ความคิดเห็นที่ 1 ฝาครับ วาล์วชน วาล์วไหม้ วาล์วรั่ว เขม่าตรึม แต่ขี่สภาพนี้แหละจากพิษณุโลกมารื้อที่เพชรบูรณ์ จากคุณ : nicken-pcb เขียนเมื่อ : 6 พ.ย. 53 13:17:08

ความคิดเห็นที่ 2 ทำความสะอาดฝาสูบครับ ถึงลูกจะเดิม แต่ตุกติกนิดหน่อย เอาไว้แซงได้ไม่อายลูกโต จากคุณ : nicken-pcb เขียนเมื่อ : 6 พ.ย. 53 13:18:44

ความคิดเห็นที่ 3 วาล์วเดิมครับ แต่เงาแว๊บ ด้านหลังใบวาล์วมีตุกติกอีกนิดหน่อย ไว้จี๊ดรอบสูง จากคุณ : nicken-pcb เขียนเมื่อ : 6 พ.ย. 53 13:20:50

ความคิดเห็นที่ 4 พอร์ทต่างๆ มีตุกติกนิดหน่อย ขยากปากเป็นเทเปอร์ เพื่อรีดความเร็วของไอดี จะได้ไม่รอรอบ กะลังรอเก็บเรียบและเงาครับ ไว้จี๊ดในรอบสูงๆ เอาให้เงาเป็นกระจกเลย ไม่กลัวน้ำมันเป็นหยด เพราะตุกติกไปแล้วด้านหลังใบวาล์ว^^ ตอนนี้รออะไหล่ เสื้อกะลูกอยู่ครับ เอาไปตุกติกอีกนิด เดี๋ยวจะเอามาให้ชมตอนประกอบครับ เร็วๆนี้ เดิมๆ ตุกติกเพียบ อิอิ จากคุณ : nicken-pcb เขียนเมื่อ : 6 พ.ย. 53 13:26:30

ความคิดเห็นที่ 5 เข้ามาแอบดูครับ  สูตรของความแรงแบบนี้เอง จากคุณ : Trit-on-tour เขียนเมื่อ : 6 พ.ย. 53 13:54:36

ความคิดเห็นที่ 6 ขอเสียมารยาทเสียบ คุณnicken-pcbครับ รบกวนถาม Airblade คาร์บู มือ2 ซื้อต่อร้านพักพวกมา(100กม.) ดูภายนอกก็แค่เปลี่ยนล้อ-ดุมมา ไมล์28,000ก.ม. แรกๆสตาร์ทติดปรกติ แต่ขี่ไปขี่มาเริ่มสตาร์ทยาก ต้องบิดช่วย เดินเบาปรกติ แต่พอบิดแรงมีควันดำพุ่ง ออกตัวปรกติ เร่งแซงดี... เคยล้างหัวเทียนแล้ว(ไม่ได้เปลี่ยน)มีเขม่าเกาะ รบกวนวิเคราะห์ก่อนจะส่งไปร้านครับ จะได้แก้ให้ถูกจุด ขอคุณมากครับ จากคุณ : bombf50 เขียนเมื่อ : 6 พ.ย. 53 14:30:02

ความคิดเห็นที่ 7 มารอดูครับ น่าสนใจจริงๆครับ จากคุณ : แทนค่า=ผลลัพธ์ เขียนเมื่อ : 6 พ.ย. 53 14:31:46

ความคิดเห็นที่ 8 รถคันนี้ จี๊ดดดดดด จากคุณ : กอล์ฟ (spry_dragon) เขียนเมื่อ : 6 พ.ย. 53 14:46:14

ความคิดเห็นที่ 9 ู^ คห6 รถผมก็ตัวคาร์บูร์ ใช้มา2ปีกว่า เกือบหกหมื่นโลเเล้วยังใช้ได้ตามปกติไม่มีควันดำใช้อออกทริปแช่ยาวเป็น100โล ถ้าอาการแบบนั้นเข้าศูนย์ให้ช่างคว้านเปลี่ยนลูก-แหวน ไล่ไซร์เลยครับ เรื่องหัวเทียนถ้าใช้ได้ตามระยะทางที่กำหนด ถึงมันจะไม่ดำก็เปลี่ยนเหอะครับอย่าขี้เหนียวครับ..อิอิ น้ำมันเครื่องก็4000โลเปลี่ยนที คร่าวๆก็ประมาณนี้ครับ สายพานถ้าเก่าแล้วก็เปลี่ยนเลยครับขาดเเล้วมันไม่คุ้มเสีย จากคุณ : โหน่งมาแว้ว (ลาดหญ้า) เขียนเมื่อ : 6 พ.ย. 53 16:49:03

