ เลยไม่ได้ทักทายกันเลย ^^ จากคุณ : โรงละครแห่งความฝัน เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 13:35:34

ความคิดเห็นที่ 49 ตอนนี้ท่องไว้ตลอด ขึ้นรถ / แตะขาตั้ง-มองหลัง-ก้าวขึ้นรถ ลงรถ / มองหลัง-ก้าวลงรถ-แตะขาตั้ง ออกรถ / มองหลัง-ออกรถ การใช้เบรคในถนนจริงไม่เหมือนกันในสนามในวันที่ฝึก  ให้พิจารณาสภาพ ถนนและประยุกต์ใช้ให้ดี ขอขอบคุณความตั้งใจถ่ายทอดความรู้ของครูฝึกทุกๆท่านมาก แม้ท่านพยามยามทำให้ดูช้าๆ ชัดๆ ช้ำแล้วช้ำเล่า ผมก็ยังทึ่งว่าทำได้อย่างไร?... เนียลจัง เสียดายวันนั้นผมได้คุยกับเพื่อนๆ หลายท่านแต่ไม่ทราบ ล๊อคอิน และต้องขอโทษหากอาจทำเหตุไม่เหมาะสม ผม เบอร์ 31 สีน้ำเงิน ** ปล เรื่องวัดโค้ง แบบน้าก้อง ผมก็เกือบไปสองครั้ง ดีที่เอาขายันพื้นทัน เลยรู้แล้วว่า ขี่แค่เกือบล้ม ตามที่ครูบอกเป็นไงพอดีกว่าช้าลงดีกว่า... จากคุณ : Draco เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 13:36:55

ความคิดเห็นที่ 50 หยอครับ : ฝึกบ่อยๆ เด๋วก็ชินครับพี่ มีดเรายังต้องลับให้คม ฉันท์ใดฉันท์นั้น เอวเราก็ต้องซ้อมให้พริ้ว   Nitrous  : ความสนุกในการขี่รถ เนี้ยล่ะครับ สิ่งที่อยากให้เพื่อนๆ อีกหลายๆ คนรับรู้ได้ . . . กวีเหนือ  : ใช้แล้วครับ คอร์สที่เรียนคือการขับขี่ปลอดภัย ไอ้เรื่องต่างที่สอนกันช่วงต้นๆ เนี้ยล่ะ เป็นสิ่งที่เราละเลยกันเป็นอย่างมาก ~huiha 666~  : สลาลอม ไม่มีรู้มีใครถ่ายไว้หรือเปล่า แต่ ตอนผม ถลาล้ม เนี้ย เสียงไอ้โมมันหัวเราะมาแต่ไกล Draco  : พิมพ์แปะไว้ตรงถังทุกคันเลยดีมั๊ยน้าดุ๋ย จากคุณ : โรงละครแห่งความฝัน เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 14:22:38

ความคิดเห็นที่ 51 ดูรูปในค.ห.1แล้วผมสงสัยขอถามหน่อยนะครับ เวลาเข้าโค้งปกติต้องเอนตัวลงแบบในรูปเหรอครับ ปกติเวลาเล่นโค้งขับรถเร็วผมลองทำแบบนี้ รู้สึกเหมือนกลัวๆล้อหลังจะปัดไงไม่รู้ ทุกวันนี้เวลาเข้าโค้งผมตั้งตัวตรงตั้งฉากกับพื้นถนนก้มหลังนิดหน่อย แล้วเอียงรถเข้าโค้งอย่างเดียว  บางทีเอียงจนชุดสีท้องรถครูดถนนก็มี รู้สึกเหมือนวิธีนี้เข้าโค้งแล้วมั่นใจกว่า ตกลงแบบไหนคือวิธรเข้าโค้งที่ถูกวิธีครับ จากคุณ : debta เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 21:08:52

ความคิดเห็นที่ 52 เคยฟังแต่ครูฝึกสอน ไม่เคยจดจำ...วันนี้ขออนุญาตน้าก้อง เก็บข้อมูลไว้ทบทวนครับ  ขอบคุณมากครับ จากคุณ : spajan เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 21:52:49

ความคิดเห็นที่ 53   ไปเรียนที่วัดเหรอ...... ฟิ้ววววววววววววววววว จากคุณ : kloyman เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 22:05:11

