ความคิดเห็นที่ 1 ที่ร่ำลือว่าอืด น่าจะหมายถึง Teana J31 รุ่นแรกนะครับ เครื่อง 2.3 ลิตรนี่ล่ะ คันนั้นนิสสันเขาเซ็ตมาให้ขับนิ่ม จึงอืดในช่วงต้น แต่ไม่แน่ใจว่ารุ่น 2.0 ลิตรตัวก่อนสมรรถนะเป้นยังไง ตอนหลังไม่ทำแบบนั้นละ (หมายถึงโฉมล่าสุด J32) ก็เซ็ตตามปกติ เหมือนรถทั่ว ๆ ไป เพราะลูกค้าบ่นไม่ชอบใจ ดูเหมือนอืดเกิน ก็แปลกดีเหมือนกันนะ ไม่รู้นิสสันไปวิจัยท่าไหนถึงสรุปว่าลูกค้าชอบขับนิ่ม ๆ ออกตัวช้า สำหรับตัว J31 แก้ไขเมื่อ 09 พ.ย. 53 22:11:01 แก้ไขเมื่อ 09 พ.ย. 53 22:09:05 จากคุณ : HOMY DEMIO sport mpv เขียนเมื่อ : 9 พ.ย. 53 22:06:02

ความคิดเห็นที่ 2 จริงๆ ต้องดูว่าเค้าออกแบบรถมาเพื่ออะไร แต่คนบ้านเราส่วนหนึ่งไม่ค่อยสนใจหรอก โดยเฉพาะคนที่เคยขับรถที่เซ็ตมาออกตัวเร็วๆ แบบกดแล้วพุ่งปรู๊ดๆ เนี่ยมาขับรถประเภทออกตัวนิ่มๆ เค้าก็ว่าอื้ดทั้งนั้นแหละครับ ลองไปขับรถเล็กๆ ของค่าย T กับ H ดูสิครับ กดคันเร่งไปนิดเดียวพุ่งปรู๊ดปร๊าดดดดดดดดดด ผมว่าออกตัวนิ่มก็ดีนะ ได้อย่างเสียอย่างครับ เทียน่าถ้ารุ่นเก่า มันดูออกแนวผู้ใหญ่ๆ เซ็ตแบบนั้นผมว่าดูไม่แปลกนะ แต่คนที่เคยขับรถพุ่งปรู๊ดปร๊าดดด คงไม่ชินเท่านั้นแหละครับ จากคุณ : SkyTrekker เขียนเมื่อ : 9 พ.ย. 53 22:15:41

ความคิดเห็นที่ 3 ผม Test มาแล้ว มันไม่ได้อืดอะไรมากมาย ขนาดผมเป็นคนใจร้อน ยังว่าใช้ได้เลยครับ จากคุณ : XenoType เขียนเมื่อ : 9 พ.ย. 53 22:23:33

ความคิดเห็นที่ 4 ที่บ้านมีตัว J31 รุ่น 2.0  ออกตัวก็ไม่ถึงกับอืดมากนะ  แต่ถ้าเทียบกับคันอื่นอาจจะอืดกว่า แต่พอเกิน 120 เริ่มค่อยๆขึ้นละ  ไปนิ่มๆ จากคุณ : อาชาสีหมอก_offer เขียนเมื่อ : 9 พ.ย. 53 23:07:21

ความคิดเห็นที่ 5 เห็นด้วยกับ#2 ซื้อรถให้เหมาะกับการใช้งานคับ เเบบตอบสนองเร็วคนขับไม่รู้สึกอะไรหรอกคับ แต่คนนั่งมันรำคาน ถึงมันจะน้อยกว่ารถทั่วไปเพราะโช้คมันซับแรง แต่คนที่เคยนั่งรถแบบนุ่มนวลจะไม่ชอบ ซึ่งกรณีผมเป็นพ่อกับแม่ อยากให้ท่านได้รับสิ่งที่ดีที่สุด จากคุณ : S15*MANIA เขียนเมื่อ : 9 พ.ย. 53 23:33:18

