 |
ความคิดเห็นที่ 3 |
 |
****** อยากให้ "สังเกต" นึดนึงก่อนว่า ระยะหย่อนโซ่ประมาณ 1.5 นิ้วตามที่แปะไว้ในสวิงอาร์มของรถทุกรุ่น เป็นระยะที่ "สวิงอาร์มขนานกับพื้น" ซึ่งเป็นระยะที่ แกนสเตอร์หน้า แกนสวิงอาร์มหลัง และแกนสเตอร์หลัง เป็นเส้นตรง ซึ่งเป็นระยะที่มีความยาวมากที่สุด ไม่ใช่ระยะที่ "สวิงอาร์มถูกดันออกโดยช็อกอัพหลังตามปกติ" ซึ่งเป็นระยะที่ แกนสเตอร์หน้า แกนสวิงอาร์มหลังและแกนสเตอร์หลัง มีความยาว "น้อยกว่า" ระยะที่ สวิงอาร์มขนานกับพื้น ช่างศูนย์ตลอดจนช่างประกอบที่โรงงานหลายๆ คน "โง่ ฤ เข้าใจผิด" มักจะปรับระยะหย่อน 1.5 นิ้ว ทีี่ระยะสวิงอาร์มหลังโดนดันออกโดยช็อกอัพหลัง เมื่อเอารถออกมาใช้ ต่อให้ออกมาจากโรงงานใหม่ๆ 0 กม ถ้าขับแล้วช็อกอัพหลังยุบตัวจนสวิงอาร์มขนานกับพื้นอย่างรวดเร็ว โซ่ก็จะเสียทันที โดยข้อสลักจะงอตัวอยู่ช่วงหนึ่งทำให้โซ่มีอาการตึงๆ หย่อนๆ ทันที ซึ่งโซ่ลักษณะนี้จะทำให้เกิดอาการ โซ่กัดสวิงอาร์มเวลาโซ่ตึงที่สุดและข้อสลักโซ่ก็จะงอตัวเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ และโซ่สามารถหลุดออกจากสเตอร์หลังได้ในจังหวะที่โซ่หย่อนที่สุด ซึ่ง ถ้าให้ดีที่สุด "ควรจะอบรมช่างประกอบ ยังช่างศูนย์" ให้เข้าใจตรงนี้ใหม่ด้วย ไม่ใช่ว่า รถทุกรุ่นที่มุมสวิงอาร์มหลังไม่เท่ากัน จะตั้งระยะหย่อนโซ่เท่ากัน ถ้า ช่างรถแข่งโมโตครอส โง่ ฤ เข้าใจผิด แล้วตั้งระยะเผื่อโซ่แบบช่างศูนย์แล้วละก็ แค่ผ่านเนินแรก ข้อสลักโซ่ก็จะงอตัวและขาดทันทีไม่ต้องแข่งต่อแล้ว 666
***** ระยะหย่อนที่ดีที่สุด ก็คือ เมื่อสวิงอาร์มขนานกับพื้นซึ่งเป็นระยะที่แกนทั้งสามมีความยาวที่สุด (ถ้าเรียนสายวิทย์ก็น่าจะเข้าใจไม่ยาก) ซึ่งระยะนี้ก็เผื่อไว้ 1.5 นิ้ว แต่ถ้าตั้งขาคู่แล้วสวิงอาร์มโดนช็อกอัพหลังดันออกมามากเท่าไหร่ ก็ต้องเผื่อระยะหย่อนมากขึ้นเท่านั้น เมื่อตั้งระยะหย่อนเผื่อแล้ว ก็ลองขย่มจนสวิงอาร์มขนานกับพื้นดู ถ้าโซ่ไม่ตึงก็ถือว่าใช้ได้ ยิ่งสวิงอาร์มโดนช็อกอัพหลังดันออกมามากเท่าไหร่ก็ต้องตั้งระยะหย่อนโซ่เพิ่มมากขึ้นเท่านั้น อย่างของอ้ายอ้วน ระยะหย่อนโซ่จะอยู่แถว 3-4 นิ้ว โซ๋ถึงจะไม่เสีย และอายุการใช้งานก็ไปได้แถว 90,000 กม สบายๆ 666
แก้ไขเมื่อ 17 ก.ย. 53 11:06:25
| จากคุณ |
:
monsungja 
|
| เขียนเมื่อ |
:
17 ก.ย. 53 11:04:33
|
|
|
|
|