ความคิดเห็นที่ 54 #36 ยอด ตีความเข้าข้างตัวเองเลยนะ ถ้าเปลี่ยนคนซ้อนใหม่ ก็ตัวใครตัวมันละกัน....... จากคุณ : September sonata เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 22:05:35

ความคิดเห็นที่ 55 ว่าจะเข้ามาตั้งกระทู้ขออภัย เรื่องที่แซงกับเรื่องจ่อท้าย แต่ตาก้องเข้ามาตัดหน้าซะก่อนละ  ก็ต้องขออภัยเช่นเดียวกันกับต้าก้องด้วยนะครับ  ไม่ได้อยากอวดเก่งอะไรเลย เพียงแต่อยากจะทำให้เห็นว่ามันยังทำได้อีกนะ ยังแบนได้อีก ยังบิดได้อีก ยังเบรคได้ลึกกว่านี้อีกหน่อย   ต้องขออภัยจริงๆ หาสิงที่ทำไปทำให้ท่านใดไม่พอใจ ส่วนความรู้สึกอื่นๆ ก็ตามหัวตามเจ้าของกระทู้เขาว่าหละครับ   .....จาก เบอร์ 8 สีน้ำเงินครับ..... จากคุณ : solong_z เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 53 23:24:45

ความคิดเห็นที่ 56 ขอตอบน้า debta  เรื่องการเข้าโค้งนะครับ ( ตามที่ได้เรียนและศึกษามาล่ะกัน ) ก่อนที่คุณจะเข้าโค้งได้ถูกต้อง สิ่งที่คุณจะต้องรู้ก่อนคือ การใช้สายตามอง ความสัมพันธ์ของมือ แขน และ หัวไหล่ ทดสอบง่ายๆ คุณลอง ยืนขึ้น ยกแขน กำมือ เหมือนจับแฮนด์ นะครับ ลองหันไปมองให้เห็นด้านหลังทางซ้าย แล้ว ลองเปลี่ยนมามองให้เห็นด้านหลังทางขวา ถ้าแขนและหัวไหล่คุณยังชี้ตรงไปด้านหน้า ที่หันไปคือ คอ อย่างเดียว แสดงว่าผิดแล้วนะครับ ที่ถูกคือต้อง แขนและหัวไหล่ จะหันตามๆไปตามทิศทางที่คอหันไป . . . ( อันนี้อธิบายตามความเข้าใจนะครับ ถ้าเพื่อนๆ คนไหนอธิบายตรงนี้ได้ดีกว่า หรือ มีครูคนไหนผ่านเข้ามาแล้วเห็นว่าผมผิดตรงไหน ติติงได้เลยนะครับ ^^ ) ที่นี้เรามาดูว่า ตามหลักสูตรต่างๆ ที่ว่ากันด้วยวิธีการเข้าโค้ง มันมีอะไรบ้าง ** หมายเหตุ รูปและบทความ นำมาจาก Link ด้านล่างนะครับ ( ซึ่งน่าจะนำมาจาก stormclub อีกที ) ** http://www.grandprixgroup.com/c2rider/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=395&start=0 แก้ไขเมื่อ 13 ก.ค. 53 00:22:24 จากคุณ : โรงละครแห่งความฝัน เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 53 00:09:28

ความคิดเห็นที่ 57 1.Lean with คือท่าขับขี่ปรกติในบทที่ 1 ซึ่งคุณได้เรียนรู้ไปแล้วนั่นเอง เราสามารถนำเอาท่านี้มาใช้กับการเข้าโค้งปรกติได้ หลักสำคัญคือ ลำตัวจะต้องอยู่ในแนวเดียวกับตัวรถ ไม่มีการถ่ายน้ำหนัก ช่วยลดแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางแต่อย่างใด ท่าลีนวิทนี้เหมาะกับการขับขี่ ที่ไม่ได้ใช้ความเร็วสูงมาก มายนัก (เช่นการขับขี่ในชีวิตประจำวัน) เนื่องจากให้ความ คล่องตัวสูง กระชับแต่ปลอดภัย แต่ไม่เหมาะสมจะใช้โค้ง ความเร็วสูงมากกว่า 100 กม.ต่อชม. เพราะในความเร็วเท่ากันแล้ว ท่านี้จะต้องเอียงรถมากกว่า Lean In และ Hang On ที่ใช้กับโค้งความเร็วสูงด้วยมุม เอียงรถที่มากกว่า ทำให้ยางสียหน้าสัมผัสมากเกินความจำเป็น อีกทั้งหากเกิดปัญหารถสบัดขึ้นมาในโค้ง จะเกิด แรงสะท้อนขึ้นมา ถึงลำตัวได้ง่ายและกลายเป็นสาเหตุของ อาการชกมวย โดยเฉพาะ รถสปอร์ตที่มี ช่วงฐานล้อสั้น (Wheel Bese) ซึ่งหากคุณเอาไปใช้กับโค้งความ เร็วสูงๆ แล้วคุมรถไม่ดีพอ โอกาสแหกโค้ง หรือพับในจะมีสูงกว่า ท่าอื่นๆ จากคุณ : โรงละครแห่งความฝัน เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 53 00:10:56