ความคิดเห็นที่ 6 ที่ว่าอืดน่าจะหมายถึงจังหวะที่เหยียบคันเร่งตอนออกตัวไม่เกิน 5-10 เมตรอะครับ คงไม่ได้ว่ากัน ที่ 0-100 หรอกครับ รถที่ออกตัวพุ่ง มันก็พุ่งจริงๆ ที่ว่าอืดมันก็พอรู้สึกได้ แต่อันนี้คงวัดเป็นตัวเลขได้ยาก อันนี้ผมเดานะครับ เทียบจากที่เคยขับพวกยุโรป กับพวก citycar ถึงยุโรปเครื่องจะใหย๋กว่าเยอะแรงม้า แรงบิดก็มากกว่าเยอะแต่ออกตัวก็รู้สึกได้ว่าสู้พวกซิตี้คาร์ไม่ได้ ไม่รู้เพราะอะไร อาจจะน้ำหนักเยอะมั๊ง และการออกแบบด้วยมั๊ง แก้ไขเมื่อ 09 พ.ย. 53 23:52:59 จากคุณ : pukkychun เขียนเมื่อ : 9 พ.ย. 53 23:51:58

ความคิดเห็นที่ 7 รถยุโรป ถ้าไม่ใช่รถสปอร์ท หรือเอาพวกซีดานไปทำให้เป็นตัวจ๊๊ดๆ แรงๆจัดๆ เค้าจะเซ็ตให้เป็นแบบนั้นแหละครับ คือออกตัวนิ่มๆ ความเร็วต้นไปแบบเอื่อยๆแต่ปลายไหลๆๆๆๆๆ เพราะเค้าทำรถให้เป็นแบบนั้นครับ แต่รถญี่ปุ่นเล็กๆ บ้านเรา เพราะเค้ารู้จักนิสัยคนไทยไงครับ เค้าถึงตั้งระบบของรถให้มาเป็นแบบนั้น เข้าใจว่าปรับได้โดยใช้คอมฯ เซ็ต ขนาดรถขับเคลื่อน 4 ล้อบางรุ่น ขายดี แต่โดนลูกค้าบ่นว่ามันอืด เร่งแซงไม่ทันใจ หลังจากนั้นก็เลยเปลี่ยนไปใช้เครื่องอีกรุ่นติดเทอร์โบฯ แต่ก็มีเสียงบ่นอีกว่ามันซด ก็เลยเปลี่ยนไปใช้ common rail ยุคแรก ที่ทั้งแรงและจิ๊บๆ (แต่ไม่จิ๊บจริง) ทั้งๆที่รถมันออกแบบมาไว้ให้ลุยป่า ลุยโคลน ทุรกันดาร แต่คนไทยใจร้อน ไม่ทราบพี่จะวิ่ง 100 ในโคลนหรือไงครับ แค่ 1L walking speed บางทียังจะไปไม่เป็นเลย คุณเลยเห็นรถ generation ถัดมาที่มาแทนรถรุ่นนี้ ทั้งใหญ่ ทั้งแรง เบรคดีเป็นเลิศ การทรงตัวเยี่ยม (ประชด) ซิกแซกได้ราวกับรถมอเตอร์ไซค์ ชอบดมก้นรถคันหน้า รถยุโรปที่เป็น city car เล็กๆ ออกตัวเร็วๆก็มีครับ แต่ไม่ค่อยเห็นในบ้านเราเท่านั้นเอง จากคุณ : SkyTrekker เขียนเมื่อ : 10 พ.ย. 53 00:23:52

ความคิดเห็นที่ 8 เคยลองขับ Teana รุ่น JK230 อ่ะ  อืดจริงๆ  แล้วมาขับ Camry รุ่นท้ายย้อยคนละฟิลด์กันเลยอ่า จากคุณ : mordant เขียนเมื่อ : 10 พ.ย. 53 00:57:56

