ความคิดเห็นที่ 1 +++++ถ้าผมจำไม่ผิด นะครับ...ตัวที่มีสายพ่วงนี่เป็นเครื่องตระกู Super KIPS ...อยู่ในรหัส KR .... เป็นต้น ส่วนตัว หลัง ๆ มาตั้งแต่ ตัวKRR ขึ้นไปเปลี่ยนชื่อเรียก เป็นHI KIPS ไม่มีการใช้สายสลิง ดึง ตอนสตาร์ทแล้ว เรียงลำดับ การเรียก KIPS คร่าว ๆ เท่าที่จำได้ดังนี้ครับ เอาเฉพาะ คาวา 1. KIPS KR SP ท้ายแบน แม็ก 5 ก้าน รุ่นเก่า จะเป็น พอร์ทช่วย 1 พอร์ท เวลาเปิดจะเป็นแบบ ดึง 2. Super KIPS ซึ่งติดมากับ Serpico SS , KR SSE (ท้ายแบน+ สายล้างวาวล์) 3.Hi KIPS ( แค่ตัดสายล้างวาวล์ออก) ซึ่งติดมากับ Serpico SS ( กล่องไฟเล็ก + ไม่มีสายล้างวาวล์+จานหน้าใหญ่) Serpico SST , Serpico SE , KRR 150 (ตูดเป็ดตัวแรก), KRR SE , KRR SSR , R1 ซึ่งข้อ 2 และ 3 มันทำงานคล้ายกัน..มีพอร์ท ช่วย 2 พอร์ท ด้านข้าง..เปิดวาว..แบบ หมุน ตามเข็มนาฬิกา ซึ่งทั้ง หมดที่ว่ามา..วาวล์จะเริ่มเปิดที่รอบเครื่อง 6,250 รอบ เป็นต้นไป แก้ไขเมื่อ 12 พ.ย. 53 14:53:06 จากคุณ : mantu เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 14:51:21

ความคิดเห็นที่ 2 ^ ^ ^ คนแก่ ๆ เท่านั้น ที่จะระลึกเรื่องราวเก่า ๆ ได้ขนาดนี้ จากคุณ : un750 เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 14:53:42

ความคิดเห็นที่ 3 ตอนแรกนึกว่า วงกลม คันสตาร์ท จากคุณ : gordonman เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 14:57:03

ความคิดเห็นที่ 4 +++++ไหน ๆ ก้อไหน    ...อย่าให้ เป็นแก่เพราะกินข้าว เฒ่าเพราะอยู่นานเลยตรู ข้อมูลเพิ่มเติม เครดิต พี่เอก krr150 ครับ รูปแรก เป้นเสื้อสูบของ KR 150 SP   ตัวแรกเลย  มีไอเสีย 3 รู  เมน 1 ช่วย 2  ตัววาล์วฝั่งในเสืื้อดึงด้านข้าง จากคุณ : mantu เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 14:59:30

ความคิดเห็นที่ 5 +++++รูปต่อมา ระบบวาล์ว รุ่น 2   superkips hikips  จะเป็นแบบนี้หมด  คือเปลี่ยนจากดึงข้างมาขับบนแทน  มีไอเสีย 3 รูเหมือนเดิม จากคุณ : mantu เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 15:03:43

ความคิดเห็นที่ 6 +++++ด้านซ้ายเสื้อ 1779 ติดรถ KRR  ที่ระบุว่าใช้วาล์วแบบ SUPERKIPS   ส่วนขวา  เสื้อ 1878 ของ ZX 150 ที่ระบุว่าใช้ระบบวาล์ว HIKIPS  แตกต่างกันมั้ยคับ จากคุณ : mantu เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 15:04:22

ความคิดเห็นที่ 7 +++++ เป็นคำอ้างอิง มาจาก ข้อมูลเดิมนะครับ ผมนำมาปะติดปะต่อแค่นั้น "...หรือ ถ้าเอาละเอียดๆ อีกนิด  ตอนที่เปลี่ยนชื่อจาก SUPERKIPS  เป็น HIKIPS  ทางคาวาซากิ บอกว่า  รุ่น HIKIPS   ปรับเปลี่ยนการทำงานให้ดีขึ้น ซึ่งเท่าที่ดุคือ  อาจช่วยให้การเปิดวาล์วดีขึ้น  แต่แบบใหนกันละ  ช่วยให้เปิดช้าขึ้น  หรือ เปิดเร็วขึ้น เพราะระบบวาล์วของ คาวาซากิ ใช้แรงเหวี่ยงจากกาวานาตัวล่าง  หรือ ตัวตุ้มน้ำหนัก  เป็นตัวดันให้ขาวาล์วทำงาน ซึ่งถ้าลึกๆ ก็อาจจะน้ำหนักของตุ้ม  หรือ  ความแข็งของสปริง  ที่อาจเป็นตัวแปรทำให้วาล์วทำงานอย่างที่ตั้งใว้ แต่รายละเอียดตรงนี้ก็มีไม่ชัดนัก  ว่ามันทำงานดีกว่าเดิมยังใง..." เปรียบเทียบสองรูปต่อไปนี้  ตัวการที่อาจเป้น ตัวแปรระหว่าง SUPERKIPS  และ HIKIPS จากคุณ : mantu เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 15:11:27

ความคิดเห็นที่ 8 +++++ใคร พอจะดูออก หรือมีข้อมูลเพิ่มเติม มาแลกเปลี่ยนกันครับ จากคุณ : mantu เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 15:12:21