ความคิดเห็นที่ 58 Lean with . . . จากคุณ : โรงละครแห่งความฝัน เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 53 00:11:42

ความคิดเห็นที่ 59 2.Lean in ท่านี้คล้ายกับท่าแบบ"ลีนวิท"ในบทที่ 1 แตกต่างกันที่เราจะจัดลำตัวเอียงเข้าหาส่วนในของโค้งมากกว่ามุม เอียงรถ ท่านี้เหมาะสำหรับการขี่เข้าโค้งด้วยความเร็วต่ำถึงปานกลาง การเลื่อนตะโพกและลำต้วเข้ามาด้านในเล็กน้อย จะเป็นการช่วยลดแรง เหวี่ยงหนีศูนย์กลาง จากการเข้าโค้งให้น้อยลง ช่วยให้คุณไม่จำเป็นต้องเอียงรถมากเกินความจำเป็น จากคุณ : โรงละครแห่งความฝัน เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 53 00:12:45

ความคิดเห็นที่ 60 Lean in . . . จากคุณ : โรงละครแห่งความฝัน เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 53 00:13:15

ความคิดเห็นที่ 61 3.Lean out ท่านนี้จะตรงกันข้ามกับลีนอิน ท่านจะใช้การทิ้งน้ำหนักตัวมาด้าน ตรงข้ามกับทิศทางของโค้ง เช่นเข้าโค้งขวาแต่ ทิ้งน้ำหนักตัวมาด้านซ้าย ท่านี้จะใช้มากกับการขับขี่แบบ ออฟโรด หรือมอเตอร์ไซค์วิบาก เนื่องจากล้อหลังจะมีการหมุนฟรีเกือบตลอดเวลา ขณะเข้าโค้ง สำหรับทางเรียบเราสามารถจะนำมาใช้ได้เช่นกันกรณีถนนลื่น และวิ่งด้วยความเร็วต่ำๆ หรือเลี้ยวโค้งด้วยมุมหักมากๆ แต่เราจะไม่ใช้ท่านี้สำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วปานกลางถึงความเร็วสูง จากคุณ : โรงละครแห่งความฝัน เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 53 00:14:11

ความคิดเห็นที่ 62 Lean out จากคุณ : โรงละครแห่งความฝัน เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 53 00:15:02

ความคิดเห็นที่ 63 4.Hang On ท่านี้คุณเห็นบ่อยๆตามทีวี เวลามีการถ่ายทอดการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ทางเรียบ ลักษณะคือลำตัวผู้ขับขี่ จะโหนลงมาจากเบาะนั่ง เข้าหาด้านในของโค้ง เพื่อลดแรงเหวียงหนีศูนย์กลาง ท่านี้จะเหมาะมากสำหรับการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง เพราะการโหนตัวเข้าด้านในจะลดมุมเอียงรถให้น้อยลงทำให้คุณปลอด ภัยมากขึ้น สำหรับการขับขี่บนถนนทั่วไป ท่านี้ไม่มีความจำเป็นเพราะหากคุณใช้ความเร็วต่ำเกินไป ท่านี้อาจจะทำให้รถ"พับใน"ได้ จากคุณ : โรงละครแห่งความฝัน เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 53 00:15:55

ความคิดเห็นที่ 64 Hang on จากคุณ : โรงละครแห่งความฝัน เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 53 00:16:21