ความคิดเห็นที่ 9 มันก็ไม่ได้อืดหรอกครับ แต่ผมคิดว่าเครื่องก็ตั้ง 2.5 V6 มันน่าจะกรฉบกรเฉงมากกว่ารถเครื่อง 4 สูบซักหน่อย ไม่ใช่อืดกว่าเขาอย่างนี้ จากคุณ : joy_teiy เขียนเมื่อ : 10 พ.ย. 53 01:11:41

ความคิดเห็นที่ 10 เทียน่าใหม่...ออกตัวไม่ได้น่าเกลียด อะไรครับ.. แต่ไม่ได้กระโชกโฮกฮาก..เพราะเกียร์ เป็นระบบ CVT แต่มันก้ส่งกำลังต่อเนื่องดี..อาจจะมี..สะดุดนิดๆในบางครั้ง.. แต่โดยรวม..ถ้าจับเวลา ผมว่าไม่หนีกันหรอก. เพียงแต่ความรู้สึก มันจะไม่กระชาก เท่าเกียร์ออโต้ ธรรมดา เท่านั้นเองง ระบบ CVT มันจะส่งกำลังลักษณะต่อเนื่อง แบบนิ่มๆ..เปลี่ยนเกียร์ไม่ค่อยรู้สึกถึงแรงกระชาก..+ บุคคลิก ของรถ ที่เป้นรถ นุ่มๆนั่งสบาย.มันก้เลยออกแนวนั้นแหล่ะ... จริงๆ พวก เบนซ์..ถ้าไม่ใช่ พวก เครื่อง 500 600 นะ. พวกเบนซ์ เล็กๆ ที่ไม่ได้ใช้ supercharge ..แบบ C E ก็ออกตัวเรื่อยๆ เฉื่อยๆ หนืด ๆ หนักๆ เหมือนกัน.. แต่..ไม่ได้ช้ากว่าหรอก ตอนผมขับ ผมก้ออกตัวก่อน ซิตี้คาร์ ทุกที..และก็ไปเร็วกว่า เวลาออกจากไฟแดง.. ยกเว้นสมัยขับ E190 นะ..อันนั้น..อึด ตัวพ่อ... แต่ถ้ารถ ลอย แล้ว..ที่ความเร็ว ประมาณ 80-100 มันก้ไหล เรื่อยๆ เหมือนกัน.. จากคุณ : ~cupid~ เขียนเมื่อ : 10 พ.ย. 53 07:47:39 A:223.207.122.203 X: TicketID:230028

ความคิดเห็นที่ 11 มันอยู่ที่พฤติกรรมการขับของแต่ละคนครับ บางคนพรวดพราด ขับรถเล็กคล่องตัวมากก่อน เอาความรู้สึกมาเทียบกับรถขนาดนี้ ก็ต้องว่าอืดแน่นอน ถ้าเราขับแต่รถใหญ่มาตลอด ถึงไม่ได้ใช้เทียน่า แต่ขับรถที่สไตล์คล้ายกัน พิกัดใกล้เคียงกัน อย่างคัมรี่ แอคคอร์ด พอมาลองเทียน่า มันก็ไม่ได้รู้สึกต่างจนน่าเกลียด ยังไงการเลือกรถใช้ซักคัน คงต้องมีปัจจัยอื่นมาตัดสินใจคู่กันไปอีก ความสะดวกสบาย  การขับขี่  เบาะนั่ง ความกว้าง ช่วงล่าง ความเงียบ วัสดุ อีกเยอะเลย ฯลฯ คห.ผมก็ยังให้เทียน่าเป็นตัวเลือกอันดับต้นๆเหมือนเดิมครับ อิอิ จากคุณ : pronong เขียนเมื่อ : 10 พ.ย. 53 08:45:08

ความคิดเห็นที่ 12 0-100 อาจช้าไปบ้าง แต่ถ้า 100 - 200 มาหนักจริงๆครับ confirm จากการใช้งานจริงๆเลยจ้า จากคุณ : choomodify เขียนเมื่อ : 10 พ.ย. 53 08:57:01