ความคิดเห็นที่ 10 รอชมครับ จากคุณ : Gadget เขียนเมื่อ : 6 พ.ย. 53 16:51:20

ความคิดเห็นที่ 11 ลองบิดสัก 100 - 120 แช่ยาวสัก 200 กม.สิครับ....แล้วจะเข้าใจว่า...ของที่มันเจ๋งจริงเป็นยังงัย จากคุณ : ทัชชี่ เขียนเมื่อ : 6 พ.ย. 53 17:47:06

ความคิดเห็นที่ 12 คุณโหน่งมาแว้ว (ลาดหญ้า) ขอบคุณมากๆๆๆเลยครับ นี่ชักเริ่มกังวลเกี่ยวกับลูกเหมือนกัน ถ้าเสียจริงตามนั้น งบประมาณประมาณเท่าไหร่เหรอครับ? ขอบคุณครับ แก้ไขเมื่อ 06 พ.ย. 53 17:59:42 จากคุณ : bombf50 (bombf50) เขียนเมื่อ : 6 พ.ย. 53 17:59:21

ความคิดเห็นที่ 13 รถเบนซิน ควันขาว = เผาไหม้น้ำมันเครื่อง ปากแหวนห่างเกิน ลูกหลวม วาล์วรั่ว ซีลก้านวาล์วรั่ว หรืออะไรก็ตามที่ทำให้น้ำมันเครื่องไปเผาไหม้รวมอยู่ในปริมาณเยอะเกินไป รถเบนซิน ควันดำ = ส่วนใหญ่เผาไหม้ไม่สมบูรณ์ ดูที่เกี่ยวกับการเผาไหม้ครับ หัวเทียน กรองอากาศ ระบบไฟ บางทีท่อก่อนเข้าฝาสูบรั่วก็มีครับ ไล่ดูไปจนท่อไอเสีย เขม่ามากไปหรือเปล่า ปล. ลองถ่ายรูปมาให้พี่ๆในห้องนี้ช่วยกันวิเคราะห์ดีกว่าครับ ส่วนใหญ่จะเห็นแต่ควันขาวครับ ลองสังเกตดีๆครับผม จากคุณ : nicken-pcb เขียนเมื่อ : 6 พ.ย. 53 19:22:51

ความคิดเห็นที่ 14 # 12 ถ้าคว้านหรอครับ ค่าคว้านประมาณ 200 ลูกสูบแท้ พร้อมแหวน ประมาณ 400 ขยับเป็นไซส์ 25 ปะเก็นชุด ร้อยกว่าบาท น้ำมันเครื่อง แล้วแต่จะเลือกเลยครับ จากคุณ : nicken-pcb เขียนเมื่อ : 6 พ.ย. 53 19:25:55

ความคิดเห็นที่ 15 ตุกติกที่อื่นพอเข้าใจครับ    แต่ขอขยายความคำว่าตุกติกหลังวาล์วหน่อยครับ สนใจครับ  ^ ^ จากคุณ : siLvan เขียนเมื่อ : 6 พ.ย. 53 22:45:15

ความคิดเห็นที่ 16 เราขัดพอร์ตจนเรียบลื่นในท่อไอดี ก็กังวลว่ามันจะจับตัวกันคนเป็นหยดน้ำมัน ไม่คลุกเคล้า ลองดูรูปวาล์วตัวนี้ครับ จากคุณ : nicken-pcb เขียนเมื่อ : 7 พ.ย. 53 00:19:05

ความคิดเห็นที่ 17 ไอดีมาด้วยความเร็วสูง ถึงจะจับตัวกันเป็นหยด มาเจอหลังวาล์วแบบนี้ก็ช่วยทำให้แตกผสมกันอีกครั้งครับ จะเอาไปรวมกับหัวลูกสูบที่จะตุกติกอีกนิดหน่อย พอไอดีคลุกเคล้ากันได้ที่ การเผาไหม้จะสมบูรณ์ขึ้นครับ เดี๋ยวประมาณวันศุกร์หน้า จะประกอบครับ เดี๋ยวให้ดูอะไรดีๆอีก ตอนนี้ของมาแล้ว กะลังโมเล่นเลยครับ จากคุณ : nicken-pcb เขียนเมื่อ : 7 พ.ย. 53 00:22:00