ความคิดเห็นที่ 65 การรักษาสมดุลในโค้ง จุดศูนย์ถ่วงโดยปรกติร่างกายของคนเรา จะมีจุดศูนย์ถ่วงอยู่ต่ำกว่า สะดือของคุณประมาณ 1-2 นิ้วฟุต ส่วนจุดศูนย์ถ่วงของรถ จะอยู่สูงกว่าแนวศูนย์กลางระหว่างล้อหน้าและหลัง ต่ำแหน่ง ไกล้เพลาข้อเหวี่ยงของรถ ต่างกันบ้างเพียงเล็กน้อยในรถต่ละรุ่น และไอ้จุดศูนย์ถ่วงของคุณกับรถนี่เองที่เป็น ประเด็นสำคัญในการ กำหนดการใช้ท่าขับขี่ในโค้ง ซึ่งควรจะวิเคราะห์ว่าคุณควรจะใช้ท่า ขับขี่แบบใดสำหรับโค้งไหน ท่าลีนเอาท์ จุดศูนย์ถ่วงของคนขี่จะเลยออกนอก จุดศูนย์ถ่วงของรถ ท่านี้จะทำให้แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางมีผลต่อรถมากที่สุด จึงเหมาะที่จะใช้ในกรณีที่ต้องการแรงเสียดทานของยางให้มากขึ้น ขณะที่ท่าแฮงค์ออน จะช่วยลดแรงเหวี่ยงของรถได้ จึงเหมาะกับ การขับขี่ด้วยความเร็วสูง การโหนรถ ก็เพื่อช่วยลดแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง ซึ่งเป็นแรงหลักที่จะพาให้คุณแหกโค้งได้ เพราะค่าแรงเหวี่ยงที่เกิดขึ้น อาจเกินกว่า แรงยึดเกาะถนนของยาง เป็นต้น.... หากสรุปกันตามค่าความเร็ว เมื่อต้องเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงมาก ๆ ท่าแฮงค์ออนเหมาะสมที่สุด(แต่เป็นทักษะชั้นสูง) ท่าลีนอินใช้กับโค้งที่ความเร็วปานกลางถึงค่อนข้างสูง ส่วนท่าลีนเอาท์จะเหมาะกับความเร็วต่ำมากอย่างกลับรถด้วยมุมแคบๆ และท่าลีนวิทจะอยู่ระหว่างลีนเอ้าท์กับลีนอิน ซึ่งเป็นความเร็ว ปรกติขณะใช้งานทั่วไป สำหรับท่าลีนอิน ลีนเอ้าท์ ผมคงไม่พูดยาวมาก เพราะคล้ายกัน ขอกล่าวถึงเฉพาะส่วนที่แตกต่าง ท่าลีนอินจะเน้นที่การโยกลำตัวท่อนบนเข้ามาด้านในของโค้ง จนถึงมีการบิดลำตัวเปิดมุมเข้าหาโค้งเล็กน้อย ส่วนลำตัวตั้งแต่เอวลงถึงเท้าเหมือนท่าลีนวิททุกอย่าง แต่ท่าลีนเอ้าท์ นอกจากการโยกลำตัวออกนอกโค้งแล้ว สิ่งสำคัญคือข้อมือและหัว ไหล่ที่อยู่ด้านในโค้ง จะต้องออกกำลังคุมรถมากกว่าปรกติในลักษณะ กดแฮนด์ ส่วนแขนที่อยู่ด้านนอกจะอยู่ในลักษณะเป็นตัวบังคับทิศ ทางไม่ได้ออกแรงเท่าไหร่นัก จากคุณ : โรงละครแห่งความฝัน เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 53 00:19:22

ความคิดเห็นที่ 66 ที่นี่ถ้าถามว่า การเข้าโค้งสามารถเทได้หมดหน้ายางมั๊ย ทำได้ครับ แต่ . . . ต้องอยู่ในพื้นถนน หรือ พื้นสนาม ที่ดีเท่านั้น แต่ ถ้าคุณอยากลองเหมือนที่ผมเคยลองเมื่อหลายปีที่แล้ว ว่า เอ๋ ที่ครูฝึกพูดมาเนี้ย มันจริงหรือเปล่าหว๊าาา เลยจัดซะหน่้อย ตามโค้งยูเทิรนใต้สะพานอะไรประมาณนั้น ถ้าจังหวะคุณดี อาจจะได้ความตื่นเต้นเร้าใจ แต่. . . ถ้าจังหวะไม่ดี อาจจะรถไปทาง คนไปทางแบบ ผมก็ได้ จากคุณ : โรงละครแห่งความฝัน เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 53 00:29:13