ความคิดเห็นที่ 13 ไม่ได้เอาไปขับแข่งกับใคร ออกตัวช้ากว่ากัน 2-3 วิ ไม่น่าใช่ปัญหา ยิ่งขับใน กทม. ผมเห็นพวกออกตัวปรู๊ดปร๊าด แต่ไปได้ 10 เมตร ก็ต้องจอดนิ่งเจอรถติด แล้วมันมีประโยชน์อะไรล่ะแบบนั้น รถไว้ใช้งาน ให้ดูที่ความเร็วช่วงกลางๆดีกว่า ว่าทำได้ดีน่าพอใจหรือเปล่า จากคุณ : Mr.Submarine เขียนเมื่อ : 10 พ.ย. 53 09:40:15

ความคิดเห็นที่ 14 เรื่องอื่นไม่พูดถึงนะ ถ้าเรื่องออกตัวล่ะก็ ช้าจริง ถ้าลองขับรถหลายๆแบบ หลายประเภท หลายยี่ห้อ จะรู้สึกได้ แต่ก็ไม่ได้ช้าจนเป็นอุปสรรค มันแค่เป็นความรู้สึกว่า "เอ๊ะ ช้าแฮะ" อะไรประมาณนั้น จากคุณ : จิ้งจกจ๋าหนีข้าทำไม เขียนเมื่อ : 10 พ.ย. 53 09:50:47

ความคิดเห็นที่ 15 เกียร์ CVT มันหลอกความรู้สึกครับ จากคุณ : FyGI เขียนเมื่อ : 10 พ.ย. 53 10:05:53

ความคิดเห็นที่ 16 ผมไม่เคยเห็นใครพูดว่า camry กับ accord อืดเลยซักคน ไม่ว่าจะเป็นคนขับประเภทไหน อายุเท่าไร เพศอะไร สาวกยี่ห้อไหน แต่บางยี่ห้อ ความอืด มักเป็นข้อกังขาเสมอ มีคนเข้ามาเถียงกันบ่อยๆ บ้างว่าอืด บ้างว่าไม่อืด สำหรับผม รถคันไหนที่มีข้อกังขา ผมรู้เลยว่า เก็บตังไว้กินข้าวดีกว่า จากคุณ : ----------- เขียนเมื่อ : 10 พ.ย. 53 10:12:57 A:10.226.99.67 X:203.185.134.4 TicketID:275893

ความคิดเห็นที่ 17 คงเป็นเพราะเกียร์ CVT จะเน้นให้ความนิ่มนวลในการออกตัวน่ะ มันก็ทะยานไปตามแรงกดคันเร่ง  แต่ตีนปลายไม่แพ้ใครนะ  ใช้มา 7 เดือนแล้ว คอนเฟริ์ม จากคุณ : น้องปลาทู เขียนเมื่อ : 10 พ.ย. 53 10:21:59

ความคิดเห็นที่ 18 # ผมก็ใช้ 230JS ไม่รู้สึกว่าอืดเลยซักนิดไม่รู้ทำไม อาจเป็นเพราะตัวรถและระบบเกียร์เลยทำให้รู้สึกว่ามันอืดมากกว่า เพราะว่ามันนิ่มจนรู้สึกว่าอืด ขนาดผมขับอยู่ที่ความเร็ว 160 ยังนิ่งจนรู้สึกว่า 160 จริงป่่าวหว่า นิ่มๆ นิ่งๆ น่ะดีแล้วครับคนข้างๆ ชอบกันทั้งน้านนน  ^ ^ จากคุณ : TicketID (RGB27) เขียนเมื่อ : 10 พ.ย. 53 10:57:16

ความคิดเห็นที่ 19 พี่คนขับรถของบริษัท ประจำตำแหน่งท่านประธาน คันก่อนเป็นแคมรี่ คันใหม่เป็นเทียน่า แกบอกว่า เทียน่าดีกว่าในทุกๆเรื่อง แกขับรถทั้งวัน ผมต้องเชื่อครับ โดยเฉพาะความเร็วสูง 140-160 จะนิ่งมากกว่า นิ่มกว่า ทำให้หลายครั้ง ท่านประธานเผลอหลับ แกก็สามารถแอบขับเร็วได้อีกด้วย (อิอิ) จากคุณ : NATSKI13 เขียนเมื่อ : 10 พ.ย. 53 11:10:23