ความคิดเห็นที่ 18 กล่องมาส่งแล้ว จากคุณ : nicken-pcb เขียนเมื่อ : 7 พ.ย. 53 00:26:40

ความคิดเห็นที่ 19 แกะดูหน่อยซิมีอะไร จากคุณ : nicken-pcb เขียนเมื่อ : 7 พ.ย. 53 00:27:31

ความคิดเห็นที่ 20 เสื้อใหม่ สวยเชียว จากคุณ : nicken-pcb เขียนเมื่อ : 7 พ.ย. 53 00:28:12

ความคิดเห็นที่ 21 เสื้อสวยนะ แต่ปลอกทำมามีลาย โบราณไปหน่อย เดี๋ยวเอาไว้จัดการอีกวันหลัง จากคุณ : nicken-pcb เขียนเมื่อ : 7 พ.ย. 53 00:29:24

ความคิดเห็นที่ 22 ลูก เดิมๆเลยครับ จากคุณ : nicken-pcb เขียนเมื่อ : 7 พ.ย. 53 00:30:04

ความคิดเห็นที่ 23 นิดนึงๆ ก่อนเก็บลงกล่อง ไว้โมต่อวันหลัง จากคุณ : nicken-pcb เขียนเมื่อ : 7 พ.ย. 53 00:30:42

ความคิดเห็นที่ 24 วาล์ว เงามาก เขม่าเกาะยากขึ้นครับ เอาไปกลึงกัดลายเหมือนรูปวาล์วข้างบน ช่วยผสมไอดี และน้ำหนักเบาลง กันสปริงดีดกลับไม่ทันในรอบสูงๆด้วย จากคุณ : nicken-pcb เขียนเมื่อ : 7 พ.ย. 53 00:32:48

ความคิดเห็นที่ 25 ^ ^ ^ มีบิ่นด้วยแหละ เพราะชนหัวลูกสูบมา แต่ยังไม่มีคด ใช้ได้ต่อครับ อันนี้เอามาเรียงให้ดูสวยงามเฉยๆ แท้ทั้งดุ้นครับ น้ำมันเครื่องก็สังเคราะห์ กะว่าจะใส่ตั้งแต่ครั้งแรกที่สตาร์ทเลย ส่วนฝา กะลังทำอยู่ครับ เลอะเทอะ ยังเอามาให้ดูไม่ได้^^  วันศุกร์หน้าครับ ประกอบ อิอิ จากคุณ : nicken-pcb เขียนเมื่อ : 7 พ.ย. 53 00:35:48

ความคิดเห็นที่ 26 ขอบคุณครับ คุณnicken-pcb สำหรับรายละเอียดค่าใช้จ่าย จะได้นำไปเป็นแนวทาง มาคราวนี้กลัวเรื่องเสื้ออีก......จริงๆจะซื้อมาขี่ไปๆมาๆจ่ายตลาด แต่นี่ต้องเสียเงินอีกแล้ว... รถคุณnicken-pcb รถอะไรเหรอครับ? ขอบคุณครับ จากคุณ : bombf50 (bombf50) เขียนเมื่อ : 7 พ.ย. 53 08:34:44

ความคิดเห็นที่ 27 สุดยอด! จากคุณ : รันตี เขียนเมื่อ : 7 พ.ย. 53 11:14:57

ความคิดเห็นที่ 28 #26 คว้านก็พอแล้วครับ ของผมตอนใส่ลูกโตครั้งที่แล้ว คว้านจนสุดปลอก แล้วปาดตีนเสื้อลงอีกครับ เลยต้องเบิกใหม่ ไม่อยากรองปะเก็นหนา รถผม x1-110 ครับ จากคุณ : nicken-pcb เขียนเมื่อ : 7 พ.ย. 53 12:19:57

ความคิดเห็นที่ 29 ตามมาๆๆ จากคุณ : nicken-pcb เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 00:05:47