 |
ความคิดเห็นที่ 6 |
PKD R1
เกร็ดเล็กน้อย
พีดีเคอันเป็นสำนักโมรถและทำรถแข่งของไทย นำเอา Kawasaki Serpico มาจัดการชำแหละภายใต้คอนเซ็ปต์ "โมเสร็จจากโรงงาน" และ "รถแข่งบนถนน" จัดการขึ้นโครงและสวิงอาร์มด้วยอลูมิเนียม ลดน้ำหนักของรถให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ ปาดฝาสูบเพื่อเพิ่มกำลังอัด ตั้งองศาไฟ จานไฟ พร้อมท่อสูตรตามสูตรแข่ง PDK ปลายท่อ Tsukigi ใส่กันสะบัด ช่วงท้ายและเบาะออกแบบใหม่หมด สำหรับรถคันนี้ในยุค 150 2t ครองเมืองแล้ว มันจัดได้ว่าเป็นรถที่ "มาจากสนามแข่ง" โดยแท้ และมีดีเอ็นเอของรถแข่งมากที่สุดในคลาส เคลมแรงม้า (แรงโม้) ไว้ที่ 41 แรงม้าเดิมจากโรงงาน รับตำแหน่งรถที่แรงที่สุดในตระกูล 150 2t ไปครอง
ชื่ออื่นๆ เซอร์ r1, เซอร์ท้ายแอล (ไฟท้ายเหมือน honda LS)
PDK R1 นำเสนอว่าเป็นรถของบริษัทคนไทย ไม่มีคำว่า kawasaki หรือ serpico ติดอยู่บนรถแม้แต่ตัวเดียว (ในรูปตรงถังนั่นต้องติดคำว่า PDK ครับ
ด้วยราคาที่สูงกว่าคู่แข่งพอสมควร และมีภาพลักษณ์ของรถแข่งมากไปหน่อย(มั้ง) เลยทำให้ยอดขายรุ่นนี้ไม่ดีนัก และมีการผลิตออกมาน้อย ทำให้รถรุ่นนี้จัดว่าเป็น RARE ITEM ของวงการสองจังหวะ หายาก มีราคาสูงกว่าเซอร์ปิโกทั้วไป 3-4 เท่าตัว และแพงกว่าเซอร์ปิโก SE รุ่นพิเศษถึงราว 2 เท่าตัวในสภาพใกล้เคียงกัน ที่สำคัญมีเงินก็ยังซื้อไม่ได้เพราะเจ้าของไม่ยอมขายกันง่ายๆ การประกาศขาย R1 แต่ละครั้งจะเป็นการสร้างความฮือฮาให้กับวงการสองจังหวะไปพักใหญ่เลยครับ
โดยส่วนตัวผมตั้งแต่เกิดมาผมเพิ่งเคยเห็นตัวจริงของมันแค่ครั้งเดียว มันเป็นรถที่มีภาพลักษณ์ของรถแข่งสนาม ความแว้นระดับตัวแม่ และความน่าเกรงกลัวอยู่ในที
สมัยนั้น PDK ทำรถออกมาสามรุ่นครับ คือ PDK R1 คันนี้ PDK S1 และ PDK F1 สองรุ่นหลังนี้นำเอารถ Kawasaki Leo และ Cheer มาทำครับ
PKD ปัจจุบันก็คือ บ.ไทเกอร์นั่นเอง (แต่สมัยนั้นเครดิตดีกว่าปัจจุบันเยอะ)
| จากคุณ |
:
okovski (freelance_law)  
|
| เขียนเมื่อ |
:
30 ส.ค. 53 13:43:12
|
|
|
|
|
