 |
ความคิดเห็นที่ 4 |
 |
หลักๆ ก็คือ มีการจุดระเบิดซ้ำในท่อไอเสียซ้ำอีกรอบ ซึ่งถ้าน้ำมันเชื้อเพลิงเผาไหม้หมด การระเบิดก็ไม่เกิด ในส่วนนี้ ก็ต้องดูว่า
หัวเทียนใช้มานานจุดระเบิดช้าไปไหม ถ้าใช้ก็เปลี่ยน งบไม่เกินร้อย,
ถ้าอากาศน้อยกว่าน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเชื้อเพลิงก็จะเหลือไปเผาไหม้ในท่อไอเสียได้อีกรอบ ซึ่งตรงนี้ก็ต้องดูว่า กรองอากาศตัน ฤ เปล่า ถ้าใช่ก็เปลี่ยนซะงบแถว 300 นิดๆ,
ปกติสกรูปรับส่วนผสมรอบเดินเบาของอ้ายอ้วนจะอยู่แถว 2 1/8-2 1/4 รอบ ถ้าใครมือซนไปปรับสกรูตัวนี้ เพราะ คิดว่า ปรับแล้วจะแรงขึ้นละก็ ไปปรับคืนสภาพเดิมซะ,
อีกตัวที่เวลาใช้ไปนานๆ แล้วมักมีปังหาก็คือ วาล์วตัดอากาศของระบบบำบัดไอเสียรั่ว ไม่สามารถตัดอากาศเวลาผ่อนคันเร่งได้ ทำให้มีออกซิเจนเข้าไปในท่อไอเสียตลอดเวลา ถ้ามีเชื้อเพลิงเหลือรอดผ่านวาล์วไอเสียได้ ก็จะจุดระเบิดอีกรอบทันที วิธีแก้ เปลี่ยนตัววาล์วตัดอ่ากาศใหม่ ฤ ตัดวงจรบำบัดไอเสียทั้งระบบทิ้ง
***** หลักๆ มีแค่นี้แหละ ปังหาเกิดจากตรงไหน ก็เช็คเอาเองเน้อ 666
| จากคุณ |
:
monsungja 
|
| เขียนเมื่อ |
:
16 ก.ย. 53 02:28:42
|
|
|
|
|