ความคิดเห็นที่ 67 ว่าแต่ ใครกดขึ้นกระทู้แนะนำเนี้ย เค้าเขิลนะเว้ยยยย ก็คนมันไม่เคย จากคุณ : โรงละครแห่งความฝัน เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 53 00:43:36

ความคิดเห็นที่ 68 กลับเข้ามาอ่านแล้วครับ ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ จากคุณ : debta เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 53 00:47:37

ความคิดเห็นที่ 69 ได้เรียนไป2รอบ ได้ความรู้เพียบเลยครับ ครั้งนี้พลาด เพราะเวลาไม่ตรงเลยไม่ได้ลงสมัครด้วย จากคุณ : ณปัณณ์ เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 53 08:41:24

ความคิดเห็นที่ 70 อยากไปเรียนบ้างจัง   ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ จากคุณ : M_Meng เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 53 11:56:36

ความคิดเห็นที่ 71 เยี่ยมมากเลย ป๋าก้อง  .... จากคุณ : ก้อยน้อย กลอยใจ (Mr. Poomkrai) เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 53 11:57:49

ความคิดเห็นที่ 72 ^^ อย่างที่ครูฝึกบอกมั้งคะ ทุกอย่างที่เรียน กลับไปแล้วต้องเอาไปประยุกต์ใช้.... แต่ชอบที่ตาก้องบอกนะ มีสติ ต้องมีสมาธิด้วย .... เห็นด้วยอย่างมากค่ะ จากคุณ : แคท (Pussy_kittycat) เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 53 12:42:37

ความคิดเห็นที่ 73 #25... ตอบคุณแป๊ะนะครับ... ผมเคยไปเทรนกับ ยามาฮา เวลาเข้าโค้ง ครูฝึกมีการฝึกให้ขับขี่ขณะที่มีคนซ้อนอยู่ด้วย... คนซ้อนต้ององศาเดียวกับคนขี่ แบบว่าเธอเอนไปไหน ฉันเอนไปทางนั้น ห้ามฝืน ห้ามเกร็ง... จริงๆในหลักการ มีแม้กระทั่งวิธิการขึ้นรถของคนซ้อนเลยทีเดียว... วิธีการวางมือขณะซ้อนของคนซ้อนก็มี ทฤษฎี ผมเห็นคนซ้อนวางมือผ่านตัวผู้ขี่วางแปะเอาไว้ที่ถังน้ำมัน ส่วนรถที่ไม่มีถังน้ำมันนี้ผมไม่รู้นะครับ แต่เขาห้ามกอดเอวคนข้างหน้าหรือเปล่าไม่รู้นะครับ... ผมเองไม่เคยซ้อมเข้าโค้งแบบมีคนซ้อน เพราะขี่ไปเที่ยวเองกับคนซ้อน ร้อยเอ็ดเจ็ดย่านน้ำ มาแล้วแบบประสบการณ์จริง แต่การได้มาซ้อมในสนามกับครูฝึก ถือได้ว่าเป็นการปรับท่าทาง (positioning) และแก้ไขจุดบอดที่อาจเป็นปัญหากับเราในอนาคตน่ะครับ... สรุปแล้วว่ามีนะครับ ฝึกเข้าโค้งแบบมีคนซ้อนนี่น่ะครับ... *แก้ไขคำผิด... แก้ไขเมื่อ 13 ก.ค. 53 12:55:00 จากคุณ : แมงกุดจี่ (Mangkoodjee) เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 53 12:51:40

ความคิดเห็นที่ 74 อีกนิดครับน้าก้อง ตกลงวันนั้นไม่มีอาสาสมัครช่างภาพเหรอครับ อยากเห็นรูปจริงๆเลย ว่าสนุกสนานเฮฮากันขนาดไหน... ทะโมนกลุ่มหนุ่งอยู่ที่ทุ่งกระเจียว... ขณะที่ทะโมนอีกกลุ่มหนึ่ง กำลังฝึกทักษะในการขับขี่กันอย่างขมักเขม้น... จากคุณ : แมงกุดจี่ (Mangkoodjee) เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 53 13:15:58