ความคิดเห็นที่ 20 มันก็ไม่แปลกนิครับ คุณ จขกท คุณขับ Camry ไม้บรรทัด เครื่อง 2.2 ตัวนี้ก็เก่ากว่า G7 แต่แรงเมื่อเทียบในยุคนั้น กับ Accord G7 เดาว่าเครื่อง 2.0 ตัวนี้อืดครับ ถ้าเทียบในคลาสยุคนี้ ทั้งสองตัวคุณว่าพอๆกัน ก็เป็นธรรมดา ผมว่าอัตราเร่งทั้งสองตัวบนก็สูสีเลยหล่ะครับ  คุณกระโดดไปขับ Teana ตัวใหม่.. เครื่อง 2.3 ก็น่าจะไม่อืดแล้วหล่ะครับ เพราะเทียบกับสองตัวบน ที่อืดเอามากๆ ก็แหง่ครับ ไม่แปลก แต่หากคุณเคยขับ Accord G8 2.4 หรือ Camry 2.4 ตัวปัจจุบัน แล้วไปขับ Teana คุณจะพบว่า สไตล์มันนุ่มนวล ไม่กระชากเท่าไหร่ (บางคนว่าือืด) แต่ก็มาแบบเรื่อยๆ  เกียร์ CVT มันหลอกความรู้สึกว่าช้าจริงๆครับ ผมเคยใช้งานอยู่... Teana ตัวนี้ไม่ได้ช้าหรอกครับ อย่าคิดมาก ถ้าไม่เทียบกับคู่แข่งในรุ่นปัจจุบันด้วยกันนะ จากคุณ : โ ก คุ ง เขียนเมื่อ : 10 พ.ย. 53 11:17:56

ความคิดเห็นที่ 21 จะเอาออกตัวไปแข่งกับใครหว่าในกรุงเทพ ไม่ได้มีพวกโจรป่าเต็มกรุงขนาดต้องออกตัวเร็วๆขนาดนั้น เทียน่า ไม่ว่าจะเป็นตัว J31 หรือ J32 มันไม่ได้อืดขนาดนั้น รถมันเซ็ตมาแบบนั้นและก็การออกตัวไม่ได้น่าเกลียดอะไร อยากได้แบบออกตัวล้อฟรีคงต้องข้ามไปเล่นรุ่นอื่นๆแล้วครับ สำหรับผมรถมันมีจุดดีจุดด้อยแตกต่างกันไป ถ้าผมจะซื้อรถใช้สักคัน ผมคงไม่ซีเรียสกับตรงนี้หรอกครับ มันไม่ได้หนีกันเท่าไหร่ เน้นการใช้งานที่เหมาะกับเรามากกว่าครับ จากคุณ : Phisit_Za เขียนเมื่อ : 10 พ.ย. 53 11:47:08

ความคิดเห็นที่ 22 แรงนะ แต่ความรู้สึกว่าไม่ดึงทำให้ดูอืด  ก็แค่ความรู้สึกจริงๆ จากคุณ : TDCi (OhmFFKFC) เขียนเมื่อ : 10 พ.ย. 53 15:37:56

ความคิดเห็นที่ 23 เรื่องความรู้สึกว่าอืดเนี่ย ต้องเข้าใจก่อนว่าคันเร่งรถแต่ละคันเซทมาไม่เหมือนกัน บางคนต้องเหยียบลึกๆ บางคันแบบน้องออสผมเนี่ย เหยียบน้อยมากๆ เหยียบลึกมีหน้าหงาย ถ้าจะว่าอืดไม่อืด เอาแบบเหยียบมิดก่อนแล้วค่อยมาพูดกัน จากคุณ : burst เขียนเมื่อ : 10 พ.ย. 53 16:05:55 A:203.155.72.217 X: TicketID:239663