ความคิดเห็นที่ 9 ชัดเจน ขอบคุณท่าน mantu มากๆครับ จากคุณ : Gadget เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 15:14:38

ความคิดเห็นที่ 10 +++++อันนี้ เก็บไว้นานแล้ว ... ภาพลายเส้น แสดงการทำงาน กลไกวาล์ว ของคาวาซากิ  ที่เรียกกันติดปากว่าKIPS จากคุณ : mantu เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 15:17:08

ความคิดเห็นที่ 11 +++++อีก อัน ครับ ดูแล้วจะเข้าใจง่ายขึ้นว่าระบบนี้ ไม่มีไฟฟ้าเข้ามาเกี่ยวข้องเป็นกลไก ล้วน ๆ ... จากคุณ : mantu เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 15:18:40

ความคิดเห็นที่ 12 เดี๋ยวโดน Zuzuki RGV แซงหรอก  เมื่อก่อนขับ TZR ใหม่ๆ วาวล์เปิดนี่วิ่งปรู๊ด ล้อมิเนียม ต้อง DID โซ่ต้องสแตนเลส ทดสเตอร์ เอาแข็งๆก็ตราพระอาทิตย์ ของผม หน้า 14 หลัง 36 ต้นอืด แต่ไหลปลาย ท่อเดิม จากคุณ : oker เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 15:20:12

ความคิดเห็นที่ 13 +++++จริง ๆข้อมูลนี้ จะมีมากในเว็บ 2 จังหวะนะครับ ...สนใจลองหาเพิ่มเติมดู กับอีกคนซุ่มเงียบ ...มีคู่มือ ซ่อมมากมาย แต่ยังไม่แสดงตัว อิอิอิ อันนี้คงตอบข้อสงสัยเกี่ยวกับคำถาม ที่ถามไว้ได้กระจ่างพอสมควรครับ หลังจากที่ผม เอาข้อมูลอื่น ๆ มายัดเยียดแยะแล้ว แหะแหะ จากคุณ : mantu เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 15:23:41

ความคิดเห็นที่ 14 ผม ThoShiRo เจ้าของกระทู้เองครับ ช่วงนี้ก็หาข้อมูลตามเว็ปต่างๆอยู่ครับ (แต่ถามที่นี่ข้อมูลแน่นจริงๆ ฮะ) สมัยวัยรุ่นผมขี่ Nova S -> NSR แต่ขายไปหมดแล้ว ช่วงนี้อยากลองคาวาน่ะครับ เพราะเบื่อๆวงการรถมินิ ชาลี แด๊กว์ ปั่นราคากันจนน่าเบื่อ หนีมาเล่นรถพวกKR ดีกว่า จากคุณ : Gadget เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 15:39:25

ความคิดเห็นที่ 15 +++++ยินดีที่ได้รู้จักครับ...ถือว่ามาแลกเปลี่ยน กันครับ บางอย่างผมก้อไม่รู้อีกแยะ เลย ^ _ ^ จากคุณ : mantu เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 15:54:15

ความคิดเห็นที่ 16 คาวา มีพอร์ทช่วยสองข้างตั้งแต่รุ่นแรกแล้วครับ(R กับ SP)  แต่รุ่นแรกพอร์ทยังไม่ได้ชุบลื่น เวลาใช้ออโต้ลูปที่คุณภาพไม่ดี จะเกิดเชม่ามาก ทำให้วาวล์ติดง่ายกว่า (เพราะวาวล์KR ใช้ กลไก)        ต่อมาเค้าเห็นของยี่ห้ออื่น ๆ มีการเช็ควาวล์ 1 ครั้ง ก่อนติดเครื่อง(ระบบไฟฟ้า) เลยคิดว่าจะทำไง ให้รถตัวเองมีระบบปิดเปิดวาล์ เช็คดู 1 ครั้ง ก่อนทำการสต่าท เลยเป็นที่มา ของสายสลิง 2 เส้นนั่นเอง ในรุ่นที่สอง     และต่อมาเค้าพัฒนาพอร์ทไอเสียพิเศษ โดยไปชุบลื่นพิเศษ เลยคิดว่าระบบสายสลิงเลยไม่จำเป็น มั้ง เลยเอาออกไป  เป็นรุ่นที่สาม แก้ไขเมื่อ 12 พ.ย. 53 20:22:33 จากคุณ : ปัญญาประดิษฐ์ เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 18:56:19

ความคิดเห็นที่ 17 เซียน 2 จังหวะ ยังมาไม่หมดเลย  ว่าแต่น้าแมน ขี่ เอ็นโปร  แต่ทำไมข้อมูลเคอาละเอียดจังครับ................อิอิอิอิอิ จากคุณ : bigside1 เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 19:37:03

ความคิดเห็นที่ 18 พรุ่งนี้มีอบรมช่าง เกี่ยวกับ cbr จะมีใครไปบ้างหว่า 666 จากคุณ : monsungja เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 22:28:54

ความคิดเห็นที่ 19 !!!!! ป๋าม่อน...แล้วจะมีคู่มือซ่อม ตัวล่าสุด มะง่ะ...แบบว่าอยากได้ อิอิอิ จากคุณ : mantu เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 00:43:26

ความคิดเห็นที่ 20 ได้มาแล้ว scan เป็น PDF แจกด้วยเน้อ.....ชอบสะสมไว้อ่าน จากคุณ : papu เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 12:11:34

ความคิดเห็นที่ 21 ขอบคุณทุกท่านครับ มากันหลายคนน่าชื่นใจจริง จากคุณ : Gadget เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 08:05:58