ความคิดเห็นที่ 75 ได้ดูรูปแล้วครับ มาต่อกันที่กระทู้นี้จ้า... http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V9466913/V9466913.html จากคุณ : แมงกุดจี่ (Mangkoodjee) เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 53 17:54:57

ความคิดเห็นที่ 76 เสียดายติดธุระ ทำให้ต้องสละสิทธิ หวังว่าโอกาสหน้าคงได้ร่วมกิจกรรมกับทุกท่านนะครับ จากคุณ : ผู้ชายหัวใจสีชมพู เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 53 19:52:57

ความคิดเห็นที่ 77 เรียนแล้วได้อะไร สำหรับผมเรียนเสร็จแล้ว ได้.....ไปกินเนื้อย่างอร่อยจัง จากคุณ : cbrzoom เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 53 20:15:38

ความคิดเห็นที่ 78 สุดยอดครับน้าก้อง จากคุณ : spajan เขียนเมื่อ : 14 ก.ค. 53 06:09:36

ความคิดเห็นที่ 79   เรื่องของคนซ้อน จากประสบการณ์น่ะครับ(แฟนผมเอง.ไม่ได้ว่าเธอเก่งน่ะครับ ขี่รถยังไม่เป็นเลย อาศัยสก๊อยเก่า555) คนซ้อนต้องทำตัวเสมือนเป็นส่วนหนึ่งของรถครับ คนขี่จะพาน้ำหนักรถ+คนซ้อนไปเอง การเอนตัวช่วย มันทำให้คนขี่กะน้ำหนักผิดครับ ทำให้การคอนโทรลน้ำหนักรถผิดเพี้ยนได้ อันตรายมากๆ เพราะถ้าคนขี่ยังไม่เริ่มเข้าโค้ง แต่คนซ้อนเข้าโค้งไปก่อนแล้ว จะทำให้น้ำหนักคนซ้อนมันดึงรถแทนคนขี่ ถ้าคนขี่ไม่เก่ง อาจจะพลาดได้ ทางที่ดีแนะนำให้คนซ้อนนั่งเฉยๆ ตรงๆ ไม่ฝืนเอว รถไปทางไหน คนซ้อนไปทางนั้นครับ ทีนี่ไม่ว่าคนขี่จะขี่สะบัด พลิ้วยังไง คนขี่จะไม่รู้สึกเลยว่ามีใครซ้อนท้ายอยู่ โดยมากคนซ้อนที่ไม่เป็นจะมีอาการเกร็งเอว ทำให้ท้ายรถแข็งขืนเข้าโค้ง พลิกพลิ้วรถยาก ให้คุณบอกคนซ้อนเลยว่านั่งเฉยๆ อย่าเกร็ง รถไปทางไหนก้อปล่อยตัวสบายๆตามรถไป ฉันจะพาไปเอง ไม่ต้องกลัว อันนี้ช่วยได้มากครับ อีกเรื่อง ถ้าเป็นรถสปอร์ท คนซ้อนจะเทไปหาคนขี่ ทำให้ท่านั่งคนขี่ไม่ถูกต้อง ทำให้ขี่ยาก ดังนั้น ให้สอนเค้าไปครับ ว่านั่งปกติๆธรรมดาให้เต็มเบาะ ถ้ารู้สึกว่าจะไหล ให้เกร็งหัวเขาหนีบสะโพกคนขี่ไว้ครับ จะทำให้ตัวไม่ไหลลงไปหาคนขี่ ถ้าความเร็วสูงๆ ไม่แนะนำให้กอดเอวคนขี่ครับ ผิดท่าอย่างแรง ให้ใช้มือข้างใดข้างหนึงหรือทั้ง2ข้าง เอาไปวางดันถังน้ำมันตรงสะดือคนขี่ครับ เป็นการช่วยดันน้ำหนักตัวคนขี่ไม่ให้ไหลลงมาครับ เมื่อบวกกับการใช้หัวเขาหนีบสะโพกไว้ ทำให้คนขี่ขี่สบายครับ จะพลิก จะพลิ้ว ยังไงตามสะดวกเลย คนขี่มอไซดรักที่จะขี่ครับ ถ้าคนซ้อนรักที่จะซ้อนจริง อยากเที่ยวด้วยมอไซด์จริง ต้องทำได้ครับ จากคุณ : bamboo เขียนเมื่อ : 14 ก.ค. 53 11:10:47 A:58.64.72.146 X: TicketID:219328

