ความคิดเห็นที่ 6 |
เส้นทางตาม คคห.4
เป็นทางเลือกที่ดี
มีจุดรถติดบ้างในช่วงเช้า-เย็นครับ
1.ถ.ติวานนท์ แยกสวนสมเด็จ (สะพานนวลฉวี-ถ.ศรีสมาน)
มีการก่อสร้างสะพานลอยข้ามแยกในแนว นวลฉวี-ถ.ศรีสมาน
จังหวะสัญญาณไฟจะปรับเปลี่ยนในหลายเวลา
แต่ทิศที่ท่านจะมุ่งไปเป็นทางเอก..ก็ยังได้สัญญาณไฟเขียวมากหน่อย
จากแยกสวนสมเด็จไปตาม ถ.ติวานนท์ประมาณ 4-5 กม.
ท่านจะพบสะพานลอยแยกปู่โพธิ์ (ข้ามคลองรังสิตและแยกปู่โพธิ์)
มีทางเลือกครับ
1.ข้ามสะพานลอยแล้วชิดซ้าย
มีสะพานลอยทางซ้ายป้าย"รังสิต"...ไขว้ขวาลง ถ.ซ่อมสร้าง (345)
ไปประมาณ 5 กม.จะเบนขวาลอดสะพานลอยบรรจบกับ ถ.346---รังสิต
รถไปติดนิดหน่อยตอนจะข้ามสะพานทางรถไฟลงด้านข้างตลาดรังสิต
2.ตรงข้ามสะพานลอยไปประมาณ 2 กม.
ผ่านไฟแดงสามแยกนิคมอุตสาหกรรมบางกะดี
(รถติดนิดหน่อย เช้า 7-8 น. เพราะรถเลี้ยวเข้านิคมฯ ล้นหลาม)
ตรงต่อไปจนถึงสามแยกบางพูน (รพ.กรุงสยามเซนต์คาร์ลอส)
เลี้ยวขวาไฟแดงใต้สะพานลอย----ถ.346 ไปบรรจบกับข้อ1
เส้นนี้มีไฟแดงกลางทาง 2 ไฟแดง
รถจะคับคั่งถึงติดบ้างในช่วงเย็นเลิกงาน
ทั้ง 2 แบบนั้น เลี้ยวซ้ายที่ข้างโลตัส รังสิต---ถ.พหลโยธิน มีป้ายสระบุรีบอกตลอดทาง
รถจะคับคั่งมากหน่อยในตอนเช้าเข้างานหลายช่วง
เช่น ย่านคลองหลวง--นวนคร
วิธีหลบรถติดตาม 2 ข้อนั้น คือ
ตรงผ่านไฟแดงสามแยกบางพูน---ชิดขวา
ขึ้นสะพานลอยหน้า รร.เทคนิคปทุมธานี ไขว้ขวาลงทางหลวง 347 (ปทุมธานี-บางปะหัน)
ผ่านแยกเชียงราก (มธ.)...แยกซ้ายไปบางไทร...ไปประมาณ 2 กม.เศษ
ออกซ้ายนิดๆ ตามป้าย"บางปะอิน"
ขึ้นสะพานต่างระดับไขว้ขวาลงสู่ ถ.กาญจนาภิเษก วงแหวนตะวันตก
ไปประมาณ 5 กม. เข้าหาต่างระดับบางปะอิน
ยึดเลนขวาตามป้าย"สระบุรี"
ออกสู่ ถ.พหลโยธิน...ตรงตลอด ผ่านวังน้อย--หนองแค--หินกอง---สระบุรี
เส้นทาง 347 นี้ ช่วงเช้า 9-11 น. มีส่องกล้องความเร็วครับ
ส่วนเส้นทางที่ จขกท. ลองกำหนดใน กูเกิ้ล ตาม คคห.4 นั้น
เป็นการใช้ทางด่วนอุดรรัถยา(แจ้งวัฒนะ-บางปะอิน) จากด่านศรีสมาน
ซึ่งก็ดีเพื่อหลบการจราจรติดขัดบน ถ.แจ้งวัฒนะ
(ระยะทางจากเชิงสะพานพระราม4 ---แยกเข้าทางด่วนแจ้งวัฒนะขาออก
ประมาณ 3 กม.นิดๆ
รถติดเยอะในช่วงเช้าและเย็นครับ)
ทางด่วนอุดรรัถยานั้น
เก็บตอนออกอย่างเดียว....
ขึ้นแจ้งวัฒนะ--เมืองทองธานี--ศรีสมาน--บางพูน--เชียงราก
ไปลงสุดทาง "บางปะอิน"
ขึ้นตรงไหนก็จ่าย 50 บาทตอนออกบางปะอิน(กาญจนาฯ) เหมือนกันครับ
| จากคุณ |
:
CR128 
|
| เขียนเมื่อ |
:
15 ส.ค. 53 09:42:02
|
|
|
|