ความคิดเห็นที่ 24 ผมว่ามันก็อืดแบบนิ่มๆนะ แต่ไม่ได้หมายความว่า 0-100 มันจะช้ากว่าคันอื่น แต่ 100-200  ท้าแข่งเลย 5555+ จากคุณ : KapampaBlue เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 02:41:36

ความคิดเห็นที่ 25 เกียร์ CVT กระชากออกตัวไม่ได้ เพราะสายพานเกียร์มันจะรูด ออกกระชากทำไม่ได้ จากคุณ : x เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 03:40:42 A:210.246.73.118 X: TicketID:052378

ความคิดเห็นที่ 26 ความคิดเห็นที่ 20 คุณ โ ก คุ ง "Accord G7 เดาว่าเครื่อง 2.0 ตัวนี้อืดครับ ถ้าเทียบในคลาสยุคนี้" ผมใช้ G7 ตัว MC เครื่อง 2.4 ครับทุกวันนี้ก็ยังอยู่ ตัวใหม่ไม่ชอบหน้าตามันเท่าไหร่เลยยังเก็บตัวนี้ไว้ Teana ออกตัวสู้ อีก 2 ค่ายไม่ไ้ด้แต่ก็ไม่อืดครับ ถ้าแรงปลายก็เหมือนที่หลายท่านว่า "ท้าแข่งกันได้สบายๆ" คำว่า"อืด"ทำเอาผมมองว่าเทียน่าแย่มากในตอนนั้น แต่พอลองใช้แล้วมันมีข้อดีที่รถรุนอื่นให้ไม่ได้อีกเยอะ เลยอยากตั้งกระทู้นี้ขึ้นมาเื่พื่อท่านที่ยังลังเลเพราะนิยามของคำว่า "อืด" "ออกตัวช้า" ให้เข้าใจว่ามันไม่ได้ช้าขนาดนั้น เพียงแต่มันไม่กระชากเท่านั้นเอง ***นิยามของคำว่า"อืด" "ออกตัวช้า" ของแต่ละคนไม่เท่ากันนะครับ จากคุณ : คนแถวนี้ เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 09:42:18 A:58.9.140.145 X: TicketID:294293

ความคิดเห็นที่ 27 ผมนิยามให้ครับ อืด คือ 1. "รถไม่ค่อยจะวิ่งในขณะที่รอบเครื่องเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ" อืด คือ 2. "รถเริ่มพุ่งหลังจากที่เราต้องใช้รอบเครื่องสูงขึ้นจนถึงค่าๆ หนึ่ง" อืด คือ 3. "เมื่อรถพุ่งตาม 2. แล้ว เราก็มานั่งบอกว่ามันไม่อืดนี่หว่า" ถ้าเป็นครบทั้ง 3 ข้อ เขา เรียกว่า อืด พุ่ง คือ 1. "แตะคันเร่ง เพื่อเพิ่มรอบ ความเร็วเพิ่มขึ้นด้วยอย่างน่าใจหาย" พุ่ง คือ 2. "แตะคันเร่งแล้ว หันไปดูรอบเครื่อง รอบไม่ได้เพิ่มสูงขึ้นมากมาย" พุ่ง คือ 3. "การเซ็ทคันเร่งไม่เกี่ยว เกี่ยวที่รอบเครื่องกับความเร็ว" ถ้าครบทั้ง 3 ข้อ ก็เรียก พุ่งครับ เหยียบ นิยามได้อย่างเดียว คือ "เอาเท้ากดแม ร่ ง ให้มิด ยังไงมันก็พุ่ง อืด ไม่อืด ไม่รู้ รู้อย่างเดียวว่า แรง" อย่าไปถามคนพวกนี้ เขาไม่รู้ว่าอืดเป็นยังไง จากคุณ : --------- เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 14:52:56 A:10.226.99.14 X:203.185.134.4 TicketID:275893