ความคิดเห็นที่ 80 เรียนแล้วได้อะไร? สำหรับผมนะ 1.ได้รู้ถึงวิธีใช้เบรค ก่อนไปเรียน ฝนตกถนนเปียกๆ ก็ขี่เลาะๆตามปกติ รถเก๋งคันข้างหน้าเบี่ยงหลบรถที่โผล่หัวมาจากซอย ผมตามหลัง กดเบรคหน้าเต็มเหนี่ยว ในความเข้าใจผมถ้าใช้เบรคหลัง เดี่ยวจะสไลด์ ลื่นปรึ้ดเลย ดีว่าฝนตกเลยไม่ได้แผล ที่ถูกคือต้องใช้เบรคหลัง เที่ยวแรกครูอธิบายแล้วก็ถามว่าต้องใช้เบรคอะไร ผมตอบผิดหมดเลย(คุณแมนเป็นพยานได้) นั้นก้เพราะไม่รู้ใช้+ทำแบบผิดๆมาตลอด 2.การใช้คันเร่ง เมื่อก่อน อยากเร็วก็เร่งเยอะๆ อยากช้าก็กำเบรคหน้า กดเบรคหลัง แต่มือยังดันไปบิดคันเร่งอยู่เลย เนี่ยอย่างเงี้ย 3.กล้าขี่ได้เร็วขึ้นนะ(ย้อยนึง)ปกติไม่กล้าขี่เร็ว 4.กล้าเลี้ยวมากขึ้น(หน่อยนึง)ที่เข่ามีแผลหมูแดงทั้งสองข้าง ยังหลอนอยู่เลย ปล.เที่ยวหน้าถ้าจอง cbr ไม่ทัน จะกลั้นใจเอา"ไอ้แหลม"ลงเลย แต่ผมว่าผมเก่งขึ้นนะ เที่ยวแรก สแปซ ไปหนึ่งครั้ง (คุณแมนเป็นพยานได้ อีกแล้ว) เที่ยวนี้ซัดซะ2เลย มากกว่าครั้งแรกอีก เอิ๊กๆ(ขอบคุณที่ไม่ล้ม) ปล.2 ขอบคุณทุกๆท่านด้วยนะครับ จากคุณ : madty เขียนเมื่อ : 15 ก.ค. 53 22:58:03

ความคิดเห็นที่ 81 ขอบคุณมากครับ ก้อง ได้ความรู้เพิ่มขึ้นเยอะเลย ต้องนั่งอ่านละเอียดๆอีกครั้ง จากคุณ : Trit-on-tour เขียนเมื่อ : 17 ก.ค. 53 17:33:49

ความคิดเห็นที่ 83 ในสนามกับถนนข้างนอกต่างกันนะครับ... เราฝึกเอาทักษะจากสนามฝึก แล้วค่อยมาประยุกต์ใช้กับท้องถนน... เลี้ยวในสนามฝึกใช้สายตามองทางออกอย่างเดียวได้ เพราะพื้นสนามมันสุดยอด(ลองไปถามราคาที่ฮอนด้าเขา) แต่ท้องถนนต้องคาดคะเน หลายอย่าง รอยน้ำมัน กรวด ทราย รอยต่อฝาท่อ ไหนสายตาจะต้องมอง ทางออก รถสวน คนข้ามถนน พี่ตำหนวดยืนหลบมุม สารพัดที่จะต้องคาดคะเน... ฉะนั้น ความรู้ที่ได้มาจากการฝึกอบรม แค่เอามาประยุกต์ในการขับขี่เท่านั้น ถ้าอยากมัน แบนโค้ง ก็ต้องสนามฝึกเท่านั้น(หรือสนามแข่งมอไซค์) จากคุณ : อดีตผู้ช่วยครูฝึก (rongrongnan) เขียนเมื่อ : 18 ก.ค. 53 23:30:44